Bağlamdaki emici yakıt. Elektromanyetik vana adsorber

Yeni Euro-3 çevre standartlarına göre, atmosferdeki geri dönüştürülmüş yakıttan zararlı buharlaşmayı engelleyen tüm araçlara ekipman kurulmalıdır. Arabadaki yakıt buharının yakalanması ve işlenmesi konusundaki ana fonksiyon, ADSORBER'i, çalışma prensibi ve tasarımı, makinenin her sahibi konseptine değer.

1

Çevre koruması kesinlikle konu ülkemiz için çok önemlidir. Herkese, özellikle araç sahiplerini ilgilendirmelidir. Her yıl arabalar, dünyamızın daha iyi olmayacağı atmosfere büyük zararlı buharlaşmaların büyük kitlelerini atıyorlar. Bu yüzden her modern araç, Adsorbanın kilit bir rol oynadığı donatılmıştır. Kompozisyona bağlı olarak aşağıdaki detay türlerini ayırt eder:

• tahıl sabiti adsorban ile;
• granül hareketli adsorban ile;
• İnce taneli bir adsorban ile, alt tabaka her zaman kaynar bir durumda olandır.

Çoğu araba üreticisinin dünya çapında kullandığı ilk türün en etkili özellikleri tanınır. İkinci ve üçüncü madde türleri de yakıt buharını atmosfere önleyebilir. Bununla birlikte, hem kaynar hem de haddeleme maddenin, geri dönüşümlü çiftlerle birlikte atmosfere girecek bir özelliğe sahiptir. Bu nedenle, araba buhar yakalama sisteminin çalışmasını sağlamak için, aktif maddelerin sayısı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Bunun için, her seferinde AdSorber'i sökmeniz gerekir.

2

AdSorbanın sabit bir madde ile tasarlanması, adsorbanla dolu bir mahfazayı içerir. İkincisi rolünde, aktif karbon hareket eder. Her iki tarafta, Adsorber, cihazı araba yakıt deposu ve valf kontrolü ile bağlayan özel tüplere bağlanır.

Araba adsorber aşağıdaki prensible çalışır: bir çift geri dönüştürülmüş yakıt yükselir. Ayrıca, yakıt deposunun boynundaki delikte, buharlaşma ayırıcıya kaydolur. Orada yoğunlaşırlar, daha sonra yakıt deposuna geri dönerler. Yoğuşma aşamasının aşamasına geçme zamanı olmayan buharlaşmanın bir kısmı buhar borusunda gerçekleşir, daha sonra Adsorber'e çekilir. Bütün bunlar kullanılmayan arabayla olur. Motor çalışırken, yakıt buharı yakalama sistemi, havanın AdSorber'e aktığı elektromanyetik vanayı açar. Bu, parçayı temizleme işleminin olduğu yerdir. Bu durumda, elemanın içinde kalan yakıt çiftleri, hava motoruna girin. Orada geri dönüşüm yapıyorlar.

Böylece, Adsorber bir çift işlevi yerine getirir. İlk olarak, cihaz zararlı maddelerin emisyonunu atmosfere önler. İkincisi, sürücüler hafif miktarda yakıt kaydetme fırsatı bulur.

3

Neredeyse sürekli çalışmasıyla bağlantılı olarak, EVAP sistemi adsorber çok sık sıra dışıdır. Aynı zamanda, parçanın 2 nedenini seçebilirsiniz:

1. Elektromanyetik valf kapatılmaz ve buharlaşma çiftlerinin motora girdiği tüp ve tıkanır. Böyle bir durumda, buharlaşma emme manifoldunun içine geçer, tıkanır. Araba ilk kez başlamayı bırakırsa veya eksik bir tankla başlamazsa, tüplerin temizlenmesi ve vananın sıkılığını kontrol etmenin gerekli olduğu doğrudan işaretlerdir.
2. Tüpün tıkanması vardı, ancak vana hermetik kaldı. Aynı zamanda, sıcak havalarda, buhar deposunda buharlaşma biriktirilir, içindeki basıncı arttırır. Böyle bir arızanın doğrudan özelliği, tank açıldığında tıslama yapıyor.

Bir arıza bulduktan sonra, birçok mal sahibi hemen yeni bir Adsorber satın alır ve en yakın yüzlerce koşar. Ancak, cihazın tıkandığı her seferinde yapmak için, cebiyle olmayan birçok sürücü olacaktır. Bu nedenle, zamandan ve 6-7 bin ruble tasarrufu sağlamak için, adsorbanın kendilerini onarabiliriz.

Sistemi onarmak için, ek ekipman satın almaya gerek yoktur. İhtiyacımız olan tek şey bir dizi anahtar, tornavidalar ve bir dosya. Adsorber yakıt sistemi, araç motorunun yakınındaki tekerlek kemerindedir. Ayrıntılara ulaşmak için, arabanın diğer unsurlarını sökmemiz gerekmez..

Başlamak için, başlık kapağını açın. Ayrıca Adsorber'i sabitleyen bağlantı elemanlarını arıyoruz. Bazı modellerde, diğer makinelerde - eksik. Adsorber'i çekin, kapağını sökünüz. Sonra, parçanın altından geçiyoruz. Tüm kömür doygun hale gelebildiğinden, son derece yavaşça yapmak gerekir. Çalışmanın başlangıcında, vücudun geniş bir tarafından küçük kesikler yapmak ve onları bir viski ile sıkıştırın. Sonra, kalan kenarlar için Adsorber'i ilkete ekleyin. Kesimin derinliği, 10 mm'den fazla olmamalıdır. Daha derine değmez, çünkü vücudun içi ile tüpler, başıboş dolaşan karbon vardır. Altını gördükten sonra, adsorbanı çevirin ve viski yedekleyin. Tasarım kısmının alt kısmını söküyoruz, tüm yayları ve filtreleri dışarı çekiyoruz. Dikkatlice kömür dökün. Sonra ara filtreleri görüyoruz, onları çekip hasarı kontrol ediyoruz.

Bazı üreticiler Adsorber köpük filtreleri ile donatılmıştır. Bu materyal büyük bir dezavantajı vardır - zamanla bir düküre dönüşür, adsorbanı ve tüpü puanlandırır. Köpük filtrelerini contalarla keçeden değiştirmek en iyisidir. Bu malzeme daha yavaş ve yakıt çifti geçer.

İstenilen boyutların contalarını kesdikten sonra, onları adsorbanın duvarlarına nazikçe uygulayın ve sızdırmazlık maddesinin tasarımını işleyin. Anı kullanarak, aktif karbonu detaylara da değiştirmeye değer. Ondan sonra Adsorber'i topluyoruz. Cihazın 2 parçasını kesmek için, üst yarısının kenarlarını epoksi reçinesi ile bulaştırın ve alt yarıyı uygulayın. Cihazın daha iyi fiksasyonu için, ayrıca viski ile sarılabilir. Bitiş aşamasında, tüm tasarımı ters sırada topluyoruz.

İki saatten fazla sürmeyecek. Ancak, yeni Adsorber'e kaydedilen miktar harcanan zamana değer.

Birisi özellikle çevresel arabalar tarafından kirlilik seviyesinden endişe etmedi. Ancak ekolojiyle ilgili endişe yaşımızda, her üretilen makine bir yakıt emici vardır. Bunun her sürücüyü bilmesi gereken şey, çünkü kesinlikle bu cihazı belirli bir süre sonra değiştirilecektir.

KISA BİLGİLER

Adsorpsiyon denir Bir maddenin emilimi (daha fazla seyrek) diğer (daha yoğun) . Bu durumda, bazı kimyasalların başkalarına dönüşümü gerçekleşmez. Bu ilke, insan yaşamının çeşitli kürelerde kullanımına dayanmaktadır - tıptan endüstriye.

Emici maddeler uygulanırken:

• Gözenekler olan organik kökenli bir madde içeren karbon;
• Kurutulmuş jel;
• Kalsiyum ve sodyum alüminosilikatlar;
• Doğal ortamda çeşitli mineraller.

Euro serisinin ekolojik standardının ikinci neslinden başlayarak, üretilen tüm otomobillerin benzin veya dizel buharını emme özel bir kapasitesine sahip olması gerekir. Bu kuralları ihmal eden Avrupalı \u200b\u200büreticiler para cezasına çarptırıldı. Yabancı ihlal edenler Avrupa pazarını kaybediyor.

Emici, motorun hemen yakınında arabanın kaputunun altında bulunan küçük bir silindirik kaptır.

Genellikle sürücüler bir kelime yazarken bir hata yapar "Adsorber", "B" harfini "B" harfini değiştirme. Hatalı versiyon çok yaygındır, ancak normatif hala adsorber.

Arabadaki emici nedir?

Yakıt buharının adsorpsiyonu her modern araç modelinde meydana gelir. Bu teknoloji sayesinde, bu tür hedeflere ulaşmak mümkündür:

• Önemli benzin tasarrufu. Emici tasarımı sayesinde, yoğunlaşmayı başaran yakıt gazlarının bir kısmı, Benzobac'a geri dönün.
• Otomobilin kabininin sakinleri artık eski modellerde gerçekleşen hoş olmayan kokuyu rahatsız etmeyecek.
• Gaz haznesinin kapağı şimdi çok daha kolay açılıyor. Geçmişteki otomobillerin sıcak havalarda geri döndüğü, tanktaki basınç, yakıt deposunu açmak fiziksel olarak zor olduğu için artmıştır.
• Üreticiler, çevre emici olan otomobillerin güleryüzlülüğünü ilan etti. Sonuçta, bunlar, kaymaz cihazlar sayesinde, gazlar atmosfer için havaya girmiyorlar. Dünyadaki arabaların birkaç milyar olduğunu, çevresel faydaların oldukça açık olduğu göz önüne alındığında.
• Emniyet. Buhar emme sisteminin çalışmaları sayesinde, sıvı yakıt üzerinde çalışan demir atların patlamasını azaltmak (pek de olsa) mümkündür.

Emici çalışma prensibi

Adsorber eylem mekanizması aşağıdaki gibidir:

1. Motor motorunun geri kalanında, benzin tankında, yakıt yüzeyinden buharlaştırılan gazların basıncını arttırmaya başlar.
2. Bu çiftler, bir sıvı ve gaz fraksiyonuna ayrıldıkları özel bir kaba gelir.
3. Sıvı Benzobac'a geri akar ve güçlü basınç altındaki gazlar emici içindeki tüplerden geçer.
4. Sürücü kontak anahtarını çevirdikten sonra, elektronik araç devresi vanayı motordaki açmak için bir sinyal verecektir.
5. Gazlar emiciden kaçmaya başlar.
6. Birikmiş buhar miktarının tümü, yanıcı karışımın yanma odasına girer.
7. Motora girdikten sonra, madde adsorbanın tamamen yanmasıdır.
8. Motora giren gaz sayısı, valfın açıldığı zaman aralığına bağlıdır.

Cihazın dezavantajları

Emicinin piyasada satılan neredeyse tüm arabanın bulunduğu gerçeğine rağmen, kusurların yoksun olduğu anlamına gelmez:

• Cihazın boyutları, örneğin aracın önünde oldukça büyük bir faydalı boşluk işgal ettiği için oldukça önemlidir;
• Temel yüksek katlı kurulum. Bu cihazı eski bir arabaya koyun - bazı yakıt ekonomisini zorlaştırabilecek oldukça pahalı bir zevk. Konveyörden gelen tüm arabalar, emici için bir ücret karşılığında ücret karşılığında bir ücret karşılığında bir ücret karşılığında.
• Sürücüler ortamında, görüş, cihazın içten yanmama motorlarını "boğar" ve makinenin dinamiklerini önemli ölçüde azaltır. Ayrıca, gaz pedalının ciro ve tepki süresi de düşüyor. Bununla birlikte, tüm bunlar, modern çalışmalarda herhangi bir onay bulamaz.
• Bir arıza durumunda, sürücü acilen en yakın teknik merkeze gitmelidir, aksi takdirde kırık emici çok fazla sorun yaşayacaktır. Yüzleşmesi gereken en küçük şey - motor gücündeki düşüş. Gelişmiş durumlarda, yakıt pompası kırılır. Ek olarak, buharlardan gelen basınç altında yüksek hızda uçan gaz tankı kapağından kaza vakaları vardır.

Adsorber Arızasının İşaretleri

Emici tasarımının göreceli basitliği cihazı arızalardan kaydetmez. Emici çalışmalarıyla ilgili ana dış sorun işaretlerini listeliyoruz:

1. Yakıt deposunda, yakıt deposu kapağını açarken tıslama sesini ilan eden gaz basıncı büyümesi.
2. Dolaylı bir işaret olarak, boşta motor hızlarının sayısındaki düşüşü dikkate alabilirsiniz. Bu semptomun, arabanın çok sayıda "hastalıklarına" eşlik edebileceği belirtilmelidir. Bu nedenle, daha ayrıntılı bir inceleme gereklidir.
3. Overclock zamanını artırın. Bu olur, çünkü emici ile ilgili sorunlar, yakıt pompası önce acı çekmeye başlar.
4. Makinenin iç kısmında spesifik yakıt kokusu.

Bu işaretlerin birkaçını tespit etmeyi başardıysanız, teknik bakım merkezini ziyaret etmek gerekir. Cihazı değiştirme maliyetinin yeterince büyük olduğunu unutmayın.

Bazı araba meraklıları kendi korkularına ve para tasarrufu riski, emici değişmemeye karar verir. Ancak, böyle bir bağlılık çok daha pahalı agregalara çıkabilir.

Yakıt deposunda biriken insan vücudu ve doğa için toksik gazlar, emici yakıtı emmek için tasarlanmıştır. Bunun, otomobil tasarımının ayrılmaz bir unsuru için ne olduğunu, ancak tüm sürücülerin olmadığını biliyorlar. Bazıları, motorun dinamiklerini geliştirmek için kaldırmaya karar verir. Bununla birlikte, bu tür eylemlerin olumsuz sonucu kendisini beklemeyecektir.

Yakıt emici işlemi hakkında video

Bu videoda, mekanik Dmitry Oskin, yakıt emici çalışma prensibini modern bir arabada gösterecektir:

"Lada Kalina" da dahil olmak üzere otomatik yakıt enjeksiyonlu tüm modern arabalar, benzinli bir buhar yakalama sistemi (SAP) ile donatılmıştır. Bu, ekoloji sınıfı Euro-3'ten başlayan makineler için zorunlu bir gerekliliktir. Sistem öncelikle atmosfere giren yakıt buharını dışlamak için tasarlanmıştır, ancak bunun yanında, istikrarlı bir motor çalışmasını sağlama ve yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar.

Supbo'nun ana düğümlerinden biri Adsorber üfleme vanasıdır. Bu elemanı temsil ettiği gibi, çalıştığı ve tasarlandığı gibi, bu makalede konuşacağız. Ek olarak, valf arızasının belirtilerini, başarısızlığın nedenlerini, yanı sıra "Lada Kalina" örneğinde değiştirilmesinin sürecini tanımlayacağız.

Neden bir yakıt buharına ihtiyacınız var?

Benzin, kolayca çevreleyen hidrokarbonların boşaltılmasını ifade eder ve çiftleri yüksek bir oynaklığa sahiptir. Motor benzininin çalışması sırasında, tankta olan, en azından biraz, ancak ısınır. Ek olarak, hareket sırasında, sallanır. Bu işlemler yakıt buharlaşmasını hızlandırır, kabın içindeki basınç yaratır. Önceden, otomobil tankları sadece atmosferdeki özel delikler yoluyla çiftleri üreten ilkel bir havalandırma sistemi vardı. Doğal olarak, çevreye belli bir zararı uyguladı ve yakıt tasarrufu hakkında hiç konuşma yoktu.

Bir benzinli buhar yakalama sisteminin tanıtılması, bu problemleri aynı anda çözdürmeyi mümkün kıldı. Bununla, buharlaşma çevreye boşaltılmaz, ancak amaç olarak kullanılır, yani. Motorun çalışmasını sağlamak için.

Buharları yakalamak için sistem nedir

"Kalina" daki Supbo, aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• reddedildi ve yakıt döndürdü;
• ayırıcı;
• adsorber;
• adsorber Purge Valve.

Gördüğünüz gibi, sistem oldukça basittir. Elementlerinin her birinin amacını ayrı ayrı düşünün.

Yakıt boru hattına gelince, benzin buharlaşmalarının tankı terk ettiği ve ayrıca yakıtın geri döndüğü bir tüpdür. Ayırıcı yakıt ve yoğuşma buharı toplamaya yarar. Adsorber, sıvı duruma girmek için zamana sahip olmayan buharlaşmayı yakalamak için tasarlanmıştır. Adsorber Purge Vanası ("Kalina") Benzinli çiftleri emme manifoldu alıcısına yönlendirmek için gereklidir.

Sistem nasıl çalışır?

Yakıt buharlaşma yükselişi ve tankın tepesinde konsantre edilir. Kabın içindeki basınç yükseldiğinde, çiftler yakıt hattına ve oradan ayırıcıda düşer. Soğutulmuş ve yoğuşma süreci vardır. Buharlaşmanın bir kısmı ayırıcının duvarlarına yerleşir, sıvı duruma geri döner ve ters yakıt hattındaki depoya geri döner. Yoğunlaşmaya vakti olmayan bir başka bölüm, Adsorber'e girer. Cihaz, kıyılmış aktif karbon ile dolu geleneksel bir plastik kavanozdur. Motoru çalıştırmadan önce ADSORBER'de çiftler birikir.

Bir motoru başlatmaya çalıştığımızda, Adsorber ("Kalina") çalışmaya katıldı. Açılışı için sinyal elektronik motor kontrol ünitesinden sağlanır. Başlatma sırasında, vana açılır ve boru hattı boyunca benzinli çiftler emme manifoldu alıcısında servis edilir. Böylece, daha önce hesabı dikkate almayan, yakıt ekonomisine katkıda bulunmayan ve ayrıca çevreyi kirletmeyen buharlaşma.

Kalina'da Adsorber Üfleyici Vanası Nedir?

Aslında, Adsorber Borge Valfi ("Kalina"), geleneksel bir elektromıknatısın tarafından aktive edilen geleneksel bir kapatma cihazıdır. Bu oluşmaktadır:

• plastik kasa;
• elektrik konektörü;
• yaylı valf;
• elektromanyetik sarma;
• manyetik çekirdek.

Vana Çalışma Fazları

Motor kapatıldığında adsorber Purge Vanası ("Kalina") Kesilmiş ve kapalı bir pozisyonda. Başka bir deyişle, çift yakalama sistemi güç ünitesi tarafından engellenir. Şu anda, benzinlerin buharlaşması, Adsorber'de basınç altında konsantre edilir. Motoru çalıştırdığınızda, elektronik kontrol ünitesi bir elektromıknatıs tarafından tahrik edilen vanaya güç besler. Kilitleme cihazını açar ve benzinli çiftler doğal olarak motorun çalışmasını durdurduğunda emilir, vana enerji kesilir ve boru hattının üst üste gelmesidir. Benzinli çiftler alıcıya girmek için kesilir. Bu yüzden çalışmak adsorber Purge Vanası ("Kalina").

Bazı modern yabancı endüstriler daha karmaşık cihazlarla donatılmıştır. Tasarımları, elektronik birimin, Adsorber yakıtının çiftler halinde doygunluğu hakkında bilgi edilmesine izin veren sensörler tarafından desteklenir, havanın yüzdesini değerlendirir ve yakıt beslemesini enjektöre kontrol etmek için elde edilen verilere dayanır.

Adsorber Borge Vana Arıza İşaretleri

Adsorber Purge Vanası ("Lada Kalina"), diğer tüm elektromekanik kısmı gibi, başarısız olabilir. Hatasının belirtileri şunlardır:

• kontrol panelindeki kontrol yazıtlarının görünümü (test ederken, P0441 kodlu bir hata, benzin buhar yakalama sisteminin arızalanmasına karşılık gelir);
• rölantide yüzme motoru hızı;
• araba sürerken dengesiz motor çalışması;
• yakıt tüketimini arttırın;
• egzoz gazlarında CO 2 seviyeleri arttı.

Buna ek olarak, Lada Kalina arabalarında, Adsorber Boşaltma Hatası, kabinde benzin bir benzin kokusunun ortaya çıkmasında kendini gösterir. Bu fenomen, buhardaki basınçtaki basınç hesaplanan göstergeleri aştığında ortaya çıkar.

Valfın teşhisi kolaydır, ancak nereden bakacağınızı bilmeniz gerekir.

Adsorber Purge Vanası (Kalina): Nerede ve nasıl öğrenilir

Samara ailesinin enjeksiyon arabasının aksine, "Kalina" dan Adsorber, motor bölmesinde ve gaz tankının yanında değildir. Yakıt kapasitesini kaldırmadan, imkansızdır. Ancak temizleme vanası kaputun altında bulunur. Radyatörün çerçevesine sabitlenir ve erişim her zaman ücretsizdir. Aslında, aslında bir çifte benzin hareket ettiği, iki tüp üzerinde öğrendikten sonra onu kolayca bulabilirsiniz.

Vana kontrolü

Cihazın başarısız olduğundan, tanımak için acele edin ve gerekirse değiştirin. Hayır, dağılımı kritik sonuçlar taşımaz. Araba hem seyahat etti, bu yüzden sürecek, sadece motor acil durum modunda çalışacak ve yakıt daha fazla tüketecek. Ancak Kalina'daki Adsorber üfleme vanasını kendi başına nasıl kontrol edersiniz?

Bu işlem fazla zaman almayacaktır. Ve araçlardan ihtiyacınız olan her şey, bir multimetre, tornavida ve tel çiftidir. Kaputu kaldırın, vanayı bulun. Daha sonra, kablo demetini bundan ayırıyoruz. Bunu yapmak için, Fikstür Kilidi Fixator'a basın. İlk önce voltajın valfin üzerinde olup olmadığını kontrol eder. Voltmetre modunda multimetreyi açın. Siyah yağ çubuğu, arabanın "kütlesine" ve kırmızı - kablo demeti bloğuna "A" konnektörüne katılırız. Kontağı açın ve cihazın okumalarına bakın. Çıkışların üzerindeki voltaj, akü voltajına karşılık gelmelidir. Hiç değilse, yoksa önemli ölçüde daha az, sorun valfte değil, çok daha derin.

Gerilimde her şey yolundaysa, ileri gidin. Temizlik vanasını sökünüz. Bunu yapmak için, hortum kelepçelerinin bağlanmasını zayıflatır ve bunları bağlantı parçalarından çıkarın. Valfi braketi yukarı kaydırıyorum ve çıkarıyorum.

Cihazın kontrol edilmesi, doğrudan akü terminallerine bağlanmaktan oluşur. Bir tel alıyoruz ve temizleme vanasının artı çıkışına bağlıyoruz. İkinci tel bir eksi bağlanır ve karşılık gelen akü terminallerine her iki kılavuzu da atın. Bu noktada, elektromagnet'in çalıştığını söyleyerek bir tıkla. Bu durumda, Adsorber işçisini temizleme vanasını okuyabilirsiniz. Bağlandığında, hiçbir şey olmadıysa, cihazın değiştirilmesi gerekecektir.

