Lampica abs je upaljena. Pali se lampica ABS-a - uzroci problema i njegovo rješenje

Od 1. siječnja 2016. svaki novi osobni automobil koji se prodaje u Ruskoj Federaciji mora biti opremljen protublokirajućim sustavom kočenja. Čak i najjeftiniji, u jeftinom paketu. Možda nema servo upravljača, električnih prozora, ali ABS bi trebao biti. U Europi je takav zahtjev na snazi ​​dugi niz godina, a konačno je došao i do Rusije. Iako stav vozača prema sustavu nije uvijek jednoznačan, smatra se osnovnim elementom sigurnosti, jer vam omogućuje da zadržite kontrolu nad automobilom tijekom naglog kočenja.

ABS lampica na instrument tabli

Ali kao i svaki elektronički sustav, ABS je osjetljiv na kvarove. Na instrumentnoj ploči nalazi se lampica upozorenja koja upozorava na njih. Kada se paljenje uključi, žaruljica svijetli, ali ako je dijagnoza uspješna, odmah se gasi. Ali ako nastavi gorjeti (ili treptati), onda je nešto pošlo po zlu, dok je sam ABS isključen. Ponekad se to događa tijekom vožnje. Pokušajmo otkriti zašto se to događa.

Mogući kvarovi ABS-a

Jao, postoji dosta razloga za kvar ABS-a i morate se potruditi da ih sve otklonite tijekom popravka.

1. Nema komunikacije sa senzorima blokiranje bilo kojeg od kotača. Ovdje ili sam senzor nije u redu (kao opcija, bio je prekriven prljavštinom i prestao je raditi), ili je ožičenje oštećeno i signal senzora ne dolazi do ABS upravljačke jedinice. Ako se “izgubi” barem jedan senzor, tada se sustav isključuje, inače su posljedice tijekom kočenja nepredvidive.

2. Osigurač je pregorio ABS.

3. Problemi sa mužić bilo koji od kotača. Ili, alternativno, pogrešna zamjena ovog ležaja. Obično stari automobili imaju dvije verzije ležajeva - s ABS-om i bez ABS-a, ako ga pomiješate pri kupnji i ugradnji, lampica će se upaliti.

4. Kvar elektroničke jedinice... Razlozi su tradicionalni, bilo mehanički (pogodan, poplavljen) ili elektronički (na primjer, jak pad napona u mreži na vozilu).

Elektronska jedinica ABS Volkswagen Passat 1999.g

5. Lom tijela ventila i servisne pumpe. Ove jedinice su obično vrlo pouzdane i imaju veliki resurs, ali još uvijek nisu beskonačne i na strojevima s velikom kilometražom, mehanički dio može otkazati.

Jednostavni načini za provjeru i popravak

ABS sustavi nužno imaju dijagnostički mehanizam, pa ako imate skener, najrazumnije ga je spojiti i pročitati kod greške. Ako senzor nije u redu, to će vam pomoći da odmah shvatite koji je kotač problem i olakšati pretragu. Ali nemaju svi vozači potreban uređaj i iskustvo s njim. Tada bi bilo razumno otići u servis, ali prije toga možete sami napraviti brojne provjere.

1. Prvi korak je da provjeri osigurač... To je najlakše, a ponekad je to razlog kvara. Zamijenjen osigurač i cijeli posao, mislimo da smo sretnici.

2. Vizualna kontrola senzori i ožičenje. Lekcija je jednostavna, ali turobna. Potrebno je zauzvrat podići kotače i pogledati, prvo, stanje senzora (možda su začepljeni), drugo, ožičenje (odjednom dolazi do prekida), i treće, kontakte tako da su pouzdano povezan. Prljave senzore možete očistiti krpom namočenom u sapunastu vodu (bolje je ne koristiti jake kemikalije), a ožičenje se može obnoviti čišćenjem rubova i spajanjem dijelova električnom trakom.

3. Dijagnostika senzora multimetrom... Vizualni integritet ne znači da senzori rade kako se očekuje, morate ih zvoniti u načinu rada ohmmetra. Ako je neki od senzora tih, mora se ili promijeniti ili popraviti.

Provjera ABS senzora multimetrom. Fotografija - pogon2

4. Provjerite ležaj kotača... Ne samo da ne bi trebao zujati kada se kotači okreću, već također ne bi trebao imati veliku snagu na posebnoj osovini. Iz ove osovine senzor uklanja informacije o rotaciji kotača, ako je istrošen, onda ništa neće raditi.

U većini slučajeva problemi s ABS-om se rješavaju na ove načine (plus očitavanje grešaka). Ako to ne pomogne, morat ćete napraviti ozbiljnije popravke. Ako su jednostavne operacije dostupne čak i ne baš iskusnim vozačima, onda morate razmisliti o preporučljivosti samopopravka, a sada ćemo vam reći zašto.

Popravak ABS senzora

Mnogi ljudi misle da se ABS senzor ne može popraviti. Zapravo, to nije tako. Dizajn senzora je vrlo jednostavan, zapravo je to tijelo i zavojnica. Svi se popravci obično svode na zamjenu namota senzora. Promijeniti ili ne promijeniti? Ovisi o marki automobila i cijeni senzora. Na primjer, za domaće automobile i jeftine strane automobile, senzor košta 1.500-2.000 rubalja. Za takvu svotu čini nam se da nije baš svrsishodno baviti se popravcima, lakše je kupiti novi. Skupi automobili za koje trošak senzora može doseći 15.000-20.000 rubalja je druga stvar, u tom slučaju popravak ima smisla.

