Odstranění a softwarová deaktivace EGR. EGR ventil - účel, umístění, princip činnosti, diagnostika, návod na čištění a ucpávání zařízení Za co odpovídá EGR u vznětového motoru.

Zajímavých a neznámých věcí je v našich autech docela dost! Navzdory každodennímu používání je v našich autech mnoho různých systémů, o kterých si ani neuvědomujeme. Dnes chci mluvit o jednom zajímavém, podle mého názoru, ventilu zvaném EGR, který je instalován na většině moderních automobilů.

Co je to EGR ventil?

V době totálního znečištění prostředí, se automobilky stále více zajímají o šetrnost svých produktů k životnímu prostředí. Velké množství různých senzorů a systémů slouží k jedinému účelu – ke snížení úrovně znečištění životního prostředí.

Jedním z takových vynálezů je EGR ventil (EGR - Exhaust Gas Recirculation). Přeloženo z anglický název ventil bude znít takto - ventil recirkulace výfukových plynů. Mezi motoristy se však tato jednotka nejčastěji nazývá jednoduše EGR ventil.

Jak název napovídá, tento ventil souvisí s výfukovými plyny a recirkulací. Úkolem EGR ventilu je zvýšit účinnost motoru a také snížit spotřebu paliva dopalováním výfukových plynů, nebo jednodušeji řečeno jejich opětovným použitím. Použití takového systému není mimochodem nové, i „naše“ vozy jsou takovými ventily vybaveny.

Jak to funguje?

Vysoké teploty ve spalovací komoře způsobují reakci kyslíku a dusíku, což má za následek tvorbu oxidu dusíku. Kvůli nedostatku kyslíku, který se používá k tvorbě dusíku, palivo zcela neshoří, výkon motoru se zhoršuje a hladina škodlivé emise do atmosféry. Palivo se navíc nespotřebovává ekonomicky.

Systém recirkulace výfukových plynů slouží k opětovnému využití spálených plynů díky ventilu USR se část plynů vrací do sacího potrubí, kde se smísí s čerstvým vzduchem a výfuk je tak ekologičtější. V takto zpracovaných výfukových plynech je snížena hladina kyslíku, který interaguje s dusíkem, což má za následek významné snížení množství NOx.

Kromě recirkulace má ventil u benzínových motorů další výhody. V důsledku poklesu koncentrace kyslíku v palivovém souboru klesá teplota spalování, což zabraňuje detonaci motoru. Navíc to umožňuje nastavit více předčasné zapálení ve výsledku vám to umožní získat lepší točivý moment.

Proč deaktivovat EGR?

Zdálo by se to jako vynikající zařízení, má spoustu výhod a kladné body... Vše v zásadě platí za předpokladu, že je vůz provozován „podle knihy“ s odpovídajícím palivem. Jak jste pochopili, v našich zeměpisných šířkách je to prostě nemožné, kvalita paliva ponechává mnoho přání a nikdo u nás nikdy neřídil auto „podle knihy“. Kromě toho mohou poruchy v provozu recirkulačního systému způsobit následující poruchy: poruchy v provozu skupiny válec-píst, vadné snímače a také problémy s turbínou. Obecně platí, že s EGR ventilem se postupem času stane totéž, co s katalyzátorem začne pracovat nesprávně a způsobí spoustu nepříjemností.

Vadný EGR ventil začne pracovat nesprávně, motor trpí nestabilním chodem, klesá výkon, začínají kolísat otáčky, zvyšuje se spotřeba paliva atd. Takové „boláky“ se zpravidla vyskytují u dieselových motorů a projevují se velmi akutní formou . Řešení se zdá být docela jednoduché - vyměnit EGR ventil a je to! Ve skutečnosti však není vše tak jednoduché... Spolu s ventilem dochází ke znečištění celého recirkulačního systému, proto je nutné ventil nejen vyměnit, ale i celý systém vyčistit a to není levné radost a navíc to nikdo nezaručí do pár tisíc km. Tato situace se již nebude opakovat. Stejně jako v situaci s katalyzátorem se začal odstraňovat EGR ventil různými způsoby, o kterém se nyní dozvíte.

Deaktivace USR různými způsoby

1. První možností, jak vyřešit problém s nefunkčním EGR, je EGR zástrčka. Správně provedená práce umožňuje jednou provždy zbavit se problémů se systémem recirkulace výfukových plynů. Navíc majitelé, kteří již odstranili ventil a nainstalovali zátku, zaznamenali zvýšení účinnosti motoru. Princip je tento: ventil USR se odstraní, poté se z nerezového kovu vyřízne speciální těsnění (zátka), která blokuje zpětný přívod výfukových plynů do spalovací komory.

2. Druhým způsobem deaktivace ventilu EGR je odstranění napájení ventilu. Tato možnost není možná u všech vozů, ale pouze u těch, jejichž ventily jsou v beznapěťovém stavu v uzavřené poloze. V některých případech se po vyjmutí čipu může objevit chyba, v takovém případě použijte jiný způsob ucpání EGR ventilu.

3. Třetí možností je zablokování konektoru EGR ventilu pomocí odporu. Tato metoda používá odpor (1 kOhm při 2 W), který blokuje konektor na ventilu. Nohy rezistoru jsou ohnuté tak, aby zapadly do konektoru. Poté použijte elektrickou pásku k zajištění odporu v konektoru.

Správně provedená deaktivace USR vám umožní zbavit se problémů s touto jednotkou a zajistit bezproblémový provoz pohonná jednotka. Hlavní věc je, že neutralizační práce provádí odborník, který ví, co dělá. Nedbalost může vést k velké problémy s motorem nebo zhoršit stávající problémy. Opravy neodkládejte a v případě jakýchkoliv poruch v provozu recirkulačního systému proveďte okamžitá opatření.

To je z mé strany vše, děkuji za pozornost a zase se uvidíme na .

P.S. Těším se na vaše komentáře k tomuto tématu, přihlaste se k odběru nových článků a sdílejte tento článek se svými přáteli pomocí sociálních tlačítek. sítí. Díky všem! čau!

Mnoho automobilových nadšenců se domnívá, že ventil EGR musí být vypnutý. Jiní jsou si ale jisti, že by se to dělat nemělo. Pojďme zjistit, co je to za systém.

Systém recirkulace (EGR) často selhává a způsobuje nestabilitu motoru při volnoběhu. V některých případech se v důsledku takové poruchy může auto jednoduše „zastavit“ na semaforu. Takové problémy přirozeně nepřinášejí žádnou radost. Navíc ne všichni mistři se s touto katastrofou dokážou vyrovnat. Mnoho lidí je zvyklých „léčit“ standardní závady, když auto cuká nebo nejde nastartovat. Selhání USR je velmi obtížně řešitelný problém, který lze maskovat jako selhání zapalování nebo „předstírat“ únik abnormálního vzduchu. Motor může nastartovat normálně a zpočátku dobře běžet, ale brzy začne vykazovat podivná přerušení. Diagnostika selhání systému proto není jednoduchá. A ne každá dílna má vybavení pro kontrolu USR.

Proč je potřeba USR?

Jejím původním posláním je chránit životní prostředí. Část výfukových plynů je směrována do válců systémovým potrubím, čímž se snižuje teplota spalování a tím i množství CO2. Jenže v tomto skvostném systému – EGR ventilu – není vše tak dokonalé. Mnoho lidí věří, že tato část není vůbec potřebná, ale je neustále dotazována „mozky“ automobilu a ovlivňuje vstřikovací systém. Pokud tedy koncovku z této části jednoduše odpojíte, bude vás palubní počítač mučit stížnostmi na chybu v ovládání motoru. Kromě toho bude provoz motoru upraven s ohledem na „poruchu“, která povede ke zvýšení spotřeby nafty, ztrátě výkonu a dalším „požitkům“. Ale jsou zde možnosti. U některých vozů probíhá ovládání prostřednictvím solenoidový ventil USR a vakuum od a v jiných - na základě dat a dalších senzorů.

Příznaky selhání ventilu

To se obvykle projevuje ve formě trhnutí při pohybu dál nízké otáčky. Může dojít ke ztrátě napájení a zvýšení spotřeby. Ale nejvíc spolehlivý indikátor- odpovídající chyba.

Jak a proč můžete vypnout EGR ventil?

