Cruise Korea Assamblee 1.6. Kõik esimese põlvkonna Chevrolet Cruise nõrgad küljed (J300)

Paljud autod, mis ilmuvad tehnoloogia maailmas, kus on suurte ootustega ja tootjate usku õnneliku tuleviku uskumisega, on ebastabiilse kvaliteediga toorainete ja lõpetamata autode kontrollimisel. See puudutab sellist ettepanekut Ameerika brändi Chevroletile Korea tulemuslikkuse ja Vene assamblee täna me räägime.

Kogutud teatud arvamused ja ülevaated omanikud Chevrolet Cruz auto, me otsustasime, et see ettepanek on rohkem puudusi kui positiivne osapooled. Seetõttu pakutakse täna teie tähelepanu anti-testimisvastase CHEVROLET CRUZ-i ja selle auto peamiste puuduste kirjeldust.

Mudeli ajalugu on siin esimesed puudused.

2012. aastal teatas Korea General Motors'i osakond täiesti uue auto vabastamisest, mis pidi asendama Chevrolet Lacetti mudelireal - päris aegunud sedaan. See oli sedaan väga klassis Chevrolet Cruzi üsna huvitava välimusega. Nagu ta hiljem osutus, jätkaksid Korealased usaldusväärseid ja armastatud ülemaailmse eelarvese auto Latzetti tootmist.

Esimesed Cruzi ostjad olid suurepärase disaini ohvrid ja üsna särav kaubamärk. Siis neil ei olnud võimalust lugeda anti-test draivi Chevrolet Cruz ja määrata, millised puudused on autos. Kuid üksikasjalik uuring ajaloos ettevalmistamise mudel väljastamise, selliste nõrkuste võiks leida:

• auto seadmed võeti HYUNDAI murest ja mudeli muutmise ajal oli mootor juba 10 aastat vana;
• käigukast kolis ka teisest Korea murest ja varem sai ta kuulsaks mõnede püügivahendite halva kaasamise eest;
• juhtimis- ja vedrustus praktiliselt ei muutunud pärast Latzetti, mis tähendas sama eelarve omadusi;
• arvestades suurte mõõtmetega auto, võib tootja pakkuda RAGGER rohkem ja väga vähe kohti tagareisijatele.

Siin olete C-klass, mida Korea ettevõte on välja töötanud kiirabi käes. See sai peamiseks põhjuseks CHEVROLET CRUZi müügi ebaõnnestumise põhjuseks. Juba potentsiaalsed ostjad saavad juurdepääsu Cruze puuduste loendisse, sest auto müük 2014. aastal on oluliselt langenud. Jah, kulud muutusid kõrgemaks, mis pöördusid ostjad teiste kaubamärkide poole.

Väikese foto ülevaatuse alustamiseks:

Korea CHEVROLET CRUZi kõige olulisemad puudused Venemaa assamblee

Muidugi, me ei saa visata kõiki kivid aias Korea ettevõte. On vaja hirmutada ja assamblee, mis on toodetud Peterburi tehases. Huvitav on see, et Euroopas, kus auto on otse Koreast pärit, enamik neist probleemidest auto puuduvad.

Kui lisate kõik vene agressi auto poolt saadud puudusi, kogutakse uskumatu arv vigu. Chevrolet Cruzi kõige levinumad probleemid, mida iga teine \u200b\u200bauto omanik ütleb:

• ujuv mootori pöörlemiskiirus tühikäigul - märgatav elektroonika või agregaadi ise;
• probleemid kastiga - esimene käik on kaasatud paljude mudelite jõupingutustega;
• uskumatu tagasilöögi siduri pedaalid külgedele;
• kliimaseadme võimsuse ja kütteseadmete halb käivitamine;
• jube plastist kinnitus esipaneelil.

Seal on palju teavet, et ülemine visiiri üle vahendi paneeli peaaegu kaob ja kohutavalt lööb reisides vastavalt ettevõtte Venemaa teedele. Sellised probleemid tapavad korporatsiooni pilti ja tehke auto ostmiseks võimatu kogenud ja selektiivne ostja.

Tasub öelda, et Chevrolet Cruz näitas ennast väga halbast küljest enamiku Korea tootmise väliste autode hulgas. See auto ei ole ainult vana tehnika ja piisavalt tagasihoidlikud tehnilised näitajad, vaid ka välismaiste kaubamärkide eest ootame banaalse kvaliteedi puudumist.

