Što je bolje: VW Touareg ili Volvo XC90? Usporedni test Volva XC90, Volkswagen Touarega – “Volkswagen Touareg i Volvo XC90: skandinavski bestseler otima napade mladog “Teutonca”” Koji je bolji od Touarega Volvo XC90.

Ako ste suočeni s teškim izborom - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, onda će vam naša recenzija pomoći da odlučite prikladna opcija. U ovom ćemo materijalu razmotriti osnovne verzije s dizel motori(a to su verzije s teškim gorivom koje imaju najveću potražnju za ovim modelima): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 KS i Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum, plus, u ovim razinama opreme ovi modeli imaju najsličnije tehničke karakteristike.

Dizajn Volva XC90 i Volkswagen Touarega

Na prvi pogled, dizajn automobila je vrlo različit, jer se ponekad čak smatraju predstavnicima različitih klasa: Volkswagen mnogi doživljavaju kao SUV, a Volvo je čisti crossover, štoviše, višeg premium segmenta. Zanimljivo je da "njemački" ima manji razmak od tla (201 mm) od "šveđanina" - 237 mm. Volvo XC90 ima veće karoserije, ali mu je težina manja, gotovo 150 kg. Stvar je u tome što koristi novu generaciju Volvo Scalable Product Platform uz aktivnu upotrebu laganih metala visoke čvrstoće, dok će Volkswagen Touareg tek u sljedećoj generaciji isprobati platformu nove ere, koja se zove Volkswagen Group MLB 2. platforma već primijenjen u bazi Audi crossover Q7 druga generacija.

Volvo XC90

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

Razlika u obujmu prtljažnika također je vrlo značajna: 580 litara kod Volkswagena naspram 936 litara kod Volva. Nije slučajno da prtljažni prostor"Šveđanin" može biti izrađen po narudžbi s trećim redom sjedala, u kojem se udobno mogu smjestiti dvije odrasle osobe:

Prtljažni prostorVolvo XC90sa dva reda preklopljenih sjedala (srednji i stražnji)

Prtljažni prostor Volkswagen Touarega sa spuštenim stražnjim redom sjedala

Među vanjskim opcijama u oba modela, vrijedi istaknuti mogućnost naručivanja:

1. Prilagodljiva prednja svjetla.
2. Stražnje kamere.
3. Krovni otvor.
4. Električni prtljažni pogon.
5. Podesivi razmak od tla.

Unutrašnjost Volva XC90 i Volkswagen Touarega

Prilikom odabira Volkswagen Touarega ili Volva XC90 treba obratiti pozornost na činjenicu da su interijeri ovih modela prilično udobni i opremljeni modernom elektronikom. Među uobičajenim elementima vrijedi istaknuti kožnu unutrašnjost, električna sjedala, grijani upravljač, premium audio sustave, navigaciju i pokretanje motora pritiskom na tipku. Neki od njih su već osigurani osnovne konfiguracije, a ostalo je potrebno dokupiti.

Među razlikama, ono što je upečatljivo jest da Volvo ima pokretanje motora pritiskom na gumb i autonomni predgrijač/grijač kao osnovna oprema(opcija za Tuareg), a sustav je dostupan za narudžbu automatsko parkiranje i masažna prednja sjedala, koja Volkswagenu nisu dostupna ni uz nadoplatu. Ali za "njemačke" možete naručiti panoramski stakleni krov. Volvo u svojoj bazi ima 10 zračnih jastuka, dok ih Volkswagen ima samo 6, uz nadoplatu su dostupna još dva (stražnji bočni zračni jastuci), ali nema zračne jastuke za zaštitu koljena suvozača.

Glavna razlika između Volvo XC90 je prisutnost multimedijskog sustava u obliku "tableta", koji ima nevjerojatan broj mogućnosti ugrađenih u njega i nema analoga u svojoj klasi, o čemu smo detaljno pisali.