Ovisno o dizajnu, tehnologija se može razlikovati, ali općenito se svodi na dvije točke: pažljivo otvorite kućište i promijenite namot. Žica se može uzeti iz domaćih namota, ali sam postupak je vrlo mučan. Potrebno je pažljivo namotati tanku žicu sloj po sloj bez lomljenja. Najpametniji majstori za tu svrhu prilagođavaju električnu bušilicu s mogućnošću podešavanja brzine, ali za to morate dobiti ruku.

Općenito, shvatili ste: u teoriji je moguće popraviti ABS senzor, ali jesu li takve nevolje potrebne - odlučite sami.

Popravak tijela ventila AVS

Ako ste provjerili sve električne elemente, spojeve, kontakte, senzore i osigurač, uvjerili se da upravljačka jedinica nije oštećena, tada se trebate detaljnije upoznati s tijelom ventila. Ostavili smo ga na kraju, jer je ovaj dio mehanički, teško ga je dijagnosticirati bez skidanja i rastavljanja. Na svim strojevima tijela ventila su na različitim mjestima, ali obično im pristup nije najlakši, morate puno rastaviti okolo da biste došli do samog bloka i rastavili ga.

Tijelo ventila ima dvije glavne greške - elektromotor i opće onečišćenje. Elektromotoru je ili "ponestalo" četkica, ili je namot puknuo. Ako ste uspjeli doći do njega i ukloniti motor iz tijela ventila (obično to nije zadatak za ljude slabog srca), onda sam popravak motora ne uzrokuje poteškoće, ništa teže od prelaska.

Čišćenje tijela ventila (ako ste ga uspjeli rastaviti) također nije najteži zadatak. Jedinica može jako zahrđati i začepiti se prljavštinom (posebno za automobile gdje se nalazi vrlo nisko i prljavština leti na nju s ceste), pa četke, krpe i dalje. Zadatak je mukotrpan, ali jednostavan - kasnije će biti teže sve ponovno sastaviti.

Zahrđali motor ABS ventila

Za razliku od senzora, postoji ekonomski smisao za popravak tijela ventila - novi koštaju od oko 20.000 rubalja do beskonačnosti, a kvar može biti u jeftinim četkama motora. Istina, još uvijek postoji treća opcija - tražiti blok za rastavljanje, često tamo možete kupiti dio relativno jeftino, ali istodobno se ne morate sami baviti ne najjednostavnijim popravcima.

S ABS sustavom sve je dvosmisleno - ako dijagnostička žaruljica svijetli ili treperi, onda to može biti osigurač ili skupo tijelo ventila. Što se točno pokvarilo, morat će se potražiti i saznati. Postoje prednosti i mogućnosti - popravite sami, ne - idite u servis, ali bolje je ne "zabiti" na gorućoj ABS lampi. Čini se samo da sustav nije posebno potreban, bez njega automobil i dalje vozi, pa čak i usporava, ali ABS je dizajniran za ekstremne situacije. Nije slučajno da je čak i kod nas, gdje, iskreno govoreći, sigurnost nije u fokusu, ona postala obavezna. Možda će vas ona spasiti i pomoći vam da izbjegnete ozljede. Treba li onda popravak odgoditi?

Suvremeni automobil opremljen je velikim brojem elektroničkih sustava pomoći koji povećavaju sigurnost u vožnji. Neka rješenja poboljšavaju stabilnost smjera, druga utječu na performanse kočenja itd.

Vozačima su ti sustavi poznati po skraćenim nazivima: ABS, ESP, EBD itd. Istodobno (ABS), čiji je glavni zadatak bio spriječiti potpuno blokiranje kotača tijekom kočenja.

Štoviše, u nekim je zemljama automobilima bez ABS-a zakonom zabranjeno voziti javnim cestama. Naravno, ako ovaj sustav zakaže, ponašanje automobila tijekom kočenja uvelike se mijenja, i to ne na bolje. Također na nadzornoj ploči svijetli ikona ABS-a, što ukazuje da je potrebno riješiti problem.

Pročitajte u ovom članku

Sustav protiv blokiranja kotača ABS: struktura i princip rada ABS-a na automobilu

Dakle, prije nego što prijeđemo izravno na kvarove, napominjemo da su prednosti ABS sustava očite - automobil ostaje pod kontrolom tijekom kočenja u nuždi, što vam omogućuje da zaobiđete prepreku, kao i da izbjegnete moguće ozbiljne posljedice.

Ukratko, ABS je sustav protiv blokiranja kotača koji sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja. Vozač osjeća rad sustava prema karakterističnim znakovima kada je pritisnuta papučica kočnice "pucketa", "vibrira" ili "puca". Činjenica je da kada je kočnica čvrsto i stalno pritisnuta, dolazi do "impulsnog" zaključavanja i otključavanja kotača (nekoliko puta u sekundi).

Usporedimo li kočenje sa i bez ABS-a, tijekom kočenja u nuždi na automobilu bez takvog sustava, upravljači će biti blokirani. To dovodi do činjenice da okretanjem volana neće biti moguće promijeniti putanju automobila.

