Какво да купя: поло или рапид. Volkswagen Polo или Skoda Rapid: сравнение на автомобили и кое е по-добро

В момента е трудно да изненадате някого с автомобили, работещи на същата платформа. Въпреки факта, че Volkswagen Polo и Skoda Rapid са създадени на почти една и съща платформа, има много разлики, които потенциалният купувач и дори само човек, който се интересува от автомобилни теми, трябва да знае. Не бива да обръщате твърде много внимание на разликите в каросерията и обемите на багажното отделение, нека просто кажем, че те са различни и това е всичко. Много по-важно е да се обърне Специално вниманиеотносно конфигурациите на превозното средство, какви функции са включени, както и каква е цената на същите тези конфигурации. Само чрез оценка на разнообразието от варианти можете да разберете кое е по-добро или.

За сравнителен тест, ще бъдат взети четири различни опции: основна конфигурация, която има минимален набор от функционални характеристики, както и средна конфигурация, специални версии, работещи с автоматична скоростна кутия:

• Първата версия на автомобила се казва Life by Polo.
• Втората версия се нарича Монте Карло от Rapid.

Ще бъдат представени и най-представителните версии на автомобили, наречени DSG.

Най-простият автомобилен вариант

Повечето евтина колаот компанията Skoda ще струва на потенциален купувач най-малко 604 хиляди рубли. В този случай колата има доста скромен двигател от 90 Конски сили, с обем 1,6 литра, като разполага и с пет скорости ръчна трансмисияпредаване Тази кола няма абсолютно нищо по отношение на допълнителни функции. Няма дори аудио система или обикновен климатик. Спестяванията бяха максимални и дори задната облегалка за глава беше включена в същите тези спестявания. Тази версияКолата ще се ползва само в такси. Въпреки това дори хората, занимаващи се с личен транспорт, се опитват да изберат версия с малко по-високо качество, която се нарича Active. Поне тук има климатик като допълнителна опция.

Що се отнася до колата Polo, тук основна конфигурация, също нищо особено за похвала. В случая се използва същият 1.6-литров двигател с мощност 90 конски сили и петстепенна механична трансмисия. Въпреки това има електрически прозорци. Въпреки факта, че цената е почти същата, Rapid все още изглежда по-добре. Факт е, че Rapid има много повече свободно пространство за пътниците отзад. Ако обаче изберете малко по-богати версии, тогава трябва да се даде предпочитание на автомобилите Polo. Що се отнася до опцията Trendline, тя ще струва 40 хиляди рубли повече, но вече ще има висококачествен климатик. Ако доплатите 19 хиляди, ще можете да се възползвате от отопляеми огледала и предно стъкло, както и висококачествена аудио система. Що се отнася до екзекуцията, наречена Актив, тя ще струва 660 хиляди рубли. В същото време, за да се възползвате от приятните нюанси под формата на отопление и климатизация, ще трябва да платите още 50 хиляди рубли. Ето по-визуално представяне.

Качествен бюджетен служител

Шкода Рапид

• Цена - 604 хиляди рубли.
• Двигател – 1.6 литра, 90 конски сили.
• Използва се петстепенна механична скоростна кутия.
• Няма климатик.
• Няма аудио система.
• Няма конектор за използване на мобилни джаджи.
• Ел.стъклата са само предни.
• Отопление на огледала, седалки и предно стъклоотсъстващ.
• Няма фарове за мъгла.

Фолксваген Поло

В този случай се използва почти същото оборудване, но е възможно да се използват електрически прозорци за всички врати. Също така в този случай цената е малко по-ниска - 599 хиляди 900 рубли.

Средно оборудване

Сега си струва да обърнете внимание на средните нива на оборудване, които имат малко по-комфортно представяне и автоматична скоростна кутияпредаване Skoda Rapid Ambition произвежда 110 конски сили и е оборудван с шестстепенна автоматична скоростна кутия. Цената на тази опция е 864 хиляди рубли. Тази конфигурация включва висококачествен климатик, надеждна аудио система, висококачествени отопляеми седалки в предната част на автомобила и огледала, освен това има и елементи против мъгла. Версията Polo беше оборудвана по абсолютно същия начин, която въпреки всичко това струва почти 100 хиляди рубли по-малко. Освен това, ако добавите още 20 хиляди рубли към тази цена, тогава ще бъде възможно да използвате климатичен контрол, макар и за една зона. Освен това в този случай е възможно да се използва отопляемо предно стъкло. По този начин в този случай Polo печели, тъй като няма много смисъл да плащате повече от 100 хиляди рубли за по-обемния багажник и интериор.

Шкода Рапид

• Цена - 864 хиляди рубли.
• Двигател – 1.6 литра, 110 конски сили.
• Автоматична шестстепенна скоростна кутия.
• Има климатик и аудио система.
• Има предни и задни видове електрически стъкла.
• Има отопляеми предни седалки и странични огледала.
• Без отопление на предното стъкло.
• Има фарове за мъгла.

Що се отнася до автомобила Polo, той има абсолютно същите характеристики, но цената му е само 769 хиляди 900 рубли.

