Zašto ulje curi ispod automobila Chery. Što učiniti ako ulje teče iz motora? Pogrešan odabir ulja

Prolazeći pored automobila koji stoje u dvorištu, vrlo je lako prepoznati nepažljivog vozača po uljnim mrljama ispod automobila. Curenje tekućine znak je uznapredovalog problema.

Dijagnostika kvarova

Iskusni vozači uvijek prije vožnje pregledavaju pod garaže ili asfalt da li postoje takve lokve. Ako je pretraga uspjela, ne odgađajte tehnički pregled. Međutim, u nekim slučajevima problem možete riješiti sami. Kako procijeniti situaciju i kako postupiti, raspravljat ćemo u ovom članku.

Nitko neće biti sretan s viskoznom crnom lokvicom ispod auta. Ovo je jasan znak da nešto nije u redu. Kako biti? Trebam li odmah otići u servis ili se putovanje može odgoditi? Ne preporučujemo odgađanje ako pronađete curenje izvan garaže. Ako imate vremena i želje za petljanje s automobilom, evo odakle početi.

Prije svega, nakon što ste pronašli kapljicu na podu, obratite pozornost na samu tekućinu. Može biti tamno smeđa i viskozna - ovo je curenje u motoru. Tekućina za prijenos ima ružičastu ili crvenu nijansu, dok je zelena ili narančasta tekućina najvjerojatnije antifriz. Još jedan znak da motor curi je pojava plavkastog dima ispod haube.

Ali kako iskorijeniti problem na njegovom izvoru? Na taj način se mogu izbjeći mnoge daljnje komplikacije. Ako ulje teče iz motora, to je prepuno kvara ili čak požara u automobilu. Dakle, gdje početi dijagnosticirati? Prvo morate mjernom šipkom saznati razinu ulja. Spustite mjernu šipku i usporedite razinu tekućine s normalnom, a zatim dodajte ulje. Provjerite razinu svakih 30 minuta kako biste saznali stopu curenja. To će vam pomoći odrediti odakle točno dolazi. Na primjer, ako razina brzo padne, tada je najvjerojatnije oštećena uljna korita.

Tehnološki sofisticiraniji način praćenja je dodavanje fluorescentne boje u ulje. Nakon toga motor bi trebao raditi deset minuta. Nakon čepa, postat će jasno odakle ulje može teći - pod ultraljubičastim svjetlom, curenja će najsjajnije zasjati.

Drugi izvor problema može biti uljni vod koji će početi teći kada se doda tekućina. Izlaz je zamjena naftovoda.

Zašto iz motora curi ulje?

Kada tekućina počne curiti, najbolje je kontaktirati tehnički servisni centar. Ali prije toga, automobilu možete pružiti prvu pomoć i odrediti puno točaka koje će radnicima u servisu uštedjeti vrijeme, a vama novac.

Dakle, koji je razlog ovakvih kvarova i kako ih izbjeći? Obično su mjesta koja najviše propuštaju:

• brtve radilice;
• Paleta kućišta motora i kontrolna točka;
• Filter za ulje;
• Mjesto pričvršćivanja razdjelnika;
• Poklopac ventila.

Značajan čimbenik sklonosti curenju je starost motora. Što duže motor radi, veća su oštećenja njegovih dijelova, posebno brtve i brtve. Njihova zamjena je idealno rješenje.

Puno je teže popraviti curenje zbog trošenja osovine. Razlog mrlja je utor koji je napravila osovina u kutiji za punjenje. U tom slučaju bit će potrebno promijeniti cijelu osovinu, a da biste to učinili, rastavite motor.

SAVJET! Uljne brtve se u pravilu troše neravnomjerno - prednji dio je intenzivniji od stražnjeg. Stoga je bolje ne štedjeti i, ako je jedan od njih istrošen, zamijenite oba tijekom popravka.

Također, ulje može curiti zbog loše ventilacije kućišta radilice. Zadatak ventilacijskog sustava je osloboditi kućište radilice od nakupljenih plinova, osloboditi tlak. Ali s vremenom se sustav začepi i poveća tlak u kućištu radilice. To je ono što istiskuje ulje iz motora. Uklanjanje blokada ventilacije obavezan je postupak prilikom popravka propuštanja.

Čest uzrok curenja su istrošeni klipovi motora. U ovom slučaju, čak ni ventilacijski sustav neće pomoći.

Kod filtera za ulje situacija je jednostavna - ili ga jače zategnite ili zamijenite.

