» »

Jak zvýšit světlou výšku vozu? Efektivní způsoby, jak zvýšit světlou výšku. Proč není možné zvětšit vůli vozu Zvětšení vůle vlastníma rukama
19.12.2021

Stává se moderním autem s vylepšenými aerodynamickými tvary. Světlá výška se stále více snižuje, aby se snížil odpor vzduchu. Povrch vozovky naopak nutí automobilového nadšence, který si koupil nové auto a nějakou dobu jezdil po tuzemských silnicích a neustále ulpíval výmoly nebo výmoly dnem, přemýšlet o zvýšení světlé výšky.

Maličkost a dost velké následky

Specialisté na opravy dobře vědí, že neexistuje jediný bod pro stanovení světlé výšky nad vozovkou.

Prvním bodem, který může ovlivnit zvýšení světlé výšky, je přední nárazník. Známá situace při parkování ve městě u vysoké krajnice: náhodná srážka s ní, rachot a křupnutí. Situaci by mohly zachránit 2-3 centimetry.

Přední nárazník téměř všech moderních automobilů má jakousi "sukni" o šířce 2 až 3 cm. Může být plastový nebo pryžový. Právě tyto centimetry byly potřeba v případě parkování. Plastová část je levná a snadno se vymění, pokud se rozbije. Na zimu je lepší gumu sundat.

Nezapomeňte na druhý bod pod olejovou vanou. Lumen 12–17 cm je velmi malý. Na jaře se objevují "sněženky" - hluboké jámy naplněné vodou. Jak se říká, utrhl "sněženku" - nechal paletu. Takový případ je extrémně nepříjemný jak v případě výskytu, tak při opravě.

Spousta možností na výběr

Každý řidič se samostatně rozhoduje, jak auto zvedne.

Nejjednodušší možností je vyměnit standardní pneumatiky za pneumatiky s vyšším profilem. Jde o nejrychlejší a podle mnohých i bezbolestné řešení podvozku vozu. Při značných nákladech však takové řešení není příliš efektivní.

O něco většího efektu se dosáhne zvětšením průměru kotoučů. Stojí za to věnovat pozornost tomu, že byste neměli instalovat větší průměr, než uvádí výrobce vozidla. Překročení hodnot s sebou nese zvýšené zatížení a rychlé opotřebení ložisek kol, vzpěr, tlumičů atd.

Druhou možností je výměna smrštěných tlumičů. Je možné takovou výměnou zvýšit vůli vozu? Odpověď je spíše negativní, protože když auto stojí, jeho karoserie visí na pružinách, respektive tlumiče nemají žádný vliv na zvedání. Fungují v pohybu, při zhoupnutí nebo opuštění obrubníku, když auto s rozbitými tlumiči narazí čumákem. Dobrý tlumič tento problém řeší. Tlumiče tedy neovlivňují zvětšení světlé výšky.

Třetí možností je zvednout zadní část vozu pomocí gumových rozpěrek, které se instalují na pružinu místo standardních vyrobených výrobcem. Takové distanční podložky jsou schopny udržet váhu vozu a zároveň nepodléhají deformaci.

Je možné pomocí této metody zvýšit světlou výšku bez nepohodlí při jízdě, bez deformace karoserie a bez provokování? Jednoznačná odpověď je ano! Navíc je tato možnost považována za jednu z nejbezpečnějších jak pro řízení, tak pro design vašeho vozu.

Čtvrtou možností je instalace distančních vložek mezi spodní uložení zadních tlumičů a patky zadního nosníku. Řeč je o tzv. „domech“. Tento způsob je vhodný pro možnost volby světlé výšky díky speciálním otvorům v samotných distančních podložkách. Navíc je toto řešení rychlé a levné. Neměli bychom zapomínat, že po takovém postupu bude nutné dodatečně upravit světlomety, regulátor, úhel sklonu osy otáčení předních kol.

Na videu - instalace distančních vložek:

Pátá možnost je jedním z nejhorších způsobů, jak doma zvýšit světlou výšku auta. Staré pružiny jsou odstraněny, místo nich jsou instalovány zesílené pružiny řemeslné výroby nebo neodpovídající tomuto modelu vozu.

Karoserie visí na pružinách, tlumiče jsou buď zmenšené, nebo chybí, což vede k rozbití. Kromě toho se jízda stává nepohodlnou, odpružení neplní svou funkci kvůli nedostatečné činnosti tlumičů, což ovlivňuje prodloužení brzdné dráhy a zhoršuje ovladatelnost vozidla.

Šestá možnost je jednoduchá, není drahá, ale nespolehlivá. V pružině je instalována mezizávitová vložka. Důsledky - snížení stupně stlačení pružiny se všemi z toho vyplývajícími důsledky popsanými v páté možnosti

Sedmou možností je zvýšení světlé výšky vozidla instalací polyuretanových distančních podložek mezi karoserii vozu a podpěru sloupku. Díky zvýšení tuhosti má tato metoda zvýšený dopad na opotřebení karoserie při jízdě po nerovných vozovkách.

Osmou možností je instalace hliníkových distančních vložek mezi podpěru a karoserii vozu. Tyto díly mají vynikající ukazatele pevnosti a při použití různých velikostí lze dosáhnout výrazného zvýšení světlé výšky. Nesnižují jízdní komfort. Jediným negativem při použití je vyvolávání korozivních procesů, zejména v zimním období, kdy se povrchy vozovek upravují písko-solnými směsmi.

Devátou možností je instalace plastových distančních vložek, jako u 3., 7. a 8. možnosti. Vynikající ukazatele odolnosti proti opotřebení, pohodlí při používání, všestrannost. Samozřejmě existuje mínus - příliš vysoké náklady.

Je potřeba si pamatovat

Je dobré si všimnout některých bodů, které vyžadují pozornost každého, kdo chce změnit světlou výšku svého vozu.

  • Zvednutím svého vozu změníte jeho chování na silnici, zejména při vysokých rychlostech. Ve prospěch lepších schopností cross-country obětujete stabilitu.
  • Spolu se zvedáním vozu provádějte preventivní a opravárenské práce na zavěšení vozu.
  • Nedělejte vše sami, věřte profesionálům.
  • Po zvýšení vůle nepřehánějte schopnosti svého vozu, i když dojde k maximálnímu zvýšení.

Na závěr bych rád připomněl, že každému autu odpovídá určitý typ povrchu vozovky. Na základě toho výrobci vypočítávají jeho konstrukční vlastnosti, světlou výšku a průchodnost terénem. Pokud auto určené k jízdě na rovných silnicích projíždí poli, hrboly, vyjeté koleje, nečistoty, pak žádné manipulace s jeho odpružením nepomohou, aby se z něj dostalo se zvýšenou schopností cross-country a zvýšenou světlou výškou.

V každém případě jste to vy, kdo se bude muset rozhodnout, zda stojí za to zvýšit světlou výšku, a informace uvedené v článku by měly být užitečné při rozhodování.

Světlá výška je ve skutečnosti velmi důležitá součást auta, faktem je, že ovlivňuje především průchodnost terénem, ​​poté aerodynamiku a ovladatelnost. Někteří lidé jej chtějí zvýšit nejčastěji, aby zvýšili průchodnost terénem, ​​je pro ně nepohodlné, kde jezdit. Z tohoto důvodu se snaží tento problém vyřešit.

Pokud to chcete udělat, musíte pochopit, že dynamika se mírně zhorší, ovladatelnost se mírně změní k horšímu a existuje také možnost, že se sníží úroveň tuhosti. Pokud vás to všechno nevyděsí, přistoupíme k analýze různých metod.

Existuje několik způsobů, v zásadě můžete použít jakýkoli, ale pro každé zavěšení existuje nejoptimálnější možnost.

Distanční vložka

Pružiny vozu mezi každou cívkou mají určitou vzdálenost, do tohoto místa můžete vložit gumové těsnění, které je silnější než tato vzdálenost. Takové těsnění lze zakoupit v obchodě. Výsledkem je, že po instalaci se vůz bude méně prohýbat od vlastní hmotnosti. To znamená, že pružina je zpočátku stlačena, protože na ni tlačí samotné tělo a těsnění toto stlačení zmenšuje.

Tam, kde je tato distanční vložka instalována, nebude prakticky žádná komprese a kde žádná nebude, bude komprese větší. Navzdory tomu však většina levných automobilů, jako jsou atd., dostane 3-5 cm k předchozí vůli. Ano, můžete umístit více těchto distančních vložek a získat ještě větší nárůst, ale je lepší to nedělat.


Tato metoda vám dá to, co potřebujete, ale má to i nevýhodu. Distanční podložky značně zvýší tuhost, zvláště pokud máte zpočátku nepříliš pohodlné auto. Také se zhorší ovladatelnost a nebude fungovat tak správně jako dříve.

To vše není příliš drahé a celý postup můžete provést sami. Pokud si jej koupíte pro modely AvtoVAZ, pak vás v průměru budou stát 500 rublů za sadu. Pokud máte nepříliš drahé zahraniční auto, budete potřebovat alespoň 2 000 rublů za sadu.

Jiné pružiny


Tuto metodu používají motoristé nejčastěji, protože si ji můžete vymyslet i bez vyhledávání na internetu. Zvětšit světlou výšku pomocí této metody není složité, ale pokud máte nepříliš oblíbené auto, pak budete pružiny shánět jen velmi těžko.

Tato metoda má spoustu nevýhod. Jednak takový náhradní díl u výrobce nenajdete, to znamená, že si nemůžete být jisti kvalitou pružiny a materiály, ze kterých je vyrobena. Za druhé velmi trpí ovladatelnost, zvýšený náklon a špatná stabilizace na trati.

To je velmi snadné, koupíte nové pružiny a nainstalujete je. Je obtížné diskutovat o nákladech, protože částky závisí na výrobci a konkrétním modelu. V důsledku toho získáte plus 6-12 centimetrů. Ale takové zvýšení bude mít velmi špatný vliv na bezpečnost vaší jízdy.

velká kola


Jedná se o poměrně nákladnou metodu, ale zároveň je jednoduchá na implementaci. Zvládnete to bez problémů sami, jelikož je to maximálně jednoduché. Vaším úkolem je zakoupit další kola a pneumatiky většího průměru a namontovat je.

Například můžete snadno zvýšit vůli tím, že odstraníte 15. disky a nainstalujete 16., respektive nasadíte stejné pneumatiky. Ale pozor, vezměte gumu se stejným profilem, jako byla. Faktem je, že pokud je to méně, světlá výška se buď nezmění, nebo se naopak sníží.

Podívejte se, jaké velikosti kol jsou vhodné pro vaše auto, jako kdyby neseděly, nastanou problémy. Při zatáčení se kola mohou dotýkat oblouků a tím kazit gumu a samotný oblouk, což není nijak zvlášť příjemné.

Získáte také vylepšení vzhledu, ale to je plus. Tachometr zobrazí nižší rychlost a ujeté kilometry budou na přístroji nižší než ve skutečnosti. Navíc se sníží dynamika, maximální rychlost a zvýší se spotřeba. Jde o to, že větší kola jsou prostě těžší. Tyto změny ale nebudou příliš velké.

Většina vozů umožní tímto způsobem zvýšit jejich vůli maximálně o 3 centimetry. To není tak moc, ale možná to někdo potřebuje, navíc chtěl nové disky.

Rozpěrka ve vzpěrách tlumičů


Jeden z nejlepších způsobů je tento. Základem je, že existuje místo, kde se spojuje tlumič a karoserie, a na toto místo můžete nainstalovat speciální rozpěrku, která tělo zvedne. Otevřete kapotu, pokud máte oblíbený sedan nebo hatchback a toto místo si odnesete.

Zde je pouze jedno mínus, těžiště se zvýší a to mírně negativně ovlivní ovladatelnost. Těžko říct, jaký bude výsledek, protože jsou různé tloušťky distančních vložek.

Můžete si je nainstalovat sami, pokud se trochu vyznáte v autech. Za 600 rublů si můžete zakoupit tento spacer. Jsou plastové a hliníkové, hliníkové jsou o něco dražší, ale jsou spolehlivější.

Více pružin


Máte odpružení listovými pružinami, které je v dnešním světě vzácné, pak můžete svůj problém vyřešit jednoduchým přidáním jedné nebo dvou listových pružin. Nejčastěji se takové odpružení používá na starých SUV nebo na Gazelle. Z mínusů stojí za zmínku mírné zvýšení tuhosti a změna těžiště, ale maximální zatížení zavěšení se zvýší, to znamená, že můžete zatížení zatížit o něco více.

Pokud máte SUV, pak s největší pravděpodobností můžete nainstalovat jiná kola, která jsou mnohem větší než běžná. Ale ve skutečnosti bude lepší nainstalovat několik nových desek, protože existuje mnohem méně mínusů.

Torzní odpružení

Tato metoda je nejjednodušší, ale tento typ zavěšení je vzácný. Tento typ má schopnost zvýšit vůli sám o sobě, přičemž nebudete mít žádné nevýhody, pokud to nebudete dělat s fanatismem.

vzduchové odpružení


Tato metoda je nejdražší ze všech uvedených, ale z hlediska bezpečnosti je nejlepší. Tato možnost umožňuje upravit světlou výšku pomocí tlačítek v kabině, k tomu dochází v důsledku nafouknutí polštářů.

Za to budete muset zaplatit více než 100 000 rublů, částka může být o něco nižší nebo může být mnohem více. Vše záleží na vašem voze, protože celý podvozek podléhá změnám a čím je složitější, tím je postup dražší.

V důsledku toho můžete v případě potřeby zvednout auto a v normálním režimu jej snížit na normální, ale je to drahé.

Výstup

Jak vidíme, existuje mnoho způsobů a každý z nich je svým způsobem dobrý. Můžete si vybrat ten, který vám nejvíce vyhovuje, a užít si výsledek. Většina možností není drahá a můžete to udělat sami, ale nezapomeňte, že téměř všechny možnosti negativně ovlivňují vaši bezpečnost.

Video

Jaké jsou možnosti zvýšení vůle o 2-4 cm?
  • Neznamená to nic negativního?
  • Od 2-2,5 centimetru se nic hrozného nestane.
    Pokud vyšší, pak xs ....

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  • Neumisťujte rozpěrky větší než 1,5 cm - budou tam hřebeny, páky a pohony, které budou rychleji zabity. Například jsem dal pod všechna kola 1,5 cm distanční podložky plus jsem vzal více vysokoprofilové gumy. Kvůli gumě se auto zvedlo o další 1 cm.Neexistují téměř žádné nevýhody velké gumy, kromě toho, že se dynamika zhoršila o 3% (protože kola jsou o 3% větší: 195 / 70R14 - ve skutečnosti 195 / 65R14 - je to měl). Spotřeba se možná také mírně zvýšila, ale sotva znatelně, protože. rozdíl je pouze 3 %.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, manuální převodovka, 1998

  • Neumisťujte rozpěrky větší než 1,5 cm - budou tam hřebeny, páky a pohony, které budou rychleji zabity. Například jsem dal pod všechna kola 1,5 cm distanční podložky plus jsem vzal více vysokoprofilové gumy. Kvůli gumě se auto zvedlo o další 1 cm.Neexistují téměř žádné nevýhody velké gumy, kromě toho, že se dynamika zhoršila o 3% (protože kola jsou o 3% větší: 195 / 70R14 - ve skutečnosti 195 / 65R14 - je to měl). Spotřeba se možná také mírně zvýšila, ale sotva znatelně, protože. rozdíl je pouze 3 %.

    Nastavil jsem jak 3, tak 5 cm.Pravda, a auto bylo starší. vše záleží na tom, jak moc se pružiny prověsily (hlavně zadní strana je slabá) možná je stačí vrátit s vymezovacími podložkami do původní polohy.
    zapomněl dodat, že tachometr bude ležet. spotřeba stoupá hlavně ze šířky, ne výšky gumy, ale lépe polyká nerovnosti / 70.

  • Vpředu mám 55, vzadu 65. Auto je vyšší, vypadá tak lépe. ale mluví vysokou rychlostí silněji...