Специализирани версии на Life и Monte Carlo

Сега моментът дойде специални версиикоито изглеждат доста привлекателни. Що се отнася до автомобилите Rapid, в случая има версия Monte Carlo, която може да бъде закупена с всички налични двигатели и скоростни кутии. Мотор, работещ на 90 конски сили, в този случай ще струва 874 хиляди рубли. Това наистина е солидна цена. В този случай обаче ще се използват спортни елементи, като: по-високо качество и удобен волан, спортни седалкии биксенонови фарове, които са значително по-добри от стандартната версия. В случай, че трябва да използвате опцията със 110 конски сили и автоматична скоростна кутия, ще трябва да платите 950 хиляди рубли.

Що се отнася до автомобила Polo, той има версия Life. В този случай автомобилът изглежда малко по-стандартен, но има и спортни елементи. В този случай обаче цената е малко по-различна. За опцията, която работи с 90 конски сили, ще трябва да платите само 669 хиляди 900 рубли. Ако искате да използвате по-висококачествен двигател със 110 конски сили, ще трябва да платите 754 хиляди 900 рубли. Той е много по-евтин от конкурента, но характеристиките са почти идентични. В този случай е възможно да се използва висококачествен кожен волан, както и много по-добра аудио система. По този начин тази опция може да се нарече чудесна алтернатива на варианта Comfotline, но опцията Rapid е подходяща само за онези хора, които искат да се откроят и да не пестят парите си.

Шкода Рапид

• Цената е 950 хиляди рубли.
• Двигателят произвежда 110 конски сили и има работен обем от 1,6 литра.
• 6-степенна автоматична трансмисия.
• Има климатик.
• Има висококачествени спортни седалки и волан.
• Има висококачествено отопление на предните седалки и огледала.
• Без отопление на предното стъкло.
• Монтирани са висококачествени лети джанти.
• Има биксенонови фарове.

Фолксваген Поло

В този случай няма спортен волан и седалки, както и лети джанти и биксенонови фарове. Въпреки това, цената в този случай е 754 хиляди 900 рубли.

Най-скъпите версии на автомобили

До 2017 г. беше възможно да се използва двигател с турбокомпресор изключително в Polo, но сега се появи GT вариант, който има 1,4-литров двигател и седемстепенна DSG, що се отнася до Skoda с турбо двигател, в Style версия, тя струва 950 000 рубли, както и вариацията Монте Карло с атмосферен двигател. Няма спортен волан и седалка във версията Style, както и биксенонови фарове.

Skoda Rapid Style

• Цена 950 хиляди рубли.
• Двигателят произвежда 125 конски сили и има работен обем от 1,4 литра TSI.
• Предаване
• Без отопление на предното стъкло.
• Има възможност за използване на климатроник и функционален волан.
• Има отопляеми седалки отпред.
• 15-инчови лети джанти.
• Няма специални сензори за паркиране.

Поло GT

В този случай цената е точно 894 хиляди рубли. Няма обаче мултифункционален волан или круиз контрол. Но ги има лети джантис 16 инча.

В крайна сметка и двете коли си заслужават вниманието. На първо място, трябва да изберете според външни данни и допълнителни функции, защото във всички останали отношения тези два варианта са абсолютно идентични един с друг.

Между производителите на автомобили в бюджетния сегмент има постоянна ожесточена борба за потребители. В Русия това е най-желаното парче от пазара, поради ниските доходи на населението. Днес ще разгледаме две коли, които се конкурират помежду си не само в рамките на пазара, но и в рамките на един и същи концерн. Шкода РапидИ Фолксваген Поло– това са ярки, интересни представители на B-класа за масите. Освен това колите са направени на една и съща платформа.

Skoda Rapid е проектиран на базата на Volkswagen, тъй като Polo навлезе на пазара много по-рано. Създателите имаха проста задача - да направят автомобила визуално и технически по-голям от своя конкурент, тъй като този параметър се разглежда внимателно от купувача при избора бюджетна кола. Като цяло те успяха; Rapid изглежда по-голям и по-уверен на външен вид. Разликата е доста осезаема, малки разлики са само във височината.

Размери Поло Седан/Skoda Rapid (модели от 2016 г.):

• Дължина – съответно 3970 мм и 4300 мм
• Широчина – съответно 1682 мм и 1706 мм
• Височина – съответно 1462 мм и 1461 мм

Външно сравнение на автомобили

Външният вид и външността са чисто въпрос на вкус. Автомобилите са разположени по същия начин, няма да се съобразяваме с престижа на марките, всеки си харесва своята. Rapid и Polo са много сходни в детайлите, но различни в цялостния си дизайнерски подход. Трудно е да се каже чий външен вид е за предпочитане, но можете да ги сравните въз основа на сухи факти.

Екстериор

Polo и Rapid имат сходна предна оптика и еднакви стопове на спойлера. Задната и предната броня също имат големи прилики. Но има редица сериозни разлики.

Формата на тялото на Polo е по-опростена, което го прави подобен на Volkswagen Jetta, само по-малък и по-скромен. Фаровете са много заоблени. В Polo практически няма остри прави линии.

Rapid гледа към по-голямата си „сестра“ Skoda Octavia. Rapid възприе нейните ясни прави линии и ъглов дизайн. Този подход, като се вземе предвид фактът, че Rapid е с 33 сантиметра по-дълъг от своя конкурент, го прави визуално малко по-солиден от Polo. Дизайнерите от Чешката република вероятно са наблегнали много на това при проектирането.

Поло интериор

Volkswagen Polo ни показва доста модерен табло. Но е толкова просто и стандартизирано, че шофьорът няма на какво да обръща внимание, когато е в кабината.

Органите за управление са удобно разположени нов драйвермного бързо се свиква с тях. Но изглеждат архаични. Има обща тъпота във всичко - от бордовия компютър до вентилационните отвори, които изглеждат така, сякаш принадлежат на миналия век. Практичните и евтини материали не развалят картината, но също така не правят външния вид по-добър.

Просторът на салона в предната част на автомобила не е задоволителен. Шофьорът и пътникът от всякакъв размер ще се чувстват комфортно по време на дълго пътуване. Пътниците отзад са по-малко щастливи; Ако двама възрастни се чувстват ограничени, тогава трима души отзад ще бъдат много тесни, ако конструкцията им позволява изобщо да се поберат.

Бърз интериор

Skoda Rapid изглежда много повече модерен автомобилотвътре и повече автомобили Volkswagenотколкото самото Поло. Дизайнът на Skoda предизвиква само положителни емоции поради своята модерност и минимализъм. Дефлекторите са направени във формата на трапец и са разположени в линия, която минава по цялото табло.

Таблото е дигитализирано, има футуристична синя подсветка и бордови компютъризглежда много по-модерен от прекия си конкурент. Усеща се, че колата е от по-висок клас.

Интериорът на Rapid е идентичен с този на Polo отпред, с много място както за водача, така и за пътника. Що се отнася до пространството отзад, Skoda печели от увеличената дължина на автомобила. Особено пътниците отзад имат повече място за краката, което прави Rapid по-подходящ за дълги пътуванияс цялото семейство.

Вярно е, че има една неприятна характеристика на каросерията Liftback на Rapid за пътниците задна седалка. IN зимно време, когато багажника се отвори, ги удря студен въздух, тъй като стъклото също се повдига. Особено актуално в северните райони, където е студено и през зимата, и през лятото.

Пространство на багажника

Обемът на багажника е един от критериите за избор на автомобил, особено в бюджетния сегмент. В допълнение към обема, купувачът анализира използваемото пространство и удобството за запълването му. Volkswagen Polo 2016 е с обем 460 литра, Skoda Rapid 2016 е с обем 530 литра.

Обемът на багажника на Rapid е със 70 литра по-голям, което е силно конкурентно предимство. Дизайнерите на Skoda постигнаха този резултат благодарение на повдигнатото тяло. Външно колата изглежда като седан, но багажникът се отваря с заден прозорец, като хечбек.

Този подход не е без недостатъци, но собствениците обикновено са готови да си затворят очите за него, когато видят просторен багажник, който не е наличен за седан със същите размери.

Сред малкото недостатъци на лифтбека на Rapid може да се отбележи високо повдигнатият капак на багажника, който не винаги е удобен за достигане с ръка. добре студен въздух, проникващ салон. Останалото е само положително.

По отношение на обема и използваемото пространство, Rapid печели с ръце.

Оборудване на багажното отделение

Важен е не само обемът, но и опциите, които ви позволяват да използвате багажника по-удобно. Дизайнерите на Volkswagen Polo са решили да направят багажника празен. Създателите на Skoda са предвидили стойки в багажника, към които можете да закрепите мрежа за храна или нещо друго. Във всички останали аспекти оборудването е идентично.

Оказва се, че багажникът на Rapid е доста по-голям и малко по-добре оборудван.

Силови агрегати

Тъй като колите са проектирани на една и съща платформа, те имат и еднакви двигатели. Това са два двигателя с мощност 90 к.с. и 110 к.с., и двата с обем 1,6 литра. Слагат го и на Шкода двигател с турбокомпресор 122 к.с обем 1.4л. Поло все още няма такива агрегати. И това е предимство на чешката автомобилна индустрия за тези, които искат повече.

Разходът на гориво за автомобили с един и същ двигател има леки разлики. Rapid харчи повече поради по-голямото си тегло и различни настройки от завода. Polo в града консумира малко под 10 литра на 100 км, на магистралата 5,4 литра. Skoda харчи 10,2 литра в града, 6 литра на магистралата. И двете коли консумират бензин AI-95.

Производителност на автомобила

Една платформа не се равнява на едно и също пътуване. Rapid е с по-дълго междуосие, а самата кола е по-широка, което позволява увеличаване на междуосието. Следователно стабилността на Rapid на пътя е сравнима повече с автомобилите висок клас. Допълнително предимство на Rapid е модифицираното и подсилено окачване, което е важно за руските пътища.