Ulje također često curi iz korita. Za popravak, morate provjeriti paletu na izobličenja, zatim ih popraviti i zapečatiti paletu. Osim toga, poklopac ventila može biti izvor curenja. Vrijedi ga očistiti, podmazati brtvu brtvilom i ponovno ga ugraditi. Za popravak curenja na mjestu gdje je razdjelnik pričvršćen, odvrnite razdjelnik i premažite spojeve brtvilom.

Kako biste zaštitili motor od oštećenja, preporučamo ugradnju zaštite kućišta radilice - to će pomoći da se izbjegnu takvi uzroci propuštanja kao što su prodiranje ili deformacija.

Općenito, ovo je cijela tehnika popravljanja curenja. Ako problem leži negdje drugdje, može se riješiti ili zamjenom, ili brtvljenjem, ili jednostavnim zatezanjem pričvrsnih elemenata.

Posljednji, ali ne i najmanje važan čimbenik u stvaranju curenja je kvaliteta radne tekućine. U nekim slučajevima to nije dobro i dovodi do kvarova. Koristite moderna ulja vodećih proizvođača, dizajnirana su za ekonomičnu potrošnju i minimalno isparavanje.

Ipak, s tekućinom za podmazivanje situacija se ne može nazvati žalosnom, jer u uvjetima zdrave konkurencije proizvođači ne varaju, a vozači mudro biraju najbolju opciju.

Kako spriječiti curenje ulja?

Zaključno, želio bih reći da je redovita dijagnostika motora jedno od jamstava njegove ispravnosti i trajnosti. Osim provjere, ne zaboravite na praksu – odnosno zimsko-proljetnu prevenciju.

Zahvaljujući tekućini za podmazivanje, automobil će moći zadržati performanse najduže moguće vrijeme. Propuštanje zajamčeno smanjuje i trajnost vozila i njegovu udobnost. Osim toga, takav se problem može nazvati novcem u vodu, jer se nafta jednostavno troši u praznini.

Najbolji dokaz ljubavi prema automobilu je zamjena svih nestabilnih, zastarjelih ili istrošenih dijelova motora.

Možete čak i voditi bilješke na sljedećem popisu kako ne biste zaboravili:

• Posuda za ulje;
• Uljne brtve (teško je i nije potrebno mijenjati, ali provjeravanje je zakon);
• Brtva poklopca ventila (zamjena ili brtvljenje);
• Polaganje palete i gornjeg poklopca kontrolne točke;
• Brtva između ispušnog razvodnika i ispušne cijevi.

Nakon zamjene i dijagnosticiranja svih ovih elemenata, označite događaj dodavanjem novog ulja, a stroj će vam zahvaliti ispravnim radom.

Ako ne možete pronaći vremena za obavljanje svih ovih postupaka, ne zaboravite inzistirati na provjeri detalja u servisu. Stručnjaci će se nositi sa svojim zadatkom, a vi ćete morati samo uživati ​​u samopouzdanoj cesti. Sretna sigurna vožnja!

Curenje motornog ulja - uzroci i lijekovi

Iskusni vozači nakon izlaska automobila iz garaže gledaju jesu li na podu ispod automobila ostale mrlje ili mrlje. Vidjevši kapljice ulja na podu, mnogi vozači početnici odmah žure dati automobil na popravak u autoservis, a pritom ne razumiju razloge curenja ulja i procjenjuju približnu cijenu popravka.

Postoji nekoliko razloga za curenje ulja, razmotrimo ih detaljno:

1. Loša ventilacija kućišta radilice. Istrošenost klipne grupe.

Događa se da dio ispušnih plinova ulazi u kućište radilice, zaobilazeći klipne prstenove. To se obično događa kada je motor istrošen i treba ga popraviti. Plinovi nakupljeni u kućištu radilice stvaraju višak tlaka, čime se istiskuje ulje.

2. Curenje ulja u području senzora ulja.

Brtva senzora ulja se s vremenom istroši i ulje počinje curiti na spoju.

3. Curenje ulja u području filtra ulja.

Ako postoji curenje u području filtera za ulje, onda to obično ne predstavlja veliku prijetnju. Samo trebate zategnuti filter ulja ili ga promijeniti ako je potrebno.

4. Propuštanje brtve.

S vremenom, uljne brtve na automobilu postaju grube i ne mogu se nositi sa svojim zadatkom. Ponekad se dogodi i da se uljna brtva pokvari i stoga ispod nje počne istjecati ulje. Same brtve su jeftine, što se ne može reći o njihovoj zamjeni.

5. Curenje ispod brtve kućišta motora ili mjenjača.

Također prilično čest uzrok curenja ulja. Rješava se zamjenom brtvi novima ili korištenjem automobilskog brtvila.

