Restaurarea firelor pentru încălzirea lunetei. Metode șamanice

Poate că veți fi surprins de subiectul articolului de astăzi, deoarece afară este vară, iar vremea este plină de zile însorite și fierbinți. Dar această funcție este relevantă în orice moment al anului. Să vorbim despre luneta încălzită. Pentru cei care cred că acest lucru este absolut inutil în timpul verii, să spunem că probabil nu călătoriți prea mult cu mașina în timpul ploilor.

Dar iată ghinionul, domnul Murphy intră în joc cu notoriile sale „legi ale răutății”. Afară plouă, iar încălzirea sticlei a încetat să mai funcționeze, iar umiditatea din cabină crește, iar vizibilitatea scade. O nevoie urgentă de a repara încălzirea geamului din spate al mașinii. Motivele unor astfel de probleme neașteptate pot fi o varietate de acțiuni, începând cu neprofesionalismul lucrătorilor de service din studioul de colorare, terminând cu farsele copiilor de pe scaunul pasagerului.

Dezghețare lunetă: cum funcționează?

Geamul spate al mașinii încălzite face față perfect problemei aburirii și nu usucă aerul din cabină. Când vine vorba de dezghețarea sticlei în timpul iernii, avantajele sunt evidente. Sticla mașinii scapă uniform de glazură până când trebuie scoasă. Aerul de la încălzitor tocmai a început să se încălzească, iar luneta este deja curată, uscată și transparentă.

Dezghețare lunetă: ce este și la ce servește?

Cel mai eficient anti-aburire a geamurilor auto este încălzirea. Cum funcționează luneta încălzită? Parbrizul este încălzit de curenți de aer cald direcționați. Geamul din spate este încălzit de mici elemente de încălzire alimentate cu energie electrică. În interiorul sticlei în sine (din interior), șenile metalice cu rezistență ridicată sunt atașate sub formă de panglici multiple subțiri. Când energia electrică trece prin ele, este generată căldură. Ca urmare, sticla se încălzește și apa se evaporă. După câteva minute, sticla devine din nou transparentă.

Pentru a diagnostica cu succes defecțiunile și a repara încălzirea geamului din spate al mașinii cât mai profesional posibil, este necesar să se studieze circuitul electric pentru conectarea elementelor de încălzire și să se înțeleagă principiul său de funcționare.

Imaginea prezintă o schemă tipică de cablare pentru încălzirea unei mașini. Să aruncăm o privire la modul în care funcționează împreună. Puterea provine de la terminalul "+" al bateriei, trece prin întrerupătorul de contact, siguranțe și este alimentat la controlerul încălzitorului și la contactul de alimentare al releului. Terminalul bateriei cu semnul „-” este conectat la caroseria mașinii, precum și la unul dintre terminalele dispozitivului de încălzire.

Când încălzitorul este pornit, tensiunea se îndreaptă spre bobina releului, care este declanșată, contactele de alimentare sunt închise și bornele 30 și 87 ale releului sunt interconectate. apoi prin caroseria mașinii merge din nou la minusul bateriei.

Ce pot fi defecțiuni

Practic, proprietarii de mașini nu se deranjează cu privire la ce și cum în acest dispozitiv de încălzire a lunetei până când nu se abureste sau este acoperit cu o crustă de gheață. Aici, cu mișcarea obișnuită, butonul pentru pornirea puterii de încălzire este apăsat, trec cinci minute, zece, cincisprezece minute, dar nu există niciun rezultat: sticla nu a devenit deloc mai transparentă, bine, sau a apărut recenzia doar într-o oarecare parte. Aici, nu sunt necesare instrumente de măsurare pentru a înțelege că încălzirea lunetei auto trebuie reparată.

Vă rugăm să rețineți că încălzitorul este pornit numai atunci când cheia de contact este în poziția „PORNIT”. La alte vehicule, încălzitorul este pornit numai atunci când motorul funcționează. Aceasta pentru a evita descărcarea prematură a bateriei. În funcție de modelul mașinii, încălzitorul lunetei poate consuma de la 10 A la 25 A curent electric. Pentru a înțelege, două faruri auto consumă 10 A.

Geamul spate încălzit nu pornește

Dacă lumina de pe butonul de încălzire nu se aprinde în starea activă, cel mai probabil butonul în sine este defect sau siguranța a suflat. Dacă lumina este aprinsă, dar firele nu se încălzesc, atunci motivul stă fie în releu, fie în conectorii pentru conectarea dispozitivului la cablajul de la bord. Dacă acesta este cazul, atunci conform documentației auto, este necesar să se determine locul în care se află aceste piese și să se înlocuiască elementul care nu funcționează. Nu este întotdeauna posibil să găsiți rapid locația de montare a releului, dar există o modalitate de a verifica performanța acestuia indirect. Despre asta vom vorbi puțin mai târziu.

Geamul din spate transpira încet

Uneori se întâmplă ca după ce încălzitorul să fie adus într-o stare de activitate, sticla începe să transpire, dar foarte încet. Dacă vremea este geroasă afară, motivul poate sta în contactul insuficient al unuia dintre conectorii circuitului electric. Ca rezultat, rezistența la contact crește, se furnizează mai puțin curent, puterea scade și filamentele se încălzesc mai lent.

Pentru a verifica această defecțiune, trebuie să luați un multimetru și să măsurați tensiunea la bornele de intrare ale încălzitorului și ale bateriei. Diferența de rezultate nu trebuie să depășească un volt.

Dungi orizontale de ceață rămân pe luneta

Și, probabil, cea mai frecventă defecțiune a sistemului de încălzire a lunetei este ruperea firelor atașate sticlei în sine. Această defecțiune este vizibilă cu gaz neînarmat, deoarece în locul elementului defect sticla fie este aburită, fie nu este decongelată (în funcție de sezon).

Urmele care transportă curent sunt ușor distruse chiar și cu ușoară solicitare mecanică. Prin urmare, nu puteți curăța sticla cu un raclet, ci doar cu o cârpă moale. De asemenea, dacă uneori transportați mărfuri lungi sau voluminoase, atunci acestea nu ar trebui să se sprijine pe luneta.

Diagnosticare și reparații

Determinarea unui filament încălzitor deteriorat nu este dificilă, după cum ați înțeles deja. Prin urmare, înainte de a repara încălzirea lunetei, trebuie să numărați toate firele de sus în jos și să vă amintiți care sunt defecte. Deci, la inspecția vizuală, va fi mai ușor să găsiți firul potrivit. Dar pauzele sunt uneori doar microscopice. Un voltmetru sau un multimetru vă va ajuta aici. Pentru a găsi rapid firul problematic, trebuie să studiați dispozitivul de încălzire a lunetei.

Modalități de a găsi un fir de problemă

Dacă nu sunt observate semne vizuale ale unei pauze, de exemplu, dacă s-a întâmplat o pauză la terminale, atunci puteți recurge la metodele populare vechi bune. Este remarcabil faptul că fiecare automobilist, cu cel mai mic efort și cheltuială, este capabil să găsească locul în care firele încălzitorului sunt rupte.

Diagnostic vizual. Dacă geamul din spate este aburit, porniți încălzitorul. În locul în care firele sunt rupte, începe să transpire aproape imediat, când restul zonei elementului deteriorat nu se încălzește.

Folosirea unui voltmetru - prima cale. Porniți contactul și apoi geamul spate încălzit. Puneți o sondă a dispozitivului pe masa mașinii, înfășurați-o pe cealaltă cu folie și deplasați-vă în centrul firului de încălzire. Tensiunea nu trebuie să depășească 5 V. În cazul în care scade la zero sau crește la doisprezece, există o pauză.

Folosind un voltmetru - a doua cale. Atașați o sondă la borna pozitivă a elementului de încălzire și deplasați-o pe cealaltă de-a lungul firului din partea bornei negative. Într-un loc în care tensiunea scade la zero, este necesară repararea lunetei încălzite.

Cu un ohmmetru. Mai bine să luați un dispozitiv analogic cu o săgeată. Porniți-l în modul kilo. Atașați sondele la bornele opuse ale sistemului. Înmuiați vata în apă distilată și treceți-o încet de-a lungul firului. În locul în care săgeata dispozitivului se răsucește și există o pauză.

Gata, diagnosticul a fost efectuat. Acum, inspirat de succesele tale, poți să-ți asumi repararea încălzirii lunetei cu propriile mâini.

Efectuăm reparații

Există multe opțiuni pentru repararea dezghețului lunetei. Același lucru se poate spune pentru materialele utilizate și tehnicile utilizate. În orice caz, sunteți liber să alegeți metoda de reparații. Este necesar să ne amintim un singur lucru, în orice caz, locurile de conectare ale sistemului de încălzire trebuie întotdeauna curățate și degresate dacă este necesară lipirea.

1. Cum se repară o lunetă încălzită utilizând un kit de reparații? Multe seturi de reparații pentru geamurile din spate au specificații similare. Cu ajutorul lor, este posibil să restaurați până la zece centimetri dintr-un filament de încălzire deteriorat. Kitul de reparații include: șabloane cu fire și un cilindru din rășină polimerică activă termic.

Localizați ruptura firului și opriți încălzitorul. Scoateți folia de protecție din șablon și atașați firul la zona ruptă. Folosind o perie, aplicați rășina în zona de reparații. Când este uscat, repetați încă de câteva ori. Scoateți șablonul din sticlă și nu porniți încălzirea timp de 24 de ore.

2. Cum se repară dezghețarea lunetei cu pastă conductivă? Se aplică acolo unde firele sunt rupte. În același timp, apucați capetele atârnate de ambele părți, câte 2 cm fiecare. Pasta ar trebui să se usuce timp de 24 de ore. Puteți utiliza un uscător de păr pentru clădiri și puteți accelera procesul de uscare.

3. Restaurarea șinelor de încălzire a lunetei prin metode populare. În principiu, ei înșiși nu diferă între ei, doar că există o diferență în materialele utilizate.

Vopsea și așchii. Rasurile sunt extrase folosind un dosar si un bloc cupru-alama. Este mai bine să luați vopseaua pentru a se potrivi cu culoarea filamentelor de încălzire. Se amestecă ingredientele într-un raport 1: 1 până la aluat moale. Realizați un șablon folosind bandă adezivă sau bandă adezivă. Porniți încălzirea și aplicați amestecul conform șablonului. Veți auzi despre prezența contactului la locul de reparație printr-un ușor șuierat caracteristic. Totul este gata. Puteți merge imediat și nu aștepta o zi.

Lipici și bărbierit. Aici, în loc de vopsea, se folosește adezivul BF-2, ca opțiune.

Lipind pauza. Aici trebuie să utilizați clorură de zinc. Lipirea trebuie luată cu un conținut scăzut de staniu, cum ar fi POS-18, POSS-4-6. Dacă o secțiune lungă a firului de încălzire este deteriorată, se poate folosi un fir de argint sau cupru.

Acum ar trebui să aveți suficiente opțiuni pentru cum să restaurați singur dezghețarea lunetei. După cum ați înțeles deja, acest lucru nu va cauza prea multe dificultăți și nu trebuie să cheltuiți foarte mult pe materiale.

Buna ziua. Astăzi vom vorbi despre cum să reparați o lunetă încălzită. În mod tradițional pentru site-ul nostru, articolul conține o mulțime de fotografii și videoclipuri și este un algoritm de depanare pas cu pas.

Cum funcționează încălzirea sticlei?

Cred că toată lumea își amintește fizica de la cursul de liceu. Când un curent electric trece printr-un conductor, acesta se încălzește. Pe acest principiu funcționează încălzirea lunetei.

Dacă vă uitați atent la sticlă, veți vedea contacte și fire de alimentare curente din lateral.

Când se aplică o tensiune la aceste terminale, un curent electric curge prin filamentele de încălzire și încălzește sticla, făcându-l astfel.

În consecință, încălzirea sticlei nu funcționează decât în ​​două cazuri:

• firele de încălzire sunt defecte
• fără tensiune la terminale

Cum se repară încălzirea dacă unul sau mai multe fire de încălzire sunt defecte?

Această defecțiune arată astfel:

Pentru reparații avem nevoie de:

• șmirghel cu un număr de la 1500 la 2500, 1 foaie din orice bob. Este necesar să îndepărtați oxizii și lacurile din locurile de deteriorare a firelor.
• alcool, de preferință izopropil (îl vom folosi pentru a șterge sticla de praf și pentru a degresa daunele)
• șervețele, microfibră, tampoane de bumbac sau cârpe (pentru curățare).
• adeziv conductiv, în magazine nu este întotdeauna disponibil, așa că, dacă sunteți gata să așteptați, vă recomand să îl comandați direct din China (îl vom folosi pentru a restabili firele deteriorate).

Procedura de reparare:

Examinăm cu atenție firele de încălzire defecte și căutăm daune, de obicei acestea arată astfel:

Curățăm cu grijă locurile deteriorate cu șmirghel, încercând să nu atingem sticla, curățăm doar firele de încălzire singure și apoi lângă pagube. Dacă frecați geamul în sine cu șmirghel, acesta va deveni plictisitor, dar nu va ieși, deoarece firele de încălzire nu sunt aplicate pe acesta.

Ștergeți suprafețele curățate cu alcool folosind un tampon de bumbac. În acest caz, vom îndepărta praful de pe șmirghel și vom degresa suprafața.

Aplicați ușor clei conductiv pe zonele deteriorate. Pentru a aplica adezivul direct și nu ca o pată, este mai bine să folosiți bandă adezivă sau bandă de mascare. Așa cum se arată în videoclipul de la sfârșitul articolului.

Aplicați lipici conductiv cu o perie.

Așteptăm până se usucă lipiciul, îl verificăm, ne asigurăm că totul funcționează și ne bucurăm de banii economisiți ....

Ce se întâmplă dacă încălzirea nu funcționează deloc?

Dacă încălzirea nu funcționează deloc, există două opțiuni. Sau toate firele de încălzire sunt defecte (acest lucru este puțin probabil, chiar și pe mașinile care au 30-40 de ani, unul sau două fire se încălzesc) ... Sau cablajul este defect.

O persoană fără educație specială poate verifica doar 3 lucruri:

Amplasarea acestor articole poate fi găsită în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului dumneavoastră.

Dacă, după verificare, prin metoda de înlocuire, încălzirea dvs. nu a funcționat, este mai bine să contactați un electrician la stația acestora. serviciu.

Cum se repară încălzirea dacă sticla este colorată?

Nu vreau să te supăr, dar cel mai probabil răspunsul nu este în niciun caz! Deoarece pentru a aplica adeziv conductiv electric, va trebui oricum să eliminați local (local) nuanța. Nu sunt sigur dacă puteți tăia o bucată de nuanțare doar cu un fir deteriorat. În orice caz, veți obține o gaură urâtă în tonifiere ...

Prin urmare, dacă trebuie să reparați unul sau mai multe filamente de încălzire pe sticlă colorată, din păcate, nuanța va trebui îndepărtată.

Concluzie.

După cum puteți vedea, repararea încălzirii sticlei nu este dificilă, desigur, cu grija și dorința cuvenite.

Evident, cea mai ușoară opțiune nu este de a repara firele, ci de a înlocui sticla, dar gândiți-vă cum, pentru că dacă cumpărătorul vede sticlă din anii de producție diferiți, atunci cel puțin vi se va spune că mașina a fost puțin.

Asta e tot pentru mine astăzi. Sper că nu aveți întrebări despre cum să reparați luneta încălzită. Dacă aveți întrebări sau doriți să completați articolul, scrieți comentarii.

Toate mașinile sunt echipate cu un sistem de încălzire (CO) pentru luneta. Datorită funcționării sale corecte, șoferul este mai ușor să efectueze manevre, deoarece acesta va cunoaște situația din spatele mașinii. Ce defecțiuni pot apărea în funcționare și cum să reparați încălzirea lunetei cu propriile mâini? Căutați mai jos răspunsuri la aceste întrebări și la alte întrebări.

[Ascunde]

Descrierea încălzitorului lunetei

Deci, care este dispozitivul pentru încălzirea parbrizului (parbrizului) sau a lunetei și care este scopul acestui sistem? Dispozitivul este folosit pentru a dezgheța gheața la temperaturi scăzute, precum și pentru a îndepărta ceața pe timp umed și uscat într-o mașină. La geamul din spate se aplică fire speciale, care vă permit să îndepărtați resturile de gheață în timpul încălzirii mașinii în timpul iernii. Apropo, încălzitorul este considerat unul dintre cele mai eficiente moduri de combatere a ceații.

Un anumit număr de filamente conductive speciale pe un film special sunt instalate pe luneta din spate. Acest film este fixat cu adeziv, iar firele în sine sunt alimentate de electricitate. Electricitatea trece prin fire, permițându-i să genereze căldură și, prin urmare, să încălzească sticla în sine.

Principiul de funcționare și funcțiile

Principiul de funcționare al încălzitorului de sticlă al unei mașini constă în apăsarea unui buton situat în interiorul vehiculului de către șofer și încălzirea în continuare a geamului. Puterea în sine a sistemului provine de la borna pozitivă a bateriei mașinii - în acest caz, tensiunea vine prin elementele de siguranță și prin comutatorul de contact. În cele din urmă, energia este furnizată controlerului dispozitivului, precum și contactului releului. Contactul negativ al sistemului este conectat la masa mașinii, adică la corpul acesteia.

Când sistemul este pornit, tensiunea este aplicată bobinei releului. Când acest element este declanșat, contactele sunt închise, în timp ce în același timp sunt conectate două terminale, care sunt marcate pe diagramă cu numerele 30 și 87. Apoi energia este transferată la sistemul de încălzire și alimentată la filetele, care sunt fixat pe sticla încălzită cu lipici. Mai mult, curentul intră din nou prin împământarea mașinii și intră în ieșirea video negativă - Sergey Kotov).

Posibile defecțiuni și simptomele acestora

După cum arată practica, adesea dacă sistemul de încălzire nu funcționează, atunci proprietarii de mașini vor afla despre asta ca urmare a aburirii sau a apariției unui raid. Persoana pornește încălzirea, în timp ce nu va exista niciun rezultat sau suprafața se va încălzi, dar minim și inegal. Circuitul de alimentare cu energie al sistemului poate fi diferit - în unele mașini este activat fără a porni contactul, în altele cheia din blocare trebuie să fie rotită.

Înainte de a verifica și repara sistemul, vă recomandăm să vă familiarizați cu lista defecțiunilor:

1. Dispozitivul nu se activează. De regulă, există un indicator pe butonul de activare - dacă lumina nu se aprinde când este aprinsă, atunci problema trebuie căutată fie în butonul în sine, fie în dispozitivul de siguranță. În cazul în care indicatorul este aprins, dar dispozitivul nu funcționează, atunci puteți verifica și releul.
2. În cazul în care CO funcționează, dar sticla în sine se încălzește prea lent, ceea ce este deosebit de important pentru perioada de îngheț, atunci poate că motivul ar trebui căutat în conectori. Dacă contactul este rău, atunci rezistența acestuia poate fi mai mare, în timp ce valoarea tensiunii, respectiv, va deveni mai mică. După cum arată practica, adesea cauza defecțiunii constă în contactul deficitar al CO cu rețeaua de la bordul vehiculului, astfel încât contactele ar trebui verificate și ele.
3. O altă problemă este că urmele orizontale rămân pe suprafața sticlei automate după activarea CO după ceva timp. În acest caz, motivul, cel mai probabil, constă în deteriorarea firelor în anumite locuri. Acest tip de defecțiune poate fi identificat fără testere - doar cu ochiul. Trebuie avut în vedere faptul că firele se pot rupe chiar și cu influențe minore, destul de des acest lucru se întâmplă ca urmare a utilizării unui răzuitor pentru spălare.

Galerie foto "Secțiuni deteriorate ale pistelor de CO"

Diagnosticare și reparații

Acum, mai detaliat despre cum să diagnosticați și să restaurați zona deteriorată. Să începem prin a verifica.

Cum găsesc un fir deteriorat?

Puteți utiliza una dintre mai multe metode pentru depanarea unei probleme:

1. În primul rând, ar trebui să puneți un diagnostic vizual. Dacă sticla automată este aburită, activați CO. Pe zona deteriorată a suprafeței, ceața va rămâne după ce toate celelalte fire s-au încălzit și sticla automată a transpirat. Această opțiune de auto-verificare este considerată una dintre cele mai simple.
2. De asemenea, diagnosticul de performanță poate fi efectuat folosind un tester - voltmetru. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să porniți contactul și să apăsați butonul de activare a CO. Apoi, o sondă a testerului va trebui să fie legată la pământ, adică conectată la caroseria mașinii, iar cealaltă ar trebui să fie înfășurată cu folie obișnuită de alimente și apoi să fie adusă pe calea de încălzire.
   La efectuarea diagnosticului, pe afișajul voltmetrului ar trebui să apară o valoare a tensiunii, care nu va depăși cinci volți (acest lucru este ideal). În cazul în care valoarea tensiunii este aproape de zero sau crește la doisprezece volți, acest lucru va indica faptul că s-a produs o pauză pe această pistă. Astfel, va fi necesar să diagnosticați toate piesele.
3. Există o altă modalitate de a verifica CO folosind același voltmetru. În acest caz, va trebui să conectați un contact al testerului la terminalul pozitiv al CO, iar celălalt va trebui mutat de-a lungul pistei, numai din partea terminalului negativ. În locul în care pista este deteriorată, valoarea tensiunii scade brusc la zero.
4. Dacă nu aveți un voltmetru, dar aveți un ohmmetru, atunci cu un astfel de dispozitiv puteți verifica și sistemul. În acest caz, sondele de testare vor trebui conectate la contactul negativ și pozitiv al CO. Apoi, aveți nevoie de vată - o bucată mică pe care trebuie să o umeziți în distilat și apoi să o rulați de-a lungul căii strălucitoare. În acel moment, când săgeata de pe tester începe să se miște, veți găsi o pauză (autorul videoclipului este Peste 9000).

Cum să reparați singur?

Dacă vă confruntați cu problema inoperabilității CO, atunci nu trebuie să aveți încredere în specialiști pentru ao repara - puteți face totul singur. Există mai multe metode de recuperare a CO.

Deci, cum să remediați sistemul:

1. Pentru reparații, puteți achiziționa un kit de reparații. De regulă, kiturile de reparații pentru această sarcină au parametri și caracteristici identice - cu ajutorul lor, puteți restabili nu mai mult de 10 cm din secțiunea deteriorată a pistei. Kitul de reparații include direct fire și un balon cu rășină polimerică. În acest caz, va trebui mai întâi să determinați cu exactitate zona deteriorată, pentru aceasta puteți recurge la una dintre metodele descrise mai sus.
   Când este stabilit locul de reparație, trebuie să opriți CO și să scoateți filmul de pe sticla automată. Apoi, suprafața este curățată și degresată cu atenție, după care se aplică o nouă cale pe zona deteriorată. Folosind o perie specială, care ar trebui să fie și ea inclusă, trebuie să aplicați rășină polimerică pe suprafață și, când se usucă, repetați din nou acest pas. După parcurgerea acestor pași, va trebui să așteptați cel puțin 24 de ore, numai după aceea CO poate fi pornit.
2. Alternativ, puteți achiziționa o pastă conductivă specială pentru a restabili funcționalitatea CO. Cum se restabilește CO cu pastă - un strat al acestuia se aplică pe secțiunea deteriorată a pistei, dar rețineți că, în acest caz, va fi necesar să apucați firul intact de ambele părți cu aproximativ 2-3 cm. În acest caz, va trebui să așteptați cel puțin 24 de ore înainte de operația CO. Pentru uscarea mai rapidă a pastei, sticla mașinii poate fi suflată cu un uscător de păr.

Fiecare mașină este echipată cu o decongelare a lunetei, care permite șoferului să aibă o imagine completă a ceea ce se întâmplă în spatele mașinii sale pe vreme rea. Dar uneori se întâmplă că acest dispozitiv eșuează, din care siguranța la volan este redusă semnificativ. Cum se efectuează reparația încălzirii lunetei, cum să faceți singură această procedură? Aflați mai jos.

[Ascunde]

Descrierea încălzitorului lunetei

În primul rând, trebuie să vă dați seama care este încălzirea conductivă a unei mașini, cum funcționează filamentele filmului incandescent și ce defecțiuni sunt caracteristice acesteia.

Dispozitiv

Parbrizul încălzit sau ecranul din spate fac o treabă bună nu numai cu dezghețarea gheții în sezonul de iarnă, ci și cu ceață pe vreme uscată. Datorită filamentelor filmului incandescent, sticla poate scăpa uniform de gheață în timp ce mașina se încălzește. Când fluxul de aer de la încălzitor începe să se încălzească, încălzirea parbrizului sau a spateului îl va face deja complet transparent. Un sistem de încălzire este singura metodă eficientă anti-aburire.

În ceea ce privește parbrizul, acesta este încălzit ca urmare a expunerii la aer cald. În ceea ce privește partea din spate, în acest caz, încălzitorul este un anumit număr de filamente de pe film, montate pe lipici, care funcționează la tensiune. Aceste fire, care se caracterizează prin rezistență ridicată, sunt instalate pe sticla încălzită. Filamentele incandescente, montate pe clei, conduc energie prin ele, ceea ce permite generarea căldurii. În cele din urmă, atunci când butonul de încălzire a lunetei este apăsat, firele încep să se încălzească și să îl încălzească complet.

Principiul de funcționare și funcțiile

Dacă geamul din spate sau încălzirea parbrizului nu funcționează, atunci pentru diagnosticarea corectă a defecțiunilor trebuie să înțelegeți principiul de funcționare. Mai jos este o diagramă a funcționării și conectării încălzitorului cu propriile mâini la rețeaua de la bord a vehiculului. După cum puteți vedea, puterea provine de la borna pozitivă a bateriei prin comutatorul de contact, precum și de siguranțe, ajungând în cele din urmă la controlerul dispozitivului și la contactul releului. În ceea ce privește terminalul negativ, acesta este conectat la caroseria vehiculului, unul dintre terminalele încălzitorului este de asemenea conectat la sol.

În timpul activării încălzitorului, curentul începe să curgă către bobina releului. După declanșarea releului, contactele de alimentare sunt închise, precum și conexiunea simultană a celor două terminale marcate cu numerele 87 și 30. Tensiunea este furnizată încălzitorului auto, trecând prin fire montate pe lipici, conectate în paralel. După aceea, tensiunea trece din nou prin masa mașinii și revine la minusul bateriei.

Posibile defecțiuni și simptomele acestora

Dacă încălzirea lunetei din spate nu funcționează, atunci șoferii află de obicei despre acest lucru atunci când începe să transpire sau să se formeze plăci pe ea. Pornind funcția de încălzire, puteți aștepta foarte mult timp, ca urmare, nu vor exista rezultate sau sticla va fi parțial încălzită. Nu trebuie să fii un mare specialist aici pentru a înțelege că dispozitivul are nevoie de reparații.

În funcție de schema de conectare, încălzitorul pentru parbriz sau geamul din spate al mașinii poate fi pornit atât cu contactul aprins, cât și fără acesta, dar de obicei funcționează încă atunci când este pornit. În funcție de vehicul, parbrizul sau firele atașate adezivului de pe luneta pot fi declanșate numai după pornirea motorului. Acest lucru vă permite să preveniți descărcarea accelerată a bateriei (autor video - Revista Bort Renault Megan).

De asemenea, trebuie remarcat faptul că dispozitivul poate funcționa cu un curent de 10-25 amperi, totul depinde de mașina specifică.

Deci, dacă încălzirea lunetei nu funcționează, atunci pot exista mai multe tipuri de defecțiuni:

1. Sistemul nu pornește.În cazul în care lampa amplasată pe buton nu se aprinde când sistemul este pornit, cel mai probabil problema se află fie în buton, fie în siguranță. Dacă lampa este aprinsă, dar firele fixate pe adeziv nu se încălzesc, trebuie să verificați releul. În unele cazuri, problema constă în conectorii care conectează dispozitivul la circuitul electric al mașinii, deci trebuie să verificați și aceste elemente. Diagnosticul se efectuează în conformitate cu documentația de service pentru mașină.
2. Dacă spatele sau parbrizul se aburesc încet, în special în timpul sezonului rece de iarnă, esența problemei poate sta în contactul slab al unuia dintre conectori, acest lucru trebuie verificat. Ca urmare, rezistența la contact va crește, iar tensiunea va fi mai puțin puternică, respectiv , firele așezate pe lipici se vor încălzi mai mult. Pentru a verifica acest lucru, este necesar să utilizați un multimetru și să măsurați indicatorul de tensiune la bornele dispozitivului. Dacă există diferențe în citirile obținute, atunci acestea nu ar trebui să fie mai mult de un volt. În caz contrar, va fi necesar să restabiliți încălzirea geamului din spate al mașinii.
3. Urmele orizontale de ceață rămân pe geamul auto - un alt tip de defecțiune. Una dintre cele mai frecvente probleme în acest caz este ruperea filamentului în anumite locuri. De obicei, este posibil să verificați și să identificați o astfel de defecțiune fără dispozitive speciale, doar cu ochiul, deoarece la punctul de rupere geamul auto nu va fi decongelat sau aburit. Trebuie remarcat faptul că, chiar și cu un ușor efect mecanic, șinele sunt distruse, prin urmare, atunci când curățați geamul auto, trebuie să folosiți cu atenție un raclet. Dacă practicați transportul mărfurilor voluminoase, asigurați-vă că acestea nu se sprijină pe luneta.

Diagnosticare și reparații

Modalități de a găsi un fir de problemă

Nu este atât de dificil să faci reparații și diagnosticare cu propriile mâini.

Există mai multe opțiuni pentru verificarea cu propriile mâini:

1. În primul rând, aceasta este o verificare vizuală. Dacă geamul automat se abureste, porniți sistemul. În locul unde a avut loc pauza, va transpira aproape imediat. În acest caz, restul suprafeței nu se va încălzi. Această metodă de diagnostic DIY este cea mai simplă.
2. O altă opțiune pentru verificarea cu propriile mâini este utilizarea unui voltmetru. Trebuie să activați aprinderea mașinii cu propriile mâini și, în consecință, sistemul de încălzire. O sondă a voltmetrului trebuie plasată pe masa vehiculului, iar a doua este înfășurată în folie alimentară, după care trebuie adusă la filamentul de încălzire. Când efectuați această procedură cu propriile mâini, veți observa că nivelul de tensiune nu depășește 5 volți. Dacă acest indicator scade la 0 sau crește la 12, s-a produs o pauză în acest loc.
3. O altă opțiune pentru diagnosticarea cu propriile mâini este cu același voltmetru. O sondă de voltmetru este conectată la pozitivul sistemului, iar a doua trebuie deplasată de-a lungul filamentului, din partea negativă. Acolo unde se produce pauza, nivelul de tensiune va scădea la zero, caz în care vor fi necesare reparații.
4. Ultima opțiune pentru diagnosticarea cu propriile mâini este utilizarea unui ohmmetru. Sondele dispozitivului sunt conectate la minusul și plusul sistemului. Trebuie să luați o bucată de vată și să o umeziți în apă distilată, apoi să alergați de-a lungul firului. Când acul ohmmetrului începe să se miște, acesta va indica un circuit deschis.

Opțiuni de reparații DIY

Cum se repară geamul spate încălzit acasă? Există mai multe moduri:

1. Utilizarea unui kit de reparații. În practică, trusele de reparații au de obicei aceleași caracteristici - de obicei restaurează până la 10 cm de fir deteriorat. Astfel de kituri de reparații includ firele în sine, precum și o cutie sau un tub cu o rășină polimerică specială. Pentru reparații, trebuie să identificați cu precizie punctul de rupere, apoi să opriți sistemul de încălzire. Apoi, trebuie să îndepărtați folia de protecție și să atașați un fir nou la locul deteriorării. Aplicați rășina polimerică cu o perie, repetați procedura de aplicare după uscare completă. Așteptați o zi înainte de a utiliza din nou sistemul.
2. Pentru reparații, puteți utiliza o pastă conductivă - un strat de substanță trebuie aplicat pe locul de rupere. Trebuie remarcat faptul că în timpul aplicării este necesar să apucați câțiva centimetri de fiecare parte, să așteptați aproximativ o zi după aplicare. Pentru a usca pasta mai repede, o puteți arunca cu un uscător de păr de construcție.

Video „Cum se repară un încălzitor acasă”

O procedură detaliată pentru repararea sistemului cu propriile mâini este prezentată în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este SAMODELKIN și GADGET +).

Ne pare rău, momentan nu există sondaje disponibile.

În orice moment al anului, șoferul are nevoie de o mașină care funcționează corespunzător. Și uneori unele detalii sunt considerate nu atât de importante și, conform legii răutății, vor fi necesare în momentele dificile. Una dintre problemele care i se pot întâmpla șoferului pe drum este deteriorarea geamului spate încălzit. Atât iarna pe vreme rece, cât și vara pe timp de ploaie, această funcție a mașinii trebuie îndeplinită integral. În caz contrar, umezeala pătrunde în habitaclu, iar vizibilitatea este redusă la limită, drept urmare, șoferul este obligat să repare încălzirea geamului din spate al mașinii.

Sistem de încălzire și funcții

Încălzitorul este alimentat de electricitate. Se știe că parbrizul este afectat de curenții de aer cald, pentru că cel din spate are nevoie de elemente de încălzire speciale. Nu este un secret faptul că partea interioară a lunetei este prevăzută cu șine metalice care au o rezistență ridicată la curent electric. Când curentul curge prin panglici, se eliberează căldură și, prin urmare, se încălzește. Rezultatul este evident: sticlă transparentă, uscată, încălzită.

Funcția principală a acestui element structural este de a combate glazura, umezeala și ceața. De îndată ce sistemul începe să funcționeze, după o scurtă perioadă de timp, sticla este curată și transparentă. În plus, această funcție vă permite să nu uscați aerul din vehicul.

Deteriorarea sistemului de încălzire

De regulă, șoferul observă daune în această parte a mașinii numai atunci când geamul din spate transpira constant și nu scapă de gheață. După pornirea încălzitorului, ideal după câteva minute, ar trebui să fie transparent și curat, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci s-au produs daune sau funcționarea este defectă. Printre pagubele aduse sistemului, ar trebui să evidențiem:

• Aburirea lentă a sticlei. Dacă vizibilitatea nu se îmbunătățește după câteva minute de încălzire, atunci funcția este afectată. Motivul poate sta în contactul liber al conectorului circuitului.
• Lipsa de funcționare a încălzitorului la pornire. În acest caz, după apăsare, indicatorul nu se aprinde. Acest lucru se poate datora unei chei defecte sau a unei siguranțe arse.
• Prezența unor dungi orizontale de ceață pe sticlă. De regulă, o astfel de defecțiune poate apărea din cauza ruperii filamentelor de încălzire care sunt aplicate pe suprafața sticlei.

Aburirea lentă a sticlei

Orice s-ar întâmpla, principalul lucru este să reparați corect încălzirea lunetei cu propriile mâini sau cu ajutorul unui specialist.

Identificarea și repararea defecțiunilor

Se crede că este destul de ușor să identificați deteriorarea sistemului de încălzire și fiecare șofer va face față sarcinii. Înainte de a începe lucrul, se recomandă numărarea firelor aplicate pe sticlă, astfel încât mai târziu să fie mai ușor să vă amintiți care dintre ele este deteriorat. Există momente în care decalajul nu poate fi văzut: este atât de mic încât trebuie folosit unul dintre dispozitive. Acesta poate fi un voltmetru sau multimetru. În orice caz, pentru a repara filamentele de încălzire a lunetei, trebuie să examinați cu atenție suprafața și să identificați daunele.

Există mai multe modalități eficiente de depanare:

• Metoda de diagnosticare vizuală - în zonele deteriorate când încălzirea este pornită, sticla nu se încălzește și rămâne aburită.
• Cu ajutorul unui voltmetru - cu încălzitorul pornit, puneți o sondă pe "solul" mașinii, iar a doua, înfășurată în folie, puneți-o în centrul firului. Este necesar să monitorizați tensiunea, indicatorul său nu trebuie să depășească 5 V. Dacă dispozitivul prezintă 0 sau 12 V, atunci există un spațiu în acest loc.
• Cu utilizarea unui ohmmetru - dispozitivul este pornit în modul „kilo-ohm” și este conectat la bornele opuse ale încălzitorului. Ar trebui să umeziți un tampon de bumbac și să alergați de-a lungul firului. Locul în care săgeata se va zvâcni și există un decalaj.

Determinarea defecțiunii lunetei spate încălzite

Puteți repara încălzitorul folosind o varietate de metode, de exemplu, achiziționați un kit special pentru repararea firelor de încălzire ale lunetei.

Sistemul poate fi reparat folosind un kit de reparații, pastă conductivă și metode populare. Principala diferență între toate opțiunile este materialele utilizate în timpul lucrului.

Materiale de reparare

Prin achiziționarea unui kit de reparații, șoferul are posibilitatea de a repara firul de încălzire de până la 10 cm. Materiale utilizate în astfel de truse:

• model cu fire;
• rășină polimerică activă termic într-un balon.

Materiale pentru repararea lunetei încălzite

Lucrările se efectuează strict cu sistemul de încălzire oprit. După ce ați stabilit locul deteriorării, este necesar să scoateți folia de protecție din șablon și să o atașați la locul găsit. Aplicarea materialului polimeric se face cu o perie, iar după uscare se repetă de mai multe ori. După finalizarea lucrării, șablonul este îndepărtat și este recomandabil să nu porniți încălzitorul în timpul zilei.

În cazul utilizării unei paste conductive, este posibil să aveți nevoie doar de un uscător de păr pentru clădiri, care accelerează uscarea materialului.

Materialele utilizate în metodele „populare” de reparare a încălzitorului sunt vopseaua (lipiciul) și așchii, metal pentru lipirea zonei deteriorate. De regulă, vopseaua este selectată în conformitate cu culoarea firelor și combinată cu așchii, aderând la un raport 1: 1. Pentru muncă, veți avea nevoie de un șablon pe care se aplică amestecul (cu dispozitivul pornit). Avantajul acestei metode de reparații este că nu este nevoie să așteptați 24 de ore pentru a se usca. Șoferul poate conduce imediat după terminarea lucrării. Clorura de zinc este potrivită pentru lipire.

Cum să restabiliți căldura cu adeziv

Este destul de obișnuit ca șoferii să utilizeze adeziv conductiv pentru a repara geamurile spate încălzite. Materialul este amestecat cu așchii, care sunt extrasați cu o pila sau o bară de cupru-alamă. Raportul este 1: 1. Rezultatul este o consistență moale a aluatului. Cu ajutorul benzii sau benzii electrice, se realizează un șablon, iar amestecul preparat este aplicat în locul deteriorării. După procedură, nu trebuie să așteptați uscarea materialelor și puteți trece imediat mai departe.

Adeziv de reparare pentru dezaburirea lunetei

Ce trebuie să faceți cu contactele și alte metode

Dacă contactele au fost deteriorate în sistemul de încălzire al acestui element al mașinii, atunci cel mai bine este să utilizați metoda de lipire. Această metodă este cea mai fiabilă și vă va ajuta să uitați de această problemă mult timp. Clorura de zinc este perfectă pentru muncă. Se recomandă utilizarea lipitului cu un conținut minim de staniu. După terminarea lucrării, sticla trebuie clătită bine cu apă pentru a elimina reziduurile chimice.

Preț de recuperare a căldurii

De fapt, repararea unui încălzitor este destul de simplă și ieftină. Folosind metoda „vopsea + bărbierit”, șoferul va suporta costuri minime prin achiziționarea vopselei de culoarea dorită (sau folosind materialul disponibil) și pregătirea rumegușului. Dacă cumpărați un kit de reparații, acesta va fi mult mai scump. Costul depinde și de producătorul adezivului conductiv. Poate fi binecunoscuta și scumpă companie Keller sau producătorul mai ieftin Loctite. O opțiune alternativă ar fi lipiciul unei companii rusești.