Hinnad ja mootor - veel kaks Chevrolet Cruzi puudumist

Kuupäeva salongis küsitakse Chevrolet Cruzi põhiversiooni 668 tuhat rubla. Seadme on suhteliselt hea, kuid raha selle auto jaoks on lihtsalt suur. Luukpära on veelgi kallim. Huvitav on see, et tootja pakub palju täiendavaid seadmeid indiscreet raha jaoks.

Autode mootor ei ole ilmselgelt väärt temalt küsitavaid vahendeid. 1,6-liitrine elektriline üksus, mille võimsus on 109 hobujõudu, ei suuda täna hämmastada ostjate rikutud imelist tehnikat. Masin, mida pakutakse 30 tuhat rubla kallim, ei ole ka oma omadustega rahul. Tehnoloogia peamised puudused on järgmised:

• aegunud agregaadid, mis ei ole viisid näidata häid omadusi;
• vanade mootoritehnoloogiate tõttu suurenenud kütusekulu;
• ebapiisav võimsus, eriti kehavaguni jaoks;
• kõrge teenindus- ja remondi maksumus;
• mootori ja teiste Chevrolet agregaatide püsikiiruse usaldusväärsus küsimustes.

Seega näitas Korea sedaan Chevrolet Cruz'i anti-testimine selle ettepaneku peamisi puudusi. Kui sa ikka tahad minna ja osta see auto, siis ainus eelis on ilus disain - teile meeldis see väga palju.

Kokkuvõttes

Anti-test Drive Chevrolet Cruz näitas tõelisi puudusi selle auto, mis paljud ostjad ütlevad. Sellegipoolest ärge unustagem neid sadu ja tuhandeid draivereid, kes on Korea Sedaaniga rahul. Kohe tasub teatada, et vana kodumaise auto vahetamine Korea Cruze'ile on juhi jaoks suurepärane võimalus.

Tegelikult vastus pealkirjas tehtud küsimusele: lähitulevikus on kõik Venemaal müüdud Chevrolet Cruze müüdud ainult Venemaa tootmine! Korea Sedaans, kes tõi edasimüüjate salongid ostjate meelitamiseks. Seetõttu alates septembrist Shuhy, Chevrolet'i taim alustas tootmise täieliku tsükli keevitus- ja värvi keha. Sama põhimõtte kohaselt töötavad täielikult varustatud masinate kokkupanek - Toyota ja Nissani taimed ka Peterburi all.

Cruze Sedaanide tootmise korraldamiseks konveier, kus enne seda, kui Opel Antara ja Chevrolet CAPTIVA vabastati, pidin ma lõpetama kolm nädalat. Milleks?

Personali koolitamiseks ja ümberkonfigureerimise seadmete koolitamiseks. Muide, ebapopulaarne Antara ja CAPTIVA SHUSHARS ei vabasta enam - ainult Cruze jääb. Lisaks on uudsuse tootmise protsess praktiliselt automatiseeritud: keha keevitatakse ja liigutatakse töökotta käsitsi. Ainus täielikult automatiseeritud tegevus on keha värvimine ja ainus robot on see, mis põhjustab hermeetiku tuuleklaasi ja tagaklaaside enne nende paigaldamist.

Lisaks GM-juhid väidavad, et robotide paigaldamine on õigustatud, kui toodetakse 40 autot (või 100 tuhat autot). Ja Shuhnar Enterprise on mõeldud 17 auto vabastamiseks tunnis kahekordse tööga. Nüüd toodab ta palju vähem 8 autot tunnis. Mida tühikäigujõukoormus? Ühine OPEL ASTRA! Juba Shuchary, õukpära kehad paigaldamise partii keevitatakse. Tõsi, kui Magna-Sberbank konsortsium saab OPELi varasid, rakendatakse Gaasi Astra-le - tööstusliku konsortsiumi partner.

Aga tagasi meie kangelasele. Täna, Cruze Sedaanid toodetakse kümne klassi bensiinimootoritega 1,6 (113 HP) ja 1,8 (141 HP) ja mehaaniliste või automaatsete ülekannetega. Kõik osad - Isegi ratastega rattad ja rehvid - välismaal! Miks oli Vene tehas kokkupaneku masinate jaoks? Vastus on lihtne: tollimaksude kõrvalehoidmiseks. Siit, üsna taskukohane hinnasildid: 540 tuhat rubla. Sest Basic Cruze mehaanika (ABS, 4 turvapadja, audio süsteemi ja ees elektrilised aknad) 808000 rubla. Top Cruze "masin" (ESP, parkimisandurid, kliimaseade, nahkpolster).