Nejprve o cíli. Uzavřou ventil, aby saze netekly zpět do rozdělovače. Díky tomu se do válců dostává více čistého kyslíku a palivo lépe hoří. Mnoho lidí se rozhodne, že se vyplatí zacpat EGR ventil poté, co jej několikrát vyčistili. Ekologům obvykle stačí jen pár pohledů na nepříliš příjemnou látku nalepenou na ventilu, aby si uvědomili, že nechtějí, aby letěla zpět do sacího potrubí.

Chcete-li zavřít ventil EGR, jehož fotografie již není příjemná pro oko, musíte odšroubovat šrouby a odstranit těsnění. Dále vyřízněte nové slepé těsnění z ocelového plechu podle jeho tvaru, ve kterém by měly být pouze 2 otvory pro šrouby. Nyní nasadíme obě těsnění. Můžete také odpojit podtlakovou hadici.

Mnoho majitelů automobilů poznamenává, že po takových akcích zmizí prodleva turba, kouř zmizí při prudké akceleraci, stoupání do kopce a při vysokých rychlostech, dynamika a množství pozitivních emocí se zlepšuje.

Systém recirkulace výfukových plynů (EGR), známější pod zkratkou EGR nebo EGR (z angličtiny: EGR - Exhaust Gas Recirculation), má zvýšit účinnost motoru a učinit výfuk ekologičtějším.

USR mimo jiné snižuje vibrace o dieselový motor a nedává šanci benzínovému motoru. Systém není nový a používá se již dlouho; domácí auta, ale kvůli nedokonalému designu a nedostatku specialistů schopných opravit systém recirkulace výfukových plynů, kdyby se něco stalo, byl obvykle odstraněn, tedy deaktivován různými způsoby.

Systém recirkulace výfukových plynů - účel

Jak jsem řekl výše, EGR je nezbytné, aby výfukové plyny byly méně toxické a zlepšila se účinnost užitečná akce(účinnost) motoru. Ale jak se to stane?

Všichni víte, že ve spalovací komoře při provozu motoru dosahuje teplota vysoké úrovně, v důsledku čehož kyslík reaguje s dusíkem a vzniká oxid dusíku. Kvůli nedostatku kyslíku, který je nezbytný pro spalování palivová směs a nadbytku dusíku se palivo spaluje s menší účinností. V důsledku toho klesá účinnost motoru (výkon) a zvyšuje se spotřeba paliva. Navíc vlivem špatného spalování palivových souborů klesá ekologičnost emisí a zvyšuje se hladina škodlivého CO a HC ve výfukových plynech.

Role EGR ventilu v recirkulačním systému

Hlavní roli v systému hraje ventil EGR, protože právě on umožňuje, aby se výfukové plyny vracely do sacího potrubí, mísily se s čerstvou částí vzduchu a „vyhořely“, čímž se snižuje toxicita výfukových plynů. Díky kyslíku se zvyšuje teplota spalování, ale vlivem uvolňování určitého množství výfukových plynů se obsah kyslíku snižuje na potřebnou úroveň. V důsledku toho se snižuje úroveň škodlivých emisí a také teplota spalování je snížena na optimum, přičemž je pozorována významná úspora paliva.

Ventil EGR také umožňuje minimalizovat nebo zcela zabránit poklesu tlaku napříč škrtící klapka vyplývající z čerpacích ztrát. Díky více nízké teploty spalování palivového souboru, detonace je snížena, což umožňuje nastavit dřívější bod vznícení. To zase zlepšuje odezvu motoru a zvyšuje točivý moment motoru. Pozitivní vliv má také ventil EGR v důsledku snížení množství kyslíku, snižuje se spalovací tlak, v důsledku čehož je chod motoru na volnoběh plynulejší.

Jak funguje EGR ventil?

Činnost EGR ventilu se liší v závislosti na typu pohonné jednotky. U motorů na těžké palivo se ventil otevírá při volnoběžné otáčky, díky čemuž je zajištěn příjem cca 50 % vzduchu. Během provozu se EGR ventil uzavírá v závislosti na zatížení. U benzínových motorů je USR při volnoběhu uzavřen a při zatížení se otevře ventil, který umožňuje nasávání vzduchu přibližně o 5-10%.

