Kde sa zhromažďuje sonáta? Kde sa montujú autá Hyundai? V ktorých krajinách a kde je zostavený Hyundai I40, továrne v Rusku

Hyundai je jednou z najpredávanejších značiek automobilov v Rusku. Nie nadarmo sa názov koncernu prekladá ako „modernosť“, pretože vývojári vždy kráčajú s dobou a vždy používajú najnovšie technológie.
Foto: závod Kia na Slovensku

Automobily Hyundai sa vyrábajú v mnohých krajinách sveta a podľa úrovne zaplnenia trhu je spoločnosť v prvej trojke.

Produktivita spoločnosti je pôsobivá: v roku 2010 bolo vo všetkých pobočkách spoločnosti Hyundai zmontovaných 1 750 000 vozidiel. Najväčší prínos ako produkujúca krajina priniesla Južná Kórea.

V prípade Ruska sú „Kórejci“ montovaní v mnohých továrňach, domácich i zahraničných. Medzi nimi:

• juhokórejský závod v meste Ulsan, ktorý je právom najmocnejším podnikom spoločnosti;
• Závod Taganrog „TAGAZ“, ktorý vyrábal autá Hyundai do roku 2010;
• závod v Petrohrade, ktorého výstavba sa začala v roku 2008 a prvé autá zišli z montážnej linky v roku 2010;
• turecká pobočka spoločnosti Hyundai, ktorá funguje od roku 1998.

Automobily Hyundai sa vyrábajú aj v továrňach v Brazílii, USA, Českej republike a Indii. Ich výrobky však nie sú dodávané na ruský trh.

Solaris je jedným z lídrov v oblasti predaja v Rusku. Debut modelu sa uskutočnil v roku 2011 a na jej ramená bolo vložené veľmi ťažké bremeno - stať sa kvalitnou náhradou modelu Hyundai Accent.

Potom, čo Kórejčania v roku 2010 otvorili pobočku v Petrohrade, začala sériová výroba Solarisu pre domáci trh.

Je potrebné poznamenať, že v tomto podniku sa vykonáva kompletná montáž modelu vrátane zvárania a lakovania.

Hyundai ix35

Ak položíte domácemu automobilovému nadšencovi otázku: „Aký je najlepší kórejský crossover?“, Potom bude odpoveď: „Hyundai ix35“.

Debut modelky sa uskutočnil v roku 2009 a mala nahradiť Tucsona.

Rok 2010 bol poznačený skutočnosťou, že výrobné krajiny vrátane Južnej Kórey, Českej republiky a Slovenska začali s hromadnými dodávkami ix35 do Ruska.

Zástupcovia spoločnosti sľubujú, že výrobný proces crossoveru v Rusku by mal byť čoskoro upravený.

Foto: Proces montáže v závode v Južnej Kórei

Hyundai i30

Po prvom predstavení modelu Hyundai i30 v roku 2007 verejnosti bolo okamžite jasné, že auto je jednoducho odsúdené na úspech.

Dnes už prebieha montáž tretej úpravy modelu. i30 sú dodávané na ruský trh od českej spoločnosti so sídlom v meste Nošovice.

Stojí za zmienku, že do roku 2009 sa do Ruska vyvážali výlučne autá kórejskej výroby.

Hyundai Santa Fe

Dnes už možno Hyundai Santa Fe pokojne nazvať legendárnym crossoverom, ktorý je starším bratom Tucsonu a ix35.

Momentálne sa model montuje v amerických a juhokórejských pobočkách. Na ruský trh je však model dodávaný iba z Ázie.

Prvé dve generácie modelu boli zostavené v podniku v Taganrogu.

Hyundai i10

Subkompaktný automobil Hyundai i10 bol oficiálne predstavený v roku 2007. Tento model sa samozrejme nestal tak populárnym, ako vývojári očakávali, ale má svojich fanúšikov po celom svete.

V súčasnej dobe sa i10 montuje v závodoch v Indii a Turecku. Sú to autá montované v Turecku, ktoré je možné zakúpiť v predajniach. Pre spravodlivosť je však potrebné poznamenať, že do roku 2013 sa uprednostňovali autá z Indie.

