Provjerite na kontrolnoj ploči: uzroci, metode otklanjanja. Zapalio se motor Check Engine na nadzornoj ploči: što to znači i što učiniti? Što je "ček" u autu? provjeri svjetlo motora

Moderni automobili su prilično složena oprema, a to nisu samo motor i mjenjač, ​​već i ostali sustavi na vozilu, ponekad se čak i ovjes može automatizirati ako je, recimo, pneumatski. Kvarove, čak i složene, nije tako lako dijagnosticirati, jer čak i motor kojemu je potreban veći popravak može raditi još neko vrijeme dok se potpuno ne zaglavi. Ali proizvođači ne dopuštaju ovaj kritični trenutak i stoga signaliziraju vozaču. Takav "svjetionik" je indikator "Check Engine", koji svijetli kada nešto ne radi u automobilu ...

ČEK ENGEN (doslovni prijevod - "provjerite motor") - skup senzora i sustava koji upućuju računalo na stanje motora ili drugih kontroliranih elemenata. U radnom stanju, nakon pokretanja motora, ovaj indikator bi trebao ugasiti.

Ako je nakon pokretanja ovaj senzor stalno uključen, onda je to definitivno složen kvar koji treba hitno otkloniti.

Jednostavnim riječima, dečki, ovo je potpuni “svećenik” kad vam se zapalio “Check Engine”, znam iz vlastitog iskustva da tu nema ništa dobro! Zadnji put, kada sam stalno gorio, katalizator je bio prekriven, a to nije baš jeftin element na stranim automobilima, ali sve je u redu.

Smirit ću malo ili male kvarove

Kao što sam gore napisao, u modernim automobilima "CHEK" može izgorjeti ne samo zbog pogonske jedinice, već i zbog gomile drugih čimbenika, a oni nisu uvijek kritični.

1) Na primjer, njemački i mnogi europski automobili vrlo su zahtjevni za kvalitetu benzina. Ako je razina niska, onda ovaj indikator često može biti uključen! Mnogi ljudi postavljaju pitanje - kako se to događa? Kako automobil određuje kvalitetu benzina, ispituje li ga kemijski? Naravno – NE, dečki, sve je puno jednostavnije.

Stvar je u tome što tijekom radnih ciklusa motora može doći do prestanka paljenja. To jest, postoji dovod goriva, ali nema paljenja! Dakle, svijeća ne radi normalno, pojavljuje se "trojka" pogonske jedinice, a ovaj indikator svijetli (osobito na hladnom motoru).

Eliminirati to je prilično jednostavno, morate odvrnuti svijeće i pogledati ih - ako postoji crna čađa, onda se puni nekvalitetno gorivo, morate promijeniti benzinsku postaju.

2) Vlaga u sustavu paljenja. Ponekad se dogodi da je voda ušla u sustav paljenja. Čini "most" između žica ili zavojnica i kućišta - dolazi do kratkog spoja. Mogu postojati praznine u stvaranju iskre, a zavojnice paljenja mogu jednostavno izgorjeti. Takvi problemi mogu nastati ako - nije u redu oprati motor, jednostavno ga napuniti vodom.

3) Pogrešan antifriz. Unatoč “jadu” majstora ili profesionalaca koji na svakom “pragu” viču da možete uliti crveno u sustav auta koji je za zeleno dizajniran ili da su antifriz i antifriz “jedan na jedan” – ista stvar! Mnogi japanski automobili ne misle tako (sakupljeni u Japanu, a ne u Rusiji ili Europi). Vrlo su zahtjevni za kvalitetu rashladne tekućine! Možda neće ni pokrenuti i, naravno, uključena je “CHECK”. Pa obratimo pažnju.

4) Spremnik stroja. Jeste li znali da mnogi proizvođači uzimaju u obzir tlak u spremniku? Odnosno, ako otrcano ne zatvorite poklopac spremnika, ili obrnuto, zatvorite ga previše čvrsto (iako je to sada praktički nemoguće), onda zdravo "CHECK ENGINE". Stvar je u tome da je pritisak potreban za pravilno formiranje smjese, opskrbu gorivom i ubrizgavanje. Srećom, proračunski strani automobili ne pate ovako.

Kao što vidite, ako ima manjih kvarova koje možete popraviti vlastitim rukama, a može ih biti puno više nego što sam naveo, jer što je elektronika kompliciranija, izlazi više malih dovratnika! ALI postoje i složeni kvarovi koji podrazumijevaju složene popravke.

Kompliciran popravak

Kao što pogađate, u teškim slučajevima pali se i "Check Engine". Da nabrojim malo:

1) Počnimo s katalizatorom. Ako je začepljen i ne nosi se sa svojim zadacima, tada svijetli naš indikator. Stvar je u tome što ispušni plinovi ne mogu ispravno proći, što sprječava rad motora.

2) Svitak paljenja je pokvaren. Na modernim motorima može postojati jedan za svaki cilindar.

3) Jedan od senzora motora je neispravan. Bilo da se radi o senzoru kisika ili položaju radilice.

4) Pumpa za gorivo nije uspjela. Ne stvara ispravan tlak ili uopće ne radi.

5) Mlaznice za ubrizgavanje goriva ne rade. Tako ne prskaju gorivo u cilindre. Auto jednostavno neće upaliti.

Opet, pošteno rečeno, vrijedi napomenuti da može biti mnogo više kvarova. Što je stroj složeniji, indikator češće svijetli.

Želio bih reći nekoliko riječi o prijenosu, na primjer, mnogi automatski strojevi ili roboti također su opremljeni upravljačkom elektronikom. Stoga, ako se u radu pojave praznine i kvarovi, moguće je da će Check Engine zasvijetliti.

Upalila se lampica check engine, što da radim?

Ako se vaš automobil još uvijek kreće, samo trebate otići na dijagnostiku - smatrajte se sretnim. Moguće je da je to jednostavno nekvalitetno gorivo ili je voda dospjela na zavojnice - žice.

Međutim, ako vaš automobil radi s prekidima, stalno staje, a u trenucima takvog "neravnomjernog" rada indikator je stalno uključen, onda je to loše. Osobno bih napravio ovo:

1) Ugasite motor

2) Pozovite vuču, utovarite auto

3) Radije na servis ili barem na dijagnostiku.

Moguće je da imate složen kvar i svakim pokušajem pokretanja motora još više pogoršavate problem.

Kako odrediti kvar ili dijagnozu

Znate, prije nekoliko godina, rješavanje problema je bio prilično kompliciran proces. Morali ste otići u servis, spojiti skenere za svoj model i pročitati ih, nakon čega je kvar već utvrđen kodovima! Užasno i skupo! Ali nije se imalo kamo.

Sada se tehnologije razvijaju i za gotovo novčanu cijenu možete naručiti skener za automobil koji radi u sprezi s telefonom. Samo preuzmite program na svoj telefon, umetnite skener u univerzalnu utičnicu i sami vidite pogreške, ako je potrebno, odbacite ih. Nakon što utvrdite kvar, jednostavno ga otklonite vlastitim rukama ili uz pomoć majstora u servisu.

Može li se Check Engine ugasiti sam?

Vrlo često pitanje koje mi postavljaju moji čitatelji. Međutim, to se događa iznimno rijetko, negdje sam pročitao da za to trebate odspojiti bateriju, ukloniti terminale, pričekati neko vrijeme (svima je drugačije, netko čeka pola dana) i indikator će se ugasiti!

Ali u praksi to uopće nije slučaj - čak i ako ste se zapalili od činjenice da je izliven nekvalitetni benzin, tada ova pogreška "visi" u putnom računalu i ništa se neće ugasiti dok se ne ukloni !

Stoga je takvu mogućnost nemoguće u potpunosti isključiti, ali mislim da si ne treba laskati – DIJAGNOSTIKA JE POTREBNA!

Sada pogledajte video verziju članka

Vau, ispao je sjajan članak, mislim da u potpunosti otkriva bit ovog "strašnog" pokazatelja. Ako vam se svidio članak, recite prijateljima o njemu putem društvenih mreža, bit ću vam zahvalan.

Provjera je uključena - ovaj događaj uzrokuje većinu vlasnika automobila, ako ne paniku, onda barem osjećaj tjeskobe. O tome zašto je provjera uključena: o uzrocima i rješenjima raspravljat ćemo u članku.

