Od hatchbacku po SUV: typy karosérií. Čo je skutočné kupé: rozoberáme anatómiu Aký je rozdiel medzi sedanom a kupé

Počet áut na našich cestách neustále rastie. Výrobcovia, ktorí sa snažia potešiť všetkých zákazníkov, zlepšujú nielen „náplň“, interiér, dizajn auta, ale aj karosériu. Pre naše pohodlie sa snažia v jednom type karosérie kombinovať viacero štruktúr naraz, z ktorých je viac odrôd a sú si tak podobné. Môžete ich však rozlíšiť a my vám v tom pomôžeme prísť na to.

Najbežnejšie typy karosérií v našom pásme sú sedan, hatchback, kombi, crossover, SUV. Kupé, minivan, kompaktná dodávka, pickup sú menej bežné.

sedan

Sedan je u nás najobľúbenejším typom karosérie medzi osobnými autami. Ide o trojobjemovú karosériu so štyrmi dverami a samostatným batožinovým priestorom. Priemerná svetlá výška vám umožní cestovať v meste aj po diaľnici. Nevýhodou je malý kufor, ktorý je dosť obmedzený na výšku. Cena sedanov sa značne líši. Z obrovskej ponuky si môžete vybrať sedan triedy B aj triedy E, všetko závisí od vašich preferencií a finančných možností.

Príklady automobilov s typom karosérie sedan

Kupé je tiež trojobjemová karoséria, hlavným rozdielom oproti sedanu je počet dverí: tie má kupé dvoje. Dizajn je decentnejší, športovejší, a teda aj výkonnejší. Vďaka tomu, že sú dve len dve, sú o niečo väčšie ako sedan, čo dodáva vodičovi pohodlné sedenie. Z mínusov si okrem chýbajúceho batožinového priestoru možno všimnúť aj nepohodlný vstup cestujúcich v druhom rade. Tento typ karosérie je vhodný pre cesty jedného cestujúceho a neplánuje sa preprava objemných vecí.

Príklady áut s typom karosérie kupé

Hatchback 3 a 5 dverový

Hatchback je dvojobjemový typ karosérie, ktorý sa od sedanu líši objemom batožinového priestoru: je menší, ale dvere batožinového priestoru začínajú od strechy, čo vám umožní prevážať vysoké predmety, a sklopný druhý rad sedadiel. zväčší batožinový priestor. Vhodné na nákup pre začínajúcich vodičov ako prvé auto, pretože tento typ karosérie je malý, veľmi dobre manévrovateľný a ideálny do mestskej džungle. Hlavnou nevýhodou je nízky výkon a vo variantoch s tromi dverami - nepohodlné pristátie cestujúcich v druhom rade sedadiel.

Príklady osobných automobilov s karosériou typu hatchback

Typ hatchbacku je liftback. Tento typ karosérie má výrazný znak v podobe malého schodíka na piatych dverách (liftback). Kufor je spojený so zadným oknom a otvára sa ním. Navonok ale liftback pripomína sedan a často sa s ním zamieňa kvôli výstupku na veku batožinového priestoru.

Kombi

Kombi je dvojobjemový typ karosérie auta so zväčšeným batožinovým priestorom oproti sedanu. Priestor pre cestujúcich a batožinový priestor sú spojené a strecha siaha až k dverám batožinového priestoru. To je výhoda pri výbere rodinného auta: do kabíny sa pohodlne zmestia všetci členovia rodiny a do batožinového priestoru sa zmestí všetok náklad.

Príklad typu karosérie kombi

Na príklade auta jasne pochopíte rozdiely medzi hatchbackom, sedanom a kombi. Obrázok jasne ukazuje rozdiel medzi typmi tela od jedného k druhému.

Crossover

Crossover je dvojobjemový typ karosérie. Ide o niečo medzi SUV a kombi, či menej často hatchbackom, spájajúce výhody a nevýhody týchto rôznych tried. Crossover sa líši od hatchbacku vyššou svetlou výškou, a teda zvýšenou schopnosťou cross-country, a nedosahuje džípy kvôli nižšiemu výkonu a niekedy aj prítomnosti mono-pohonu. Crossover je na našich cestách pomerne obľúbeným autom. Cítite sebavedomie SUV, hospodárnosť kombi a pohodlie vodiča aj pasažierov, či už veziete batožinu alebo nie. Na uspokojenie dopytu zákazníkov začali výrobcovia vyrábať zjednodušené systémy pohonu všetkých kolies a vyrábať modely crossoverov s jedným pohonom. Používajú sa iba v mestských podmienkach a terénne schopnosti nie sú prakticky o nič lepšie ako kombi, a preto sa medzi ľuďmi začal objavovať výraz „parketové SUV“ alebo skrátka „SUV“. Teraz sa tento termín často používa pre všetky modely s crossoverovým typom karosérie bez toho, aby sa zohľadnili skutočné parametre bežeckých schopností.

Príklady automobilov s crossoverovým typom karosérie

SUV alebo Jeep

SUV je tiež dvojobjemový typ karosérie a ako už bolo spomenuté vyššie, je to auto s vysokým stupňom priechodnosti terénom. Ako rozlíšiť SUV zvonka od iného typu karosérie? SUV je vozidlo s pohonom všetkých kolies s rámovou karosériou a vysokou svetlou výškou (viac ako 200 mm) a veľkými kolesami. Keďže toto auto bolo vytvorené na cestovanie v teréne, vyznačuje sa vysokým výkonom, a teda aj vysokou spotrebou paliva. Preto možno zaznamenať jednu z nevýhod: vysoké náklady (nákup aj náklady na náhradné diely, tankovanie). Tento typ karosérie je ideálny pre fanúšikov extrémnych druhov rekreácie, ktorí riešia zložité úlohy ruského off-roadu, alebo môžu vziať snežný skúter, štvorkolku alebo vodný skúter a pre obyvateľov miest bude SUV prestížnym a spoľahlivé auto, no nebude môcť naplno využiť svoj potenciál.

Príklady SUV

Zdvihnúť

V ponuke sú aj SUV s uzavretou kabínou vodiča a veľkým otvoreným batožinovým priestorom. Tento typ karosérie sa nazýva pickup. Pickup je dvoj- alebo štvordverové SUV s pohonom všetkých kolies (menej často s pohonom zadných kolies) s 1 alebo 2 radmi sedadiel usporiadanými smerom von vo vzore 2, 2 + 1, 2 + 2, 2 + 3 pripomínajúce malé nákladné auto. Hlavnou výhodou tohto auta je batožinový priestor, ktorý je výškovo neobmedzený. Nákladná plošina má zadné výklopné dvere a je možné namontovať mäkkú strechu (s pevnou strechou sa pickup zmení na dodávku). Pickup kupujú ľudia, ktorých povolanie súvisí s drobnou nákladnou dopravou, ako aj ľudia žijúci mimo mesta, pretože je potešením preniesť tucet vriec úrody na pickup.

Niektoré modely s typom karosérie pickup

Existujú aj jednozväzkové typy karosérie. Patria sem autobusy rôznych veľkostí: minivan (povinná prítomnosť tretieho radu sedadiel, posuvné bočné dvere, dĺžka aspoň 4,5 m), kompaktný van (zmenšená verzia minivanu - dĺžka 4,2-4,5 m) a mikropostele (zväčšená kópia kombi, dĺžka do 4,2 m).

Jedným z najdôležitejších kritérií, ktoré sa pri výbere auta riadia, je typ karosérie. Počet typov karosérií sa za posledných 15-20 rokov takmer zdvojnásobil. Výrobcovia sa čoraz častejšie snažia kombinovať viacero typov karosérií v jednom aute naraz. Je stále ťažšie rozlíšiť jednu možnosť od druhej, ale aj tak to urobíme.

Poďme pochopiť klasifikáciu typov karosérií automobilov

Na začiatok si všetky telesné typy rozdelíme do 3 skupín: trojzväzkové, dvojzväzkové a jednozväzkové.

Trojzväzkový

Trojobjemové telo má vyčnievajúcu kapotu a kufor. Trojobjemové nádrže patria medzi najmenej univerzálne karosérie kvôli obmedzenej schopnosti premeny interiéru a kufra. Do tejto skupiny patria sedany, kupé, kabriolety a pikapy.

Sedan, kupé.

