Daewoo Gentra je zárukou proti perforujúcej korózii. Hrdzavie Ravonova karoséria? Je pozinkovaný? Aká je kvalita laku karosérie? Telo a korózia

Ahojte všetci! Toto auto vlastním niekoľko mesiacov, najazdil som 12 000 kilometrov v meste aj na diaľnici. Stručne popíšem históriu akvizície, výhody / nevýhody, všetko je subjektívne, ale bez prikrášľovania. A tak poďme!
Všimol som si, že veľa majiteľov Gentre je transplantovaných z Nexie. Nebol som výnimkou. Zrejme je táto tendencia daná tým, že po Nexii sa prestanú báť značky Dao :-) Nexia je stále so mnou, ale prispôsobím ju práci, kým bude na parkovisku.
Nexia hnije, je to nevyhnutné. Celé sa mi to teda začalo sypať dnom, bolo to tiež ubité do kapoty, do krídla, do dverí ... Motor otravuje olej, niekde tečie nemrznúca zmes, nie sú takmer žiadne brzdy ... Ale toto je Nexia - jazdí v akomkoľvek stave, rokmi kontrolované! Bolo rozhodnuté kúpiť ďalšie auto. Zvažovali sme veľa možností, použitých. Chcel som priestrannejšie auto, aspoň s klimatizáciou, vankúšmi a oknami. Zvažovali sme možnosti - Elantra, Octavia - použité. Na trhu s použitými materiálmi nenašli nič živé. Aj po jednom majiteľovi sú autá v koši. Potom som, samozrejme, vošiel do salónu Ravon. Bol tam privedený Gentry z roku 2014. za normálnu zľavu. Po všetkých rokovaniach v rodine sme sa rozhodli vziať si novú Gentru. Prečo? Tu je odpoveď:
- Nové auto s 3-ročnou zárukou, aj keď v roku 2014;
- Priestranný, trieda C;
- Normálny 6-stupňový automat s manuálnym ovládaním prevodovky;
- Kotúčové brzdy v kruhu;
- Nezávislé zadné viacprvkové zavesenie kolies;
- Všetky ESP;
- klasický posilňovač riadenia;
- operadlo;
- chladená „priehradka v palubnej doske“ s osvetlením;
- Sedadlo vodiča s nastavením výšky v 2 polohách (neviem, ako to správne napísať, na boku sú 2 jahňatá);
- Mäkký plast takmer všade;
- pozinkované telo;
- elektricky sklopné a vyhrievané zrkadlá;
- reťaz rozvodového remeňa;
- osvedčené autá s dostupnými náhradnými dielmi (Lacetti);
- Cena 499 tr. pre toto všetko dobré :)

Ručne, to za 499 tr. blízko k týmto charakteristikám? Nifiga.

Čo nebolo v tejto konfigurácii: ABS (vôbec netrpím nedostatkom), vyhrievanie sedadiel (v prípade potreby je možné dodať), rádio (zlá továreň, takže by som to aj tak zmenil), strešné okno (je potrebné v Rusku), plast pod drevom (....).

O nedostatkoch, ktoré boli zistené a čiastočne odstránené: Vyskočili pružiny na zadných sedadlách vodiča (vylúčené v rámci záruky), sračkové nastavenie dverí (v záruke odstránené), po kabíne nebolo do klimatizácie natankované (v záruke odstránené), uvoľnilo sa bočné zrkadlo vodiča (vylúčené zárukou), žiarovka DRL zhorela (bližšie k 11 000 km, výmena - lampa 25 rubľov, 80 pracovných), zakrivený držiak stierača na strane spolujazdca (vymenený v rámci záruky). V mojej kópii na prednom skle nie je mierne skreslenie záručným prípadom. Nie nepríjemné, pretože nie vo výške očí, ale predsa. Akési tiché zavýjanie na začiatku pohybu strešných krytín z boxu, alebo z čoho iného, ​​neviem presne popísať. Predajca povedal, že je všetko v poriadku, takže neviem. V zásade sa neobťažuje. Nie BK, ale netrpím, nikdy som to nemal)

V aute som ešte nič nedokončil, ale čo chcem: alarm s a / s, oblúky Shumka, ochrana kľukovej skrine, antikorózna úprava, poťahy sedadiel, 2-din android autorádio so spätnou kamerou (kto bude odporučiť čo)?

