DATUNE двигател той е до (седан) снимка, време, характеристики, предаване на предаване на механика на Datsun. Спецификации Datsun On-do, ревюта, цени и конфигурация Danson Това е до какъв двигател

27.08.2020

Главен изтекъл двигател до, това е петролен двигател 1.6 литра работен капацитет от 87 к.с. Модерен този сила Това е невъзможно, тъй като различни модификации са инсталирани на автомобили Лада в продължение на много години. Това е 8-вентилен двигател с един разпределителен вал и задвижване на колан GDI, оборудвано с електронно впръскване на гориво.

Себе си двигател Datsun mi-do На вътрешните автомобили има фабрично етикетиране VAZ-11186.. Всъщност, дори и бърз поглед към качулката на японския данчейски език е ясно, че има познат двигател, вътрешен и болка.

Двигателят 8-клапан не е особено надежден поради колана в задвижването на времето. Също така, разходът на гориво за малка кола може да е по-малък. Моторът от пътя яде изключително 95-бензин. Динамиката също не е ураган. Като цяло средната енергийна единица за бюджетната кола. Представители на Datsun казват, че самите настройки на двигателите се различават от тези, които използват VAZ.

Относно предаване Datsun.В този случай, Danchean производителите са решили да не експериментират, но използват вътрешна механична скоростна кутия с 5 стъпки. Същото се инсталира на Лада Калина. Една характеристика на Хечбек на Danson MI ще бъде присъствието и автоматичната опция, която не е предоставена в Datsun на Do-do Sedan. Автоматичното предаване на Danchean вече е японско произведено от JATCO (той също стои в Ладак). Модел на картечния пистолет JF414E. Това е 4-скоростен автомобилен (пълноценен хидротрансформатор), които са обещани да предоставят танцови хечбеки.

Datsun mi-do 87 hp двигател MCPP5 (VAZ-11186), разход на гориво, динамика

Работен обем - 1596 cm3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 8
Диаметър на цилиндъра - 82 мм
Бутален ход - 75.6 мм
Коефициент на компресия - 10.6
Дървен диск - колан
Максимална скорост - 173 километра в час
Ускорение до първите сто - 12,2 секунди
Консумация на гориво в града - 9 литра
Разход на гориво в смесен цикъл - 7 литра
Разход на гориво по магистралата - 5.8 литра

От автоматична трансмисия Хечбек Danches mi-do Естествено не толкова динамично, а разходът на гориво все още се увеличава. Подробно характеристики на автоматичното предаване на Datsun Mi-до C Освен това.

Datsun mi-do 87 hp двигател ACPP4 (VAZ-11186), разход на гориво, динамика

Работен обем - 1596 cm3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 8
Power HP. - 87 при 5,100 оборота в минута
Power KW - 64 при 5,100 оборота в минута
Въртящ момент - 140 nm при 2 700 оборота в минута
Диаметър на цилиндъра - 82 мм
Бутален ход - 75.6 мм
Коефициент на компресия - 10.6
Дървен диск - колан
Максимална скорост - 169 километра в час
Ускорение до първите сто - 14.0 секунди
Разход на гориво в града - 9.8 литра
Разход на гориво в смесен цикъл - 7.7 литра
Разход на гориво по магистралата - 6.5 литра

Остава отворен въпрос, дали Danchean ще използва по-модерни, мощни и икономични 16-клапани Лада двигатели? Или състоянието на много бюджетна японска марка няма да позволи на Datsun под капака по-скъпи енергийни единици.

На моделите Danson, неефективните и надеждни двигатели на ваза от 1,6 литра се поставят върху модела. Те са доста мощни, икономични и лесни за ремонт.

И двата модела DATSUN са локирани и финализирани версии на домашната Лада Калина и безвъзмездна помощ. Не е изненадващо, че основните усилия на японците са концентрирани върху дизайна, качеството на интериора и монтажа.

И тъй като Danchean Engines On и Up и Mi-преди да останат същите като моделите на Автоваз. Въпреки това е необходимо да се разгледа точно какви японски автомобили са оборудвани, защото моторната гама е претърпяла някои промени по време на продажбите.

Двигатели

Общо под капака е направено от 3 електрически единици на Автоваз:

VAZ-11183-50;
VAZ-11186;
VAZ-21127.

Заслужава да се отбележи, че първоначално са монтирани само първите 2 двигателя. Но по-късно VAZ-11183-50 е премахната от списъка с оборудване, който го замества с по-мощен VAZ-21127.

VAZ-11183-50.

Този Danchean двигател е модернизиран VAZ-11183 версия и е поставен само на седана върху него. Очевидно търговците са преброили, че за повече "младежки" хечбек Mi-up, за да оставят само 87-силна единица. Въпреки това, на конвейера той продължи само 2 години.

VAZ-11183 също има име 21114. Технически, те са идентични, разликата е само на различни места на сглобяване във фабриката. Самият двигател се превърна в развитието на модела VAZ-2111. Получава се с 2.3 mm цилиндри, което е възможно да се увеличи обемът от 1,5 до 1,6 литра, а от 71 mm до 75,6 mm увеличават удара на буталото.

Захранващата единица на стандартното оформление е рангът "четири" с 8 клапана, алуминиевата глава, горната подредба на разпределителния вал, инжектора и ангренажен ремък. В дизайна, хидравличните компоненти не са осигурени, защото от време на време е необходимо да се регулират празнините на клапите.

Ресурсът на този двигател Danchean е около 200 000 - 250 000 км, но може да "се отклонява" и 300 000 км.

Що се отнася до VAZ-11183-50, той допълнително получи увеличен приемник и е-газов комплекс ( електронен контрол дросел). Такова усъвършенстването позволи да се увеличи мощността до 82 литра. s., и апетит до 132 nm.

Характеристики на двигателя Danches ON-TO VAZ-11183-50

Тип - вграден;
Обем - 1,596 cm³;
Броят на цилиндрите е 4;
Брой клапани - 8;
Мощност - инжектор;
Диаметърът на цилиндъра е 82 mm;
Бутален ход - 75.6 мм;
Коефициент на компресия - 10 единици;
Мощност - 82 литра. от.;
Въртящ момент - 132 nm;
Зъбен ремък.

Разбивка

Също така си струва да се обмисли най-много чести неизправности Двигателят Danchean On е 82 литра. от.

Прегряване

Всичко е за нискокачествени компоненти. В резултат на това разбиването на термостат не е необичайно.

Изтичане на масло

Тя може дори да се прояви нова машина. Като правило, маслото започва да изтича от капака на клапаните, жлезите и уплътненията.

Чукам

Мнозина се оплакват от шума на захранващия блок, когато е студено, но тази работа се счита за конструктивна функция. В допълнение, шумът може да бъде провокиран от необходимостта от регулиране на клапаните. Ако и двата фактора не са причината, е необходимо да се диагностицира на сто.

Troit.

Ако за дълго време Не регулирайте клапана или редовно презареждане с беден бензин, всичко може да се обърне в скърцането на клапаните.

Glohnet.

Данчейски двигател може да се спъне по време на шофиране. В тази ситуация не се извършва, без да се заменя DMRV.

Плаващи Revs.

Може да има маса. Най-често обаче възниква такава неизправност, при условие че са силно замърсени дросел клапан Или неправилно функциониране на сензорите.

VAZ-11186.

Първоначално той е единственият Danchean Mi-Bd двигател, докато се доставя по-мощната 106-силна единица. VAZ-11186 е представен през 2011 г. и го е създал въз основа на VAZ-11183.

Мощност агрегат VAZ-11183

Всъщност основната му разлика е използването на нова група от бутало на Автоваз в дизайна, докато за VAZ-21116 двигателят произвежда федерален магнат. Този SPG е по-лек от 39%. В допълнение, бяха използвани нови охлаждащи дюзи, буталата придобити антифрикционни вложки и друг двигател е оборудван с е-газов капак.

В противен случай той копира своя предшественик. Цилиндровият блок, изработен от чугун, остава същият, както и главата на 8 клапана с един устройство. Липсата на хидравлични компоненти се принуждава периодично за регулиране на клапаните.

Леки SHP.

Всичко това позволено да намали шума на агрегата, да повиши ефективността си и да оптимизира екологичните резултати.

Тип - вграден;
Обем - 1,596 cm³;
Броят на цилиндрите е 4;
Брой клапани - 8;
Мощност - инжектор;
Диаметърът на цилиндъра е 82 mm;
Бутален ход - 75.6 мм;
Коефициент на компресия - 10.5 единици;
Мощност - 87 литра. от.;
Въртящ момент - 140 nm;
Зъбен ремък.

Разбивка

Troit.

В повечето случаи двигателят започва да подрязва поради клапанната клапа, ако не се коригират навреме. Ако компресията е в ред, бобината за запалване трябва да бъде заменена.

Плаващи Revs.

Този двигател Danchean ON и MI-BE се отличава с неправилната работа на електронния комплекс E-газ. Благодарение на неуспехите във функционирането на сензорите, скоростта на захранващия блок на XX започва да плува.

Прегряване

Както и в случая с предишния двигател, всичко е счупен термостат.

Чукам

Това най-често е неизправност на двигателя. Обикновено всичко в нерегулираните клапани. Ако всичко е наред с пропуските, си струва да плащате за бутала, както и лагери колянов вал (местен и свързващ прът) - в този случай без скъпи ремонт Вече не го правя.

Glohnet.

Както при предишния двигател, повредата на DMRV се провали.

Електрик

В структурата на енергийната единица се използва IBEM 11186 1411020. 22. Въпреки това, нейната надеждност не е на височина и често се счупва.

VAZ-21127.

В момента това е най-мощният Danchean двигател, който се поставя под капака на модела. Както и в случая с две предишни, това е звено на Vaza, създадено въз основа на модела VAZ-21126.

106-силен двигател Datsun

Оформлението му обикновено е познато. Блок от чугун за 4 цилиндъра, 16 клапана, инжектор, лек свързващ прът-бутална група от марка Federal Mogul, както и ремъка на времето от марката в Gates, оборудван с кола.

Но има значителни разлики. Основният е нов входящ комплекс с амортисьори и резонансна камера на променливия обем. Благодарение на клапите, обемът на камерата се увеличава или намалява, което зависи от оборотите. Промяната на камерата идва от по-голяма до по-малка, а минималният възможен индикатор се постига при революции от 3500.

В допълнение, инженерите изоставиха DMRV, поставяйки DDA + DTV вместо това. Такова решение елиминира проблема с плаващи революции.

В резултат на подобни подобрения, двигателят Данчей и МИ-преди да стане забележимо по-добре да се придърпват в долния диапазон на оборотите. В горните промени за по-добро не толкова значимо, но и там.

Спецификации на двигателя Danchevan VAZ-11186:

Тип - вграден;
Обем - 1,596 cm³;
Броят на цилиндрите е 4;
Брой клапани - 16;
Мощност - инжектор;
Диаметърът на цилиндъра е 82 mm;
Бутален ход - 75.6 мм;
Коефициент на компресия - 11 единици;
Мощност - 106 литра. от.;
Въртящ момент - 148 nm;
Зъбен ремък.

Разбивка

Тъй като производителят декларира, зъбният колан трябва да премине 180 000 км, обаче, той достига до такъв индикатор всеки път. Обикновено клинично олачлен валякЕто защо се случва разкъсване на колана. Следователно, се препоръчва замяна по-рано.

Troit.

Има или свещи, или затворени дюзи. Необходимо е да забележите свещите или да изплакнете дюзите.

Прегряване

Както и преди, проблемът в термостата, тъй като качеството на този компонент е нисък. В допълнение, ниските температури са отрицателно засегнати от двигателя Datsun.

Електрик

Обикновено има прекъсвания във функционирането на 1411020 ECU, запалителни бобини, RXH, регулатор на налягането на горивото и стартер.

Чукам

Като правило, пресичането в двигателя е причина да се инспектира състоянието на хидрокоматите.

Както може да се види, всеки танц на двигателя има и силен и слаби страни. Но като цяло собствениците на японски модели са доволни от тези енергийни единици.

Danchean има 16-клапанна единица. Това вече е запознато с двигателя VAZ-21127. Работи в чифт механична кутия. Изслушване на въпроса ми за възможното чифтосване на двигател с Amt на VAZ Robot Amt, пресечени представители на Данчия.

Калибриране Двигателят вдига своя собствена, предпочиташе удобството да контролира товара и лекотата на старта. Заедно с различна главна двойка (3.9 вместо Vazovskaya 3,7), това е възникнало. Лесно стартиране - няма нужда от педал, страхувайки се да се задържи като новак.

Друга характеристика е плавното включване на климатика. С нашите осем клапана, няма да пропуснете момента на стартиране на климатика - колата разтърсва конвулсията, а на колата с мощен двигател няма такова. Разходът на гориво също е доволен: по планинските пътища на Армения, където 16-клапанът ми губи, лесно се поставя в 7 литра на сто. И това е в условията на постоянна работа на двигателя при висока скорост.

Има "непроменени" промени. Подсветката на дисплея на компютъра за пътуване и бутоните се променят на тъмното зелено на яркото бяло. Стана твърдо и четенията се четат по-добре. Друга хубава новост - круиз контрол. Той няма "адаптиране и дейност". Работи просто и сигурно. Да, да, с кола с ръчно поле. Въвеждането му поиска нови превключватели на волана и аз ги харесаха много повече. Не само по-удобно, но и по-добре - сега няма входящо. Надявам се, че няма да бъде на стоковите машини.