Zauzvrat, sustav protiv blokiranja također vam omogućuje kočenje, ali rotacija kotača ostaje, odnosno možete kočiti i manevrirati u isto vrijeme. Kočenje je također jednostavnije, učinkovitost kočenja je ista na svim kotačima.

Nakon što ste shvatili što je ABS, trebali biste proučiti od čega se sustav sastoji. Iako se uređaj može neznatno razlikovati na različitim automobilima, opći dizajn uključuje:

• senzori brzine kotača;
• regulacijski ventili u vodovu hidrauličke kočnice
• pumpa se također može integrirati u sustav;
• elektronička upravljačka jedinica ABS;

Ispada da je ABS (ponekad pogrešno nazvan ABC) svojevrsni regulator tlaka u kočionoj liniji. Prilikom kočenja, informacija od senzora o naglom usporavanju kotača ulazi u jedinicu, koja počinje mijenjati tlak u kočnim vodovima, smanjujući tlak i otključavajući kotač.

Blok ispituje senzore nekoliko puta u sekundi, što se očituje kao "čegrtaljka" na papučici kočnice. Različiti sustavi imaju različit broj senzora i ventila (četverokanalni ABS, trokanalni ABS itd.). U pravilu, moderni automobili danas imaju rješenja s četiri kanala (1 kanal za svaki kotač).

ABS je uključen: zašto svijetli prikazani indikator

Dakle, nakon što smo shvatili kako ABS radi, što je i zašto je sustav potreban, prijeđimo na njegove probleme. Prije svega, lampica upozorenja koja se nalazi na ploči s instrumentima pokazat će probleme.

Naravno, kao i u slučaju zračnih jastuka i drugih rješenja, pojedinačne upravljačke jedinice koje su integrirane u zajedničku anketu prozivaju senzore nakon uključivanja paljenja (samodijagnostika). U ovom slučaju, na nekim automobilima, ABS gori samo nekoliko sekundi, nakon čega se gasi, a to je norma.

Ako sustav otkrije probleme, pogreške se zapisuju u memoriju jedinice. U tom slučaju, ikona ABS je stalno uključena. Također se događa da ikona ABS-a svijetli u pokretu i ne gasi se. Također, ikona ABS-a možda neće zasvijetliti nakon uključivanja paljenja, odnosno ne dolazi do samodijagnoze. Sve ovo govori o problemima.

Sasvim je očito da će cjelokupna sigurnost ovisiti o radu antiblokiranja, dok indikator "ABS" upozorava vozača da ABS sustav ne radi i da je onemogućen, odnosno da se tijekom naglog kočenja kotači će se zaključati kada se kočnica čvrsto pritisne.

U svakom slučaju potrebna je dijagnostika. Ako se prisjetimo opće strukture sustava, onda postaje jasno da ABS lampica često svijetli iz jednog od sljedećih razloga:

• Senzor rotacije kotača nije u redu;
• Postoje problemi s ABS modulom;
• Kontakti od senzora do bloka su oštećeni, odnosno komunikacija je izgubljena;
• Postoje problemi s krunom na glavčini;

Drugim riječima, lampica protublokiranja kočnice na ploči s instrumentima pokazuje da je ABS neispravan i stoga deaktiviran. Istodobno, čak i ako se ABS zapalio, to ne znači da nešto nije u redu sa samim kočionim sustavom. Činjenica je da je još jedan indikator () odgovoran za kočnice.

Na ovaj ili onaj način, vozači često primjećuju da je ABS senzor uključen u pokretu ili je indikator uključen od trenutka kada se pokrene. Istodobno, problem može biti stalan i plutajući, kada se ABS upali i ugasi od vibracija na neravnoj cesti.

Također se događa da se senzori jako zaprljaju, zbog čega ne mogu prenijeti točne informacije ABS upravljačkoj jedinici, što također dovodi do paljenja indikatora na ploči.

Također imajte na umu da iako je sustav prilično pouzdan, povremeno se sama elektronika može pokvariti. U tom slučaju morate izvršiti resetiranje. Ponekad je dovoljno odspojiti terminal akumulatora na 10-15 minuta, zatim ga ponovno spojiti i upaliti automobil. Ako nema kvarova i sve je u redu, nakon resetiranja, sustav će raditi normalno.

ABS svijetli: što učiniti vozaču

Nakon što smo ispitali moguće uzroke, prijeđimo na ono što učiniti ako je ABS uključen. Kao što je već spomenuto, prvo možete pokušati resetirati pogreške uklanjanjem terminala iz baterije.

Ako se vozač nalazi u situaciji da ABS svijetli u pokretu, ali trenutno, iz ovog ili onog razloga, nije moguće izvršiti kompjutersku dijagnostiku, možete pokušati aktivirati sustav na sljedeći način:

• ubrzati automobil na ravnoj cesti do 40 km / h;
• pobrinite se da zaustavljanje u nuždi neće stvarati probleme drugim vozačima;
• oštro pritisnite papučicu kočnice i potpuno kočite;

U nekim slučajevima se događa da se nakon ovih radnji ugasi lampica ABS-a, odnosno da je sustav protiv blokiranja kočnica ponovno aktivan. Ako to ne pomogne, onda stvar nije u kvarovima elektronike, postoje ozbiljniji kvarovi.

Često, u početnoj fazi, morate koristiti dijagnostičku opremu kako biste razumjeli s kojeg senzora nema signala upravljačkoj jedinici, kao i koje su pogreške povezane s ABS-om zapisane u memoriji.

Kao što praksa pokazuje, blokovi su prilično pouzdani i često je krivac ABS senzor na nekom kotaču. Uzimajući u obzir činjenicu da su na mnogim automobilima ovi senzori stalno kontaminirani, soli i reagensi dolaze na njih, ABS senzori u agresivnom okruženju doslovno trunu i uništavaju se nakon 3-5 godina aktivnog rada automobila. Rješenje je očistiti ABS senzor, pokušati popraviti ili ga potpuno zamijeniti.

Ako se lampica ABS-a nakratko upali i ugasi tijekom vožnje, trebali biste pregledati spojeve žica, same žice, kontakte. Također dodajemo da ako nakon popravka zasvijetli ABS senzor, često se događa da majstori jednostavno zaborave spojiti ABS senzor. Paralelno, trebali biste provjeriti koliko je kotač dobro ugrađen, jer senzor iz tog razloga može prenijeti netočne podatke jedinici.

Na kraju napominjemo da je najozbiljniji problem na kojem svijetli ABS senzor na instrument ploči kvar samog ABS modula. Može doći do kvara softvera i oštećenja same upravljačke jedinice. U tom slučaju potrebna vam je dubinska specijalizirana dijagnostika, popravak ili zamjena elektroničkog modula.

Hajde da rezimiramo

Kao što vidite, ABS sustav nije posebno složen u smislu dizajna, ali obavlja važne funkcije i izravno utječe na sigurnost. Iz tog razloga preporuča se provesti preventivnu dijagnostiku ABS-a, kao i otkloniti sve kvarove i kvarove sustava na najmanji znak kvara.

Zašto kočnice škripe na automobilu, škripanje kočnica, zvižduk ili škripa kada se čuje kočenje: glavni razlozi. Škripaju kočione pločice, što da radi vozač.

ABS sustav ima posebnu ulogu u radu cijelog vozila, jer je odgovoran za sigurnost tijekom vožnje. Mnogi vozači i sami nesvjesno koriste kočioni sustav, a ne kako bi trebao biti. Kao rezultat toga, rad ABS sustava je prekinut, što dovodi do nesreće. Najčešće se s ovim problemom vozači suočavaju zimi.

Zbog skliskih kolnika vozač stalno usporava kada automobil proklizava. Kako biste razumjeli problem, kada se upalila lampica abs i što učiniti u tom slučaju, prvo morate znati kako cijeli sustav radi.

Bit ABS sustava

ABS je dizajniran posebno za vozače da vide svoje pogreške kada snažno pritisnu kočnicu. ABS sustav izvorno je bio programiran da ne blokira sva četiri kotača odjednom. Pri snažnom kočenju kotači se počinju zaustavljati, što smanjuje vjerojatnost proklizavanja automobila. Kao rezultat, to smanjuje brzinu automobila, ali ne bi trebao stati.

Što je uključeno u ABS sustav

• Senzori kotača koji su odgovorni za rotaciju kotača. Na svakom kotaču ugrađen je zasebni senzor;
• Hidraulički blok;
• Uređaj koji reagira i kontrolira rad same hidrauličke jedinice;
• Aps lampa za instrumente,.

Glavni uzroci kvara ABS sustava

Ako se upali lampica ABS-a na instrument ploči, to ukazuje na problem u sustavu. Vozač treba kontaktirati tehničku službu kako bi saznao razlog ovog upozorenja. Kada sustav radi ispravno, lampica počinje gorjeti kada se motor pokrene, a nakon nekoliko sekundi se gasi. To znači da je sustav u dobrom radnom stanju i da je u aktivnom stanju. Ima trenutaka kada je svjetlo upaljeno, ali auto neće upaliti.

U ovom slučaju postoji mnogo razloga, kao što su:

• Problem leži u spojnim kabelima;
• ABS upravljačka jedinica je neispravna;
• Nema veze s jednim od senzora, koji je fiksiran na kotačima;
• Senzor na jednom od kotača ili senzori na svim kotačima nisu u funkciji.

Što se tiče loma žice, može se dogoditi dok je vozilo u pokretu. Tijekom vibracija tijekom vožnje po lošim cestama, spojevi kabela počinju popuštati i u nekom trenutku pucati ili čak prekinuti. Vozač će moći samostalno riješiti problem ove prirode, bez traženja pomoći od profesionalnih stručnjaka.

Ako se lampica ABS senzora upali zbog kvara senzora, onda je to možda krivnja krhotina koje se začepljuju tijekom vožnje. Vozač ne može sam riješiti takav problem. Auto je potrebno odvesti na servis. Često je razlog kvara senzora povezan s nesposobnošću majstora u servisu. Tijekom popravka kotača senzori su stalno isključeni. Tek nakon što su ih majstori vratili, zaborave ih spojiti na kotače. Neispravno poravnavanje kotača također će uzrokovati upaliti ABS lampicu.

S ABS sustavom morate biti izuzetno oprezni, jer se može brzo pokvariti, a za njihovo popravljanje trebat će puno truda, vremena i novca. Ako se lampica ABS-a upali zbog pokvarene upravljačke jedinice, tada ne možete sami saznati. Samo on-board računalo, koje izdaje kod greške, može spasiti ABS sustav. Taj kod mora biti ispravno dešifriran, jer je to razlog kvara sustava.