Volvo interijer XC90

Unutrašnjost Volva XC90

InterijerVolkswagen Touareg

InterijerVolkswagen Touareg

Motor i mjenjač Volvo XC90 ili Volkswagen Touareg

Kada odlučujete što je bolje: Touareg ili Volvo XC90, obratite pozornost na to Tehničke specifikacije. VW Touareg je sada uključen rusko tržište predstavljen samo u tri razine opreme. Osnovni 3.6 V6 FSI 249 KS ima Plinski motor, čiji su parametri napisani izravno u nazivu verzije, od 2 milijuna 665 tisuća rubalja. I dvije dizelske verzije V6 3.0 TDI, snage 204 ili 245 KS. Svi modeli opremljeni su 8-stupanjskim automatskim mjenjačima japanske tvrtke Aisin. Istodobno, verzija s 245 konjskih snaga ima terenski paket Terrain Tech s prisilnim središnjim zaključavanjem putem spojke s više lamela s elektronski kontroliran i sve manju seriju (2,69:1). Stražnje zaključavanje također je dostupno kao opcija. Zadani cilindrični središnji diferencijal također dijeli trakciju u omjeru 40:60 u korist stražnji kotači. Postoji pet off-road modova, a maksimalni kut penjanja je 45 stupnjeva (100%).

Volkswagen Touareg

XC90 nema sustave zaključavanja, čak ni uz doplatu, a motori su mu isključivo dvolitreni s turbopunjačem: benzinci snage 245 KS. (od 3 milijuna 501 tisuća rubalja) ili 320 KS. koji dodatno ima instaliran mehanički kompresor (od 3 milijuna 993 tisuća rubalja), ili dizelske motore s kapacitetom od 190 KS. (od 3 milijuna 260 tisuća rubalja i samo s pogonom na prednje kotače, dok su svi ostali XC90 pogon na sve kotače) ili 225 KS. (od 3 milijuna 490 tisuća rubalja). U isto vrijeme, službena "chip" verzija dvorskog tuning studija Polestar iz Švedske dostupna je u Rusiji, a to je upravo ona verzija koju imamo. Mjenjači su također 8-stupanjski Aisin automatski.

Volvo XC90

Sažetak

Iako su tehničke karakteristike ovih modela slične, jesu različiti automobili. Cijena novi Volvo XC90 je praktički milijun više, kao što je više moderan model, koji sada pripada premium klasi i njegovi moderni konkurenti - BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Range Rover Sport. Istodobno, na tržištu rabljenih automobila cijene ovih modela su gotovo identične, iako je u slučaju XC90 riječ o puno jednostavnijim i dostupni modeli prve generacije, koji su stvarno bili rivali Tuaregu. Preporučamo da odete na probnu vožnju kako biste odlučili.

Segment snažnih SUV-ova raste svake godine. Ovaj ukusni komad pite odavno su kušali Nijemci i Šveđani. Prvi Volvo generacija XC90 je debitirao 2002. godine i odmah se oduševio mnogim, posebno američkim kupcima. Ukupno je švedski crossover pronašao više od 635.000 kupaca diljem svijeta. Automobil je postao poznat po svojoj sigurnosti, udobnosti i svestranoj unutrašnjosti, u kojoj može sjediti do 7 osoba. Nade u drugu generaciju modela su još veće, pogotovo jer je tvrtka potrošila oko 11 milijardi dolara na razvoj novog Volva XC90.

Volvo je, želeći malo promijeniti imidž svog vodećeg proizvoda, odlučio modernizirati brojne elektroničke sustave na vozilu, promijeniti stil i ponuditi dinamične, au isto vrijeme ekonomične pogonske sklopove. Rezultat je bio briljantan. Volvo XC90 izgleda vrlo moderno i predstavlja početak nove ere dizajna za marku.

XC90 znatno premašuje Volkswagen dimenzije Touareg. Švedski SUV je 15 cm duži, 10 cm širi i 4 cm viši.

Oba SUV-a imaju različite dizajne prednjeg kraja. Skandinavci su stavili futurističke linije s golemom rešetkom i okomitim kromiranim rešetkama, kao i potpuno LED rasvjeta. Njemački natjecatelj ima konzervativnije forme - naklon onima koji cijene eleganciju i skromnost.

Razlika od 5 godina u razvoju uočljiva je prije svega iznutra. Unatoč vrlo visokoj kvaliteti završnih materijala korištenih u Touaregu, XC90 je nedvojbeno bolji. Nudi mnogo više kombinacija boja i detalja uređenja interijera. Osim dekorativnih elemenata od prirodnog kristala, možete pronaći aluminij, drvo i druge visokokvalitetne materijale.

Kožom presvučena sjedala s grijanjem, ventilacijom i nizom podešavanja olakšavaju postizanje udobnog položaja za vožnju u oba SUV vozila. Bowers&Wilkins audio sustav vrhunska konfiguracija XC90 je glavna prodajna točka. Čistoća i kvaliteta zvuka koji dolazi iz 10 zvučnika odvest će putnike ravno u dvoranu Filharmonije. To je definitivno dobro potrošen novac.

Zanimljivo rješenje je upravljačka ploča u obliku tableta u središnjem dijelu prednje ploče. Njegovo sučelje replicira rad modernih pametnih telefona i nije osobito teško za rukovanje. Međutim, poznavanje svih funkcija zahtijeva predanost, puno vremena i redovito praćenje čistoće zaslona kako bi senzori ispravno radili. Još jedan novi proizvod su svestrane kamere. Pogled od 360 stupnjeva neprocjenjiv je pri manevriranju po gradu i na parkiralištima.

Ima dovoljno prostora u dva reda, s prostorom usporedivim s onim u VW-u. U trećem redu udobno se mogu smjestiti osobe do 170 cm visine.

Volkswagen, kako i priliči vrhunskom automobilu, pokazuje vrlo visoka razina kvaliteta. Da, nema umetaka od prirodnog drva ili poliranog aluminija, ali je sva plastika ugodna i mekana na dodir. Raspon dodatnih gadgeta nije tako bogat kao kod švedskog konkurenta, ali je sasvim dovoljan za udobno kretanje.

Za zaljubljene dizel motori Volvo je pripremio dvije 2-litrene turbo jedinice. Prvi razvija 190 KS. i 450 Nm okretnog momenta, drugi – 225 KS. i 470 nm. 4-cilindrični twin-turbo najsnažnije verzije gotovo 2 tone težak automobil ubrzava do 100 km/h za 7,8 sekundi i jamči vrlo pristojnu elastičnost. Motor je dosta štedljiv, u gradu prosječno troši 10-11 litara, a na autocesti nešto više od 7 litara.

Unatoč svojim impresivnim dimenzijama, Volvo XC90 se ponaša kao kompaktni crossover. Sve zahvaljujući niskom težištu, dobroj raspodjeli težine i zračnom ovjesu s 4 načina. Razlika u razmaku od tla između sportskog i off-road načina je oko 8 cm. U prvom načinu, automobil poslušno slijedi naredbe vozača, neutralan je u zavojima, a karoserija ne pokazuje tendenciju prevrtanja.

Ipak, najzabavniji je način rada Comfort. Upravljanja iako malo gubi na preciznosti, ali unatoč niskoprofilnim kotačima od 20 inča, ovjes učinkovito suzbija neravnine svih vrsta. Prilikom vožnje sa velika brzina Na autocesti možete cijeniti izvrsnu zvučnu izolaciju.

Njemački inženjeri, između ostalih, predložili su 3-litreni 6-cilindrični turbodizelaš u obliku slova V. Motor razvija 245 KS. i 550 Nm okretnog momenta, dostupnih u rasponu od 1750-2750 o/min. 3-litreni motor ubrzava više od 2 tone težak SUV do 100 km/h za 7,6 sekundi.

U usporedbi s Volvom, njemački SUV ima bolju dinamiku, za što je zaslužan njegov kapacitetniji agregat. Volkswagen Touareg, po želji, može biti opremljen zračnim ovjesom. Na ravnoj liniji Touareg pokazuje dobru stabilnost, ali u zavojima se mora priznati superiornost Volva XC90. Testni VW bio je opremljen 19-inčnim aluminijski naplatci i hrabro sakrio sve neravnine - i rupe na asfaltu i stršeće korijenje na šumskim cestama.

Svidjet će se svima u gradu dobra vidljivost S vozačevo sjedalo Touareg. Klasična stražnja kamera pomoći će vam pri manevriranju na parkiralištu, a pneumatika će vam pomoći u borbi s rubnjacima, čime možete povećati udaljenost od tla do 300 mm. Potrošnja goriva u gradskom ciklusu je unutar 10-12 litara, a na autocesti putno računalo pokazuje ne više od 9 litara.

U konačnici, Volvo se čini "zrelijim". Zračni ovjes Bolje se nosi s dinamičnim zavojima, interijer nudi višu razinu opreme i raznovrsnost materijala, a sama kabina je nešto veća. Tuareg zaslužuje priznanje zbog glatke vožnje na asfaltiranim cestama i šire. visoke mogućnosti za svladavanje prepreka (zbog veće udaljenosti od tla).

Volvo XC90 s turbodizelašem od 225 konjskih snaga i 8 brzina automatski prijenos zupčanici se procjenjuju na 3.300.000 rubalja, a top-end R-Design - na 3.800.000 rubalja. Iza dizelski Volkswagen Touareg traži malo manje: od 2.900.000 rubalja do 3.100.000 rubalja.

Osnovni tehnički podaci

XC90 D5 Volvo AWD

Motor: 1969 cm3

Broj, raspored cilindara: 4, redni

Snaga: 225 KS pri 4250 o/min

Okretni moment: 470 Nm između 1750-2500 o/min

Dimenzije (duljina / širina / visina): 4950/1931/1775 mm

Međuosovinski razmak: 2984 mm

Masa praznog vozila: 1868 kg

Prosječna emisija CO2: 152 g/km

Dinamičke karakteristike.

0-100 km/h: 7,8 sekundi

Najveća brzina: 220 km/h

Potrošnja goriva:

Grad: 7,8 (test 10,9)

Ruta: 4,7 (7,2 u testu)

Kombinirano: 5,8 (8,4 u testu)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion

Motor: 2967 cm3

Broj, raspored cilindara: 6, u obliku slova V

Snaga: 245 KS pri 3800 o/min

Okretni moment: 580 Nm između 1750-2750 o/min

Mjenjač: 8-stupanjski automatski

Dimenzije (duljina / širina / visina): 4800/1940/1730 mm

Međuosovinski razmak: 2.893 mm

Masa praznog vozila: 2185 kg

Prosječna emisija CO2: 174 g/km

Dinamičke karakteristike.

0-100 km/h: 7,3 sekunde

Najveća brzina: 225 km/h

Potrošnja goriva:

Grad: 7,7 (test 11,3)

Ruta: 6,0 (7,9 u analizi)

Kombinirano: 6,6 (8,9 u testu)

Kad su sadašnji kupci XC90 i Touarega bili u školi, ti su se modeli već žestoko borili na tržištu.

Vrijeme je pokazalo da je pobijedio, čak i ako je na kraju prodao svoju čast Kinezima. Koncept crossovera koji su Šveđani odabrali za SUV srednje veličine pokazao se točnim. I svi terenski oklopi prvog Touarega, kao što vidimo, stvar su prošlosti. Sada je i on, zapravo, “SUV”, doduše s opcijskim zračnim ovjesom, baš kao i XC90.Izgled i jednog i drugog tjera da žale za vlastitom nesavršenošću. Dizelaši (235 odnosno 249 KS za Volvo i VW) su nemilosrdni i štedljivi do greške. Ali dva slova R na stražnjim pločicama s imenom - XC90 ima paket R-Design, a Touareg paket R-Line - također dodaju ambiciju ovim ljepoticama s pretjerano visokim cijenama. “Nijemac” izgleda ljući, ali “Šveđanin” izgleda profinjenije. Oba “pucaju” nemilosrdnim diodnim svjetlom. Međutim, rešetka Touarega toliko je puna radara, kamera i druge automobilske avionike da se osjećate nelagodno gledajući je.