Vrijedi se toga sjetiti maslac- Ovo je jedna od glavnih tekućina u automobilu, koja osigurava njegove performanse. Stoga, ako otkrijete curenje ulja, ne biste trebali odgađati popravke za kasnije. Ako su vaše znanje i vještine dovoljni da izvršite popravke kako biste uklonili curenje ulja, tada možete djelovati sami. Ali što ako ne zablistate znanjem iz područja automehaničarstva? Tada je bolje povjeriti popravak profesionalcima u specijaliziranoj

Omogućuju vam da se riješite smanjenja razine tekućine za podmazivanje u kućištu radilice bez korištenja postupaka popravka. Da biste to učinili, samo dodajte navedeni sastav u ulje, a tvari u njemu će "zategnuti" male rupe ili pukotine, zbog kojih dolazi do curenja. Za razliku od njih, oni obavljaju funkciju popravka i mogu se dugo držati u motoru.

I strani i domaći proizvođači nude mnoge alate koji mogu otkloniti curenje ulja. Međutim, svi rade na istom principu – sadrže takozvani zgušnjivač koji povećava viskoznost ulja. To sprječava prodiranje masti s visokom površinskom napetošću kroz male pukotine ili rupe. Slijedi ocjena aditiva koji vam omogućuju da privremeno otklonite curenje ulja. Stvoren je na temelju testova i recenzija stvarnih vlasnika automobila preuzetih s interneta.

Uzroci curenja ulja

Svaki automobilski motor postupno gubi svoj resurs tijekom rada, što se, između ostalog, izražava u trošenju uljnih brtvi ili pojavi zazora. Sve to može dovesti do činjenice da ulje unutar kućišta radilice može izaći. Međutim, zapravo postoji više razloga zašto bi se to moglo dogoditi. Među njima:

• deformacija gumenih ili plastičnih brtvi ili njihovo pomicanje s mjesta ugradnje;
• trošenje brtvi, uljnih brtvi, brtvi do točke u kojoj počinju curiti ulje (to se može dogoditi i zbog prirodnog starenja i zbog korištenja pogrešne vrste tekućine za podmazivanje);
• smanjenje nepropusnosti zaštitnog sloja pojedinih dijelova motora;
• značajno trošenje osovine i/ili gumenih spojnica;
• povećan zazor radilice ili bregastog vratila;
• mehaničko oštećenje kućišta radilice.

Kako djeluje aditiv za curenje ulja

Svrha aditiva za curenje ulja je zgušnjavanje radnog ulja ili stvaranje filma na površini koji bi djelovao kao svojevrsni štit. To jest, kao dio takvog brtvila, dodaje se uljni sustav specijalni zgušnjivači koji uvelike povećavaju viskoznost ulja. Također, brtvilo za curenje ulja utječe na gumene brtve i uljne brtve, zbog čega oni malo bubre i dodatno brtve uljni sustav.

Međutim, upotreba takvih sastava u motorima s unutarnjim izgaranjem smatra se vrlo upitnom. Činjenica je da povećanje viskoznosti ulja koje se koristi u motoru negativno utječe na njegov sustav podmazivanja. Svaki motor s unutarnjim izgaranjem dizajniran je za korištenje ulja određene viskoznosti. Odabire se u skladu s njegovim dizajnerskim značajkama i uvjetima rada. Konkretno, veličina uljnih kanala, dopušteni razmaci između dijelova i tako dalje. Sukladno tome, ako se viskoznost maziva poveća dodavanjem brtvila u sastav kako bi se uklonilo curenje motornog ulja, ulje će teško proći kroz uljne kanale.

Stoga, kada se pojavi čak i malo curenje, prvo je potrebno dijagnosticirati uzrok iz koje je proizašla. A otklanjanje curenja ulja brtvilom može se smatrati samo kao privremena mjera, odnosno koristiti ga samo kada iz nekog razloga trenutno nije moguće izvršiti normalan popravak kako bi se otklonilo curenje ulja.

Ocjena aditiva koji zaustavljaju protok ulja

Trenutno na tržištu postoji mnogo različitih aditiva za brtvila koji su dizajnirani da otklone curenje motornog ulja. Međutim, među domaćim automobilistima najpopularniji su aditivi sljedećih marki: StepUp, Xado, Liqui Moly, Hi-Gear, Astrohim i neki drugi. To je zbog njihove sveprisutne distribucije i visoke učinkovitosti u borbi protiv curenja motornog ulja. Ako ste imali iskustva (pozitivna i negativna) s korištenjem ovog ili onog aditiva, podijelite to u komentarima.

StepUp "Stop-curenje"

To je jedan od najučinkovitijih aditiva dizajniranih za uklanjanje curenja motornog ulja. Imajte na umu da može koristiti samo sa polusintetičkim i mineralnim uljima! Sastav se temelji na posebnom razvoju proizvođača - posebnoj polimernoj formuli koja ne samo da eliminira curenje ulja, već i ne šteti gumenim proizvodima kao što su brtve i brtve. Kada aditiv dođe u dodir sa zrakom, na površini zaštićenog dijela nastaje poseban polimerni sastav koji djeluje dugo vremena.

Aditiv "Stop-leak" može se koristiti u motorima automobila i kamiona, traktora, posebne opreme, malih čamaca i tako dalje. Način primjene je tradicionalan. Dakle, sadržaj limenke se mora dodati u motorno ulje. Međutim, to treba učiniti s malo toplim motorom kako bi ulje bilo dovoljno viskozno, ali ne prevruće. Budite oprezni pri radu da se ne opečete!

Prodaje se u pakiranju od 444 ml. Njezin je članak SP2269. Cijena aditiva za otklanjanje curenja ulja Stop-Leak od ljeta 2018. iznosi oko 350 rubalja.

Vrlo dobar i popularan lijek za otklanjanje curenja ulja, može se koristiti u motorima automobila i kamiona, motocikala, motornih čamaca, posebne opreme. Pogodno za sve vrste ulja (mineralna, sintetička). Također se može koristiti u motorima s turbopunjačem. Imajte na umu da učinak korištenja proizvoda ne nastupa odmah, već nakon otprilike 300 ... 500 kilometara. Ne uništava gumene brtve i brtve.

Doziranje sredstva mora se odabrati u skladu s volumenom sustava motornog ulja. Na primjer, 250 ml aditiva (jedna limenka) dovoljno je za motor s volumenom uljnog sustava od 4 ... 5 litara. Ako se sredstvo planira koristiti u motorima s malim pomakom, tada je potrebno osigurati da količina aditiva ne prelazi 10% ukupnog volumena uljnog sustava.

Prodaje se u pakiranju od 250 ml. Njegov je artikal XA 41813. Cijena jednog paketa naznačenog volumena je oko 500 rubalja.

Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

Dobar proizvod popularnog njemačkog proizvođača. Može se koristiti sa svim benzinskim i dizel motorima. Aditiv nema negativan učinak na gumene i plastične dijelove motora, već naprotiv, povećava njihovu elastičnost. Također smanjuje količinu ulja koja se troši "za otpad", smanjuje buku tijekom rada motora i vraća vrijednost kompresije. Može se koristiti sa svim motornim uljima (mineralnim, polusintetičkim i punim). primijetite da aditiv se ne smije koristiti u motorima motocikala opremljenim spojkama u uljnoj kupelji!

Što se tiče doziranja, aditiv se mora dodati ulju u omjeru od 300 ml sredstva po volumenu uljnog sustava, jednakom 3 ... 4 litre. Učinak korištenja proizvoda ne dolazi odmah, već tek nakon 600 ... 800 kilometara. Stoga se može smatrati više profilaktičkim.

Pakirano u limenke od 300 ml. Artikal robe je 1995. Cijena jednog takvog cilindra je prilično visoka i iznosi oko 800 rubalja.

Hi-Gear "Stop-leak" za motor

Još jedan popularan aditiv za smanjenje curenja ulja koji se može koristiti i s benzinskim i dizelskim motorima. Isto vrijedi i za bilo koju vrstu ulja. Sprječava pucanje gumenih i plastičnih dijelova. Napominje se da se učinak korištenja javlja otprilike prvog ili drugog dana nakon ulijevanja ulja u sustav. Proizvođač preporučuje korištenje sredstva za sprječavanje curenja ulja jednom svake dvije godine.

Imajte na umu da je nakon ulijevanja aditiva u kućište motora potrebno pustiti da radi oko 30 minuta u praznom hodu. Tako će sastav biti homogen i počet će djelovati (doći će do unutarnjih kemijskih reakcija i polimerizacije).

Prodaje se u limenci od 355 ml. Artikal takvog cilindra je HG2231. Cijena takvog volumena od ljeta 2018. iznosi 420 rubalja.

Astrochem AC-625

Ruski analog gore navedenih aditiva za uklanjanje curenja ulja. Odlikuje ga dobra učinkovitost i niska cijena, stoga je stekao popularnost među domaćim vozačima. Uklanja curenje zbog omekšavanja gumenih proizvoda u sustavu ulja motora - uljne brtve i brtve. Pogodno za sve vrste ulja. Jedan kanister aditiva dovoljan je za dodavanje u motor sa sustavom ulja od 6 litara.