U slučaju povremenog uključivanja i isključivanja ABS svjetla, vrijedi znati da postoji problem s kontaktima. Veza između kontakata je slaba i stoga je potrebno provjeriti žice. Mnogo je teže samostalno identificirati uzrok indikatora koji stalno gori.

Samogašenje žarulje

Ponekad je rad ABS sustava prekinut te je u tom slučaju moguće ne potražiti pomoć tehničke službe. Za to postoji jednostavan način. Potrebno je ubrzati na ravnom dijelu ceste povećanom brzinom, a zatim naglo kočiti. Ponekad ovaj postupak pomaže vratiti neuspjeli sustav i svjetlo prestaje svijetliti.

Ako to nije pomoglo, tada u pomoć mogu priskočiti samo stručnjaci koji mogu dijagnosticirati sustav na posebnom računalu i donijeti točan zaključak zašto se upali ABS lampica. Za takvu uslugu nemoguće je štedjeti novac, jer o tome ovisi sigurnost života ne samo vozača, već i putnika koji se mogu nalaziti u automobilu.

Ako se upali lampica ABS-a na instrument tabli u vašem automobilu, onda ne biste trebali paničariti prije vremena.Nema posebnog straha u tome, problem nije ozbiljan, a njegovo otklanjanje u većini slučajeva neće zahtijevati ozbiljna financijska ulaganja.

Pali se indikatorska lampica ABS sustava: što učiniti?

Sva moderna vozila opremljena su sigurnosnim ABS sustavom kočenja, koji ima sofisticiran dizajn za usporavanje vozila. U europskim zemljama proizvođači automobila sve nove modele opremaju ABS sustavom, ali ne može se svaki automobil naći s uistinu praktičnim sustavom.

Radi ovako: sva četiri kotača vozila opremljena su ABS senzorima, koji počinju raditi u trenutku snažnog kočenja. Kako bi spriječio proklizavanje, sustav ne blokira potpuno kotače i postupno smanjuje brzinu njihove rotacije.

No, to je moguće samo na visokokvalitetnim ABS sustavima, koji se ugrađuju na modele vozila srednje i više cjenovne kategorije. Kao što pokazuje praksa, sustav na proračunskim automobilima često je beskorisni dodatak koji ni na koji način ne utječe na proces kočenja. Osim toga, primjećuje se još jedna neugodna značajka rada ABS-a na rabljenim automobilima - to je spontano osvjetljenje indikatora neispravnosti ABS-a i ESP sustava na instrumentnoj ploči. Naravno, takva indikacija odvlači vozača od upravljanja vozilom, neprestano ga tjerajući da razmišlja o ozbiljnom kvaru.

Požurimo da uvjerimo vlasnike automobila koji su suočeni sa sličnim problemom. Stvar je u tome što kada se upali ABS indikator, možda uopće ne ukazuje na prisutnost problema i kvarova u sustavu. Često su razlozi za to uzrokovani kvarovima drugih elemenata koji nisu povezani s protublokirajućim kočnim sustavom.

Uzroci spontanog aktiviranja indikatora kvara ABS-a

U vozilu s pravilno funkcionirajućim komponentama i sklopovima, lampica upozorenja se pali kako bi označila da su kotači otključani. To ukazuje da sustav funkcionira potpuno ispravno. Senzori su zabilježili potrebu za aktiviranjem sigurnog kočionog sustava i pokrenuli ovaj proces, uslijed čega se upalio indikator na instrument ploči. U ovom slučaju, idealna opcija bila bi smanjenje udara na papučicu kočnice kako bi se stabiliziralo kretanje vozila.

Ako automobil ima nekoliko visokotehnoloških sigurnosnih sustava (na primjer, ABS i ESP), onda se ne biste trebali bojati, jer će oni obaviti sav posao za vozača. Ostali razlozi za aktivaciju ABS indikatora upozorenja uključuju sljedeće:

• začepljenje ABS senzora, zbog čega dolazi do odgovarajuće pogreške (njegov kod se može odrediti tijekom računalne dijagnostike);
• neispravan rad sustava uzrokovan prisutnošću žarišta korozije na radnim elementima senzora;
• kvar putnog računala uzrokovan spontanim aktiviranjem različitih indikatora;
• kvarovi elemenata šasije, tijekom kojih su narušeni položaji ABS senzora;
• pregorio je osigurač sustava.

Ne treba isključiti prisutnost raznih problema s električnom mrežom automobila, posebice kvar nekih njegovih potrošača, što također može izazvati pogrešno uključivanje ABS lampice upozorenja, bez obzira na to imate li auto s jednostrukim pogonom ili 4WD.

Na primjer, na nekim modelima Volkswagena, čije je izdanje palo krajem 90-ih, postoji jedna značajka povezana s aktiviranjem indikatora pogreške ABS-a, ako postoji kvar u drugim mehanizmima.

U takvim slučajevima, proces samodijagnoze upravljačkog sustava kočenja samo je djelomično opravdan, budući da vlasnik automobila nema potrebnu dijagnostičku opremu za ispravno utvrđivanje njegovog kvara. A "metoda bockanja" u ovom slučaju nije prikladna.