Ja mida konkurendid? Nad on Ford Fookus (30 tuhat müüakse pool aastas) ja Chevrolet Lacetti (18 tuhat müüdud autode pool aastat) - märgatavalt rohkem kättesaadavamaks. ... kuid Chevrolet turundajad usuvad, et täna Cruze on ideaalne valik neile, kes, sest Kriisi, keskmise väliste autode. Klass (ütleme, Camry või Passat) ei saa endale lubada. Vaatame, kas need avaldused on õigustatud.
Aleksei Kovanov
Kas soovite osta Chevrolet Cruze? Jäta kommentaar!

Chevrolet Cruze pikka aega oli hea valik kompaktsete sedaanide segmendis. Meeldiv välimus, läbimõeldud ja mugav salong, hea kvaliteediga montaaž ja hea usaldusväärsus tegi selle auto 2010. aastal ja sealhulgas 2014. aasta jooksul paljude praktiliste kodanike lemmik Venemaal. Kõik need meeldivad ja arusaadavad seiklused pakuti meie ostjale üsna vastuvõetava hinnaga, alates 500 tuhandest kuni 800 000 rubla, pluss-miinus on 50 tuhat rubla.

Võistlejad Chevrolet Cruze klassis

Stiilne Hyundai Elantra.

Sport Mazda3.

Kia Cerato.

Honda Civic

TOYOTA COROLLA

Ja kaks peamist konkurent:

FORD FOCUS

Ja Opel Astra J

Mis kokkupanek Cruze on parem, vene või korea?

Vene Föderatsioonis müüdud autode põlvkond koguti Korea Vabariigis ja pidas Venemaal säravasse nähtava komplekti. Paljude autode omanike kuulujutud kuulujuttu koguti Korea koopia paremaks ja oli sissepääsu oma operatsiooni vähem probleeme. Tegelikult selline eeldus ei ole tõenäoliselt midagi pistmist mis tahes loogilise põhjendusega, kuna suurte assamblee ei saa mõjutada sama mootori, keha, edastamise ja muude oluliste autoühikute kvaliteeti, sest kõik autod tulevad autosse Tehase juba keevitatud, tsingitud ja värvitud korpused, mis on kogunud šassii, täielikult varustatud ja mootorid ja ülekanded, seadistatud eraldi osad. Kõik see läheb koos disainerina ja siis auto on töövalmis.

Me tahaksime rõhutada, et me saame omandada kasutatud Cruze Vene assamblee tegelikult ilma puhkuseta, peate hoolitsema standardse kontrolli eest ja auto teenuse autode kontrollimise kohta.

Aga siiski loetleme auto peamised probleemid, mida väidetavalt leidub ainult Chevy Cruze ja see on Venemaa assamblee:

- mootori pöörlemiskiirus tühikäigul;

- Ja esimene edastamine pingutustega;

- siduri Luft pedaalid paremal - Leos;

-Kui mõnede nuppude kasutamine, eelkõige õhukonditsioneeri ja küte istme võimsus;

- See on väga kõrgekvaliteedilised plastosade kinnitusdetailid.

Kas on võimalik leida uus Chevrolet Cruz (J300) müügiks?

Meie kahetsusele, kontaktis asuva olukorraga riigis asuvast olukorrast autoturul, murdis ettevõte tegelikult kõik suhted meie riigiga ja lõpetas müügi ja mitte ainult müüa ning toota oma tooteid kogu Venemaa Föderatsioonis. Seetõttu ei ole ükski Chevrolet'i ametlikel esindajatel. Ainsad kolm Chevy mudelit, mis suutis tuvastada edasimüüjaid, on Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe ja Chevrolet Camaro. Sellega seoses on see äärmiselt skeptiline ettepanekute kohta internetis uute kruiiside müügi kohta. Ole ettevaatlik. On märkimisväärne võimalus, et see võib olla petturid.

Seetõttu soovitame teile soovitada, kas soovite Chevrolet Cruze osta, siis peate võtma ainult toetatud auto valik. Kõik sõltub selle vabastamise aastast, läbisõit ja auto staatusest. Autol võib olla erinevat tüüpi puudusi, nii tõsiseid kui ka mitte väga.

