BMW M5 E60 е пробив в производството на спортни автомобили. Зареден спортен седан BMW M5 (E60) BMW M5 E60 година на производство
История на BMW M5 започва през 1979 г. с дебюта на серията BMW M535i E12 с двигател, усилен до 218 к.с. Но това все още не беше истинският M5, а само неговият предвестник. Истинското първо поколение M5 се появи едва в средата на 80-те години моделна гамаЕ28 серия. Колата, подобно на предшественика си, имаше вграден 6-цилиндров двигател с мощност 286 к.с. под капака. Ускорението до първите сто беше само 6,5 секунди.
R6 също намери своя път под капака на второто поколение E34 M5, произвеждано от 1988 до 1995 г. В началото беше 3,6-литров двигател с 315 к.с., а по-късно беше заменен от 3,7-литров с 340 к.с. Благодарение на различни модификации, инженерите успяха да намалят времето за ускорение до 100 км/ч от 6,3 секунди на 5,9 секунди.
Следващият пробив идва през 1998 г., когато BMW представя третото поколение на вече емблематичния M5 на автомобилното изложение в Женева. Този път баварците решиха да се откажат от редовия шестцилиндров двигател в полза на по-мощен 5-литров V8. Двигателят S62B50 осигуряваше 400 к.с. Сега Emka достигна първата стотина за 5,3 секунди.
Първоначално BMW искаше да се откаже от разработването на версия M5 за серията E39, позовавайки се на факта, че BMW 540i вече беше достатъчно бързо. Решението обаче скоро се промени. Конкурентите от Mercedes пуснаха на пазара спортния седан E55 AMG (W210). Този път BMW стана първото M5, което не беше сглобено на ръка.
Следващото поколение от серията BMW M5 E60 е още по-революционно. Сред иновациите са не само 10-цилиндров V-образен двигател и жива скоростна кутия SMG III, но и възможността да получите просторно спортно комби. Автомобилът дебютира през 2005 г. и се произвежда до 2010 г. През 2007 г. M5, едновременно с цивилната версия, претърпя рестайлинг. Общо 19 564 спортни седана и 1025 заредени комбита от серията E60 са продадени по целия свят. Виждайки малък интерес към спортно комби, BMW се отказа от производството на F10 M5 този видтяло
Двигател
5-литров бензинов V10 с 507 к.с. – истински шедьовър на немската технология. 10 цилиндъра, 40 клапана и система за променливо газоразпределение VANOS. От един литър работен обем баварските инженери успяха да премахнат 101,5 Конски сили. В ежедневни условия двигателят произвежда само 400 к.с., но натискането на бутона M отприщва още 107 к.с. Мощност 507 к.с се постига с много висока скорост- 8250 об/мин. Максималният въртящ момент от 520 Нм е наличен от 6100 об/мин. Първите сто на индикатора за скорост се преодоляват за 4,8 секунди (4,7 секунди за версията с усъвършенствана автоматизирана трансмисия SMG). Максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч. След като премахнете електронната яка, можете лесно да преодолеетемагическа бариера от 300 км/ч.
Но освен отличното си представяне, V10 има и своите недостатъци. Спортен седан в града лесно гори повече от 20 литра на 100 км. Ако често натискате газта докрай, разходът ще нарасне до приблизително 28 л/100 км. Собственици на BMW M5 E60 се оплаква, че е твърде малък резервоар за гориво, който понякога трябва да се зарежда след едва 200 км. Това обаче не означава, че не можете да пътувате на голямо разстояние с един резервоар. Всичко зависи от вашия стил на шофиране.
Можете да свикнете с всичко, но не и с неизправности. Какво може да се счупи в двигателя M5? На първо място, системата за променливо синхронизиране на клапаните VANOS, или по-скоро електроклапанът, който отговаря за правилната му работа. Ако двигателят бълбука като дизел, тогава трябва да го занесете на механик възможно най-бързо. Освен това има случаи на преждевременно износване на втулките на коляновия вал, както и повреда на ламбда сондите ( сензори за кислород) и двете горивни помпи. Преди да купите, не забравяйте да проверите течността в резервоара на кормилното управление, за да видите дали там има метални стружки.
Технически характеристики
BMW M5 е преден двигател, задно предаванеи LSD диференциал с ограничено приплъзване за подобряване на сцеплението. Въртящият момент се предава чрез 7-степенна скоростна кутия последователна кутия SMG предавки. За американския пазар беше налична версия M5 с 6-степенна механична трансмисия. На предния и задния мост се използва усъвършенствано многораменно окачване. При краш тестове според EuroNCAP, E60 спечели 4 звезди.
Типични неизправности
Собствениците на BMW M5 E60 отбелязват, че животът на съединителя е твърде кратък. Понякога трябва да се смени след 60-70 хиляди км. Двумасовият маховик също не работи. Скоростната кутия често е капризна - виновен е дефектен блок за управление. Дефектът се проявява като силно потрепване при превключване.
Износването на компонентите се ускорява и от твърде честите бързи стартирания с помощта на системата Launch Control. Ефективността му е впечатляваща – колата излита като ракета. Но в този момент много възли и компоненти изпитват огромни натоварвания.
Друг слабост– твърде нежно серво управление. Активното „таксиране“ може да завърши с посещение в сервизния център. Понякога трябва да смените не само кормилната помпа, но и рейката, тръбите и дори резервоара за течност.
Заключение
BMW M5 E60 е автомобил, който няма нужда от представяне. Отлично качество на возене, неземна мощност и чистокръвен звук на двигателя - това са качествата, за които се купува "Emka". Освен това получавате много лукс: кожени седалки, биксенонови фарове, много модерни електронни системи, аудио система от висок клас и много други интересни джаджи.
За всичко това обаче трябва постоянно да плащате нещо. Отличната динамика ви кара да посещавате бензиностанции по-често. А високите натоварвания на трансмисията водят до неприятни неизправности, които не могат да бъдат отстранени евтино. След като сте решили M5, трябва да сте подготвени за повече честа подмянагуми и елементи спирачна система. Освен това колата не може да бъде обслужена от първия попаднал майстор, тъй като емката е цялата в електроника. Повечето работи изискват връзка със специален компютър за калибриране на оборудването, което се ремонтира. За съжаление малко хора имат опит обслужванетакава кола.
И наистина казвам, онази вечер видях дявола. Имаше величествена поза и намръщен поглед. Изпод черните дрехи стърчаха мощни бойни доспехи, украсени с трикольор в комплект с цифрата пет. Гласът му беше изпълнен с примитивна ярост и се чуваше на миля разстояние. От широките му ноздри излизаше пара, а на челото му гореше синьо-бяла марка. Страхът обземаше всеки, дръзнал да се доближи до представител на най-високата дяволска класа.
|
Вътре
Скърцането на черна кожа, кървавочервеното трептене на подсветката, блясъкът на метала - мрачно убежище на тъмните автомобилни сили. Един провокативен за времето си интериор не се възприема години по-късно като поругаване на паметта на нашите предци. Той е добре скроен и здраво сглобен, а техно-минимализмът, който пълзи от всички пукнатини, е толкова органичен с външния му вид, че оплакванията от централната конзола, обърната настрани от водача, се възприемат като старческо мърморене.
1 / 2
2 / 2
Както подобава на едно превъзходно същество, M5 имаше право на всякакви капризи за довършване, но защо да си мъчите мозъка за избора на дърво, когато то във всеки случай би било неподходящо. Всичко вече е обмислено за вас, така че само черна кожа и алуминий - както е завещано от концепцията от 2004 г. Конфигурации до " пълна кайма„Единственото, което липсва, е топ музиката. Столовете са с много настройки и те прегръщат по-здраво от любовник, но не за сметка на комфорта. Инструментите с лаконичен шрифт са червени като стари, а симпатичният М-волан с тригери е все така неустоим на вид и ушит сякаш за вас. Това е точно BMW, истинско, оригинално и никакъв i Drive няма да промени същността му.
В движение
Дори между цивилни версии E60 и E39, техническата разлика е толкова голяма, че понякога изглежда, че друго поколение на „петицата“ е изгубено някъде. Но в случая с M5 това е истинска бездна. Накъдето и да погледнете, има пълен авангард, примесен със състезателни технологии вместо изпитани във времето класики. „Емка“ сякаш беше преоткрита, толкова мощен беше техническият скок.
Под капака има петлитров V10 двигател с рядка конфигурация. Гражданските коли с такива двигатели се броят на пръстите на едната ръка. Но в колите от Формула 1 (поне моделът от 2005 г.) те бяха на всяка крачка. Опитът от конструирането на двигатели за кралските състезания беше този, който инженерите използваха, за да създадат чудовище с 507 конски сили, което крещи като автомобили на BMW Williams. Съответната скоростна кутия е седемстепенна секвенциална скоростна кутия SMG III Drivelogic, която върши работата си за няколко милисекунди. Но това е само върхът на техническия айсберг.
BMW M5 E60
Заявен разход на гориво на 100 км
След като усвои iD rive, пилотът на M5 може да персонализира всичко, което иска: твърдост на окачването, чувствителност на педала на газта, система за стабилизиране ... Само една кутия има три алгоритъма за превключване и цели единадесет опции (шест в „ръчно“ и пет в „автоматична“) скорострелност! Има само две нива на мощност, но това създава такова разнообразие от избори, че лесно може да взриви кулата. По-късно стигате до разбирането, че само две основни опции са достатъчни за живота, P400 (400 к.с.) за повръщане в задръствания на работа и P500 (същите 507 к.с.), когато, избягал от офиса, бързате към отцепването от петък до понеделник. Преди дванадесет години това беше екстазът на техника и мечтата на уличния състезател, сега не е нищо особено. Както и ускорението до стотици за 4,7 секунди. Нивото е само сегашното 540-то.
Но емаскулирани, лишени от емоции ускорения модерни автомобили- нищо в сравнение с яростта, която живее в последния атмосферен M5. Поеми риска да натиснеш копчето М на дясната спица на волана, вкарвайки всички системи в пълна готовност и ще се случи едно от двете неща - или ще плачеш от възторг, или ще се осраш като едногодишно бебе . Въртяйки лудо колела, опитвайки се да хване закачка, Емката потегля с рев. Първите две програми са само програми за загряване, но останалите пет няма да ви позволят да скучаете. Забележимото ускорение, започващо от 4000 об/мин, отстъпва място на още по-неистово и продължително ускорение от 5000 до червената линия при 8250 об/мин.
Невиждана сила просто те размазва по седалката, оставяйки на лицето ти блажена усмивка на идиот с изпъкнали очи. Дрънченето и дрънченето на скоростната кутия при всяка смяна на предавка разтърсва тялото и изхвърля тялото ви напред, принуждавайки ви да висите на предпазния колан. Ако това не ви е достатъчно, активирайте режима P500 Sport с още по-остра реакция на газта или тествайте лаунч контрола, след като напишете завещание.
Цялата тази атракция е достъпна не само на права линия, където Emka, без да мигне окото, ускорява от сто до двеста за 8,5 секунди. M5, оборудван с подсилено алуминиево окачване, адаптирано за повишени натоварвания, парадиращо с почти „половина“ разпределение на теглото и заден диференциал с регулируемо заключване, без да намалява скоростта, влиза във всеки завой точно по предвидената траектория. И когато е необходимо, „Emka“ може да бъде гъвкава и не досадна, като обикновен трилитров „пет“. Плътно, но не твърдо, което означава, че окачването е познато на BMW. Петлитровият V10, който доскоро изглеждаше като неуравновесен психопат, в цивилен режим P400 е просто любим, завладяващ със своята еластичност. С робота е малко по-трудно: той няма да замени пълноценна картечница, не е гладък, но SMG III не е толкова страшен, колкото е нарисуван.
Наистина 2010 г. се превърна в мрачен ден за всички привърженици на дяволския култ. Светът никога не е виждал толкова хардкор и брутален M5 нито преди, нито след това (поне в момента). Кой демон е прошепнал на баварците да разтърсят и смесят същността на Dodge Viper наполовина с L amborghini D iablo и да го напъхат в задната част на „петицата” вече не е важно. Ще помним, ще ни липсва и ще се страхуваме едновременно!
История на покупките
Кой каза, че трябва да растете и узреете до M5? Това е първото BMW на Николай! Преди това няколко години е карал Subaru Impreza WRX, но когато ти предложат да го смениш за Emka, не е обичайно да отказваш. И така, преди почти година, избягвайки дълги търсения и пътувания до други градове, Николай стана собственик на M5 E60 от 2005 г.
Ремонт
BMW, внесено в Русия през 2008 г., имаше само двама внимателни собственици преди Николай. Състоянието беше подходящо: добре поддържан салон и най-учудващо цялото тяло беше в оригиналната си боя. Дори „подобряване“, ако не броим направеното от един от предишни собственици, М5 беше избегнат.
 |
 |
Нямаше сериозни проблеми с колата. Вентилът е сменен почти веднага след покупката празен ход(40 000 включително работа), а малко по-късно - дроселовата клапа. Предишният собственик предупреди, че горивната помпа на тази кола е подобна на консуматив. Николай беше готов за това, но реши да опита друго решение, като инсталира по-ефективна горивна помпа AEM. Самата част е малко по-голяма от стандартната, но пасна без проблем. Цената е почти два пъти по-ниска и най-важното е, че вече е почти 10 000 км - няма проблеми.
Експлоатация
За по-малко от година Николай изминава малко повече от 10 000 км по M5. Автомобилът се използва като ежедневен шофьор.
Разноски
- Поддръжка със смяна на двигателно масло (Castrol Edge) и филтри на всеки 3-5 хиляди км - 15 000 рубли
- Гориво – АИ-98, ЕКТО100
Най-трудно беше да намеря компетентен сервиз, но този проблем вече е решен. Консумативите не струват цяло състояние: преден спирачен диск - 12 000 рубли, предни накладки - 10 000 рубли. Гумите също трябва да се считат за консумативи - задните гуми, ако понякога се отдадете на лудории, няма да издържат дори сезона. Що се отнася до поддръжката на маслото, то се появява нередовно и разходът не надвишава 500 мл на 1000 км.