Foto: závod Hyundai v Rusku

Hyundai i40

Hyundai i40 je jedným z mála modelov, ktoré sa montujú výlučne v kórejských továrňach.

Verejnosti bol prvýkrát predstavený v roku 2011 - kombi a 2012 - sedan.

Hyundai i20

Auto sa objavilo na domácom trhu v roku 2009. Dodávaný bol z Južnej Kórey, Turecka a Indie. Vzhľadom na nízky dopyt sa však Hyundai i20 teraz vyváža iba z Kórey.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra je jedným z „najstarších“ modelov spoločnosti. Montovať sa začal už v roku 1990 a odvtedy auto zostáva jedným z najpredávanejších vo svojej triede.

K dnešnému dňu je model zostavený v juhokórejskom závode v Ulsane. Od roku 2000 do roku 2007 bolo auto vyrobené v podniku Taganrog „TAGAZ“.

Video: montáž Hyundai v Rusku

Hyundai Sonata

Ešte staršie ako auto Elantra. Dnes sa Hyundai Sonata vyrába v Južnej Kórei a v dcérskych spoločnostiach v USA. V druhom prípade sú autá dodávané iba na miestny trh.

V rokoch 2003 až 2010 bola sonáta vydaná v meste Taganrog.

Hyundai Coupe

Jeden z najmladších kórejských automobilov, Hyundai Coupe sa vyrábal do roku 2009.

Jeho montáž prebehla v továrňach v Južnej Kórei, Turecku a Thajsku.

Modely juhokórejskej zostavy boli dodané na ruský trh.

Výkon

Spoločnosť Hyundai vyrába niektoré z najznámejších automobilov. Výrobné dielne koncernu sa nachádzajú po celom svete, čo nijako neovplyvňuje kvalitu vozidiel.

Aktualizovaná Hyundai Sonata bola vydaná v roku 2019 v novom tele. Zaujíma vás otázka: koho zostava bude predstavená na ruskom trhu? To sa dozviete neskôr v článku, ako aj videorecenziu nového Hyundaia Sonata 2019, testovaciu jazdu a popis nového auta.

Na domácom trhu nie je model Sonata už niekoľko rokov, pretože v posledných rokoch bol nahradený modelom i40 rovnakej triedy. Predaj zrejme nebol taký populárny, a preto sa výrobca rozhodol vrátiť na náš trh zabudnutý sedan, iba nového modelu. Čo sa zmenilo na modeli, jeho cene a kedy bude vydaný? Tieto informácie nájdete aj v tomto článku.

Telo

Aké bude telo novej Hyundai Sonata? Nový model sa vyznačuje pomerne pôsobivými rozmermi. V štýle je auto pevnejšie a prísnejšie ako športové, aj keď má prvky zo športového štýlu. Prvé fotografie nového Hyundai Sonata, samozrejme, už boli zverejnené. Pozrime sa.

Vzhľad aktualizovanej Hyundai Sonata je originálny a stále viac sa podobá vzhľadu prémiových automobilov. Zvlášť reprezentatívne vyzerá čierne auto.

Restylovanie nového auta väčšinou postihlo prednú časť. Tvarovaná kapota s plynulými líniami od masky chladiča k stĺpikom púta pozornosť. Mriežka chladiča je lichobežníková s tenkými horizontálnymi čiarami. Chrómové lišty lemujú okraje mriežky.

Optika je vyrobená v trojuholníkovom dizajne s vysoko kvalitnou xenónovou výplňou, čo dodáva novému modelu 2019 agresívnejší vzhľad. Silný sklon predného skla dodáva trochu športového ducha. Nárazník nie je masívny, ale so zaujímavým bodykitom. V spodnej časti je tenký pás prívodu vzduchu. K kapucni si môžete dodatočne dokúpiť štýlovú muškátovú clonu. Dizajnéri hmlových svetiel urobili veľmi neštandardný tvar vo forme mnohouholníkov.

Na boku auta je kladený dôraz na solídnosť. Imitácia bodykitu v spodnej časti, hladká línia nad kľučkami dverí dodáva modelu šarm. Bočné zrkadlá sú vybavené funkciou automatického sklápania po vypnutí motora. Značkové disky pôsobia štýlovejšie, ako bolo možné pozorovať dokonca aj v roku 2018. Svetlá výška 155 mm však môže pri jazde po cestách v Rusku spôsobovať problémy s priechodnosťou terénom.