Представителите на Skoda уверяват, че въпросът не се ограничава до укрепване на окачването. Схемата на окачване е една и съща и за двете коли, но има разлики в дизайна. Шкода има McPherson носачи отпред и задни носачи с торсионна греда отзад. Тази функция направи Rapid по-евтин и осигури повече пространство в багажника и за пътниците отзад. В същото време те пожертваха комфорта за пътниците отзад по време на шофиране.

Ръчната трансмисия на Rapid и Polo е същата, с изключение на това, че инженерите на Skoda са я подобрили. Скъсиха лоста и хода на съединителя. Превключването е по-бързо и гладко. Реакцията при превключване е значително подобрена.

Полото е със серво управление. Rapid има комбинация от електрическо и хидравлично кормилно управление. Смята се, че "чешкият" подход е по-модерен. На практика доброто управление е заслуга на окачването. А управлениепри колите е доста сравнимо.

заключения

Просто така се случи, че Polo беше проектиран първо, така че конкурентите имаха копие, което можеше да бъде проучено и модифицирано, за да изглежда по-добре.

Създателите на Skoda направиха всичко, за да се откроят на фона. Това обаче не означава, че Polo е много по-нисък. Да, интериорният и екстериорният дизайн са по-слаби, по-малък багажник, по-лоша управляемост.

Но това се усеща само при директно сравнение, колите се движат нормално отделно една от друга и осигуряват комфорт в границите на възможностите си.

Volkswagen Polo се продава по-добре, което косвено потвърждава качеството на автомобила. Хората се привързват не само към техническите характеристики, но и към марката. Поло, битие бюджетна колаза развиващите се страни все още си остава Volkswagen с немски корени. Skoda ще бъде за предпочитане за щателни европейци, които винаги знаят за какво плащат и анализират всички предимства и недостатъци на опциите.

Skoda Rapid или Volkswagen Polo седан? Сред тези машини няма победител, има конкурентни предимства, рекламни кампании, позициониране и портфейл на потребителя. Това затваря веригата и продажбите остават. Изборът винаги е ваш!

Предлагаме на вашето внимание видео материали

малко за Polo във видео формат

Каквото и да казва някой, европейските автомобили винаги са определяли посоката на световния пазар. Да, азиатците и американците им налагат сериозна конкуренция, но това не е достатъчно, за да изпреварят по популярност автомобилните компании от Стария свят. Несъмнените лидери в това отношение са германците.

В днешната статия ще подчертаем Фолксваген концерни много по-малко успешната, но доста популярна чешка компания Skoda. Нека сравним Volkswagen Polo и Skoda Rapid - автомобили, принадлежащи към компактния клас, и в крайна сметка можете да изберете кой е по-добър.

Компактният автомобил Volkswagen Polo с право се смята за един от най-успешните проекти на немската компания. Съдете сами: през 40-те години на своето съществуване Polo неизменно е в ТОП 10 на най-продаваните модели в Европа. Между другото, от 2010 г. колата се сглобява по технология с пълен цикъл в Калуга. И така, моделът дебютира през 1975 г. и Polo веднага се хареса на автомобилните ентусиасти поради своите характеристики и сравнително ниска цена. От 1981 до 1994 г. се сглобява Polo 2.

През лятото на 1994 г. се състоя представянето на Polo 3, което дели платформата със Seat Ibiza. През 2001 г. Polo 4 беше представен на обществеността във Франкфурт, който получи иновативен, прогресивен дизайн и подобрена линия от двигатели. През 2009 г. германците представиха петото поколение Polo, което и до днес е „бестселър” на световния пазар.

Лифтбекът Skoda Rapid с пет врати, който се появи през 2012 г., първоначално не беше приет на сериозно от конкурентите, тъй като компанията Skoda никога не е била смятана за гигант в световната автомобилна индустрия. Въпреки това, скоро след началото на продажбите, опонентите се замислиха и започнаха да се съобразяват с чешкия „гигант“. Ако обърнете внимание на моделната гама, тогава Rapid е най-близо до Octavia, но значително го надвишава по размер.

Между другото, моделът е много активен в предприятия в страните от ОНД, а именно в украинското Соломоново и руската Калуга. Разработчиците предлагат автомобила в 4 конфигурационни версии, всяка от които може да се похвали с относително богато оборудване. През 2012 г. лифтбекът беше признат за един от най-безопасните на европейския пазар.

Skoda Rapid или Volkswagen Polo? Нека да почетем ветерана на световния пазар и да дадем предимство в това отношение на немската кола.

Външен вид

Външността на колите може веднага да изглежда много сходна, но всъщност има разлика, и то много съществена. Външният вид на Polo е направен в традиционен стил моделна гамависокотехнологичен и иновативен стил, но в същото време изглежда много строго и практично. Последното може да се каже за външния вид на Rapid, но в същото време колата изглежда по-динамична и агресивна.

Отпред Polo е оборудван с висок преден прозорец, който рязко се превръща в течаща качулка, оборудвана с двойка странични надлъжни въздуховоди. Rapid има по-малка предна броня, но що се отнася до предния капак, той е забележимо по-дълъг и по-изпъкнал.

Лък немска колаоборудван с чиста традиционна решетка и стилни концептуални фарове. Тук Rapid има много подобно оформление - собствена фалшива радиаторна решетка и високотехнологични светлини със светодиоди. Долната част на бронята и за двата модела е направена в много подобен стил - широк стеснен въздухозаборник, от двете страни на който са монтирани LED фарове за мъгла.

Отстрани колите са почти идентични, въпреки че това не е необичайно за всички представители на компактния клас. Бих искал да подчертая падащия куполен покрив, големите врати, обемните щампования и стилните арки на колелата. От гледна точка на аеродинамичните свойства на каросерията немската кола изглежда по-обтекаема, въпреки че това можеше да се предположи в последния параграф.

Отзад също няма специални изненади - компактен заден капак, мощна броня и маркови светлини.

Няма да спорим с експерти и също ще дадем предпочитание външен видФолксваген Поло.

Комби и хечбек

В допълнение към седаните, автомобилите излизат от поточната линия в други каросерии: Polo хечбек и Rapid комби.

Салон

Без дори да гледаме вътрешността на колите, може ли да се предположи, че интериорът на Polo е по-добър? Това е много смело и в същото време добре обосновано твърдение - малко хора са успели да надминат германците в интериорния дизайн. Въпреки че, противно на всички прогнози, чехите са се доближили много до своите конкуренти в това отношение, най-вероятно това се дължи на факта, че същите специалисти са участвали в дизайна.

Интериорът на автомобилите е проектиран според традиционните характеристики на моделната гама, така че интериорният дизайн на Polo е строг, но в същото време много иновативен. Интериорът на Rapid също е много строг и лаконичен, но по отношение на оборудването явно отстъпва на своя противник. Само погледнете мултифункционалния волан на Polo и обикновения волан на Rapid.

В купето на чешкия модел обаче има повече свободно място и това се дължи на приличните габаритни размери на автомобила. Довършителните материали на Polo и Rapid са много прости и практични, но избрани с вкус. Веднага става ясно, че дизайнерите не са отделили твърде много време на този аспект. Във всеки случай по-пълна информация за интериора на автомобила може да се получи само след лично тест драйв.

Спецификации

„Пълнежът“ на автомобила е основният аспект, по който се оценява. Все пак сравнете спецификациимного трудно, защото трябва да положите титанични усилия, за да постигнете максимална обективност. Въздъхнахме с облекчение, когато научихме, че през 2017 г. компаниите пуснаха редовни актуализации на своите модели, които ще контрастираме.

Polo и Rapid са оборудвани с 1,6-литрови бензинови двигатели, които работят изключително на предната ос. Струва си да се отбележи веднага, че силови агрегатиИ двата автомобила са разработени от специалисти на Volkswagen и това не е изненадващо, защото германците и чехите винаги са работили в тясно сътрудничество. Дори като се вземе предвид факта, че двигателите на двата модела имат еднакъв обем и идентични настройки на параметрите, те се различават значително по мощност.

Агрегатът Rapid произвежда 110 конски сили, което е с 20 „коня“ повече от Polo. Въпреки това, поради факта, че „немският“ е по-лек от колегата си (ще говорим за конкретни числа по-долу), той е по-динамичен и маневрен. Например, времето за ускорение на Polo от 0 до 100 км/ч е 11,4 s, срещу 11,6 s за днешния конкурент. След това никой не трябва да се учудва на факта, че Polo е по-икономичен - 5,8 л/6,1 л на сто. Що се отнася до трансмисията, Rapid е оборудван с шестстепенна автоматична трансмисия, а Polo с петстепенна механична скоростна кутия.

С уважение към габаритни размериситуацията е следната: Rapid е с 93 mm по-дълъг от Polo, но с 4 mm по-нисък от него. Междуосието е с 50 мм по-дълго на чешката кола. Пътен просвет Rapid също е по-висок – 170 мм/163 мм. Тъй като Polo е по-малък от колегата си, не е изненадващо, че е по-лек: 1159 кг/1205 кг. Вместимостта на багажното отделение е по-голяма при Rapid – 530 л/460 л. Относно джанти, то Rapid е оборудван с 15-инчови, а Polo с 14-инчови елементи.

Цена

Средната цена в Русия е 725 хиляди рубли. Неговият немски противник ще струва приблизително 600 хиляди рубли.

Много критици предрекоха Skoda Rapid за пълен провал заради ненавременната й поява на пазара. Имаше мнения, че е закъснял, но колата се появи точно в срока, определен от Любомир Найман, директор на Volkswagen Group Rus.

Въпреки това, злите езици „наредиха да живеят дълго“ за целия клас B +, но съдейки по търсенето на този пазарен сегмент, всички грешаха.

Тези, които вярваха в новия продукт на Skoda, разчитаха на по-ниска цена от неговия колега VW Polo, но тук всичко се оказа обратното.

В тази връзка решихме да направим сравнителен паралел между тези двама европейски служители в публичния сектор.

За истински резултат взехме и Polo седан.

Що се отнася до двигателите, Volkswagen Polo е с 1,6 литра, а Skoda Rapid е с 1,2 литра. Броят на конете е същият, така че да е „справедливо“. Остава само да се определи кой е по-добър - Skoda Rapid или Volkswagen Polo?

Да започнем с екстериора и размерите на колите

И двете коли явно взеха пример от по-големите си братя. Но ако Polo едва ли може да се сравни с Фолксваген Джета, тогава Rapid изглежда като мини копие. И това не е лошо, напротив, приятно е.

Ако говорим за външния дизайн, тогава германският брат е малко остарял от „току-що пуснатия“ чешки. Все пак Volkswagen се произвежда от 2010 г., а Skoda от 2012 г. Но като цяло класическите форми на Polo ще останат на мода още дълго време. Що се отнася до Rapid, той изглежда по-агресивен и спортен, като цялата линия модели на чешката марка.

Стелажи от състезатели

Благодарение на малко по-дълго междуосие (2552 при Polo, 2602 при Rapid)Чешкият автомобил има много предимства, едно от които е увеличаването на багажното отделение до 530 литра, в сравнение с 460 литра на Volkswagen Polo.

И ако вземем предвид опцията за отваряне - лифтбек, тогава Rapid несъмнено ще спечели тук както по отношение на пространството в багажника, така и по отношение на размерите на транспортирания товар. Единственият недостатък на лифтбека е високото отваряне на петата врата, поради което това не може да се направи никъде. Всичко друго е пълен плюс.

Ако се огледате багажно отделениеПоло, оказва се, че капака на багажника е с ламели отстрани, поради което не може да се напълни напълно багажното отделение. Размерите на товарене също оставят много да се желае - обемисти товари няма да се поберат. Но от друга страна, това е абсолютната норма за седан, какъвто е Volkswagen Polo.

Интериори и размери на автомобили

Тук си струва да продължим със следващото предимство на Rapid - в крайна сметка увеличеното междуосие също добави няколко сантиметра към пътниците отзад. Те няма да опират коленете си в облегалките на предните седалки, дори когато седалките са напълно избутани назад. А комфортът за галерия от клас Б е рядък и ценен.

„Жителите“ на втория ред също ще бъдат приятно доволни от горните светлини, държачите за чаши и джобовете във вратите на автомобила.

В сравнение с Rapid, Polo ще загуби както като вътрешни размери, така и като комфорт за пътниците отзад.

Сега нека разгледаме интериора на предната част на тестваните автомобили

Да започнем, по традиция, с чешкия. Таблото на автомобила изглежда свежо, логично и стилно. Дизайнът му използва най-висококачествените материали за този клас, но само в най-високите нива на оборудване. След това воланът е покрит с кожа, има подлакътник, ярко изглеждащо радио и много други удобни неща.

Ако сравним минималните конфигурации на автомобилите, тогава Polo ще изглежда по-изгодно по отношение на функционалността. Въпреки че дизайнът на немското табло и седалките е по-масивен, дори „тромав“. Ако го сравниш със седалките Rapid, вторият има много по-добра странична опора, а и самите седалки са по-модерни или нещо такова.

Чешкият автомобил е оборудван с бяла, лесно четима подсветка, докато немска колаима дълго използвано размазано червено.

Бордовият компютър на Rapid произвежда огромно количество необходимата информация– мигновен разход на гориво, резерв на мощност, показва текущата предавка и препоръчва на коя да превключите и всичко това дори и с ръчна скоростна кутия. При Polo не е така.

Волан Skoda Rapid от най-простата конфигурация няма регулиране на достигането, с което може да се похвали Volkswagen Polo. Тази функция обаче вече е налична в средната конфигурация.

Но чехът има регулиране на височината на седалката във всяка конфигурация, което германецът няма.

Конкурентно управление и технически характеристики

Благодарение на същото леко увеличено междуосие, Skoda Rapid liftback има подобрено управление. Тъй като платформата не само стана по-дълга, но и получи разширена писта (1460/1498 – има Polo, 1463/1500 – Rapid). Чехът е по-стабилен на пътя и взема завои като рокаджия, което създава желание за каране. Polo също се справя доста добре, но все още има известна липса на последователност.

Що се отнася до окачването на Rapid, то е по-твърдо от това на Polo. Затова защитаваме плюса за германеца.

Същото важи и за просвет- за немски автомобил е 170 мм, докато за чешки е само 140 мм.

По отношение на ускорението няма разлика между "братята"; и двата двигателя стартират добре и имат повече от достатъчно мощност за града.

Polo е очевидно по-нисък в броя на предлаганите двигатели; има само един - 1,6 литра.

Rapid има цели три двигателя - 1.2, 1.4 и 1.6 литра.

Skoda Rapid също държи лидерството в броя на предлаганите скоростни кутии, като има три: механична, роботизирана и автоматична.

Volkswagen Polo може да предложи два избора: ръчна и автоматична.

Правейки заключение от горното, можем да кажем с увереност, че Rapid ще има повече фенове от Polo. И двете коли обаче заемат своята ниша в моделна линиямарките не са случайни и трябва да имат разлики както външно, така и в интериора. Основното е, че и двамата ще станат добри другари на пътя.

Има много просто добри университети, а има и Принстън и няколко други покрити с бръшлян стари сгради. Завършването тук гарантира добра позиция, връзки и малко снобизъм - дори след всички онези книги за това как хората се раждат равни. Ако погледнете най-демократичния от сегментите на автомобилния пазар, тогава има място за разделяне на класове.

Всичко започва с тези, на които всички се смеят, а след това отиват да купуват - Лада и китайски коли. Следващото ниво на възприемане на марката: Хюндай Соларис/Киа Риокой на какво е научил света евтина коламоже да бъде красива. Ето французите, които се опитват да направят същото с по-малко успех. И накрая, Volkswagen Polo, за който играе статутът на страната производител от най-високата европейска лига и всъщност самата марка. Skoda Rapid, който се появи в момент, когато Поло седанвече отчаяно се нуждаеше от актуализация. И той го изчака и сравнихме актуализираната немска с чешката платформа.

Предни сензори за паркиране, ярко арматурно табло, добра акустика и волан с три спици - това наистина ли е Polo? В парка за пресата актуализираният бестселър беше раздаден вечерта, точно преди затварянето, така че не беше възможно да се разгледат всички промени във външния вид. Седнах зад волана по-близо до полунощ и след няколко километра възникна съмнение, че това не е Polo, а Jetta. Но всички точки са разпръснати трамвайни релсина булевард Андропов - изглежда, че дори ГАЗели не минават тук с такъв рев. Коплатформената Skoda Rapid е съвсем различен въпрос. Окачването е по-меко, вътре е по-тихо, но лифтбекът изглежда твърде прост дори вътре конфигурация от най-висок класс 16-инчови джанти и малък спойлер на петата врата. Polo печели с утилитарност и хармония, Rapid с простор и немислима в сегмента динамика. Но какво да избера?

Polo и Rapid са изградени на една и съща платформа PQ25, но тези модели не могат да се считат за братя близнаци. Polo Sedan е създаден с внимание преди всичко руски пазар. В Европа моделът се продава само в каросерия хечбек, а до година там ще дебютира ново поколение, което ще има само общо име с руското Polo. Rapid, напротив, е европейски модел, чието производство беше локализирано в Калуга миналата година. Но ето един парадокс: докато бюджетният лифтбек се утвърди на руския пазар и неизменно влиза в списъка на най-продаваните модели според AEB, в Европа Rapid се провали - моделът дори не е в топ 50 за първата половина на годината.

Polo Sedan дебютира на руския пазар през 2010 г. и едва сега претърпя първия си рестайлинг. Лошата шумоизолация и много твърдото окачване останаха непроменени, но седанът беше значително променен на външен вид. И това е особено важно: в последните години Polo започна да губи все повече пазарен дял от напудрените Hyundai Solaris и Kia Rio. Твърде утилитарният и скучен седан също беше по-нисък от „корейците“ в списъка с оборудване.

Сега Polo определено не изглежда по-зле от своите конкуренти. Предната част е особено добра: има хром в кантовете на бронята, голяма радиаторна решетка и нова ксенонова оптика (прерогатив на високи нива на тапицерия). Друг вариант, който няма нищо общо с бюджетния сегмент, също се забелязва външно - това са предни сензори за паркиране. Никой в ​​този клас изобщо няма това.

В сравнение с обновения Polo, чешкият лифтбек не изглежда остарял. Rapid е много подобен на по-старата Octavia, което може да се счита само за плюс: правоъгълна оптика, много правилни характеристики на тялото и големи странични стъкла. Топ версията има и малък спойлер на петата врата. Rapid, за разлика от Polo, е оборудван в максимална конфигурация с 16 инча лети джанти.

Правоъгълни дефлектори, изработени от евтина пластмаса, черен като въглен преден панел и прости довършителни материали - така остана Polo след рестайлинг. Промените се свеждат до нов волан с три спици и възможност за поръчка на опция с двуцветен интериор. Грешно е обаче да търсите мека пластмаса и кожа в бюджетния сегмент. Тук способността на производителя да работи с това, което има, излиза на преден план, така че създаването на интериор на евтин модел често е по-трудно, отколкото да се направи същото в първокласен. От една страна, интериорът на Rapid също не е нищо особено - същите евтини материали и модулен преден панел. Чехите подходиха по-внимателно към дизайна. Тук добавиха хром, тук черен лак и промениха текстурата на пластмасата.

Много лесно е да различите Polo от Rapid в движение - и това въпреки общата платформа. В случая с чешкия лифтбек, който навлезе на пазара четири години след дебюта на „немския“, шасито беше подложено на някои модификации. Инженерите увеличиха междуосието и разшириха следата, благодарение на което Rapid получи не само повече просторен интериор, но и по-добро управление. Типът на окачването за Rapid и Polo е един и същ (MacPherson отпред и торсионна греда отзад), но има конструктивни разлики от Polo. Окачването беше подсилено за по-тежки двигатели (в Европа Rapid се продава с турбодизели) и получи дебели стабилизатори странична стабилност. Освен това окачването на руския Rapid също се различава от европейската версия. На лифтбек Калужко събраниеподсилени лостове и кормилни щанги.