Hlavným rozdielom medzi kupé a sedanom je dvojdverová karoséria. Kupé (z francúzskeho "couper" - odrezané) je zvyčajne postavené na základe sedanu a má športový sklon (spodná časť tela, silné motory). Kupé nemá vždy výraznú trojskriňovú karosériu a tvarom často pripomína trojdverový hatchback. Hatchback však vždy ponúka vertikálne umiestnené dvere batožinového priestoru, ktoré sa kupé snaží urobiť čo najviac horizontálne.

Kabriolet, kupé-kabriolet, roadster.

Kabriolet je kupé s „mäkkou“ plachtovou strechou, ktorá sa sklopí za zadné sedadlá a v prípade potreby sa zdvihne

Mäkká strecha však neumožňovala používať auto po celý rok, takže koncom 90-tych rokov si získala popularitu nová verzia otvorenej karosérie - kupé kabriolet. Na prvý pohľad ide o obyčajné kupé, no akonáhle stlačíte požadované tlačidlo, strecha z tvrdého kovu sa zdvihne a úhľadne zloží do kufra, čím sa kupé zmení na kabriolet.

Dvojmiestny kabriolet (bez druhého radu sedadiel) sa nazýva roadster.

Roadster Porsche Boxster Roadster Audi TTS

Zdvihnúť.

Pick-up Mitsubishi L200

Pickup je karoséria s otvoreným nákladným priestorom, oddelená od priestoru pre cestujúcich pevnou priečkou. Jednoducho povedané, ide o miniatúrnu kópiu bežného nákladného auta. Najčastejšie sa toto telo zamieňa s dodávkou. Aby sme sa nemýlili, stačí si pripomenúť, že Pick-up v angličtine znamená okrem iného „vyzdvihnutie“, „vyzdvihnutie“, teda – rýchle vrhnutie do tela... Väčšina pikapov je postavená na rovnakú platformu s SUV a majú dobrú schopnosť cross-country. Ako u nás, tak aj v celej Európe sa pikapy netešia veľkej obľube, no v USA po nich šalejú.

Dvojzväzkový

Na dvojobjemovom tele nevyčnieva kufor a jeho veko sa otvára iba sklom a považuje sa za ďalšie dvere.

Medzi dvojobjemové karosérie patria hatchbacky, kombi, ale aj crossovery a SUV vytvorené na ich základe. Dvojobjemové karosérie sa vyznačujú najpriestrannejšími nosičmi na batožinu (kombíky) a kompaktnými rozmermi (hatchbacky - "hatchback", anglicky môžete preložiť ako "zadné dvere"). Kombi aj hatchback majú zároveň sklopné zadné sedadlo, čo umožňuje výrazne zväčšiť objem kufra a v charakteristike vždy uvádzajú jeho minimum (teda s vyklopenými sedadlami) a maximum (pri sklopené sedadlá) hodnota.

Hatchback, kombi.

Škoda Fabia New hatchback a Škoda Fabia New Combi kombi

Hlavným rozdielom medzi hatchbackom a kombi je veľkosť (dĺžka) kufra.

Liftback Škoda Octavia Nový

Okrem bežného hatchbacku existuje aj liftback - hatchback s takmer trojobjemovou karosériou. V liftbacku má veko kufra malý výstupok a pripomína sedan, otvára sa však so zadným oknom.

Hatchbacky sa v Európe tešia veľkej obľube, no u nás si obľubu len získavajú, a to najmä vďaka liftbackom (kvôli podobnosti so sedanmi).

Hlavnou výhodou hatchbacku je kompaktnosť a manévrovateľnosť, no v objeme kufra vždy víťazí kombi.

SUV.

Crossover, hoci sa snaží vyzerať ako SUV, sa nemôže pochváliť a pôsobivé a veľmi často má nižšiu výšku ako SUV. Niekedy sa im hovorí „SUV“, pravdepodobne s náznakom, že takéto „SUV“ je vhodné na jazdu po parketách a nie v teréne ...

Crossover Nissan Qashqai

Navyše stále viac crossoverov vzniká na báze hatchbackov a líšia sa od nich len zväčšenou svetlou výškou a veľkými kolesami.

V poslednej dobe sa popularita crossoverov po celom svete dramaticky zvýšila. Napriek tomu, že prvé crossovery sa objavili relatívne nedávno (v polovici 90. rokov), takmer každý výrobca už má takúto karosériu vo svojej zostave alebo ju plánuje pridať v blízkej budúcnosti.

Monocabs

Jednozväzkový karoséria nemá ďaleko vyčnievajúcu kapotu a kufor - motor a batožinový priestor sú prakticky v kabíne. Karosérie Mono sa pýšia obrovským množstvom možností transformácie ich priestranného interiéru.

Do „jednoobjemovej“ patria „najmladšie“ typy karosérií: minivany, kompaktné dodávky, mikrododávky – teda takmer všetky autobusy akejkoľvek veľkosti. Tieto možnosti karosérie možno rozlíšiť podľa veľkosti auta a počtu radov sedadiel.

Minivan.

Kompaktná dodávka vo veľkosti sa nachádza medzi mikrododávkou a minivanom, dĺžka je od 4,2 do 4,5 metra. Niektoré kompaktné dodávky však môžu mať tretí rad sedadiel. Prvé „kompakty“ vyšli v polovici 90. rokov. V skutočnosti ide o mierne zmenšenú (kompaktnú) verziu minivanu.

Microvan

Microvan Nissan Note

Mikrovan je jednoducho väčší (na výšku) hatchback s priestrannejším interiérom. V mikrododávke nie je tretí rad sedadiel. Dĺžka nepresahuje 4,2 metra. Prvé mikrovany sa objavili len pred 5-7 rokmi, no už teraz si v Európe rýchlo získavajú na popularite a aj na našich cestách ich nájdeme čoraz častejšie.

Rozdiely sú čoraz menšie

Postupne je rozdiel medzi typmi čoraz menej nápadný. Že existuje len hatchback Škoda Superb sedan (veko kufra sa otvára so sklom aj bez) alebo takmer jednoobjemový hatchback Honda Civic.

.

Význam karosérie možno len ťažko preceňovať – nesie množstvo praktických aj estetických funkcií. Moderný priemysel nás poteší širokou škálou telies pre každý vkus.

Jedným z najobľúbenejších je sedan, no u mnohých vodičov je obľúbené aj kupé. Zároveň je dôležité pochopiť, ako sa kupé líši od sedanu, pretože auto je drahý nákup, ktorý bude s jeho majiteľom dlhšie ako jeden rok.

Definícia

kupé- uzavretý typ karosérie pre cestujúcich s dvoma dverami a jedným radom sedadiel (alebo zadný rad s obmedzenou kapacitou).

Kupé Audi TT

sedan- najmasívnejší typ karosérie s dvoma (tromi) radmi plnohodnotných sedadiel, zadné dvere vždy absentujú.

Sedan Mercedes-Benz S600

Porovnanie

V prvom rade povahovo, takpovediac o type tela. Kupé má najčastejšie športový, miestami až agresívny dravý vzhľad. Druhým dôležitým rozdielom je počet dverí. Kupé má len dva, kým sedan všetky štyri. Dvojdverové sedany sú zriedkavé. Dvere kupé sú ale väčšie a masívnejšie.

Sedan má dva rady plnohodnotných sedadiel, zatiaľ čo kupé má často len jeden. Aj keď má kupé zadné sedadlo, je rozmerovo malé a pohodlné len pre deti. Ale objem kufra kupé je zvyčajne o niečo väčší ako objem sedanu.

Pristátie na zadných sedadlách v kupé je ťažké a nepohodlné - vodič a osoba po jeho pravici budú musieť vystúpiť, aby mohli cestujúcich pustiť do kabíny. Pri sedane takéto problémy nevzniknú. Všetko v kupé je premyslené pre maximálne pohodlie dvoch ľudí – vodiča a jedného spolujazdca sediaceho vedľa neho.

Dizajnové vlastnosti kupé sú také, že tento typ karosérie je silnejší a tuhší ako sedan.

Stránka so závermi

1. Kupé - typ karosérie s dvomi dverami, najčastejšie športového vzhľadu; zadný rad sedadiel buď chýba, alebo má nedostatočnú kapacitu pre dospelú osobu.
2. Sedan je najobľúbenejší typ karosérie so štyrmi dverami a plnohodnotnými sedadlami.
3. Nastupovanie do kupé pre zadných pasažierov je nepohodlné a vyžaduje si predbežné vylodenie osôb z predných sedadiel.
4. Kupé je maximálne pohodlné pre vodiča a spolujazdca.
5. Kufor kupé je zvyčajne väčší ako sedan.
6. Karoséria typu kupé je vďaka dizajnovým prvkom pevnejšia ako sedan.

Teraz hovorme o typoch karosérie, pretože od tohto dôležitého parametra závisia nielen náklady a prestíž auta, ale aj pohodlie a dokonca aj bezpečnosť.

Najpopulárnejšie typy karosérií:

• sedan
• hatchback
• SUV
• kombi
• minivan.

Existujú aj typy karosérií ako liftback, limuzína, pikap, dodávka, kabriolet, roadster.

Pozrime sa bližšie na prezentované typy.

sedan

Takéto auto má vyčnievajúcu kapotu a kufor, oddelené od priestoru pre cestujúcich a so samostatnými dverami.
Sedan môže mať predĺžený rázvor - v tomto prípade sedan patrí k prémiovým autám a má v názve písmeno L, od r. dlhý- dlhý.

Sedan je najrozšírenejším a najobľúbenejším typom karosérie na celom svete. Ide o klasické a prestížne telo, ktoré nestráca svoju popularitu v Bielorusku.

Hatchback

Druhou najobľúbenejšou karosériou sú hatchbacky. Ich hlavným rozdielom oproti sedanu je absencia vyčnievajúceho kufra. Túto úlohu v „osekanej“ zadnej časti auta plní batožinový výklenok, ktorý uzatvárajú mohutné zadné dvere.

Dôvodom popularity hatchbackov v Európe sú ich kompaktné rozmery a manévrovateľnosť. Existuje aj špeciálny typ tohto typu karosérie – liftbacky. Liftbacky majú veko kufra, no otvárajú sa spolu so zadným oknom.

kupé

Kupé (z francúzskeho "couper" - odrezané) zvyčajne vytvárajú spoločnosti, ktoré vyrábajú výkonné športové autá. Výrazným predstaviteľom tohto typu karosérie je Porsche 911. Kupé je spravidla určené pre dvoch pasažierov, má dvoje dverí a konštrukčne oddelený kufor. Strecha kupé vzadu má skosený tvar a samotná karoséria je „pritlačená“ k zemi, čo umožňuje dosiahnuť športový štýl.

Samostatným typom kupé je kabriolet- namiesto tvrdej strechy má kabriolet "mäkkú" skladaciu strechu-markízu, ktorá sa zdvíha a skladá podľa potreby.
Kabriolet určený výhradne pre dve osoby – vodiča a spolujazdca, je tzv roadster.

Kombi

Kombi je kompromisom medzi autom a kamiónom. Ide o autá na báze hatchbacku s predĺženou karosériou a veľkým množstvom batožiny. Sedadlá pre cestujúcich v kombíkoch sa sklápajú a vyklápajú, čím sa výrazne zväčšuje priestor vo vozidle a kapacita nákladu. Kombi môže mať 3 alebo 5 dverí.

SUV

SUV alebo SUV - Športové úžitkové vozidlo- typ vozidla so zvýšenou priechodnosťou terénom a zvýšenou svetlou výškou. SUV (džíp) sa vyznačuje pôsobivými rozmermi, pohonom všetkých kolies a redukčným prevodom. SUV je v podstate terénne kombi. SUV má často rámovú karosériu.

Samostatne môžeme vyzdvihnúť crossovery, alebo „SUV“ sa často nazývajú autá, ktorých jazdné vlastnosti neumožňujú zaradiť ich medzi „pravé“ SUV. Crossover kombinuje vlastnosti džípu a kombi (hatchback), v porovnaní s SUV je rozmerovo skromnejší a jeho svetlá výška je menšia. V poslednej dobe popularita crossoverov rýchlo rastie.

Minivan

Hlavným rozdielom medzi minivanom je prítomnosť tretieho radu sedadiel, ako aj pôsobivá dĺžka. Minivany sú často vybavené posuvnými dverami. Minivany sú určené na prepravu cestujúcich. Do minivanu sa zmestí sedem osôb.
Minivany založené na dodávkach dostali samostatné meno - mikrobusy... Môžu ubytovať až 16 osôb.