Zadné okno je pôsobivé svojou veľkosťou, je v ostrom uhle a plynule prechádza do veka kufra. Veko má štýlovú lunetu podobnú spojleru. Optika zadnej časti novinky má takmer trojuholníkový tvar. Nárazník s mnohými jamkami a výčnelkami, v spodnej časti ochranného pruhu. Výfuk auta novej generácie je štvorrúrový, vyrobený vo forme lichobežníkov z dvoch rúrok na oboch stranách.

Salón

Vyzerá to dosť drahé a prestížne. Vnútorné vybavenie kórejského automobilu je vyrobené z drahých a kvalitných materiálov: mäkká pravá koža, ekologický plast, tkanina odolná proti opotrebovaniu.

Riadiace a riadiace systémy

Stredová konzola má multimediálny systém s dotykovým displejom, vzduchové kanály, tradičné ovládacie prvky vo forme tlačidiel a podložiek, ako aj pomerne priestrannú priehradku v palubnej doske.

Tunel je vybavený štandardnými prvkami, niekoľkými tlačidlami na nastavenie podvozku, držiakmi na poháre, miestom pre smartfón a ďalšími vychytávkami. Priestorová lakťová opierka pre väčšie pohodlie a viacpolohové spínače.

Volant je stále väčší v obvode a je funkčnejší. Masívna stredová časť obsahuje mnoho spínačov, ktorými je možné ovládať väčšinu funkcií auta. Volant je protišmykový, vyrobený z kvalitnej kože. Palubná doska je štandardná a v strede je palubný počítač.

Sedadlá

Súdiac podľa fotografie salónu, jeho vzhľad sa vďaka sedadlám stal celkom úctyhodným. Vysoko kvalitný poťahový materiál a elastická výplň, bočná podpera a vyhrievanie, nastavenie v širokom rozsahu - všetko je robené pre vaše pohodlie a množstvo bezpečnostných systémov ochráni všetkých pasažierov auta na cestách.

Predné sedadlá sú vybavené elektrickým pohonom na úpravu pohodlnej polohy a samozrejme vyhrievania. Pre cestujúcich vzadu je nainštalovaná priestranná pohovka, je vybavená nastavením operadiel chrbta a hlavy, stredný výčnelok sa presúva do pohodlnej lakťovej opierky. V drahých stupňoch výbavy je vyhrievané zadné sedadlo.

Salón je čistý a priestorný. Keď budú úplne sedieť v aute, žiadna osoba, bez ohľadu na to, aké veľké sú, sa nebude cítiť obmedzená. Na výstave nového modelu výrobca zabezpečil úplnú zvukovú izoláciu v kabíne.

technické údaje

Pohonnými jednotkami pre ruský trh sú atmosférické benzínové motory. Zabezpečujú spoľahlivosť a trvanlivosť automobilov. Technické vlastnosti nového sedanu vám umožnia pohodlne jazdiť v meste aj na diaľnici s relatívne nízkym počtom najazdených kilometrov.

Základná verzia Hyundai Sonata 2019 bude vybavená 2 -litrovým motorom s výkonom 150 k. Najlepším motorom v tomto aute bude 2,4L motor s výkonom 188 koní.

Krabica bude k dispozícii na výber zo 6-stupňovej mechanickej alebo 8-pásmovej automatickej prevodovky.

Poteší aj kvalitné odpruženie, ktoré zabezpečí plynulú jazdu. V automobiloch tejto cenovej kategórie je to vzácnosť.

Možnosti a ceny

Koľko stojí auto a aké konfigurácie bude mať nový model? Ceny sa budú líšiť od 1 300 000 rubľov. a až 1 740 000 rubľov. pre maximálnu konfiguráciu. Čo sľubujú za tieto náklady splniť?

