Auto nejde do kopca. Stratený ťah motora: prečo sa to deje a čo by mal vodič robiť

Ak auto neukáže svoju bývalú silu a trakciu, nebudete mať z cesty žiadne potešenie. Okrem toho sa často zvyšuje spotreba benzínu alebo nafty, zvyšuje sa riziko zlyhania akýchkoľvek jednotiek. Majiteľ auta intuitívne chápe, že s dizajnom vozidla nie je niečo v poriadku. Preto existuje túžba skontrolovať auto, nájsť príčinu chyby a získať konkrétne riešenia problému. Dnes si povieme, prečo auto neťahá, ako aj o tom, čo treba robiť v takých situáciách, kde sa oplatí pozrieť ako prvé. Ak narazíte na takýto problém náhle, stojí za to rýchlo diagnostikovať hlavné komponenty stroja, určiť problém a odstrániť príčinu straty energie. Ak problém pretrváva už dlho, je čas zastaviť sa na čerpacej stanici a vyriešiť tento problém.

Ak jazdíte dlhší čas s väčšinou problémov, ktoré spôsobujú stratu trakcie, môžete úplne zničiť pohonnú jednotku a získať potrebu drahých opráv. Dôrazne teda odporúčame okamžite venovať pozornosť citeľnému úbytku výkonu motora alebo skutočnému pocitu, že vás niekto drží za výfuk a neumožňuje akceleráciu. Čím dlhšie si myslíte, že to časom prejde, tým viac škody môžete na svojom aute napáchať. To v konečnom dôsledku povedie k príliš drahým opravám. Pozrime sa na hlavné dôvody tohto javu.

Zastavte jazdu na ručnej brzde a trakcia sa prejaví sama.

Ak vždy dáte auto na ručnú brzdu, no zabudnete ju počas jazdy odmontovať, pripravte sa na zhoršenú trakciu. Pri jazde na ručnej brzde sa zdá, že auto zrýchľuje veľmi pomaly, je príliš ťažké nabrať hybnosť. Vodič okamžite hreší na motore, tlačí na zavesenie alebo prevodovku. Ale nemôže si ani myslieť, že stačí stiahnuť páku ručnej brzdy, aby sa problém vyriešil sám. Navyše, jazda na ručnej brzde po dostatočne dlhú dobu spôsobí nasledujúce problémy s autom:

• zadné brzdové kotúče (alebo bubny, v závislosti od konštrukcie auta) sú príliš horúce;
• zahrievanie niekedy spôsobuje deformáciu alebo nadmerné opotrebovanie týchto častí s rôznymi následkami;
• opotrebenie bude v každom prípade veľmi vysoké a stane sa dôvodom povinnej výmeny podložiek a kotúčov po 100 kilometroch takejto cesty;
• bubnová brzda sa môže počas pohybu dokonca rozletieť, čím sa zníži bezpečnosť jazdy;
• teplo a nadmerné trenie môže spôsobiť poškodenie niektorých častí podvozku;
• brzdový systém môže mať aj iné problémy, ktoré si vyžadujú okamžité vyriešenie.

Toto sú problémy, ktoré vás čakajú, ak pred rozjazdom zabudnete vrátiť páku ručnej brzdy do pôvodnej polohy. Ak máte manuálnu prevodovku, je ešte ťažšie sledovať ručnú brzdu. Na automate stačí nezrýchľovať od prvej sekundy, ale nechať auto ukázať pripravenosť na jazdu, nechať sa rozbehnúť na voľnobeh. V prípade, že pravidelne nechávate zatiahnutú ručnú brzdu, prestaňte auto zaťahovať. Nechajte zaradenú rýchlosť, vyberte si viac-menej rovné parkovacie miesta.

Kontrola najčastejších príčin zníženého ťahu

Znížený výkon motora môže byť spôsobený aj inými problémami. Ak ste napríklad vykonali vlastné prevybavenie hlavných jednotiek a častí stroja, môžete si byť istí, že sa zníži ťah. Tiež stojí za to venovať pozornosť frekvencii servisu a kvalite kupovaného paliva. Ak ste v aute nemenili olej niekoľko rokov alebo desiatky tisíc kilometrov, opotrebovanie častí motora bude neskutočné. Jednotku budete musieť prestavať a strata trakcie znamená, že vám zostáva veľmi málo času na opravy a údržbu. Hlavné dôvody straty ťahu sú nasledovné:

• zlé palivo - ak je benzín strašný, jednoducho úplne nevyhorí a nedáva požadovaný výkon;
• nízka kvalita a nízka frekvencia údržby motora, ktorá spôsobila opotrebovanie hlavných častí;
• zvýšené opotrebovanie skupiny piestov, slabá účinnosť motora a strata výkonu v dôsledku prírodných procesov;
• odtlakovanie jedného z valcov, nízka kompresia v dôsledku veľkých medzier medzi časťami;
• porucha elektrického systému, sviečok, vodičov a snímačov, porucha jedného alebo dvoch valcov;
• prechod na alternatívne palivá vrátane plynu, čo prirodzene znižuje účinnosť jednotky;
• montáž kolies podstatne väčšieho priemeru ako sú tie, ktoré sú inštalované vo výrobe a výmena iných dôležitých častí stroja;
• generálna oprava motora s použitím analógových náhradných dielov.

Všetky tieto procesy spôsobujú zníženie chuti do jedla, čo je hlavný indikátor toho, že musíte niečo rýchlo urobiť. V opačnom prípade budete musieť hľadať, ako predať nie celkom fungujúce auto a ako za nazbierané peniaze kúpiť viac-menej normálne auto. Je lepšie to neprivádzať a pri prvých problémoch s túžbou vrátiť život svojmu železnému koňovi. Strata výkonu motora by mala slúžiť ako indikátor toho, že je potrebné konať.

Prečo je lepšie riešiť problém s trakciou na čerpacej stanici?

Samozrejme, ak je slabá trakcia spôsobená zabudnutou ručnou brzdou alebo zlým palivom, žiadna služba vám nepomôže. Pokiaľ nie je potrebné eliminovať problémy so zvýšeným opotrebovaním brzdových kotúčov. V ostatných prípadoch je lepšie okamžite kontaktovať servis a neexperimentovať s nezávislými možnosťami opravy. Svoje auto tak môžete obnoviť v krátkom čase, nemusíte preverovať možné teórie poškodenia. Hlavné výhody služby v tomto prípade pre profesionálov budú nasledovné:

• špecialisti nájdu príčinu problému a budú schopní úplne obnoviť normálnu prevádzku;
• služba vám odporučí zmeniť svoje vodičské návyky, aby ste sa v budúcnosti do takejto situácie nedostali;
• spoločnosť si nakúpi všetky náhradné diely sama, čím sa znižuje riziko nákupu nekvalitného dielu;
• diagnostika ukáže presný uzol, ktorý sa oplatí opraviť, čo vám často môže ušetriť peniaze;
• oprava bude profesionálna, dostanete záruku na prevádzkyschopnosť opraveného agregátu.

Toto sú dôležité výhody údržby auta odborníkmi, preto je lepšie ich nezanedbávať a získať maximálny komfort pri ovládaní auta. Často budete musieť preplatiť drahé služby profesionálov, ale tento preplatok sa určite oplatí. Po dokončení opráv na dobrej stanici sa nemusíte obávať prípadných opakujúcich sa problémov s trakciou. Napriek tomu zdravie auta vo väčšine prípadov závisí práve od správania a návykov vodiča na ceste. Preto, ak sa vo vašom aute neustále objavuje určitý problém, stačí zmeniť štýl jazdy. Ak máte domáce auto, môžete si pozrieť nasledujúce video s popisom možných problémov v prípade straty trakcie automobilu:

Zhrnutie

Vzhľadom na pomerne zložitý systém konštrukcie moderného auta možno stratu trakcie pri každodennom používaní až tak nepociťovať alebo dokonca vôbec. Je to však vážny ukazovateľ toho, že je čas vykonať určitý súbor opráv. Preto je lepšie počúvať auto a snažiť sa určiť jeho skutočné problémy. Ak si všimnete výpadok napájania, je najlepšie okamžite ísť do servisu a problém vyriešiť. Len tak sa môžete vyhnúť vážnym škodám s dosť nákladnými následkami.

Ak je výkon vášho auta už dávno závislý, nemyslite si, že ide o prirodzený proces starnutia auta. Je lepšie stanoviť si cieľ a odstrániť všetky možné príčiny tohto problému. Strata energie však môže byť skutočne prirodzeným procesom. Generálne opravy, výmena originálnych dielov za analógové a ďalšie bežné procesy pre majiteľa vozidla sú skutočným problémom pre prevádzku jednotky. Povedzte mi, stretli ste sa s prudkým poklesom výkonu vo vašom aute a ako sa rozhodlo tento problém vyriešiť?

Vo všeobecnosti môže motor prestať ťahať z rôznych dôvodov – ide o jednu z najbežnejších porúch, ktorá môže mať obrovské množstvo príčin, a nižšie zvážime tie najpravdepodobnejšie, popíšeme ich príznaky a preskúmame tento problém v detail. Každému z nás sa totiž jedného dňa môže stať, že motor stratí výkon, bez toho, aby ho sprevádzali ďalšie príznaky. Motor zrejme nejaví zreteľné známky nejakej choroby, zdá sa byť takmer v úplnom poriadku a nevydáva žiadne nezvyčajné zvuky a vibrácie, no zároveň jednoducho neťahá tak, ako zvyčajne. A zdá sa, že problém sa každým dňom zhoršuje a zhoršuje, aj keď ste si pravdepodobne ani nevšimli, kedy motor prvýkrát začal horšie ťahať.

Ak ste oboznámení s touto situáciou, zvážte nasledujúce dôvody na zníženie ťahu motora:

Nekvalitné palivo

V prvom rade musíte obviniť palivo – nezabudnite, kde ste naposledy tankovali – možno je to nová čerpacia stanica alebo čerpacia stanica, s ktorou ste predtým nemali skúsenosti s riadením. Je dosť možné, že sa práve ukázalo, že palivo je veľmi zlej kvality (stáva sa toľko, že máte šťastie, ak motor jednoducho prestanete ťahať - niekomu totiž pravdepodobne prestane štartovať motor úplne, kým majiteľ úplne nevymení motor palivo v nádrži).

Ak tankujete na čerpacej stanici, kde bežne robíte, a nič nevzbudzuje podozrenie, zájdite do miestnych komunít na sociálnych sieťach, do autoklubu vo vašom regióne/okrese alebo len na mestský portál – možno mala čerpacia stanica jednoducho zlú dodávku palivo.

Najčastejšie však spolu so stratou ťahu má nekompatibilita motora s takýmto nekvalitným palivom ďalšie príznaky, ako napríklad nestabilita otáčok motora, problémy so štartovaním a niektoré ďalšie v závislosti od toho, aké zlé bolo palivo. a na modeli auta.

Najpravdepodobnejšie je však určiť zlú kvalitu benzínu sami odskrutkovaním sviečok z motora (bude to vyžadovať špeciálny kľúč na zapaľovacie sviečky) - vo všeobecnosti môžu byť sviečky často používané ako primárna diagnostická metóda pre určité poruchy v motore. spaľovacej komory, keďže práve oni s touto spaľovacou komorou najviac spolupracujú a zároveň sú rýchlo odnímateľné. Ak palivo obsahuje veľké množstvo prísad na báze kovu, kontakty sviečky a „sukňa“ centrálnej diódy budú mať červenkastý povlak (ako keby sa červená tehla rozpadla na sviečku).

Špinavý vzduchový filter

Váš vzduchový filter sa môže tiež len zašpiniť a v tomto prípade vás eliminácia straty výkonu bude stáť možno lacnejšie ako všetky ostatné možnosti - stačí vymeniť vzduchový filter - môžete si ho kúpiť sami alebo ho vymeniť sami.

Problém so znečisteným vzduchovým filtrom je v tom, že zmes paliva a vzduchu, ktorá vstupuje do spaľovacieho priestoru valcov vášho motora, tam nedostane dostatok vzduchu, a preto palivo úplne nezhorí, pretože na jeho spálenie je potrebné dostatočné množstvo kyslíka. . Ukazuje sa situácia podobná tečúcemu nosu u človeka - zdá sa, že jedol dosť a vedie zdravý životný štýl, ale v určitých chvíľach jeho života (počas choroby s týmto výtokom z nosa), upchaté nosové priechody neumožňujú normálne dýchanie.

Znečistené alebo staré zapaľovacie sviečky

Zapaľovacie sviečky môžu byť špinavé alebo nadmerne opotrebované, v takom prípade, ak motor kvôli nim neťahá, je to tiež relatívne lacná možnosť riešenia problémov - stačí vyčistiť sviečky alebo ich vymeniť. Malo by sa však pamätať na to, že pravidelné znečistenie aj opotrebovanie zapaľovacích sviečok sú abnormálne a dôvod je pravdepodobne niekde hlbšie alebo v samotných zapaľovacích sviečkach.

Špinavý palivový filter

Palivový filter, podobne ako vzduchový, môže spôsobiť stratu výkonu motora. A fyzika procesu je tu podobná ako pri vzduchovom filtri - ak vo vyššie popísanom prípade palivo úplne nevyhorelo kvôli nedostatku vzduchu, potom v prípade znečisteného palivového filtra naopak nedostatočné palivo sa dodáva. V tomto prípade jednoduché.

Mechanické problémy s motorom

Ak všetky vyššie uvedené metódy nezachránili a motor stále zle ťahá auto, potom je čas zveriť prácu profesionálom - zájsť do dobrého autoservisu a diagnostikovať chod motora - kontrola kompresie (kompresný pomer v spaľovaní komory), napríklad, môže veľa povedať o pracovnom motore, vrátane priblíženia sa k limitu jeho zdrojov a pripravovaných nákladných opráv.

Porucha v palivovom systéme

Je dosť pravdepodobné, že dôvodom poklesu krútiaceho momentu motora je narušenie normálnej činnosti systému prívodu paliva do valcov a môže existovať aj niekoľko dôvodov, prečo motor nenaberá otáčky, vymenujme tie hlavné:

• Poškodené (znečistené) benzínové čerpadlo napríklad v dôsledku nekvalitného paliva alebo nasatia benzínu zo spodnej časti nádrže, kde sa usadila väčšina cudzích častíc nečistôt.
• Chybný vstrekovač alebo kyslíkový senzor.
• Netesnosť hadíc alebo palivových potrubí, kde je nasávaný vzduch.

Zanesený katalyzátor alebo výfukový systém

Pokles ťahu motora môže spôsobiť aj znečistený katalyzátor alebo výfukové potrubie. V oboch prípadoch pomôže výmena zodpovedajúceho kontaminovaného komponentu. Treba mať na pamäti, že katalyzátor je spravidla veľmi drahý, pretože obsahuje určité množstvá ušľachtilých kovov.

Uviedli sme hlavné a najpravdepodobnejšie dôvody možnej straty výkonu motora - treba pamätať na to, že takýchto dôvodov je veľmi veľa a ak ste ich nezvládli nainštalovať sami, určite musíte ísť do autoservisu workshop zveriť toto podnikanie profesionálom.

Moderné motory sa vyznačujú dobrým výkonom, dostatočnou úrovňou účinnosti a menej znečisťujú životné prostredie. Keď sa správanie hnacieho ústrojenstva zmení, je to okamžite badateľné. Ak auto neťahá, dôvody tohto javu môžu byť veľmi odlišné. Poďme sa na ne pozrieť.

Motor môže stratiť trakciu z rôznych dôvodov. Existuje obrovské množstvo veľmi odlišných porúch, ktoré vedú k strate energie. Niekedy chute zmiznú bez akýchkoľvek príznakov. Agregát nevydáva pre neho nezvyčajné zvuky, nevibruje – len stratil ťah. Auto ide každým dňom horšie a horšie. Pravdepodobne je táto situácia známa každému motoristovi.

Zlá kvalita paliva

Ak auto neťahá, dôvody tohto javu môžu byť veľmi odlišné. Prvou je však kvalita paliva.

Skúste si spomenúť, na ktorej čerpacej stanici ste naposledy tankovali do auta. Možno, že palivo nie je veľmi kvalitné? Na čerpacích staniciach niekedy predávajú taký benzín, že motor úplne prestane fungovať, kým sa nádrž nevyprázdni a nenalejú do nej kvalitnejšie palivo.

Skontrolujte vzduchový filter

Príliš znečistený filter neprepúšťa dostatok vzduchu na vytvorenie palivovej zmesi. To môže viesť k výraznému poklesu a spotreba paliva sa výrazne zvýši.

Okrem toho kvalita použitých materiálov môže ovplyvniť činnosť motora.

Pri nákupe bežného filtra sa mnohí snažia kúpiť najlacnejší dostupný produkt. Nemali by ste nič kupovať, pretože ďalšie opravy motora budú stáť oveľa viac.

Existuje mnoho rôznych príbehov o lacných a neoriginálnych filtroch. Tieto výrobky sú roztrhané a potom reťazou prechádza rad vážnych porúch až po zlyhanie piestnych krúžkov. Ak chcete skontrolovať stav vzduchového filtra, musíte otvoriť kapotu, vybrať prvok z krytu a vizuálne posúdiť stav. V prípade potreby sa diel okamžite vymení.

Palivový filter

Niekedy, keď sú v určitom stave, palivové články nedodávajú do vozidla dostatok paliva. Výsledkom je, že auto neťahá. Dôvody sú jasné, ale na kontrolu palivového filtra ho demontujú a zvyšné palivo sa vypustí.

Potom sa vyčistí. Ak je prvok čistý, potom je veľmi ľahké ho prefúknuť. Ak je ťažké alebo nemožné cez ňu prefúknuť, treba ju vyhodiť. V opačnom prípade budete musieť v budúcnosti vymeniť palivové čerpadlo.

Prívodný tlak

Palivové čerpadlo je umiestnené v plynovej nádrži na vstrekovacom motore. Čerpadlo sa objaví pod kapotou, na motore. Vo väčšine áut možno stratu výkonu pripísať palivovému čerpadlu.

Mnoho moderných automobilov má na palivovom potrubí špeciálne konektory na pripojenie tlakomeru. Týmto spôsobom môžete skontrolovať tlak. Ak nie je k dispozícii žiadny konektor, budete musieť trochu popracovať na pripojení.

Hodnoty tlaku nájdete v príručke motora. V potrubí je špeciálny regulátor, pomocou ktorého môžete uvoľniť pretlak priamo do nádrže. Tento regulátor môže byť nesprávne nakonfigurovaný alebo môže vytekať. Na kontrolu potrebujete obyčajnú vzduchovú pumpu. Pomocou toho je potrebné plynulo zvýšiť úroveň tlaku na úroveň, ktorá je uvedená v pase pre motor. Ak nemáte čas na zvýšenie tlaku a regulátor spadol palivo do nádrže, musíte ho vymeniť.

Systém zapaľovania

Tu je potrebné skontrolovať, či je správne načasovanie zapaľovania. Niekedy, ak auto neťahá, môže to byť dôvod. Tiež je potrebné skontrolovať stav sviečok a vysokonapäťových rozvodov. Viac podrobností o tom, ako presne vykonať kontrolu, nájdete v pokynoch pre konkrétny motor. Kľúčom pri riešení problémov je využiť viac než len svoje skúsenosti. Je tiež dôležité analyzovať podobné situácie na iných vozidlách.

Senzor prietoku vzduchu a tlaku

Tieto dva prvky určujú, koľko vzduchu motor spotrebuje, ako aj koľko vzduchu je potrebné na vytvorenie optimálnej zmesi paliva a vzduchu. Ak sú tieto snímače mimo prevádzky, potom ECU nesprávne vykoná výpočty, a preto môže trakcia zmiznúť. Ak auto neťahá, dôvody (vrátane vstrekovača VAZ-2110) môžu byť v týchto snímačoch. Ak je to potrebné, mali by byť vymenené a napájanie sa znova vráti.

Ale ak má auto ECU, prečo potom nesvieti zodpovedajúca labka na prístrojovej doske? Elektronická riadiaca jednotka je naprogramovaná na otvorený obvod alebo skrat. Ak nič z toho nie je a snímač jednoducho nefunguje tak, ako má, počítač bude môcť hlásiť, že zmes sa pripravuje nesprávne. Ak auto slabo ťahá, môžu to byť aj iné dôvody, ale snímač stojí za kontrolu. Zdroj poruchy snímača budete musieť hľadať sami. Parametre konkrétneho prvku nájdete v návode.

Rozvodový remeň alebo reťaz

Kľukový hriadeľ a kľukový hriadeľ sa musia otáčať spoločne a súčasne. Na tento účel sa používajú pásy. Tu stačí skombinovať značky, ktoré sú na reťaziach, remeňoch a prevodoch.

Stáva sa, že pás môže preskočiť na iný zub. Reťaze majú tendenciu sa naťahovať. Ak sú však tieto mechanizmy udržiavané včas a správne, možno túto príčinu vylúčiť.

Kontrola výfukového systému

Zariadenie moderného motora je dosť komplikované. Výrobcovia ich vyrábajú tak, aby autá neznečisťovali životné prostredie. Alebo ak to bolo kontaminované, tak to bolo minimálne.

Jedným zo zariadení, ktoré ovplyvňujú čistenie výfukových plynov, je katalyzátor. Môže sa nachádzať na rôznych miestach. Ak je vo vašom aute, tak pri pravidelnom používaní nekvalitného paliva, ktoré sa vo veľkom predáva na väčšine našich čerpacích staníc, sa katalyzátor môže stať nepoužiteľným. Ale nielenže sa zrúti, ale môže tiež zablokovať normálny výstup výfukových plynov. Vďaka tomu auto neťahá do kopca. Dôvody - vrátane upchatého katalyzátora.

Na kontrolu katalyzátora sa musia použiť diaľkové teplomery. Jeho výkon môžete skontrolovať aj tlakom pred a za zariadením. Ak nie sú k dispozícii všetky tieto možnosti, budete musieť zariadenie rozobrať a posúdiť jeho stav vizuálne. Ak je katalyzátor upchatý, vymeňte ho alebo namiesto neho nainštalujte poistku plameňa.

Kompresia

Ak stroj neťahá, dôvody môžu byť v kompresii. Na kontrolu budete potrebovať kompresometer. Je lepšie, ak je vybavený tlakomerom s dobrou presnosťou. Počas prevádzky motora sú piestne krúžky brúsené. Výsledkom je, že kompresia vo valcoch klesá alebo úplne zmizne. Ak ventily mechanizmu distribúcie plynu nie sú príliš tesne nainštalované vo svojich sedadlách, potom kontrola ukáže zlé výsledky.

Aby sa zistila príčina slabej kompresie, po vykonaní merania sa do valca pridá olej a potom sa znova zmeria. Ak sa hladina mierne zvýšila, je potrebné vymeniť piestne krúžky. Ak budete mať smolu a kompresia zostane rovnaká, potom sa ventily vymenia. Ak auto neťahá, dôvody (VAZ-2109 nie je výnimkou) môžu byť práve toto.

Pred meraním kompresie batériu dobre nabite. V opačnom prípade nezískate správne ukazovatele. Namiesto sviečok sa skrutkuje kompresor. Je to oveľa lepšie ako použitie gumového tesnenia. Možno, ak auto neťahá, dôvodom je nízka kompresia.

Kontrola prevodovky

Pohonné ústrojenstvo niekedy dokáže vyvinúť poriadne konské sily, no na kolesá sa nedostane. Ak počas jazdy počujete, že motor tvrdo pracuje, ale rýchlosť nie je cítiť, možno systém automatickej prevodovky preklzáva alebo sú na strane bŕzd blokády.

Ak chcete skontrolovať, musíte prejsť na rovný úsek, nastaviť volič automatickej prevodovky do polohy D a potom zistiť, ako sa auto správa. Ak sa rýchlosť zníži, mala by sa vykonať diagnostika. Ak je všetko v poriadku s brzdami, musíte ísť do dobrého servisu a skontrolovať automatickú prevodovku.

Môžete tiež skontrolovať parkovaciu brzdu. Ak to chcete urobiť, mali by ste prejsť na voľné miesto. Zahrejte auto a potom zatiahnite ručnú brzdu. Potom stlačte brzdový pedál a nastavte ho do polohy D. Potom stlačte plyn. Ak si motor drží otáčky okolo 2000, tak je s ním všetko v poriadku. Ak je menej alebo viac, mali by ste ísť na čerpaciu stanicu otestovať automatickú prevodovku.

Prečo auto neťahá: dôvody (karburátor)

Ak takýto motor stratil trakciu, je možné, že spojka palivového čerpadla je znečistená alebo je v systéme nízky tlak.

Je tiež možné, že karburátor je jednoducho znečistený alebo je nejaký problém s ihlovým ventilom. Sú možné chyby alebo nesprávne nastavenie pre úpravu zloženia palivovej zmesi. Ak nie sú klapky karburátora dostatočne otvorené, môže dôjsť k strate trakcie. Pri poklese hladiny paliva v motore zmizne aj ťah. Ak sa vyskytne akýkoľvek problém s ťahom motora, je naliehavo potrebná úplná diagnostika.

Je nevyhnutné zistiť, prečo auto zle ťahá, dôvody sme už zvážili. Ak sa zistí chyba, mala by byť okamžite odstránená. Ak sa vám nepodarilo nájsť príčinu poklesu ťahu sami, neváhajte. Hlbšie preskúmanie by sa malo vykonať v dielni. Ale vo všeobecnosti môže byť príčina stále identifikovaná a odstránená sama.

Takže sme zistili, prečo auto stráca trakciu.

Spravidla si pri dlhodobej prevádzke vozidla takmer každý vodič skôr či neskôr všimne, že motor slabo ťahá. Inými slovami, pohonná jednotka ťažko zvláda záťaže, dochádza k strate, agregát treba vytáčať do vysokých otáčok, aby udržal zaužívané tempo, auto horšie zrýchľuje z miesta, pomaly naberá rýchlosť atď.

Okrem toho motor v mnohých prípadoch beží hladko, nekričí, neklepe ani nehlučí počas prevádzky. Okamžite si všimneme, že existuje pomerne široký zoznam možných dôvodov, prečo teplý motor neťahá, dochádza k strate výkonu motora za studena a / alebo za tepla.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, prečo motor neťahá, a tiež zvážime najčastejšie poruchy, ktoré sa prejavujú vo forme straty ťahu pohonnej jednotky.

Prečítajte si v tomto článku

Motor neťahá: hlavné dôvody poklesu výkonu motora

Ak sa teda okrem straty trakcie nezistia žiadne iné príznaky, je potrebné okamžite venovať pozornosť kvalite paliva, prevádzkyschopnosti systému atď.

• Ako ukazuje prax, viac ako polovica prípadov zníženého spätného rázu zo spaľovacieho motora súvisí s palivom. Motor neťahá z toho dôvodu, že do nádrže môže byť naplnené nekvalitné alebo nevhodné palivo pre tento typ motora (napríklad 92. benzín namiesto 95.).

V niektorých prípadoch môžu po natankovaní nastať aj problémy so štartovaním motora, objaví sa motor. Na vyriešenie tohto problému môže postačovať zriedenie dostupného paliva s vyššou kvalitou. Menej často je potrebné úplne vypustiť palivo z nádrže, po čom sa vykoná dodatočné prepláchnutie energetického systému.

Zvyčajne sú takéto manipulácie potrebné, keď sa paralelne so stratou ťahu zaznamená nestabilná prevádzka spaľovacieho motora a pri zaťažení sa motor zle naštartuje, na paneli atď.

Majitelia benzínových motorov môžu tiež nezávisle určiť kvalitu benzínu. Na kontrolu je potrebné odskrutkovať zapaľovacie sviečky z motora. Porušenie spaľovacieho procesu zmesi paliva a vzduchu vo valcoch, ako aj prítomnosť nečistôt v palive sa dá zistiť podľa sadzí na zapaľovacích sviečkach a ich farby.

Napríklad, ak palivo obsahuje veľa prísad a prísad obsahujúcich kovy tretích strán, potom sa plášť a elektródy môžu pokryť červenkastými uhlíkovými usadeninami (tehlovej farby). Čierne sadze indikujú, že palivo nehorí správne atď. V každom prípade poruchy v procese spaľovania pracovnej zmesi vedú k tomu, že motor prestane ťahať.

• Ďalším krokom v diagnostike je. Pokles účinnosti týchto prvkov je sprevádzaný aj poklesom výkonu pohonnej jednotky.

Je to viditeľné najmä pri prudkom zrýchlení a keď sa auto už pohybuje vysokou rýchlosťou. Inými slovami, motor nemá „priestor na hlavu“ na ďalšie zrýchlenie.

Sviečky môžu byť špinavé a nemalo by sa vylúčiť, že ich zdroj sa skončil. Ak chcete tento problém vyriešiť, môžete vyrobiť alebo okamžite vymeniť celú súpravu za novú.

Je dôležité vziať do úvahy, že ak sú nové zapaľovacie sviečky správne vybrané pre konkrétny motor z hľadiska tepelného výkonu a iných parametrov, ale napriek tomu sa rýchlo znečistia, dôvod straty ťahu nie je v nich. Uhlíkové usadeniny v tomto prípade naznačujú problémy s tvorbou zmesi alebo spaľovaním palivovej náplne vo valcoch.

• Ak je so sviečkami všetko v poriadku, potom je potrebné skontrolovať stav palivového a vzduchového filtra. V prvom prípade môže nedostatočná priepustnosť viesť k tomu, že sa do valcov nedodáva požadované množstvo paliva na prípravu takzvanej "výkonovej" zmesi.

Výsledkom je, že motor stráca výkon, to znamená, že pri zaťažení neťahá. V takejto situácii stačí vymeniť uvedený filtračný prvok. Pokiaľ ide o vzduchový filter, problém je podobný ako pri palivovom filtri, ale v tomto prípade je nedostatok vzduchu v zmesi vzduch / palivo.

To vedie k tomu, že palivo bez dostatočného množstva kyslíka horí neúplne. Výkon motora v takýchto podmienkach prirodzene klesá, v spaľovacej komore sa tvoria karbónové usadeniny, silne sa znečisťujú sviečky atď. Je tiež potrebné ho vymeniť, aby sa problém vyriešil.

Poruchy systému napájania, zapaľovanie a narušená tvorba zmesi

Zatiaľ čo problémy so zapaľovacou sviečkou a filtrom možno identifikovať na ceste, vážnejšie problémy s napájaním a zapaľovaním je oveľa ťažšie diagnostikovať a opraviť na mieste. V prípadoch, keď motor nezvýši rýchlosť a pri stlačení plynového pedála sú zaznamenané trhnutia a poklesy, je potrebné skontrolovať vstrekovač.

Zamerajme sa na bežnejšie elektronické vstrekovanie. V zozname hlavných porúch moderných vstrekovacích spaľovacích motorov sú:

• poruchy, znížený výkon alebo znečistenie sieťového filtra palivového čerpadla;
• poruchy vstrekovacích trysiek;
• problémy so snímačmi alebo ECU;
• poruchy systému zapaľovania;
• úniky vzduchu a netesnosti v palivovom potrubí;

Ak hovoríme o zapaľovacom systéme, okrem zapaľovacích sviečok by ste mali skontrolovať aj zapaľovacie cievky atď. Pokiaľ ide o dodávku paliva, v počiatočnej fáze by sa mal merať tlak v palivovej koľajnici (koľajnici). Paralelne sa kontroluje aj regulátor tlaku v palivovej lište.

Na mnohých autách sú často problémy spojené s palivovým čerpadlom, ktoré sa nachádza v plynovej nádrži, ako aj so špecifikovaným regulátorom. Na meranie tlaku paliva je k koľajnici pripojený manometer, získané hodnoty sa porovnávajú s hodnotami odporúčanými pre konkrétny motor. Ak je tlak pod normálom, môže byť vinníkom plynové čerpadlo aj regulátor tlaku.

Úlohou regulátora je vypustiť prebytočné palivo do spätného potrubia v čase, keď je tlak nad normálom. Ak dôjde k strate nastavení alebo k netesnostiam alebo poruche samotného regulátora, palivo sa vypustí do spätného vedenia vopred. Aby sa to skontrolovalo, vzduch sa čerpá kompresorom alebo čerpadlom, tlak v koľajnici sa zvyšuje. Ak sa regulátor spustí pred odporúčaným tlakom, prvok je potrebné nastaviť alebo vymeniť.

Iné príčiny zníženého výkonu motora

Veľký vplyv na výkon motora má aj stav motora. Faktom je, že na ochranu životného prostredia pred škodlivými emisiami počas prevádzky spaľovacieho motora sú vo výfuku inštalované katalyzátory.

Počas prevádzky sa môže katalyzátor filtra zrútiť, čím sa zníži priepustnosť výfukového systému. Následkom toho je motor „pridusený“. Kontrola sa vykonáva meraním tlaku pred a za katalyzátorom. Prvok môžete tiež odstrániť a skontrolovať jeho stav vizuálne.

Oficiálne služby spravidla ponúkajú výmenu opotrebovaného prvku, ale cena náhradného dielu je veľmi vysoká. Z tohto dôvodu je na mnohých autách v CIS katalyzátor jednoducho vyradený a riadiaca jednotka je „podvádzaná“ softvérom alebo inými dostupnými metódami.

Pri znížení výkonu motora je tiež potrebné ho samostatne skontrolovať, aby sa vylúčila možnosť poruchy časovania ventilov. Niekedy nastanú situácie, kedy môže pás poskočiť o jeden zub, natiahnutá reťaz atď.

V tomto prípade môže byť narušená synchrónna činnosť ventilového mechanizmu vo vzťahu k zdvihom spaľovacieho motora. To vedie k rôznym poruchám, nestabilnej prevádzke jednotky a zníženiu výkonu.

Dodávame tiež, že opotrebenie motora a určité poruchy ovplyvňujú aj výkon motora. Opotrebované, ojazdené spaľovacie motory spravidla strácajú okolo 10 % deklarovaného výkonu.

Ak má vodič pocit, že straty sú väčšie, potom je potrebný motor. Nízka kompresia vo valcoch môže nastať v dôsledku opotrebovania stien valcov, piestnych krúžkov alebo neúplného uzavretia atď.

Tak či onak, akékoľvek netesnosti v spaľovacej komore povedú k tomu, že expandujúce plyny pri spaľovaní paliva vyrazia z valca. To znamená, že tlak týchto plynov na piest sa zníži a samotný ICE bude slabo ťahať a pracovať nestabilne.

Nakoniec podotýkame, že aj dôvodom, prečo auto strácalo na dynamike, nemusí byť motor, ale prevodovka. Inými slovami, pohonné ústrojenstvo vyvinie dostatok sily, no neprenesie sa naplno na kolesá.

Väčšinou sa to prejavuje tak, že motor reve, otáčky sú vysoké, ale auto sa nehýbe, prípadne akcelerácia je na nízkych prevodoch veľmi pomalá. Často sú takéto problémy spojené so spojkou alebo preklzávaním automatickej prevodovky, ako aj s klinovaním brzdového systému. Na kontrolu bŕzd stačí zrýchliť vozidlo na rovnej ceste a potom zaradiť neutrál.

Ak je pri dojazde zrejmé, že auto okamžite začalo spomaľovať, problém je zrejmý, kolesá sú mierne zablokované. Ak neboli zistené žiadne problémy s brzdami, je potrebná diagnostika automatickej prevodovky. Je lepšie zveriť špecifikovaný postup skúseným odborníkom dodaním vozidla do servisu.

Prečítajte si tiež

Účel, konštrukčné vlastnosti, miesto inštalácie regulátora tlaku paliva vstrekovacieho motora. Príznaky porúch RTD, kontrola zariadenia.