Temizlik vanasını değiştiririz

Vanayı onarmaya çalışıyor - nankör bir meslek. Evet ve bu ucuz. Değişikliğe bağlı olarak, bunun fiyatı 350 ila 600 ruble olabilir.

Kalina'da Adsorber Bozuk Vanasının Değiştirilmesi Kontrol ettikten ve söküldükten sonra bir aracı kullanarak gerçekleştirilir - bir tatar yayı ile tornavidalar.

Cihazı takma prosedürü bir sonraki. Her şeyden önce, vana bağlantı parçalarına benzin geçiş hortumları ekliyoruz. Tornavida, kelepçelerin vidalarını sıkın. Vanayı brakete kurarız ve durana kadar kılavuza doğru kaydırıyoruz. Kablo demetini bağlıyoruz. Kontağı açın, motoru çalıştırın. Çalışmaları belirgin bir şekilde iyileştirdiyse, ciro kararlı hale geldi ve hata mesajı gösterge tablosundan kayboldu, o zaman her şeyi doğru yaptık.

İlk bakışta otomobil için önemli olmayan, ancak normalde çalışamayan göze çarpmayan bir element gibi görünüyordu. Arızalar var, "Troit" motoru Benzobac'ı bile yok edebilir! Ve tüm bunlar, adsorbanın hatalı valfı nedeniyle. Birçoğu ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve etkilediği en önemli şey bilmiyor. Bugün raflarda ayrıştırmak için basit kelimeler deneyeceğim, yanı sıra bir arızanın temel belirtilerini tanımlayacağım. Kesinlikle faydalı olacak, bu yüzden okumak - bkz.

Başlamak için, tanımla başlayın.

Adsorber (Lat. Sorbeo - absorbe) - Bu, tanktan çıkan benzin buharlarını yakalamaya hizmet eden bir araç sistemidir. Motor çalışırken, yani yani yakıt enjeksiyon sistemine gönderilirler. Sıkıştırılmış bir motorla, buharın bir kısmı ayırıcı tarafından ele geçirilir (bunları tanka geri yönlendirir) ve kalan çiftler, nötrleştirdikleri adsorbana gelir.

Adsorber ne yarattı?

Aslında bu, çevre standartlarına, yani Euro-2'ye bir haraçtır. Özünde, bu ışık hidrokarbonlarını yakalayan büyük bir filtredir. Yeni standartlara göre, atmosferdeki buhar benzin kabul edilemez, çünkü atmosferin kirlenmesine katkıda bulunur.

Ayrıca, çiftler aracın salonuna geçmemelidir, çünkü zararlı demek için nazikçe! Eski karbüratör makinelerinde, böyle bir filtre ve vanası basitçe değil, biraz farklı bir sistem var. Ancak karbüratör eski standartlarla birlikte geçti, şimdi sadece enjektör ve filtreleme sistemi gereklidir.

Bileşenler

Aslında, büyük bir plastik banka, içinde aktif karbon, çünkü benzinli çiftlerle güzelce mücadele eden bu kompozisyondur. Ana parçalar böyle tarif edilebilir:

• Ayırıcı + Yerçekimi Valfi
• Basınç ölçer
• Filtreleme parçası (genellikle kömürden)
• Boruları Bağlama
• Selenoid vana

Kesinlikle hiçbir şey karmaşık bir şey görebileceğiniz gibi. Ayırıcı - Onları tanka geri gönderdikten sonra benzinin bir kısmını yakalamaya hizmet eder. Valf yerçekimi - Neredeyse hiç kullanılmamıştır, ancak, örneğin, kazaların tanktaki yakıt taşmalarını önler (örneğin, araba devrildığında), örneğin, acil durumlarda gereklidir.

Basınç ölçer , Çok gerekli şey - Gerektiğinde, gerektiğinde, açılır ve düşer, hasar görmeyecekleri, açılır ve bırakır.

- Yukarıdan yazdığım gibi, kömür tozunun kabartıldığı büyük bir banka, oldukça büyük granüllerde. Bu, çiftlerin kolayca geçip yoğunlaşabilmesi için yapılır.

Boruları Bağlama - Tüm ana parçaları, filtreleri, sensörleri ve vanaları bağlamamız gerekiyor, bence anlaşılabilir.

Selenoid vana - Benzinli buhar yakalama modunu değiştirmeye yarar, aşağıda daha ayrıntılı olarak konuşacağız.

Sistem nasıl çalışır - iş prensibi

Neden elektromanyetik vanaya odaklandım, ancak bu sistemde pratik olarak anahtar olduğundan.

Daha iyi bir anlayış için, bir enjeksiyon otomobilinin şemasını gönderdim ve bu durum 10. ailenin Vaz'si.

Böylece, yakıt buharı depoya tırmanır ve yerçekimi sensörü ile birleştirilen ayırıcıda durur (yukarıda yazdığım gibi - Kaza durumunda yakıt akışını önler - tanktan devrilme). İçinde, kısmen yoğunlaştırılmış ve geri döndü (sıvı yakıt şeklinde).

Bununla birlikte, buharlaşmanın diğer kısmı, yerçekimi vanasını geçer, aslında biriktirdikleri adsorbana geçer. Motor yenilmez olduğunda birikim meydana gelir! BU ÖNEMLİ.

Motoru çalıştırdıktan sonra, solenoid valfı açılır - böylece bir emme manifoldu veya gaz düğümü olan (farklı makinelerde farklı makinelerde) adsorbanın boşluğunu (sonuçta olduğu gibi olduğu yerlerde) bağlar. Sözde temizleme işlemi başlıyor! Çiftler, gaz kelebeği tertibatından servis edilen havanın (sokaktan) karıştırılır, daha sonra emme manifolduna girin ve motor silindirinden sonra, hava yakıt karışımı ile hayatta kaldılar.

Nasıl çalıştığını anlarsanız, sistem çok basittir.

Adsorber valfı neyi etkiler?

Birçok problem Adsorber valfi ile ilgilidir. Aslında, belirli koşullar altında açılan veya kapanan veya kapanan çok basit bir cihazdır (motor başlatılır veya takılıdır).

Vana iyi çalışıyorsa, hiç sorun yoktur, sisteminizdeki kullanılabilirliğini bile bilmiyor olabilirsiniz.

Bununla birlikte, bir arıza meydana geldiğinde, örneğin - adsorber boşluğunun kendisi tıkanır veya valf çalışmaz. Sonra araba daha sonra ciddi arızalar alabilir. Çünkü boşluk geçmez ve tanktan gelen basınç sıfırlanmaz.

Adsorber Valf Arıza İşaretleri

Netleştikçe, güç sistemi ile ilgili problemler ortaya çıkıyor:

• Float hızı. Ama hemen değil, ancak ısıtılmış motorda yaklaşık 5 - 10 dakika sonra
• Boşta, motor çalışıyorsa, gaz pedalını koyarsınız - neredeyse tezgahlar. Yakıtın bittiğini böyle bir his
• Hareket halindeyken, araba gerekli gücü geliştirmez, böyle bir his 10 - 15 motor gücünün 10 - 15%
• Yakıt deposu sensörünü çıldırabilir. "Dolu", sonra "boş", vb.
• Yakıt ikmali için bir tank açarsanız. Vakum için yaratıldığı gibi güçlü bir ıslık duyulur.
• Yakıt tüketimini arttırır
• Soğuk emici sensöründe zor vuruş yapabilir, genellikle motor valfleriyle karıştırılır.

Ayrıca, nedenin her zaman valfte olmadığı, bankanın kendisi aktif karbon ile tıkanabilir (yani, Adsorber boşluğunun kendisi). Gerekirse, gazların filtrelemesini kolayca geçebilecekleri için, yani gazların filtrelemesini geri yüklemek için değiştirilmesi veya sökülmesi ve temizlenmesi gerekir.

