Tarbimise gaas 24 100 km kohta. Miks enamikul Volgal on tohutu kütusekulu? Kuidas vähendada Volga tarbimist? Kuiv sõidu stiil

Gaas 24\u003e Püügipäevik\u003e Tarbimine 6,5 l / 100km 24 Volga kohta!

Stalingrad, Venemaa Föderatsioon

Hea päev tulema!

Ma olen üsna väga huvitatud kütusekulu. Ja mitte ainult tingitud asjaolust, et mul on üsna valvsa seade :) ja see ei ole mitte ainult raha huvi. On raske väljendada, kuid see läheb mängu mängus!

Mulle meeldib suure kilomeetri pigistamine autost minimaalselt kütusena.

Minu kirje maanteel on 6,5 liitrit 100 km kaugusel. Lisaks sellele on võimalik saavutada väiksem tarbimine, sellel reisil mitte kõik oli täiuslik :) Mõõtmise tingimused - Georgievi tee Stalingradile (umbes 680km). Ta lahkus mahajäetud paagiga, tuli praktiliselt mahajäetud paagiga, kolmele bensiinijaamale üleujutatud summas 48 liitrit.

680 km võrra vähem kui 48 liitrit.

Kuidas mul oli selline madal tarbimine? 402 karburaatori mootoril ilma süsiniku deserterita.

1 on väikese kiirusega väga sujuv sõit. 99% ajast ma sõitsin umbes ühe kiirusega - 80 km / h. Suurendades üsna kruiisiväärtuse kiirust, maksate tihedat tarbimist.

Kiirusel saja mul oleks täiesti teine \u200b\u200btarbimine) Cruising kiirus sõltub autodest kui imeline mootor ja parem aerodünaamika - kiirused eespool. Volga, vastavalt minu tähelepanekud, on vähemalt 70 km / h 5 ülekandel.

2 - Kui reljeef lubab, kiirustan mootori väljalülitamist. Sellistel tingimustel on tarbimine null :) Aga selle tehnikaga on vaja kasutada äärmiselt hoolikalt. Esiteks, koormuse lõpus on keelatud mootori laguneda - lõpetamise perioodi lõpus põlemiskambri ja silindrite suure võimsusega ülekuumenemine, tagab jahutuse vedeliku võimaluse teha silindrite liigse soojuse . Kui lõpus

lüka tõstmine kohe lõigata mootori, kohalikku ülekuumenemist võib tekkida - ma arvan, et see ei võimalda mootori jaoks midagi head. Teiseks on vaja eemaldada tavaline rooliplokk. See on võimalik hooletuse poolt selle aktiveerimiseks, süüde väljalülitamisel, see on üsna meeldiv kiirus :) Selle põhjal, kui plaanite mootori kustutada, on parem lukk eemaldada.

Noh, kolmas, pärast pikka jooksva otsa lõppu, on keelatud soojuse anda mootorile. Õli voolab taas kaubaalusesse ja kui te kohe laadite, võib mootor töötada õli näljaga. Käivitage mootor 10 sekundi jooksul enne koormuse ühendamist ja tõsta käive paar sekundit paari tuhandete paarina, et juhtida õli mootori laevadel.

Pea meeles, et mõnel ajal mootori mitte-töötaja, vaakumpiduri võimend on välja lülitatud! Olge mõnikord tähelepanelikumad ja veenduge, et lisaks vaakumvõimendita saate peagi auto peagi peagi peagi peatada. Selleks on vaja tuua pidureid järjekorras.

Lõpuks tegin ma mootori väikese moderniseerimise :) eemaldati jahutusventilaator, mis on paigaldatud pumbale ja ketramine alati mootoriga. Käivitava ilmaga maanteel ei ole täiendav ventilaator vaja juba piisava voolu. Me eemaldame raske detaili, mis on alati ketramine koos selle klammerdega õhuruumi leopardid ja tekitades tarbetut vastupanu.

See on põhimõtteliselt oluline - ärge püüdke ventilaatorit soojuse eemaldada, kui teil on marsruudil olevad alad kohaliku liikumise või liiklusummikutega piirkonnad! Ja pidevalt vaadake temperatuuri andurit) Ma arvan, et mitu liitrit sada selle moderniseerimisega Ja ilma naljad mõtlesid elektrienergia fänniga paigaldamisele, mis lisatakse ainult vajadusel ja mitte alati osa mootori energiast.