Samuti tasub arvesse võtta ja alati meeles pidada, et Chevrolet Auto oli paar aastat tagasi erasektori taksojuhtidega väga populaarne, see on ikka veel tihedalt ära kasutatud suurte taksode poolt ja eriti see muutub Peterburis märgatavaks, kus koos juba klassikaga Autode takso, nagu või teedel linna, leiate autode Chevrolet Cruze keha vaguni.

Autode omanike teine \u200b\u200bosa räägib täielikult vastupidi, et Cruze auto toores, selle esimene põlvkond tuli välja palju lapsepõlve haigustega, mis pöörduvad ebameeldivate jaotuste ümber.

Lähme läbi esimese põlvkonna CHEVROLET CRUZE auto kõige levinumad probleemid nii restüülitud versioonis kui ka Dorestaylingis.

Kere

Kõigi kaasaegsete autode standardprobleem on õiglane. Tänu trahvi metallist võivad mõlgid jääda isegi pärast seda, kui see ei ole väga tugev kontakt takistusega või teise autoga.

Värvitöö

Värv ja lakkide katmine keha taga. Seega pettumuse järelduse pärast aasta ja häire või pärast 30.000 km väikeste kriimustuste ja kiibide rikkalikult kaevavad suurema osa keha auto. Lisaks jõuavad mõned neist rahulikult pinnase baasi.

Kuid nende kohad rooste ilmumise juhtumid ei olnud fikseeritud (tänu tsingitud kehale), kuid selle kohta on vaja teada. Radikaalne ja täielikult kontrollitud valik - see on vajalik. Te saate selle auto eraldi osadesse kapuuts, tiivad. See on vaid probleem on järgmine, et need kriimustused võivad ilmuda kõige ettearvamamates kohtades.

Interjöör Chevy

Lase käia. . Arvestades kõiki materjale valitakse maitsega, on nende kvaliteet üsna hea, kui me võtame selle autode segmendi. Kuid kogu ja sunnitud kokkuhoid ning sunniviisiline kokkuhoid. Sisemiste materjalide kulumiskindlus ei erine ülalt.

Väga kiiresti võivad kriimustused ilmuda plastikust, nimelt uksed, torpeedo allosas. Multimeedia süsteemi plastikust võivad ilmuda väikesed harud ja blotid oma nupud. 30 - 45 tuhande läbisõit saab esimese hindamise ja roolirattale.

Peatamine

Mõned nende masinate omanikud foorumites kirjutada, et pärast lühikest toimimist ilmusid mõned löögid, sest see vaid paar tuhat kilomeetrit. Nagu selgus hiljem, siis koputus võib minna stabilisaatori purunenud riiulitest hooldustest või amortisaatoritest.

Niipalju kui see vastab reaalsusele, me ei ütle, me ei ole teada. Isegi kui sellised probleemid on tegelikult täidetud, olid nad tõenäoliselt seotud tehase abielu või auto väga raske toimimisega.

Abielu järgi. 2015. aasta sügisel vaatas Carfirm Chevrolet läbi ülevaatefirma, mis oli seotud autole paigaldatud pooltelgede abieluga. Tänu redigeerimise tõttu võib tekkida tõsine jaotus. Selle tagasiside ajal langesid mudelid ... - ... aastat vabastamist.

Sidur

Autodega saab täheldada ülemääraseid tagasilöögipedaale (pedaal läheb vasakule paremale). Kuigi see on tühi ja mitte probleem, kuid siiski ebameeldiv. Halvem, kui auto, siduri vabastamise ajal käiguvahetuse ajal (esimesest teisest), hakkab lamba neurootilise välja tõmmata, see on kohe tunne, et mootor on lihtsalt lämbumine ja sellel puudub tõukejõud .

Selle jaoks võib olla mitu põhjust. Üks levinumaid on siduri korvi geomeetria rikkumine ja siduri ketta enneaegne jaotus. Kõik esineb tavaliselt tehase abielu, st Salvari vedrude talitlushäire tõttu.

Mõnikord oli selline põhjus peidetud teises kohas ja see lahendati mootori enda elektroonilise juhtseadme ümberplaneerimisega.

Kui autol on automaatne edastamine, siis on vaja juhtimisüksuse ise ümber seadistada.

Mootor

Mõnede autode töötavate bensiinimootorite heli võib olla ebaviisakas ja tuletada meelde iseloomuliku diislikütuse bassi. Mõnikord lisatakse sellele ja kõrvalistele mürale, kui see algab.