Preporuča se dodavanje aditiva tijekom izmjene ulja i filtera ulja. Među nedostacima alata, vrijedi istaknuti krhkost njegovog rada. Međutim, to je više nego nadoknađeno niskom cijenom sastava. Stoga je na vlasniku automobila da odluči hoće li koristiti aditiv AC-625 ili ne.

Pakirano u pakiranju od 300 ml. Astrohim aditiv je AC625. Cijena takvog kanistera u navedenom vremenskom razdoblju je oko 200 rubalja.

Life hack za popravak curenja

Postoji jedna takozvana "staromodna" metoda kojom se vrlo jednostavno i brzo možete riješiti malog curenja ulja iz kartera. To je posebno važno u slučaju kada se na kućištu radilice stvorila mala pukotina i motorno ulje curi ispod njega u vrlo malim dozama (kako vozači kažu, kućište radilice "znoji" se uljem).

Da biste se riješili ovoga, morate koristiti obični sapun(po mogućnosti ekonomski). Od komadića sapuna trebate odlomiti mali komadić, navlažiti ga i omekšati prstima dok ne omekša. Zatim nanesite dobivenu masu na mjesto oštećenja (pukotina, rupa) i ostavite da se stvrdne. Sve se to mora učiniti, naravno, s hladnim motorom. Stvrdnuti sapun savršeno brtvi karter, a ulje ne curi dugo vremena. Međutim, zapamtite da je ovo privremena mjera, a po dolasku u garažu ili autoservis potrebno je izvršiti potpuni popravak.

Sapun se također može koristiti za brtvljenje spremnika plina ako je napukao ili na neki drugi način oštećen. Benzin ne korodira sapun, a ovako popravljeni spremnik za plin može se koristiti dugo vremena.

Zaključak

Zapamtite da je upotreba aditiva ili sličnih brtvila za zaustavljanje curenja motornog ulja zapravo - privremena mjera! I možete kratko vrijeme voziti automobil u čijem motoru ima ulja u takvom aditivu. To je štetno za motor i njegove pojedine dijelove. Potrebno je što prije obaviti dijagnostiku, pronaći i otkloniti uzrok koji je doveo do istjecanja ulja. Međutim, prema recenzijama brojnih vlasnika automobila koji su koristili takve aditive u različito vrijeme, oni su prilično učinkovit način za brze popravke u "terenskim" uvjetima.

Problem curenja ulja iz motora automobila, kada se utvrdi uzrok kvara, uvijek se može riješiti ili spriječiti. Da biste to učinili, morate razumjeti gdje ulje obično teče iz motora i pridržavati se određenih pravila za upravljanje vozilom.

Pogrešan odabir ulja

Pogrešan odabir motornog ulja jedan je od uzroka curenja ulja iz motora. mnogi vozači, iz ovog ili onog razloga, zanemaruju savjete proizvođača automobila o odabiru ulja. zapravo, tekućinu motora uvijek treba odabrati uzimajući u obzir sve parametre:

• viskoznost;
• aditivi;
• baza itd.

Kvalitetu ulja ne smijete umjetno napuhavati, odnosno ako je vaš automobil stariji od 10 godina nemojte koristiti nikakvo inovativno ulje koje nije na popisu preporuka.

Prelijevanje ulja

Drugi razlog zašto ulje teče iz motora je prelijevanje tekućine za podmazivanje. Uvijek strogo kontrolirajte količinu ulja koja se ulijeva u motor. Ako ga ulijete, radni tlak tekućine će se povećati, a to će dovesti do povećanja opterećenja na brtvama i brtvama. Proizvođač automobila ne osigurava sličan način rada pogonske jedinice, jer to može uzrokovati uništenje motora.

Auto se dugo nije palio

Ako automobil stoji i ne koristi se dulje vrijeme, a motor se u njemu ne pali nekoliko tjedana, svo ulje će iscuriti u karter, a brtve i brtve će ostati bez podmazivanja. To će uzrokovati njihovo sušenje, što će rezultirati curenjem.

Nedovoljna ventilacija

Ako je ventilacija kućišta radilice loša, ulje se može istisnuti kroz šipku za mjerenje. Svaki iskusni vozač zna da su ispušni plinovi u kućištu radilice, prevladavajući rupe klipa. To posebno vrijedi za situacije s jako istrošenim motorima. Plinovi se skupljaju u kućištu radilice i uzrokuju visoki tlak za koji je odgovoran ventilacijski sustav. Ako su kanali začepljeni, stvoreni višak tlaka će potisnuti ulje iz motora. Stoga, ako ulje curi iz motora, provjerite ventilaciju.