Не е лесно да пробиете окачването на черен път: возенето тук е почти като това на градски кросоувър. Но лошият път винаги се напомня от вида и размера на гумите, което по никакъв начин не се вписва в понятието „държавен служител“: най-добрият Rapid има колела R16 с меки Гуми Пирели 225/45.

Най-скъпият Volkswagen Polo не се страхува от дупки или големи вълни. Можете да преминете безболезнено почти всяка неравност, без да забавяте скоростта. Най-забележимо недостатък на Polo- Това барабанни спирачкина задните колела. Това решение беше използвано тук, за да се намалят разходите за дизайн (Polo хечбек, подобно на Rapid, има дискови спирачки). При ниски скорости седанът спира добре, но при скорост на магистралата от 110 км/ч забавя всеки път, когато трябва да натиснете педала. Rapid няма този проблем: горната версия има дискови спирачки отпред и отзад. Те хващат моментално, както при по-старата Octavia, но ABS можеше да работи малко по-късно: започвате да усещате обратната връзка в педала дори на мокър асфалт в градски режими.

Ако по-рано държавните служители се характеризираха с двигатели с ниска мощност (помнете, например, Рено символ), но сега всичко е съвсем различно. Top Rapid с 1,4-литров TSI (122 к.с.) и роботизирана кутия DSG ще надмине абсолютно всички в своя сегмент от място. Най-бързият представител на B-класа ( Шкода Фабия RS не се брои) всеки път, когато ви провокира да изключите стабилизиращата система, която грубо прекъсва сцеплението, щом започнете бързо да ускорявате.

Нагатинская насип, 6 сутринта, светофар. До него (по някаква причина под стрелката) има предишен Mercedes-Benz C180 с огромни черни джанти и малък стикер Nürburgring на задния ляв прозорец. Последното намеква, че сега ще има гонка. На първа предавка „немският“ има повече шансове поради по-добрия въртящ момент и задвижване на задните колела, но след 60 км/ч Мерцедесът остана без работа: щом DSG превключи на втора предавка, Рапид изпревари дължина и половина.

Според спецификациите Rapid ускорява до 100 км/ч за 9,5 секунди. По-близо до границата ентусиазмът постепенно избледнява, но резервът за сцепление на лифтбека от 200 Nm с маса от 1230 кг е достатъчен за динамично ускоряване от всякакви градски скорости. Актуализираният Polo е спокоен и премерен, с най-обикновен атмосферен двигател с мощност 105 конски сили и лека 6-степенна автоматична скоростна кутия. В техническо отношение Polo все още си остава истински бюджетен автомобил. Топ версията е представена с тези агрегати, а в бъдеще Volkswagen обещава да започне да продава Polo с двигател като Rapid. Тази версия ще получи индекс GT и ще се предлага само с DSG. Засега трябва да се задоволяваме с малко: бавна динамика при 12,1 секунди до „стотици“ и разход на гориво, като бърз Rapid. Но този двигател е изключително надежден и неизискващ по отношение на качеството на горивото: експлоатационният живот на устройството е до основен ремонт, според прегледите на собствениците във форумите, е 500-600 хиляди километра.

Когато седанът Polo влезе на руския пазар, той беше продаден за сума, започваща от 399 000 рубли. – преди пет години моделът беше един от най-евтините чужди автомобили в Русия. След рестайлинг базовата версия струва най-малко 554 900 рубли. Говорим за кола с 85 конски сили бензинов двигател, ръчна скоростна кутия и минимум стандартно оборудване. Но и тук Polo разполага с опции, които нито един служител в публичния сектор не е имал в своята база данни от няколко години. Например две предни въздушни възглавници, 4 електрически стъкла и климатик.

Във високи нива на оборудване има кожен волан, климатроник, подгрев на седалките и мултимедийна система. С двигател от най-висок клас (105 к.с.) и автоматична скоростна кутия тази версия ще струва най-малко 739 900 рубли. Други опции се предлагат в пакети. Всъщност можете да поръчате допълнително почти всяко оборудване, което Volkswagen предлага за по-старата Jetta. Конфигураторът включва отопляемо предно стъкло, круиз контрол, предни и задни сензори за паркиране, сензори за светлина и дъжд, затъмняване на задното стъкло, ESP, Bluetooth и странични въздушни възглавници. По-късно Polo ще се предлага и с биксенонова оптика и нова мултимедия с функцията MirrorLink, която ви позволява да показвате изображения от смартфон.

С пълната гама налично оборудване цената на Polo вече е близо 800 хиляди рубли (с изключение на биксенонова оптика, MirrorLink и турбо двигател). – почти като базовата Jetta (от 789 000 рубли). Цената на тестовото копие е 760 470 рубли. Skoda Rapid в горната модификация ще струва още повече - от 855 000 рубли. Допълнително оборудване(ксенонова оптика, задни сензори за паркиране, бутон за стартиране на двигателя и мултимедия) ще увеличи цената на автомобила с почти 900 000 рубли. Поло с нов двигател във версия GT най-вероятно ще струва приблизително толкова. Какъвто е курсът на долара - такива са и държавните служители.

Роман Фарботко
Снимка: Полина Авдеева