Opcije za samodijagnostiku sustava ako ABS svijetli na ploči s instrumentima

Iskusni dijagnostičari preporučuju pokretanje samostalnog rješavanja problema u ABS sustavu posjetom autopraonici za kvalitetno i potpuno čišćenje naplataka i glavčina. Kao rezultat, moguće je očistiti senzore sustava što je više moguće, za daljnji ispravan rad sustava. Ako nakon toga svijetli ABS, nastavite na dolje opisane korake.

Uzrok signala neispravnosti ABS sustava možete utvrditi i jednostavnim testom: trebate ubrzati vozilo, a pri brzini od oko 100 km/h ugasiti auto radio i zatvoriti prozore. Ako se kao rezultat izvršene manipulacije može čuti vanjska buka u području prednjih ili stražnjih kotača, najvjerojatnije je da je ležaj jedne od glavčina kritično istrošen i da ga treba zamijeniti.
Osim toga, možete izvesti sljedeće manipulacije:

Naravno, posljednja stavka na popisu bit će potpuno opravdana, ali i najskuplja, jer je to jedini način da se ispravno identificira izvor problema, odredi naknadna taktika i proračun za mjere popravka. Stručnjaci će testirati sve sustave automobila pomoću posebnog skenera i pronaći sve pogreške. Tako se u kratkom roku prikupljaju sve važne informacije o stanju sastavnih dijelova vozila, utvrđuju moguće pogreške koje će pomoći da se kvar što točnije utvrdi.

Što učiniti ako ABS sustav počne raditi pogrešno, indikator treperi?

Ova situacija je jedan od najtežih kvarova sustava. Stvar je u tome da senzori očitavaju pogrešne informacije i prenose ih na upravljački uređaj, koji iz tog razloga daje pogrešne naredbe aktuatorima. Nažalost, većina vlasnika vozila, prilikom otkrivanja ovog kvara, jednostavno isključuje ABS sustav, jer je to učinkovita mjera za sprječavanje ozbiljnih posljedica tijekom vožnje. Na primjer, spontano aktiviranje sustava tijekom vožnje brzinom većom od 90 km/h može dovesti do ozbiljnog oštećenja ovjesa, što može dovesti do izvanredne situacije kao posljedica gubitka kontrole nad vozilom.
U tom slučaju morate učiniti sljedeće:

• obavljati dijagnostiku sustava u autoservisu;
• ako je ABS sustav instaliran na domaći automobil, morate ga isključiti;
• sasvim je moguće da će nakon popravka ABS-a računalo trebati bljesnuti, ali ova je mjera primjenjiva uglavnom na strane automobile;
• onemogućavanje sustava protiv blokiranja nije rješenje problema, budući da je na većini vozila njegova prisutnost jednostavno neophodna i posljedica je dizajnerskih značajki njihovog šasije, karoserije i okvira;
• ne biste trebali potpuno isključiti prisutnost kvarova u drugim dijelovima automobila, koji uzrokuju prekide u radu ABS-a.

Treba imati na umu da će samo provođenje dijagnostike na posebnoj opremi pomoći u utvrđivanju pravog razloga za neispravan rad sustava protiv blokiranja, koji se može sastojati i od neispravnosti njegovih komponenti i drugih jedinica vozila. Stoga, trebate biti spremni na sve. No, u mnogim slučajevima problem se rješava vrlo jednostavno. Trošak vraćanja funkcionalnosti ABS sustava ovisit će samo o njegovom dizajnu i marki automobila. No, potrebu za tim radovima diktira siguran rad automobilske opreme, čiji dizajn uključuje sličan sustav.

Probleme uzrokovane ABS sustavom ne može se nazvati teškim za rješavanje, ali u svakom slučaju zahtijevaju hitno uklanjanje. Kao što vidite, banalno gašenje sustava, koje većina vlasnika automobila smatra panacejom u slučaju kvara, nije uvijek samo ovaj čarobni lijek. Sve što treba učiniti je ispravno identificirati kvar i otkloniti ga, jer u većini slučajeva to nije povezano s radom sustava protiv blokiranja.

Većina modernih i ne tako modernih automobila (bilo da se radi o Opel Astri ili Subaru Legacy) u sebi ima golemu količinu elektronike, dizajnirane za maksimalnu udobnost vožnje, dodatnu kontrolu prometa i izbjegavanje opasnih situacija. Prisutnost problema prijavljuju alarmi, kao što su ESP (aka "antizanos"), senzor brzine indukcije (trokut), antibuks, indikator parkirne kočnice (uskličnik), ESC (sustav stabilnosti tečaja) senzor, sustav protiv blokiranja kočnica (ABS, ABS) lampa. Ponekad indikacija radi sama, bez vidljivog razloga. Treperenje "vijenca" u blizini brzinomjera izaziva iznenađenje i strepnju, kako kod iskusnih vozača tako i kod početnika koji su jedva dobili dozvolu i vlastiti automobil. U ovom članku razmotrit ćemo jednu od najčešćih situacija - kada je ABS senzor uključen.

Uzroci greške ABS-a

Zašto je ABS lampica uključena? Ovaj indikator se pokreće iz nekoliko razloga:

• neispravan rad senzora na kotačima automobila;
• problemi s upravljačkom jedinicom sustava protiv blokiranja kočnica;
• neispravnost kabela odgovornih za prijenos signala;
• krunica na glavčini (prednja ili stražnja), s koje ABS čita informacije, je pokvarena.

Signal se može uključiti i tijekom vožnje i prije vožnje, kada se motor pokrene. Problemi su tipični za one koji se vole voziti izvan ceste - senzori se prljaju prašinom, prljavštinom, vlagom, jako podrhtavanje lomi žice. Upravljačka jedinica će prihvatiti takva kršenja, znak će odmah zasvijetliti na instrumentnoj ploči.

Ponekad pogrešni postupci vlasnika automobila dovode do kvara. Često nepravilna zamjena dijelova (ležaj kotača, zglobovi konstantne brzine, jastučići itd.) dovodi do činjenice da sustav počinje treptati. Uz njega, indikatori ručne kočnice, ACPa, antizanos i ostali "anti" mogu istovremeno zaiskriti na instrument tabli. U tom slučaju potrebno je provjeriti je li zamjena izvedena ispravno i je li bilo problema pri ponovnoj ugradnji dijelova.

Što ako se upali lampica ABS-a?

Sustav protiv blokiranja kočnica dizajniran je tako da otkloni moguće probleme tijekom vožnje, kako bi spriječio greške od strane vozača pri radu s pedalom. Prilikom snažnog kočenja, ABS neće dopustiti potpuno blokiranje kotača, isključujući proklizavanje, na primjer, na skliskim dionicama ceste - automobil će lagano smanjiti brzinu. Vidjeli smo da ABS gori na torpedu – smanjite pritisak na papučicu kočnice. Tada će auto učiniti sve umjesto vas.

Važno! Prisutnost takvog sustava u automobilu nije razlog za ubrzanje na ledu i brzo klizanje po mokroj cesti. Zapamtite da indikatori, tipke i signali ne rade ako vozač ne vozi ispravno.

Kvar u ABS-u prijeti da sustav neće raditi ispravno u pravo vrijeme. U najboljem slučaju, automobil će naletjeti na prepreku, u najgorem slučaju, ishod će biti koban.

Opcije za samodijagnostiku sustava ako ABS svijetli na ploči s instrumentima

Putno računalo izvješćuje o prisutnosti pogrešaka u radu određenog čvora. Na zaslonu će se prikazati kod koji odgovara konkretnom problemu.

Važno! Skup kodova pogrešaka, njihova oznaka su različiti. Sve ovisi o proizvođaču. Potrebno je razjasniti dešifriranje u korisničkom priručniku, ili na Internetu.

Dijagnoza se može obaviti samostalno. Možete učiniti nešto s popisa u nastavku.

1. Test samokontrole. Na suhom dijelu normalne ceste ubrzavamo do 100 km/h. Isključite radio, zatvorite sve prozore, pažljivo slušajte. Jeste li čuli pucketanje (sprijeda, straga, s desne ili lijeve strane)? Moguća zračnost ležaja kotača.
2. Posjet autopraonici. Prilikom čišćenja obratite posebnu pozornost na diskove i glavčine. Temeljito čišćenje će eliminirati spontano paljenje ABS provjere.
3. Provjera osigurača. Ako pregori onaj koji je odgovoran za protublokirajući kočni sustav, zamijenite ga.
4. Stavljamo automobil na dizalicu, pažljivo proučavamo područje senzora, provjeravamo integritet kabela. Vidite koroziju ili prljavštinu? Pažljivo čistimo. Nakon toga bi uključivanje ABS-a trebalo nestati.

Najsigurniji (i najskuplji) način je poslati automobil na dijagnostiku u servisni centar. Zahvaljujući posebnoj opremi, stručnjaci mogu brzo i točno pronaći kvar. Alternativno, možete se pobrinuti za kupnju takve opreme, ali njezina cijena za neke se može pokazati potpuno nepristupačnom.

Fiksiranje lampice ABS-a

Uz pravilnu pravovremenu dijagnostiku, prilično je lako riješiti se problema ili prilagoditi rad sustava. Tijekom rada, vozač može sam utjecati na rad jedinice - putem pumpe ABS modula ili ventila. Osim toga, puno ovisi o uzroku problema. Ponekad su ABS senzori i žice u dobrom stanju i na pravom su mjestu, a sam modul se zaglavi. U ovom slučaju postoji samo jedan izlaz - promijeniti modul, budući da ga proizvođač nije namjeravao popraviti.

Ako problem leži u neispravnosti ugrađenog računala, morate resetirati postavke. Ali, naravno, tek nakon potpune provjere senzora, kabela i modula.

Kako bi trebao raditi indikator statusa ABS-a

U idealnom slučaju, kada sustav radi i nema problema, ikona ABS-a svijetli pri paljenju. Stroj jednostavno provjerava elektroniku, obavještavajući o tome na zaslonu - tipke s indikatorima počinju treptati ili svijetliti. Nakon što se uvjerite da signal prolazi normalno, ikona se počinje gasiti nekoliko sekundi nakon pokretanja. Ponekad ABS nastavlja gorjeti, ponekad se ikona upali u trenutku kretanja. To ukazuje na kvar u kočionom sustavu. Pregled i, ako je potrebno, potrebni popravci.