Kütusekulu määr GAZ vastavalt dekreedi Ministeerium Vene Föderatsiooni reisijate ja tarbesõidukite gaasi arvutatakse valemiga:

Qh \u003d 0,01 x hs x s x (1 + 0,01 x d)

kus Qn - kütusekulu määr autogaasi kohta 100 km, L; HS. - kütusekulu põhikäru 100 km võrra (l / 100 km); S. - auto läbisõit, km; D. - muutmise suhe (suhteline toetus või vähendamine) normaalseks,%.

Normide kütuse gazelle kõrval

Kütusekulu normid Gazelle Järgmine 4,6 t

Kütusekulu määr GAZ 3302 Äri

Kütusekulu normide gaas

Kütusekulu normide gaas

Kütusebusside jookseb gaasibintraanid

Kütusekulu määrad Transpordiministeerium arvutatakse valemiga:

Qh \u003d 0,01 x hs x s x (1 + 0,01 x d) + mot x t, (2)

kus Qn - gaasi kütusekulu määr 100 km kohta; HS. - transpordikiirus gaasi läbisõidul, L / 100 km (võttes arvesse klassi ja sihtkoha poolt normaliseeritud reisijate asukohta); S. - bussi läbisõit, km; Enamik neist. - kütusekulu määr standardse sõltumatute kütteseadmete kasutamisel kütteseadme (küttekehad), L / H; T. - bussigaasi tööaeg kütteseadmega, H; D. - korrigeerimiskoefitsient (suhteline toetus või langus) normaalseks,%.

Kütusekulu normid Gazelli äri

Kütusevaluuta Rubes Mintranid

Bussid gaasi kuni 2008

Busside kütusekulude määr gaasibintraanide jaoks

Bussid gaas alates 2008. aastast

Kütusekulu veoautode gaasi

Kütusekulu veoautode gaasi- ja teerongide puhul vastavalt kütusekulu määrale arvutatakse valemiga:

kus Qn S. HSAN.

Kütusekulu normid muru Järgmine

Kütusekulu normid Järgmine gaas

Veoautode gaasi kuni 2008. aastani

Kütusekulu veoautode gaasi- ja teerajad vastavalt kütusekulu määrale 100 km arvutatakse valemiga:

QH \u003d 0,01 x (HSAN X S + HW X W) X (1 + 0,01 x d)

kus Qn - gaasi regulatiivne kütusekulu 100 km kohta; S. - auto või tee rongi läbisõit, km; HSAN. - kütusekulu kiirus auto või tee rongi auto läbisõidul kõverdatud olekus ilma lastita;

Kütusekulu määra gaasigaasi

Kütusekulu normid Gaas 3309

Kütusekulu normid Gaas 3308

Gaas veoautod alates 2008. aastast

Kütusekulu gaasitarkvarade puhul arvutatakse vastavalt Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi kütusekulu määrale valemiga:

QH \u003d 0,01 x (HSAN X S + HW X W) X (1 + 0,01 x d)

kus Qn - gaasiklappide kütusekulu määr, l; S. - gaasiklappide läbisõit, km; HSAN. - kütusekulu määr dump veoauto läbisõit heitgaasis ilma kaubata;

Gas dump veoautode kütuse standardid

Gaasi kallurid alates 2008. aastast

Kütusekulu gaasikaubidel

Kütusekulu kütuste tarbimine kütusekulu regulatiivse väärtuse määratakse sarnaselt pardal veoautode valemiga:

QH \u003d 0,01 x (HSAN X S + HW X W) X (1 + 0,01 x d)

kus Qn - kütuse vangaasi normatiivne tarbimine, l; S. - Vaniga läbisõit, km; HSAN. - kütuse tarbimise määr vanilõikusse kaarjas olekus ilma kaubata;

Kaubikute puhul, mis töötavad, võtmata arvesse transporditud lasti massi, määratakse normaliseeritud kütusekulu väärtus, võttes arvesse korrigeerimiskoefitsiendi suurendamist - kuni 10% alusmäärale.

Volgauto tõi Nõukogude Liidu ajast auväärse koletuse maine. Tõepoolest, hoolimata tehase numbritest kuni 10 maanteel ja kuni 14 linna, ületavad sageli reaalarvud märkimisväärselt kindlaksmääratud arvud mõnikord 50% võrra ja eriti jooksma juhtudel ja 100%.

Mis siis mõjutab kütusekulu Volga ja kuidas seda vähendada?