Планове
Заветите и усилията на предишните собственици няма да бъдат потъпкани: основният план е да поддържате колата в прилично състояние, да я карате и да й се наслаждавате. Определено няма да има настройка: Николай не вижда смисъл в това.
История на модела
Четвъртият M5 се появи през 2005 г., две години след дебюта на оригиналната „петица“ E60. Основната новина беше появата под капака на двигателя S 85, специално проектиран за това поколение на Emka. На повечето пазари необичайният V 10 с мощност 507 к.с., който ускори M5 до първите сто за 4,7 секунди, беше съчетан със седемстепенен „робот“ SMG III. Но особено за Северна АмерикаБазата идваше с шестстепенна механична скоростна кутия.
На снимката: BMW M5 Worldwide (E60) "2004–2009 През 2007 г. гамата от каросерии беше попълнена с комбито Touring, което преди това беше намерено само във второто поколение на модела. Историята на най-необичайната Емка в историята на модела приключи през 2010 г. Общо са произведени почти 20 000 седана M5 и малко над хиляда комбита M5. четвърто поколение.
На снимката: BMW M5 Touring Worldwide (E61) "2007–2010 Четвъртото поколение спортен автомобил от известното подразделение Motorsport беше представено за първи път на обществеността през 2005 г. През същата година е пуснат в масово производство. BMW M5 E60 е един наистина революционен автомобил, който изпреварва своя предшественик с десет години, като първото изложение на M5 беше повече от успешно. Този автомобил плени феновете с ултрамодерен екстериор, луксозен интериор и високотехнологични дизайнерски решения. Външен видАвтомобилът е проектиран от американския дизайнер и автомобилен дизайнер Крис Бенгъл. Двигателят е проектиран от група двигателни инженери от отбора на BMW Формула 1. Подразделение М внедрява техническите си разработки в четвъртото поколение M5 повече от 5 години. Какви са характеристиките на този автомобил, ще разберем по-долу.
Надеждност, проблеми и ремонт на двигател BMW M5 E60 S85
Според установената традиция всеки нов M5 става все по-голям и по-голям, това важи и за M5 E60, който започна да тежи неприлично. Следователно 400 к.с. старият S62 не би бил достатъчен, за да се конкурира успешно с бързите Audi RS6 и Mercedes-Benz E55/E63 AMG. За разлика от всички предишни двигатели, които са разработени на базата на граждански двигатели, S85B50 е проектиран от нулата и дизайнът използва разработки от спортния P84/5, използван на болида Williams FW27 F1.
Двигателят на BMW S85 се отличава с лек алуминиев цилиндров блок с 10 цилиндъра, разположени със 17 мм отместване и 90° ъгъл на наклон, без втулки. Има и маслени дюзи за охлаждане на буталата и алуминиев маслен съд. Дизайнът на блока е подобен на N52. Коляновият вал е подсилен кован, биелните пръти са леко ковани, дълги 140,7 мм, буталата са изработени от алуминиева сплав, със съотношение на компресия 12 и височина на компресия 27,4 мм.
Цилиндровите глави на S85 са алуминиеви, с 4 клапана на цилиндър, с хидравлични компенсатори и система за променливо газоразпределение Double-VANOS на всмукателния и изпускателния вал (близка до тази на S62). Корекция всмукателен разпределителен вал 60°, градуировка 37°. Разпределителни валове на M5 E60: фаза 268/260, повдигане 11,7/11,5 мм. Диаметърът на всмукателните клапани е 35 мм, на изпускателните 30,5 мм, дебелината на стеблото е 5 мм. На входа има 10 дроселни клапи, монтирани в 2 реда по 5 броя, всеки цилиндър има собствен приемник, оптимизиран за тях. Обем на дюзата - 192 куб.см. Изпускателни колектори 5-1 еднакви по дължина по един катализатор. Двигателят M5 E60 се управлява от DME MS S65 мозъка.
Всичко това ви позволява да получите 507 к.с. при 7750 об/мин с 5 литра работен обем и двигателят се върти до максималните 8250 об/мин.
Двигателят BMW S85 е монтиран в M5 E60/E61 и M6 E63/E64.
За по-младия модел M3 в тялото E92, двигателят S85 беше опростен и получи името S65B40.
S85B50 беше заменен през 2010 г., заедно със спирането на производството на M5 E60, а BMW M5 F10 беше оборудвано с нов турбо V8 S63.
Проблеми и недостатъци на двигатели BMW S85
Двигателят M5 E60 има проблем с преждевременното износване на биелните лагери (на всички версии на S85B50), които изискват подмяна на всеки 80 хиляди км. По-добре е да извършите такава работа предварително, за да не попаднете в глобални проблеми с двигателя. Vanos също изискват периодични ремонти, макар и не толкова често. Иначе двигателят е нормален, ако е гледан, не е прегрявал, обслужван качествено и навреме. Най-често всичко се случва погрешно, така че преди закупуването на M5 E60 или M6 E63 е необходима диагностика.
