Klady a zápory Mitsubishi Galant IX. Mitsubishi galant viii s počtem najetých kilometrů: nekonečný zdroj automatické převodovky a krátká životnost gdi Mitsubishi galant 9 slabých míst

Řeč bude o Mitsubishi Galant (9. generace). Fotky nezveřejňuji - auto v zásadě každý zná, i když to není nejvíce „propagované“ z vozů této třídy.

1. Vyberte auto.
Dlouho mi trvalo vybrat auto. Zajímal mě pouze trh s ojetinami, třída D a E. Přirozeně výběr v této třídě není největší, ale i tak je. Hlavní priority: velký, středně výkonný, automatický ("starý", spolehlivý), pohodlný měkké odpružení, spolehlivý motor a vůbec spolehlivost a prostata hlavních komponentů... No obecně nic nového, co víc si od auta přát)))) Navenek se mi líbila Camry v karoserii 40, Mitsubishi Galant, Hyundai Grander, Nissan Tiana a, no, to je asi vše (pravostranné řízení: Marka a další jsem nezvažoval, i když Mark je určitě dobrý). Škoda Superb, Chevrolet Epic atd. Nelíbil se mi vzhled, takže technická část Už mě to tolik nezajímalo.

2. Analýza "praxe".
Tyto vozy jsem dlouho studoval osobní komunikací s majiteli, četl fóra a recenze atp. Nebudu dlouho psát, co jsem si uvědomil, ale jeden uchazeč vypadl (toto je Nissan Tiana) a zůstal Camry, Hyundai Grander a Galant. Zde byl výběr obtížnější, ale i tak zvítězil Galant v poměru ceny a kvality celkem snadno předčil Camry a Grander; Nebudu popisovat utrpení, které jsem si mezi nimi vybíral.

3. Vnější a vnitřní vzhled galantu 9. generace a hlavní charakteristiky.
Bylo zde řečeno a napsáno mnoho; ne každému se bude vzhled vozu líbit. Ale když se podíváte pozorně, není na tom nic ošklivého, elegantní, hladké, svalnaté formy, „selské“ auto v plném slova smyslu. Světlá výška je vysoká 165 cm, délka i vnitřní užitný prostor obrovské, kufr velký a pohodlný. Motor 2.4 je spolehlivý dlouhodobě montovaný do Mitsubishi, nejsou na něj žádné stížnosti, táhne velmi razantně. Hmotnost vozu je velmi působivých 1650 kg. Jsem zastáncem „těžkých“ aut – bezpečnost je na prvním místě. Navzdory tomu, že je Camry lehčí a koní je trochu víc, je Galant stále rychlejší (přiznali to i sami majitelé Camry), zřejmě za to může nejen motor, ale i automatická převodovka, ale více na že později. Uvnitř je vše velmi lakonické, ale zároveň „bohaté“ materiály vynikající kvality, nevím jak v základní konfiguraci, ale v „maximální“ konfiguraci (kůže, střešní okno, audio systém Rockford) vše je velmi pěkný, "plastový" na povrchu (ve skutečnosti ne plast) perforovaný, pogumovaný, středně měkký materiál, na dotek jsem nic podobného neviděl, nic nevrzá, vůbec žádné mezery současná doba (většinou montovaná u nás) se nemůže pochlubit takovou kvalitou, sedačky jsou velmi pohodlné, sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné ve všech rovinách. relativně, samozřejmě))), Mark Moiseevich Levinson bude pravděpodobně lepší, ale pro mě to není to nejdůležitější v životě) ).

4. Auto je v pohybu.
Je to prostě pohádka. Plynulá jízda, hlučnost a celkový komfort jsou v tomhle na auto prostě super cenová kategorie. Ať mi to řidiči Camry prominou, ale z hlediska plynulosti a celkového komfortu vítězí Galant, proto jsem ho zvolil před Camry. Auto jen plave, silnice, respektive jeho absence není cítit, odpružení prostě všechno spolkne a neprorazí, takové odpružení jsem u aut této třídy ještě neviděl, lepší je jen na 120 Pradika, ale tohle je jiné auto a už o něm bylo řečeno hodně. Automatická převodovka je něco s něčím, řadí hladce a není vůbec znát, i když je to 4. převodovka, je ve všem velmi cool, ona i motor si s ostatními okamžitě rozumí, vztah je výborný. Rychlost je cítit až po 140-150 km/h, výkonová rezerva je velká. Nejsem závodník, ale v případě potřeby auto nabírá rychlost velmi rychle při předjíždění a dalších extrémních situacích je tu i režim manuálního řazení; Byl případ, kdy jsem se na chvíli vyměnil se známým: on byl Camry a já k němu galantní. Ukázalo se, že je to čestný člověk, přiznal se, že se mu na Galante líbilo víc, hlavně odpružení, a tak se ptám: „co jiného,“ říká: „no, víš, to si nevysvětlíš tak způsobem... - jako obecně ve všem..“ pochopil jsem ho. No, víte, jak zamilovaný nedokážete vysvětlit, proč milujete, nebo jako ve starém filmu: „No, můžeš říct písničku...“ Pro ty, kteří najednou nevědí – i když auto je japonská značka, Japonec je jen poloviční, nebo ještě méně.))) Motor a převodovka jsou japonské a tak... Auto bylo kompletně smontováno v USA a i když tam Ameriku nemáme rádi, auta, zejména v té době byly montovány ve velmi vysoké kvalitě.

5. Konec.
dá se toho napsat mnohem víc. Pro mě existuje jediný závěr. V této cenové kategorii nemá auto v této třídě konkurenta (alespoň pro mě). V letech 2007-2008 stál Camry při maximální rychlosti přibližně 850 TR, Galant při maximální rychlosti přibližně 820 TR. To znamená nové auto blízko v ceně. Nyní je průměrná cena dobré Camry 07-08 600 TR, dobrého Galantu 450 TR. Vše nasvědčuje tomu, že značka Toyota je populárnější a méně ztrácí na hodnotě. To však neoznačuje „skutečnou“ cenu vozu.

byly zvažovány sportovní sedany, který dokáže nejen přepravit celou rodinu, ale také poskytnout radost z jízdy. Mitsubishi Galant 9 byl vytvořen speciálně pro americký trh; skutečným selháním bylo, že na severoamerickém trhu, s nímž marketéři počítali, se nový Galant prodával třikrát hůře než osmý. Ve Spojených státech byl Galant ve své deváté reinkarnaci představen na konci roku 2003; vůz byl smontován v americkém městě Normal ve státě Illinois. Stroj byl vytvořen na platformě PS, což je zkratka pro „Project America“ (Stát). Po komerčním neúspěchu ve Spojených státech se o dva roky později, v roce 2006, začal velký sedan dodávat na trhy SNS. Vozy dodávané do zemí SNS mají 308 rozdílů od amerických vozů.

Vzhled:

Rozměry nejnovějšího Mitsubishi Galant jsou výrazně větší než u předchozího modelu, vůz na délku přidal celých 23,5 cm tento vůz lze dokonce porovnat s , a . Připomeňme, že devátá generace se vyráběla pouze v karoserii sedan. Přes zdánlivou masivnost je koeficient aerodynamického odporu Mitsubishi 0,31, což je velmi dobré. Boční zrcátka již standardně vybavena topením. Design vznikl v kalifornském designérském studiu Mitsubishi a Akinori Nakanishi, talentovaném designérovi, který nakreslil osmé Mitsubishi Galantský devátý na generování modelu se nepodílel, ale později to byl on, kdo nakreslil desátou generaci. Během výroby došlo ke změnám vzhledu vozu, zadní světla se „prodloužila“ a ne „hranatá“ jako dříve a změnila se také maska ​​chladiče, která po aktualizaci ztratila „zobák“. V základní výbavě jezdí sedan na šestnáctipalcových kolech o rádiusu s pneumatikami 215/60. Všimněte si, že Subaru s druhým jmenovaným udělalo podobný krok k přeorientování rodinných sedanů se sportovním charakterem na sedany business třídy.

Salon:

Interiér je také výhodou deváté generace Galant, protože prostorově je srovnatelný s business sedany a předčí v vnitřní prostor A . Volant Má mechanické nastavení úhlu sklonu volantu v Galantu není nastavitelný na dosah. Základní výbava Intense obsahuje multifunkční volant s ovládacími tlačítky pro audiosystém a podle toho i tempomat, výbava zahrnuje samotný tempomat a audiosystém se šesti reproduktory a servopohonem pro všechna okna. Drahý balíček Instyle obsahuje: kožená sedadla, serva sedadla řidiče, elektrické střešní okno a drahý audiosystém Rockford Fosgate s osmi reproduktory a subwooferem, výkon systému je 650 W. O bezpečnost se stará šest airbagů, které jsou součástí standardní výbavy, a předpínače bezpečnostních pásů. V amerických testech bezpečnosti NHTSA získalo Mitsubishi pět hvězdiček – nejvyšší hodnocení. Zadní sedadlo je široké, ale je tvarované pro dva, prostřední pasažér, když auto narazí na bouli, může dosáhnout hlavou až ke stropu. Díky zvětšenému rozvoru o 11,5 cm oproti předchozímu Mitsubishi Galant se záď stala prostornější. Objem kufru se i přes zvětšené rozměry zmenšil ze 470 na 435 litrů, pod zvýšenou podlahou Galanta je ale plnohodnotné rezervní kolo.

Technická část a charakteristika Mitsubishi Galant

Pro Mitsubishi Galant určený pro CIS je nabízen spolehlivý motor o objemu 2,4 litru. Čtyřválcový motor 4G69 je vybaven systémem variabilního časování ventilů MIVEC a distribuovaným vstřikováním ECI - MULTI. Motor vyvine výkon 158 koní a točivý moment 213 Nm. Pouze pro ruský a ukrajinský trh automatická převodovka Invecs 2 rychlostní stupně má manuální režim a dokáže se přizpůsobit stylu jízdy řidiče. Motor 2.4 je známý z Outlanderu, jeho předností je absence systému vstřikování GDI, který není příliš oblíbený domácí benzín. Pohonná jednotka je vybavena automatickým systémem oktanové korekce, který umožňuje jízdu na benzín 92.

Jednou za 20 000 - 30 000 by se měly umýt vstřikovače a vyměnit zapalovací svíčky. Výměna rozvodového řemene spolu s válci na Galantu by měla být provedena nejpozději do najetých kilometrů 90 tisíc. Jsou známy případy netěsnosti chladiče, které nelze vždy odstranit a nový stojí 800 dolarů.

Na americkém trhu byla nabízena modifikace s V6 233 a 258 k, která je známá z modelu Pajero, ale „šestky“ nebyly oficiálně dodávány do CIS.

Přední zavěšení Galantu je vyrobeno podle schématu McPherson a vzadu je instalován víceprvek. Podle evropských standardů je odpružení měkké a umožňuje určité pohupování na asfaltových vlnách. Nevýhodou modelu je, že ESP (elektronický stabilizační systém) není k dispozici ani jako příplatková výbava.

Věnujme pozornost technickým vlastnostem Mitsubishi Galant.

Specifikace:

Motor: 2,4 benzín

Objem: 2378 ccm

Výkon: 159 hp

Točivý moment: 213 N.M

Mitsubishi Galant 9, vydaný již v roce 2003 a relativně dlouho nevydaný znovu, zůstává stále velmi žádaný, zejména pro ruští kupci. Přes centrálu v Japonsku a výrobu v USA byl právě ruský trh jedním z hlavních odběratelů produktů Mitsubishi a na našich silnicích stále často najdete vozy deváté generace.

Americká verze Galantu, která se vždy dodávala se základním DE (jak se na Západě říká velkým vozům pro celou rodinu), měla navíc úpravy: LS, ES a sportovní GTS.

Hlavní charakteristiky všech modelů jsou zachovány, rozdíl jsou pouze drobné kosmetické změny:

• L balíčekS vybavena elektrickým sedadlem, šesti airbagy a plně elektrickým příslušenstvím;
• sportovní verze GTS má výkonnější motor a klimatizaci, ostatní se spokojí pouze s klimatizací;
• ES má vylepšený design a jiný nátěr.

Po restylování byl paket GTS nahrazen verzí SE s upraveným tvarem zadní optiky.

Ale hlavním modelem zůstává DE, vše vychází z jeho vlastností a poptávka po něm je největší.

Do Ruska byly dodány 2 konfigurace:

• 2.4 Instyle-AT;
• 2.4 Intenzivní-AT.

Motory a převodovka

Mitsubishi bylo vždy známé svým hardwarem, nikoli vzhledem vozu. V deváté verzi Galantu zůstává vše při starém, kvalita nás nezklame. Všechny modely mají v motoru 4 válce, liší se pouze objemem:

• na DE a ES je atmosférický motor 2,4 litru, výkon 150 koní. S.;
• na LS a sportovní GTS - 3,8 litru, ale výkon je jiný - 230 koní. s a 260 l. S.

Motory této značky - 4G69, 6G75 - patří k těm nejlepším. To je jeden z hlavních důvodů, proč si Galant 9 koupit

Jednotka 3,8 litru je obzvláště dobrá, ale v Rusku je docela obtížné ji najít. Nevýhodou je, že budete muset párkrát za měsíc kontrolovat a dotahovat vůle ventilů, i když drží lépe než někteří konkurenti. Olej může také unikat ze zapalovacích svíček, není těžké to opravit sami.

Motor je dobrý, ale je určen pro konkrétní převodovku. Automatika neposkytuje příliš volnosti pro manévrování. I když na něm nebudete moci provádět triky, je to ideální volba pro amatéra nebo rodinného muže. Automatická převodovka spřažená s motorem vám navíc umožní regulovat a dokonce snížit spotřebu paliva.

Galant Grunder

Rok po uvedení Mitsubishi Galant 9, v roce 2004, stejná společnost vydala Galant Grunder.

Grunder se více soustředí domácí trh, ale v Rusku není tak populární kvůli vyšší ceně.

Ale cena se rozhodně propracovala - design byl zcela pozměněn, přizpůsobený Japonsku, je příjemný a ruskému oku nebude připadat divný:

• barvy a kvalita malby byly změněny;
• je zde větší výběr barev;
• Změnil se interiér – kůží potažená sedadla obklopuje chrom a dřevo.

Z mínusů se výkon 2,4-litrového motoru příliš nezměnil - 165 koní. S. Stará automatika zůstala, i když byly opraveny některé nedostatky ovládání.

Navzdory maximálnímu stupni zabezpečení uvedenému ve zprávě ministerstva bezpečnost na silnicích USA, toto auto bylo cenově nedostupné i pro průměrné americké rodiny.

Výhody a nevýhody

Design a vzhled nikdy nebyl nejdůležitějším aspektem Mitsubishi Galant 9. Lidé vždy kupovali auta pro vysoce kvalitní montáž a vybavení. Pohled do budoucna: nejnovější generace se neodchyluje od kánonů celé řady, ale existují určité rozdíly.

1. Jedná se o dobře postavené velké auto s objemnou karoserií a prostorným interiérem.
2. Odpadají problémy s teplem díky vhodnému umístění klimatizace, která fouká a zadní sedadla.
3. Sedadlo řidiče stále není špatné - pohodlné ovládání, elektrické sedadlo.

Jediným negativem je velké množství tlačítek, které bude chvíli trvat, než přijdete, ale zkušení řidiči nebude to těžké.

Galant 9 se na silnici cítí skvěle. Těžké přistání a automatická převodovka zabrání smyku vozu, a pokud nejste nově vyražení Schumacher, je to ideální volba. A na dlouhé cestě nebudete muset utrácet mnoho paliva – spotřeba benzínu je díky nepříliš výkonnému motoru nízká.

Na umístění tlačítek a jejich počet se snadno zvyká, ale na obrovský volant je těžké si zvyknout. Evidentně není určeno pro ženskou ruku a muži to může být nepříjemné. K volantu pasují stejná nepohodlná rádiová tlačítka - je těžké na ně dosáhnout a design obecně tuto touhu zabíjí.

Ceny

Bohužel 9. generace Galant nenaplnila očekávání a v roce 2012 bylo vydání vozu pozastaveno. Pokud si ho opravdu chcete koupit, stojí za to se na něj podívat sekundárním trhu.

Tady přibližné ceny z internetových obchodů.

Mitsubishi Galant 10

Galantes deváté generace se prodával hůře než vozy předchozí generace. Ne nadarmo bylo Mitsubishi Galant 9 dvakrát přepracováno, ačkoli technické údaje zůstaly téměř nezměněny.

Mitsubishi Galant 10 bylo plánováno na vydání několik let po modernizaci v roce 2008, ale něco nefungovalo. Na pohřbení značky je však příliš brzy – v roce 2015 začalo opět vydávání starých modelů a možný je i vývoj nových.

Mitsubishi Galant 9 je kvalitní vůz, byť z pohledu designu kontroverzní. Hardware však za ty peníze zcela stojí. Další věc je, že auto udělá není pro každého - na některých místech je neaktivní a má nadváhu a je stěží vhodný pro ženy.

Historie tohoto vozu začala v roce 1969, kdy z montážní linky japonské automobilové korporace sjel první kompaktní sedan Mitsubishi Galant, který se postupem času rozrostl do střední velikosti. Od té doby "rytířský" ( tak se Galant překládá z francouzštiny) vůz prošel devíti změnami a změnil místo montáže. Do roku 1994 se Mitsubishi Galant vyráběl v Japonsku a poté začaly na americký automobilový trh vstupovat vozy montované v americkém státě Illinois v závodě Diamond-Star Motors. Recenze Mitsubishi Lancer X lze číst.

Vznikl jako jedna z modifikací Modely Mitsubishi Colt, malý sedan klasického uspořádání se standardním motorem o objemu jeden a půl litru a závislým odpružením zadních listových pružin, se stal zakladatelem velké rodiny prestižních vozů vysoké kvality. Zejména na základě Mitsubishi Galant bylo vyrobeno dynamické, úctyhodné kupé Colt Galant GTO, které se vyznačovalo high-tech dvouhřídelovým motorem na tehdejší dobu a zadním závislým odpružením listovými pružinami.

Je třeba také poznamenat, že různé modifikace Galantu se v Japonsku opakovaně staly „Car of the Year“ kvůli jeho vysokým spotřebitelským kvalitám. Za dobu její existence se prodalo více než devět milionů vozů. Na konci roku 2003 nastal čas pro Mitsubishi Galant 9. Právě s touto verzí Galant bylo spojeno největší množství událostí různého rozsahu a významu. Za prvé, samostatné varianty sedanu byly nabízeny pro řadu zemí jihovýchodní Asie.

Zejména Galant Grunder byl navržen pro Tchaj-wan, který se vyznačoval jedinečnou přední částí, ze které se později stal jednoduše Grunder. Galant 240M vybavený 2,4litrovým motorem MIVEC byl odeslán na Filipíny a do Číny. Automobiloví nadšenci v řadě zemí SNS viděli devátou generaci Mitsubishi Galant teprve v roce 2006. Za druhé, Mitsubishi Galant 9 se objevil v důsledku globalizace světové ekonomiky. Japonský americký byl vyvinut téměř výhradně ve Spojených státech.

Zejména návrháři z Kalifornie, aktuální Specifikace Mitsubishi Galant bylo „pořízeno“ ve státě Michigan, montáž probíhala na montážní lince ve státě Illinois. Možná právě proto, aby se přizpůsobil provozu automobilu v ruské poměry Automobilka strávila více než tři roky, než se vůz objevil na ruském trhu. Bohužel mezi o něco více než třemi stovkami změn, kterými prošlo „ruské“ Mitsubishi Galant, byla nejnepříjemnější přítomnost pouze jedné možnosti motoru. Navíc jak zpočátku, tak v Mitsubishi Galant 2012.

Za třetí, objevil se na ruském trhu Mitsubishi sedan Cenové parametry Galantu odpovídaly špičkovému výkonu vozů třídy D, jako jsou Opel Vectra, Hyundai NE a Mazda 6. Navíc celkovými rozměry mohl Galant konkurovat ještě úctyhodnějším a dražším rivalům: BMW řady 5 a Volvo S80, Nissan Teana A Toyota Camry. Nejvýraznější změny ale nastaly v jeho vzhledu.

Exteriér a interiér Mitsubishi Galant 9

Je třeba zvláště poznamenat, že na příkladu Galant lze vysledovat celý vývoj designového myšlení od konce 60. let minulého století až do současnosti. Zejména po „žraločím“ designu Mitsubishi Galant VIII v nové verzi nezůstal sebemenší náznak. Hranatý, dravý „teenager“ nyní získal úctyhodný a impozantní vzhled. To se nedá říct Nový design si získal srdce všech automobilových nadšenců bez výjimky. Někomu se to líbilo, jiní si mysleli, že Američané auto beznadějně zničili tím, že opustili předchozí, původní exteriér.

Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že většina kritiků ho prostě „poznala podle oblečení“, zjevně zapomněla na druhou část tohoto populárního výrazu. Podle zástupců Mitsubishi bylo hlavním úkolem zachovat dokonalý styl a dát vozu vynikající aerodynamické vlastnosti. A uspěli. Ostré linie přídě, která dostala nové lemování masky chladiče, nové světlomety a mlhovky, zdůrazňují sílu a dynamiku vozu.

Reliéfní obrysy a boční linie dodávají klínovité siluetě těla určitou podobnost s dobře stavěným sportovcem. Celistvost nového vzhledu dotváří expresivní design zádi s novými překryty. rozměry nové položky jsou (délka x šířka x výška): 4865 x 1840 x 1485 milimetrů. Rozvor - 2750 milimetrů, světlá výška ( světlá výška) – 165 milimetrů. Užitečný objem zavazadlový prostor se sklopenými opěradly je objem 480 litrů.

Poměrně salon mitsubishi galant 2012, lze poznamenat, že mnozí z těch, kteří kritizují jeho vzhled, by změnili tón, kdyby se dostali do vozu. Jak poznamenalo mnoho odborníků automobilový trh, Galant má nejvíce prostorný interiér mezi svými „spolužáky“. Vývojáři navíc vzali v úvahu, že vkus a potřeby klienta postupem času rostly, a nabídli zcela nové, kvalitnější dokončovací materiály a vynikající vybavení. Jediným důkazem jeho amerického původu je chybějící podélné nastavení sloupku řízení.

Vše ostatní je na evropské úrovni. Výborná boční opora předních sedadel, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (osm poloh), oranžové osvětlení přístrojů... Tlačítka audiosystému a tempomatu se přesunula na vnější stranu volantu. Přístrojová deska má přijatelný informační obsah, což se vzhledem k velkému množství různých možností zdá neuvěřitelné. Výbava zahrnuje klimatizaci a prémiový audiosystém Rockford Acoustic vybavený měničem na šest CD a 360wattovým elektronickým zesilovačem s devíti reproduktory. Zkrátka má vše, co auto této třídy potřebuje.

Technické specifikace MITSUBISHI GALANT 9

Jak je uvedeno výše, je to poněkud matoucí nové mitsubishi galantní technický jehož vlastnosti pro ruský trh omezena na jednu pohonná jednotka, přesně ta absence alternativní motory. Přesto lze poznamenat - jeden, ale který. Pravděpodobně nejpříjemnější okolností je jeho „všežravá“ povaha, umožňující použití benzinu počínaje AI-92. Čtyřválcový motor 2,4 l SOHS 4G69 má přijatelný výkon (158 Koňská síla) a dokáže zrychlit na 200 km/h. Motor je vybaven automatická převodovka s umělou inteligencí, která mu umožňuje zvolit optimální převodové stupně a přizpůsobit se stylu jízdy majitele.

Technické vlastnosti Mitsubishi Galant z hlediska bezpečnostního systému pro řidiče a cestující jsou úspěšné. Při výrobě karoserie byla použita zejména proprietární technologie Realized Impact Safety Evolution (RISE), která zahrnuje bezpečnostní klec a deformační zóny. Toto a airbagy a hlavové airbagy, stejně jako další možnosti, jsou hodné NHTSA, která dala 5 bodů za pasivní bezpečnost. V Rusku jsou prezentovány dvě úrovně výbavy různého vybavení: Intense a Instyle.

Bohužel pro fanoušky Mitsubishi Galant rok 2012 znamenal konec Galantské éry. Nastal čas pro Outlander a Lancer.

➖ Manévrovatelnost
➖ Protihluková izolace
➖ Design (přední strana)

klady

➕ Spolehlivost
➕ Odpružení
➕ Prostorný interiér

Výhody a nevýhody Mitsubishi Galant 9 zjištěné na základě recenzí skutečnými vlastníky. Podrobnější klady a zápory Mitsubishi Galant 2.4 s automatickou převodovkou najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

Video recenze

A tak jsem se po 2 letech vlastnictví tohoto zázraku rozhodla napsat recenzi. Obecné emoce z vozu jsou dobré. Říkám tomu „loď“ – velká (obrovský interiér), těžká (na dálnici jako tank) a samozřejmě nemotorná (velký poloměr otáčení – na rozměry si musíte zvyknout).

Motor a převodovka je výborná kombinace, kdo píše o mizerné dynamice, je neupřímný, protože převodovka (starodávný osvědčený 4stupňový automat) je adaptivní (když neustále mačkáte, trhá se, když je neustále ticho, tak se přizpůsobí a začne váhat, šetří palivo).

Obecně platí, že motor, převodovka a odpružení jsou velmi spolehlivé a osvědčené. Salon je velký a pohodlný. Odpružení je měkké a pohodlné. Dynamiky je dostatek (zrychlení z 60 na 100 km/h a ze 100 na 140 km/h je plynulé). Skvělá hudba (Roquefort), ale žádné USB. Skvělé rodinné auto!

Nevýhody, ale co bychom si bez nich počali:
1. Spotřeba paliva: město 15 l, dálnice 10-11 l, naštěstí 92. žere.
2. Rozměry (no, co jste chtěli s délkou cca 5 metrů).
3. Kufr je průměrný, i když dětský kočárek se vejde a místa je také dost.
4. Po 3,5 tis je slyšet motor (hlučela kapota a motor).
5. Postupem času se začnou objevovat drobné poruchy.

Sergey, recenze automatické převodovky Mitsubishi Galant 2.4 2007.

Vzal jsem si ho nový ze showroomu jako pracanta, na každodenní ježdění, za každého počasí. Rád bych poznamenal spolehlivost tohoto stroje. Za tři roky jsme ujeli 127 tisíc km různých silnic v bezsilničních oblastech Ukrajiny. Pouze se změnili Spotřební materiál, jehož výměnu vyžadovala záruka. Na 80 tis km odešla ze záruky.

Odolné, středně měkké a středně tvrdé odpružení. Kamarád to srovnával se svým Mercedesem třídy E za 90tis. e. Zaznamenal dobrou energetickou kapacitu suspenze. Stabilní a ovladatelný v prudkých zatáčkách, klesáních a stoupáních při rychlosti 150-160 km/h. Při 180-190 km/h na rovné silnici to zvládá dobře.

Prostorný interiér, děti po něm doslova chodí. V kufru je dost místa. Chtěl bych trochu víc koní, ale motoru je na tratích dost. Ve městě bych chtěl více lehkosti a hravosti ve volantu, ale na dálnici je jako dělaný.

Spotřeba je přijatelná, vše záleží na způsobu sešlápnutí pedálu. Hlavní je, že spotřebuje to, co je deklarováno. Většinou benzín 95. Někdy jsem naplnil druhou, ale okamžitě jsem cítil rozdíl ve výkonu motoru. Vzhledem k naší kvalitě benzínu na dálnicích je lepší lít dobrých 95, spotřeba je nižší a auto jede rychleji a hlavně plynule. Brzdy jsou naprosto vyhovující.

Z mínusů:

— Dokonce i „chyby“ v kabině nové auto;
- Nepřítomnost palubní počítač, nicméně zvyknete si, hlavní je nezapomenout natankovat palivo, když se čidlo rozsvítí;
— Velké trojúhelníkové slepé úhly v oblasti zrcátek, párkrát jsem v nich ztratil z dohledu ostatní účastníky provozu;
— Velký poloměr otáčení ve městě při jízdě po dlažebních kostkách je cítit mírné drnčení ve volantu, trochu nepříjemné;
— Na sedadle spolujezdce vpředu jde torpédo dolů šikmo a u vysokého člověka se o něj boty opírají.
— V zimě na sypaných cestách létá zpod předních kol hodně písku a silně prořezává zatáčky ve spodní části zadních dveří a oblouků, hluk z toho je silný.
- Vzhled - přední část je sporná, ale jinak se mi dokonce líbí.

Majitel jezdí s Mitsubishi Galant 9 automat 2.4 2009

— motor 2.4 je při váze (prázdného) 2 tuny dosti slabý.
— krabice je hravá, ale 5. rychlostní stupeň se naznačuje.
— kůže v interiéru je z konce 90. let, není měkká, bez perforace.
— nízký strop (včetně střešního okna) při mé výšce 172 cm!!!
— Volant lze nastavit pouze nahoru a dolů, což je nepohodlné.
— Obrazovka rádia je při jasném světle špatně čitelná.
— dynamika na 3, ovladatelnost v ostrých zatáčkách na 4.
— ventilační systém není promyšlený. Cokoli řekneš, foukne ti to do obličeje.
— špatná zvuková izolace.
- žádné parkovací senzory.

Vysoká světlá výška.
+ vynikající odpružení.
+ dynamické zrychlení.
+ prostorný interiér, hlavně vzadu (kvůli skromnému kufru).
+ nízká spotřeba paliva, vzhledem k hmotnosti vozu + všežravec.
+ levný servis.
+ odvážný vzhled, i když je čelní pohled kontroverzní, stojí za to se blíže podívat na úhel.

Recenze Mitsubishi Galant 2.4 automatic 2009