Друго хубаво нещо - новите уплътнения на задните странични врати, с които те лесно се затварят от първия път. Вече съм страдал с редакционния MI-DO, в който постоянно трябва да прегъна вратата. Ще бъде заменено от граничните ограничители на входните врати, в противен случай те все още се люлеят с обхват - това и изглеждат "целувка" със следващата кола.

N Умбер казва, че вътрешният потребител на идеята японска кола С многобройните руски местни, третирани предпазливи. Както, Калина Калина и ще остане, дори и да се придържате към чужд имена. Всъщност от техническа гледна точка, Калина, безвъзмездни средства и два модела DATSUN, представени на нашия пазар, и е била много честа, а сега тя стана още повече: в двигателите на двигателите се появиха още 16-клапан - и mi-do. Този двигател не е старец, но не нов - това е голямо познаване на собствениците на автомобили VAZ-21127. Чудя се какво ще се комбинира само с механична скоростна кутияВъпреки че обикновено производителите се опитват да обобщават най-мощния двигател с някаква автоматична трансмисия. На директен въпрос "защо?" Беше последван отговор, че в случай на автоматична трансмисия, разликата в динамиката и ефективността между версиите с 8-клапан и 16-вентилни двигатели е минимална, но в случай на "механика" двигателят с четири клапана на цилиндъра може демонстрират своите предимства по най-добрия възможен начин. Освен това, от гледна точка на икономиката, такова решение позволява да се избегне "вътрешно канибализиране" в рамките на модела.

Но сам се попълва моторна гама Списъкът на иновациите не е ограничен. Първо, предаването беше променено на работа с по-мощен двигател: основните двойки със съотношение на предавките от 3.9 бяха инсталирани на автомобили. Между другото, същите основни двойки стоят на градските "псевдо-училища" Калина Кръс.. Има промени и каюта. Например, влязох в миналото версия на арматурното панел със зелено подсветка. Отсега нататък, в съответствие с корпоративните стандарти, подсветката ще бъде само бяла лунна. Изглеждаха се дневните и нощните светлинни режими и яркостта на инструменталната комбинация сега може да се регулира в движение. В допълнение, за първи път за автомобили версията на Datsun с механика се получава чрез пълен круиз контрол и ограничител на скоростта.

В планината, на долари ...

Datsun on-do (mi-do)

Армения пътища са избрани като депо за депониране, за да демонстрират възможностите за нови версии на седани и хечбеки datsun. Трябва да се каже, че местната магистрала (и дори четирибанговата магистрала Ереван - Дилежан) не може да се похвали, че по отношение на качеството на покритията "заемат второ място в света, а първият е Сан Франциско". Това ли е от края .... но тук се вдига, спусканията и серпентините са достатъчни тук, така че проверката се оказа доста трудна. И първото нещо, което бях убедено, е, че според енергийната интензивност на суспензията и адаптацията към лошите пътища и ON-DO и MI-DO могат да сортират с най-много препратки към този параметър. Освен това, 174 мм от пътя Lumen позволяват не само спокойно да се вози в лоши пътища, но понякога понякога отиваме с асфалт!

Но управляемостта се оказа малко по-добра в хечбека и шум при шофиране, като ми се струваше, че беше малко по-малко. Бях измъчван от специалисти технически център Datsun, опитвайки се да разбере дали има някакви разлики в регулирането на окачването и управлението на кормилото и mi-do, обяснява разликата в субективното възприятие. Специалистите са мъртви от отбраната и твърдят, че няма разлики, включително шумоизолация. Единственото нещо, което се различава е конфигурацията на задната част на тялото, която сериозно засяга маршрута и общата твърдост, която от своя страна не е по-малко сериозно засяга управляемостта.

Ограничаване на тежестта

Datsun on-do (mi-do)

Но в случай на хечбек, и в случай на седан, инсталирането на 16-клапан е много положително засегнато от удобството за контролиране на контрола. Първо, бях изненадан да открия, че Datsun е доста способен да докосне мястото без погаса. Честно казано: в последните години Наистина не трябва да карам с автомобили с механици, но преди, преди да не видя други! Така че аз останах първо предаване, си спомних младостта на водача и навика да освобождават съединителя, гладко натискане на газа. Моторът под качулката се спускаше ... и се превърна в задвижващите колела на сух асфалт. Необходимо е също и изглежда, въртящият момент на двигателя не е толкова голям, 148 nm. Това е, което главната двойка има живот! И като цяло работата на кутията е преди всичко похвала. Първо, предаването се обръща ясно, без да търсят. Нищо общо с характеристика на всички вази на предните колела от усещането за бъркалка в Badier с кисел. И второ, съотношението на оборудването на кутията е много добре спазващо естеството на двигателя, което до 2000 революции се държат доста бавно, но се събужда за 2 500, а истинският пикап започва на три хиляди и този активен живот на три хиляди и този активен живот хиляди до пет продължават.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Трябва да се отбележи, че и двата модела DATSUN ускоряват много гладко, без никакви дръжки и апетитни неуспехи. Изглеждате като педал на пода, не се изяснал, а двигателят не успя да се завърти, а скоростта вече е надвишила не-опасната граница. В Армения, между другото, нещата с това са много строго: по пътищата са пълни с камери, а полицията и наказанието подлежи на излишък от 10 км / ч. Като цяло окото е необходимо от око, още повече, според официалните данни, тя може да се ускори до 184 км / ч. И в това отношение круиз контрол не трябва да бъде както круиз контрол, така и особено ограничителя.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Сила на звука резервоар за гориво