Kufr som nainštaloval na vrch, je potrebný pre prácu. Podľa mňa to vyzerá celkom harmonicky (moja žena kategoricky odmieta celé telo)))

Správanie auta je celkom predvídateľné, ale na diaľnici cez 120 km / h auto začne trochu šmírovať, najmä pri silnom bočnom vetre. Zadné odpruženie pôsobí trochu drsne. Naľavo od vodiča je malá priehradka na rukavice, vo dverách sú výklenky, je to pohodlné.

Nie bez zábran z mojej strany:
1) mierne „poškriabané“ zadné krídlo a dvere (úradníci uviedli, že budú leštené)
2) Nárazník tiež mierne „poškriabaný“ (trochu plastu), tam na lakovanie.
Vo všeobecnosti nie je nič kritické, nikde nedosiahlo železo))

Ahoj. Na moju predchádzajúcu otázku „Prečo Ravon Nexia R3 nemá tesnenie medzi pravým predným blatníkom a monokokovým telom? Vľavo, nie vpravo,“ dostal som nasledujúcu odpoveď: „... Toto je dizajnový prvok auta. Ďakujeme, že ste nás kontaktovali. “ - bolo to pochopiteľné aj bez tejto odpovede, ale chcel by som vedieť, za akým účelom sa to stalo?

Odpoveď

Dobré popoludnie, Konstantin Pavlovič. Toto tesnenie neposkytujú konštruktéri výrobcu. Zamestnanci závodu neuvádzajú dôvody. Ďakujeme, že ste nás kontaktovali.

Kovalenko Konstantin Pavlovič

• 28/10/2019
• Smolensk

Ahoj. Prečo nemá Ravon Nexia R3 tesnenie medzi pravým predným blatníkom a monokokovým telom? Vľavo je, vpravo nie.

Odpoveď

Dobré popoludnie, Konstantin Pavlovič. Toto je dizajnový prvok auta. Ďakujeme, že ste nás kontaktovali.

Artem

• 21/10/2019
• Kemerovo

Ahoj. Vysvetlite prosím význam možnosti kúrenia bez klimatizácie. Ak tomu správne rozumiem, pri absencii tejto možnosti budú kachle v aute fungovať spoločne s klimatizáciou, a preto vzniká otázka, prečo je klimatizácia pri -10 stupňoch a nižších? Navyše ide aj o zvýšenie spotreby paliva. Prečo ma táto možnosť zaujala, vlastním auto 2007 Chevrolet Lacheti, mám možnosť vypnúť klimatizáciu vo svojich automobiloch, keď sú kachle v prevádzke. Auto je prevádzkované na Sibíri a pri -20 stupňoch a nižších som nikdy nemal túžbu zapnúť klimatizáciu, ale na druhej strane tak, aby boli kachle teplejšie. Môj názor ako spotrebiteľa a automobilového nadšenca je, že absencia tejto možnosti v drahších konfiguráciách nie je logická ako prítomnosť tejto možnosti v najlacnejšej konfigurácii.

Odpoveď

Dobré popoludnie, Artyom. Vaša otázka nie je úplne jasná. Možnosť vykurovania bez klimatizácie v najviac rozpočtových konfiguráciách znamená, že na aute nie je klimatizácia. A pokiaľ ide o prevádzku klimatizácie pri negatívnych teplotách, klimatizácia sa nezapína pri teplote okolia +3 - +4 stupne. Ďakujeme, že ste nás kontaktovali.

Jurij Anatolievič

• 09/10/2019
• Moskva

Dobrý deň! Auto roku 2016 z prvých večierkov. Funkcia „rozptýleného osvetlenia“ a „automatického zatvárania dverí“ nefunguje, keď idete tak, že samotné zámky sú zatvorené, bez ohľadu na to, ako sa to pokúšate nastaviť v GU. Je to vo všetkých automobiloch prvej série a tieto funkcie spočiatku nefungujú, alebo je možné predajcu úplne vylúčiť?

Odpoveď

Dobré popoludnie, Jurij Anatolyevič. Funkcie, ktoré ste vyslovili, nie sú v tomto modeli auta k dispozícii a nemožno ich nainštalovať. Ďakujeme, že ste nás kontaktovali.

Kórejský výrobca Daewoo je známy svojimi lacnými a spoľahlivými automobilmi. Väčšina z nich sú „Matiz“ a „Nexia“. Tvoria väčšinu trhu v Rusku. V roku 2013 však Nexiu nahradilo nové auto - Daewoo Gentra. Auto sa vyrába dodnes. Výrobca uvádza „Gentra“ ako najdostupnejší sedan golfovej triedy. Oplatí sa však kúpiť auto Daewoo Gentra? Recenzie skutočných majiteľov, fotografie, recenzie a špecifikácie nájdete nižšie.

Vzhľad

Dizajn tohto sedanu bol úplne kopírovaný z prvej generácie Lacetti. Samotná automobilka sa tým netají. Vzhľad Gentry je identický s Chevroletom: šikmé svetlomety, efektívny nárazník a hladká strecha. Zadná strana tiež zahŕňala plagiátorstvo. Veko kufra a svetlá sú presne ako „Lacetti“ v karosérii sedanu.

Ako je uvedené v recenziách, exteriér auta je v súčasnosti dosť zastaraný. Dizajn sa stratil niekde v roku 2000. Preto nie je potrebné hovoriť o moderných líniách a expresívnych formách. Na druhej strane nestojí za to kritizovať auto, ktoré sa predáva za cenu VAZ (mimochodom, ceny a konfigurácie zvážime na konci článku).

Telo a korózia

Výrobca poznamenáva, že hrúbka kovu sa pohybuje od 0,75 do 1,8 milimetra. Telo je navyše vyrobené z plechu s antikoróznym povlakom. Ako poznamenali recenzie majiteľov, „Daewoo Gentra“ je skutočne dobre chránený pred koróziou. Hrdza sa neprejavuje ani na modeloch prvých rokov výroby. Telo nehnije rovnako ako na pôvodnej kórejskej „Nexii“. Ale pokiaľ ide o medzery, tu Kórejčania chýbali. Veľa sťažností od majiteľov je spôsobené medzerami medzi nárazníkmi, svetlometmi a dverami.

Rozmery, svetlá výška

Auto, súdiac podľa jeho rozmerov, patrí do triedy C. Dĺžka tela je teda 4,5 metra, šírka - 1,72, výška - 1,45 metra.

Čo skutočne teší, je vysoká svetlá výška. Vyplýva to z recenzií taxikárov. „Daewoo Gentra“ na štandardných 15-palcových kolesách má svetlý priestor 16 centimetrov. Auto má tiež veľmi krátke nárazníky, ktoré vám umožňujú bez problémov stúpať po obrubníkoch.

Salón

Vnútri auto vyzerá skromne, ale na sedenie je dostatočne príjemné. Jediné, čo ma mätie, je charakteristický zvuk zatvárania dverí. A to sa stáva aj pri nových autách, hovorí sa to v mnohých recenziách. Daewoo Gentra je k dispozícii v rôznych úrovniach výbavy, ktoré je možné rozlíšiť podľa prítomnosti alebo neprítomnosti drevených vložiek na paneli a dverových kartách. Dnes celkom zvláštne rozhodnutie - hliníkové alebo chrómové vložky by tu vyzerali oveľa výnosnejšie. Napriek tomu je drevo pozostatkom módy 90. rokov. Pokiaľ ide o kvalitu povrchových materiálov, plast nie je tvrdý, čo teší. Na úrovni je aj izolácia hluku. Je pravda, že pár ďalších listov izolácie v oblasti predných oblúkov „Gentre“ by neublížilo. Volant je nastaviteľný v dvoch rovinách. Je pravda, že to nie je k dispozícii vo všetkých úrovniach výbavy vozidla.

Existujú nejaké problémy so salónom v Daewoo Gentre? Recenzie zaznamenávajú zlý výkon klimatizácie. Z továrne sa do nej nabije malý freón, ktorý sa už časom odparuje. Aby klimatizácia normálne chladila, musíte ísť do servisu sami a natankovať chladivo. Mimochodom, na odvlhčovači Gentra boli použité nekvalitné O-krúžky. Prostredníctvom nich presakoval freón spolu s olejom. Podľa recenzií je to choroba všetkých sedanov Daewoo Gentra. Únik oleja z klimatizačného systému viedol k poruchám kompresora. Mnohí to zmenili v rámci záruky. Majitelia starých modelov však budú musieť všetko opraviť na vlastné náklady.

Kmeň

Objem kufra je 405 litrov. Nízka nakladacia výška a prítomnosť výklenku pre rezervné koleso plnej veľkosti sú dobrou správou. Navyše môžete zväčšiť objem sklopením operadiel zadných sedadiel. Vďaka tomu môžete uložiť až 1226 litrov batožiny.

Výkonová časť

Rovnako ako v prípade ostatných modelov, Daewoo Gentre nemá širokú škálu motorov. Sedan je teda vybavený jediným benzínovým motorom s výkonom 107 koní. Jedná sa o 1,5-litrový motor so 16-ventilovým časovacím systémom. Tento agregát je vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo šesťstupňovým automatom.

Výkonové charakteristiky

Recenzie hovoria, že jeden a pol litrový motor neruší dynamické vlastnosti. „Daewoo Gentra“ na stovku zrýchli na mechanike. So zbraňou - o sekundu neskôr. Od takéhoto motora by ste samozrejme nemali očakávať výrazný výkon. Ale aby sme zostali v prúde, tieto vlastnosti úplne postačujú. Maximálna rýchlosť je 180 kilometrov za hodinu.

Pokiaľ však ide o spotrebu paliva, tu sa údaje pre majiteľov výrazne líšia. Najekonomickejšia spotreba sa teda dosahuje na „Daewoo Gentre“ s mechanikou. Recenzie hovoria, že na diaľnici bez klimatizácie auto vydá asi 6,9 litra na sto. Guľomet je však nenásytnejší. Na diaľnici je tento údaj o liter viac. V meste dosahuje spotreba 12 litrov. A v zime s otepľovaním ešte viac - 14 na sto. Vzhľadom na to veľa majiteľov prevádza auto na plyn. Výsledkom sú výrazné úspory. Auto spotrebuje zhruba to isté za plyn.

Vyskytli sa nejaké problémy?

Ak hovoríme o boxovom stroji „Daewoo Gentry“, recenzie neobsahujú žiadne sťažnosti. Raz za 60 tisíc v ňom musíte vymeniť olej a to je všetko. Krabica nekopne a radí jasne. Mechanika je tu úplne večná, hovoria majitelia. Tento dizajn bol rokmi testovaný a používa sa už od čias Lacettiho.

Ale ECU motora niekedy spôsobuje problémy. Táto jednotka sa nachádza na mieste, kde sa neustále dostávajú nečistoty, voda a prach. Preto ECU často zlyhá a kvôli banálnej oxidácii kontaktov. Výsledkom je, že auto môže na voľnobehu zlyhať alebo sa úplne zastaviť v strede cesty.

Ďalší problém sa týka generátora. Na Gentre je krátkodobý. Ložisko často zlyhá, a preto môžete pod kapotou počuť charakteristický hukot trolejbusu. Majitelia majú navyše tento problém v rôznych intervaloch. Niekto po 5 tisíc, niekto po 70.

Ceny, konfigurácia

V Rusku sa toto auto predáva v niekoľkých verziách:

• Pohodlie.
• Optimálne.
• Elegantný.

Základný bude k dispozícii za cenu 540 tisíc rubľov. Zoznam možností obsahuje:

• Vyhrievané bočné zrkadlá.
• Posilňovač riadenia.
• Imobilizér
• Dva predné vankúše.
• Lisované kolesá 15 palcov.
• Príprava zvuku pre šesť reproduktorov.
• Hmlovky.
• Elektricky ovládané okná a zrkadlá.

Luxusná verzia „Elegant“ je k dispozícii za cenu 670 tisíc rubľov. Ponúka klimatizáciu, ABS, alarm, nastavovanie volantu v dvoch polohách, zliatinové kolesá, akustiku pre šesť reproduktorov s rádiom, magnetofón, vyhrievanie predných sedadiel a „prémiové“ obloženie interiéru. Na každé auto sa vzťahuje záruka päť rokov alebo 150 tisíc kilometrov.

Zhrnutie

Zistili sme teda, aké recenzie a vlastnosti má sedan Daewoo Gentra. Hlavnou výhodou Gentry je jej cena. Za 540 tisíc rubľov skutočne dostanete „Chevrolet Lacetti“ s osvedčenou prevodovkou, spoľahlivým podvozkom a veľmi pohodlným interiérom. V mnohých ohľadoch je toto auto nadradené Lade, takže Gentra rozhodne neostane bez dopytu. Mali by ste si kúpiť také auto? Toto auto bude ideálnou voľbou pre tých, ktorí chcú za málo peňazí získať nové bezproblémové zahraničné auto. „Gentra“ je dobré auto pre každodenný život, ale rozhodne v ňom nebudete môcť vyniknúť. Jeho vzhľad je príliš starý.

Hrdza na automobiloch, ktoré boli vyrobené v Uzbekistane v závode GM Uzbekistan - sa prejavuje po niekoľkých rokoch prevádzky predchádzajúcej generácie automobilov a ďalších modelov. Potenciálne náchylné na koróziu kovov v dôsledku silných činidiel na ruských cestách.

Hrdzavejú nové autá? Koniec koncov, Nexia, Gentra, P2 a P4 sa montujú v rovnakom závode v Uzbekistane?

Podľa tlačovej služby závodu výrobcu zrekonštruovali a vymenili zariadenie v závode, čo umožnilo zlepšiť technologické postupy lakovania. Teraz sa používajú moderné technológie a postupy, ktoré môžu výrazne zlepšiť kvalitu laku automobilov Ravon. Keď hovoríme konkrétne o procese, v závode boli zavedené tunely na ochranu pred prachom, časti tela sú teraz dôkladne vyčistené a najzákladnejšie procesy prebiehajú na vysokej úrovni automatizácie.

Zloženie laku na telo pre všetky modely Ravon

Podľa infografiky pozostáva z takých komponentov, ako sú:

1. Lak (40-50 mikrónov)
2. Smalt (10-15 mikrónov)
3. Elektrostatický základný náter (30-40 mikrónov)
4. Pôdna kaforéza (18-32 mikrónov)
5. Ochranná kovová vrstva „Pod náter GVH-170 UBC“ (minimálne 500 mikrónov)

Hrúbka vrstvy ochranného materiálu spodnej a spodnej bočnice automobilov Ravon PVC Polyvinylchlorid odolný voči oderu odolný náter súčasne je najmenej 300 mikrónov.

Pozinkované telo

Na oficiálnom webe ravon.ru si návštevníci často kladú túto otázku, na ktorú dostanú odpoveď s približne nasledujúcim obsahom:

"Časti tela sú vyrazené zo špeciálneho oceľového plechu s antikoróznym povlakom." Nová technológia. Nie je pozinkovaný. Ďakujeme, že ste nás kontaktovali. "

Okrem toho je na tom istom mieste uvedené, že na autá sa poskytuje trojročná záruka na karosériu, sa výrobca zaväzuje bezplatne vykonávať opravy prvkov karosérie, ktoré boli poškodené v dôsledku korózie tri roky, ale s podmienkou že auto bolo prevádzkované za normálnych podmienok, ako aj pravidelné kontroly a údržba boli vykonávané včas zo servisnej knihy. Ak je v servisnej knihe všetka práca zdokumentovaná, napriek tomu sa v dôsledku výrobných chýb objavila korózia a začala presne pod vrstvou laku, čo následne viedlo k poškodeniu.

Spodná čiara. Ako vidíte, výrobca si je vedomý problémov minulých generácií automobilov. A urobil všetky potrebné opatrenia na zlepšenie antikoróznych vlastností častí tela. Pri pohľade dopredu je samozrejme ťažké povedať, čo sa stane za 5-7 rokov prevádzky, ale podľa nás v nasledujúcich 3-5 rokoch tieto autá s hrdzou na tele neuvidíme.

Mnoho potenciálnych používateľov automobilov Ravon, napríklad na fórach v recenziách mechanika Ravon P3, má nelichotivé, mierne povedané, vyhlásenia o povlakoch ich karosérií a spoľahlivosti antikoróznej ochrany.

Hovorí sa, že telá masívne „kvitnú“ a, ako by malo byť, na jar, pretože ruské cestné služby v zime používajú silné činidlá.

V tomto prehľade sa pokúšame zhromaždiť aktuálne otázky zástupcovi uzbeckého automobilového závodu v Rusku, jeho odpovede a niekoľko vysvetľujúcich komentárov odborníkov.

Otázka... Zaujímalo by ma, ako je to s odolnosťou častí karosérie Ravon voči korózii? Je telo P2 pozinkované? Existuje záruka výrobcu na perforáciu proti korózii?

Odpoveď. Ak môžem, začnem poslednou otázkou. Náš koncern sa zaväzuje vykonávať tri roky po kúpe automobilu bezplatnú obnovu laku prvkov karosérie poškodených koróziou. Inými slovami, poskytujeme trojročnú záruku.

Je to však uvedené v prípadoch, keď je vozidlo prevádzkované za normálnych podmienok, ak sú v servisnej knižke značky o vykonávaní kontrol a technických služieb v časových rámcoch stanovených naším závodom. V takom prípade musí byť korózia dôsledkom výrobnej chyby. Inými slovami, keď pod povlakovou vrstvou došlo k zničeniu kovu vo forme poškodenia.

Pokiaľ ide o odpoveď na prvú otázku o pozinkovaní karosérie, náš koncern používa lisovanie častí karosérie zo špeciálneho kovu, ktorého plechy majú moderný povlak proti korózii. Jedná sa o úplne novú a veľmi efektívnu technológiu. Nie je to však také, aby sa to dalo nazvať pozinkovaným.

Otázka. Prvé modely Ravon mali nevýhody súvisiace s ochranou častí tela. Čo urobili starosti, aby odstránili tieto nedostatky pri vydávaní nasledujúcich modelov? Je karoséria Ravon P3 pozinkovaná alebo nie?

Odpoveď. Je tradíciou, že manažment nášho koncernu reaguje citlivo a promptne na pripomienky a nároky našich zákazníkov. Navyše sme im za to vďační. Závod vykonal renovačné opatrenia v oblasti lakovania častí karosérie.

Povlak má teraz štyri ochranné vrstvy:

• na ochranu proti korózii sa používa taká technológia, ako je pôdna katoréza;
• na ochranu častí tela pred elektrostatickým poškodením sa používa špeciálny základný náter;
• ďalšia ochranná vrstva, ktorá sa nanáša na telo, je sklovina. Je to hlavná farba tela;
• a lak, ktorý chráni sklovinu a dodáva častiam tela leštený povrch.

Komplexný náter karosérie má teda dostatočné schopnosti na svoju spoľahlivú antikoróznu ochranu bez pozinkovania.

Odborný komentár. Pokiaľ ide o povlak katopheresis, táto technológia sa už dlho používa v zahraničí a relatívne nedávno v domácom automobilovom priemysle, najmä v prípade Lada Grant a Kalina.

Katoferéza je elektrolytická reakcia sprevádzaná fyzikálno -chemickými procesmi. V tomto prípade je časť tela ponorená do nádoby, spájajúca anódu s časťou a katódu so stenami nádoby. V procese elektrolýzy sa na diely nanesie špeciálny základný náter a upevní sa.

Postup implementácie technológie catoferézy je nasledujúci:

• najskôr sa povrch častí tela očistí od oxidov;
• odstráňte mastné škvrny;
• aktivácia kovových povrchov sa vykonáva;
• ponorenie do nádoby, kde dochádza ku katoferéze;
• vykonáva sa oplachovanie častí tela po kataferéze;
• sušenie sa vykonáva v špeciálnych tepelných komorách.

Potom sa časti tela podrobia aplikácii zostávajúcich vrstiev povlaku.

Otázka. Je telo Ravon P4 pozinkované?

Odpoveď.Ďakujem za otázku. Koncern venuje veľkú pozornosť protikoróznej ochrane karosérií a modelový rad P4 nie je výnimkou. Zvláštnosťou novej technológie ochrany karosérie, ktorú nedávno predstavil náš závod, je to, že oceľový plech, z ktorého je vyrazené telo, má špeciálny povlak proti korózii. Aj keď to nemá nič spoločné s pozinkovaním, nie je o nič menej účinné ako zinkovanie kovov.

Ak konkretizujeme proces ochrany, koncern zaviedol špeciálne tunelové sekcie na ochranu častí tela pred prachom, sú dôkladne očistené od rôznych kontaminantov, pracuje sa na kataforéze a aplikácia ochranných náterov je automatizovaná.