Volkswagen Touran

Zdvihnúť

Pickup je ľahké úžitkové vozidlo s otvoreným nákladným priestorom vzadu. Pickupy sú obzvlášť populárne v Spojených štátoch.

Je to zvláštne, ale vždy, keď vidím kupé, pomyslím si na majiteľa: „Kámo, si v pohode!“. Aj keď sa bavíme o niečom absurdne neforemnom, kyslom a vyrobenom v Číne. Veď už len to, že sa človek odvážil kúpiť takéto nepraktické, kontroverzné a pozornosť pútavé auto, si zaslúži rešpekt. Tu je kúzlo kupé - iba ten najľahostajnejší občan sa nezaväzuje súdiť majiteľa kupé a jeho majitelia milujú toto telo práve pre príležitosť upútať pozornosť verejnosti. Ktoré, mimochodom, sú pripravené vyrovnať sa s celým radom nevýhod takýchto hlúpych áut:

Malá kapacita kabíny;

Často malá kapacita kufra;

Široké ťažké dvere, nepohodlné na parkoviskách;

Proces pristátia v nízkej kabíne je spravidla nepohodlný;

Často problémy s náhradnými dielmi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Na fotografii: Aston Martin DB5

Čo je vlastne kupé?

Striktne povedané v automobilovej vede, kupé je auto s dvojdverovou karosériou, s dvoma plnohodnotnými sedadlami pre dospelých a kufrom oddeleným od priestoru pre cestujúcich. Inými slovami, kupé je dvojdverový dvojmiestny sedan alebo na želanie aj fastback. Plnohodnotný oddiel môže mať aj ďalší pár sedadiel pre cestujúcich - menej často plnohodnotné, častejšie detské (formula pre cestujúcich 2 + 2). Ale v živote je všetko oveľa jasnejšie a zaujímavejšie.

Zázraky ľudovej klasifikácie

Zaujímavosťou je, že v automobilovom svete je samo osebe niekoľko konceptov kupé. Po prvé, "populárna" klasifikácia je najkomplexnejšia a najrozšírenejšia. Tu sa kupé chápe ako takmer každá karoséria s dvomi dverami pre cestujúcich a nízkou siluetou. S týmto prístupom aj najlacnejšia verzia sedanu - Tudor, dvojdverová verzia so základným motorom a minimálnou výbavou (napríklad dvojdverový Opel Ascona C 1981-1988 s 1,3-litrovým motorom a 4 -rýchlostná "mechanika") sa ľahko zapíše do takejto ušľachtilej kasty. ...

„Ľudových“ klasifikátorov môžu zmiasť len „Záporožci“ – zaradiť tohto Tudora zosmiešňovaného v stovkách anekdot do jazyka kupé kasty sa už neobráti. A za takýto zjednodušený prístup nemôže len nečinná verejnosť, ale aj automobilky, ktoré meno kupé občas smelo rozdávajú iným typom áut.

Obchodníci značky, ktorí chcú zvýšiť prestíž modelu a zamerať sa na jeho športovosť, môžu najčastejšie priradiť index Coupe najskutočnejšiemu trojdverovému hatchbacku (napríklad Renault Megane Coupe alebo Lada 112 Coupe). Alebo úplne hore nohami: plnohodnotný štvordverový sedan je ocenený titulom „štvordverové kupé“ alebo kupé sedan.

Na fotografii: Lada 112 Coupe

Existuje niekoľko príkladov, ale sú jasné a nezabudnuteľné, ako napríklad Mercedes CLS a CLA, Volkswagen Passat CC. Znížená línia strechy samozrejme naznačuje vylepšené športové schopnosti, ale to ešte nie je dôvod na porušenie klasifikačných kánonov.

V skutočnosti je ponuka kupé oveľa užšia. Väčšinu tejto komunity tvoria takpovediac módne autá, na rozdiel od športu, o ktorom bude reč nižšie. Tak či onak, masové kupé je auto, ktoré by malo ukázať celým svojim vzhľadom: "Môj majiteľ je výnimočný človek. Je to vyspelý chlap, rozumieš?"

Anatómia skutočného kupé

Ale aby som bol úprimný, takéto autá sa najčastejšie líšia od sériového masového produktu iba cenou a vzhľadom, zatiaľ čo technická náplň je podobná najbežnejším rodinným modelom. Kupé postavené na báze sedanov a hatchbackov nižšej triedy majú zároveň väčšinou športový – či skôr pseudošportový – vzhľad.

A predsa sa s takýmito autami jazdí a jazdí o niečo jasnejšie ako „rodinné“ prototypy, s ktorými zdieľajú rovnakú technickú platformu. Zadné sedadlo takýchto pseudošportových áut je prítomné, ale pre dospelých jazdcov je nepohodlné. Napríklad dodnes rozšírený Opel Calibra, založený na podvozku Vectra A (1988), alebo najbežnejší zástupca tejto triedy na cestách SNŠ - Hyundai Tiburon / Coupe, podobný Lantra / Elantra. sedan.

Na fotografii: Hyundai Tiburon

Ďalšia podtrieda je menej bežná - výkonné kupé. Sú navrhnuté na platforme automobilov vyššej triedy, takmer vždy si zachovávajú architektúru priestranného a pohodlného sedanu, líšia sa iba dĺžkou nadstavby kabíny a počtom dverí. Toto je skutočné kupé s trojobjemovou karosériou, úplne pohodlným zadným sedadlom a dokonca aj priestranným kufrom.

V porovnaní so základnými manažérskymi sedanmi sú takéto „dvojdvere“ vybavené čo najbohatšie, vybavené najvýkonnejšími motormi a prestavbou pruženia na aktívny pohon si stále nechávajú značný podiel na komforte. Živými príkladmi sú kupé Mercedes-Benz na podvozku špičkových sedanov triedy S (trieda CL a kupé triedy S), ako aj Cadillac Eldorado, Buick Riviera ...

Na fotografii: kupé Triedy S

Snáď ešte jednu skupinu stopercentných kupé môžeme priradiť k rovnakej „reprezentatívnej“ kategórii – autám Gran Turismo. Sú menej pohodlné a športovejšie, pretože sú „nabrúsené“ predovšetkým na rýchlu jazdu, a na dlhé vzdialenosti po diaľniciach. Hranice klasifikácie tejto triedy sú tradične rozmazané, ale častejšie ako iné sa v nej objavujú modely Aston Martin, Alfa Romeo, Jaguar, Maserati.

A najenergickejšie v „kupé“ (či ešte kupé?) svete sú výkonné športové modely elitných značiek Ferrari, Porsche, Lamborghini a zopár ďalších. V skutočnosti ide o prírodné kupé, no paradoxom je, že práve tieto cestné autá sa práve najmenej často spájajú s typom karosérie. Svoje dobré meno si vyslúžili svojou podstatou (jazdný výkon) a nie tvarom (typ karosérie).

Ale naozaj majú len dvoje dvere, salón určený pre dvoch dospelých a maximálne dve deti. Kufor je zároveň spoľahlivo oddelený od priestoru pre cestujúcich: vďaka usporiadaniu s motorom v strede alebo vzadu je často umiestnený vpredu, a ak vzadu, potom ho môže motorový priestor zdieľať s ľuďmi, rovnako ako v Porsche Cayman s motorom v strede.

Na fotografii: Porsche Cayman

"Priehradková" geografia

Mnohé z vyššie uvedeného malo byť napísané v minulom čase, bohužiaľ, zlatá éra kupé sa skončila. Spolu s kabrioletmi, roadstermi a ďalšími romantickými karosériami v rebríčkoch predajnosti ustupujú praktickým crossoverom, všestranným dodávkam a hrôzostrašným SUV. Napriek kvantitatívnemu zníženiu si však zástancovia kupé naďalej držia latku kvality vysoko. Čo sa, mimochodom, líšilo v závislosti od „regionálnej“ školy.

Európe

V Európe bolo kupé spočiatku nepostrádateľným atribútom mladého aristokrata. V predvojnovom období celá plejáda módnych ateliérov obliekala výkonné podvozky rôznych značiek do štýlových dvojdverových karosérií kusovej práce.

Majstrovské diela francúzskych, talianskych a iných štylistov boli skvelé, no ich mená modernému motoristovi povedia len málo. Tieto exkluzívne modely, veľké, priestranné a dobre vybavené, boli dostupné len pre pár vyvolených. O štvrťstoročie neskôr však Starý svet, ktorý bol po druhej svetovej vojne prestavaný, dostal mnoho demokratických „dvojdverí“.

Možno vodca v tejto veci v rokoch 1960-1970. bol taliansky Fiat. Takmer každý jeho model vo všetkých triedach mal vtedy verziu s karosériou „kupé“. Podobne ako menej početné „dvojdverové“ autá iných značiek sa nelíšili najmä jazdným prejavom, no zaujali vzhľadom.

Takáto masová povaha v elitnom klane „automobilov pre egoistov“ netrvala dlho: v roku 1993 ten istý Fiat vydal malý model pod hrdým názvom Fiat Coupe, bez akýchkoľvek indexov, pretože v tom čase to bolo jeho jediné kupé. .

Na fotografii: Fiat kupé

Stabilnejšie značky nie sú ľudové značky, ktoré vyrábajú drahé autá: BMW, Mercedes-Benz a podobne neopustili svoje kupé - až do súčasnosti. Stredne veľké automobilky z času na čas „vystrelili“ niečo jasné: Ford Capri, Opel GT, Renault Alpine atď., Ale tieto zábery spravidla zostali „jediné“.

Amerika

Cesta Ameriky bola, ako inak, špeciálna – jej kupé boli až na vzácne výnimky veľké a so športom spravidla nemali veľa spoločného. Oficiálne hlavné prvky sú: dvoje dvere, samostatný kufor a objem zadného priestoru limitovaný normami SAE (nie viac ako 0,93 kubických metrov).

Automobily tohto typu boli pre individualistických Američanov veľmi vhodné, pretože málokedy jazdia s plným interiérom. V 50. rokoch sa vo výrobnom programe každej miestnej značky objavilo hneď niekoľko kupé s rôznou architektúrou zadnej strechy a možnosťami usporiadania interiéru.

Na fotografii: Plymouth Fury

V 60. rokoch prišla éra muscle cars, z ktorých mnohé boli kupé, hoci Američania ich častejšie označovali po svojom ako fastbacky. Ich sila a dynamický výkon boli naozaj pôsobivé, no horšie to bolo s ovládaním. Ropná kríza, environmentálne obmedzenia a všeobecné negatívne trendy v americkom automobilovom priemysle výrazne znížili počet kupé v Novom svete.

Nenákladné emocionálne „dvojdvere“ ako trieda zmizli a veľké luxusné kupé ako spomínaný Buick Riviera (do roku 1999) a Cadillac Eldorado (do roku 2002) nezostali vo výrobných programoch zámorských koncernov.

Na fotografii: Cadillac Eldorado

V súčasnosti je viac-menej výrazne zastúpená len jedna „americká vetva“ – dvojmiestne športové autá ako Chevrolet Corvette a Dodge Viper, ktoré sú pre svoju exkluzivitu málo rozšírené. Existujú aj svalové autá novej generácie:, a.

Japonsko

Japonci svojim solídnym prístupom, ak nie „fanatizmom“ zanechali svetlú stopu v histórii áut s karosériou kupé. Začiatkom 70. rokov, keď automobilový priemysel Land of the Rising Sun dostatočne dozrel, pustil sa do vzrušujúcej a lukratívnej marketingovej hry s názvom „Coupes are cool!“

Na fotografii: Toyota Carina 1974

V rokoch 1980-90. výrobné programy len Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissan (100 NX, 200SX, 300ZX) a Toyota (MR2, Celica, Supra) súčasne zahŕňali niekoľko športových kupé rôznych tried. Autá boli navyše prevažne športové, nielen na pohľad, ale skutočne dokázali priniesť potešenie z jazdy.

Na fotografii: Nissan 300zx

Ikonickými sa stalo niekoľko generácií kupé Nissan Silvia a Skyline, postavených na podvozku bežných áut. Toyote sa dokonca už niekoľko generácií podarilo vyrobiť „nabitú“ verziu GT-Four s pohonom všetkých štyroch kolies, špeciálnym odpružením a turbodúchadlom aj pre masovú strednú Celicu.