Ispod poklopca ventila curi ulje

Kada se ulje istisne ispod poklopca ventila, može postojati nekoliko razloga za ovu situaciju. Problem je obično povezan sa sljedećim dijelovima i elementima:

• poklopac ventila;
• jastučić;
• labavi vijci, klinovi i matice;
• čep za ulje.

Naravno, ulje u tim slučajevima iz motora ne teče intenzivno, ali su mrlje jasno vidljive jer se na njih lijepe prljavština i prašina.

Problem sa brtvom

Najčešći uzrok curenja ulja je problem s brtvom. Obično je izrađen od gume ili pluta. Prva opcija postupno se suši pod utjecajem visokih temperatura, zbog čega materijal počinje pucati. Kada se pojavi pukotina, dolazi do curenja - to je neizbježno.

Na suvremenom tržištu autodijelova ima mnogo krivotvorina, pa čak i ako kupite novu brtvu, može se pokazati da je loše kvalitete. I dalje preporučujemo odabir plutanih opcija - ovi potrošni materijali bolje odolijevaju visokim temperaturama i traju dulje.

Kvar poklopca ventila

Mnogi proizvođači automobila posljednjih godina izrađuju poklopce ventila od posebne plastike. Nepažljivo rukovanje ovim poklopcem može uzrokovati njegovo lomljenje ili pucanje. Na primjer, plastični dio može puknuti čak i ako na njega padne teški predmet. Ako je plastični poklopac počeo curiti ulje, najvjerojatnije će ga trebati zamijeniti. U većini slučajeva možete pronaći metalni pandan.

Vijci, matice i vijci

Svi ti pričvršćivači ponekad uzrokuju curenje ulja. Najčešći razlog je zbog nepravilnog zatezanja vijaka. Ako nešto nije dovoljno dobro zategnuto, ulje će početi curiti. Stoga, prilikom uklanjanja poklopca ventila, mora se naknadno pravilno zategnuti posebnim moment ključem.

Ponekad aljkavi majstori slučajno otkinu klinove i vijke zbog njihovog prekomjernog zatezanja. U tom slučaju, hitno je zamijeniti pričvrsne elemente, inače se ne može izbjeći curenje. Na modernim poklopcima ventila proizvođači ugrađuju čahure ispod svakog vijka. Pritišću posebne brtve koje leže u bušotinama pričvrsnih točaka.

čep za ulje

Odgovor na pitanje zašto ulje teče iz motora često se povezuje s banalnim protokom čepa ulja. Razlog je posebna brtva, koja se postupno dublje, puca i jednostavno se urušava. Problem se lako može riješiti kupnjom i ugradnjom novog O-prstena.

Gdje ide ulje u dizel motorima?

Sada ćemo shvatiti što učiniti kada istiskujemo ulje kroz šipku za mjerenje u dizelskom motoru. Problem je vrlo čest, a za njegovo rješenje bolje je kontaktirati profesionalce u servisnim centrima.

Cijev u koju je sonda umetnuta je dvije vrste: otvorena ili uronjena. Prvi ulaze u blok, ali ne preduboko. Obično se nalaze visoko iznad dna i ne dodiruju ulje. što se tiče dip cijevi, one se protežu sve do uljne posude i trajno su unutar ulja. Ako tlak u kućištu radilice poraste i cijev je uronjena u ulje, ona će izaći iz motora kroz cijev.

preljev kartera

Drugi razlog zašto ulje teče iz motora kroz šipku za mjerenje mjerenja je prelijevanje kartera. Neke cijevi prolaze kroz tijelo bloka i završavaju iznad očekivane razine ulja. U normalnom stanju, zrak pod suvišnim tlakom unutar kućišta radilice izlazi kroz otvoreni kraj cijevi. Kada se karter prelije uljem, cijev tone, iako to ne bi trebao biti slučaj. Ulje blokira kraj cijevi, a po potrebi dolazi do rasterećenja tlaka.

kvar PCV-a

Kako bi se smanjio tlak u kućištu radilice, svi dizelski motori opremljeni su sustavom prisilne ventilacije. Takozvani PCV sustav funkcionira zahvaljujući vakuumu koji nastaje radom motora ili turbine. Turbina snižava tlak u kućištu radilice i ispušta višak u usisni razvodnik motora. Sustav ventilacije ima poseban ventil koji zadržava ulje i sprječava njegovo ulazak u motor. Ako ventil ne radi ili se filtar začepi, tlak u kućištu radilice raste, a ulje počinje istjecati iz cijevi šipke za mjerenje.

proboj plina

Ako je ulje iscurilo iz motora, razlog može biti u snažnom prodoru plinova. Tlak u kućištu radilice raste zbog curenja produkata izgaranja kroz klipne prstenove. U komori za izgaranje dizelskih pogonskih jedinica tlak je prilično visok. prema tome, rizik od proboja plina je veći. Ponekad, nakon nekoliko kilometara vožnje, klipni prstenovi ne osiguravaju normalno brtvljenje komore za izgaranje. Za rješavanje problema potreban je remont s bušenjem cilindra i zamjenom klipa/prstena.

Tijekom rada vozila, mnogi vozači primjećuju curenje ulja ispod filtera za ulje. Ovaj problem može biti relevantan kako za vlasnike prilično starih automobila s velikom kilometražom, tako i za relativno nove.

U prvom slučaju ulje teče u području uljnog filtera zbog činjenice da možda nema ventil za smanjenje tlaka koji ne dopušta višak tlaka u sustavu. Najčešće se problem manifestira nakon hladnog starta zimi, kada se ulje zgusne u kućištu pogonske jedinice. Gusto mazivo jednostavno nema vremena proći kroz filter, što rezultira istiskivanjem ulja.

Što se tiče modernih motora, propuštanje iz tog razloga obično nije dopušteno, budući da prisutnost ventila za smanjenje nadtlaka u dizajnu modernih sustava eliminira tu mogućnost. Zbog toga je curenje ulja ispod kućišta filtera za ulje kvar i postaje razlog za dijagnosticiranje pogonske jedinice.

U ovom članku ćemo govoriti o razlozima zašto ulje teče iz filtera za ulje, što učiniti ako se otkrije curenje ulja ispod poklopca ili kućišta filtra za ulje i kako to popraviti.

Pročitajte u ovom članku

Zašto ulje teče ispod filtera za ulje

Za početak, popis razloga zašto se ulje istiskuje u području filtera ulja prilično je širok. Najčešće je krivac sam vlasnik, koji dugo nije mijenjao filter ulja.

• Onečišćenje uljnog filtera pod određenim uvjetima može dovesti do činjenice da je propusnost uvelike smanjena, mazivo praktički ne prolazi kroz filtarski medij. Istodobno, kako bi se zaštitio od uljnog izgladnjivanja motora, dizajn filtera obično ima poseban zaobilazni ventil (omogućuje ulju da zaobiđe filtarski element), ali je nemoguće isključiti mogućnost kvarova tijekom njegovog rada.

U slučaju da je čistoća i "svježina" filtera nedvojbena, tada su se mogle napraviti pogreške tijekom njegove instalacije. Ako se curenje pojavilo odmah nakon zamjene filtera, sasvim je moguće da sam filtar nije dovoljno zategnut ili kućište nije uvrnuto (u slučaju sklopivog dizajna). To ukazuje na potrebu zatezanja. Ovaj postupak se izvodi ručno ili pomoću posebnog plastičnog izvlakača ključeva.

Preduvjetom se može smatrati odsutnost sile pri uvijanju, jer stezanje dovodi do loma brtvene gume i deformacije brtvenog prstena. Ako se to dogodi, filtar se mora zamijeniti novim ili se problem riješiti zamjenom oštećene brtve.

Dodajmo da vrlo često prilikom ugradnje vlasnici automobila i mehaničari zaborave podmazati gornji gumeni brtveni prsten na kućištu filtera ulja motornim uljem. To dovodi do činjenice da je nakon što je filtar uvrnut, moguće njegovo labavo pristajanje, brtva se može deformirati ili postaviti nakrivljeno.

U svakom slučaju, filter za ulje se mora ukloniti, provjeriti integritet brtve, podmazati gumenu traku i postaviti filtarski element, uzimajući u obzir značajke njegove ugradnje. Također treba imati na umu da se u prodaji može naći neispravan filtar za ulje. U takvoj situaciji, samo kućište može biti neispravno, na kojem postoje pukotine, brtva može biti izrađena od nekvalitetne gume, ventil u filteru ne radi itd.

• Visok tlak motornog ulja drugi je najčešći uzrok curenja ulja u području filtra ulja. Do povećanja tlaka u sustavu za podmazivanje može doći iz različitih razloga, od značajnog zgušnjavanja maziva u kombinaciji s viškom ulja, do određenih mehaničkih kvarova.

Počnimo s premosnim ventilom. Navedeni ventil je neophodan za rasterećenje tlaka ulja u slučaju prekoračenja navedene vrijednosti. Ventil se može nalaziti u području držača filtera, kao i na samoj pumpi za ulje (ovisno o značajkama dizajna). Da biste provjerili, morate doći do ventila i procijeniti njegovu izvedbu.

Zaglavljivanje u zatvorenom položaju dovodi do toga da element ne radi. U tom slučaju, uređaj se mora očistiti i oprati. Za čišćenje su prikladni benzin, ispiranje karburatora, kerozin itd. Imajte na umu da je, kao što pokazuje praksa, bolje zamijeniti klinasti ventil kada je to moguće, osobito s obzirom na njegovu relativno pristupačnu cijenu.

• Drugi razlog za curenje povezanog s uljnim filterom je problem s navojem na spoju gdje je filter pričvršćen. Ako su navoji slomljeni ili oštećeni, kućište filtera se ne može pravilno zategnuti tijekom ugradnje, zbog čega će se ulje istisnuti. U takvoj situaciji potrebno je promijeniti okov ili rezati novi navoj.

Također je vrijedno naglasiti da ako, odnosno postane previše tekući ili viskozan, tada se često javljaju curenja u području brtvi i brtvi. Filter za ulje nije iznimka. Mazivo treba odabrati u skladu sa zahtjevima proizvođača vozila, a također uzeti u obzir značajke i uvjete rada.

Imajte na umu da ako vozač stalno koristi istu vrstu ulja, filter nije prljav, nije bilo značajnijih promjena u vremenskim uvjetima i nema očitih kvarova motora, onda činjenica ulijevanja lažnog motornog ulja u motor može odvijati. Ispada da nekvalitetna mast jednostavno nema deklarirana svojstva, zbog čega se pojavljuju curenja.

Izlaz u ovoj situaciji je očigledan - potrebna je hitna zamjena filtera i maziva, a može biti potreban i dodatni. Na kraju dodajemo da začepljenje cijevi sustava ventilacije kućišta radilice dovodi do toga da se plinovi nakupljaju unutar motora s unutarnjim izgaranjem, tlak unutar motora raste i ulje se istiskuje kroz brtve i brtve. Navedeni sustav ventilacije kućišta radilice mora se provjeravati tijekom dijagnostičkog procesa, a također se povremeno čistiti u preventivne svrhe.

Kako popraviti curenje filtera ulja

Dakle, u većini slučajeva dovoljno je napuniti visokokvalitetno ulje, uzimajući u obzir preporuke proizvođača i sezonalnost, za ispravnu promjenu ili ugradnju filtera za ulje.

Uz osnovne vještine, sasvim je moguće nositi se s čišćenjem ventilacijskog sustava kućišta radilice. To znači da u većini slučajeva praktički svaki vozač u garaži može vlastitim rukama popraviti curenje ulja.

Što se tiče složenijih kvarova, to uključuje neuspjeli ventil za smanjenje tlaka i oštećeni navoj na spojnici za pričvršćivanje filtera za ulje. U praksi je problem s ventilom češći, pa se posebno usredotočimo na njegovu provjeru.

Glavni zadatak je provjeriti oprugu ventila, koja se nalazi ispod čepa. Ona je odgovorna za rad uređaja, ukupna izvedba ovisit će o stanju opruge. Navedena opruga mora se izvaditi iz utičnice radi pregleda. Prisutnost ogrebotina, nabora, zavoja i drugih nedostataka nije dopuštena. Također, opruga treba biti čvrsta, a ne labava.

Ako se opruga može lako rastegnuti rukom, to ukazuje na slabljenje ovog elementa. Također, ukupna duljina opruge ne smije se povećavati, što ukazuje na istezanje. Smanjenje duljine pokazatelj je da se dio opruge odlomio. U takvoj situaciji, krhotine se također moraju ukloniti sa sjedišta ventila. Pronalaženje bilo kakvih nedostataka u proljeće razlog je za njegovu zamjenu.

Sumirati

Smanjenje kompresije u cilindrima će ukazati na mogući proboj plinova iz komore za izgaranje i povećanje tlaka u kućištu radilice. Očitavanja mjerača tlaka tekućine pomoći će u brzom određivanju odstupanja tlaka u sustavu za podmazivanje, ako ih ima.

Na kraju dodajemo da ako se ulje istisne ispod filtera za ulje tijekom pokretanja ili mazivo stalno teče, dok motor radi i tlak u sustavu za podmazivanje je normalan, a sam filtar pravilno ugrađen i sigurno popravljeno, onda razlog može biti niska kvaliteta samog filtera. U tom slučaju, prije dubinske provjere motora s unutarnjim izgaranjem, bolje je prvo promijeniti filtar na provjereni proizvod poznatog proizvođača.

Pročitajte također

Zašto ulje teče iz ventila motora: znakovi i glavni uzroci takvog kvara. Kako razumjeti zašto ulje prolazi kroz odzračnik, rješavanje problema.