Спецификации.
Под капака на M версията на Серия 5 имаше високопроизводителен автомобил атмосферен двигател V10 с обем 5.0 литра (разработен специално за на тази кола), генерирайки 507 конски сили при 7750 об/мин и 520 Нм въртящ момент при 6100 об/мин. Цялото сцепление се подава към колелата на задния мост, в който е вграден самозаключващ се диференциал, чрез роботизирана трансмисия SMG II със седем диапазона. „Изтласкването“ от нула до 100 км/ч отнема 4,7 секунди за седана, 0,1 секунди повече за комбито, въпреки че максималната скорост и в двата случая е ограничена до 250 км/ч. шасиЧетвъртото поколение BMW M5 включва алуминиево окачване с двоен носач отзад и многораменно окачване отпред.
„В кръг“ колата е оборудвана с EDC амортисьори електромагнитни клапани. Емката използваше зъбна рейка и пиньон управлениес адаптивно серво управление Servotronic, както и вентилирани дискови спирачкис ABS и други електронни помощници на всички колела. „M5“ в тялото на E60/E61 е мощен външен вид, луксозен интериор, характер на водача, отлични характеристикивисокоговорители, висок престиж и практичност семейна кола. В същото време "баварецът" се отличава с голям "апетит" за гориво, малък просвети скъпа поддръжка.
Експлоатационни характеристики на BMW M5 E60 седан
Максимална скорост: 250 км/ч
Време за ускорение до 100 км/ч: 4.7 s
Разход на гориво на 100 км в града: 22,7 л
Разход на гориво на 100 км по магистрала: 10,2 л
Разход на гориво на 100 км комбиниран цикъл: 14.8 л
Обем на резервоара за газ: 70 л
Собствено тегло на превозното средство: 1830 кг
Приемливо пълна маса:
2300 кг
Размер на гумата: 255/40 ZR19, 285/35 ZR19
Размер на диска: 8,5-9,5 х 19
Характеристики на двигателя
местоположение:предна, надлъжна
Обем на двигателя: 4999 см3
Мощност на двигателя: 507 к.с
Брой обороти: 7750
Въртящ момент: 520/6100 n*m
Система за захранване:Разпределено впръскване
Турбокомпресор:Не
Газоразпределителен механизъм: DOHC
Разположение на цилиндъра: V-образен
Брой цилиндри: 10
Диаметър на цилиндъра: 92 мм
Ход на буталото: 75.2 мм
Степен на компресия: 12
Брой клапани на цилиндър: 4
Препоръчително гориво:АИ-98
Спирачна система
Предни спирачки:Вентилиран диск
Задни спирачки:Вентилиран диск
КОРЕМНИ МУСКУЛИ:коремни мускули
Кормилно управление
Серво управление:Серво управление
Тип кормилно управление:Рейка и пиньон
Предаване
Задвижваща единица:Задна
Брой предавки: автоматична скоростна кутия — 7
Предавателно отношение основна двойка:
3.620
Окачване
Предно окачване:Двоен носач
Задно окачване:Спирална пружина
Тяло
Тип тяло:седан
Брой врати: 4
Брой места: 5
Дължина на машината: 4855 мм
Ширина на машината: 1846 мм
Височина на машината: 1469 мм
Междуосие: 2889 мм
Предна следа: 1580 мм
Задна следа: 1566 мм
Обем на багажника: 500 л
производство
Година на издаване:от 2004г
| 2005 BMW M5 (E60) | Технически данни |
| Размери: | |
| дължина, мм | 4855 |
| ширина, мм | 1846 |
| височина, мм | 1469 |
| Междуосие, мм | 2890 |
| Тегло: | |
| натоварен, кг | 1830 |
| максимум, кг | 2300 |
| Характеристики на двигателя: | |
| обем на двигателя, cc. | 4999 |
| мощност, kW(hp)/об | 373(507)/7750 |
| брой цилиндри | 10 |
| въртящ момент, Nm/(rpm) | 520/6100 |
| вид гориво | бензин |
| Разход на гориво: | |
| градски цикъл, л | 22,7 |
| веломаршрут, л | 10,2 |
| смесен цикъл, л | 14,8 |
| Динамика: | |
| ускорение до 100 км/ч, с | 4,7 |
| максимална скорост, км/ч | 250 |
| Тип задвижване: | отзад |
| Тип предаване: | Секвенциална 7 скоростна кутия |
| Тип спирачка: | Вентилиран диск, 348 |
| отпред, размер, мм | Вентилиран диск, 345 |
| отзад, размер, мм | Вентилиран диск, 345 |
| Размер на гумата: | |
| отпред | 255/40 ZR19 |
| отзад | 285/35 ZR19 |
Тунинг двигател BMW M5 E60
S85 Atmo. Stroker
Двигателя S85 вече е с голяма мощност от завода спрямо кубатурата и е натиснат доста, но все пак има резерв. Най-простият и най-често използван начин за увеличаване на производителността на M5 E60 е закупуването на спортен ауспух без катализатори (като Supersprint), всмукване на Gruppe M, шайба и подходяща настройка на мозъка. Това ще даде около 50 к.с. Ако добавите 294/282 разпределителни валове, дроселни тела Dinan и настроите този комплект, тогава M5 E60 ще покаже 580+ к.с. Целият този комплект ще ви позволи да изминете 1/4 миля за 12 секунди. Има и комплекти за удари, които увеличават работния обем от 5 литра на 5,8 чрез инсталиране на колянов вал с дълъг ход 82 мм и бутала 94 мм или стандартни 92 мм (обемът ще бъде 5,6 литра). M5 E60 с обем 5,8 литра и с целия описан по-горе комплект ще покаже 620-630 к.с.