Uzroci spontanog aktiviranja indikatora kvara ABS-a

Ako su funkcije ispravno izvedene, lampica ABS-a je uključena, što pokazuje da su kotači otključani. Elektronički iznutra shvatili su da je potrebno pokrenuti ABS. Prisutnost drugih pokazatelja (na primjer, CAP) omogućit će automobilu da se samostalno nosi s mokrom cestom ili ledom.

Obično se alarm aktivira zbog problema. Evo kada svijetli ABS greška:

• senzori su začepljeni prašinom, vlagom, prljavštinom;
• senzor je zahrđao;
• problemi s računalom: uređaj upali indikatore spontano, bez razloga;
• nestašna šasija, istiskujući ABS senzor;
• pregorio osigurač.

Znak ABS svijetli u svakom automobilu, bez obzira na klasu, namjenu ili u kojem dijelu je pogon ugrađen - prednji, stražnji ili oboje. Kao primjer - linija Volkswagenovih automobila kasnih 90-ih: u njoj je provjera ABS-a radila, čak i ako se kvar nije ticao kočionog sustava.

Posljedice neispravnog ABS-a

ABS, kao i svaki drugi element automobila, može se istrošiti, gubeći pouzdanost tijekom vremena. Bit sustava je osigurati ispravno kočenje. Svaki kotač ima "osobni" senzor, koji vam omogućuje postupno podešavanje kočenja i usporavanja bez blokiranja svih kotača odjednom. Sustav koji ne radi kako treba to neće moći.

Možete isključiti ABS, ali to ne biste trebali činiti. Ako ABS ne radi ispravno, može doći do oštećenja ovjesa. ABS lampica, koja se aktivira u neobičnoj situaciji, prijeti da će vozač jednostavno izgubiti kontrolu nad vožnjom.

Što učiniti u različitim situacijama ako je upaljena lampica ABS-a na instrument ploči

Kada je ABS provjera stalno uključena, provjerite da nema kvarova pojedinih elemenata (dijagnostičke metode su navedene gore). Ako se nakon popravka žarulja neće ugasiti, možda će biti potrebno ponovno promjeniti ECU ili obratiti pozornost na druge dijelove automobila - ponekad sustav radi ako nešto drugo odbije raditi.

Napuštanje sustava isključivanjem nije najbolja opcija, osobito za moderne automobile. U većini modela ABS je spojen na šasiju, a njegovo onemogućavanje negativno će utjecati na funkcioniranje cijelog vozila.

Šifra pogreške označava kvar (otvoren krug ili kratki spoj) senzora brzine određenog kotača (na primjer, stražnji desni)

Kao što je gore spomenuto, ABS ima poseban senzor na svakom kotaču. Ako se pojavi kod pogreške povezan s kvarom senzora na određenom kotaču, nemojte žuriti zamijeniti senzor. Možda je došlo do loma - provjerite jesu li mrežni kabeli netaknuti, možda je žica odspjela s konektora ili čak slomljena.

Šifra pogreške pokazuje da nema signala od određenog senzora rotacije kotača.

Situacija je slična prethodnoj, ali sada je problem sa senzorom. Vrijedno je zamijeniti senzor samo s teškim trošenjem. Problem je ponekad uzrokovan nepravilnim položajem senzora. Razmotrite mjesto njegove ugradnje, izvršite prilagodbe, pokrenite motor i krenite. Ako se problem nastavi, ikona će ponovno zasvijetliti.

Kvar elektromagnetnih ventila regulatora tlaka

Ovaj kvar utječe na rad sustava u cjelini. Ikona će stalno biti uključena i ABS neće ispravno funkcionirati. Potrebna je zamjena za ispravan ili potpuno novi sustav.

Neispravnost na strujnim krugovima

Ovaj slučaj može biti potpuno nepovezan s kvarom ABS-a (barem, dijagnostika ih ne ukazuje). Osigurači se moraju provjeriti. Obično zamjena onoga odgovornog za protublokirajući kočni sustav rješava problem.

Nedostatak komunikacije na CAN sabirnici

Ozbiljan problem jer utječe na rad elektronike općenito. CAN sabirnica je jedna debela žica koja povezuje sve čvorove i krugove. Rezultirajući prekidi, odlazak iz konektora, zahtijevaju kontaktiranje servisnog centra. Stalni nedostatak signala iz ABS-a i drugih senzora će vam reći o sličnom kvaru.

Nakon zamjene ležaja

Forumi za automobiliste sadrže teme s općim naslovom: "ABS gori nakon zamjene (umetnuti dio)". Problem se ponavlja nakon zamjene ležajeva glavčine. Sve ovisi o marki i modelu automobila. Problem se pripisuje nepravilnoj instalaciji ili oštećenju u procesu. Također je prilično česta pojava oštećenja kabela ili samog senzora sustava. Potrebno je ponovno otvaranje i otklanjanje nastalih problema.

Nakon zamjene glavčine

Nakon zamjene glavčine, protublokirajući kočni sustav poludi. Kao iu prethodnoj situaciji, žice i senzor mogu biti oštećeni. Ako su elementi sustava netaknuti, potrebno je provjeriti razmak između senzora i češlja novougrađene glavčine - ne smije biti veći od 1 mm.

Nakon zamjene jastučića

Druga moguća opcija. Ugradnja novih jastučića također može biti popraćena kvarom sustava zbog velikog razmaka, pokidanih kabela, oštećenja senzora. Senzor je možda začepljen mašću - problem se uklanja čišćenjem.