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  • Možná zkusit sebrat vzpěry o něco delší nebo jiné pružiny?
    Pokud distanční podložky, kde?
  • Co může zvednutí auta o 2-4 cm skutečně ovlivnit?
    A jak to všechno děláte moudře?
    jiné delší vzpěry a pružiny nebo co?
  • Snimaesh stojany (šrouby kalibrované nebo vstvenye), pokud jsou kalibrovány
    pak je vyklepeš, další položíš, delší dobu je chytáš
    s oxidem uhličitým, vyvrtejte otvory do distanční vložky pod stojanem a vložte
    na místě.
  • + distanční podložky ... jejich cena ..
  • Rozpěrky mohou být různé, hliníkové, pryžové atd.
    výška je také jiná, ale s myslí.
  • více ráfků více pneumatik =)
  • Pro jaké auto přesně zvětšujete vůli, každé má své vlastní vlastnosti toyo nebo niss a jaký je počet najetých kilometrů na autě


  • Přední odpružení

    Ke zvednutí potřebujete:
    1) demontujte přední vzpěry








    Zadní odpružení.


    Ke zvednutí potřebujete:





    nosič.


    7) sestavte sedadlo.







    10.06.2002.

  • Zvýšení světlé výšky (zvedání auta)
    Jak víte, ruské silnice jsou úhlavním nepřítelem japonských (a nejen těchto) aut. Jednou z metod, jak se s tímto letitým problémem vypořádat, je zvýšení světlé výšky vozu. Zvednutím karoserie vašeho auta o 2 - 3 cm výrazně snížíte pravděpodobnost zachycení dna v dalším otvoru. Navíc jedním z argumentů pro zvednutí auta je vrátit polohu jeho karoserie do původního stavu. Tedy v poloze, ve které bylo tělo počato a „narozeno“. Vzhledem k tomu, že provozujeme ojeté vozy, dochází po několika letech provozu k prověšení jejich pružin, zejména zadních a zejména u velkých a těžkých vozů s měkkým odpružením (Vista, Camry atd.). V ideálním případě by se měly vyměnit všechny pružiny, ale žijeme v rámci možností. To platí pro vozy s tuhým odpružením v mnohem menší míře, protože. Pružiny vůbec neklesají.
    Proces zvedání karoserie je popsán níže na příkladu Toyoty Corolla s karoserií 100.
    Přední odpružení
    Téměř ideální jsou „hliníkové distanční podložky pro zvedání karoserie“ z VAZ 2108. Obvykle se dodávají s podlouhlými šrouby, které jsou ideální (v závitu a délce) pro Corollu.
    Ke zvednutí potřebujete:
    1) demontujte přední vzpěry
    2) po uvolnění centrální matice hřebenu utáhněte pružiny sponami.
    3) demontovat regál, tzn. sejměte horní misku.
    4) vyrazte nativní (krátké) šrouby - 3 kusy, kterými je stojan připevněn k tělu shora.
    5) zajet nové - ze stavebnice s distančními podložkami.
    6) sestavte stojan (nezapomeňte dotáhnout centrální matici stojanu).
    7) nahoru nainstalujte distanční vložku (Někdy distanční vložky nesedí úplně těsně. Záleží na domácí výrobě - ​​velké tolerance a zpracování. Musíte ji upravit pilníkem.)
    8) nainstalujte stojan s nasazenou distanční vložkou.
    Tloušťka rozpěrek je 18-20mm. Podle toho se předek zvedne do takové výšky. Pro větší stroje (Crown, Vista) je nutné šrouby pro distanční podložky objednat u soustružníků. Nativní mají větší průměr než ty, které jsou součástí sady. Chcete-li to provést, musíte vyrazit nativní šroub a objednat stejný o 20 mm delší (6 kusů - 3 na stojan).
    Zadní odpružení.
    Jak již bylo zmíněno dříve, záda se zpravidla více prohýbají.
    Záleží na tom, že se tam dávají předem měkčí pružiny (inženýři zřejmě počítají s tím, že drtivou většinu času bude stroj provozován s částečnou zátěží - jedna/dvě osoby). Záda proto zvedneme (vrátíme na původní místo) trochu jiným způsobem - pod pružiny dáme rozpěrky. K tomu jsou téměř ideální "gumové rozpěrky na pružiny" z klasiky VAZ. Zejména jsou vhodné pro Corollu z předních pružin a již pro Vista - ze zadních (liší se průměrem).
    Ke zvednutí potřebujete:
    1) demontujte zadní sedadlo (alespoň opěradlo)
    2) Povolte centrální matici vzpěry bez demontáže vzpěry.
    3) vyjměte stojan a rozeberte jej (u zadních stojanů zpravidla ne
    Vyžaduje stlačení pružin - pružiny jsou velmi měkké, pokud pracujete s partnerem, který pak použije svou váhu k sestavení stojanu. Proto po nasměrování ležícího stojanu na stěnu opatrně odšroubujte centrální matici.
    4) nainstalujte pryžovou podložku na horní část pružiny a sestavte
    nosič.
    5) nainstalujte nosič na auto
    6) natáhněte centrální matici stojanu
    7) sestavte sedadlo.
    Výška pryžových rozpěrek se pohybuje od 30 do 50 mm. Na Corolle
    dát 30 mm. Pro těžší a propadlé auto - 50mm.
    Při operaci zvedání těla současně diagnostikujeme stojan - gumovou botku, odrazový nárazník a samotný stojan.
    Při poškození prašníku nebo nárazníku vyměníme za domácí z VAZ 2108 nebo 2110. Je lepší je vyměnit ihned - ušetříme životnost regálu.
    Diagnostikujeme také stav koule, řízení, stabilizátorů (pokud jsou) - v případě potřeby oprava nebo výměna.
    Pokud musíte často jezdit s plnou zátěží (300-500kg), tak bych místo gumových rozpěrek doporučil výkonnější pružiny z trochu těžších modelů (např. pro Corollu - od Crown, pro Crown od Visty, pro Vista - od Camry-Prominent atd. .d.) nebo stejné, ale s pohonem všech kol.
    Výše popsaný způsob změny výšky karoserie je vhodný pro většinu japonských vozů. Jen je potřeba trochu upravit distanční podložky. Hliník je například u Toyoty Kaldina rozřezán na tři díly, z VAZ 2108 „nestřílí do šroubů“. U pryžových pneumatik pro Toyota Vista vyřízneme malý sektor (10 mm) - upravíme jej tak, aby odpovídal průměru pružiny. Tento proces je obecně kreativní, ale s určitou dovedností je hotový za tři až čtyři hodiny.
    Opravdu bychom neměli zapomínat na negativní aspekty zvedání těla. Vzhledem k tomu, že se těžiště stává výše, ovladatelnost vozu se poněkud zhoršuje a je důležité to při zvedání auta nepřehánět. Možné je i o něco rychlejší opotřebení prašníků pohonů. Tyto negativní momenty však ovlivňují, když se tělo zvedne nad standardní polohu a nevrátí se do své původní polohy.

    10.06.2002.
    Článek byl připraven s pomocí specialistů na opravy automobilů z Novosibirsku

  • pro paměť

    Zvýšení světlé výšky (zvedání auta)
    Jak víte, ruské silnice jsou úhlavním nepřítelem japonských (a nejen těchto) aut. Jednou z metod, jak se s tímto letitým problémem vypořádat, je zvýšení světlé výšky vozu. Zvednutím karoserie vašeho auta o 2 - 3 cm výrazně snížíte pravděpodobnost zachycení dna v dalším otvoru. Navíc jedním z argumentů pro zvednutí auta je vrátit polohu jeho karoserie do původního stavu. Tedy v poloze, ve které bylo tělo počato a „narozeno“. Vzhledem k tomu, že provozujeme ojeté vozy, dochází po několika letech provozu k prověšení jejich pružin, zejména zadních a zejména u velkých a těžkých vozů s měkkým odpružením (Vista, Camry atd.). V ideálním případě by se měly vyměnit všechny pružiny, ale žijeme v rámci možností. To platí pro vozy s tuhým odpružením v mnohem menší míře, protože. Pružiny vůbec neklesají.
    Proces zvedání karoserie je popsán níže na příkladu Toyoty Corolla s karoserií 100.
    Přední odpružení
    Téměř ideální jsou „hliníkové distanční podložky pro zvedání karoserie“ z VAZ 2108. Obvykle se dodávají s podlouhlými šrouby, které jsou ideální (v závitu a délce) pro Corollu.
    Ke zvednutí potřebujete:
    1) demontujte přední vzpěry
    2) po uvolnění centrální matice hřebenu utáhněte pružiny sponami.
    3) demontovat regál, tzn. sejměte horní misku.
    4) vyrazte nativní (krátké) šrouby - 3 kusy, kterými je stojan připevněn k tělu shora.
    5) zajet nové - ze stavebnice s distančními podložkami.
    6) sestavte stojan (nezapomeňte dotáhnout centrální matici stojanu).
    7) nahoru nainstalujte distanční vložku (Někdy distanční vložky nesedí úplně těsně. Záleží na domácí výrobě - ​​velké tolerance a zpracování. Musíte ji upravit pilníkem.)
    8) nainstalujte stojan s nasazenou distanční vložkou.
    Tloušťka rozpěrek je 18-20mm. Podle toho se předek zvedne do takové výšky. Pro větší stroje (Crown, Vista) je nutné šrouby pro distanční podložky objednat u soustružníků. Nativní mají větší průměr než ty, které jsou součástí sady. Chcete-li to provést, musíte vyrazit nativní šroub a objednat stejný o 20 mm delší (6 kusů - 3 na stojan).
    Zadní odpružení.
    Jak již bylo zmíněno dříve, záda se zpravidla více prohýbají.
    Záleží na tom, že se tam dávají předem měkčí pružiny (inženýři zřejmě počítají s tím, že drtivou většinu času bude stroj provozován s částečnou zátěží - jedna/dvě osoby). Záda proto zvedneme (vrátíme na původní místo) trochu jiným způsobem - pod pružiny dáme rozpěrky. K tomu jsou téměř ideální "gumové rozpěrky na pružiny" z klasiky VAZ. Zejména jsou vhodné pro Corollu z předních pružin a již pro Vista - ze zadních (liší se průměrem).
    Ke zvednutí potřebujete:
    1) demontujte zadní sedadlo (alespoň opěradlo)
    2) Povolte centrální matici vzpěry bez demontáže vzpěry.
    3) vyjměte stojan a rozeberte jej (u zadních stojanů zpravidla ne
    Vyžaduje stlačení pružin - pružiny jsou velmi měkké, pokud pracujete s partnerem, který pak použije svou váhu k sestavení stojanu. Proto po nasměrování ležícího stojanu na stěnu opatrně odšroubujte centrální matici.
    4) nainstalujte pryžovou podložku na horní část pružiny a sestavte
    nosič.
    5) nainstalujte nosič na auto
    6) natáhněte centrální matici stojanu
    7) sestavte sedadlo.
    Výška pryžových rozpěrek se pohybuje od 30 do 50 mm. Na Corolle
    dát 30 mm. Pro těžší a propadlé auto - 50mm.
    Při operaci zvedání těla současně diagnostikujeme stojan - gumovou botku, odrazový nárazník a samotný stojan.
    Při poškození prašníku nebo nárazníku vyměníme za domácí z VAZ 2108 nebo 2110. Je lepší je vyměnit ihned - ušetříme životnost regálu.
    Diagnostikujeme také stav koule, řízení, stabilizátorů (pokud jsou) - v případě potřeby oprava nebo výměna.
    Pokud musíte často jezdit s plnou zátěží (300-500kg), tak bych místo gumových rozpěrek doporučil výkonnější pružiny z trochu těžších modelů (např. pro Corollu - od Crown, pro Crown od Visty, pro Vista - od Camry-Prominent atd. .d.) nebo stejné, ale s pohonem všech kol.
    Výše popsaný způsob změny výšky karoserie je vhodný pro většinu japonských vozů. Jen je potřeba trochu upravit distanční podložky. Hliník je například u Toyoty Kaldina rozřezán na tři díly, z VAZ 2108 „nestřílí do šroubů“. U pryžových pneumatik pro Toyota Vista vyřízneme malý sektor (10 mm) - upravíme jej tak, aby odpovídal průměru pružiny. Tento proces je obecně kreativní, ale s určitou dovedností je hotový za tři až čtyři hodiny.
    Opravdu bychom neměli zapomínat na negativní aspekty zvedání těla. Vzhledem k tomu, že se těžiště stává výše, ovladatelnost vozu se poněkud zhoršuje a je důležité to při zvedání auta nepřehánět. Možné je i o něco rychlejší opotřebení prašníků pohonů. Tyto negativní momenty však ovlivňují, když se tělo zvedne nad standardní polohu a nevrátí se do své původní polohy.
    • 9. září 2017

    Výrobky domácího automobilového průmyslu jsou z hlediska spolehlivosti, pohodlí a řady dalších ukazatelů horší než zahraniční automobily. Většina lidí se proto přiklání k importovaným modelům. Ale protože zahraniční osobní automobily jsou navrženy pro co nejrovnoměrnější pokrytí, mají malou světlou výšku 13 až 16 cm.Na území zemí SNS, zejména ve vnitrozemí, tato hodnota nestačí. Pro majitele nízko posazených vozů tedy bude užitečné vědět, jak zvýšit světlou výšku vozu vlastními rukama pomocí různých metod.

    Jak se měří světlá výška?

    Světlá výška je považována za vzdálenost od vrcholu rovného povrchu k nejvíce vyčnívající části karoserie automobilu nebo motoru. Pokud chcete změřit tuto mezeru v reálných podmínkách, musíte auto postavit na rovnou plochu a vizuálně určit nejnižší bod. U zahraničních automobilů je přední převis nárazníku nebo olejové vany zpravidla umístěn blízko země (volitelně - její ochrana). Od této chvíle měřte běžným pravítkem.

    Referenční informace. Vozidla VAZ přizpůsobená pro provoz na silnicích Ruska a zemí SNS jsou vyráběna s vůlí 17 cm mezi olejovou vanou motoru a vozovkou. Tento indikátor by měl být stejný, pokud se rozhodnete zvednout karoserii vozu.

    Další prvky vyčnívají pod spodní částí vozu:

    • části výfukového systému;
    • zadní průběžný nosník;
    • kardanový hřídel;
    • závěsná ramena a tyče.

    Při měření světlé výšky se s těmito prvky nepočítá, ale při jízdě po nerovných nebo polních cestách často trpí nerovnostmi. A pokud ke zvýšení světlé výšky pod výfukovým potrubím nebo kardanovým kloubem dojde současně se zvednutím karoserie, pak zadní nosník a páky zůstanou na svém místě. Pro dosažení výsledku je nutné použít různé metody zvýšení vůle.

    Zadní a přední pružiny jakéhokoli auta si časem „sednou“. Možná máte právě takové auto. Změřte vzdálenost k zemi a porovnejte údaje s technickými údaji v pasu. Pokud je detekován „nedostatek“, stačí vyměnit pružiny za nové a jet dál bez ladění vozu.

    Způsoby, jak zvýšit vůli

    Chcete-li se zbavit příliš nízkého vozu, majitelé používají následující metody:

    • instalace pryže, jejíž profil je o 10–15 mm vyšší než standardní;
    • výměna ráfků o 1-2 standardní velikosti ve směru nárůstu;
    • použití vyšších pružin s jednou přídavnou cívkou;
    • přidání speciálních obložení a rozpěrek v upevňovacích bodech hřebenů a pružin.

    Důležitý bod! Bez ohledu na vybranou možnost dodržujte jedno pravidlo: všechny části vozu se zvednou současně a do stejné výšky. V opačném případě bude narušeno „rozložení hmotnosti“ karoserie, což se projeví na ovladatelnosti a stabilitě vozu.

    Co dělá výměna kola?

    Montáž nových kol a pneumatik zvýší světlou výšku vozidla z 10 na 30 mm. Jaké jsou výhody této možnosti:

    • metoda je snadno implementovatelná, není třeba demontovat odpružení, stačí kontaktovat nejbližší pneuservis;
    • všechny prvky vozu stoupají do stanovené výšky, včetně ramen zavěšení, různých tyčí a zadního nosníku;
    • pneumatiky s vysokým profilem jsou měkčí než běžné a lépe absorbují malé nerovnosti;
    • vždy je možné rychle vrátit skladové (tovární) odbavení.

    Hlavní nevýhodou metody je nesoulad finančních nákladů s výškou výtahu. V případě výměny disků budete muset koupit 4 kusy a gumu - až 2 sady - letní a zimní. Ne každý motorista se rozhodne o takových výdajích, aby zvýšil vůli o 3 cm. Instalace velkých kol má další nevýhody:

    • rampy a nadrozměrné kotouče se vyznačují zvýšenou hmotností a navíc zatěžují motor;
    • náklady na palivo rostou;
    • údaje rychloměru a počítadla kilometrů jsou nepřesné;
    • životnost převodovky je snížena.

    U některých vozů vám konstrukce podběhů a blatníků nedovolí nasadit kola o 2 velikosti více, maximálně o jednu (např. vyměnit 13 palců za 14“). Získáte pouze 12,5 mm zdvihu za nehoráznou cenu.

    Ladění předního a zadního odpružení

    Výměna pružin a instalace podložek bude stát několikanásobně levnější než nákup nových kol, ale zvětší vůli o 3-5 cm. Zvažte 2 body: nosník a závěsné prvky se nezvednou a k implementaci této možnosti bude nutná demontáž .

    Než zvednete karoserii vozu pomocí rozpěrek, měli byste vybrat a zakoupit nové díly. Pružiny vezměte o 1 otáčku více než u továrních a zvolte velikost podložek tak, aby celková výška zdvihu nepřesáhla 5 cm.V maloobchodech se prodávají následující typy rozpěrek:

    1. Pryž. Poměrně rychle se opotřebovávají a je třeba je často vyměňovat.
    2. Hliníkové výrobky se prakticky neopotřebovávají, ale vyznačují se vysokou cenou.
    3. Polyuretanové vložky jsou kompromisním řešením. Vydrží dlouho a jsou levnější než hliníkové.

    K demontáži odpružení se neobejdete bez dvou speciálních nástrojů - stahováku na vytlačování kulových čepů a pružinových spon. Jedná se o velmi běžný nástroj a není nutné jej kupovat, stahováky se pravděpodobně najdou u sousedů garáží.

    Demontáž pružin předního zavěšení typu MacPherson se provádí v následujícím pořadí:

    1. Otevřete kapotu a povolte matice horní vzpěry (ne úplně). Povolte matici držící představec.
    2. Vyjměte kolo a odpojte spojovací tyč od ramena hřebenu odšroubováním matice a vytlačením kulového čepu z oka pomocí stahováku.
    3. Demontujte šrouby spojující vzpěru s čepem řízení. Chcete-li jej po sestavení vytáhnout, úplně odšroubujte horní 3 matice, které jej připevňují ke sklu.

    Po vyjmutí sestavy z auta zbývá pružinu stlačit táhly a nakonec ji rozebrat. Poté se umístí nová pružina s obložením a montáž se provede v opačném pořadí. Opakujte operaci na druhé straně a přesuňte se na zadní stranu.

    V případě víceprvkového zavěšení je nutné odšroubovat a vytáhnout tlumič, dotáhnout pružinu a následně oddělit čep řízení od spodního kulového čepu. Abyste spodní rameno co nejvíce snížili a pružinu vyndali, budete z ní pravděpodobně muset odšroubovat konec stabilizátoru.

    Demontáž zadního odpružení se provádí podle stejného algoritmu, ale s některými rozdíly:

    1. Pod obložením kufru nebo pod opěradlem sedadla (v závislosti na značce vozu) se skrývá sklo s držákem na nosič.
    2. Kulový čep se nemusí vytlačovat (není zde) a pružina se stahuje k sobě přímo na autě. Chcete-li to provést, umístěte pod náboj blok a spusťte zvedák a poté použijte spojky.
    3. Odšroubujte držák spodního stojanu a vytáhněte sestavu. Další demontáž a výměna pružiny se provádí tak, jak je popsáno výše v návodu.

    Při zpětné montáži víceprvkového zavěšení namontujte nástavce tlumičů. Jejich upevnění se provádí jako poslední, když jsou ostatní díly již přišroubovány.

    Důležité! Na konci práce nezapomeňte navštívit autoservis za účelem úpravy úhlů odklonu - sbíhavosti předních kol.

    O důsledcích zvýšení clearance

    Když jste se rozhodli zvýšit světlou výšku, musíte pochopit, že chování vozu na silnici se změní. Důvod spočívá ve zvýšení těžiště spolu s objemem stroje. Jaké budou změny:

    • v ostrých zatáčkách se vůz začne více točit;
    • při vysoké rychlosti bude patrné zhoršení ovládání;
    • brzdná dráha se prodlouží;
    • spotřeba paliva se zvýší o 5-10% v závislosti na stylu jízdy.

    Manipulace se zhorší nejen pohybem těžiště. Zvýší se proudění vzduchu proudícího pod spodek vozu, v důsledku toho se sníží trakce pneumatik na vozovce. Pro minimalizaci uvedených účinků se nedoporučuje zvedat tělo více než 5 cm od standardní polohy.

    Světlost je možná jednou z nejoblíbenějších charakteristik vozu na přání motoristů. Světlá výška vozu je zajímá hned poté, co znají objem a výkon motoru, spotřebu a dynamické vlastnosti. A právem, protože v našich ruských podmínkách je vysoká světlá výška auta někdy důležitější než přítomnost zadních elektricky ovládaných oken nebo dokonce klimatizace. Budeme mluvit o tom, jak zvýšit světlou výšku, aby bylo řízení auta na domácích silnicích pohodlnější v tomto materiálu.

    Než budete pokračovat v operaci ke zvýšení světlé výšky vozu, musíte zvážit několik aspektů. Za prvé: přesně spočítejte své auto (protože jeho hodnota se může lišit od cestovního pasu, zejména pokud se jedná o automobil zahraniční výroby). Za druhé: rozhodněte se, jaké výšky světlé výšky chcete dosáhnout. Faktem je, že pouhé zvýšení světlé výšky je stále polovina úspěchu, ale musíte vzít v úvahu takové parametry, jako jsou výstupní / vstupní úhly a úhel podélné průchodnosti vozu. Liší se u všech aut, a i když u svého sedanu zvýšíte světlou výšku, nebude, nebude lepší šplhat do kopců – a to vše kvůli vlastnímu nastavení továrních konstruktérů. A nakonec budete muset rozhodnout o rozpočtu pro tuto operaci, protože existuje několik způsobů, jak zvýšit propustnost a náklady na práci pro jejich aplikaci jsou různé.

    Levné možnosti pro zvýšení světlé výšky

    1. Nejjednodušší způsob, jak udělat své auto o několik milimetrů vyšší, je nainstalovat kola a pneumatiky s větším průměrem, než je sklad. Jedná se o šetrnou variantu, protože při montáži nestandardních kol a pneumatik neprovádíte žádné změny v konstrukci podvozku. Při zvyšování světlé výšky tímto způsobem je třeba pamatovat na to, že je lepší instalovat ráfky a pneumatiky s parametry doporučenými výrobcem na auto. Obvykle jsou tyto parametry uvedeny v návodu k obsluze vozu, ale pokud se tam neobjevují, můžete tyto informace najít na internetu nebo se obrátit na nejbližší značkový autobazar. Po zjištění těchto parametrů si můžete koupit pneumatiky a kola a poté je nainstalovat v jakémkoli obchodě s pneumatikami.

    Výhoda této možnosti je jedna – skutečné zvýšení světlé výšky. Existuje však několik nevýhod: zvýšená spotřeba paliva, nesprávné údaje rychloměru a pokud jsou namontovány pneumatiky a kola, jejichž parametry nejsou doporučeny výrobcem, mohou se pneumatiky při zatáčení dotýkat podběhů kol, což nakonec povede k předčasnému opotřebení pneumatiky. mít na sobě.

    2. Druhá metoda je účinnější, protože poskytuje větší zvýšení světlé výšky. Jedná se o montáž speciálních distančních vložek mezi pružiny tlumičů a karoserii vozu. Než budete pokračovat v implementaci této metody, nezapomeňte, že instalací distančních vložek již provádíte změny v konstrukci podvozku automobilu, čímž porušujete tovární nastavení. A to může ovlivnit jak změnu fungování odpružení, tak bezpečnost vozu.

    Pokud se přesto rozhodnete pro tuto variantu, pak máte na výběr z více typů distančních podložek – hliníkové, polyuretanové nebo plastové. U hliníku je životnost řádově vyšší než u polyuretanových a plastových, u této součásti jsou nejrychleji opotřebitelné díly plastové distanční vložky. Takže pokud se chystáte zvětšit vůli vážně a na dlouhou dobu - podívejte se na hliníkové díly. Kromě toho si musíte pamatovat, že distanční podložky se liší podle toho, na jaké zavěšení, přední nebo zadní, je nasadíte. Je důležité jasně sledovat značení a nezaměňovat díly místy. Mezi misku těla a pružinu tlumiče jsou instalovány rozpěrky. Existuje další typ distančních vložek - interturn, které jsou instalovány mezi závity pružin. Vyrábějí se také z různých materiálů, ale slouží ke zpevnění odpružení, což pomáhá vyhnout se nevýhodám, které vznikají při montáži klasických distančních vložek (jednou z výhod meziotáčkových distančních vložek je snížení náklonů vozu v zatáčkách).

    Ford Fusion - zvýšená světlá výška díky distančním podložkám.

    Výhodou distančních podložek je zvýšená světlá výška, žádné sesedání zadní části vozu při těžkém nákladu. Nevýhody - změna úhlů odpružení (může ovlivnit ovladatelnost vozu), zvýšení zdvihu tlumiče (riziko poruchy odpružení se zvyšuje, když vstoupí do hluboké díry) a vibrační zatížení tělo a na samotném zavěšení.

    3. Třetím způsobem je výměna továrních pružin tlumičů za nestandardní s velkým počtem závitů. Tato možnost je dražší než předchozí dvě, protože zahrnuje nákup zesílených pružin se zvýšeným počtem otáček a tlumičů s dlouhým zdvihem pro ně (cena těchto komponentů a náklady na jejich instalaci jsou různé, ale je to mnohem vyšší než první dvě možnosti).

    Tento způsob zvýšení světlé výšky vozidla má několik výhod: dlouhá životnost a životnost, menší sesedání zádi (ve srovnání s rozpěrkami) při plně naloženém vozidle. Mezi nedostatky - změna úhlů předního a zadního zavěšení, zvýšení jeho tuhosti, vibrace, které se budou přenášet na podvozek a karoserii vozu.

    Drahá možnost zvýšení světlé výšky

    Existuje dražší způsob, jak zvýšit světlou výšku vozu - instalace vzduchového odpružení. Jedná se o nákup předních a zadních airbagů, senzorů tlaku vzduchu, kompresoru, přijímače a ovládacího panelu. Tato metoda je podrobně popsána v našem materiálu na. Jeho hlavní výhodou je možnost měnit světlou výšku vozu v závislosti na rychlosti pohybu nebo kvalitě vozovky, po které se vůz pohybuje, a to v poměrně širokém nastavení. To znamená, že vůz může získat jak sníženou (pro jízdu vysokou rychlostí), tak zvýšenou (pro jízdu v terénu) světlou výšku. Existuje však také dostatek nevýhod: kromě vysokých nákladů na instalaci, opravy a údržbu má vzduchové odpružení relativně malý provozní zdroj (to platí zejména pro obyvatele ruských regionů, kde kvalita povrchu vozovky hodně závisí na být žádoucí).

    Jak vidíte, každý ze zvolených způsobů zvýšení světlé výšky vozidla má své klady i zápory. Proto před rozhodnutím o takové operaci pečlivě propočítejte její rozpočet a přemýšlejte o důsledcích, které mohou nastat v důsledku změny standardního povolení vašeho „železného koně“.

    Podobné články:
    Kategorie