Компресор S85
По-евтина алтернатива на атмосферната настройка на M5 е закупуването на комплект компресор. Най-често срещаният и доказан вариант е ESS. Комплектът ESS S85 VT2, базиран на Vortech V3Si, ще надуе стандартния двигател с 0,5 бара и ще му позволи да произвежда 650 к.с. Доста надежден начин да получите добра мощност. Не забравяйте да купите повече биелни лагери ESS. Все по-мощните китове изискват сериозни парични инжекции и предполагат загуба на надеждност.
САЛОН
Освен с новите двигател и скоростна кутия, четвъртото поколение на M-ki може да се похвали с оборудване и комфортен салон.
За удобство на шофирането на този спортен автомобил е монтиран уникален волан с три спици. Дебелината му е увеличена. Волантапициран с черна кожа и гарниран с конци от три цвята. Лостчетата за бутоните за управление на скоростната кутия са удобно разположени под средните спици. 
За удобство на шофирането на този спортен автомобил е монтиран уникален волан с три спици.
Таблото е доста информативно.Декориран с помощта на хром и осветен със студена бяла светлина. Стрелките са оцветени в червено. За по-лесно шофиране при висока скорост можете да използвате допълнителен дисплей. Размерът му е 6,3 инча, тук се показва информация за скоростта и оборотите захранващ агрегат. Веднага се показват режимите на работа на кутията SMG III.
Кожената тапицерия на седалката с активна вентилация и отопление позволява на водача да се чувства комфортно по всяко време на годината. За претапициране на интериора е използвана висококачествена автомобилна кожа от новата колекция Merino.
На праговете и педалите бяха поставени капаци с емблемата на BMW M5.
РЕСТИЛИЗИРАНЕ
В началото на 2007 г. четвъртото поколение M5 претърпя модернизация.Феновете на баварските автомобили не забелязаха значителни промени. Нова версияспортен автомобил от BMW получи:
- някои актуализирани интериорни елементи;
- LED задни стопове;
- модифицирани дневни светлини.
Тест драйв BMW M5 E60
Разработката се основава на концепцията за автомобил от пета серия. Резултатът беше седан, принадлежащ към E-класа, който може да побере до 5 души в кабината. Германците успяха красива коласъс задно предаване.
BMW M5 E60 за първи път видя светлината през есента на 2004 г. на автомобилно изложение. Един от водещите разработчици беше Chris Bangle. Този американец е не само брилянтен дизайнер, но и талантлив дизайнер. Звездният състав беше попълнен с разработчици, които са част от екипа на Формула 1.
Автомобилът дебютира повече от успешно. Много клиенти бяха поразени от много впечатляващия външен вид на автомобила. Интериорът беше не по-малко луксозен. Всичко това е допълнено от най-новите технологични иновации. Производството на автомобила започва през 2005 г. Тогава седанът беше пуснат за продажба.
Външен вид на автомобила
BMW M5 E60, техническа характеристикакойто все още се възхищава днес, има много изразителен външен вид. Особено интересна е предната част на автомобила. Той е леко удължен и има вълнообразна повърхност на предната броня. Това му придава известна агресивност и упоритост. Радиаторната решетка, разделена на две части, изглежда още по-емоционално.
Невъзможно е да не се отбележат много интересните фарове. Има чувството, че колата внезапно се е скрила и чака нещо, преди да направи бърз скок напред. Масивните, но не затворени арки на колелата добавят известна спортност към външния вид. Впечатляващо колела дисковедовършете тази картина.
Колата е малко по-малка отзад. Покривът плавно се влива в бронята, която е разположена доста високо. 2 чифта въздухозаборници станаха незаменими. Това решение може да се намери в много автомобили BMW. Колата наистина изглежда много спортна и умна. В екстериора му няма никакви излишни и абсолютно ненужни детайли. Нищо чудно, че германците Специално вниманиеобръщат внимание на функционалността на собствените си модели.
Автомобилът има въздухозаборници с добри аеродинамични свойства. Отстрани има вентилационни отвори. За сглобяването на тялото са използвани уникални панели.
Интериор на автомобила
Както винаги, интериорът на BMW се оказа удобен. Не във вътрешността му ненужни подробности– всичко е скъпо, дискретно и много функционално. Повишеното ниво на комфорт прави автомобила удобен не само за водачите, но и за пътниците.
Наличието на различни системи ви позволява да управлявате кола без никакви затруднения. Той е идеален за тези, които не могат да живеят без скорост. Да, и за нормално шофиране това колата ще свърши работаникога по-добър.
BMW M5 E60: технически характеристики
Този модел представлява истинско техническо съвършенство. За първи път в историята на автомобилната индустрия толкова мощен 10-цилиндров двигател е използван заедно със 7-степенна секвенциална скоростна кутия.
Водачът може да регулира твърдостта на амортисьорите, което позволява на автомобила да се контролира по време на меко каране. За ограничение на скоросттаможе да избира повишено нивоуправляемост. Воланът има сервоуправление, което ви позволява да промените лекотата на управление.
Така колата придоби най-мощния двигател в серийните автомобили по това време. Бензинов двигател S85 има 507 конски сили. Тази стойност е увеличена със 100 конски сили в сравнение с предишната модификация. Автомобилът може да ускори до 100 км/ч за 4,7 секунди, 200 км/ч за 15 секунди. Максималната скорост е 305 км/ч.
Четвъртото поколение спортен автомобил от известното подразделение Motorsport беше представено за първи път на обществеността през 2005 г. През същата година е пуснат в масово производство. BMW M5 E60 е един наистина революционен автомобил, който изпреварва своя предшественик с десет години, като първото изложение на M5 беше повече от успешно. Този автомобил плени феновете с ултрамодерен екстериор, луксозен интериор и високотехнологични дизайнерски решения. Екстериорът на автомобила е проектиран от американския дизайнер и автомобилен дизайнер Крис Бенгъл. Двигателят е проектиран от група двигателни инженери от отбора на BMW Формула 1. Подразделение М внедрява техническите си разработки в четвъртото поколение M5 повече от 5 години. Какви са характеристиките на този автомобил, ще разберем по-долу.
Спецификации
| 2005 BMW M5 (E60) | Технически данни |
| Размери: | |
| дължина, мм | 4855 |
| ширина, мм | 1846 |
| височина, мм | 1469 |
| Междуосие, мм | 2890 |
| Тегло: | |
| натоварен, кг | 1830 |
| максимум, кг | 2300 |
| Характеристики на двигателя: | |
| обем на двигателя, cc. | 4999 |
| мощност, kW(hp)/об | 373(507)/7750 |
| брой цилиндри | 10 |
| въртящ момент, Nm/(rpm) | 520/6100 |
| вид гориво | бензин |
| Разход на гориво: | |
| градски цикъл, л | 22,7 |
| веломаршрут, л | 10,2 |
| смесен цикъл, л | 14,8 |
| Динамика: | |
| ускорение до 100 км/ч, с | 4,7 |
| максимална скорост, км/ч | 250 |
| Тип задвижване: | отзад |
| Тип предаване: | Секвенциална 7 скоростна кутия |
| Тип спирачка: | Вентилиран диск, 348 |
| отпред, размер, мм | Вентилиран диск, 345 |
| отзад, размер, мм | Вентилиран диск, 345 |
| Размер на гумата: | |
| отпред | 255/40 ZR19 |
| отзад | 285/35 ZR19 |
V10 двигател - почит към Формула 1
Силовият агрегат и скоростната кутия за новата спортна кола са разработени от нулата. Новият двигател беше коренно различен от стария. Под предния капак е поставен V-образен двигател с 10 цилиндъра.Този задвижващ агрегат се превърна в своеобразна почит към V10 двигателите от Формула 1.
В началото на 2000-те V10 двигателите до голяма степен престават да се използват в състезателни автомобили.
Моторът беше маркиран с S85B50. Той можеше да развие мощност до 507 коня, а максималният въртящ момент беше 520 Nm. 40-клапановият атмосферен двигател е в състояние да ускори новото M-ku до 100 км/ч само за 4,7 секунди.
Под предния капак е поставен V-образен двигател с 10 цилиндъра
IN стандартна конфигурация максимална скорост, който новият M5 може да развие, е „удушен“ от електрониката. Ограничението от 250 км/ч може да бъде премахнато срещу допълнително заплащане. Тогава BMW M5 в купето E60 е в състояние да достигне максимална скорост от 330 км/ч.Не напразно много експерти нарекоха тази кола най-бързата от тези, които се произвеждат масово.
Такова динамично представяне е постигнато благодарение на иновативните решения и опита на екипа на BMW в състезанията във Формула 1. Ето някои нововъведения:
- всеки цилиндър е оборудван със собствен дроселна клапа: всеки от тях може да променя позицията си до 200 пъти в секунда;
- работата на двигателя се контролира от скоростта електронни системиот Siemens, оборудван с три микроконтролера, които могат да извършват изчисления със скорости над 200 операции в секунда;
- високоефективно смазване на силовия агрегат при максимални натоварвания (четири маслени помпи са отговорни за това);
- модернизирана газоразпределителна система Bi-Vanos, която осигурява ефективна работа на двигателя в различни режими.
Консумация БМВ гориво M5 в тялото E60 в градския цикъл - 22,7 литра на сто километра. На пистата апетитът на този спортен автомобил е много по-малък и възлиза на 10,2 литра.
SMG III скоростна кутия – робот с интелигентност
Невъзможно е да се постигне висока динамика с един двигател. Важен компонент е скоростната кутия (скоростната кутия). Спортният автомобил от BMW е оборудван с нова седемстепенна автоматична скоростна кутия. Трансмисията се нарича SMG III.Може да работи в ръчен и автоматичен режим. Преходът от една предавка към друга става за 65 милисекунди.
SMG кутията поддържа 11 режима на работа, 6 от тях са налични в ръчно управление
Кутията SMG поддържа 11 режима на работа. Шест от тях са налични в ръчно управление. Инженерите на баварския концерн са вложили заложбите на интелигентността в тази скоростна кутия. Той е в състояние самостоятелно да помага на водача в необичайни ситуации на пътя. Например, когато SMG III се подхлъзне на хлъзгав път или при спиране, той автоматично преминава в неутрално положение.
Ако колата се движи по хълмист път, тогава скоростната кутия може да улесни живота на водача. По време на спускане електрониката превключва на по-ниска предавка, използвайки максимално спирането на двигателя, „разпъва“ предавките.
Промоционално видео за BMW M5 E60
Салон
Освен с новите двигател и скоростна кутия, четвъртото поколение на M-ki може да се похвали с оборудване и комфортен салон.
За удобство на шофирането на този спортен автомобил е монтиран уникален волан с три спици. Дебелината му е увеличена. Воланът е тапициран с черна кожа и обшит с конци в три цвята. Лостчетата за бутоните за управление на скоростната кутия са удобно разположени под средните спици.
За удобство на шофирането на този спортен автомобил е монтиран уникален волан с три спици.
Таблото е доста информативно.Декориран с помощта на хром и осветен със студена бяла светлина. Стрелките са оцветени в червено. За по-лесно шофиране при висока скорост можете да използвате допълнителен дисплей. Размерът му е 6,3 инча, тук се показва информация за скоростта и оборотите на захранващия блок. Веднага се показват режимите на работа на кутията SMG III.
Кожената тапицерия на седалката с активна вентилация и отопление позволява на водача да се чувства комфортно по всяко време на годината. За претапициране на интериора е използвана висококачествена автомобилна кожа от новата колекция Merino.
На праговете и педалите бяха поставени капаци с емблемата на BMW M5.
Рестайлинг
В началото на 2007 г. четвъртото поколение M5 претърпя модернизация.Феновете на баварските автомобили не забелязаха значителни промени. Новата версия на спортния автомобил от BMW получи:
Надграждане на BMW M5 E60 от Ерик Китуашвили
В прегледа на фабричната версия на M-ki бих искал да добавя няколко думи за уникалната кола, създадена в Русия. Ще говорим за BMW M5, което принадлежи на уличния състезател Ерик Давидович. Той нарече тази кола „Сянка“.
BMW M5 E60 “Shadow”
По време на ремонта беше монтиран нов колектор в M5, заменен изпускателна система, интегрира нови електронни компоненти, претапицира интериора с автомобилна кожа и изкуствен велур и покрива купето с няколко слоя автомобилно фолио. Резултатът беше уникален спортна кола, който няма аналози в целия свят.
Някои от техническите данни на Eric за M5 са публикувани в таблицата за сравнение по-долу.
Сравнителна таблица на характеристиките
Видео: BMW M5 E60 Седан
Общо 19 523 седана и 1025 комбита са произведени от конвейера на завода на BMW. BMW M5 се продава най-много в САЩ. Чрез дилърската мрежа са продадени 8800 седана. 339 автомобила са продадени в Австралия, а останалите са продадени на европейския пазар.