Prije svega, morate razumjeti kako ovaj mehanizam funkcionira. Unutar auta nema "fiksi" koji ima prekidač pri ruci. Kada vozač uključi paljenje, upravljačka jedinica obavlja samodijagnostiku sustava za kvar u krugovima, sustavu goriva i senzorima. Tek nakon što se to dogodi, motor se može pokrenuti. U pravilu, ovo je dovoljno vremena potrebno za stvaranje tlaka u sustavu goriva.

Ako je upravljačka jedinica pronašla grešku, svijetli "check engine". Doslovno prevedeno "provjeri motor". Ova skupna riječ krije puno senzora, visokonaponskih žica, svijeća i ostalog.

Rješavanje problema

Da biste razumjeli zašto je provjera uključena, morate provesti niz jednostavnih testova. Prvo morate pokušati pokrenuti motor i vidjeti kako radi.

Vrijedno je odmah razjasniti jednu točku. Ako se lampica za provjeru upali nakon točenja goriva, preporučljivo je ispustiti preostalo gorivo iz spremnika, isprati sustav goriva, a zatim napuniti točno provjereno gorivo.

Sve se vrti oko našeg benzina i dizelskog goriva. Dizelsko gorivo se još nekako može nazvati gorivom, dok benzin općenito više nije kao ništa. Tako, primjerice, ispušni plinovi sadrže toliko štetnih tvari i spojeva teških metala da ih katalizator jednostavno ne može potpuno oksidirati. Senzor kisika, koji prati učinkovitost katalizatora, javlja da su emisije previše štetne.

Drugi razlog zašto je provjera uključena je sustav paljenja. Nažalost, na mnogim automobilima je ona ta koja se nalazi. Modul za paljenje najčešće se ugrađuje na slabo hlađeno mjesto, što dovodi do pukotine. Nemojte paničariti prije vremena. Takva smetnja popraćena je karakterističnim simptomom. Na hladnom motoru se pali kako treba, radi bez pritužbi, ali čim temperatura poraste, odmah su tu utrostručenje, nestabilni okretaji, pad snage i slaba reakcija na papučicu gasa.

Usput, o nestabilnoj brzini, to može biti pokazatelj jednog ili čak nekoliko više kvarova. Za početak uklanjamo konektor sa senzora protoka zraka dok motor radi, nakon čega gledamo reakciju motora. Ako nema promjena, onda stavite konektor na mjesto. Tijekom takvog fokusa, upravljačka jedinica se prebacuje na rad u nuždi i ne fokusira se na očitanja senzora.

Ako je s DMRV-om sve u redu, čitamo i krećemo na posao.
Sada o ozbiljnijim problemima, zbog kojih je provjera uključena. Razlozi za to su greške u sustavu upravljanja motorom. U početku je ova lampica signalizirala kvar u sustavu goriva i sustavu paljenja, no sada se njezina funkcionalnost dramatično proširila.

Proizvođači automobila razvili su OBD-2 standard, koji objedinjuje kodove grešaka. Za dobivanje ovog koda potreban vam je skener koji se spaja na dijagnostički konektor.

Kodovi pogrešaka podijeljeni su u neke vrste pododjeljaka tako da čak i bez dešifriranja možete odrediti u kojem smjeru treba raditi. Tako, na primjer, sve greške vezane uz sustav paljenja izgledaju kao p03xx. To jest, vidimo da prve dvije znamenke označavaju pododjeljak, a posljednje označavaju pogrešku.

Video: provjera je uključena:

U eri automobila s elektroničkom kontrolom motora, mnogi vlasnici se često suočavaju s neočekivanim uključivanjem indikatora neispravnosti pogonskog sklopa, poznatijeg kao "check engine" ili jednostavno "check". Pojava ovog indikatora na vašoj instrument ploči ukazuje na određene probleme povezane s radom i samog motora i njegovih pomoćnih sustava.

Postoji mnogo situacija u kojima se može pojaviti ova noćna mora svih vlasnika automobila. Paljenje "čeka" može izravno ovisiti o marki i modelu automobila, uvjetima rada, korištenom gorivu, učestalosti održavanja, kvaliteti ugrađenih rezervnih dijelova i velikom broju drugih čimbenika.

Na primjer, neki vlasnici se često žale da se nakon pranja automobila upalila žaruljica za nuždu, ali motor nastavlja normalno raditi, drugi ne mogu pronaći razlog njegovog povremenog treperenja kada se motor zagrije, a treći se motor prestao pokretati. potpuno iz nepoznatih razloga itd. U sklopu članka govorit ćemo o najosnovnijim razlozima zbog kojih se na vašem uredjaju može pojaviti natpis "check engine", a govorit ćemo i o osnovnim metodama provjere koje vam mogu pomoći u rješavanju problema bez pribjegavanja uslugama i “garažnih majstora”.

Značenje indikatora Check engine

Ovaj indikator za hitne slučajeve radi prema sljedećem principu: ECU stalno nadzire i kontrolira sve podsustave odgovorne za stabilan rad "srca" vašeg automobila (injektore, senzore kisika i detonacije, senzor protoka zraka itd.). U slučaju kvara ili prijenosa netočnih podataka s bilo kojeg od njih, ECU to hvata i zapisuje informacije u svoju memoriju u obliku posebnog koda, istovremeno inicirajući pokretanje indikacije za hitne slučajeve.

Moram reći da su mnogi automobili opremljeni prilično učinkovitim sustavom samodijagnoze koji vam omogućuje dešifriranje pogrešaka u tekst čitljiv korisniku i prikaz informacija o kvaru na zaslonu putnog računala. Manje napredni automobili zahtijevat će od vas da se povežete s upravljačkim sustavom na vozilu pomoću posebnog skenera, a tek onda "pročitate" pogreške.

Prije razmatranja najčešćih razloga za aktiviranje žaruljice rada motora u nuždi, potrebno je reći da ako je vidite na ploči kada okrenete ključ za paljenje, to nije razlog za zabrinutost, već sasvim normalna pojava, jer -sustav dijagnostike se pokreće tek nakon pokretanja motora. Vrijedi paničariti samo u slučajevima kada je nakon pokretanja motora indikator alarma uključen ili treperi.

Kao što je ranije spomenuto, indikacija za hitne slučajeve pojavljuje se zbog toga što ECU popravlja širok raspon pogrešaka. To sugerira da problem može biti i manji i prilično ozbiljan. Zato se ne preporuča daljnji rad stroja uz "provjeru urednosti". Iskusni vozači mogu sami identificirati uzrok problema i bez posjete servisu, a također i bez posebne dijagnostičke opreme. U nastavku navodimo najčešće kvarove koji mogu uzrokovati aktiviranje žaruljice za hitne slučajeve, kao i njihove glavne simptome:

1. Gorivo loše kvalitete;
2. Pregrijavanje motora ili nedovoljna razina ulja;
3. Neispravnosti u sustavu paljenja;
4. Neispravan rad elektroenergetskog sustava;
5. Uništavanje katalizatora;
6. Neuspjeh ili netočna očitanja nekih senzora;
7. Oštećenje ožičenja;
8. Neispravnost računala.

Razmotrimo ih detaljnije.

Gorivo loše kvalitete.

Ovaj problem je uistinu globalan ne samo za Rusiju, već i za druge zemlje ZND-a. Danas možete kupiti nekvalitetno gorivo čak i na provjerenim i "promoviranim" benzinskim postajama, pa ako nakon sljedećeg točenja automobila osjetite prekide u radu motora i pad snage, a na ploči zasvijetli "check" , onda razlog za to može biti loš ili neprikladan za vaše gorivo za motor. Ako izostavite pojedinosti, upravljačka jedinica motora može otkriti kršenje procesa stvaranja smjese, kao i prisutnost detonacije unutar motora, prikazujući informacije o tome u obliku indikacije na instrumentnoj ploči.

Obično je za rješavanje problema dovoljno kvalitetnije razrijediti prethodno napunjeno gorivo, nakon čega bi greška trebala nestati nakon nekoliko kilometara. Međutim, u teškim slučajevima, samo potpuno ispuštanje goriva i ispiranje sustava napajanja motora mogu isključiti žaruljicu za hitne slučajeve. Dodajmo da indikacija za hitne slučajeve može nastaviti gorjeti i nakon što je problem otklonjen. U ovoj situaciji morat ćete programski resetirati zapis greške iz memorije upravljačke jedinice, tj. korištenjem posebne opreme.

Pregrijavanje motora ili nedovoljna razina ulja.

Ako se tijekom vožnje pojavi "check", prvo što trebate učiniti je pogledati očitanja senzora temperature motora. Ako nema znakova pregrijavanja, provjerite prisutnost ulja u motoru i njegovo opće stanje.

Neispravnosti u sustavu paljenja.

Ako vaš motor radi neravnomjerno i snažno vibrira, a žaruljica za hitne slučajeve na ploči s instrumentima svijetli, onda se problem može skrivati ​​u neispravnom radu sustava paljenja (svijeće, visokonaponske žice, svitke paljenja itd.). Da biste odredili cilindar čiji je rad poremećen, pokušajte odspojiti visokonaponske žice od svijeća jednu po jednu dok motor radi ili odspojite konektore sa zavojnica. Ako se rad motora nije promijenio kada je jedan od zavojnica ili BB žica odspojen, onda idete u pravom smjeru kako biste identificirali nastali problem.

Zatim odvrnite svijeću iz ovog cilindra i procijenite njegovo stanje. Ako je kontaminiran produktima izgaranja, razmak između elektroda je pogrešno postavljen, nema iskre ili na njemu postoje mehanička oštećenja, tada uzrok kvara leži upravo u sustavu paljenja. Ako postoji iskra, svijeća je suha, čista i bez tragova neizgorjelog goriva, onda se problem pojave indikacije za hitne slučajeve možda već krije u elektroenergetskom sustavu.

Neispravan rad elektroenergetskog sustava.

Pojava indikacije za hitne slučajeve može biti povezana s kršenjem procesa opskrbe gorivom kroz mlaznice goriva. U ovoj situaciji dijagnostika, čišćenje i popravak mlaznica ne mogu bez posebne opreme i vještina.

Drugi kvar u sustavu goriva može biti nizak tlak u razvodniku goriva, uzrokovan istrošenošću ili kontaminacijom glavne pumpe za gorivo ili ozbiljnom začepljenju filtera goriva. Moguće je potvrditi ili isključiti prisutnost takvog problema na terenu. Da biste to učinili, samo odvojite crijevo za dovod goriva od razvodnika goriva, spustite ga u neki mali spremnik (da spriječite prolijevanje po vrućim dijelovima motora) i uključite paljenje. Ako čujete "zujanje" pumpe, a gorivo počinje teći u spremnik, onda problem kvara očito nije u njemu.

uništenje katalizatora.

Neuspjeh ovog elementa može dovesti do neočekivane pojave "čeka" na vašem uređaju i može se dijagnosticirati samo u specijaliziranim servisnim postajama. Problem se može riješiti samo zamjenom, ili potpunim uklanjanjem treptanjem ECU-a.

Greška ili netočna očitanja nekih senzora.

Moderni motori opremljeni su ogromnim brojem različitih senzora, od kojih je izlaz bilo kojeg sposoban pokrenuti pogrešku u radu motora. Možete identificirati neispravan senzor tako da ga isključite jedan po jedan dok motor radi. Senzor, kada je isključen, rad motora se neće promijeniti, neispravan je.

Oštećenje ožičenja.

U nastavku gornjeg stavka, vrijedi reći da isključivanje senzora jednog po jednog ne daje 100% jamstvo da je problem u senzoru. Prilikom odspajanja konektora, pažljivo pregledajte njihove kontakte na oksidaciju, a također procijenite stanje žica prije njega (osobito na mjestu njihovog savijanja).

Neispravnost računala.

Rijetko, s određenom pravilnošću, postoje situacije u kojima sam ECU postaje krivac "trijumfa", prikazujući lažne podatke o kvarovima različitih podsustava motora na instrumentnoj ploči. Stoga, ako su svi prethodni pokušaji identificiranja uzroka paljenja "provjere" bili neuspješni, dajte samu upravljačku jedinicu na dijagnozu.

Što učiniti ako je lampica motora upaljena - Provjerite motor zadnji put izmijenjen: 14. siječnja 2019. od strane Administrator

Danas u gotovo svakom automobilu, bilo da je stranog ili domaćeg proizvođača, na instrumentnoj ploči postoji indikator pod nazivom "Provjeri motor". Među vlasnicima automobila, izravno se naziva jednostavno "ček". Paljenje ovog indikatora, u pravilu, donosi mnogo problema za vlasnika automobila. U ovom članku ćemo detaljno analizirati što je "Check engine" i što učiniti kada se upali.

Pokušajmo dokučiti što je to zloglasni "Check engine". Doslovni prijevod izraza "Provjeri motor" s engleskog zvuči kao "Provjeri motor". Ako ovaj indikator svijetli, to znači da je sama upravljačka jedinica motora otkrila kvar u radu pogonske jedinice vozila.

U početku, na prvim automobilima s indikatorom "Provjeri motor", s njim je ugrađeno malo računalo koje je bilo odgovorno za rad rasplinjača. Upaljeni "ček" značio je kvar u njegovom radu. U modernim automobilima dužnosti indikatora Check motora postale su opsežnije.
Tako danas indikator "Check engine" može zasvijetliti ako postoji kvar u motoru, sustavu paljenja itd. Također, nekvalitetno gorivo može poslužiti kao razlog da se indikator upali.

Provjera radnje vozača je uključena

Prije svega, treba reći da indikator "Check engine" svijetli u dva slučaja, i to:

• Indikator svijetli kada se motor pokrene ili paljenje uključi. Ako se u ovom slučaju indikator ugasi nakon kratkog vremenskog razdoblja, onda nema razloga za zabrinutost.
• Indikator svijetli pri pokretanju ili dok vozilo radi i ostaje uključen dugo vremena. Ovo je jasan znak kvara u automobilu.

Važno! Ako zasvijetli ozloglašeni indikator "Check engine", ni u kojem slučaju ga ne smijete zanemariti. To može uvelike pogoršati problem, a najvjerojatnije će rezultirati skupim popravkom automobila.

I tako, kada zasvijetli indikator "Provjeri motor", vozač bi trebao poduzeti sljedeće radnje:

1. Potrebno je izravno osluškivati ​​rad motora radi tapkanja i druge strane buke;
2. Izvršite vizualni pregled na curenje ulja i vanjska oštećenja;
3. Ako se otkriju očiti kvarovi, moraju se ukloniti po dolasku kući ili kontaktirati specijaliziranu radionicu za popravak automobila.

Provjera je uključena, najčešći uzroci i rješenja

Uzroci paljenja lampice "Check Engine" mogu varirati od malog ulja u motoru do kvarova na visokonaponskim žicama vozila.
I tako, analizirajmo glavne razloge zbog kojih indikator "Check engine" svijetli i kako ih ukloniti:

• Niska razina ulja u motoru ili mjenjaču. Rješava se elementarnim dolijevanjem ili promjenom ulja. Kako provjeriti i kada promijeniti ulje u motoru i mjenjaču možete pročitati u našem članku;
• Povreda nepropusnosti spremnika goriva, ili jednostavnije, labav ili oštećen čep za punjenje. Riješeno zamjenom ili zatezanjem poklopca;
• Neispravne svjećice. Taj se problem rješava postavljanjem razmaka ili izravnom zamjenom svijeća. Više o kvarovima svjećica i kako ih popraviti možete pročitati u našem članku;
• Gorivo niske kvalitete. Rješava se ispuštanjem lošeg goriva iz spremnika goriva i punjenjem novim. Često je potrebno ispiranje spremnika goriva i zamjena filtera goriva;
• Neispravnosti u radu pumpe za gorivo. Simptom ovog problema je nedovoljan tlak u razvodniku goriva, mora biti najmanje 3 atmosfere, uklanja se zamjenom pumpe za gorivo;
• Prljav filter goriva. Riješeno zamjenom filtera goriva;
• Kvar ispušnog katalizatora. Riješeno zamjenom katalizatora;
• Neispravnosti lambda sonde. Riješeno zamjenom senzora;
• Neispravan svitak paljenja. Pojedinosti o tome kako provjeriti zavojnicu za paljenje napisane su u našem članku;
• Visokonaponske žice. Rješava se provjerom i po potrebi zamjenom visokonaponskih žica.

Kao što je jasno iz gore navedenog, razlozi za upaliti indikator "Check engine" mogu biti potpuno bezopasni i iznimno ozbiljni koji zahtijevaju hitnu intervenciju.
Popis uzroka da se indikator "Check engine" upali, prema učestalosti pojavljivanja:

1. Lambda sonda;
2. Spremnik goriva ne curi
3. Katalizator;
4. Svječica;
5. Gorivo loše kvalitete
6. Filter goriva.

Kako provjeriti visokonaponske žice, priručnik za vozača

Pogledajmo pobliže kako provjeriti ispravnost visokonaponskih žica kada zasvijetli indikator "Provjeri motor". Za provjeru visokonaponskih žica trebamo:

• Spremnik od nehrđajućeg čelika;
• Voda;
• Sol;
• Multimetar.

1. I tako, provjera visokonaponskih žica provodi se sljedećim redoslijedom:
2. Ulijte vodu u posudu od nehrđajućeg čelika;
3. Dodajte sol u vodu i miješajte dok se ne otopi;
4. Uključujemo način rada meggera na multimetru;
5. Visokonaponsku žicu spuštamo u posudu s vodom tako da su oba kraja na površini;
6. Zakačimo jednu multimetarsku sondu na jedan od krajeva visokonaponske žice;
7. Drugu sondu multimetra zakačimo na spremnik;
8. Gledamo očitanja multimetra;
9. Ovaj postupak ponavljamo sa svim ostalim visokonaponskim žicama.

Važno! Otpor izolacije visokokvalitetnih visokonaponskih žica mora biti najmanje 500 kOhm. Ako otpor izolacije ne odgovara normi, potrebno je zamijeniti visokonaponske žice.

• Ukoliko nemate dovoljno znanja i iskustva u popravku uređaja i automobila. Preporučljivo je kontaktirati specijalizirani servisni centar, gdje će provesti visokokvalitetnu dijagnostiku i saznati točan razlog za upaliti indikator "Provjeri motor".
• U nekim automobilima, zbog značajki dizajna indikatora "Provjeri motor", može se upaliti elementarno zbog labavog poklopca spremnika za gorivo. To se događa kada je senzor tlaka goriva ugrađen izravno u spremnik goriva automobila. Na primjer, vlasnici Renault Logana suočavaju se s ovim problemom.
• O tome kako pravilno promijeniti ulje, provjeriti svjećice i zavojnicu paljenja možete pročitati na našoj web stranici u člancima, i, sukladno tome.
• Kao što je ranije spomenuto, unatoč činjenici da se razlozi zbog kojih indikator "Check engine" svijetli mogu izgledati nekritični, ni u kojem slučaju se ovaj problem ne smije zanemariti. Tijekom dijagnostike i otklanjanja problema izbjeći ćete skupe popravke.

Upozorenje: Nevažeći argument naveden za foreach() u /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php na liniji 5457

Danas moderni automobili imaju u svom arsenalu mnogo dodatnih senzora koji se postavljaju na ploču s instrumentima i pomažu vozaču da prati zdravlje svog vozila.

U ovom članku ćemo pogledati:

• koji su senzori odgovorni za kvalitetu motora;
• što signaliziraju?
• Kako to popraviti.

Indikator stabilnog i ispravnog rada motora je lampica za provjeru neispravnosti motora.

Ako motor radi normalno, lampica se pali kada se pokrene i odmah se gasi. Gori check motor kada se automobil kreće već je prvi znak - kvar motora. U tom slučaju ne biste trebali paničariti i odmah otići u servis, jer se većina slučajeva povezanih s neispravnim senzorom motora može popraviti sami.

Indikator kvara motora: glavni uzroci požara. Metode njihovog liječenja

Postoji nekoliko razloga zašto svijetli dijagnostička žaruljica motora, budući da signal dolazi s putnog računala, koje istovremeno analizira mnoge operativne sustave vozila: paljenje, automatski mjenjač, ​​motor, rasplinjač itd. Neki se kvarovi mogu dijagnosticirati samostalno , ali prvo, razjasnimo to u njihovim razlozima:

1. Ako se upali lampica motora, potrebno je započeti provjerom nepropusnosti sustava goriva, na primjer, poklopac spremnika za plin je labav ili neispravan. Ovo svjetlo upozorenja motora često se pali upravo iz tog razloga.