Kõik kütusekulu mõjutavad tegurid on jagatud mootoriga seotud ja mittemootoriga mootori. Esimesel juhul on hea ja konfigureeritud mootor sunnitud ületama suurenenud liikumise vastupanu. Teisel juhul ei ole mootor oma individuaalsete süsteemide talitlushäire tõttu optimaalne.

Mõtle kütusekulu mõjutava mootori talitlushäirele.

süütesõidul seotud süsteem

süüte süsteemi viga. Siin on süüde turustaja (kummi) süüdi. Fakt on see, et kontaktmik on väga tundlik kontaktide puhtuse, lõhe reguleerimise ja eriti aksiaalse ristiga. Kui on olemas risti, et seadistada kontaktid puudused, on see võimatu ja mootor on halvasti algas ja sõidab halvasti, varem või hiljem lõpetab see üldse töötamise. Valerannusest võib tarbimine välja võtta 2 korda, kuna süütekäigud, mitte optimaalne põletamine halvendab oluliselt mootori tööd. Ideaalis asendada süüde elektrooniliseks. Selle hinnaga hinnangute hind maksab kindlate käivitamise ja stabiilse kütusekulu.

kehtetu lõhe süüteküünaldes. Liiga väike lõhe, kuigi see laiendab elu kontaktidele, kuid halvendab kütuse põlemist. Ülehinnatud vahe toob kaasa kontaktide väljapõlemise ja vastavalt voolu suurendamisele.

nagar küünlad, vigased mulgustatud küünlad. Nagu kõik süttimissüsteemi talitlushäired, suurendavad defektsed küünlad voolukiirust ja kui mootor on täielikult suremas, ei ole tavaliselt alanud või väga halvasti alustada.

süütealase nurga kehtetu reguleerimine. Kui süüde hiljem kasvab kütusekulu ja tekib ventiili prognooside oht. Süüte tuleb alati kohandada detonatsioonikünnis. Need. Volga kiirusega 40-50 km / h neljandas käigul põrandale põranda ajal peaks detonatsioon olema selgelt kuuldav. Gaasi puhul on CMZ paigaldatud propaani +7 jaoks 92. bensiini, metaan +15 bensiini (eksponeeritud detonatsiooni läve).

karburaatoriga seotud magnaalid

karburaator kui peamine doseerimismootori süsteem aitab sageli kaasa kütusekulu. Põhiline probleem emakeele Volgovsky karburaatori K-126G on leke, mis viib kütuse lekib väljapoole ja ülevoolu mootorisse.

klappidega seotud ventiilid

ebapiisavalt suur lünk ventiilides toob kaasa mootori kokkusurumise vähenemiseni, tõhususe tõhusus väheneb loomulikult ja kütusekulu suureneb vastavalt. Alati eksponeerida optimaalne kliirens 0,4-0,45 mm ja ainult äärmuslikele ventiilidele saab määrata 0,35-0,4. Gaasi kütuse puhul on parem suurendada 0,05 mm lünki.

põletatud, krakitud, mittefermenteerimata ventiilid vähendavad loomulikult kokkusurutsiooni ja seega halvendab oluliselt mootori tööd. Eriti käivitatud juhtudel lakkab silindri defekti ventiiliga silindri tööle ja lihtsalt sülitab kütuse väljapoole ja see on varem või hiljem plahvatab summuti osadesse. Seega, kui mootor on troit (mingil põhjusel), ärge jätkake liikumist ja kontrollige süüdet ja kui te ei suuda seda parandada, on parem põhjustada pildistamist ja pukseerimisveokit. Isegi kilomeetri pagasiruumi võib põhjustada summuti kütusekomplektide plahvatuse. Eriti linna tsüklis, kui mootor ei saa puhuda kogu kütuse toru.

kompressioon ja üldine mootori seisund

tavaline kokkusurumine Volgovski mootoris 92. bensiini all on 13-14 atmosfääri. Survega peaks olema suurem kui 10 atmosfääri. Soovitan teil mõõta kokkusurumist iga süüteküünlate asendamisega (ja nende keeramisel puhastamiseks, lünga reguleerimiseks). Bensiinimootorite kompressomeeter ei ole kallis, tõde on parem selle protseduuri tootmine assistendiga. Kompressioon mõõdetakse soojendusega mootoriga.

Mõtle muid kütusekulu mõjutavaid probleeme ja nüansse

pidurid, mis on seotud piduritega

auto Volga pidurid, eriti GAZ-24 mudelid erinevad "pahatahtlikult" ja mitte optimaalselt. Milles on probleem? Ja asjaolu, et nad armastavad väänata. Ja nad teevad seda erinevatel põhjustel. See võib olla pidurisüsteemi jääkrõhu reguleerimise vekslik ventiil (asub GTC-s), pingutatud vedrud saab venitada ja piduriklotsid saab katta, mis põhjustab neile vanglasse. Loomulikult ärkab hüdraulilise võimendi (kaasa arvatud oma juhtventiil), töö- ja peapidurisilindrid, jagab jagaja halvasti häiritud rattad. Üldiselt soovitan ma kõiki, kes ei ole originaalsuse tagant, et luua normaalne vaakumvõimendi. Süsteemi saab määrata GAZ-2410-st ja saate välismaiseid autosid. Mida sa tahad ennast rohkem lahendada. Kuid GAZ-2410 vaakumil on vara "ZA ****" ja mitte aeglustada. Aga see demonteerimine ja mansett saab asendada, tõde ei ole kopsumenetlus. Ma paigaldasin uue uue, kui lend on normaalne.

running osaga seotud probleemid

perevilted rattalaagrid, vale ratta paigaldamise nurgad suurendavad kütusekulu

puhastatud rattad on üks suurema voolu kõige levinumaid põhjuseid, osta tavalise rõhumõõturi ja pumba lõppu ja mitte olla laisk, et kontrollida survet vähemalt kord nädalas. Juhtimisfunktsiooniga on ka mütsid.

Ülekanded seotud motiivid

poks sidur suurendab kütusekulu

liiga paks õli ei vasta sillal asuva taime nõuetele ja kasti põhjustab kütusekulu järsku suurenemise, see on talvel eriti märgatav.

Ülekoormus üleliigsete asjadega

volga pagasiruumi on suur ja paljud inimesed kannavad kamp prügikasti ja raskeid tööriistu. Mõtle, kas teil on vaja 4 komplekti võtmed ja kaks pesa või 2 varuosad? Iga ekstra kilogramm on lisatarbimine. Paljud talvel visatakse pagasikotti liivaga ... Parem installimine, nad on SIS-is veel lubatud.

kuiv sõidu stiil

Volga raske auto ja "Sport" sõit suurendab kütusekulu dramaatiliselt.

Miks enamikul Volgal on tohutu kütusekulu? Kuidas vähendada Volga tarbimist?

Autor Eomani ravi Küsib küsimust sektsioonis Teenindus, teenindus, häälestamine

Kuidas vähendada kütusekulu gaasil 24 ja sai parim vastus

Vastus Alexander Shinkarist [uustulnuk]
tarbimine sõltub mootori vigade ja lühisrehvidega lõppevate täidisega karudest.
Volga See tarbimine 12 suvel 12 talvel 15 ja ei kuula kedagi vähem.

Vastus Єan galiev[Guru]
Ära sõida :) Joke ... Võite proovida teist süsinikku, 2140 implanteeritud, saadi umbes 9 liitri tarbimist ...

Vastus Aleksei Ageen[Guru]
Ära tõsta seda ja võib-olla Hodovka Cho, karud saavad töötada, saab piduripadjad, kollaps ...

Vastus Gleško Andrey[Guru]
Õli muutmine kastis ja käigukast talvel vähendab veidi voolu, pumpamise rehve

Vastus Lyudmila Ukraina[uustulnuk]
kogu asi võib olla kilomeetrites, kui nad juhivad neid esimesel käigul!

Vastus Garik Dobermanych[Guru]
Valve - ühemõtteline - "Ära mängi" - suur lõhe - mitte häbi! \u003d)
Süütemärk ..
Kuigi naaber "Volga" - tarbimine on ligikaudu võrreldav .... Noh, võib-olla 1-2 liitrit seal / siin ...
Ma ei usu Volzhani kuludesse 9 liitri - muinasjutud! - kas kinnitatakse nii, et teine \u200b\u200bja esimene kaamera ei hingata! \u003d)))

Vastus Ўry Bobrov[Guru]
tarbimine Volga väga palju sõltub süüteseadmete paigaldamisest, süüde on parem nendel mootoritel eksponeerida, kuid detonatsioonitoodete ilmumisel, kui A / M aktsepteerivad 4 ülekannet kiirusest 40 km, a Väike detonatsioon peaks olema sündinud

Vastus sergei Levchenko[uustulnuk]
Vaadake Video YouTyuba väikseim tarbimine gaasi 24

Vastus 2 vastus[Guru]

Hei! Siin on valik teemasid vastustega teie küsimusele: kuidas vähendada kütusekulu gaasil 24