• Základná výbava Primárna bude zahŕňať celkom solídny zoznam funkcií: klimatizácia, elektrické sklápanie a vyhrievanie spätných zrkadiel, vyhrievanie predných sedadiel, elektrické ovládanie okien, EUR. Riadenie je doplnené o dva režimy jazdy, monitorovanie tlaku v pneumatikách, duplikáciu brzdových svetiel a niektoré ďalšie základné funkcie.
• Ďalšia klasická výbava bude doplnená o deflektory pre zadný rad, klimatizáciu pre 2 zóny, denné svetlá, parkovacie senzory, cúvaciu kameru, 5-palcový multimediálny monitor a ďalšie.
• Predposledná úprava životného štýlu bude zahŕňať všetky možnosti stylingu vrátane kvalitnej koženej výbavy. Štartovanie motora tlačidlom, elektrické veko batožinového priestoru, elektrické veko batožinového priestoru.
• Obchodné vybavenie bude vybavené 3-zónovou klimatizáciou, vyhrievaním všetkých sedadiel, systémom „mŕtvych“ zón po obvode auta, prednými a zadnými parkovacími senzormi, slnečnými clonami v zadných dverách a mnohými ďalšími doplnkovými ovládacími a bezpečnostnými funkciami. .

Koľko bude nový Hyundai Sonata konkrétnej konfigurácie stáť, si môžete overiť u autorizovaného predajcu.

Kedy bude uvedený na trh v Rusku

V Rusku sa montáž nového modelu už začala v Kaliningrade v spoločnosti Avtotor, ako aj v závode TagAZ. Model 2019 je už k dispozícii na kúpu. A v roku 2020 možno budeme môcť vidieť Hyundai Sonata 8. generácie, obrázky jeho tela už možno nájsť na internete.

Video

Záver

Hyundai Sonata 2019 v novej karosérii už dobýva ruský automobilový trh. Čí montáž, domáca alebo kórejská, bude odolnejšia, to ukáže čas. Stojí za zmienku, že počas neprítomnosti Sonaty na našom trhu si jej konkurenti získali veľkú popularitu.

„Prišiel som - nezaprášil som“ - toto ruské príslovie sa perfektne hodí k najnovšej generácii kórejského sedanu strednej veľkosti Sonata, ktorý sa teraz predáva v Ruskej federácii. Slávny model značky Hyundai sa vrátil do Ruska takmer päť rokov po jeho odchode a v siedmej generácii (LF) vzorky už v roku 2014 a dokonca aj po restylovaní. Asi netreba pripomínať, že siedmu „sonátu“, ak vôbec nezavádzate, nemožno nazvať novinkou. Stále sa dodáva na ruský trh priamo z Južnej Kórey, čo mohlo mať dobrý vplyv na kvalitu stavby, ale malo zlý vplyv na prispôsobenie sa drsnej cestnej realite v Rusku. Prečítajte si všetky podrobnosti o tomto „novom“ modeli Hyundai v našej recenzii!

Dizajn

Kórejská sonáta s indexom LF je z pohľadu vzhľadu rovnaká ako zámorská. Vyzerá to veľmi pôsobivo - vďaka Chrisovi Chapmanovi z kalifornského dizajnérskeho centra Hyundai. To, či sa pán Chapman dokáže zapísať do histórie svetového automobilového priemyslu, ako Chris Bangle, ktorý sa podieľal na vzhľade modelov BMW, Mini a Rolls-Royce, si môže každý domyslieť, ale jedno je o ňom isté: sa mu podarilo do obrazu Sonáty vniesť určité množstvo avantgardnosti. Čo sú to samotné prahové lišty natiahnuté až k optike hlavy medzi blatníkmi a kapotou. A čo hovorí bežný automobilový nadšenec, ktorý o „novej“ Sonate iba sníva, o obrovskom firemnom znaku na maske chladiča alebo módnom dotykovom paneli na otvorenie kufra, umiestnenom opäť v hornej časti loga Hyundai? Áno, Chapman je skvelý!

Dizajn

Základom modelu Sonata LF je podvozok YF zdedený po svojom predchodcovi a prešiel mnohými vylepšeniami. Zmeny ovplyvnili tak nastavenie pružín a tlmičov, ako aj geometriu zavesení. Počas modernizácie získalo zadné viacprvkové zavesenie kolies predĺžené a zosilnené spodné ramená (hrúbka oceľového plechu sa zvýšila z 2,9 na 3,5 milimetra), ktoré lepšie rozvádzajú bočné sily a umožňujú presnejšie nastavenie kinematiky. Stĺpik volantu sa navyše stal tuhším a aby sa zlepšila presnosť reakcie automobilu na otáčky volantu, bol EUR vybavený výkonnejším procesorom. Program riadenia je možné zmeniť pomocou tlačidla výberu režimu jazdy.