1. Ako se lampica provjere motora upali dok se vozilo kreće, to može ukazivati ​​na nisku razinu ulja u motoru. Za dijagnosticiranje ovog kvara preporuča se zaustaviti i osluškivati ​​rad motora kako bi se utvrdila prisutnost stranih udaraca i zvukova. I također izvršite vizualni pregled - provjerite razinu ulja, provjerite ima li propuštanja i oštećenja na tijelu.
2. U uvjetima naše zemlje kvaliteta proizvoda goriva i maziva želi biti najbolja, zbog čega može zasvijetliti i ikona kvara motora. Liječiti se banalnom zamjenom lošeg goriva.
3. Ako lampica za provjeru motora još uvijek svijetli tijekom stabilnog i glatkog rada motora, to može biti znak prestanka paljenja u jednoj od svijeća. Ako pronađete "prodornu" svjećicu ili oklopnu žicu, onda ih morate hitno zamijeniti, jer su oni glavni zapaljivači sustava goriva. Kod neispravne svjećice mogu se osjetiti mali trzaji tijekom ubrzanja, što je uzrokovano nepravilnim napajanjem svjećice. Preporučeni interval zamjene svjećica je 25 - 30 tisuća km. Imajte na umu da pravovremena zamjena svjećica ne samo da poboljšava performanse motora, već i smanjuje potrošnju goriva. Usput, razmak između elektrode svjećice ne smije biti veći od 1,3 mm.

1. Neispravan svitak paljenja. Potrebno je provjeriti prisutnost iskre i otpora na stezaljkama svitka.
2. Neispravnost senzora kisika (lambda sonde). Ovaj senzor pomaže kontrolirati potrošnju goriva vašeg automobila, tako da kvar može imati značajan učinak na povećanje i smanjenje snage motora. Uzrok kvara je uljna čađa, koja prekriva senzor tankim slojem, što smanjuje performanse senzora za podešavanje mješavine benzina. Osim toga, nepravodobna zamjena senzora može dovesti do kvara katalizatora. Liječi se zamjenom senzora.

1. Kvar ispušnog katalizatora. Katalizator ne samo da osigurava ekološki prihvatljiviji ispušni plin, već je također odgovoran za dinamiku automobila. Glavni uzrok kvara katalizatora je nepravodobna zamjena senzora kisika i svjećica, jer upravo o njima ovisi pretvorba ugljičnog monoksida u katalizatoru u bezopasne kemijske elemente. Inače, katalizator se pregrije i može prsnuti. Liječite zamjenom.

1. Neispravnost mlaznica. U pravilu zahtijevaju čišćenje, ali ponekad čak i zamjenu.
2. Neispravnost senzora masenog protoka zraka.

Ovaj senzor je odgovoran za siromaštvo isporučene smjese. Neispravnost ovog senzora može dovesti do povećane potrošnje goriva, smanjenja snage motora i kršenja glatkoće i dinamike vozila. Osim toga, automobil se možda neće dobro pokrenuti, neće raditi glatko u praznom hodu.

Glavni razlog kvara senzora je nepravodobna ili nepravilna ugradnja filtra zraka.

Imajte na umu da s pokvarenim senzorom protoka zraka možete dugo voziti, ali to će prije svega negativno utjecati na potrošnju goriva. Liječite zamjenom.

1. Neispravna pumpa za gorivo ili filter goriva. Potrebno je izmjeriti tlak u tračnici (njegova vrijednost ne smije biti manja od tri atm.). Za tretiranje čišćenjem filtera i mrežice u spremniku za plin. Drastičnije mjere su zamjena filtera goriva ili pumpe za gorivo.

Ako gore navedene metode "liječenja" nisu pomogle, a provjera je još uvijek zasvijetlila na ploči s instrumentima, morate se odmah obratiti automehaničaru, inače može biti prepun ozbiljnih popravaka.