Datsun on-do (mi-do)

Вярно е, че с управлението на тези системи не съм разбрал незабавно и не мога да се обадя на техния интерфейс "интуитивен" по никакъв начин. И всичко това е подредено. В долния превключвател на десния диск се обърна към водача на водача, има изпъкнало, като топка, кръгъл бутон. Ако просто щракнете върху него, използвайте джойстик с четири бутона, можете да промените яркостта на подсветката на устройството. Но ако натиснете и задържите за няколко секунди, на дисплея на информацията ще се появят две схематични набори между скоростомера и тахометъра. Левият изобразява ограничителя и правото на круиз. След това, с помощта на стрели "вдясно наляво", избирате кой режим искате да включите, след това с използването на стрелките нагоре надолу, задайте специфичната скорост на движение или нейното ограничение и най-накрая кликнете върху " Бутон OK. Ако сте избрали круиз - можете спокойно да отстраните крака от педала на газ и какво е интересно, ако е необходимо (например, когато се движите в планината), можете лесно да превключите трансмисията. Е, ако сте избрали ограничителя, можете просто да отидете спокойно, без да се страхувате да се счупите режим на скорост: За да преодолеете ограничението, трябва да продадете педала на пода на пода. И всичко ще бъде наред, но всички тези процедури трябва да бъдат направени на допир, тъй като самият събуфър е затворен от вас с масивен волан. Като цяло, по-добре е да практикувате предварително ...

1 / 2

2 / 2

Трябва да се отбележи, че 106-силни версии на Datsun надвишават конфигурацията с осем-цветен двигател не само върху динамиката (и разликата в времето за овърклок до 100 км / ч е 1 секунда), но и по отношение на ефективността. Например, mi-do с осем цветови двигатели и ръчни преходи на предаване в смесен режим от 7 литра на 100 км и с 16-клапан - само 6.6.

1 / 2

2 / 2

Обем на багажника

Datsun on-do (mi-do)

От други оперативни моменти помня впечатлението, което е наистина много голямо (530 литра, първо място в класната стая) на багажника. The Mi-do Trunk е значително по-малък, само 240 литра, но пространството за оцветяването може да бъде разширено чрез сгъване задни седалки. По-лошо от друго: петата врата на този модел е невъзможно да се затвори в едно движение, като дърпа вътрешната дръжка. Необходимо е да се прихваща и изхвърля отгоре. В новите версии, затварящата сила успя да намали леко, но кинематиката като цяло оставаше все едно, което означава, че получаването на неща след пътуване до лошо време, вие сте главни. И все още не разбрах защо багажниците и ON-DO и MI-DO са снабдени с пластмасов клюн за отваряне, но лишават бутоните на механичното запек. В резултат на това трябва или получавате ключодържател от джоба си или да стартирате на вратата на водача, за да натиснете бутона вляво на кормилната колона. Това дори убива, неудобно ...

Какво толкова?

И накрая, най-интимният въпрос е въпросът за цената. Тук всичко изглежда доста добре: 16-Valve версиите са по-скъпи от нейните 8-клапан аналози точно 15 000 рубли. ON-DO с 106-силен двигател е възможно в оборудване за доверие II (за 515 000 рубли), доверие III (525 000 рубли) и мечта (55 0000 рубли)

Hatchback Mi-Do High Power ще струва малко по-скъпо: той предлага на доверие III конфигурация (566 000 рубли), Dream I (590,000) и Dream II за 619 000 рубли.

Datsun on-do (mi-do)

Кратки спецификации:

Размери (D × SH × C): 4 337 x 1 700 x 1 500 (3 950 x 1 700 x 1 500) Двигател: бензин, 1.6 L, 106L.S., 148N · m предаване: механична максимална скорост на 5 скорост : 184 (180) km / h ускорение до 100 км / ч: 10.5 (10.5) сек Среден поток Гориво на 100 км: 6.6 (6.6) l

Трябва да се каже, че недоверие към марката Datsun бавно, но правилно преминава. Продажбите, които започнаха през 2014 г., растат доста уверени и само през текущата фискална година (и японски фирми Те считат фискалната година от април до март) повече от 11 000 автомобила. Според прогнозите появата на версии с по-мощни двигатели следва да допринесе за увеличаване на темповете на растеж на продажбите, тъй като ще привлече в модела на тези, които нямат динамиката и еластичността на ускорението, както и ценителите на високата икономика. Не, очаквайте, че два модела DATSUN ще могат бързо да настигнат лидерите на сегмента ( Kia Rio., Лада гранта. и Hyundai Solaris.) Все още не си струва. Но фактът, че в сумата е изпреварвал не само продажбите Nissan Almera.Но платформата Лада Калина се превърна в донор, говори за наличието на много солиден потенциал в марката.

Миналата година продажбите започнаха в нашата страна необичайна кола. Уникалността на модела Datsun On-Do е, че тя е създадена на базата руска платформа Лада гранта. В допълнение към организма, японският партньор на Автоваз привлече дори двигателите, които са естествено променени. Плановете на компанията за реализиране на автомобила планираха да създадат търговска мрежа, моделът на модела ще се извършва в техническия център Nissan.

Данчеван, който се отнася до категорията на машини за екоклас и очевидно ще продължи в тази ниша на продукта на руски и китайско производствоКакто и употребявани автомобили от Европа.

Мотивите на руски автохидагант не са съвсем ясни, които в условията на падане на продажби на собствените си продукти, добавя го друг състезател. Трудно е да се разчитат на продажбите на "безвъзмездни средства" и "Калина" в този случай.

Очевидно действията на руската компания има смисъл, а частичната загуба на печалби от намаляването на продажбите на собствените си модели ще бъде компенсирана по друг начин.

Колата е специално създадена за руския пазар и японските инженери добре работиха върху нея. На оборудването на Данън той е значително по-добър от китайските модели и дори не си струва да се говори за качество.

История на създаването и мястото на производство

Нисан отдавна търси огромен капацитет за капацитета си руски пазар. Тя е в тази посока на развитие и е съживена търговска марка на Datsun и е напълно съгласен въпрос за какво?

Обяснението е доста просто: има доста голям клъстер между грантството на Ваза и Калина, която не е заета.

Datsun On-Do е проектиран да запълни тази ценова ниша. Доста значителен брой на нашите съграждани имат средства за закупуване на нещо по-добро от това вътрешни автомобилиНо недостатъчни за закупуване на японска кола.

В допълнение към пазарните перспективи, престижните съображения изиграха значителна роля в отдих на марката: Nissan не реши да даде името си бюджетен моделда не губят лице в сегмента скъпи автомобили клас премиум.

Видео - тест драйв Datsun On-Do:

Datsun On-do вече е събран върху един от конвейерите в Толияти от компонентите на собственото си производство и внесени. Като се вземат предвид успешното начало официални продажби Компанията планира да увеличи производството. В същото време производството на повечето части и възли постепенно ще се овладее от руските предприятия.

Спецификации Danchean On

Японските дизайнери поставят ръката й на външната страна на колата и успяха да го направят доста привлекателен. Моделът Datsun On-Do има следните спецификации: дължина - 4337 mm при междуосие от 2476 мм, което осигурява достатъчен просторен салон. Ширината и височината на машината, съответно - 1700 мм и 1500 мм, по протежение на пътния клирънс през 185 мм, колата подхожда към категорията на кросоувърите.

Дори и с пълно натоварване това количество е 168 мм, японските инженери са взели предвид състоянието на нашите пътища. С такива пътно плаване Колата не е ужасна висока граница и по-скоро дълбоки дупки на нашите пътища.

Видео - експлоатационен опит Данче в такси:

Като цяло, външният вид на данчиците той - до за своя клас е доста представителен: модерното осветление между фаровете е хармонично вписано от шестоъгълната радиаторна решетка.

Повечето от всички, руски произход могат да се видят, когато гледате колата в профила, тялото на тялото ясно дават безвъзмездна помощ. За да смекчите впечатленията на вратата са прикрепени корнизи, боядисани в цвета на тялото.

Храната е доста типична, задните светлини се събират в блокове, те са компактни и не са твърде поразителни. Като цяло, външният вид на признаването и специалистите и широката общественост е доста хармоничен.

Интериор

Що се отнася до салона, дизайнерите се опитаха да обединят японския аскетизъм и руската географска ширина на душата. Всички, вариращи от дизайнерските линии и завършващи с модерни материали, е забележимо различно от оригиналния източник и какво е удовлетворяващо за по-добро.

Интериорът може да се нарече добър, отделни детайли са добре оборудвани помежду си и добре фиксирани, които не се натоварват с пътници и шофьор до напукване по време на шофиране.

Видео - тест драйв танци в бране на мечтите:

Има много интересни резултати в интериорния дизайн. Така че интерфейсната линия на въздухопроводите на предния панел е загладена. Под него медийният център и устройството за управление на вентилацията и нагряването на салона се вписват много успешно. Три стандартни ротационни дръжки са достатъчно големи и можете дори да работите с тях в зимни ръкавици. За нашите сурови зими това е напълно непроверен елемент.

Първите отзиви на шофьорите за Datsun On-Do са доста благосклонни, работни места и волан Удобно. Табло Много информативен, свидетелски показания от тахометър и скоростомер се четат лесно.

Подробности за интериора под формата на щандове за очила и бутилки на централния тунел не пречат на драйвера за превключване на предавания.

Друг голям плюс е огромен в 350 литра.

Двигател, предаване и шаси

Автомобилът е оборудван с двигател за развитие на ваза, който е значително финализиран от японски инженери. Един безнадежден захранващ блок работи на високооктановата марка AI-95. Този двигател е добре познат на руските шофьори дори и на Калина.

Спецификации Datsun On-Do се свежда до таблицата:

Модификация	82 К.С. 1.6 Л.	87 К.С. 1.6 Л.
Тип тяло	Седан, трима 4-врата
Брой пътнически седалки без водач	4
Тип двигател	Инжектор, разпределена инжекция
Гориво	Бензин Ai-95
Работен обем виж кубичен.	1596
Оформление на двигателя и брой цилиндри	Inline, 4.
Местоположение на агрегата на властта	Напред
Номинална мощност kW (HP) / 5100min -1	60(82)	64 (87)
Максимален въртящ момент, Nm / 3800 min -1	132	140
Предаване	5-степенна механична
Тип устройство	На предните колела
Предаване	Механични, един парче сух съединител
	185/60R14.
Максимална скорост, km / h	165	173
Ускорение от 0 до 100 км / ч, с	12.9	12.2
Разход на гориво в смесен цикъл	7,4	7,0
Обем на резервоара, l	50

Сила кола Datsun. Беше свързана значително финализирана: тя е снабдена с нова цилиндропионова група и по-усъвършенствана инжекционна система с електронно контролирано.

Преместващите части на двигателя са направени от нови сплави, които им осигуряват най-добрите характеристики на теглото. Това позволено да поддържа работния обем за увеличаване на мощността и въртящия момент.

В момента машината е завършена с механична скоростна кутия и сух съединител с еднократен вратовръзка. За да контролирате работата на предаването, се използва марката ATSUMITEC и по-напредналите предавки на германското производство на Shaeffler. В плановете на компанията - инсталиране на колата.

Шасис Данчизаг към до-до-същият като руския вибрирм, въз основа на който е проектиран.

Напред седанът е оборудван с класическа опция независимо спиране Тип Макферсън. В неговия дизайн: телескопични стелажи, усукани пружини, триъгълни лостове и стабилизатори напречна стабилност. Задно окачване Полузависими от два надлъжни лоста, комбиниран торсионния лъч.

Спирачната система също е стандартна: двойна верига с кръстосано разпределение на усилията. Предната част е оборудвана с вентилирани дискове, задни - много по-евтини механизми за барабани. Ръчната спирачка се активира с помощта на система от тяга и кабел.

Управлението е оборудвано със доста надежден и добре доказан електрически усилвател.

Цената и оборудването на Danches той - към

Постигане на успех в евтиния сегмент бюджетни автомобили Може би само ако потребителят предлага достатъчно голям брой възможности за оборудване.

В салоните на официалните дилъри танцовият седан е под консолидиран в три комплекта, от която всъщност зависи тяхната цена. Версията е доста традиционна за европейския и американския пазар: основният - "достъп", подобрен - "доверие" и най-добър "МЕЧТА".

Видео - Datsun On-Do Test в конфигурационното доверие:

Най-евтината версия на Datsun On-Do е 329 хиляди рубли. За тези пари потребителят получава доста богат на стандартите на този сегмент пълен комплект:

Електрическото управление, колоната е регулируема при височината.
Предните столове са вградени.
Задни седалки, сгъване на гърба.
В цип, колело с пълен размер, механичен и балон ключ.
Спирачната система е оборудвана, БАН и EBD.
Системите за сигурност имат въздушна възглавница за водача и системата за закрепване на детската седалка ISOFIX.

Подобрена конфигурация на Danchean в допълнение към горните опции, оборудвани:

централно заключване с механична контрола;
на борда на компютъра;
За пътника, разположен на предната седалка;
светлини за мъгла, монтирани в отвори за броня;
вътрешните елементи в кабината са хромирани.

В тази версия колата може да бъде закупена в салоните на официалния дилър за 359 хиляди рубли.

Най-богатото оборудване на модела Datsun On-Do в допълнение към цялото име е оборудвано със следните устройства:

медия център, способен да чете информация от SD карти и USB устройства и;
колата премина аудио подготовката и е оборудван с четири колони;
ключът за запалване е дистанционно управление за централната ключалка;
на задните врати, инсталирани с електрическо задвижване;
Сплав оригинален дизайн.

Такава кола се предлага на руския потребител за 475 хиляди рубли. Списъкът с опции, които са на разположение при допълнителни разходи, включва:

навигационна система с TFT монитор диагонал 7 инча;
отзад;
датчици за дъжд и светлина;
допълнителни странични въздушни възглавници;
отопляема предното стъкло;
система за стабилизиране.

Тези опции се предлагат във всички търговци на автомобили на официалните търговци на производителя. Колата Данчеван през първите месеци от началото на продажбите е доста голямо търсене. Тези регламенти допринасят за голям избор от версии, богато оборудване и относително ниски цени.

Форум Danzunk собствени и собственици

От момента, в който автомобилът се появи в продажба малко време, но се оказа достатъчно, за да се формира в мрежата на групите по интереси. В интернет имаше няколко популярни подражатели на Данчева, в рамките на които се провежда доста активно обсъждане на автомобила.

Най-надеждната информация за автомобила се намира на руската версия на уеб страницата на производителя. Официалният сайт на Danchevan за (рефлукс) съдържа данни за спецификациите, опциите за конфигуриране и цени. Дизайнът на ресурсите е по-скоро кратък, очевидно влияе върху японската тенденция към определен аскетизъм.

За разлика от този източник на информация, неофициален Dancheon OS-TO и MI-към клуба (линка), където и форумът на собствениците също има и техническата страница, и последните новини.

Сайтът има няколко тематични раздела, които съдържат много полезна информация за опита на услугата и поддръжката на автомобила. Този ресурс е изключително полезен и интересен.

В края на миналата година са настъпили два портала: неформалният клуб и форумът на Данън, описан по-горе в Русия, където собствениците са били публикувани преди това. Мрежовият адрес на този ресурс е Datesunfan.ru/forum. Комбинирането на два сайта силно разширява аудиторията на потребителя и им осигурява големи възможности за обмен на данни.

Продажбите на нов седан в нашата страна започна сравнително наскоро, но този път беше достатъчно, за да формира първото най-правилно впечатление. Тествайте Danchean модел, който да достигне не само специалисти и журналисти, но и доста голяма група нови собственици.

През това време се натрупва доста богат опит в експлоатацията на автомобил, което ви позволява да правите по-малко обективни заключения.

Видео - мнения на собствениците на Дансън той - до:

Въз основа на прегледите на собствениците на автомобили, колата беше успешна. работно място Шофьорът е преди всичко похвала: кацането е удобно, а обхватът на регулиране е голям. Местата за пътници също са достатъчно отпред и отзад.

Причинява някои оплаквания. Това е, че е доста слаба шумоизолация на кабината, но с такива проблеми нашите съграждани се научиха да се справят сами.

До характеристики на въглен Datsun On-Do, ако вярвате, че специалистите, показаха доста приемливи резултати. Динамични характеристики За вашия клас доста добре: ускоряването от мястото е доста разумно. С неочаквани съединения с енергия, това е достатъчно и е напълно възможно да се направи без да се превключва на редуцирана предавка и въртене на двигателя в режим на лимит.

Datsun On-Do Car Swepension е малко суров, от друга страна, той осигурява по-добра управляемост по пътищата с посредствено покритие.

Електрическото управление осигурява добра маневреност при ниски скорости. На завои, колата дори при значителни скорости се държи доста добре.

Както специалистите, така и собствениците на автомобили изразяват единодушно мнение - моделът има голям потенциал.

Обобщавайки, трябва да се отбележи, че Danchen е о, според прегледите на клиентите, в своя клас успя да вземе специална позиция. Високи технически спецификации, достъпни за широк кръг от разходите на потребителите и голям списък от опции значително увеличават конкурентните си предимства пред аналозите.

Видео - Голям тест Drive Datsun On-Do:

Огледало DVR автомобил DVR огледало

Подобни статии: