Bez studených dobrých zimních pneumatik R15 v prémiových a rozpočtových segmentech. Výběr nejlepších levných pneumatik pro auto Guma pro zimní r15, která je lepší

22.02.2021

Nejdostupnější je Cordiant Snow Cross. Zcela domácí (jak vývoj, tak výroba) pneumatiky, modernizované v loňském roce. Další model minulé sezóny je o něco dražší -.

Dalšími čtyřmi pneumatikami, které lze podle dnešních standardů označit za levné, jsou Nitto Therma Spike (druhá značka japonské společnosti Toyo), jihokorejský Kumho WinterCraft Ice, populární Formula Ice (vyvinutý společností Pirelli a vyráběný v Rusku) a populární japonská malajská "shromáždění" Toyo Observe G3 - Ice.

Mezi zástupci druhého sledu jsou nové modely s německým a finským původem, ale vyráběné v Rusku: Gislaved Nord Frost 200 s dezénem kopírovaným z první generace ContiIceContact a Nordman 7 s „tváří“ pneumatiky Hakkapeliitta 7.

A konečně vůdci naší minulosti: Goodyear UltraGrip Ice Arctic a Continental IceContact 2. A také horká novinka od společnosti Nokian - Nokian Hakkapeliitta 9.

Pneumatiky na severu

Již jsme provedli testy mimo Rusko a považujeme to za velmi pozitivní. Tentokrát jsme se rozhodli jít na zimní cvičiště Pirelli. Nachází se v severní části Švédska, v provincii Norrbotten, poblíž města Elvsbün. Na zamrzlém jezeře Lilkorstresk (Malá bažina Krestovoye) jsou položeny ledové stopy a podél jeho břehů se táhne sníh.

Na začátku února tam byly dodány předproudové pneumatiky a na konci měsíce jsme provedli všechny testy sněhu a ledu. Teplota během testů se pohybovala od -1 do -15 ° C, ale švédský sever mě zpočátku velmi znervózňoval. První den naší práce se ke břehům Botnického zálivu dostala teplá atmosférická fronta - a teplota vzduchu vzrostla na plus sedm stupňů! Sníh a led se nám roztavily před očima. Místní řekli, že si takové teplo v únoru nepamatovali za celý svůj život. Teprve třetí den, večer, zamrzlo, rozmrzlý led jezera znovu zesílil a o den později už držel auto. Pojďme začít testovat na ledě!

Sedláme zbrusu nový hatchback Kia Rio a vylepšujeme vlastní „sadu nástrojů“. Tentokrát odborníci ve všech cvičeních hodnotí nikoli celými body, ale v přírůstcích půl bodu - pro větší správnost výsledků.

Na tenkém ledě

Nejprve posouzení podélných adhezivních vlastností. Pomocí zařízení VBOX zaznamenáváme čas zrychlení z nuly na 30 km / h a hned poté brzdíme a určujeme hodnotu od 30 do 5 km / h. Délka „stopy“ umožňuje provádět čtyři měření v jednom směru. Pak další čtyři zpět - a vypočítat průměr. Základní pneumatiku válíme každé tři zkušební; na konci měření přepočítáme všechny výsledky s přihlédnutím k tomu, jak se změnily výsledky „sporáku“.

Nejlepší zrychlení, 6,5 s, ukázalo Rio na pneumatikách Continental, druhé nejlepší - na pneumatikách Nokian: 6,8 s. Nikdo nepochyboval, že budou vpředu pneumatiky s čepy 185-186. Cordiant, Goodyear a Nordman však šlapou na paty po 110 cvočcích za 6,9 sekundy. Nejdelší zrychlení - Kumho: 9,7 sekundy.

Pokud jde o brzdění, Nokian překonává Continental o něco málo - 16,4 metru proti šestnácti a půl, a třetí výsledek, 16,7 metru, ukazuje Goodyear. Poslední byl opět Kumho: 23,7 metrů.

Pit na nule

Ovládatelnost se odhaduje na trati uzavřené konfigurace. Tato „cesta“ je dlouhá asi kilometr se zatáčkami různých poloměrů a dlouhou přímkou. A co je nejdůležitější, led je zde velmi kluzký a leštěný větrem. Posouzení provádíme společně, na každé sadě pneumatik jezdíme každé tři kola, pak se měníme.

Sakra! Neuvěřitelně kluzký! Abych změnil místa, musel jsem se doslova plazit z jedné strany na druhou, aniž bych sundal ruce z auta.

Pneumatiky Nokian získaly v tomto cvičení nejvyšší skóre: jasné reakce a dobré informace o řízení jsou doplněny měkkým, předvídatelným rozjezdem a stabilním úchopem vozu bez ohledu na stupeň prokluzu.

Rio se choval trochu horší, obutý a Nitto. V prvním případě se mi líbila dobrá rovnováha podélného a bočního uchopení, pochopitelný okamžik přechodu na sklouznutí. Skóre bylo mírně sníženo kvůli malým zpožděním reakcí. Na Nitto vůz dobyl dobrou ovladatelnost i při klouzání a těsný, „srozumitelný“ volant při velkých úhlech otáčení. Existovaly však malé stížnosti na informační obsah volantu v malých úhlech - v počáteční fázi zatáčky. Shinnikové nazývají tento efekt dírou v nule.

Nejnižší skóre zaznamenali Gislaved, Goodyear a Formula. U těchto pneumatik je řidič nucen zvyšovat úhly řízení, dochází ke zpožděním reakcí. Kromě toho Rio na pneumatikách Gislaved po dlouhou dobu proklouzne v zatáčce a poté se ostře obnoví přilnavost, což vyvolává efekt bičování - ostrý smyk v opačném směru.

Goodyearovi se nelíbila nevyváženost podélné a boční spojky: auto drží zatáčku mnohem horší než akcelerace a brzdy. Na formuli - nízký informační obsah „na volantu“ v zatáčkách, který vyvolává kroucení a následný smyk.

Ledový kruh je pro řidiče nejnepříjemnějším cvičením. Je nutné zjistit maximální rychlost na hranici klouzání, ukázat nejlepší čas (zaznamenává to VBOX) a potvrdit to. V tomto případě musíte jít jedním směrem, proti směru hodinových ručiček. Při dobrém úchopu má tělo i hlava patní slušnou boční sílu - neustále namáháte všechny svaly. Po celou dobu se musíte dívat ze „silnice“ na zařízení a zpět. Po padesáti kruzích se hlava začne točit.

Continental a Nokian byli nejrychlejší na kole - 19,9 sekundy na jednu otáčku. Cordiant byl za nimi jen o desetinu (20,0 s). Nejpomalejší pneumatiky - Kumho: nejlepší výkon - 22,5 sekundy.

Kolik kol jste museli udělat v každé sadě, abyste dosáhli nejlepších výsledků a opakovali je? Deset až patnáct! Jediné pneumatiky, které vyžadovaly více pozornosti a dovedností, byly Goodyear: auto v nich obuté vždycky sklouzlo do smyku, musel jsem sjet 19 kol. A celkově, s přihlédnutím k opakovaným závodům na základních pneumatikách, naše Rio muselo skončit více než dvě stě otáček!

Pokračujeme na sněhové postupy

Sníh padl přesně druhý den po dokončení všech testů na ledu. Je snazší připravit stopu pro hodnocení manipulace než plató pro měření podélného uchopení. Začínáme proto s kreativnější a zajímavější prací.

V jedné zatáčce trať leží na úbočí kopce, proto má krátké, ale poměrně strmé stoupání a klesání. Toto je „vlastnost“ místních tratí pro hodnocení manipulace - většina výrobců pneumatik používá většinou ploché tratě. Výkyvy nahoru a dolů zatěžují a vykládají odpružení změnou svislých sil působících na kola. Obzvláště zajímavé je to, když je kolo nezatížené v zatáčce: snižuje se přítlak, pneumatika začíná prokluzovat.

Na studený led padal čerstvý sníh - a v zatáčkách auto klouzalo. Výsledkem je smíšené pokrytí: místy sníh, místy led - skutečné!

Tady, co se týče manipulace, se mi pneumatiky Nokian líbily více než jiné: velmi měkké, ale sebevědomé kočičí návyky, předvídatelné chování automobilu. Rio na těchto pneumatikách nevyžaduje řidiče - pouze zatáčí. Maximální rychlost je omezena jemným smykem, který pomáhá předepsat zatáčku a vyžaduje malé nebo žádné nastavení.

Odborníci předložili největší nároky dalším třem účastníkům. nepříjemné s neočekávaně vznikajícím smykem s ostrým, nepředvídatelným zastavením, dlouhým sklouznutím a stejně ostrým zotavením adheze, což vyvolává „střeleckou“ smyk v opačném směru. U pneumatik Gislaved se volant stává nepříjemně prázdným a neinformativním - musíte s ním otáčet v příliš velkých úhlech, což vede k neočekávanému prudkému průniku do smyku a hlubokým prokluzům. Pneumatiky Kumho se nelíbily kvůli znatelným zpožděním reakcí, výrazným úhlům řízení, prodlouženým prokluzům a hlubokému smyku na oblouku, což vyžadovalo okamžité nastavení řidiče.

Cvičení „přeskupení“ kvůli příliš měkkému sněhu bylo provedeno jen částečně - byli schopni posoudit pouze chování stroje při extrémním manévrování a odmítli určit maximální rychlost úspěšného provedení manévru.

Tady, stejně jako na manipulační trati, získaly pneumatiky Nokian nejvíce bodů díky nejostřejším reakcím, měkkému a předvídatelnému chování a snadnému samoléčivému smykům při nejvyšší rychlosti. Dunlop se líbil nejméně ze všech: na těchto pneumatikách Rio ukázalo nejen znatelné zpoždění reakcí, ale také nestabilní a široké vyvážení řízení: od výrazného driftu přední nápravy při prvním trhnutí volantem až po smyk zadních kol kola při pokusu o stabilizaci vozu v změně jízdního pruhu.

A tady je dobře vyšlapaný sníh rovný - můžete měřit dobu zrychlení a brzdnou dráhu. Stejně jako v podobných cvičeních na ledě kombinujeme zrychlení se zpomalením a cvičení opakujeme osmkrát až desetkrát. Kromě toho byla doba zrychlení z 0 na 40 km / h ve sněhu hodnocena dvakrát - se systémem kontroly trakce TCS i bez něj. Brzdění ze 40 na 5 km / h - pouze s ABS.

Zrychlení je tedy normální, když TCS brání prokluzování pneumatik. Nejlepší výsledky u pneumatik Continental, Goodyear a Nokian. Na nich Rio zrychlí 40 km / h za přesně šest sekund. Kumho má nejhorší výkon. Stejně jako na ledě pomalu zrychlují a ztrácejí na vůdcích více než 11%.

Odpojte elektronický obojek a měření opakujte. Ukázalo se to rychleji! Goodyear si drží vedoucí pozici: 40 km / h z klidového stavu jsou utlumeny za 5,2 sekundy. U pneumatik Continental a Nokian je zrychlení jen o desetinu delší. Pneumatiky Kumho vykazují v tomto režimu nejskromnější výsledek.

Brzdění vyhrává přední dvojice - Continental a Nokian, se stejným výsledkem: 14,8 metru. Na konci této doby - příbuzní Nitto a Toyo.

Závěrečná cvičení - posouzení směrové stability na zasněžené trati a schopnosti běhu v hlubokém sněhu. Při vysoké rychlosti je Rio nejlepší při sledování stanoveného kurzu a nejjasněji přestavěné, obuté v Nokianu. Dále si povšimneme vysokého informačního obsahu řízení: řidič řídí auto v přímém směru intuitivně, bez soustředění.

Nejhorší známky dostali čtyři účastníci. U pneumatik Cordiant a Gislaved má Rio při změně jízdního pruhu nepříjemné řízení zadní nápravy, které se mění ve smyk. Pokus o opravu kurzu na pneumatikách Dunlop a Kumho je plný smyku, který vyžaduje okamžitou akci, a to i při měkkých změnách jízdního pruhu.

Spolehlivější než ostatní ve veslování pneumatik Goodyear - na nich je Rio připraveno zdolat jakýkoli závej. Ale na pneumatikách Kumho a Toyo můžete jezdit jen s dobrou rychlostí. Vydat se pod sněhem je skličující: sebemenší skluz - a kola prokluzují a kopají hlouběji a hlouběji.

Co je s trny?

Byli jsme příjemně překvapeni. Na všech pneumatikách po záběhu trny vyčnívaly nad běhoun v rozumných mezích. Maximum je u modelu Cordiant 1,41 mm, minimum u pneumatik Formula, Gislaved a Nokian méně než 0,9 mm. Pouze Nokian má na každé pneumatice 185 čepů, zatímco Formule a Gislaved mají jen 110. A toto číslo s tak malým výčnělkem zjevně nestačí k zajištění dobré přilnavosti na ledu.

Připomínáme, že u nových pneumatik není regulovaný přesah čepů větší než 1,2 mm. Ze zkušenosti víme, že po zaběhnutí se tato hodnota může zvýšit na 1,3–1,4 mm.

Je potěšitelné, že výrobci pneumatik přestali zneužívat zvýšený výčnělek čepu. Konec konců silně vyčnívající hroty „viděly“ asfalt, na kterém se objevují hluboké vyjeté koleje. A poprvé během našich testů ani jedna pneumatika neztratila jediný hrot, což potvrzuje postulát, že spolehlivost zadržení hrotů v gumě je nepřímo úměrná velikosti jejich výčnělku. Čím méně vystrčíte, tím tvrději sedíte!

Na asfaltu

V Togliatti, na testovacím místě AVTOVAZ, jsme opět museli čekat na počasí. Suché silnice a klidné počasí jsou předpoklady pro spolehlivé výsledky valivého odporu. Asfaltovou část zkoušek bylo možné provést až v první polovině května. Musel jsem pracovat v noci, abych udržel přípustnou teplotu pro zimní pneumatiky + 5… + 7 ° C.

Postup hodnocení ekonomiky je stejný jako v případě p. Začneme tím, že se zahřejeme a uděláme kruh kolem vysokorychlostního okruhu (10 km) rychlostí 110–120 km / h. Během cesty odhadujeme, jak moc se auto odchyluje od nastavené trasy pod vlivem vnějších sil (boční vítr, sklon), a také plynulé manévrování, simulující měkkou objížďku kolem překážky nebo změnu jízdního pruhu pro předjíždění. Tester zároveň pečlivě sleduje reakce a chování automobilu a také hodnotí, jak pohodlné a srozumitelné (číst: bezpečné) je jeho řízení. Čím širší je „nula“ a čím větší jsou úhly natočení volantu, na které automobil nereaguje, a čím nižší je informační obsah (míra zvýšení úsilí při řízení se zvětšujícím se úhlem řízení), tím horší je hodnocení.

Odborníci dali pneumatikám Formule Ice nejvyšší známku za směrovou stabilitu: některé letní pneumatiky mohou závidět jasnost držení kurzu a reakce automobilu v nich obutého! Úplným opakem jsou pneumatiky Dunlop. Hlavní nevýhody chování automobilu na těchto pneumatikách: široká „nula“, prázdný volant, zpoždění reakcí při úpravě kurzu.

Po kruhu kolem prstence na dvoukilometrové přímce odhadujeme množství házení z maximálních povolených „městských“ a „příměstských“ rychlostí. Měření se provádí v opačných směrech, opakujeme třikrát až pětkrát, v závislosti na získaných výsledcích. Řidič zároveň získává dojmy z hluku a plynulosti jízdy při různých rychlostech. Nejzelenější, tedy nejekonomičtější, byly pneumatiky Nokian.

Před výměnou pneumatik dělá Rio kolo na provozních cestách s prasklinami a prasklinami, aby určilo hodnocení komfortu. Našli jsme nejtišší pneumatiky Gislaved, Toyo a Nitto a nejměkčí - Continental a Nokian.

Dalším cvičením je změřit brzdnou dráhu na suchém a mokrém povrchu. Počáteční brzdné rychlosti u zimních pneumatik jsou sníženy ve srovnání s letními o 20 km / h - na suché silnici až 80 km / h a na mokré až o 60 km / h. Lepší než ostatní při brzdění na mokrých asfaltových pneumatikách vypadalo Continental, na suchu - Nokian. Nejslabší výsledky byly u společnosti Nitto, bez ohledu na stav vozovky, a na suchém asfaltu byla Cordiant společností Nitto.

Shrnutí

Nové pneumatiky zvítězily v testu s nejvyšším skóre (936) Nokian Hakkapeliitta 9... Druhé místo s celkovým počtem 914 bodů obsadilo Kontinentální IceContact 2... Obě pneumatiky kategorizujeme jako vynikající a doporučujeme řidičům všech úrovní dovedností.

Na třetím kroku našeho podstavce - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, který získal 898 celkových bodů, jen dva body před vynikajícím titulem pneumatiky. Jeho živlem jsou nečisté zimní silnice a dokonce panenský sníh.

Čtvrtou pozici s 888 body zaujímá Nordman sedmá generace. Velmi dobré pneumatiky pro ruskou zimu, dá důvěru v jakýchkoli podmínkách.

Všechny uvedené pneumatiky jsou uvedeny v naší tabulce řad podle cenového žebříčku. Nebo mají cenu odpovídající charakteristikám a vlastnostem, které jsou ve skutečnosti stejné. A počínaje od pátého místa začínají malá zkreslení v jednom či druhém směru.

Například, Srdečný sněhový kříž získal 871 bodů, což mu umožnilo prosadit se v kategorii „velmi dobrých pneumatik“ a obsadit pátý řádek v konečném výsledku testu. Nevzdají se na žádné silnici, pokud nevyžadují velkou vzdálenost na suchém asfaltu kvůli skromným adhezivním vlastnostem a také bez spěchu na zasněžené silnici. Můžete si je koupit za 2500 rublů za kus.

Pneumatiky s 852 body (šesté místo) otevírají kategorii dobrých pneumatik. Slušný produkt s průměrem téměř ve všech oborech. Ne bez slabin, mezi něž patří mírná boční přilnavost na ledu, špatná směrová stabilita na zasněžené silnici a asfaltu a nízká úroveň pohodlí. Ale prodává se za stejné peníze jako Cordiant Snow Cross: cena je 2550 rublů.

Ještě dražší pneumatiky jsou umístěny na sedmém a osmém stupni - Toyo Observe G3 - led a Nitto Therma Spike, prakticky bratři jak „krví“, tak vlastnostmi. Získali po 847 bodů a usadili se v kategorii dobrých pneumatik. Líbila se mu nízká hladina hluku. Značka Toyo je na našem trhu dobře známá a Nitto se objevilo docela nedávno, proto je o něco levnější.

Deváté a desáté místo sdílí a, kteří získali 841 bodů. Tyto pneumatiky stále spadají do dobré kategorie. Gislaved, hladší z hlediska objektivních ukazatelů, „selhal“ v ovladatelnosti a směrové stabilitě na sněhu. Formule má poněkud nevyvážené vlastnosti: je slabá v podélné přilnavosti na ledě, ale chová se sebejistěji na asfaltu, je blízká nejlepším výsledkům při brzdění na suchu a poskytuje jasný směr jízdy. Ale v cenách je rozdíl patrný: Formule je o tři sta rublů levnější, takže sada čtyř ušetří více než tisíc. Existuje však jedna technická nuance, která spojuje obě pneumatiky: výčnělek čepů je nedostatečný - méně než milimetr po zkouškách. Věříme, že během instalace hrotů došlo k chybě.

Před sedmi nebo osmi lety jsme společně s Continental zkoumali a získali následující vzorec: jedna desetina jejich výkonu odpovídá třem procentům brzdné dráhy na ledu. Zvýšení výčnělku „čepů“ na 1,2 mm povolené zákonem o nových pneumatikách umožní Gislavedovi a Formule zlepšit podélnou přilnavost přibližně o 10% - zde jsou skryté rezervy!

Na jedenácté řadě - pneumatiky Kumho wintercraft led který zaznamenal 803 bodů. Pro moderní hroty je poměrně slabý, ale je to přirozené, protože u většiny cviků tyto pneumatiky vykazují skromné výsledky. Vzhledem k tomu, že není nejnižší cena, lze je stěží označit za výhodnou.

Spočítejte si peníze

V našem grafu jsou testované pneumatiky seřazeny zleva doprava ve vzestupném pořadí podle ceny a výška pruhů je počet získaných bodů. Malé sloupce ve spodní části diagramu ukazují poměr kvality a ceny a ukazují, kolik bodů získává pneumatika za každých tisíc za ni udělených rublů.

Pokud uvedete cenu do popředí a pečlivě vypočítáte každý rubl, věnujte pozornost jiné skupině sloupců: čím více bodů získá pneumatika za každých tisíc rublů ceny, tím výhodnější je nákup! Hodnocení je završeno pneumatikami Cordiant Snow Cross a vedoucí testu Hakkapeliitta 9 je na posledním místě - drahé pneumatiky! Pneumatiky Kumho WinterCraft Ice jsou uprostřed, proto si je kupuje mnoho lidí.

Porovnáním všech našich výsledků testů a cen budete mít správnou volbu. Šťastnou cestu!

Výsledky testů

	11. místo	9-10 místo	9-10 místo	7-8 místo
značka, model
Země výroby	Korea	Rusko	Rusko	Malajsie
Index nosnosti a rychlosti
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Počet hrotů, ks
	1,35	0,93	0,93	1,43
Hmotnost pneumatiky, kg
	2800	3140	2850	2900
Kvalita / cena *	0,29	0,27	0,30	0,29
Počet udělených bodů	803	841	841	847
profesionálové	Uspokojivá přilnavost na asfaltu. Stabilní ovládání na „ruské silnici“	Uspokojivé zacházení při extrémním manévrování a schopnostech v terénu. Nejméně hlučný	Lepší směrová stabilita a dobré brzdění na asfaltu. Srozumitelná ovladatelnost pro extrémní sněhové manévry	Uspokojivá ovladatelnost a směrová stabilita. Nízký vnitřní hluk
Minusy	Špatná přilnavost na ledu. Nejslabší zrychlení na sněhu. Obtížná ovladatelnost při extrémním manévrování na sněhu a směrová stabilita. Poznámky k manipulaci na ledě. Omezená schopnost cross-country. Nízká úroveň pohodlí	Nízká účinnost při vysoké rychlosti. Obtížná ovladatelnost na ledu a směrová stabilita. Poznámky k manipulaci na „ruské silnici“	Špatná podélná přilnavost a obtížná manipulace na ledě. Poznámky k silnicím na sněhu. Hlučný. Nízká úroveň jízdního pohodlí	Nejslabší brzdný výkon na sněhu. Vysoká spotřeba paliva při rychlosti 90 km / h. Průměrná schopnost cross-country. Tvrdý

* Získáno vydělením součtu bodů maloobchodní cenou. Čím vyšší je skóre, tím výnosnější je nákup.

	7-8 místo	6. místo	5. místo	4. místo
značka, model
Země výroby	Malajsie	Thajsko	Rusko	Rusko
Index nosnosti a rychlosti
Hloubka vzoru v šířce, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Tvrdost Shore z gumy, jednotka	61–62	59–61	56–57	52–53
Počet hrotů, ks
Výčnělek hrotů po zkouškách, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Hmotnost pneumatiky, kg
Průměrná cena v online obchodech v době přípravy materiálu, rublů.	2710	2550	2500	3200
Kvalita / cena *	0,31	0,33	0,35	0,28
Počet udělených bodů	847	852	871	888
profesionálové	Jasné zacházení. Dobrá schopnost cross-country. Dobrá směrová stabilita na sněhu. Nejméně hlučný	Jasná ovladatelnost na „ruské silnici“. Atraktivní cena	Dobrá přilnavost na ledu. Sebevědomá běžecká schopnost v hlubokém sněhu	Vysoké brzdné vlastnosti na sněhu. Jistá akcelerace na ledě. Nízká spotřeba paliva. Spolehlivá manipulace. Stabilní směrová stabilita na sněhu. Dobrá schopnost cross-country
Minusy	Nejnižší brzdný výkon na sněhu a asfaltu. Nízká účinnost při vysoké rychlosti. Pokyny ke směrové stabilitě na asfaltu a plynulosti jízdy	Nízká boční přilnavost na ledu. Vysoká spotřeba paliva. Obtížná směrová stabilita na sněhu, problematická - na asfaltu. Pokyny pro zacházení při extrémním manévrování na sněhu. Nejtěžší a nejhlučnější	Špatné brzdění na suchém asfaltu. Nízká účinnost. Komplexní stabilita směnného kurzu. Poznámky k manipulaci na „ruské silnici“. Velmi hlučný. Drsný

„Připravte si letní pneumatiky v zimě a zimní pneumatiky v létě“ - toto jednoduché pravidlo pravidelně pomáhá motoristům šetřit čas, peníze a nervové buňky. Je tedy čas se podívat na náš test zimních pneumatik 2017 a vybrat si ty pneumatiky, které jsou ideální jak pro povětrnostní a teplotní podmínky, tak pro životní styl a styl jízdy.

Testy zimních pneumatik 2017-2018 (Behind the Wheel, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Testy zimních a letních pneumatik, které každoročně provádějí řada kvalifikovaných organizací, vám pomohou neztratit se v množství jmen, značek a značek. To zahrnuje:

Klub ADAC

ADAC je seriózní organizace a již více než sto let zastupuje zájmy motoristů v Německu. Největší evropský autoklub kontroluje kvalitu a bezpečnost automobilových značek a také pravidelně testuje pneumatiky. Pro výrobce pneumatik ADAC je obtížné dosáhnout vysokých známek - jejich důkladné testování prováděné se skutečnou německou důkladností nemůže zanechat ani spodní část ani pneumatiky z pneumatiky. Obvyklé výsledky jsou „uspokojivé“ a málokdy dostane pneumatika „dobrý“ verdikt.

Nejstarší ruský časopis věnovaný motoristům a jejich železným koním. Pravidelně testuje pneumatiky populární a nepříliš populární na post-sovětském trhu v horkém a chladném počasí a provádí také zajímavý výzkum, například „Jak teplota ovlivňuje délku brzdné dráhy automobilu.“

Automobiloví nadšenci z více než 35 zemí po celém světě čtou licencovaná vydání německého časopisu Auto Bild. Časopis představuje nejen automobilové sportovní a průmyslové novinky, ale také srovnávací testy, testovací jízdy a samozřejmě testování pneumatik na různých zajímavých místech - například v malé finské vesnici za polárním kruhem.

Populární ruské (dříve sovětské) vydání „Autoreview“ pravidelně provádí srovnávací testy automobilů na zkušebně, provádí nárazové testy pomocí Euromethods s vlastním nezávislým hodnocením a také testuje automobilové zboží, od paliva až po dětské autosedačky. Na seznamu jsou samozřejmě také pneumatiky.

Hodnocení zimních pneumatik s hroty 2017-2018

Vzhledem k tomu, že se nejnovější zkoušky gumy provádějí během hlavní sezóny, hodnocení vycházelo z testů pneumatik R14, R15, R16, R17, provedených loni v zimě... Při distribuci míst v seznamu bylo rovněž zohledněno: popularita modelu v Rusku, hodnocení, recenze a cena pneumatik ve službě Yandex Market.

Navzdory rozdílům v podmínkách testování nejlepších zimních pneumatik s hroty 2017-2018. se provádějí podobnou metodou:

akcelerace a dynamika brzdění jsou testovány na ledu, sněhu, mokrém a suchém asfaltu;
je brána v úvahu doba potřebná k ujetí určité vzdálenosti při různých typech krytí;
posouzení úrovně ovladatelnosti vozidla, jeho plynulosti a hlučnosti pneumatik.

10. Gislaved Nord Frost 200

Průměrné náklady - 5 570 rublů.

Hodnocení zimních pneumatik s hroty pro období 2017-2018 otevírá nový model švédské společnosti Gislaved. Hlavním vrcholem dvoustého modelu je asymetrický vzor běhounu a nový ultralehký (méně než 1 gram) cvoček ve tvaru třícípé hvězdy. Obecně jsou pneumatiky tiché, měkké, s dobrou směrovou stabilitou, dobře přilnou k jakémukoli povrchu - na čerstvém sněhu a ledu to však může vyžadovat úpravu stylu jízdy. Na mírně zledovatělé trati byste na těchto pneumatikách neměli zrychlovat více než 100 km, jinak bude auto řídit.

Cena v průměru - 5 982 rublů.

Samotný název pneumatiky říká, že její vývojáři (ruská společnost Cordiant) věnovali zvláštní pozornost chování pneumatiky na sněhu. Dezén je směrový, jehož středem je uzavřené žebro, které by teoreticky mělo výrazně snížit pravděpodobnost aquaplaningu na sněhu. (Mimochodem zajímavé, že tento velmi podobný vzor téměř přesně kopíruje dezén třetího místa v hodnocení.) Výsledkem je dobrá guma za rozpočtovou cenu, která opravdu jezdí na sněhu. Je pravda, že asfalt se jí nedává stejně dobře jako sníh.

Průměrná cena - 8 600 rublů.

Jasné zlepšení oproti ICE 01, a to jak z hlediska směrové stability, tak z hlediska snížení hluku na asfaltu. Je obtížné očekávat rychlost odezvy dražší gumy od gumy středního cenového segmentu, ale Dunlop SP Winter ICE 02 splňuje svou hodnotu 100%. Výhody: vysoká běžecká schopnost, velmi silná bočnice, vynikající hroty, veslování v zasněženém nepořádku. Je pravda, že se na asfaltu necítí dobře, vydává znatelný hluk a při rychlostech nad 90 km / h způsobuje zvýšenou spotřebu paliva.

Cena, v průměru - 6 670 rublů.

Dobré městské pneumatiky se schopností cítit se pohodlně v ne příliš hlubokém sněhu. Jezdí dobře po asfaltu i po hustém sněhu, hluk je v normálních mezích. Je třeba poznamenat, že tato guma se nejlépe používá ve středním Rusku, kde teploty zřídka přesahují -15 stupňů. Ale Sibiřané s hlubokým sněhem a prodlouženými mrazy jsou na tom lépe, když uvažují o odolnější verzi.

Průměrná cena je 2 410 rublů.

Série Nokian Nordman je cenově výhodnější verzí uznávané Hakkapeliitty. Měkké, pohodlné, nehlučné pneumatiky za rozumnou cenu, které se cítí dobře jak na suchém asfaltu, tak na sněhu. Na mokrém asfaltu je podle recenzí lepší nezrychlovat přes 100 km. Dobrá volba pro obyvatele měst v režimu „domácí práce - práce“. Vzhledem k měkkosti gumy je obtížné se dostat z říje a měli byste být opatrní s obrubníky, větvemi a jinými ostrými předměty. Ale obecně, vynikající volba z hlediska ceny / kvality.

Můžete si koupit v průměru 4860 rublů.

Zatímco předchozí Top 10 byl primárně určen pro jízdu ve městě, IceContact 2 od společnosti Continental je nejlepší v terénu. Cítí se skvěle při nízkých teplotách jak na sněhu, tak na kůře nebo ledu, je schopen vzít svého majitele kamkoli. Velkou výhodou je mnoho hrotů (je jich 196). Z těchto pneumatik není slyšet hučení.

Ale na mokrém, zamrzlém nebo sněhem pokrytém asfaltu je třeba věnovat zvláštní pozornost. Také ne nejlepší recenze si zasloužily „chování“ gumy na sněhové kaši, kde začíná brousit.

Je nabízena v průměru za 10 260 rublů.

Ačkoli je G8 novějším modelem řady Hakkapeliitta, je oproti popularitě o něco nižší než jeho předchůdce. Jedním z hlavních důvodů je velmi měkká boční stěna, v důsledku čehož budete muset pečlivě vybírat disky a navzdory vynikající schopnosti běhu pečlivě vybírat místa pro jízdu. Jinak kýly a řezy. Ale tato guma je velmi předvídatelná, má velké množství cvočků (190 kusů) a dobře se hodí na led a na sněhu.

Prodává se v průměru za 7 100 rublů.

Od osmého modelu se liší menším počtem hrotů (o 30%), ale jeho šestihranné kotevní hroty jsou delší a těžší. Používají technologii zvanou „bear claw“, která zabraňuje naklonění čepu a tím zlepšuje přilnavost. Tichá, spolehlivá, i když drahá guma, která se i přes generaci těší vysoké reputaci mezi motoristy. Cítí se dobře jak na sněhu, tak na ledu a asfaltu, přičemž je odolný a silný. Stejně jako osmá verze má ale Hakkapeliitta 7 velmi měkkou boční stěnu, což je patrné při prudkém otáčení volantem.

Průměrná cena - 9 080 rublů.

A tady je další generace uznávané linky. Ovoce čtyřletého vývojového úsilí finské společnosti prý překonává vlastnosti G8 o 5-10%. Největším vrcholem nového modelu jsou dva typy cvočků (i když jich je obecně o něco méně než u předchůdce), které by měly zlepšit boční přilnavost na zasněžených nebo zledovatělých silnicích. A změny v gumové směsi pomohou pneumatice cítit se lépe při nízkých teplotách. Podle předběžných testů zatím pneumatiky slibují, že budou vynikající, ale kuřata se počítají na podzim - kdy začne masový prodej modelu Nine.

1. Pirelli Ice Zero

V průměru to stojí 15 550 rublů.

Paradoxně se ukázalo, že Italové vědí o výrobě zimní gumy lépe než obyvatelé zasněžené Skandinávie. Jedním z vrcholů modelu je originální vložka z dvojitého karbidu, která poskytuje pneumatice vynikající výkonnost v ledu.

Další výhody: vysoká schopnost běžet, dobrá akcelerace a brzdný výkon na sněhu a ledu, vysoká směrová stabilita. A vytrvalost - existuje šance přinést pneumatiky do důchodu s celou sadou cvočků. Vynikající, téměř univerzální guma pro zimní podmínky, dobrý pocit na asfaltu i mimo město. Je pravda, že úroveň hluku je poměrně vysoká. A cena „kousne“.

Jaké zimní pneumatiky je lepší si nakonec vybrat

Které zimní pneumatiky jsou pro vás nejlepší? Pořadí v roce 2017 zahrnuje jak „městské“ typy pryže, tak pneumatiky určené pro náročnější povětrnostní podmínky. Pro častou jízdu v terénu jsou perfektní Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 nebo Dunlop SP Winter ICE 02. Pro klidnou jízdu ve městě je lepší zvolit Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 nebo Nokian Hakkapeliitta 8. Jinak, když Při výběru pneumatik byste měli nejprve zvážit teplotní podmínky a povrch, na kterém budete muset jet.

Abychom parafrázovali rčení, dobrý majitel připravuje letní pneumatiky v zimě a zimní pneumatiky v létě. Ale ne každý má čas tak rychle koupit nové boty na kola. Někteří si bezprostředně nevšimli kritického opotřebení. U ostatních řidičů bylo zpoždění způsobeno finančními potížemi. A ukázalo se, že mnoho majitelů automobilů si zimní pneumatiky pamatuje s nástupem prvního mrazu. Poté začne aktivní hledání vhodných zimních pneumatik r15.

Internetový obchod „Kola zdarma“ nabízí pneumatiky p 15 na zimu. Zde si můžete snadno koupit levné zimní pneumatiky r15, které vám zdarma přineseme, pokud žijete v Moskvě v rámci Moskevského okruhu.

Jak si vybrat zimní pneumatiky

Zkušení majitelé automobilů vědí, jaký druh gumy jejich auto potřebuje.

Nejprve jsou tyto informace uvedeny v těchto pasech vozidel;
Zadruhé, tyto informace jsou poskytovány v obchodech, kde se prodávají pneumatiky, nebo v pneuservisu;
Zatřetí, na internetu můžete také najít podobné informace, pokud zadám do vyhledávače příslušnou otázku o rozměru pneumatiky pro konkrétní model automobilu.

Začínající řidiči se ale často ztrácejí v tom, že neví, jaké pneumatiky si na zimu koupit. Obávají se nejen neznalosti standardních velikostí, ale také dalších, neméně vzrušujících otázek: třecích nebo hrotových? Jakou značku byste si měli vybrat? Jak neutratit peníze navíc za nevhodnou kvalitu?

V našem internetovém obchodě se prodávají pouze certifikované zimní pneumatiky p15. To je záruka, že se vám zde nebude prodávat nekvalitní pryž. Pokud potřebujete pneumatiky r15 na zimu za nízkou cenu, nabízíme vám nákup pneumatik od následujících výrobců:

Dunlop - Winter Maxx tření;
Tigar Ice;
Nokian Nordman 5;
Viatti Brina Nordico;
Srdečný sněhový kříž.

Kromě prvního jsou všechny ostatní modely s hroty. Všechny nepřesahují 3,5 tisíce rublů za cenu. Nohavice s hroty je ideální pro polní polní cesty, offroad. Obyvatelům měst, těm, kteří zřídka cestují za hranice města, se doporučuje koupit třecí gumu. Pneumatiky s hroty jsou ve většině evropských zemí nezákonné a neměly by se s nimi jezdit v zahraničí. V podmínkách ruských mrazů a zledovatělé stopy slouží pneumatiky s hroty často jako všelék na nehody a zranění.

Široká nabídka zimních pneumatik Nokian a Viatti má prodlouženou záruku. Naši manažeři vám pomohou určit velikost, hmotnostní zatížení a maximální povolenou rychlost pro vybranou gumu.

Kupte si pneumatiky v našem internetovém obchodě, získejte lukrativní bonusy, účastněte se propagačních akcí a loterií.

(funkce (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkce () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Průměrná denní teplota se brzy přiblíží 7 ° C. Pro motoristy je to červená značka, po jejímž dosažení se doporučuje vyměnit pneumatiky. Majitelé s loňskou sadou pneumatik nejsou důvodem k obavám. Zbytek bude muset trávit čas prohlížením e-mailů, srovnáváním cen a čtením testů. Hledání vhodného produktu však lze výrazně urychlit shromažďováním informací na jednom místě.

Žádné trny: které zimní pneumatiky jako suchý zip jsou lepší v 15. poloměru - typy a vůdce

Je vhodné dimenzi dešifrovat kompetentním způsobem. Takže nápis ve formě R15 vůbec neznamená, že model má vnitřní radiální rozměr 15 jednotek. Podle R označuje, že se jedná o radiální pneumatiku, a 15 označuje vnitřní průměr v palcích.

Druhy suchého zipu

Není žádným tajemstvím, že dobré zimní pneumatiky R15 nutně obsahují sněhovou vločku na bočnici uzavřenou v trojhlavé hoře. Tak jsou označovány skandinávské pneumatiky bez hrotů. Jsou naostřeny tak, aby bezpečně držely auto na kluzkém a zasněženém povrchu díky speciální gumové směsi a jedinečnému dezénu.

Neměli byste věnovat pozornost výrobkům s pouze jedním nápisem M + S. Jedná se o pneumatiky středoevropského typu. Jejich hlavní oblastí činnosti je mokrý asfalt a rozbředlý sníh. Běhoun má vynikající odolnost proti aquaplaningu a stříkající vodě.

Co je lepší vzít v prémiovém segmentu

Podle výsledků zkušebních postupů jsou na prvním místě v hodnocení často výrobky s vyváženým složením gumové směsi. Tyto modely jsou schopné bezpečně manévrovat na sněhu a ledu a vykazovat přijatelný výkon na jakémkoli typu asfaltu.

Tento produkt má nejlepší poměr ceny a výkonu v prémiovém výklenku. Za cenu 3 600 rublů má produkt značné množství pozitivních vlastností:

Spolehlivé zpomalení na zledovatělé vozovce.
Transparentní manipulace na ledě.
Přesná trasa po zasněžené trati.
Přijatelné schopnosti v terénu.

Boj za hladkou jízdu a vysoký akustický komfort vedl ke zhoršení přilnavosti na asfaltu: nouzové manévry nejsou úplné bez demolice, ale reakce jsou přesné. Na mokrém betonu je chování stabilnější.

Na základě závěrů testů je lepší používat Goodyear v osadách vzdálených od megacities. Ledem pokryté stezky a zasněžený terén - zde pneumatiky využívají svůj potenciál.

Existuje kvalitní městská zimní pneumatika v 15. poloměru suchého zipu nebo jaká je nejlepší pneumatika ve vyčištěné metropoli - tyto dvě otázky často znepokojují stoupence automobilových nopů. Continental lze považovat za univerzální odpověď. Německé gumové výrobky dobře odolávají bočním zatížením, která se vyskytují při pohybu po ledu i na sněhu. Nadměrná tuhost pomáhá intenzivně zpomalit ve vlhkých a suchých oblastech.

Mezi nároky:

Špatná propustnost na zasněženém masivu.
Promazaná zpětná vazba během ostrého manévrování ve sněhu.
Problémy se směrovou stabilitou na ledu.
Vysoká hladina hluku.

Ital ruského původu sebevědomě „zadek“ pro šampionát v disciplínách zrychlení a zpomalení na sněhové pokrývce. Pneumatika není horší než nejlepší vzorky ve třídě a ve schopnosti překonávat významné překážky ze sněhu. Taxi na asfaltu je také uspokojivé.

Nadměrná tuhost je důvodem špatné přilnavosti v zledovatělých oblastech. Sada pneumatik bude vyhovovat obyvatelům velkých regionálních center s nestabilními meteorologickými podmínkami.

Levný produkt: dobré zimní pneumatiky R15 s nízkou cenou

Detailní ukazuje, že levné pneumatiky jsou vhodné pro zkušené řidiče. Nemají rovnováhu, kterou se mohou pochlubit prémiové produkty. Proti negativní straně však stojí hmatatelná výhoda - zastaralí vůdci přecházejí do segmentu rozpočtu pod jinými značkami s osvědčenou strukturou běhounu a novou gumovou směsí.

S přijatelnou tuhostí je zajištěna působivá sada pozitivních vlastností:

Silné zrychlení na kluzkém povrchu.
Sebevědomé brzdění na ledě.
Výrazná manipulace na čistém a zledovatělém asfaltu.

Nadměrný hluk je na vrcholu seznamu nevýhod gumového výrobku. V prasátku nedostatků stojí za to přičíst obtížné chování na zasněžených silnicích. Recenze vytvářejí další komentáře k průchodnosti.

Můžeme s jistotou doporučit tento výrobek jako dobrou zimní gumu pro auto s koly R15. Typ korejského kombi má průměrné vlastnosti. Při zkouškách různých povlaků nedošlo k zjevným poruchám. Nebyl také identifikován seznam priorit silnic: pneumatika se přijatelně valí po jakémkoli povrchu.

V mínusech majitelé sad přinášejí průměrnou akustickou složku a zhoršenou plynulost. Pneumatiky jsou vhodné pro majitele automobilů s pohonem předních kol s různými elektronickými pomocníky. Zkušení řidiči zvládnou produkci bez vnější pomoci.

Výrok

Trh nabízí poměrně široký výběr gumy v 15. dimenzi. Cena za vysoce kvalitní modely nepřesahuje 5 000 rublů. Přijatý koncept „dobré pneumatiky“ je třeba chápat jako ideální volbu pro klimatické podmínky hlavní oblasti provozu stroje.

Pro vyčištěné město se silnicemi posypanými chemií jsou vhodné pneumatiky, které mají dobrý vztah k asfaltu:

Kontinentální ContiVikingContact 6 (4500 rublů).
Pirelli Ice Zero FR (4000 rublů).
Nokian Nordman RS2 (3 000 rublů).

Pro drsnou zimu se sněžením a ledem doporučujeme pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 (3 600 rublů) a Hankook Winter i * cept IZ2 (3 000 rublů).

(funkce (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkce () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Automobilový trh nabízí obrovský sortiment pneumatik, je velmi těžké vybrat ty nejlepší. Nezávislí odborníci proto pro zjednodušení výběru motoristů sestavují hodnocení zimních pneumatik a naznačují výhody a nevýhody pneumatik různých značek.

V zimní sezóně mají řidiči otázku: „Šroubovat nebo nešroubovat pneumatiky?“ Výrobky s hroty jsou určeny pro tuhou zimu, zajišťují normální stabilitu vozidla při jízdě na ledu nebo hlubokém sněhu. Pneumatiky bez hrotu jsou vhodné nejen pro jízdu na zledovatělých nebo zasněžených vozovkách, ale lze je použít i na suchém nebo mokrém povrchu vozovky. Existuje alternativní možnost - jedná se o takzvaný „suchý zip“, mají velkou lamelaci bloků běhounu, tento design, při absenci cvočků, zajišťuje stabilitu vozu na sněhu nebo ledu. Která z těchto pneumatik je lepší, závisí na preferencích řidiče a provozních podmínkách vozidla.

Při samostatném výběru pneumatik pro zimu použijte hodnocení zimních pneumatik, když jsou sestaveny nezávislými odborníky, jsou brány v úvahu následující charakteristiky pneumatik různých značek:

brzdná dráha vozu na suché, sněhem pokryté, kašovité, ledem pokryté silnici;
maximální zrychlení vozidla;
spotřeba paliva;
gumový hluk;
jízdní komfort.

Porovnání výhod a nevýhod pryže různých značek nám umožňuje určit vůdce ve výrobě kvalitních pneumatik.

Vedoucí a nečlenové rozpočtových tříd pneumatik s hroty

První místo

Sava Eskimo Stud Bus

Pneumatiky jsou navrženy pro extrémní zimní podmínky a zaujímají vedoucí pozici mezi modely cenově dostupných tříd pneumatik. Obsahuje polymer obsahující křemík, který poskytuje elastické vlastnosti produktů při dostatečně nízké teplotě okolí.

Výhody:

nízká hlučnost;
stabilita stroje na ledu, sněhu, suchém a mokrém asfaltu;
průměrná stabilita kurzu.

Nevýhody: průměrné ukazatele ovladatelnosti, stabilita kurzu při testování na mokrém povrchu vozovky.

Druhé místo

Matador MP30 Sibir Ice 2

Pneumatiky jsou konstruovány v souladu s mezinárodními normami as přihlédnutím ke zvláštnostem ruského podnebí. Složení gumy poskytuje pružnost, odolnost výrobků vůči nízkoteplotním provozním podmínkám.

Výhody:

odolnost proti opotřebení;
nízká hmotnost díky použití hliníkových hrotů;
dobré zrychlení na zimních silnicích;
malá brzdná dráha na mokrém a suchém povrchu vozovky;
průměrná přilnavost na ledu a sněhu.

Nevýhody:

průměrná stabilita kurzu a ovladatelnost na ledem pokrytých silnicích;
hlučný.

Třetí místo

Kordový sněhový kříž

Tyto pneumatiky jsou určeny pro drsné ruské zimy. Odolnost výrobků proti opotřebení je zajištěna přítomností křemíku v gumové směsi. Tyto pneumatiky se ukázaly jako vynikající při jízdě na sněhu, v některých parametrech dokonce předčily pneumatiky střední třídy.

Výhody:

střední brzdění na silnici pokryté ledem;
dobré zrychlení na hustém sněhu a zledovatělém povrchu vozovky;
průměrná stabilita směnného kurzu mezi účastníky testu.

Nevýhody:

ne nejkratší brzdění na suchém a mokrém asfaltovém povrchu;
čepy silně vyčnívají a vytvářejí při jízdě další hluk;
zvýšení spotřeby paliva při jízdě automobilem při vysokých rychlostech;
při jízdě po sypkém sněhu existuje možnost uvíznutí.

Čtvrté místo

Guma Kama Euro 519

Konstrukčně se pneumatiky skládají ze dvou vrstev gumy. Jedním z nich jsou šrouby odolné proti vypadnutí, druhým jsou pneumatiky elastické při velmi nízkých teplotách.

Výhody:

rychlé brzdění na sněhu a suchém asfaltu;
průměrná schopnost běhu na zimních silnicích;

Nevýhody:

zvýšené brzdění na zledovatělých vozovkách a mokrém asfaltu;
pneumatiky reagují pomalu na povely řízení;
nízká stabilita na zasněžených, zledovatělých silnicích.

Páté místo

Pneumatika Viatti Brina Nordico V-522

Výrobky mají asymetrický dezén pro trakci. Vnější část běhounu zajišťuje stabilitu při zatáčení.

Výhody:

dobrá stabilita kurzu vozu na silnici pokryté sněhem;
pružnost.

Nevýhody:

u všech typů zkoušek vykazovaly pneumatiky nízké výsledky;
zvýšené brzdění na jakémkoli povrchu vozovky;
malý kousek kontaktu guma-povrch při jízdě na ledě.

Vedoucí a nečlenové střední třídy pneumatik s hroty

První místo

Pneumatiky Hankook W419 iPike RS

Tyto pneumatiky mají jedinečnou gumovou směs, která poskytuje zvýšenou pružnost gumy při poměrně nízkých teplotách. Křemík, který je součástí gumy, zvyšuje odolnost výrobků proti opotřebení.

Výhody:

dobrý brzdný výkon na zimních silnicích;
vynikající přilnavost pneumatik k povrchu vozovky při jízdě na sněhu nebo silnici pokryté mělkou vrstvou sněhu;
zajistit stabilitu kurzu vozidla při jízdě na asfaltu;
přispět ke snížení spotřeby paliva;
vysoká odolnost proti opotřebení.

Nevýhody:

špatná schopnost běžet při jízdě na rozbředlém sněhu nebo na povrchu vozovky pokrytém sněhovou kaší;
nepředvídatelnost pneumatik při manévrování na suchém asfaltu;
ne nejtišší guma.

Druhé místo

Pneumatiky Gislaved Nord Frost 200

Guma byla vyvinuta švédskou společností s využitím nových technologií. Zlepšení výkonu těchto pneumatik při testování na zasněžené vozovce zajišťuje velké množství malých bloků běhounu. Lamely běhounu mají odlišnou konstrukci, která zajišťuje větší přilnavost gumy k povrchu vozovky.

Výhody:

zajistit sebevědomý pohyb vozu po zasněžené nebo zasněžené silnici;
dobrý brzdný účinek na asfaltu;
pneumatiky prakticky nevydávají hluk;

Nevýhody:

pneumatiky reagují na povely řízení s mírným zpožděním;
špatná ovladatelnost na zledovatělých tratích.

Třetí místo

Pneumatiky Nordman 5

Pneumatiky jsou konstruovány se speciálním dezénem, který zajišťuje dobrou přilnavost pneumatik k povrchu vozovky. Designovým prvkem běhounu je umístění v jeho střední části podélného žebra, které má hrany ve tvaru cikcaků - to vám umožňuje zlepšit stabilitu vozu.

Výhody:

lehké hroty, které snižují hmotnost produktu;
dobrý brzdný účinek na zasněženém nebo ledem pokrytém povrchu vozovky;
přispět ke snížení spotřeby paliva.

Nevýhody:

ve srovnání s konkurencí není ovladatelnost nejvyšší;
špatný brzdný účinek na suchém asfaltovém povrchu;
slabá strana běhounu je často poškozena;
hlučný.

Čtvrté místo

Pneumatika Yokohama IceGuard Stud IG55

Vyvinuto se speciálním designem běhounu, který zajišťuje dobrou přilnavost pneumatiky k povrchu vozovky. Čepy jsou umístěny na povrchu výrobku takovým způsobem, aby snižovaly množství hluku při řízení.

Výhody:

dobrý ukazatel stability a ovladatelnosti kurzu;
hroty zřídka vylétají kvůli jejich hlubokému zasazení do gumy;
prakticky tichý.

Nevýhody:

ukazatel brzdění na zledovatělé nebo zasněžené vozovce není nejvyšší mezi konkurenty;
špatná propustnost na povrchu se zledovatělými stopami;
průměrná stabilita kurzu při jízdě na asfaltovém povrchu vozovky.

Páté místo

Plášť Kumho WinterCraft ice WI31

Běhoun pneumatik je pokryt velkým množstvím lamel, aby bylo zajištěno dobré přilnutí pneumatik k povrchu vozovky. Aramidová vlákna v pneumatikách jim dodávají tuhost a slouží jako mikrohroty.

Výhody:

vynikající výkon při jízdě na suchém a mokrém asfaltovém povrchu;
hluboko zasazené šrouby snižují hluk z gumy;
dobrý výkon na sněhu.

Nevýhody:

slabé brzdění na ledu;
uklouznutí na sněhové kaši;
nízká ovladatelnost na zasněžené silnici.

Závěr

Hodnocení zimních pneumatik určuje nejlepší výrobce, umožňuje vám vybrat nejvhodnější variantu pneumatik pro konkrétní auto a jeho provozní podmínky. Je třeba mít na paměti, že vítěz ne vždy odpovídá charakteristikám provozních podmínek vozidla a cizinci se ve většině případů při jízdě po městě chovají dobře.

Zvažte také pneumatiky doporučené výrobcem a odpovídající pneumatiky a ráfky. Je zpravidla možné instalovat disky s větším průměrem a pryž se spodním profilem, například disky s poloměrem R14 lze vyměnit za R15 nebo R16 výběrem vhodné gumy.

Podobné články: