13. září 2017

Lada Xray nebo Datsun Mi-Do - porovnat Co je lepší?

Ve srovnání mezi Lada XRAY a DATSUN MI-DO, je nezbytné pochopit vaše vlastní potřeby. To, co jste určen, a od toho, co jste schopni odmítnout.

Trh s autem Polon překvapení a soutěž, a proto by neměly být překvapeni, že kupující musí soutěžit i modely jedné společnosti, nechat je vztahovat na různých značkách. Byla to tato situace, že došlo k novému domácímu Hatbchek Ladu X Rei na trh. Koneckonců, musel soutěžit o klienta s jiným hráčem z Aliance Renault-Nissan - Hatchback Danson Mi-BDE.

Oponent z Lady Xray se ukázal být velmi a velmi hrozný, především proto, že je levnější. V důsledku toho zjistíte, co je lepší, Lada Iks Ray nebo Danches Mi-předtím je nesmírně důležitý pro pochopení, zda stojí za to přeplatit?

Prestige a rozměry

V tomto případě je čas mluvit o rovnosti automobilů. Samozřejmě, Danchen je japonská značka (Nissan). Však každý, kdo je alespoň trochu zájem o Avtovan, chápou, že model Mi-upu má nejdůležitější postoj do Japonska. Proto je znak DATSUN Nic víc než PR-tok Nissanem.

XI Ray, stejně jako Vesta, se ukázal být pevným autem, protože jsou znatelně lepší než Priors, Viburnum a další avtovanství výtvory. Mnozí se však stále neodvažují plně věřit v opravu ruského obav. Nicméně, posuny pozitivní strana Určitě tam, a to je nejdůležitější věc!

Rozměry Hatchback Lada IKS Rei

Gabarits.	Lada Xray.	DATSUN MI-DO
	4165 mm	3950 mm
Šířka	1764 mm
	1570 mm	1500 mm
Rozvor	2592 mm
Přední trať	1492 mm	–
Zadní squat.	1532 mm
	195 mm	174 mm
Objem trupu	361 l (1207 l)
	1190 kg (1650 kg)	1160 kg (1560 kg)

Při porovnání parametrů, komentáře, jak říkají, zbytečné. Je okamžitě vidět, že Danchesong Mi-to horší než lada XI Ray ve všech vlastnostech. Všichni by se však měli rozhodnout pro sebe, ať už by měl přeplnit při nákupu pro další prostor.

Parametry Danchean Mi-to

Vnější

To je patrné, že designéři, při vytváření modelů, šli zcela jiné cesty. Nicméně, to není překvapující, protože Xray byl vytvořen od nuly, zatímco Mi-Do je přetékající kopie Lady Kaliny.

Xi Rei navenek vypadá velmi důkladně a značkové ponorky na bočních stěnách, autor, z nichž se stoupal Steve Matin, se stal vizitkou nových modelů vázy, včetně hatchback. Stejný dopis "X" je viditelný vpředu, ale zde je tvořen chromovaným výliskem, které upraví mřížku chladiče a přívod vzduchu, sypané do jednoho.

Ve srovnání s konceptem, krmivo vyšlo mnohem jednodušší, nicméně, ne zbavený vlastní kouzlo. Zvláště působivé nohy ve tvaru písmene L a černá podšívka, která zaujímá dobrou polovinu zadního nárazníku. A obrázek je doplněn malými reflektory a úhledným protinádovým sklem přes sklenici pátých dveří.

Datsun Mi-Do, jak víte, byl vytvořen na základě Lady Kaliny, takže rozložení těla zůstalo stejné. V exteriéru tohoto modelu však existují také vážné změny. Nejprve se týkají přední strany. Japonci se rozhodli vzdát pseudo-alkalického stylu viburnum, a proto odstranil obrovské "ústy" přívodu vzduchu, nahrazujícím masivní mřížkou radiátoru. Změnilo se také nárazník, světlomety a kapuce. A stojí za to uznání, takže auto vypadá mnohem výhodnější.

Za změnou je tam, i když ne tak nápadné. Podlouhlé nohy zůstaly, ale jejich barva je jiná. Zadní sklo Od spodní části s ohybem, na rozdíl od hladkého na Kalinu. Místnost má páté dveře "Potenkoal" na nárazníku Mi-před a dalším reflektorům. Ve slově, hodně změn, i když jsou všechny soukromé.

A přesto většina, pokud zvažujeme vzhled modelů, věří, že Lada X Rei je lepší než Danchen Mi-předtím. Ruský hatchback. Vypadá mnohem agresivnější a výraznější.

Specifikace

K dispozici je také ohromující výhoda Lada Xray, především z hlediska power agregátyI když všechno není tak jednoznačné na zařízení.

Motory

Danchean má pouze jeden motor. Jedná se o čas-strávený VAZ 1,6-litrový 8-ventil, s kapacitou 87 litrů. z. a břemeno 140 nm. Motor, samozřejmě, je slabý, což je překvapující, protože obchodníci japonské společnosti Orientovaný hatchback na mládežnickém publiku, kde na počest reproduktoru.

Nicméně, situace mírně vyhlazuje mírně nízký výkon 5100 ACR., A točivý moment je 3 800 asi. Subjektivně stroj urychluje veselý a získává sto po dobu 12 sekund. (14.3 sec. S automatickým). Maximální rychlostJe to však malé - 170 km / h. Spotřeba je však velká a ve městě je 9 litrů (10,4 litrů s automatickou převodovkou) - důvod se spočívá v zastaralé již konstrukci motoru, i když stojí za to uznat, jeho spolehlivost zůstane v určité míře nedostatek technologií.

8-ventil MI-to

Lada EKS mají dva motory a každý z nich je silnější pro konkurenta. Otevře 106-silný 16-ventilový pravítko, který byl vyvinut na základě typové jednotky VAZ-21129. PIC síla tohoto 1,6 litru Lada Xray Engine je umístěn 5800 napříč. A Max točivý moment v 148 "newtonech" na 4200 r.

Navzdory výhody 19 litrů. z. A přítomnost 16 ventilu, nadřazenost v dynamice je velmi malá - 0,6 sekundy. Různé stovky trvá 11,4 sekundy. Ano, a mezní rychlost 174 km / h vlevo od MI-to. Chuť k jídlu je přibližně stejná a mírně přesahuje 9 litrů.

1,6-litrová jednotka X Reia

Nicméně, další motor Lada Xi je mnohem lepší! Jedná se o nezávislý vývoj AVTOVAZ - 1,8 litru atmosférického motoru s kapacitou 122 litrů. z. Má rozložení řádků a injektor, který mu umožňuje produkovat 170 nm okamžiku. Zvýšení "kubatury", protože je nemožné lépe ovlivnit dynamické ukazatele - zrychlení po dobu 10,4 sekundy, při 185 km / h maximální rychlost, poskytnout pohodlnou jízdu a sebevědomý předjíždění jak v městském i na dálnici. Současně se inženýři podařilo udržovat spotřebu 9,3 l, což je pro tento objem velmi dobrý.

122-silný, 1,8-litrová volba

Obecně platí, že od porovnání motorů je jasné, že XI Rei je lepší než Mi-Do. Jeho napájecí jednotky jsou dokonalé, silnější a krádeže, navzdory skutečnosti, že chuť k jídlu je přibližně stejný. V podstatě může být Dustun naplněn bazénem, \u200b\u200bale pouze použitý základní motor, - z hlediska dynamiky z něj není daleko za sebou.

Přenosy

Ve srovnání s převodovkami Lada Xray vs Datsun Mi-do je vše mnohem složitější než u motorů. S ohledem na mechanické uzly je vše jasné. Oba modely mají 5-rychlostní boxy. Základním rozdílem je pouze to, že domácí přenos je pořízen pro MI-Předtím, a pro X Reia je francouzsky.

X Rey je vybaven francouzským ručním přenosem

Ať už to bylo, ale neexistují žádné vážné stížnosti na oba uzly. I když stále nejsou žádné stížnosti o Mi-Do Mi-Do.. Proto mechanika X je stále lepší.

Mechanická box Dansona

Ve vztahu k automatickým uzlům je vše mnohem složitější. Xray má 5-range AMT - to je robotická box., vytvořený na základě ručního přenosu 21826. Volba takového přenosu, a ne klasický automat, byla způsobena ekonomickými úvahami. Samotná krabice je obecně špatná a v údržbě je snazší a levnější než stroj, i když při přepínání bez lustr, někdy, nikde.

5-rychlostní Amt Lada

Pokud jde o Mi-Do, má klasickou automatickou převodovku, ale pouze 4-pásm, od Jatco. Automatické pocity je velmi pohodlné, zejména s ohledem na cenový segment, a má také režim s nízkým převodovkou. Existuje však velká nevýhoda - s takovou automatickou dynamikou hatchback, a bez toho nedokonalého, stává se zcela "ne", a spotřeba paliva výrazně roste.

4-range Automatická převodovka

Proto je obtížné určit vítěze v otázce, která si vybere, Lada Iks Ray nebo Danches Mi-to C Automatická převodovka. Na jedné straně má Lada 5-rychlostní Amt, i když ne bez nedostatků při přepínání. Na druhé straně má Danson 4-range automatickou převodovku, která by byla pohodlná, ale dynamika se vůbec nevyvazuje, která se změní na velký problém na převrácení.

Podvozek

Podvozek Datsun Mi-Do a Lada Xray je strukturálně identická, samozřejmě samozřejmě. Oba modely jsou vybaveny macpsonovými regály na přední nápravě, stejně jako polo-závislé schéma na zadní straně. Zvláštnost soupeřů je intenzita energie, jak se ukázalo, že intenzita energie je jiná ...

Na X Rey, můžete bezpečně jít na rozbité trati, bez strachu o pocty regálů k omezovači. A všechny maličkosti nebo ležení policie nelze vůbec všimnout. Reverzní strana tohoto zboží však je vysoká plachetnice a pozoruhodné válce v zatáčkách, což je důvod, proč je nutné vstoupit do zařízení.

Je pozastavený prostor

Zdá se, že mi-k suspenzi se zdá být energický a poruchy se také nebají, jen všechny nepravidelnosti silnice se odráží na volantu a sedadlech. V důsledku toho je auto velmi třepání na jámách, a pokud se nemírně pohybujete rychle, zadní náprava A může demolovat směrem k rozměru, zejména v zimě.

Rozložení podvozku mezník

Samostatný rozhovor o pentilitě. Tady Xray lepší Mi-dělat a hodně. Všechno je vysvětleno dvěma hlavními faktory - velká vůle a přítomnost postiženého systému ESC, díky kterému model Vazov může s jistotou jezdit i na riskantní nátěr. Stejně jako pro Mi-BDE, tento hatchback, díky značnému, jako pro tuto třídu, má po celou řadě, spolu s malými Skesem těla, dobrou propustnost. X se však zjevně nedosáhne.

A všechny skutečné možnosti Lada Xray s postiženým ESC jsou vizuálně prokázány v pozemku "nákladní mechaniky".

Interiér

Konstrukce modelů samozřejmě je zcela odlišný, ale to nezruší, že uvnitř Lada Xa Rei vypadá lépe než Danchen Mi-to.

Salon Vazovsky Hatchback byl vytvořen od nuly, i když mnozí věří, že s znatelným bochníkem korejských modelů. Cokoliv to bylo, ale interiér byl velmi pěkný a originál. Zvláště vyniklé přístrojová deska S osvětlením a stylovými jamkami a před ním stoupá sportovní volant. Podlouhlé kanály a velký displej na středové konzole jsou dokonale kombinovány se zbytkem prvků.

Zadní je poměrně pohodlné, i když s maximálním komfortem bude všechny duety sedel. Přední sedadla jsou také dobrá, ale je třeba mít na paměti, že v základní konfiguraci je bederní zálohování nadměrně nízký. Jinak nejsou žádné problémy. Xray kufr je téměř 1,5 krát více než soupeř.

Mi-up salon je zcela zkopírován ze sedanů, a on, zase obdržel od grantů, ačkoli modifikovaný. Nicméně nebylo možné vytvořit zcela originální design příležitosti od Japonců, a proto se snažili recyklovat stávající. Výsledek, jak je vidět, ukázalo se, že není špatný. Salon MI-pro přísnější, relativně s těmi grantů a méně chytlavé.

Černý plast je harmonicky zředěn pod kovovými vložkami, stejně jako chromem (ale pouze v horní konec). Volant je poměrně pohodlné a sedadla jsou velmi spokojeni jak s rámem, tak plnivem, a také boční podpěra. Kromě toho, v maximálních verzích je nastavení výškových židlí.

Konfigurace a ceny

Lada Xray má seznam 3 konfigurace - Optima, Luxe a Exkluzivní. Ale Datsun Mi-Do 2 verze jsou důvěry a sen, ale první má 3 stupně vybavení a druhý 2. Proto má japonský hatchback 5 stupňů. Pokud jde o ceny, pak je Datsun znatelně levnější. Jeho náklady začínají 515 000 rublů, proti 599900 rublů z Lady. V horní části stejných čísel jsou následující - 652 000 rublů proti 830900 rublů.

Lada Iks Rei.

Zařízení	Specifikace	Cena, rub.)
	1,6 l 16-cl. (106 hp), 5mt	629 900
Optima / klimatizace	1,6 l 16-cl. (106 hp), 5mt
	1,6 l 16-cl. (106 hp), 5mt	690 900
Optima / klimatizace
Optima / klimatizace	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt	739 900
Luxe.	1,6 l 16-cl. (106 hp), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt	740 900
Luxe / Prestige.	1,6 l 16-cl. (106 hp), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt	775 900
Luxe.	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt	825 900
Luxe / Prestige.	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt	860 900
Luxe / Prestige.	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5mt

Podrobněji s cenami a zařízení LADADS. Xray si můžete přečíst odkaz

Danchean Mi-To

Zařízení	Specifikace	Cena, rub.)
	1,6 l 87 litrů. z. 5mt.	536 000
Věřit I.	1,6 l 87 litrů. z. 4at.
	1,6 l 87 litrů. z. 5mt.	560 000
Důvěra II.	1,6 l 87 litrů. z. 4at.
	1,6 l 87 litrů. z. 5mt.	570 000
Důvěra III.	1,6 l 106 litrů z. 5mt.
	1,6 l 87 litrů. z. 4at.	620 000
Sen I.	1,6 l 87 litrů. z. 5mt.
	1,6 l 106 litrů z. 5mt.	609 000
Sen I.	1,6 l 87 litrů. z. 4at.
	1,6 l 87 litrů. z. 5mt.	623 000
Sen II.	1,6 l 106 litrů z. 5mt.
	1,6 l 87 litrů. z. 4at.

Podrobnější informace o cenách a vybavení DATSUN MI-DOS můžete přečíst odkaz.

Pokud porovneme konfiguraci, bude obecný trend a Lada patrný - a LADA a Trvání šly snížit počet možností v základních verzích, aby poskytovaly slušnou úroveň zabezpečení řidiči a cestujícím. Oba modely mají zejména čelní airbagy, stejně jako elektronické aBS Systems., BAS a EBD. X je však navíc existuje ESC, TCS a HSA. Minimální balení zařízení ve strojích je také tam, včetně palubního počítače, vyhřívaná zrcátka, skládací zády zadního sedadla v podílu 60/40 a tak dále.

Jednou z možností pro vybavení LADAS

Samozřejmě se zvýšením cen aut, zařízení se stává bohatší. Multimediální systém s displejem, plné elektrické auto, vyhřívaná přední sedadla a Čelní sklo, tempomat a další vybavení. Obecně platí, že Xa Rey je bohatší, ale ne tak řádný řád.

Multimédia v MI-k jíst pouze v drahých verzích

A to znamená, že přeplatky pro VAZ Hatchback je splatný především jeho technické vlastnosti, zejména silnějších motorů. A v menší míře rozměrem, propustnost a vybavení. Proto pokud potřebujete čestný stroj bez zbytečných požitků, neváhejte si vzít Danches MI-to. Ale pokud chcete něco víc, pak Lada X Rei je vaše volba!

N ash testovacích danzy k hydromechanickému japonskému stroji ukázaly, že změna Viburnum v Datsun se stává módní. Hádám se o chuti.

Video a ty. Charakteristiky na konci tanečního testu.

Kolik stroje pro lidi

K dispozici za cenu vozidel s automatickou převodovkou ani ve formě, nedělejte to dnes. Prráželiny přepnuté z dovážených krabic do ekonomičtější, ale dosud srozumitelných řidičů roboty. Ale Datsun, jsem si jistý, že stroje hádám.

Spolu s modelem DataSun Mi-do města, vysněný vybavení bylo objeveno s hydromechanickým kulometem - sen důchodce. A dokonce i v něm pouze 4 programy, zatímco Korejci již používají 6-rychlost, ale stavba japonského agregátu, což znamená, že by neměly být žádné otázky s kvalitou.

Stejný hatchback Datsun-Mi-Do Shromážděné v obchodech, které postavili pro hlasování v Avtovana. Motorový benzín 1,6 (87 HP), přenos - 4-rychlostní automatická nebo 5-rychlostní mechanika. Stroj pracuje tišší, ale jedí 1-2 litrů více paliva. Cena základních verzí: 415 - 465 tisíc rublů.

Tělo, pojďme naděje, stejně jako krabička automatického, bude žít dlouho, protože má pozinkované detaily a záruku z koroze až 6 let. Avtomat známe na modelech Nissan Malé třídy a tělo softwaru, nechte je konkurovat dlouho žil.

V našich Danches, není k navigaci, je možné jej objednat, ale neudělám to, je to mnohem levnější, aby si jen koupil navigátor. Klimatická instalace funguje dobře. Kupte si také a vyhřívaný čelní sklo. Vstup USB se podléhá za víkem rukavic. Promiň, zbavil se vrchního boxu na centrální konzole, která je v Kalině. Ale z poškrábání otřepů hrubého plastu se nezbavilo.

Žádné konkurenty?

Zástupci Datsun říkají, že jejich hlavní konkurenti nejsou vůbec Renault a Lada, ale ojetá auta v cenové kategorii asi 500 tisíc rublů. Možná, ale co Lada není, ale všichni moji příbuzní.

Naše vizuální testovací danzy k výdaji z třiceti kroků: Dokonce i přes japonské motivy firewall na páté dveře, rozlišovat Danchesong od ne tak jednoduché. V profilu a ve všech dvojčatech.

Grantový přístrojový panel je dobře čten. V konfiguraci snu je teplota proti zamrznutí odvozena k dalšímu displeji. Volant je upraven pouze náklonem.

Salon je formálně aktualizován, ale hmotnost běžná s měkkým znečišťováním a samotným přistáním je obeznámen s malovaným osmem. Je to židle konečně více nebo méně pohodlné a nejsou vykopány do dolní části zad. Mají hustou polstrování a dobrou stranu podporu a pozornost! - Přední strana se objevila nastavení mikrolift výšky sedadla. A v této skutečně zásluhy Japonců trvali na používání jiných výplňových židlí, spíše než v "Ladakh".

Zadní a v kufru je stále stejný jako v hatchback Kalina. Chcete-li odstranit opěrku hlavy, musíte být silný - musíte stisknout dva klipy Taigi najednou. Pod koberec plným velikosti. Měřeními za volantem, kufr pojme 244 litrů se sklopenými sedadly, můžete shove krabici 940x640x1300 mm

Formálně zadní sedadla Dva jsou umístěny, ale jít dlouho absolutně ne pohodlné, stejně jako veškeré auto v segmentu. Pro třetí je poskytován pouze pás, ale dostače dost místa.

Kufr je čistě městský, pro balíčky z supermarketu, ale na rozdíl od sedanu může být kombinován s interiérem a získat téměř hladké podlahy. Dveře zavazadlového prostoru se otevírá tvrdě, ale stoupá vysoko, neplníte hlavu, můžete ji odemknout z kabiny nebo klíče.

Pro auto, jejichž délka nepřesahuje 4 metry, interiérová organizace může být považována za přijatelnou, s výjimkou toho, že uvnitř šířky znatelně postrádá - starobylý pokus ovlivňuje krok pod tradiční VAZ klasikou.

Rozdíly od fronty od japonského bratra On-Do-do-do, jsou agresivní světlomety, další forma spodního příjmu vzduchu. Čištění čelního skla dosahuje téměř těsnění. Odlehčovací kapota je pro řidiče dokonale viditelná.

Naše testovací danches k potěšením pár motorů. Formálně, 1,6-litrový motor s lehkým spojovacím surovým skupinovým problémem 87 HP, ale subjektivně se zdá, že jsou znatelně více.

Osmákový motor je výrazná pružnost. Nedostatek ochrany dělá znepokojující v nejnižším bodě v oblasti stínění motoru - Carter kulometu.

Rychlejší

Dokonce i "Logan" s mechanikou zůstane za sebou s energickým startem od semaforu a já snadno věřím v zrychlené stovky 14,3 sekundy. Ano, a při maximální rychlosti 165 km / h věřit. Kromě toho, sedan na silnici dynamometru Dmitrovského skládka mi ukázal maximální rychlost na GPS 1 km / h nad deklarovanou. Současně je spotřeba paliva na 7,5 litrech snadno dosažitelné ve městě i na zimních hřídeli. Je nemožné zapomenout na hroty na gumě na sekundu, všechny vady a hluk z vozovky jsou přenášeny, jako by test Danches MI utratíme s otevřenou okn.

Datsun-mi-do ochotných grantů reaguje na příkazy řízení, ale v zóně Okolonul, stále není narušen.

Datsun-mi-do podvozku, na rozdíl od Kalinovského, má jiné pružiny a příčné stabilizátory stability. Auto se výrazně lépe než granty.

Otevřete kapuce je stále smutný. A děsí ani archaický motor, jsme na něj zvyklí a lásku k spolehlivosti a cenově dostupné služby a jeho vzhled. Maslice už uniká a litinový blok je pokryt rez. Ale test danches na nás byl proveden s svědectvím kilometrů za pouhých několika tisíc.

Ale bez ohledu na to, jak chladné, a mezi nová auta Danson Mi, to se ukázalo být úplně mimo konkurenci. Formálně, jeho soupeř mohl být pouze Sedan Tolyatta shromáždění, ale namaloval archaický salon a ceny jsou stále vyšší. Proto pro ty, kteří chtějí mobilní večírek nového lidu, jsem připraven odvážně doporučit Datsun Mi Do. Servisní stanice pro to jsou vytvořeny na základě nissanských salonů.

Mezi výhodami - mletí 170 mm v kombinaci s krátkými těly a energeticky náročným pozastavením. Jak ji spravovat, rozhodněte se sami. Pokud vaše pojmy o komfortu se shodují s Mi dříve, a v garáži je skladem komponent z Lady, můžete přemýšlet o koupi. Ale stále otevřete kapotu v prodejci automobilů.

A na jinou chuť: Pokud si koupíte auto na úvěr, ale pro vaši krev, a máte také vysoce kvalitní soukromý servis, pak se moje konečná rada nebude dívat, než nepřihlédnout Kalina s ceníkem z Danchaesongu 539 tisíc rublů a zahraničních vozů ve věku 2-3 roky. Nabízejí vyšší kvalitu a pohodlí a věnují jim pozornost ne více než Danches BI.

DATSUN MI-DO

Specifikace

Společná data
Rozměry, mm: Délka / šířka / výška / základna	3950 / 1700 / 1500 / 2476
rozteč vpředu / ZADNÍ	1430 / 1410
Objem trupu, l	240
Rotační poloměr, m	4,5
Kudrnatý / plný hmotnosti, kg.	1160 / 1560
Čas přetaktování 0 - 100 km / h, s	14,3
Maximální rychlost, km / h	165
Palivo / paliva Rezerva, l	A95/50.
Spotřeba paliva: Urban / Country / Smíšený cyklus, L / 100 km	10,4 / 6,1 / 7,7
MOTOR
Umístění	Přední kříž
Konfigurace / počet ventilů	P4 / 8.
Pracovní objem, kostka. cm	1596
Kompresní poměr	10,3
Napájení, kW / hp	64/87 při 5100 ot / min.
Nm točivý moment	140 při 3800 ot / min.
PŘENOS
Typ	pohon předních kol
Přenos	A4.
Přenosová čísla: I / II / III / IV / Z.KH.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
hlavní převodovky	4,1
PODVOZEK
Suspenze: přední / zadní	Mac-Fersson / Elastický paprsek
Řízení	rachovna s elektrickým silným
Brzdy: přední / zadní	disk Ventilated / Drum
Velikost pneumatik	185/60R14.

Zástupce domácího automobilového průmyslu Lada Kalina je přímým konkurentem japonského analogu Danches MI-to. Podobné technické vlastnosti, tělesná struktura a jedna cena kategorie jsou uvedeny v slepé konce při výběru vhodného modelu. Rozdíly leží v maličkostech a estetickém dojmu jízdy, které budou v tomto článku hovořeny.

Představuje exteriér a umístění

Obě auta se vyznačují elegantními formami a designem těla. Variabilita barevných řešení v případě LADA je širší: 12 barev jsou k dispozici proti 6 v Danchenu. V Japonsku jsou modely s hnědým tělem populární, a mezi domácími automobilovými vlastníky, bílé verze jsou častější. Typ těla 6 dveří auta - vůz.

Přívod vzduchu s výkonnými průchodnými otvory v Kalině zabírá zlomek lva. Japonský hatchback je vybaven skromnější a prodlouženou mřížkou chladiče, stejně jako atraktivní optikou. Lada vypadá praktičtěji a má sportovní verzi s tuhou suspenzí v Arsenalu, stejně jako křížové možnosti. Japonský konkurent má možnost s tělem sedan a vypadá pevněji. Obě auta jsou umístěna na mladém publiku.

Vzhled interiéru

Stylistika salonů srovnávaného hatchbacků je do značné míry identická. Rozdíly však leží v malých detailech - tanec plastové matné, popravené v tmavě šedých tónech s příjemnými hmatovými pocity. Plastové prvky ruský model Vyrobeno z texturovaného materiálu s matným povlakem. V křížové verzi se centrální část sedadel, osa řízení a vložky dveří rozlišují jasně oranžové barvy a na pozadí tmavého plastu vypadá svěží a mládež. Design a umístění zbývajících prvků je podobné. 3-paprskové volant, funkční možnosti panelu, konzoly, dvojitého držáku držáku a větrací otvory mají podobný design a design.

Napájecí jednotky - Srovnávací vlastnosti

S ohledem na motory, domácí značka zvítězila výrazně v zámořském analogu - jak počtem výkonových jednotek, tak ve špičkovém výkonu. Na likvidaci variací motorů LADA 3, včetně sportovní verze, na Dananches za pouhých 2 možností. Výhodou VIBURNUM je jasně uvedeno v tabulce níže:

Dodávka paliva a vzduchu směsi v motoru zahraničních vozidel je regulována elektronickým systémem (vstřikovačem) a objemem obou variant motorů jeden -1,6 litrů. Značka 100 km / h Lada překonává 12,5 sekundy a jeho konkurenta za 12,9 sekundy. Úroveň hluku ruského modelu je identická a srovnatelná s dieselovým protějškem. Pokud je výkon a rychlostní charakteristiky vozu v prioritě volbou pro Viburnum.

Lady Viburnum zavěšení prvky a tanec

Podpůrné systémy pro oba značky jsou identické. Přední podvozek představuje klasiku stánek absorbující šok MacPherson pozastavení, design zadní suspenze Type typu. Strukturální struktura suspenze je charakteristická pro typ "pseudo-road" typu segmentu B. V praxi tento model prokázal dobré výsledky. Udržitelnost je udržována v terénních podmínkách a pouze mírný pokles regulovatelnosti se cítil na ostrých otáčkách. Lada Road Clearance je o něco vyšší.

Přenos - rozdíly

Domácí značka je vybavena mechanickým nebo automatickým typem KPP. Japonský analog má pouze 4-rychlostní ICRC.

Vybavení a cena DATSUN MI-DO A LADA KALINA

Základní vybavení Danches Mi-To-Richer, i přes jednu cenovou kategorii. K dispozici japonská značka Dostupné verze "důvěry", stejně jako variace "snu". V přítomnosti dvojitých airbagů, protiblokovacího brzdového systému ABS, Funkce rozložení brzdového zatížení EBD brzdy a asistent nouzové brzdění EBA. Z výhod Danchesong, vyhřívaných stonků a sedadel, pokročilého reproduktoru s LED panelem, Bluetooth a GPS.

Vybavení skromného vibrování: rádiový systém, přední airbag, elektro-výtahy předního skla a centrální blokovací systém zámků. Variace Variace hodnot standardní verze - 370-540 tisíc rublů, Danson Mi-up - 490-539 tisíc rublů.

Konečné srovnání: Pros a nevýhody

Shrneme silné I. slabé strany auta.

Výhody Lady Kaliny:

• prostorný salon a kufr;
• vynikající optika;
• dostupnost náhradních dílů;
• mírná spotřeba paliva;
• napájení.

Nevýhody viburnum:

• skromné \u200b\u200bvybavení;
• není to nejpohodlnější umístění ovládacích prvků.

Důstojnost Danchean Mi-před:

• manévrovatelnost a kapacita;
• pohodlí salonu;
• bohaté vybavení.
• Nevýhody:
• méně silný;
• Části nejsou vždy k dispozici;

Přehled videa Porovnání Lady Kaliny a Danson Mi-to

Závěr

Lada Kalina a japonský konkurent Danchesong Mi-to - hodná auta střední třídy s podobnými technickými vlastnostmi. Modely jsou ve stejné kategorii cen a hlavní rozdíly spočívají v konfiguraci, výkonu motoru a variantách dostupných verzí.

Datsun provádí sliby: Po druhém ročním jednoročním starém letiletém modelu je druhý model kompaktním městským poklopem Mi-Do. Kromě typu těla existují například technické rozdíly, například schopnost instalovat "automatické". Co se ještě bude snažit kouzlit Rusy Mi-Do?

Obyčejný Miracle

Dokonce i se stejným modelem značky DataSun, divy jsou vytvořeny v Ruské měnové krizi. Takže v lednu, on-dělat model zařadil sedmém v ratingu popularity, a to je pro pátý plný měsíc prodeje, kdy je dealer síť obsazena dalšími 30%.

A tady je první expanze modelový řádek. Dárce pro model MI-Do je ještě jednodušší - ve formě přední strany, nezaměnitelně se naučili Lada Kalina.Měl trochu částečně, a za jízdu v zádech maloval lucerny Ano, přidali pár vrásek na páté dveře. Externě, pokud chcete, je to jen vytržené modelu Vazov. A interně?

Metoda výroby poklopu MI je do značné míry připomínající transformační recept Lada Granta. v Datsun On-Do. Vlastně pracuje na projektech paralelně a technicky jak "Danchean" je co nejblíže.

Neexistují žádné globální rozdíly od dárců: platforma, motory, převodovky, elektrika jsou téměř identická. Rozdíly se staly výsledkem důkladné práce mezinárodního týmu inženýrů nad hledáním a eliminací nepříjemných maličkost, které Lada obvykle dostanou majitele.

Například brzdy. Datsun používá jiné, více "řetězové" podložky, podtlakový zesilovač TRW a speciální anti-Shine desky, které snižují vrzání brzdové mechanismy. Předpokládejme se, že jsem nemohl zcela uškrtit píseň brzdy: nejsou-ne, ne, a budou udržovány.

Nastavení suspenze se zcela změněna: Dansona má své vlastní tiché bloky, elastické prvky (včetně příčných stabilizátorů stability) a tlumiče tlumiče. Kromě toho, MI-DO obdržel kalibraci řízení s iluminátorem elektrický výkon a nové nastavení motoru a převodovky, včetně quad-fáze jatco stroje.

Konečně, auto nový interiérkterý se shoduje s on-dělat a zvýšenou izolací podlahy, oblouky a otevřený prostor.

EH, čerpání!

Mi-do salonu ponechává příjemný dojem. Ano, plast je tečkovaný tuhý, ale je to impozantní pro hrubé textury vizuálně dělá to levné, a interiérový design by se znovu zkazil stroj Carma. Ergonomie "Kaliny" se cítila hlavně v poněkud zpětně přistání, ale umístění hlavních kontrolních těl je docela moderní. Mimochodem, pro horní verze snu, firemní inženýři připravili sedadlo s dlouhým polštářem, boční podpěry, nový rám a úpravu na výšku. Potvrzení, sídlo základní konfigurace důvěry, i když bez vysokého tlaku, ale zdálo se, že je to pohodlnější - je lepší držet horní část trupu. Může však být závislá na souboru a růstu sedla.

Na pohybu MI-Do, navzdory zesílení hlučného izolace se nezdálo příliš tiše: v malém pohybu, slyšel otočení přenosu, při rychlosti nad 90 km / h, vyčistěte pneumatiky a aerodynamiky hrdlo. Podle standardy rozpočtového segmentu - normálně, ale vytvořit svou výhodu nad Kalinou v nepřítomnosti. Jediná věc, která opravdu upozorňuje, je nedostatek nepříjemného klepání na kolečkové oblouky, které "Danson" je uzavřen s plstěnými botami.

Ale nastavení suspenze je blízko dokonalé. Neexistuje žádný "Kalinovský" kyvné, žádné otravné role, auto je dobře posloucháno volantem. Zároveň však pozastavení uložila pohodlná nastavení a s radostí odráží stávky nedůležitých silnic. Nedostatek sekundárních vibrací pracuje na pocitu pohodlí, a obecně, podvozek zapůsobí pevně sestřelil, ale třepání.

Přidáme k této dobré clearance "Danson" - 174 mm v obrubníku a až 160 mm při plném zatížení. Pravda, pokud jsou stroji s mechaniky měřeny pro ochranu klikové skříně, pak nečiní "Automatic" a spodní bod je kazeta kliková skříň. V každém případě, na průchodnosti "Dansun" srovnatelné s vázami starého kalení, a to vidíte, dobré opatření.

Brzdy zanechaly duální dojem. Kromě zmíněných relace při nízkých rychlostech, nastavení pedálu z auta mechanická box Zachováno "Kalinovskaya" závodění. Na začátku pohybu se pedál odtrhne příliš silně, což vytváří iluzi nefunkčních brzd. Z nějakého důvodu nemá auto stále postupnější a zvláštní otázky nezpůsobily brzdy s automatem.

Obecně platí, že Datsun se líbila ovladatelnost. Neudělá žádné zjevení řidiče, ale co je nejdůležitější, neumíšejí kolo. Dokonce i při vysokých rychlostech zkuste, které jsme spravovali na pozemcích dálnice, auto udržuje dobře a s jistotou, bez nejednoznačnosti je přestavěn z řady v řadě. Zimní pneumatiky mírně rozmazaný pocit "nuly", ale jinak rozpočtový vůz Je velmi dohodnutý.

Pomáhá mimochodem a dobrou konfiguraci mechanismu výběru převodovky. Je to přirozený, kabel, plus se sníženými tahy. Přenosy jsou jasně a bez námahy zahrnuty, i když tlačí nízká po dobrém brzdění. Výsledkem je, že pokud bude Datsun Mi-Do bude prvním autem mladého muže, ne vyhnout se osudu, aby byl malý horký vřes. A zdá se, že ne.

Pro všechny peníze

Pochybnosti způsobují, pokud není možnost volby motorů, nebo spíše jeho nepřítomnost. Datsun Mi-Do, jako sedan, může být vybaven pouze 87-silným 8-ventilem a důvody této volby jsou vysvětleny společností jednoduše: takový motor je dostačující. Oslavují svůj trakt a provádět nedostatek "koní" by mělo být důkladně fit motoru pod krabičkou, že mechanika, kterou stroj je.

Datsun Mi-Do s "mechanics" opravdu zklamáním. Dobře, v pořádku, sedí v 87-silném autě, sníte o očekávání baru a čekají na MI-Do opustí za dva ohnivé tratě. Ale pro rutinní jízdu je dostačující, aby tomu nebylo věnovat pozornost. Ve městě, jako takový, nedostatek koní se vůbec necítí vůbec, na trati během předjíždění, je snadno zajištěno, aby zahrnoval co nejmenší přenos. Současně, jeho cestující jsou cítit: Řekněme, být líný, někdy jít se čtvrtou na druhém zase, nechcete dát auto do nepříjemné polohy. Motor a jít dál.

A co stroj? Je vhodné připomenout, že on-do-do není vybaven "dvoutýdenním" přenosem, ale více městské a mládeži MI-do předepsal stejný stroj Jatco, který je kladen na "Kalina" a "granty" (avtovaz postupně ho vyrazí s rozvojem "robota").

A dokonce s "automatickým" motor se nezdá beznadějný. Na trati "Dansun" a překvapený vůbec: logičnost a rychlost začlenění snížené převodovky je taková, že velmi rychle s krabičkou je stanovena vzájemným porozuměním, což pomáhá stlačením z chudých koní maximum je možné. A nechte toto maximum skvělé, ale je vždy po ruce. To je pod pedálem.

Pokud jde o velikost Mi-Do a Kalina Salon, absolutní úroveň, takže vysoká lidé zadní řada jsou kontraindikovány: je zde místo. Kufr je také skromný, s výjimkou, že bliká full-six gala a schopnost skládat sedadla v jakékoliv konfiguraci. Ale pokud potřebujete praktičnost, zvolte on-do, což je charakterizováno bezprecedentní pro svou třídu a poměrně pohodlné při použití kufru.

Náklady na základní verzi důvěry začíná od 415 tisíc rublů - v databázi existují dva polštáře, abs, vyhřívaná sedadla, centrální zamykání, palubní počítač, přední elektrická okna. Doplněk pro klimatizaci - 24 tisíc, automatický - 40 tisíc, magnetol - 10 tisíc. Celkem, je-li vybaven všemi uvedenými možnostmi, cena bude 489 tisíc rublů.

V horním balení se sen vypadá dešťové a lehké senzory, stabilizační systém, zadní elektrárny, mlhovky, boční polštáře, barevný displej s navigací, parkovací senzory, vyhřívaným čelním sklem. Cena maximálního vybaveného MI-Do - 539 tis.

Auto se uvolní na rostlině Togliatti Avtovana vedle sebe se svým dárcem - Kalina. Obecně je obtížné provést jasnou hranici mezi nimi, jednoduše proto, že inženýři VAZOV mají právo používat jakýkoli vývoj Datsun na svých vlastních strojích. A protože mnoho řešení DataSun opravdu vypadají úspěšně, nic překvapující, že po něm "je lepší než" a Kalina.

Datsun se však počítá s podílem na trhu, trvá na tom, že kontrola kvality, dealerové služby, provádění záruky splňuje normy NISSAN. Stejně jako "Kalina" - "Kalina" a my vám garantujeme japonský přístup k tématu. Zároveň plány společnosti udržet mírnou hodnotu obou strojů samotných a prodejních služeb: nyní plánované stojí v oblasti pěti tisíc rublů a koná každých 15 tisíc kilometrů, což je srovnatelné s ukazateli VAZ .

Takže, co je Mi-dělat lepší "Kalina"? Pokud shrnujete, pak nejprve postoj svých tvůrců výrobku. Musíme vzdát hold japonským, ruským, anglickým a jiným specialistům, kteří pracovali na projektu: MI-Do ponechává dojem stroje "vlevo", což nebylo za klíště a pod osobní odpovědností. To cítí dědictví, bohužel, ne novou platformu, ale to, co by mohlo být zlepšeno s malou krví - zlepšenou. Je to dost pro rozpoznání v Rusku, bude čas ukázat. Ale začátek je vezme dobré a měnová krize je jen po ruce pro auto s lokalizací 80%.