Prispôsobenie sa ruským podmienkam

Napriek tomu, že siedma „sonáta“ nie je zostavená na území Ruskej federácie, ale v Južnej Kórei, jej cena je v porovnaní s mnohými konkurentmi ruského zhromaždenia výrazne nižšia. Šetrenie je však v tomto prípade dvojsečnou zbraňou. Na jednej strane sa zdá byť všetko v poriadku, auto je pekné a priestorné, zvuková izolácia je upravená a výrobca vám dokonca umožňuje naliať lacný 92. benzín do palivovej nádrže, čo je v našej realite veľmi dôležité. Na druhej strane však tento model nie je špeciálne upravený pre Rusko a jeho nastavenia odpruženia nie sú najvhodnejšie pre zlé cesty.

Pohodlie

Na salón Sonata LF nie sú žiadne vážne sťažnosti. Podľa štandardov triedy je priestorný - je tu dostatok priestoru pre ľudí akejkoľvek veľkosti, a to vpredu aj vzadu, kde je podlaha takmer rovná. Pohodlie vodiča zaisťuje elektrické nastavovanie sedadla a schopnosť stĺpika riadenia nastavovať výšku a dosah. Nastavenie sedadla vodiča „pre seba“ nebude ťažké, najmä preto, že jeho konfigurácia nevyžaduje špeciálne prispôsobenie. Samotné sedadlo vodiča je celkom pohodlné - je stredne tuhé, s vyvinutou bočnou oporou a pomerne pohodlnou opierkou hlavy. Ak zabudneme na textilné, na dotyk príliš syntetické čalúnenie sedadiel (aj keď je to oveľa praktickejšie ako koža vyhrievaná na slnku), potom je všetko vo vnútri sedanu urobené svedomito a so zmyslom pre detail. Iba ten, kto z akéhokoľvek dôvodu potrebuje na niečom pochybiť, dokáže podľa druhu plastu určiť, či je tvrdý alebo mäkký - chvála za dobre zvolenú textúru. Kombinácia rôznych druhov plastov je v zásade rovnaká - „plechového“ je však vo výplniach dverí stále viac.

Veľká pozornosť sa venuje ergonómii. Hyundai sa rozhodol neobjaviť koleso znova a použiť klasické riešenia. Spodný riadok je nasledujúci: takmer všetky veľké klávesy sú kvôli normálnej ľudskej logike umiestnené v 2 radoch na stredovej konzole. Zapnutie vyhrievania volantu, ktoré je u nás zbožňované, je veľmi pohodlné, rovnako ako zobrazenie navigačnej mapy na dotykovej obrazovke mediálneho systému. Prístrojová doska v Sonate je striktne tradičná, analógová, ale s digitálnym prepojením medzi „jamkami“ rýchlomera a tachometra, ako aj podsvieteným modrastým odtieňom, ktorý milujú ázijskí výrobcovia. Na jeho čitateľnosť a informačný obsah nie sú žiadne sťažnosti. Pri spomienke na súperov „kórejcov“ sa nemožno zbaviť myšlienky, že jeho interiér vyzerá jednoduchšie ako v Kia Optima alebo Mazda6. Aj keď v tomto ohľade nie je horší ako rovnaký Ford Mondeo alebo Volkswagen Passat. Jeho kufor nie je v žiadnom prípade ideálny: napriek pôsobivému objemu 510 litrov nie je vôbec spokojný s kvalitou povrchovej úpravy a výškou dverí. Rezervné koleso v plnej veľkosti je uložené v batožinovom priestore na odliatom kolese (v základnej konfigurácii - na oceľovom) a vedľa neho je holý kov. Nie je to solídne, ale mimochodom - „pre amatéra“.

V dôsledku zmeny poslednej generácie sa podiel mimoriadne vysokých ocelí v tele zvýšil z 21 na 51%. Okrem toho sa zvýšil podiel ocelí tvárnených za tepla, počet dodatočných výstuží, dĺžka (až 119 m) a počet lepených spojov, pričom torzná a ohybová tuhosť tela sa zvýšili o 41, respektíve 30%. . Štandardné „bezpečné“ vybavenie Sonata LF nie je ani zďaleka chudobné: obsahuje predné a bočné airbagy, závesy, úchyty Isofix pre detské autosedačky, panické tlačidlo Era-Glonass a stabilizačné systémy s dvojstupňovým vypínaním (ESC) a stabilizácia (VSM), asistent rozjazdu do kopca (HAC) a protiblokovací systém bŕzd (ABS). Za príplatok sú k dispozícii parkovacie senzory, svetelné a dažďové senzory, zadná kamera, tempomat s tlačidlami na volante, sledovanie mŕtveho uhla a elektrická parkovacia brzda.

V najdostupnejšej verzii je auto vybavené konvenčným rádiovým magnetofónom s podporou MP3, 6 reproduktorov, tlačidiel na volante, bezdrôtového protokolu Bluetooth a konektorov AUX / USB na pripojenie miniaplikácií. Rádiový magnetofón je v drahšej verzii doplnený o skromný päťpalcový displej a zadnú kontrolu videa. V drahších úrovniach výbavy-plnohodnotný multimediálny komplex s osempalcovým dotykovým displejom a navigáciou Navitel (bohužiaľ, bez zobrazenia dopravných zápch), schopný pripojenia k Apple a Androidu. Našťastie je poskytovaná podpora pre technológie Apple CarPlay a Android Auto, ako každý iný moderný sedan, ktorý si váži sám seba. Mediálny systém funguje, našťastie pre fanúšikov Hyundaiu, bez väčších sťažností.

Špecifikácia Hyundai Sonata

Ponuku motorov siedmej „Sonaty“ predstavujú dva benzínové atmosférické motory, nenáročné na kvalitu paliva. Prvý motor - Nu 2.0 MPI - dostal ľahký hliníkový blok a hlavu valcov, rozvodovú reťaz s nízkou hlučnosťou, plynule meniteľný systém časovania ventilov na vstupe / výstupe, plastové sacie potrubie s variabilnou geometriou a technológiou distribuovaného vstrekovania. Výkon dvojlitrového motora je 150 koní a krútiaci moment je 192 Nm. Druhým motorom sú hliníkové „štvorky“ 2,4 GDI radu Theta-II. Tento motor je vybavený radičmi nasávacej fázy a systémom priameho vstrekovania pri tlaku 200 barov. 2,4-litrový agregát vyvíja 188 koní. a krútiaci moment 241 Nm. On aj jeho alternatíva v podobe „aspirovaného“ 150 koní v súlade s ekologickou normou Euro-5 je kombinovaná výlučne s pohonom predných kolies a pracuje v tandeme so 6-stupňovou automatickou prevodovkou A6MF2 podľa vlastného návrhu spoločnosti Hyundai. . Priemerná spotreba paliva je podľa výrobcu 7,8-8,3 litra. o 100 km (v závislosti od úpravy), ale skutočné údaje môžu byť vyššie.

Model 1983. Auto sa predávalo na miestnom trhu a vyvážalo sa aj do Kanady (pod názvom Stellar II) a na Nový Zéland. Sonata bola vybavená licencovanými štvorvalcovými motormi Mitsubishi s objemom 1,6, 1,8 a 2,0 litra spárovanými s päťstupňovou „mechanikou“ alebo automatickými prevodovkami Borg Warner s tromi alebo štyrmi stupňami.

2. generácia (Y2), 1988-1993

Prvá „sonáta“ nebola príliš úspešná a už v roku 1988 bola predstavená druhá generácia modelu, vyvinutá okrem iného s ohľadom na americký trh. Auto sa stalo pohonom predných kolies, bolo navrhnuté na modelovej platforme.

Od svojho predchodcu dostal sedan Hyundai Sonata II motory 1,8 a 2,0, ale nie karburátorové, ale so vstrekovaním paliva. Americkým kupujúcim boli ponúknuté verzie s motormi 2,4 (neskôr nahradené dvojlitrom) a V6 s objemom tri litre a objemom 146 litrov. s. Všetky pohonné jednotky boli vyrobené na základe licencie zakúpenej od spoločnosti Mitsubishi. Prevodovky-mechanické päťstupňové alebo automatické štvorstupňové.

V roku 1991 bol model prestavaný, v tejto podobe sa Hyundai Sonata vyrábal v továrňach v Kórei a Kanade do roku 1993.

3. generácia (Y3), 1993-1998

Tretia generácia modelu, predstaveného v roku 1993, bola vyrobená iba v Kórei. Auto dostalo úplne nový dizajn, ale ponuka pohonných jednotiek neprešla výraznými zmenami. Doma bol Hyundai Sonata ponúkaný s motormi 1,8 a 2,0 a na exportné trhy boli dodávané verzie 2,0 (126-139 síl) a V6 3.0 s objemom 145 litrov. s. Prevodovky-päťstupňové manuálne alebo štvorstupňové automatické.

V roku 1996 bol model prestavaný, v dôsledku čoho dostal sedan úplne iný dizajn predného konca. Vydanie tretej generácie „sonáty“ pokračovalo až do roku 1998. Auto bolo oficiálne ponúkané aj na ruskom trhu.

4. generácia (EF), 1998–2012

Štvrtá generácia sedanu Hyundai Sonata sa začala vyrábať v roku 1998. Celkový dizajn automobilu bol rovnaký ako v prípade sedanu prvej generácie, išlo o prvé spoločné modely značiek Hyundai a Kia, ktoré boli absorbované v roku 1999.

Na auto boli nainštalované predchádzajúce štvorvalce radu Sirius s objemom 1,8 litra (iba pre Kóreu), 2,0 litra a 2,4 litra, ako aj nová pohonná jednotka Delta V6 2.5 s objemom 168 litrov. . s. Restyling v roku 2001 výrazne zmenil vzhľad Sonaty a 2,5-litrový motor bol nahradený novým 2,7-litrovým motorom V6 s objemom 173 litrov. s.

V Kórei sa auto prestalo vyrábať v roku 2004, v automobilovom závode Tangrog boli autá pre ruský trh vyrobené do začiatku roka 2012.

5. generácia (NF), 2004-2010

Piata generácia sedanu bola uvedená do sériovej výroby v Kórei v roku 2004, v roku 2005 auto vstúpilo na americký trh, kde sa predávali autá zmontované v závode v Alabame. V Rusku sa však model predával, pretože TagAZ pokračoval vo výrobe „sonáty“ predchádzajúcej generácie.

Auto bolo vybavené štvorvalcovými motormi 2,0 (136 k) a 2,4 (164 k), ako aj 3,3-litrovou „šestkou“ s objemom 237 síl. Dvojlitrový turbodiesel vyvinul 140 koní. s. Automobily boli vybavené mechanickými a automatickými prevodovkami.

Koncom roku 2007 bola Sonata prebudovaná, čo mierne zmenilo jej exteriér aj interiér. Automobily pre ruský trh boli zároveň premenované na Hyundai NF Sonata. Modernizácia sa dotkla aj radu pohonných jednotiek: výkon všetkých motorov sa zvýšil o 10-15 litrov. s.

Stôl motora automobilu Hyundai Sonata

Výkon, hp s.

Verzia	Model motora	typ motora	Objem, cm3	Poznámka
G4KA	R4, benzín	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, benzín	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, benzín	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, benzín	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, benzín	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, benzín	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, nafta, turbo	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, nafta, turbo	1991	150	2007-2010

Hyundai i45.

V Rusku bola „Sonata“ ponúkaná s dvojlitrovým motorom (150 k) alebo s 2,4-litrovým motorom (178 k).-iba automatický. Na konci roku 2012 bol predaj modelu na ruskom trhu ukončený.

V iných krajinách bol Hyundai Sonata vybavený aj novým motorom 2,4 GDI s priamym vstrekovaním s výkonom 200 koní alebo dvojlitrovým turbomotorom (274 k) V modelovom rade neboli šesťvalcové a naftové verzie, ale v roku 2011 sa v USA a Kórei začal predaj úpravy hybridného sedanu. s 2,4-litrovým „štvor“, šesťstupňovým „automatom“ a 30-kilowattovým elektromotorom.

V roku 2012 bol model zmenený a zmenený. V tejto podobe bolo auto vyrobené do roku 2014, bolo vyrobené v továrňach v Kórei, Číne a USA.