Põhjuseks on see - sisselaskeava käiguratta ebaõnnestumine, mis on valmistatud ja valmistatud kõrgekvaliteedilisest materjalist. Vaikne töömootor tagastab uue käigu paigaldamise.

Ka mõnede saitide kohta avastasime nõukogu, mis on umbes järgmised - et eemaldamine filtreerimise võrgusilma sisselaskeklappide ja vabanemise võib suureneda. See kõlab kahtlaselt ja üldise järeldusega me ei soovitaks Teile tõsiselt kuulata.

Rool

Võib esitada korraga mõnevõrra ebameeldivaid üllatusi. Esimene, see võib alustada koorida ja tõmmata see välja lihtsalt ei tööta, siis pead muutma juhtriiulit. Kui rooliratas hakkas pingutusega kõndima, siis on siin hüdrauliline võimend pump.

Ka juhtmehhanismi käitamise ajal võib tekkida välismaine kahtlane müra. Teades spetsialistid ütlevad, kas tegemist on juhtmehhanismidest, on võimalik sellist müra peatada, asendades kõrgsurvevoolik.

Pidurikettad

Auto hinna säilitamiseks salvestas tootja ja sisse lülitatud tootja. Kuna mitte väga kvaliteetsed materjalid, suurenenud koormuse ja küte, pidurikettade võib olla ebaühtlane kuluda või lihtsalt muuta oma geomeetria. See on lahendatud ketta ketta või detailide täieliku asendamisega. Sellisel juhul saate originaali oma analoogile asendada. Paljud ütlevad, et mitte-originaalvaruosade kvaliteet on suurem.

Lisaks kettad ise pidurisüsteemi, abs andurid võivad kannatada. Kui sa saad teekonna mustuse, siis lihtsalt hindab neid ja kuvatakse.

Elektroonilised andurid

Ärge unustage lisaks anduritele ABS-i probleeme võivad esineda teiste elektrooniliste anduritega.

Tulemus:

Vaatamata muljetavaldava nimekirja kõige levinumate jaotuste ja murede, mis võivad juhtuda Chevrolet Cruz auto, ta tõesti loonis end hästi nagu selline tagasihoidlik, odav kasutusel ja läbimõeldud nii hooldusvõime masin. Selle esimese põlvkonna mudeli varuosad maksavad väga kallid, kuna Koreast pärit Korea peamised mitte-originaal osad ja mõned neist, näiteks piduriklotsid, lähenevad lihtsalt teistele sama segmendi autodele.

Populaarne Chevrolet Cruz on General Motors'i Korea projekt. Cruze tuli asendada mitte vähem populaarsemat Chevrolet Lacceti ja Chevrolet Cobalt. Platvorm, millele Chevrolet Cruze ehitati, on laenatud uuest Opel Astra J. Chevroleti CRUZ-lt turule 2009. aastal. Meie turu jaoks läheb ta nii Koreas ja Venemaal GM-ettevõttes Leningradi piirkonnas Shukus. Müük Venemaa turul algas 2009. aasta sügisel.

Chevrolet Cruze kahtlemata tundub väga muljetavaldav, "armunud" oma meeli esmapilgul. Soe tunded lisavad hinda. Aga ilus ümbris on peidetud ebameeldivate vähe asju. Kõige kuulsam Cruze Mileage on umbes 130 tuhat km ja seetõttu saate teha järeldusi.

Mootorid

Mootorite rida, milles auto on lõpetatud, esindab kaks bensiini 1,6 L võimsusega 109 ja 113 HP ja bensiini 1,8 L - 141 HP

1.6 L 109 HP Saadud F16D3 indeks, see on 1,6 hee ja on hästi tuntud analoog Chevrolet Lacetti. Tõenäoliselt on see kõige usaldusväärsem ja vähem kapriisne mootor CREVROLET-ile paigaldatud CRUZ-is. Ebameeldivate tühistamiste hulgas, mis harva juhtub, kuid siiski juhtub - Nagari välimus ventiilidele, mis võivad aja jooksul ületada. Nahast õlid ventiili katte all ja selle poldid on ka tuntud Lacetta probleem. Kaane karmistamine harva lahendab "snotty" probleemi, mille põhjuseks on nõrk riba, tõmmates 40-50 tuhat km ja plastikust valmistatud kaanega. Klapi kaane aja jooksul teeb kütteseadmed - see on kergesti kõrval. Sageli serva tõttu ilmub õli küünlakividesse.