Ve většině případů je systém recirkulace výfukových plynů uzavřený okruh. O něco méně častým systémem je elektricky ovládaný EGR a také snímač polohy, který vysílá signál do ECU. Zbývající systémy mají elektropneumatické nastavení, ve kterém zpětná vazba provedená korekcí snímače hmotnostního průtoku vzduchu (), stejně jako snímače absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP) nebo pomocí teplotní čidlo nasávaný vzduch.

Špatná funkce ventilu EGR

Nejoblíbenějším problémem, který se vyskytuje u většiny motoristů, jsou karbonové usazeniny, které se soustřeďují na sedlo nebo desku ventilu EGR.

Příčin tohoto nepříjemného jevu může být několik:

• Může to být například způsobeno nekvalitní špinavou sací směsí;
• Poruchy v provozu měřiče průtoku vzduchu (MAF);
• Problémem může být také ucpané potrubí odvětrávání klikové skříně;
• Neefektivnost spalování palivové sestavy, v důsledku čehož špinavé zbytky spolu s uhlíkovými usazeninami cirkulují ventilem EGR a kontaminují jej;
• v motoru;
• Vážné opotřebení skupiny válec-píst;
• Selhání nebo kritické opotřebení vstřikovačů, které narušuje přesnost vstřikování paliva.

Známky nefunkčního EGR ventilu

Vadný ventil EGR se zpravidla zasekává v otevřeném nebo zavřeném stavu, stává se také, že se ventil zasekává postupně, pracuje pozdě nebo pravidelně.

• Ventil je zaseknutý otevřený. V tomto případě benzínový motor bude pracovat přerušovaně na volnoběh, dieselový motor Zpravidla dochází k poklesu tahu a výskytu černého kouře z výfuku.
• Ventil je zasekl zavřený. V této situaci se „práce“ dieselového motoru zhorší a začne ještě více „dieselizovat“, to znamená vibrovat a vydávat hluk. Benzínové motory se zpravidla stávají neefektivními, zvyšuje se jejich spotřeba paliva a zhoršuje se jejich dynamika.
• Ventil se zpomaluje nebo pracuje pozdě. Takové poruchy v činnosti systému EGR jsou méně patrné a někdy je velmi obtížné určit, že něco nefunguje správně. Problémy jsou však pozorovány hlavně při volnoběžných otáčkách a v některých situacích se na panelu rozsvítí odpovídající indikátor poruchy (MIL nebo CHECK), který indikuje problémy s nebo.

Řešení

Problém s USR lze řešit různými způsoby. Například čištění USR v případě kontaminace umožní návrat motoru stabilní práci a dynamiku, pokud je však ventil ucpaný usazeninami, měli byste hledat příčinu tohoto jevu a ne odstraňovat jeho následky.

V některých případech se motoristé rozhodnou zapojit USR a snaží se to vyřešit jednou provždy. tento problém. Zátka USR se provádí v případech, kdy je nákup nového ventilu nepraktický nebo nerentabilní, v případě ladění motoru (), jakož i v případech, kdy CPG utrpěl vážné poškození a ve výfuku je příliš mnoho oleje. V některých případech, obvykle u starších motorů, odstranění EGR ventilu skutečně vyřeší problém s rychlostí a dynamikou, ale efekt je krátkodobý a po nějaké době se problém znovu vrátí.

Jak deaktivovat EGR (uzavření EGR ventilu)?

U starších vozů, které byly vyrobeny před rokem 2000, je odstranění tohoto ventilu hračkou. Jediné, co musíte udělat, je vypnout jeho napájení. Na pokročilejších motorech lze pozorovat známý „CHECK ENGINE“, kterého se všichni tak bojí. V tom případě nejlepší řešení ucpe trubky, které jdou do ventilu, taková aktualizace nezpůsobí poruchy, ale vyřeší problém.

Vypnutí EGR u vozidel starších než 2005 může způsobit velké problémy. Ventil je také často umlčen během procesu „čipování“, v důsledku toho se motor stává hravějším a produktivnějším.

Některé motory volitelně poskytují možnost přeflashování „mozků“ (ECU), po kterém může motor bezpečně pracovat bez USR a nejsou nutné žádné mechanické nebo elektrické zásahy do chodu motoru.

Existuje mnoho možností, jak umlčet USR, ale každá z nich má své vlastní klady a zápory a také vyžaduje určité dovednosti, takže než se pustíte do této práce, důkladně si prostudujte problém, protože na webu existuje mnoho fotografických zpráv. Internet o tom, jak to udělat správně, nebo prostě důvěřovat specialistům.

Mám všechno! Děkuji za pozornost, omlouvám se za tolik dopisů, téma je příliš rozsáhlé... Doufám, že jste našli odpověď na svou otázku a získané informace se vám budou hodit v budoucnu. Jako poděkování autorovi můžete významně přispět k rozvoji našeho projektu pouhým sdílením tohoto článku na sociální sítě pomocí speciálních sociálních tlačítek. sítě umístěné níže. Budu vám za to velmi vděčný. Uvidíme se znovu, ahoj!

Počet aut na světových silnicích rychle roste. Není žádným tajemstvím, že absolutně každé vozidlo vybavené motorem vnitřní spalování, představuje hrozbu pro životní prostředí a lidské zdraví.

O tom, jak vyrobit" železný kůň» bezpečnější a ekologičtější, vážně o tom uvažovali v 70. letech minulého století. Tehdy byl vyvinut systém recirkulace výfukových plynů, nebo jak se běžně zkráceně nazývá EGR.

Princip činnosti EGR ventilu a co to je

Inženýři a designéři předních automobilových společností pracují každý den na zlepšení výfukový systém auto. Při provozu spalovacího motoru se do okolí uvolňují výfukové plyny a je již dlouho známo, že tyto plyny obsahují velké množství zdraví škodlivých chemických sloučenin. Oxid dusnatý a oxid dusnatý jsou považovány za nejškodlivější. Odchylka koncentrace těchto látek ve vzduchu od normy vyvolává výskyt řady onemocnění lidského srdečního a dýchacího systému.

Nejracionálnější způsob, jak snížit toxicitu výfukové plyny Dnes je považována za aplikaci EGR systémy, jehož principem činnosti je recirkulace výfukových plynů. Zapálení hořlavé směsi je možné pouze za vysokých teplot a vhodného tlaku. Háček je ale v tom, že to jsou podmínky, které jsou ideální pro tvorbu oxidu slučováním kyslíku s dusíkem.

Ventil EGR umožňuje, aby některé výfukové plyny byly poslány do části čerstvého vzduchu. Důsledkem toho je snížení množství kyslíku ve směsi. Chudá směs potřebuje úplně jinou teplotu. K zapálení již nepotřebuje 1400 a více stupňů Celsia.

Mnoho řidičů se domnívá, že ventil EGR snižuje výkon motoru, což má neblahý vliv na technické ukazatele auto. Z tohoto důvodu systém dosud nenašel řádnou distribuci v postsovětském prostoru. Experimenty a studie však ukazují opak: EGR výkon motoru nesnižuje, ale zvyšuje. To může být způsobeno snížením počtu detonací v benzínové pohonné jednotce.

Shrneme-li mezivýsledky, lze poznamenat, že ventil USR umožňuje:

• Zlepšit kvalitu spalování paliva;
• Snižte detonaci motoru;
• Snížit množství emisí škodlivých látek;
• Zajistěte pomocnou kontrolu toxicity výfukových plynů.

Zbývá zjistit, na jakém principu ventil funguje? Dnes moderní auta jsou vybaveny ECU, což je skutečné „mozkové centrum“. Na základě dat přijatých z různých snímačů (snímač TNA, snímač hladiny EGR) řídicí jednotka určí optimální čas pro přívod výfukových plynů do sacího potrubí. Přívod plynu je možný díky signálu z počítače, který donutí elektromagnetický ventil otevřít a vytvoří podmínky pro podtlak v pneumatickém ventilu.

Jak čistit zařízení

Kvůli nízké kvalitě paliva dochází k předčasnému selhání EGR ventilu nebo jiné součásti tohoto systému, například čidla. Již po 50 tisících ujetých kilometrech může dojít k prasknutí ventilu. Důvodů může být skutečně mnoho, ale nejčastěji k poruše dochází kvůli uhlíkovým usazeninám na povrchu ventilu. Karbonové usazeniny narušují těsnost systému a také mají negativní vliv na kvalitě signálu přicházejícího do ECU.

Kvůli nestabilnímu provozu jsou běžné poruchy převodovky. Co by měl řidič v takové situaci dělat? Řešení je jediné – pravidelně čistit EGR ventil od karbonových usazenin. Je však třeba připomenout, že i pravidelná údržba systém nezaručí jeho nepřetržitý provoz. Čištění ventilu od uhlíkových usazenin obecně probíhá v několika fázích: umístění součástí do lehkého rozpouštědla, profouknutí a promytí kanálů.

Čištění a hlavní příznaky selhání systému

V první fázi čištění jsou recirkulační kanály umístěny do speciálního čisticího roztoku. Jako řešení mnoho zkušení řidiči použijte čistič karburátoru. Ve druhé fázi jsou kanály vyfukovány pomocí speciálních zařízení. Tuto práci se doporučuje provádět pouze s otevřeným ventilem.

Pokud by nebylo možné zařízení vyčistit, pak by bylo jediným správným řešením zakoupení nové kopie. Usazeniny uhlíku nejsou jediným důvodem selhání USR. Dochází k řadě dalších poruch spojených s recirkulačním systémem podtlakový posilovač a tepelné ventily. Samotný ventil je považován za nejvíce zranitelné místo v systému. Kromě ucpávání a sazí je neustále ovlivňována vysoká teplota. Z tohoto důvodu se může periodicky zasekávat v otevřené nebo zavřené poloze.

Ventil se porouchá, systém přestane plnit své povinnosti, množství oxidu dusíku ve výfukových plynech překročí všechny přípustné úrovně. Ale to není jediný problém, který vzniká kvůli selhání EGR. Následující příznaky jsou obvykle klasifikovány jako poruchy:

• Na volnoběh poznamenal nestabilní práce motor;
• Snížení výkonu nafty;
• Projev hulvátů vozidlo při vysokých rychlostech;
• Rychlé opotřebení zapalovacích svíček a ucpání vstřikovačů.

Je tam? efektivní způsob určení příčiny poruchy a která konkrétní součást systému selhala? Rychlé a efektivním způsobem Za diagnostiku se považuje skenování systému pomocí elektronického zařízení. Toto potěšení není levné, ale i když je možné podstoupit diagnostiku, výsledek nebude vždy pozitivní. Důvodem je, že neexistuje dostatečná informační základna o chybách a neexistuje způsob, jak porovnat skutečné a jmenovité vlastnosti prvku.

Některé z nejčastějších chyb:

• Systémová chyba USR - kód P0400;
• chyba ventilu EGR - kód P1403;
• Chyba okruhu recirkulace plynu - kód P0403;
• Chyba v ovládacích prvcích ventilu - kód P0404.

Řidiči se také často diví: kde je umístěn EGR ventil? Na tuto otázku není možné dát jednoznačnou odpověď, protože umístění tohoto prvku je různé značky auta se výrazně liší. Ventil je však zpravidla vždy umístěn v blízkosti hlavní pohonné jednotky stroje. Například u Opelu Astra je ventil USR umístěn pod ochranným krytem motoru v pravém rohu a u Opelu Omega s pravá strana od rozdělovače zapalování. V každém případě, pokud tento prvek najdete motorový prostor selže, měli byste se vždy nejprve zaměřit na trubici, která je připojena k ventilu.

Jedním z charakteristických jevů automobilového byznysu je, že i když má řidič bohaté zkušenosti s každodenní prací s automobilem, nemusí některé jeho „highlighty“ jednoduše znát nebo je zná velmi povrchně. Tento paradox se přímo týká takového ventilu, pro mnohé tak neznámého jako EGR, který je instalován na většině moderní auta. Je zajímavé, že jsou i řidiči, kteří o takovém ventilu nikdy neslyšeli.

K čemu je systém EGR?

V první řadě je potřeba pochopit EGR – co to v autě je a k čemu je určeno. Samotný termín pochází z anglického „Exhaust Gas Recirculation“, což je přeloženo jako „ventil recirkulace výfukových plynů“, označované zkratkou EGR. Mezi řidiči se mu zkráceně říká „USR ventil“. Je to jedno z těch zařízení, jejichž prostřednictvím se automobilky snaží efektivně řešit rozsáhlé a narůstající problémy, v tomto případě snížit míru znečištění životního prostředí. Takový originální snímač by měl podle plánů konstruktérů zvýšit účinnost motoru.

