Charakteristika motoru Nissan Almera, spotřeba paliva, převodovka Nissan Almera. Charakteristika motoru Nissan Almera, spotřeba paliva, převodovka Nissan Almera Jaký motor je pro Almeru g15

Motor Nissan Almera představuje benzínový motor pracovní objem 1,6 litru. Čtyřválcová 16ventilová pohonná jednotka produkuje 102 koní. Nejzajímavější je, že motor Almera je dobře známý z mnoha modelů Renault. Pro vozy francouzského koncernu Motor Renault K4M instalováno od roku 1999. Dnes je výroba tohoto motoru zvládnuta v Avtovazu a je instalována na Logans, Dusters, Megans a dokonce i Lada Largus.

Tento motor je připraven na trávení benzínu počínaje AI-92. Blok válců je litinový, hlava válců je přirozeně hliníková s hydraulickými kompenzátory, díky kterým se nemusíte starat o vůle ve ventilovém mechanismu.

Mechanismus rozvodu motoru Nissan Almera, jedná se o klasický DOHC se dvěma vačkovými hřídeli. Používá se časovací pohon pás. Právě tato okolnost je hlavní slabé místo motor. Pokud praskne rozvodový řemen motoru Nissan Almera ventily nevyhnutelně kolidují s písty, což má za následek nákladné opravy. Takže co je rozvodový řemen musíte pečlivě sledovat, zejména pokud existuje podezření na únik oleje nebo cizí „šustění“. Olej rychle naleptá gumu a pás se začne oddělovat. Proto je nutné vyměnit řemen spolu s napínacími kladkami přesně podle pokynů, jinak můžete skončit s vážnými opravami.

Systém napájení motoru Almera injekci nebo přesněji distribuovaná injekce S elektronicky řízená. Výkon motoru je 75 kW. Nastavení samotného motoru však umožňuje zvýšit výkon, takže u některých modelů Renault produkuje stejný motor 115 koní. Dále podrobné charakteristiky Motor Nissan Almera.

• Model motoru – Renault K4M
• Výrobce: Avtovaz nebo Renault Espana
• Pracovní objem – 1598 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Kompresní poměr – 9,8
• Průměr válce – 79,5 mm
• Zdvih pístu – 80,5 mm
• Výkon hp – 102 (75 kW) při 5750 ot./min
• Točivý moment – ​​145 Nm při 3750 ot./min
• Maximální rychlost s manuální převodovkou 5 – 185 kilometrů za hodinu
• Maximální rychlost s automatickou převodovkou4 – 175 kilometrů za hodinu
• Zrychlení na prvních sto s manuální převodovkou 5 – 10,9 sekund
• Zrychlení na první stovku s automatickou převodovkou4 – 12,7 sekundy
• Spotřeba paliva ve městě – 9,5 litru (s automatickou převodovkou 11,9 litru)
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu – 7,2 litru (s automatickou převodovkou 8,5 litru)
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,8 litru (s automatickou převodovkou 6,5 litru)

Pokud jde o Převodovky Nissan Almera, pak je kupujícím nabízen jak 5stupňový manuál, tak 4stupňový automat. Od Renaultu pocházela také převodovka pro Nissan Almera. Ve skutečnosti jsou krabice dodávány s motorem. Dynamika je slušná velké auto s pohotovostní hmotností asi 1200 kilogramů je to docela dobré, zvláště s manuální převodovkou. Ale ve skutečnosti je spotřeba paliva poměrně vysoká, ačkoli výrobce uvádí méně než 10 litrů ve městě, v praxi je to 12-13 litrů benzínu.

Situace s dynamikou a průtokem s Automatická převodovka v Almeře přirozeně horší. Auto zrychluje pomaleji a spotřeba se zvyšuje o několik litrů, zejména při zapnuté klimatizaci. Samotný automat je v podstatě modernizovaný agregát z Renaultu Clio předchozích generací. Dnes soutěžící dokonce v rozpočtový segment Nabízejí moderní 6pásmové automatické převodovky, například Chevrolet Cobalt má právě takovou jednotku. Nissan ale slibuje bez problematická operace automatické na Almere až 200 tisíc kilometrů, s výhradou pravidelných výměn oleje v krabici. Zvýšená spotřeba palivo, to je cena za komfort v městských podmínkách.

Na vzniku vozu Nissan Almera G15 se podílely tři známé společnosti - Nissan, Renault a AvtoVAZ. Výrobci očekávali, že značka bude největší japonská společnost přitáhne pozornost kupujících a budou ochotni koupit takové levné zahraniční auto. Tento marketingový trik udělal své, lovců levného auta bylo mnoho - naštěstí byla kvalita ruské montáže a komponentů povýšena na slušnou úroveň.

Pohonná jednotka

Motor Almera není nic jiného než Motor Renault K4M, vyvinutý francouzskými inženýry v roce 1999 a je jedinou možností elektrárna pro toto auto. Jezdí na benzín AI-92, čtyřtaktní, má dva vačková hřídel a šestnácti ventily. Čtyři válce motoru jsou uspořádány v jedné řadě a vyvinou výkon 102 koní. S.

Motor K4M s převodovkou a spojkou tvoří jednu pohonnou jednotku s tříbodovým uložením motorový prostor na kovových pryžových podpěrách. Skupina válců je umístěna v litinovém bloku, hlava bloku z hliníkových slitin je připevněna k vrcholu deseti šrouby.

Hlava válců (hlava válců) má pro každý válec čtyři ventily – dva výfukové a dva sací s hydraulickými kompenzátory, které automaticky upravují vůle mezi ventilem a vačkovým hřídelem. V horní části hlavy jsou umístěny dva vačkové hřídele, jeden z nich spolupracuje s výfukovými ventily, druhý se sacími ventily. Tento mechanismus časování ventilů představuje klasický systém DONS.

Systém pohonu rozvodového řemene je nejslabším článkem, protože proniknutí oleje na řemen nebo jeho sebemenší oddělení vede k prasknutí řemenu a nevyhnutelnému setkání pístů s ventily a dalším nákladným opravám.

Abyste tomu zabránili, musíte vyměnit řemenový pohon striktně ve lhůtách uvedených v návodu k obsluze nebo v případě zaolejování řemene nebo poškození textilního podkladu.

Motor Nissan Almera G15 má vstřikovací systém napájení, které je založeno na elektronice, která přímo řídí vstřikování a distribuci paliva do vstřikovačů.

Nenáročný a spolehlivý motor K4M je dimenzován na dojezd 400 tisíc km, ale v praxi je životnost motoru mnohem delší.

Převodovka Nissan Almera G15

V ruské sestavě je motor Almera vybaven mechanickým 5- rychlostní box rychlostní stupně nebo čtyřstupňový automat. Manuální převodovka není u vozů Renault zdaleka novinkou, ale s poměrně rychlou dynamikou zrychlí na sto kilometrů za 10,9 s, což není na 1,2 tuny vážící vůz vůbec špatné.

Spolehlivá a dobře sestavená manuální převodovka se porouchá jen zřídka a nájezd 200 tisíc km pro ni není problém. Navzdory prohlášení výrobce, že není nutné měnit olej po celou dobu životnosti, pro ruské silnice se doporučuje výměna oleje po 75 000 km.

Automatická převodovka u Nissanu Almere je stejná jako u Renaultu Clio, nestíhá plynový pedál, reakce je zřetelně pomalá, zrychlení na 100 km/h nastává za 12,7; sekundy. Automatická převodovka nemůže tolerovat přehřátí a často kvůli tomu selhává, ale oprava není náročná.

Spotřeba paliva s automatickou převodovkou, zejména se zapnutou klimatizací, je v městském cyklu asi 13 litrů, ale to je pochopitelné - za komfort se musí platit.

Úprava motoru K4M

Motor Nissan Almera je kvalitní a spolehlivý agregát, ale má jednu slabinu: v nízkých počátečních otáčkách mu chybí výkon. Při provozu na nižších úrovních spálí hodně paliva. Technologie Gadgetman Technologies přichází na pomoc a podstata provedené práce je následující: blízko škrticí klapka motoru, vybírá se kov a vyřezávají se speciální drážky speciálního tvaru, které zvyšují turbulence a mění fyzikální podstatu proudění vzduchu.

Na nedokončeném plynu částice paliva nehoří, ale jednoduše odlétají do výfukový systém. Použité technologické drážky na škrticí klapce vytvářejí takové tlakové rozdíly, že palivová směs přejde do parního stavu a zcela shoří. V souladu s tím se zvyšuje trakce při nízkých rychlostech a úplné spálení směsi zaručuje snížení spotřeby paliva.

Rozpočet Nissan sedan Almera v těle G15 je určena přímo pro ruský trh a vyrábí se v závodech AvtoVAZ. Model je založen na platformě B0, na které většina levná auta stejně je na tom například koncern Renault-Nissan. Zavěšení Nissan Almera se skládá z přední nezávislé vzpěry MacPherson a zadního polonezávislého torzního nosníku. Podvozek byl naladěn s ohledem na specifika našich silnic, takže se ukázal být téměř „všežravý“. Adaptace znamenala mimo jiné slušné světlá výška, ve výši 160 mm.

Vůz má pouze jednu variantu pohonu – známý motor K4M z roku 1999. Benzinová 16ventilová „čtyřka“ se zdvihovým objemem 1,6 litru nemá vynikající technické vlastnosti. Je schopen vyvinout 102 koní. výkon a točivý moment 145 Nm. V tandemu s motorem pracuje 5stupňová převodovka. manuální převodovka nebo 4-rychlostní automat. Sedan vybavený manuální převodovkou se vyznačuje větší agilitou a „přináší“ svého „bratra“ s automatická převodovka téměř 2 sekundy při zrychlení na 100 km/h.

Spotřeba paliva Nissanu Almera závisí také na typu instalované převodovky. Modifikace s „mechanikou“ spotřebuje v průměru asi 7,2 litru, s „automatickou“ - asi 8,5 litru.

Jednou z hlavních výhod čtyřdveřového Nissanu je jeho prostorný interiér, který se ukázal být takový díky zdařilému uspořádání a působivým rozměrům, které umožňují zařazení modelu do třídy C nebo, s určitým roztažením, dokonce třídy D. Sedan se může pochlubit i solidním kufrem, připraveným pojmout až 500 litrů nákladu.

Plně technické Specifikace Nissan Almera G15 – souhrnná tabulka:

Podrobná recenze Nissanu Almera, vytvořená speciálně pro Rusy, obsahuje některé Specifikace, hovoří o motoru, převodovce, výbavě a rozebírá výhody a nevýhody vozu.

Již jsme zkontrolovali tohoto vozu zde, ale používá se pro psaní tohoto článku osobní zkušenost autora, který pracoval u oficiálního prodejce Nissan, tak doufáme, že článek bude užitečný.

Pojďme tedy začít.

Zahájení výroby

Nissan Almera auto B-class, jeho výroba začala v roce 1995 v Japonsku. Ale pouze první generace vozu N15 byla čistě japonská a vůz existoval na trhu 5 let, vyráběl se v karoseriích sedan a hatchback (ve 3 a 5 dveřových verzích).

Druhý model Nissan Almera N16 se objevil v roce 2000, nové auto získaly štíhlejší tvar a mírně se zvětšily.

Tato verze již byla sestavena v několika zemích: ve Velké Británii, Latinské Americe a Jižní Africe.

V roce 2006 byl N16 nahrazen jedním z nejpopulárnějších v té době v Rusku Modely Almera Classic B10, která byla oficiálně ukončena v roce 2013.

Nový Nissan Almera v karoserii G15 se v Rusku vyrábí od roku 2012, ale s vozy předchozích generací se stejným názvem nemá tento vůz nic společného.

V tomto případě sedan ruské shromáždění se stal „duchem“ tří koncernů najednou: Renault, Nissan a AvtoVAZ a jeho „náplň“ obsahuje více komponent a dílů „Renova“ než japonských.

Co je ruský Nissan Almera?

Externě je ruská Almera Nissan Bluebird Silphy z modelu 2005-2012, ale toto auto má spoustu „vnitřností“ od Renault Logan, a to jsou:

• motor;
• Přenos;
• salon;
• suspenze.

Základem rusko-francouzsko-japonské značky byla platforma Nissan B0, na ní bylo postaveno mnoho francouzských vozů, například Renault Sandero, Logan, Duster, Captur.

B0 je také základem modelů VAZ Rentgen Lada a Largus, Nissan Tiida, Note, Wingroad, Cube.

Nissan Almera G15 se montuje v AvtoVAZ ve městě Togliatti a tvůrci se nejprve rozhodli uvést jej do série. levné auto se značkou v naději, že lidé budou ochotni auto koupit.

A marketingový tah byl proveden správně: bylo mnoho lovců ke koupi známá značka za málo peněz je třeba uznat, že kvalita montáže a komponentů se ukázala na celkem slušné úrovni.

Na vnější straně těla Almera je značné množství chromové prvky Chromované jsou zejména kliky dveří, maska ​​chladiče, lišty bočních zrcátek a spodní lišty dveří.

Vůz už z dálky poznáte podle světlometů velmi originálního tvaru a poměrně vysokého předního nárazníku.

Pohonná jednotka

Motor Nissan Almera je benzinový 16ventilový čtyřválec se vstřikováním o zdvihovém objemu 1598 cm3.

On je jediný pohonná jednotka, nainstalovaný na tomto voze, a nejsou zde žádné další možnosti.

Produkční motor o výkonu 102 koní modely Renault K4M je spolehlivý a nenáročný, vyrábí se od roku 1999 a je také instalován na mnoha vozech Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.

Skutečný zdroj spalovacího motoru je asi 400 tisíc km, v mnoha ohledech je tento motor podobný 8-ventilovému jednohřídelovému K7M, pouze motor má 102 koní. S. již vybavena 16 články. Hlava válců se dvěma vačkovými hřídeli.

Pohon rozvodu motoru je poháněn řemenem, životnost řemenu je přibližně 60 tisíc km. Motor K4M splňuje normy Euro-4 a běží dál benzínové palivo AI-92.

Přenos

Na sedanu jsou instalovány dva typy převodovek:

• 5-st. "Mechanika";
• 4-st. automatická převodovka.

Automatická převodovka Almera je stejná jako u Renaultu Logan ve výbavě 16-cl. motor, ale je to poměrně stará konstrukce, i když jednoduchá a levná.

Oprava automatické převodovky je jednoduchá a opravitelná, ale není příliš spolehlivá: tato jednotka se především bojí přehřátí.

Není to ani manuální převodovka. nový model, tato převodovka byla instalována na mnoha vozech Renault.

Na rozdíl od automatu se málokdy porouchá, jeho životnost je v průměru 200 000 kilometrů.

Podle Technické specifikace Olej v převodovce by se neměl měnit po celou dobu životnosti vozidla, ale ruské poměry Stále se doporučuje vyměnit: u automatické převodovky - po 60 000 km, u manuální převodovky - po 75 000 km.

Charakteristika

Almera G15 je prezentována pouze v jedné karoserii sedan a rozměry vozu jsou poměrně velké. S rozvorem 2700 mm je délka vozu 4656, výška – 1522 a šířka – 1695 mm.

Výrobce počítal s tím, že stroj bude provozován dle Ruské silnice, takže světlá výška je zde celkem slušná (160 mm).

S manuální převodovkou-5 vůz zrychlí na 185 km/h a na stovku dosáhne za 10,9 sekundy.

Spotřeba na sto kilometrů při jízdě po dálnici je 5,8 litru v městských oblastech, spotřeba paliva se zvyšuje na 9,5 litru.

Ve verzi s automatickou převodovkou je ekonomický výkon vozu poněkud horší: spotřeba benzínu na 100 km:

• ve městě - 11,9 l;
• na dálnici - 6,5 litru.

I s automatickou převodovkou Nissan zrychluje pomaleji (za 12,7 s) a maximální rychlost rovných 175 km/h.

Objem benzinové nádrže ve všech modifikacích je 50 litrů, pohotovostní hmotnost cca 1178-1224 kg (v závislosti na konfiguraci).

Přední odpružení sedanu je vzpěra MacPherson, zapnutá zadní náprava- paprsek. Kola ve všech úrovních výbavy jsou instalována s 15. poloměrem, průměr otáčení je 11,4 m.

Ventilované brzdové kotouče jsou instalovány na přední nápravě, zadní brzdy bubny zde.

Systém ABS je přítomen ve všech stupních výbavy a rozdělovač brzd EBD je také k dispozici ve všech variantách Almera.

Konfigurace Nissan Almera

Almera G15 pro ruský trh se vyrábí v pěti úrovních výbavy:

• Vítejte;
• Comfort Plus;
• Komfortní klimatizace;
• Pohodlí;
• Tecna.

Implementace Welcome je považována za základní a sada možností je zde minimální. Základní verze má:

• Airbag pro spolujezdce a řidiče;
• Imobilizér;
• Elektricky ovládaná okna pro přední okna.

Vůz je vybaven ocelovými koly, sloupek řízení lze nastavit pouze výškově. V kufru je plnohodnotné rezervní kolo, čalounění sedadel je látkové.

Auto samozřejmě jasně nezáří bohatostí své výzdoby, ale je velmi levné, kupte si Nissan Almera od oficiálních prodejců v roce 2016 je to možné od 511 tisíc rublů (podle recyklačního programu).

Ze všech modifikací představených Rusům je nejvíce nabitá Automobil Nissan Almera Tekna, zde jsou navíc mlhové světlomety, vyhřívaná zrcátka a přední sedadla, klimatizace, audio systém s MP3 a 4 reproduktory, navigátor, palubní počítač, multimediální systém.

Věnec volantu je potažen kůží, všechna okna v elektrice a boční zrcátka, lakovaný v barvě karoserie a vybavený elektrickým pohonem.

Sedačky jsou čalouněné kvalitnějším materiálem, stavebnice obsahuje odlitek disky kol. Takové auto stojí od 727 tisíc rublů, ale podle recyklačního programu jej prodejci automobilů nabízejí za 100 tisíc rublů. levnější.

Salon a kufr

Interiér Nissanu Almera je prostorný, místa je v něm dostatek, vejdou se sem nejen cestující vpředu, ale i vzadu.

Sedadlo řidiče je vybaveno mechanickým nastavením; sloupek řízení je nastavitelný pouze nakloněním.

Schránka v palubní desce pod přístrojovou deskou je velká a vejde se do ní spousta užitečných věcí, chybí zde ale loketní opěrka. Nutno podotknout, že interiér Almery G15 v mnohém připomíná interiér Loganu 1. generace.