Teine probleem, mis suudab mõista Chevrolet Cruze omanike Korea 1,6 liitrit, on mootor neutraalseks komistuskiviks. On selge, et põhjus ei ole selge, ametlik edasimüüja loob käed sagedamini. See "nähtus" ilmub nii rohkem kui 50-60 tuhande km ja juba 5-10 tuhat km. Teenuste osutatavate katsete hulgas - siduri koolitus, arvuti vilkumine ja gaasi puhastamine. Probleem on süvenenud suvel, tõenäoliselt tagatud tarbijate tõttu, mille koormus ei võimalda mootoril külmas hooajal komistuda.

OPOLEV mootorid 1.6 Xer (F16D4) ja 1,8 Xer (F18D4) kolis N.-seeria Astrast koos mootoriga, probleemid on hästi tuttavad. See puudub lihtsalt sõnad Chevrolet projekti Cruzi juhtidele, kes on need mootorid loonud, ilma ainsa, kuid tõsise mootorihaiguse kõvenemiseta - sisselaskeava ja lõpetamise nukkvõlli käigud. Umbes 30% hosts of Cruise koos Oporele Ecotec Xer seisavad probleemi ees. Sagedamini on need 1,8 liitrit. Käigukasti ebaõnnestumise põhjuseks on õli nälg, mis on põhjustatud elektromagnetilise ventiili madala õli taseme või häirete tõttu solenoidfiltri (võrgusilma) ummistumise tõttu. Mootori mürise märgid esimestel sekundites pärast mootori käivitamist ja tõukejõu kaotamist. Ainus tõhus lahendus on niipea kui võimalik, eemaldage need "võrgusilmad" (umbes 3 tuhat rubla) ja kui lisaks on mootoriõli sagedamini muutunud. Vähevõlli tagumine tihend on vähem tõenäoline.

Kaks traagilist korduvat auto ise põletamist on tuntud kütusevooliku jaotuse tõttu mootoriruumis. Chevrolet'i osa 1,8 liitrist, kütusevooliku lõpuleviimiseks viidi läbi tühistatav ettevõte.

Edasikandumine

Viie-kiirusega käsitsi kasti või kuuekiiruse automaatse automaatse saab töötada paari mootoriga käsitsi lülitamisega. Käsiülekanne ilmneb mõnikord müra välimusega, probleem "Release" ei ole ka haruldane. Automaatse ülekandeprobleemidega vähe rohkem. Omanikud kurdavad kasti libisemise ja selle ebapiisava käitumise pärast, näiteks ei kukuta revolutsiooni. Sagedamini ilmnes see esimestes autodes ja kõrvaldati kasti eküü viltuks. Mõned automaatkäigukast on tulnud ise pärast hüdrobloki asendamist ja kasti eküü vahetamist. Vardad uute autode ülekannete väljalülitamisel ei ole haruldased, lülitumise tõus muutub märgatavalt pehmemaks. Pange tähele, et mootorid 1,6 liitrit, automaatse ülekandega seotud probleemid on vähem levinud kui 1,8 liitrit.

Kütusekulu Chevrolet Cruise'is on linnas umbes 11-12 liitrit 1,8 ja 1,6 С MCPP ja 1,6 automaatkäigukasti ja 13-14 liitrit 1,8 automaatse edastamisega. Maanteel tarbivad kõik autod umbes 7-8 liitrit 100 km kohta.

Keha ja salong

Kehakomplekti funktsioon ei ole ka peaga paigutatud. Kui radiaatori grilli kroomi avalikustamine ja turse on enamiku tootjate jaoks tavaline, siis tõstatab külaliste ja kaitseraua väliskondade terviklikkuse rikkumine küsimusi. Kuni 2010. aastani palju "haiget" domeeni kaitseraua, sagedamini kui ees, eriti maailma soojuse tõttu klippide termilise deformatsiooni tõttu. Seejärel lahendatakse probleem modifitseeritud klambrite paigaldamisega. Talvel keeldub ta sageli pagasiruumi avamisnupule.