Şimdi kullanışlı videolar.

Bu hatalara sahipseniz, izlemek gerekir - ve gerekirse değiştirin, bir kuruşa değer. Yanı sıra aktif karbon ile boşluğun yanı sıra.

Kaldırılabilir miyim

Bazı sürücüler çevre standartlarını ihmal eder ve Adsorber valfini çıkarır. İlke cinsinden kelimeler böyledir - "Evet, neden ona ihtiyacım var, araba daha yavaşlaştı, tüketim daha fazla hale geldi, genel olarak onu atıyorum." Ama gerçekten, ve bunu yapmak mümkün mü? Bu arabadan daha kötü olacak mı?

Her yerinde servis edilebilir bir sistemin motorun çalışmasını etkilemeyeceğini, ancak bir miktar yakıt tasarrufu yapmadığını, çünkü ana gövdede kalan çiftler, elbette, elbette, ana gövdede kalan çiftler, elbette, bu değerinde Tasarruf büyük olmayacak, ancak birkaç kilometre var.

Elbette, sadece "VSEIVNO" için bir araba temizlemek mümkündür! Hatta daha iyi olacak, çünkü tanktan buharlaşma kondenleştirilmeyecek (temizlenmeyecek), ancak doğrudan atmosfere gitmek için. Yani, tüm bankaları kaldırıyor gibisin - vana ve ver, tanka açık hava akışı.

Böyle bir şekilde fiziksel olarak yapın - karbüratör Vaz'tan ince bir temizleme filtresi, ayırıcıdan seçim hortumunda asılı, benzin çiftleri atmosfere gider. Adsorbanın vanasından hortum, üst üste gelir, motoru (), aksi takdirde bir hata ortaya çıkacak, hepsi bu!

Ancak, ayrıca eksileri var:

• Örneğin, kabinde genellikle benzin kokusu olacak, buharlaşma (sık sık) içinde gidecektir.
• Atmosfer hafif hidrokarbonlarla kirlenmiştir
• Arabanın yanında bir benzin kokusu olacak (tartışmalıdır)

Kapatma artıları :

• Bir yer, alayı alanında serbest bırakılır, Banka çok fazla yer alır.
• Boşta dengesiz işlere sahip olmak
• Yeni Adsorber ve vanası için büyük para ödemeye gerek yok

Bana öyle geliyor ki sistemin oldukça yararlı olduğu, kişisel olarak sık sık sinirleniyordu - benzin karbüratör arabasında kokuyorsa, sadece olabildiğince. Başı vurdular ve sonra hasta, bu sistem kaçınmanıza izin verir, yakıtı biraz tasarruf sağlar ve atmosferi kirletmez.

Bu amaçla, makalemin sizin için faydalı olduğunu düşünüyorum, otomotiv'umuzu okuyun, kanala abone olun.

Adsorber hakkında bulduğum eğlenceli bilgiler bu, çok korku:
Ekolojinin mücadelesi nedeniyle, B / Tank atmosfere erişimi yoktur. Boru hattından benzinli çiftler, kömür adsorber-alıcısına gidin ve vana vanasından girdi kollektörüne girilir, karıştırma işleminde yer alır ve daha sonra doğal olarak yanmıştır. Park sırasında, vana bloke edilir ve çiftler alıcıda birikir. Motoru çalıştırdıktan sonra, pulsları budan açmaya başlar.

Sistemi başlatmanın anı, farklı motorlardan farklı olabilir - bazı valf aynı anda açık başlar, diğerleri ise motorun başlangıcına göre zamanında bir süredir. İlk önce vanadaki kontrol darbeleri olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Valfin sesini (tıklatarak) kontrol edebilir veya üzerindeki kontrol darbelerinin varlığını kontrol edebilirsiniz. Motorun yaklaşık 4 bölünmesi üzerindeki voltajı çalıştırırsa.

5 volt - darbeler gider (voltmetre dikdörtgen 12V darbeleri entegre eder). Ardından, motoru kapatın, vanadan AdSorber'e giden tüpü kapatın ve uygun bir tüp ile uydurma vanası yerine giyinmeyin. Vana toplayıcısının yönünde disk. - engelleme olmalı. Bağlayıcıyı vanadan çıkarın, 12V dosyalamak ve tekrar dökün.

Şimdi vana geçmelidir. Böylece, Adsorber-Black Bank, hava alımının altına yerleştirildi, sağ kanatta, bir atmosfer ile yaklaşık 20 cm uzunluğunda 6 cm çapında bir çapa sahiptir. Görev çevreyi korumaktır, kendi kendine bir benzin çifti biriktirir ve daha sonra motor tarafından emilirler. Başarısızlıkta, içinde kırılacak bir şey olmasa da, bu nedenle tıkanırken daha doğrudur, arabanın sonuçları olabilir
Yıkıcı olmak.

Sonuçlar: 1) Tıkanırken, motor tüm havayı gaz deposundan emmeye başlar,
Sonuç olarak, tank korkunç bir kuvvetle ve BT benzanososlarla düzleştirilir.
bu yüzden yakıt istasyonu, aynı kuvveti olan bir tank tarafından sessizleştiği için düzleştirilir.
2) Adsorber, tanktan tamamen ani bir benzinle doldurulduğunda, bu benzin doğrudan alımda akmaya başlar.
Toplayıcı ve doğal olarak silindirlerde ve egzoz manifoldunda. Motorun aşındığında, silindirlerde çok sayıda benzininin girişi, blok kafasının, pistonların vb. Bir dağılımı,
t.

K. Benzin Netail Sıkıştırılamaz Sıvı. Egzoz manifoldunda gaz kalçaları lambda hakkında endişeli
ve katalizörün füzyonu. Böylelikle burada görünüşte küçük ürün nedeniyle sonuçlar olabilir. Gerretin motor ısınmasından sonra 60 dereceden fazla, boşta motor hızları düşmeye başlıyor. Hareket halindeyken, makine özellikle görünür nedenler olmadan ısınmaya başlar (tip 2 dakika.

Aptal 10 dk. Uçarım). Dagnicity Hatalar gibi Hatalar: Adaptasyon sınırı veya karışımın ayarlanması izin verilen sınırların üzerindedir. Durum ıslak havalarda daha da kötüleşir veya su birikintiyi sağ tekerleğe girerseniz. Yukarıda belirtilen semptomlar gözlenirse, Adsorber'i kontrol etmeye değer.

Böyle olmanız mümkündür: Valften toplayıcıya koşan hortumun bağlantısını kesmek ve inme ve semptomlar kaybolursa, 5 gün 5 gün sürün, sonra adsorber tıkanır. Motor susturulduktan sonra, gaz tankı akışından önce adsorbanın bir hortum olarak görülür. Gaz deposu tüpü söküldüğünde, havanın tank tarafından nasıl emilmeye başladığını duyabilirsiniz. Taşınırken, benzin tanıklığı seviyesi keskindir.

Tam tankın benzini yakıt doldurduktan sonra, araba tezgahları. Yukarıda listelenen belirtiler gözlenirse, Adsorber nihayet puanlandı! Rastgele hareket, yalnızca tankın ortaya çıktığında ve daha iyi olduğunda mümkündür.
Vanadan toplayıcıya koşan hortumu ayırın ve boğulun,
Aksi takdirde, listelenen sonuçların üzerinde tehdit edilirsiniz. Aracınız 10 yaşından büyükse (tabii ki çalışma koşullarına bağlıdır),
veya 5 yıldan fazla ancak ülke tozlu yollarda kullanıyorsunuz,
Adsorbanı temizlemenizi şiddetle tavsiye ederim. Http: // www forumundan. Forum. Skoda-Club.

RU / Viewtopic. PHP? T \u003d 4900.
Alınan: http://2114.ru.

Euro-3 ekolojisine göre Eurostandard, benzin buharlaşması sırasında ortaya çıkan atmosfere hidrokarbon buharının atmosferine çıkarılması yasaktır. Buna göz verdiğinizde, bilim adamları yukarıda tarif edilen çiftleri yakalamanıza ve nötralize etmenizi sağlayan bir cihaz icat edildi.

Bu "tasarruf" cihazı, adsorber olarak adsorber olarak ya da bazılarının "emici" olarak adlandırılıyordu (emici - emerden, kısımdan, böyle bir isim de doğru olarak kabul edilebilir), yakıtta takılıydı. Benzin buharlaşması sonucu ortaya çıkan zararlı buharları ortadan kaldırmak için arabanın sistemi.

Bugün, AdSorber ile ilgili en popüler soruları cevaplamaya çalışacağız, böylece ihtiyacınız olan şey için ne olduğunu öğrenirsiniz ve yakıt sistemi adsorber işi nasıl çalışır?. Örnek olarak, VAZ 2110'u kullanıyoruz.

Bir emici olarak, hidrokarbon buharlaşmasını emen bir emici olarak, adsorbanın tankı ile doldurulmuş kömür olarak hareket eder. Çiftler nereden geliyor? Yukarıda belirtildiği gibi çiftler, yakıtın ısıtılmasından dolayı benzin ve parçanın hareketi sırasında sabit sıyırma, daha sonra tankın boynundaki deliğin içinden, ayırıcıya girin. Ayırıcıda, çiftler tanka yoğunlaştırılır ve tanka akar ve bazılarının bazıları gazdan bazıları gazdan bazıları, gazdan bazılarının sıvıya veya sadece yoğuşmayı söylemesi için zamana sahip olmayan gazların, buhar hattına yerçekimi vanasına ve doğrudan Aktif karbon ile nötralize ettiği adsorbanın içine. Bu işlem motorun çalışmadığı sırada gerçekleşir.

Motor çalışırsa, elektromanyetik valfı açarak kontrol sistemi, adsorbanın temizlenmesini gerçekleştirir, daha sonra zararlı çiftler yandıkları giriş borusuna atılır.

Böyle bir çift sistemin faydaları, her şeyden önce, atmosfer zararlı buharlaştırma ile kirlenmez, ayrıca yakıt tasarrufu sağlar, çünkü benzin buharlaşmaz, ancak ayırıcıdan tanka döndürür.

Adsorber Vaz 2110 nedir?

• Tüpler ve depo hortumları;
• Benzin tüpü;
• Temizleme vanası;
• Ayırıcı;
• Yerçekimi valfi;
• AdSiser (aktif karbon).

Makale bilişseldir ve muhtemelen hatalar içerir, sürücüler için Adsorber hakkında kötü bir fikri önerilir.
Makale daha iyi algı için nispeten basit kelimeler yazılmıştır.

1) Adsorber Nedir?

Sık sık karıştı Adsorber veya emici - sağ "adsorber" ...
Aktif karbonlu konteyner, çoğu zaman bir namlu (silindir), cihazlar ve tahliye hortumları olan gibi görünüyor

Tanımlarla başlayalım:

Sorpsiyon (Lat. Sorbeo - absorbe) - Katı gövdenin emilimi veya çevreden çeşitli maddelerin sıvı.
Adsorpsiyon, sorbent yüzeyinde bir şeyin birikimidir.
Adsoreber (Lat. Reklam - AD-ON, İLE VE SORBEO - Absorbe) - Cihazın, bir kimyasal reaksiyona eşlik edemeyen adsorban (aktif karbon), çözünmüş veya gaz halinde (yakıt buharı) olarak adlandırılan katının yüzey tabakasını emmek için.
Benzinli buhar yakalama sistemi (EVAP - buharlaştırıcı emisyon kontrolü), benzin buharının atmosfere sızmasını önlemek için tasarlanmıştır.

2) Neden gerekli?

Tankın içinde oluşan benzin çiftleri tırmanır ve tank boynundaki delikten önce ayırıcıya düşer. Orada yoğunlaştırılır ve tankın içine birleştirilirler. Yoğuşmaya dönüşme vakti olmayan, buhar boru hattındaki yerçekimi vanası boyunca, doğrudan ADSorbana, aktif karbon tarafından emildiler. Bu, motor çalışmadığında olur. Solenoid valfın yardımıyla, benzin buhar yakalama sisteminin çalışma modlarını değiştirme. Motor kapatıldığında, Adsorber atmosfer ile iletilir (bir çift benzin, gaz tankından gaz tankından) gerçekleştiği yerlerde bulunur. Motoru çalıştırırken, enjeksiyon sisteminin denetleyicisi, bir sonucu olarak, sorbent'in bulanık olduğu bir sonucu vanaya bakıyor. Benzinli çiftler alıcıda su kullanılabilir ve yanma odasında teslim edilir.

3) Euro-2 ve Rusya-83
Asıl soru, Norm-83'ün ve Euro-2'sinin normlarıyla birlikte arabalarda ve arabalarda ADSorber'in neden olduğu ortaya çıkıyor?

İki arabayı karşılaştırın - VAZ 21083 ve önceki vazolar, yani güç kaynağı sistemi:
VAZ 21083:

Drenaj hortumu (15) sayesinde, tank, benzin çiftlerini yakalayan ayırıcı (19) ile ilişkilidir. Ayırıcıdan yoğuşma, depoya geri döner. Ayırıcı, atmosfer ile, yakıt deposundaki aşırı artış veya azalmayı önleyen iki yönlü bir valf (21) ile iletilir. Eklenti boynu, kelepçelerle sabitlenmiş tank kauçuk gaz dirençli hortumuna bağlanır. Tüp hermetik.

Şunlar. Yakıt deposundaki basınçta artış veya azalma ile, benzin çiftleri atmosfere atılır.

VAZ PROOTA:

Tüpe tanktan ayırıcıya (16) vuran yakıt çiftleri kısmen yoğunlaştırılmıştır. Ayırıcıdan tüpten yoğuşma, tanka geri birleşir. Ayırıcının üst kısmında, arabayı devrilürken tanktan yakıt akışını önleyen bir yerçekimi valfi kurulur. Ayırıcı yerçekimi vanası boyunca yakıt çiftleri ve bunlara bağlı tüp, gereksiz bir motorla AdSorber (1) biriktirilir. Motor ve diğerleri ile, gerekli koşullar vanası (14), Adsorbanın gaz kelebeği düğümü ile boşluğunu bildirir - ve sorbent, benzinli çiftler havayla karıştırılır ve giriş boru hattındaki gaz kelebeği tertibatından çıkarılır ve sonra motor silindirleri.

Şunlar. ADSorber'de yakıt buharları biriktirin, motorun çalışması sırasında valf tarafından bulanıklaştırılır ve yeniden ilave olur ve motorun kendisinden sonra hasatın kendisinden sonra.

Euro-2 standartları, yakıt deposunun atmosferi ile havalandırılmasıyla temas edilmesiyle yasaklanmaktadır, benzinli çiftler toplanmalıdır (adsorbe) ve bunları silindirlere indirirken temizlenir. Rusya Rusya-83 Gastruback'ün havalandırılmasının atmosferi ile teması yasaklanmadı.

4) Artıları ve Eksileri Adsorber:

Atmosfer gereksiz, zararlı buharlaşma ile kirlenmedi;
+ Küçük yakıt tasarrufu, benzinli çiftler buharlaşmaz, ancak motorda yanacaktır.
+ kalıcı benzin kokusu eksikliği (tartışmalı)
- Fuhuşun iş parçasında bir yer kaplar
- Arızalı Adsorber iken boşta dengesiz motor çalışması
- ADSORBER'in maliyeti

5) Neden bazı sürücüler Adsorber'i kaldırıyor?

Bazı sürücüler işçi adsorbanı ifadelerle kaldırıyor: "Beğenmedim, onu terk etmiyorum," araba ondan daha yavaş hale geldi, "" Onunla olan tüketimi daha "," aptalca bir şey "- aslında, Çalışan AdSorber dinamikleri etkilemez, akış hızı daha az düşürülür - genel olarak, şey yararlıdır.
Diğerleri ADSORBER'i \u200b\u200byok sayılmazsa, ADSORBER'in yüksek maliyeti nedeniyle değiştirme yapılmamıştır.

Basitçe kaldırılır: ince bir temizleme filtresi (karbonhidrattan Ave. 2108) bir ayırıcı hortumla (Carb'den Ave. 2108) ile kaplanır, böyle bir durumda, benzinli çiftler atmosfere girer. Valfin üst üste binmesi. Motor kontrol programı ayarlanır, aksi takdirde motor hatası görünecektir.

6) Yabancı Otomobillerde Adsorbucular (Fotoğraflar):

Bir adsorbana mı ihtiyacınız var? Bu soru, Togliatti otomobillerinin birçok sahibi için endişeleniyor. ADSORBER VAZ 2114, Euro-3 çevresel normların tanıtılmasından sonra, buharlaşan yakıtı geciktirmenize izin veren cihazlar, buharlaşan yakıtı geciktirmenize izin veren, böylece atmosfere girmez. Vaz'a, radyatörün yakınındaki motor bölmesinin köşesinde sağa monte edilmiş siyah silindir, bu bizim tarafımızdan dikkate alınacak olan emici Vaz 2114'tür.

Adsorbanın Çalışma Prensibi

Adsorpsiyon, gazlı maddeleri katı veya sıvı ile emme işlemidir. Örneğin, ilk gaz maskelerinde Adsorbanın karbon aktive edildiği filtreler kullanılır. Arabada yaklaşık aynı, ama biraz daha zor. Adsorbanın silindirik plastik gövdesi, bir çifti benzin yakalayan özel bir dolgu maddesi içerir. Emici Vaz 2114, yalnızca bir dolgu maddesi, nozül ve valfler bağlı bir kutu ile bitmez.

Emici Vaz, yakıt tüketimini etkilemez, yalnızca motor çevre dostu olmasını sağlamak için kurulur. Gaz tankı boynuna boşaldığı ve ayırıcıya düşerken yakıt çiftleri. Orada, sıvı bir duruma dönüşürler ve tanka geri dönerler. Ve yoğunlaşmaya vakti olmayan kısım, aktif karbon ile dolu, zararlı gazları emici olan Adsorbana düşer. Takılı bir motorla olur.

Motor çalışırken, emici Vaz özel bir valf kullanılarak engellenir, tüm gazlar araç egzoz sisteminde yanar. Yakıt tüketimine gelince, küçük limitlerde değişir. Adsorbanın ana amacı sadece benzin buharını nötralize etmektir. Bu, benzin buharı için besleme ve tahliye hortumları ile donatılmış aktif karbonlu bir kaptır.

Muhtemel Sorun Giderme

Amortisör Vaz 2114 amacıyla tıkanmaya tabidir ve bir noktada hatalı olabilir. Sorunlar kolay ve genellikle sadece ikincil semptomlarda, örneğin yakıt deposundaki basıncı arttırmak içindir. Ayırıcı aşınması nedeniyle sadece benzin çiftleri, tank alanında kilitli kalır ve duvarlarına baskı yapmaya başlar. Tank kapağını sökerken basınç artışı tespit edilebilir - karakteristik bir HISS dağıtılır.

Bazen gaz tankının kapağı sadece boynundan çekilir, basıncın kritik bir dereceye ulaştığı ve AdSorber acilen değişmesi gerektiği anlamına gelir. ADSORBER ile arızalı olan motorlar, ardından aşağı doğru atmaya başlar. Birçok araç sahibi, Vaz emici kaldırabileceğiniz ve acı çekmeyeceğiniz forumlara yazar. Ancak her şey çok basit değil ve makinelerde hiçbir ekstra detay yok.

Asansörün bir çıkarılması yeterli değil, benzinli çiftlerle ne yapılacaklarını düşünmeniz gerekir, bu da geri çekilecek yer olmayacak ve ECU'nun da yeniden yapılandırılması gerekebilir. Sonuçta, bazı motor panoları türleri, yakıt sisteminin temizlenmesinde bir arızadir ve motoru normal olarak çalışmayacağı bir acil durum moduna çevirir.

Arızalar için, bu adsorbaz sisteminin problem mekanı bir temizleme vanasıdır. Kendi elleriyle tamir edilebilir. Sadece düz bir tornavida alacaktır, ancak çıkarılırken bakım alınmalıdır. Bu bir metal değil, ancak plastik, sık sık kırmak kolaydır. Motor kapağına sabitlenir. Vananın kendisinde hala temiz bir yaklaşım gerektiren kelepçeler var. Onları çıkarın ve bir problem detayını alın.

Vana valfteyse ve aynı zamanda hava çıkacaksa, yüzde yüz arıza anlamına gelir. Havanın normal bir detayı olmayacak. Vanalı arızalar için makine, sıcak motorun başlangıcında sorun yaşıyor, benzin tüketimi artıyor. Sorun ortadan kaldırılmazsa, bir çek motoru ve normal hareket dinamiklerinin kaybı olacaktır. Adsorbanın gerginliğinin ihlali ve temizleme valfinin arızası, motorun duruncaya kadar boşta kalan çalışmanın nedenleri olabilir.

Yani, vananın onarımına dönüşürüz. Üst kısmında epoksi reçinesi ile sabitlenmiş ayarlanabilir bir vida vardır. Vidayı duruncaya kadar vidalayın, ciroyu sayma, böylece AdSorber valfını başlangıç \u200b\u200bkonumuna getirebilirsiniz. Valf fittinglerinde, karbüratör için biraz yıkama sıvısını bırakmak mümkündür. Sonra sıkıştırılmış hava ile açık pozisyonda üfleyin. Onarım yaptı.

Adsorber valfinin tıkanmasının, düşük kaliteli benzinlerin yanı sıra adsorbanın kendisinin parçacıklarının yanı sıra. Bu nedenle, flüfeflow'u hemen değiştirmek gerekli değildir. Yakıt sisteminin adsorbaz parçalarının arızası, önceden belirtilen işaretlere ek olarak, kabinde benzin kokusu ile tespit edilebilir. Bu genellikle Vaz emici sisteminin borularından birinin bir uçurumunu veya daha önce tarif edilen temizleme valfinin arızalanması anlamına gelir.

Valf ayrıca radyatörün yakınındaki ısıtmadan çıkabilir ve burada ona yardım etmeyecek. Adsorber valfinin üretildiği malzemenin kalitesi en iyisi değildir. Çözelti, yalnızca konumu, örneğin AdSorber'in kendisine daha yakın bir soğutucuya değiştirebilir veya değiştirebilir.

Kaldırma özellikleri

Vaz emici bazen hepsini kaldırır. Bunu yapmak için ihtiyacın var:

• gaz tankı çubuğunu bir sızıntı üzerine değiştirin;
• kontur besleme ve boşaltma nozulları;
• genellikle bilgisayarın ürün yazılımını değiştirir.

Yukarıda belirtildiği gibi, ADSORBER'e gereksiz bir şey olarak yaklaşmamalısınız ve kaldırmaya karar vermemeliyseniz, benzobak havalandırılmasını sağlayın ve Karbüratör motorunu enjeksiyona geri getirenler, bir avantaj var. Tank nozullarına dokunmazlarsa, tankın karbüratör havalandırma sistemini bozmazlar, bu nedenle bir adsorbana ihtiyaçları yoktur.

Vaz'da Adsorber arızalarının nedenleri

Ancak VAZ 2114 durumunda, hangi motor enjektör olduğunda, her şey daha karmaşıktır. Ancak, emici çıkarın demek değildir. Emici Vaz'ın atmosferin içine zararlı emisyonları azaltmada, sona erdikleri avantajlar. Ve yüksek maliyet ve rotor alanında daha önemli detaylara müdahale edebileceği gerçeği, cihazı çıkarmak için çoğunlukla neden olur. Neden bazı sürücüler bu zor karara varıyor?

Çoğunlukla cihaz, onlar sadece hoşlanmazlar, ancak bu bir argüman değildir. Tecrübeli sürücüler, yeni bir tane için para harcamamak için hata oluştuğunda çıkarır. Basitçe kaldırılır. Bir flutter filtresi (genellikle genellikle VAZ 2108 karbüratörden 2108'den), bu durumda benzin çifti atmosfere girer. Valfin üst üste binmesi. Motor kontrol programı, ECU'nun kontrol motorunu içermemesi için düzeltilir.

Tank kapağında, bir karbüratör motorunda olduğu gibi havalandırma yapmak için 2 mm'lik bir delik açmak daha iyidir. Aksi takdirde, tank dış veya iç basınca dayanamaz. En sık tankta, boş bir teneke kutu olarak bir tatil ve sminet vardır. Birçok araba meraklısı, yeni başlayanları düzenlemede konuşuyor. Adsorbalama cihazını değiştirme amacıyla kaldırmak için neye ihtiyaç var?

Başlamak için, sabitlemelerden serbest bırakılması gerekir. Bloğu kablolarla birlikte, gaz dokusuna gazı düğümüne benzin sağlamak için hortumla bağlantısını kesin. Çıkarma vanası çıkarıldı, yakıt buharının salınımının hortumu ayırıcıdan çıkarıldı. Adsorber braketi, sökülmesi gereken 3 cıvata olarak ayarlanır ve braket dikkatlice çıkarılabilir. Yeni cihaz aynı özel bağlantı üzerine monte edilir ve yakıt buharı besleme hortumu temizleme vanasına bağlanır. UNUTMAYIN: ADSORBER'i \u200b\u200bdeğiştirerek, tüm nozulları ondan değiştirmeniz gerekir.

Doğaya iyi bakın ve adsorbanı atmayın. Son çare olarak, yeni bir tane koymak daha iyidir, çünkü bu çok uzun süre çalışan ve sürekli kontrol gerektirmeyen sıradan bir filtredir. Çevresel normlar zararlı değildir ve çocuklarımızı ve torunlarımızı bizden sonra yaşamak için icat edilir.

DPS Müfettişi ve Teknik Müfettiş personelinin makinenin tasarımına müdahale etmeye çalışabileceğini unutmayın, daha sonra teknik kontrol geçemeyecektir. Tecrübeli sürücülerin tavsiyesini dinleyin, arabanızı izleyin, yolda kibar olun, o zaman herhangi bir yolculuk sadece iyi bir ruh hali getirecektir.

Benzinle hava ile teması üzerine, buharlar, atmosfere düşen, daha fazla ekolojiye düşer. Bunları havalandırma sisteminde yakalamak için bir Adsorber kurulur. Bir dizi Avrupa ülkesinde, bu cihazın otomobildeki kullanımı yasama düzeyinde zorunludur ve ekolojik standartların Euro-2 ve daha yüksek eylemi ile belirlenir. Adsorber cihazını ve neden gerekli olduğunu bilmek, arızaları kolayca belirleyebilirsiniz ve ayrıca avantajlarını anlamak daha iyidir.

Adsorber ve EVAP sistemi nedir

Birçok sürücü, "emici" yakıt buharı emilimi için bir cihaz çağırır, ancak yanlıştır, çünkü "AdSorber" adı "AD" Latince kelimelerden gelir (başına "(" ON ") ve" sorbeo "(başına) - "emici") "yüzey emilimi" anlamına gelir (yüzeydeki birikim). Buna karşılık, emici tüm hacmi emer ve bu durumda kullanılamaz.

Yakıt buharı dizisi

En fazla buhar sayısı yakıt deposunda birikir, o zaman ondan uzak olmayan bir Adsorber var. Aslında, benzin buharı (EVAP) yakalamak için bir sistemin parçasıdır. İkincisi, aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• Benzin buharının ayırıcı.
• Adsorbent elemanı - bir adsorpsiyon kabı.
• Havalandırma vanası.
• Adsorbanın eklenmesinin elektromanyetik valfi (Adsorber ve emme manifoldu arasına yerleştirilmiş).
• Yakıt deposu, emme manifoldu ve atmosferi bağlamak için boru hatları ve hortumlar.

Ana elemanlara ek olarak, EVAP sistemi OBD-II board tanı sisteminin bir parçasıdır ve bir dizi sensör (yakıt buharlaşma, basınç) ve bir elektromanyetik valf tarafından tahrik edilen bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) içerir.

Adsorber Türleri ve Prensibi

Kullanılan maddeye bağlı olarak, birkaç adsorbucu türünü ayırt eder:

• orta fraksiyonların sabit bir grenli adsorbanı ile;
• mobil tahıllı orta fraksiyonların adsorbanı ile;
• alt katmanın kaynama durumunda olduğu ince taneli bir adsorban ile.

Aktif karbonun emici bir bileşen olarak kullanıldığı ilk tür sistemler.
ADSORBER, boru hatlarını bağlamak için üç çıkışa sahiptir. Birincisi, benzin buharının kabulü için tasarlanmıştır, ikincisi elektromanyetik vanaya ve üçüncünün hava filtresine bağlanması, temizleme için gerekli bir basınç düşüşü sağlayan.

EVAP nasıl çalışır:

1. Araba dinleniyor, motor kapatıldı.
2. Yakıt deposunda, üst noktada yükselen ve boynunda biriken doğal benzin buharları seçimi vardır.
3. Bu tank bölgesinde, bir ayırıcı, sıvı bileşenini yoğuşma biçiminde yerleştiği ve özel tüplere benzobac'a geri verildiği bir ayırıcı bulunur.
4. Yoğuşma biçiminde ölçülmeyen buharların kalıntıları, adsorbe elemanına düşerek buhar borusundan geçer. ADSORBENT'in yüzeyinde kademeli olarak birikirler.
5. Sürücü, motoru başlatır ve AdSorber Boşaltma Valfinin elektromanyetik vanası, belirtilen dönme frekansına ulaşıldığında çalışmaya başlar. Makine rölantide olduğunda, vana çalışmaz.
6. Havalandırma vanası boyunca, basınç damlası (emme manifoldu ve atmosfer arasında) basınç damlası (emme manifoldu ve atmosfer arasında) nedeniyle ve temizleme yapılır.
7. ADSORBER'den hava ve benzin çiftleri motor yanma odasında servis edilir.

Adsorber Arızasının İşaretleri

Adsorbanın ana hatası, doğal olarak meydana gelen emici elemanın kirlenmesidir. Bu durumda, tanktaki basınç artacaktır, çünkü buharlaşma verilmeyecektir. Bunun karakteristik özelliği, gaz tankı kapağını açarken tıslandırılacaktır. Motor devrimlerinin düşüşü, birçok sürücü işaretinin de adsorbanın tıkanmasının nedeni olabilir.

Bir diğer önemli arıza, elektromanyetik valfin gerginliğinin bir bozulması olabilir. Bu durumda, AdSorber sensörü, teşhis sistemi aracılığıyla bir kontrol motoru hatası üretebilir. Elektromanyetik valfin sıkılığının bir işareti, motorun karmaşıklığının ilk kez ve ayrıca eksik bir yakıt deposu ile ortaya çıkmasıdır. Bu arızayı servis merkezinde düzeltebilirsiniz.