Dakle, impresivan izgled, gotovo ekvivalentni motori i slično automatski mjenjači, spojke s više diskova u sustavima pogon na sve kotače, veliki izbor načina vožnje i stanja zračnog ovjesa... Što im je još zajedničko? Stotine metara električnih žica i obilje elektronike, čije su kontrole ugurane u goleme tablete, poput onih svemirskih karti iz popularne sovjetske pjesme. A koje su razlike? Možda broj gumba u kabini? Prije je vrijedilo da što ih je više to je hladnije i prestižnije. Sada je upravo suprotno. U ugodnom i primamljivom Volvo salonu bilo ih je devet. Za današnje standarde to je malo previše; čini se da ih Tuarezi imaju samo šest.

Troškovi vlasništva godišnje, rub.

	Volvo XC90 D5 AWD	VW Touareg TDI V6
DO službeni zastupnik*	28 900	16 040
Gorivo (20.000 km)	294 400	377 200
	13 177	13 177
	87 306	96 492
Porez na prijevoz	17 625	18 675
	441 408	521 584
*Cijene se razlikuju ovisno o zastupstvu. Brojke su izračunate na temelju kilometraže od 100.000 km pomoću kalkulatora za izračun troškova planiranog održavanja od proizvodnih tvrtki ** Za Moskvu, s minimalnim faktorima povećanja ***Puno pokriće, bez franšize, na primjeru jednog osiguravajućeg društva s maksimalnom starošću i iskustvom sigurnosti vozača

Zelim se udati

Za volanom je XC90 ugodan, iako položaj sjedenja u dobro profiliranim sjedalima, čak i ako uzmemo u obzir obilje električnih postavki, nije moj đir. Volim kada su sjedala u velikom autu mekana i pomalo elastična. Ovdje ih je dijeta s težinom potpuno osušila. Svi potrebni nasloni za ruke, spremnici, pretinci za rukavice i džepovi su na mjestu. Pa, nije slučajno što je Šveđanima trebalo dovoljno vremena da naprave ovaj stroj, dovoljno da ga opreme i pošalju misiju na Mars i, možda, čekaju njegov povratak.

Međutim, glavna stvar ovdje je još uvijek vertikalna tableta. Ako želite, možete ga koristiti ne samo za postavljanje ESC sportskog načina rada, već i, recimo, za vjenčanje stvaranjem računa na stranici za upoznavanje. Eh, s takvim autom reciprocitet je zajamčen! Međutim, morali smo se dosta boriti s klimatskim sustavom prije nego što je postao dobar dječak. Što se ostalog tiče... Autoparking asistent, auto zaštita od mogućih sudara, kontrola trake i razmaka, aktivni tempomat i Drive Assist, koji djeluje bez ruku na volanu... Gratis, ne vožnja.

Što se tiče izolacije buke, njemački crossover ponovno je lider. Jest da je buka njegovih guma primjetna (jako mala), dok gume njegovog skandinavskog suparnika bruje osjetno jače, a nije osobito melodično jedinica za napajanje razlikuje se u glasnijem radu.

Sve u svemu, hvala izvrsnom performanse vožnje Volkswagen Touareg pobjeđuje na našem usporednom testu. Iako se njegova prednost ne može nazvati nevjerojatnom, a prvenstveno u pogledu kvalitete unutrašnjeg presvlake, koja je osjetno inferiorna u odnosu na svog švedskog rivala. Volvu XC90 prije svega nedostaje uglađena vožnja. Samo omekšajte ovjes i, eto, vaga će se prevrnuti na drugu stranu.

tehnički Volkswagen karakteristike Touareg 3.0 TDI
Dimenzije, mm	4878x1984x1717
Međuosovinski razmak, mm
Promjer okretanja, m
Razmak od tla, mm	nema podataka
Zapremina prtljažnika, l
Masa praznog vozila, kg
tip motora	V6, turbodizel
Radni volumen, cm³