Ka Chevrolet Cruze Salonis oli ka koht "Trifles". Nahast roolil on vara "Cling" kuni 20-30 tuhat km. Pärast ametliku ajaloo asendamist kordab uuesti. Uus nahast rool tõmbab 40 tuhande rubla, kuid kvaliteet on alati. "Nahk" toolid 40-50 tuhat km on sageli hakanud sõitma, põhjus on odav ja habras nahast asendaja. Plastist, mis lagundati, on üsna pehme ja kergesti kriimustatud. Olge salongi värskendajatega ettevaatlik, mõnede kompositsioon on võimeline ettevõtte paneeli plastikust. "Criccakes" ei ole arvukad, elupaigad on Torpedo keskkonsool, raadio lindi salvesti ja õhukanalite piirkond. Rätikel eiramise korral tikitud uksed tihendid. Väike osa omanike avastas niiskust jalad eessõitja sest ummistunud vooliku drenaažtoru, sageli esineb kruiisid läbivad signalisatsiooni paigaldamine. Sageli muutub salongi niiskuse põhjus tuuleklaasi ja tagaklaaside halvaks suuruseks ja pagasiruumile - tagumine lambi hermeetik.

Šassii

Ughabal kahjustab sageli peatamise müha. Müra allikas amortisatsioonihoidlates, mille GM-i probleem ei muutu kuidagi ja nad ei saa neid kiirustada. Amortisaatorid koputavad ümbersõiduklapi tõttu. Ligikaudu pooled ebameeldiva koputuse omanikud ilmuvad isegi läbisõit alla 15-20 tuhande kilomeetri. Crafts autoteenused liiguvad läbi amortisaatorid, seadistades uute padrunid.

Front piduriklotsid töötavad keskmiselt 25-35 tuhat km, taga 50-60 tuhat km. Aga pidurikettad laos on päris tšilli, juba töötab 15-20 tuhat km, värvide vaibade ja kettalibude vibraring ilmub pidurdamisel. Piduripiduris, millele järgneb pudlekettade ületamine "lõpeb" töötamise ajal vähem kui 10 tuhat km.

Muud probleemid ja talitlushäired

Väike "Prankide" elektrikud avaldub kütusetaseme indikaator ja täpse kütusekulu loendur. Mõnikord hakkab see raadio ja keskse lossi "viga". Vihmasensor liigub liiga kaua pärast vee seina esiklaasi "järeldust" tavapärase vaguni all, sundides juht "podnaping". Special "Tänan teid" muret Chevrolet Cruze omanike mure taustvalgustuse loogika omanikest, mu heleduse väljalülitamisel välise valgustuse sisselülitamisel. Näide töörežiimide konditsioneer, raadio ja kuumutamine istmete ere päeva muutub eristamatuks. Regumeerimine elektroonika mugavam töö algoritmi maksab umbes 1600-200 rubla.

Noh, ilmutuste kardina all, on võimatu rääkida teist nähtust - buzz, mis ilmub sõidu ajal. See juhtub sagedamini Vene Assamblee Chevrolet Cruise'is. Padi jaotuse üheks põhjuseks sai lõplik versioon servale klõpsatuse. Ka kallitööl hakkas looma uued sulgud ja summutid, mis vähendavad pisipiduri vibratsiooni juhendites ja välja arvatud see. Pärast seda, kui Humi parandamine, peaaegu enamikul juhtudel ei ilmu.

Järeldus

Ja nii lõpuks, mida me saame ... ilus auto ja liiga palju tüütu "Trifles". Jääb lootust, et kõik sama, tootja pöörab näo tarbijatele ja töötab õigeaegselt ja kiiresti puudusi. Veelgi enam, mõned neist võiks vältida konveieri lahkumise ajal ja mitte tõmmata "ahjud" "doonoritega".

Chevrolet ettevõtted naudivad tohutu edu maailmaturul. Ja see ei ole üllatav, sest iga kogenud autojuht teab, et Ameerika ettevõtte mudel on tuntud julgeoleku, ergonoomika, suurepäraste dünaamiliste omaduste ja fantastilise välimuse poolest. Erandiks oli auto CHEVROLET CRUZ. Mudel on omandanud siseturul eriline populaarsus. Vene teedel leiate üsna palju "ameeriklasi" kutsus Cruzi. Ekspertide sõnul on peamine põhjus kõrgetasemelise müügi tase kodumaiste edasimüüjate keskused on suhteliselt madal hind auto entusiast ja samal ajal kõrge klassi oma assamblee.

Foto: Chevrolet Cruise 2017

Tänase artiklis räägime, kus Chevrolet Cruise kogutakse Venemaale. Kohe on väärt märkimist, et üle kogu maailma on mitmeid suureid filiaalid General Motors, kes teevad Chevrolet Cruzi. Mudeli debüüt toimus 2008. aastal Lõuna-Korea autotööstuse salongis.
Arendajate plaani kohaselt pidi Cruz asendama Lacetti mudeleid ja koobaltit. Muide, ta oli üsna täidetud. Esimene tehas, mis tegelesid Chevrolet Cruz'i tootmisega, oli maht Lõuna-Korea linna Kunsan. See on üks kõige produktiivsemaid, sest rohkem kui 250 000 autot pärineb konveierist aastas. Lisaks kogutakse auto ka USAs ja Austraalias. Kuid see toode ei sisene Venemaa turule ja see kehtib ainult kohalikuks. Kas see on ainult Chevrolet Cruise Austraalia assamblee eksporditakse Okeaania riikidesse ja mõnele Aasia turule.

Oluline on teada, et sõltuvalt piirkonnast nimetatakse autot erinevalt. Näiteks Euroopas, Ameerika Ühendriikides ja SRÜ riikides kannab see meile - Chevrolet Cruzi nime. Korea turul nimetatakse DAO CHEVROLET peaministriks. Ja Austraalias toodetakse seda Chevrolet Holden. Kuid iganes nimi on auto, kõik selle rahvusvahelised võimalused on identsed, välja arvatud mõned väikesed üksikasjad, mis võtavad arvesse asjaomaseid teetingimusi.

Vene tootmise Chevrolet Cruise

Foto: montaaž Venemaal

Alates 2009. aasta sügise algusest hakkas Venemaa taimede General Motors hakkas toimima, mis tegeleb Chevrolet Cruzi kokkupanekuga. See asub Peterburi äärelinnas Shuishy küla äärelinnas. Väärib märkimist, et auto osa toodetakse ekspordiks Euroopa riikidesse ja see räägib taas venekeelsete autode kõrge kvaliteedist. Alguses kogus see ettevõte autosid ainult sedaani kehas, kuid arvukate autojuhtide taotluste kohaselt hakkas Chevrolet Cruz luukpära kehas CHEVROLET toota.

2013. aastal avas Gigunt General Motors Venemaal teise ettevõtte, nimelt Kaliningradi. Selles taimedes kasutatakse suurt koost meetodit ja autod on saadaval ainult kehavagunis. Samuti väärib märkimist, et 2011. aastal Aasia-Auto Plant, mis asub Kasahstanis, alustas Chevrolet Cruzi seeriatoodangut. Tänu asjaolule, et Luukpära on selles piirkonnas kõige populaarsem, on see sellises kehavalikus ja autod lähevad.

CHEVROLET CRUZ tootjate täielik nimekiri Cruz näeb välja selline:

1. Austraalia - pakub autosid Okeaania piirkonna kohalikule turule ja turgudele;
2. Lõuna-Korea - kogub autosid kohalike ja Aasia turgudele;
3. Venemaa tegeleb autode tootmisega siseturul, SRÜ riikide turul ja Euroopas eksportimiseks;
4. USA - toimetab autosid kohalikule turule, Kanadale ja Lõuna-Ameerikasse.

Montaažprotsess

Nagu eespool märgitud, Venemaa taimedes CHEVROLET CRUZ toodetakse kolmes kehaversioonis. Sõltumata keha tüübist pakuvad arendajad auto kolm versiooni: LT, LS ja LTZ. Chevrolet Cruz asub sedani või luukpära kehas, võib olla varustatud 1,8-liitrise bensiini mootoriga ja 1,6-liitrise sarnase agregaadi.

Nagu vaguni jaoks, pakuvad arendajad kahte mootorit samade kogustega, kuid suurema võimsusega. Väärib märkimist, et 90% autode kokkupaneku protsessidest teostatakse käsitsi. Robotitehnikat tegeleb ainult messi kleebisega ja hermeetiku rakendamisel. Maalimiseks ja keevitamiseks vastutavad üksnes "Live" tehase töötajad. Kõik need tegurid mõjutavad tootmismäära, mis on kindlasti võimatu nimetada kiireimaks. Siiski on see käsitsi montaaž, kõik selle põhjalikkus tagab, et kõrge kvaliteedi tase, mida Chevrolet tooted on nii kuulsad. Kui analüüsite Chevrolet Cruzi omanike ülevaateid, muutub ilmselge, et 80% on teie autoga täielikult rahul, 15% oodata rohkem ja ülejäänud olid pettunud. Mitte sellised halvad näitajad, nagu kodumaise tootmise auto puhul.