Má také další klíčový úkol, úzce související s tím prvním – dosáhnout. To se děje prostřednictvím dodatečného spalování již výfukových plynů, přesněji řečeno pomocí opětovného použití. Netřeba dodávat, jak aktuální je to v naší době s mnoha energetickými problémy! Na Západě se tato technika používá odedávna a u nás je stále běžnější.

Typy systémů recirkulace výfukových plynů

Moderní ventil recirkulace výfukových plynů EGR může mít tři různé formáty, které se liší nejen vzhledem, ale i samotným principem činnosti a způsobem pohonu. Zejména pneumomechanický systém je možná nejjednodušší, a proto v podstatě technicky i morálně zastaralý model. V něm se ovládá ventil, čímž vzniká podtlak v sacím potrubí stroje. Elektropneumatický systém je modernizován tak, že EGR ventil je ovládán elektroventilem, který je řízen ECU motoru na základě informací ze snímačů. A nakonec elektronický systém je konstruován tak, že EGR ventil je, obrazně řečeno, přímo podřízen ECU. Na rozdíl od předchozí verze nemá dvě polohy, ale tři, což umožňuje plynuleji regulovat proudění výfukových plynů.

Konstrukce a princip činnosti EGR ventilu

Roky propracovaný systém recirkulace výfukových plynů je docela důmyslný. Funguje efektivně na principu vracení předem stanoveného objemu výfukových plynů zpět do jejich „původních poloh“ – do prostoru sací potrubí. Navíc se to děje v přesně naplánovaném čase. Dochází k procesu míšení takových plynů s palivem a vzduchem. Vzniklá „stará“ směs vstupuje zpět do válců motoru spolu s novou, čerstvou směsí paliva a vzduchu. Požadované množství určuje řídicí jednotka ECU pomocí programu v ní instalovaného u výrobce s přihlédnutím k údajům z řady snímačů a umístění ventilu recirkulace výfukových plynů EGR.

Poruchy EGR a jejich diagnostika

Na základě praxe byly identifikovány charakteristické znaky nesprávné funkce ventilu USR, které mu neumožňují plně plnit zamýšlený účel:

• časté zastavení motoru;
• při akceleraci vozu je zaznamenán pokles výkonu motoru;
• detonace nebo tzv „zakopnutí“, nepřirozené škubání vozu při pohybu.

To vše vede ke slabé, nedostatečné recirkulaci plynů z klikové skříně, což výrazně snižuje účinnost motoru. Zvláštní pozornost vyžaduje EGR ventil u dieselového automobilu. Odborníci tedy doporučují pravidelně jej čistit od usazenin a karbonových usazenin každých 50 - 100 tisíc. To je jeden z hlavních způsobů, jak zabránit ventilu. Pravidelná diagnostika ventilů by se vzhledem k její důležitosti pro hospodárné fungování vozu měla stát pro řidiče normou a měla by být prováděna systematicky, aby se předešlo jejímu neočekávanému selhání.

Musíme si uvědomit, že pro úplnou diagnózu je to nutné speciální vybavení, proto se neobejde bez cíleného výjezdu na čerpací stanici, abychom neprováděli průzkum v řemeslných podmínkách.

Proč vypínají EGR?

Problémy s fungováním ventilů USR přiměly řidiče, aby hledali účinný protijed. Faktem je, že není nutné měnit pouze samotný ventil – vyžaduje důkladné čištění ostatních částí, což je velmi nákladný proces. Proto se mnoho řidičů bez dlouhého přemýšlení uchýlí k zátce ventilu. Pokud se to provede technicky zdatně, motor bude ušetřen nečekaného a nechtěného problému. Navíc někdy taková zástrčka dokonce mírně zvýší účinnost a provozní účinnost pohonné jednotky. Jedním slovem si budete muset vybrat to menší ze dvou zel – právě v zájmu motoru.

Po cestě však vyvstává rozumná otázka: jak umlčet systém, zejména na vlastní pěst aby se situace nezhoršila. Odborníci doporučují využít důkladnou konzultaci s profesionály autoservisu podle moudré zásady „Jedna mysl je dobrá, ale dvě jsou lepší!“ Ať máte ve všem štěstí!

Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů