Conectați motorul de la mașina de spălat printr-un releu. Mister electrician sergiev posad
Produse de casă de la motorul de la mașina de spălat (selecție video, fotografii, diagrame)
1. Cum se conectează un motor de la o mașină de spălat veche cu sau fără condensator
Nu toate motoarele de „spălare” vor funcționa cu un condensator.
Există 2 tipuri principale de motoare:
- cu pornire condensator (condensator pornit permanent)
- cu un releu de pornire.
De obicei, motoarele „condensatoare” au trei conductoare de înfășurare, putere 100-120 W și viteză 2700 - 2850 (motoare de centrifugare a mașinii de spălat).
Și motoarele cu „releu de pornire” au 4 ieșiri, putere 180 W și turații 1370 - 1450 (unitate de activare a mașinii de spălat)
Conectarea unui motor "condensator" prin intermediul butonului de pornire poate duce la pierderea de energie.
Iar utilizarea unui condensator cu comutare permanentă într-un motor conceput pentru un releu de pornire poate duce la arderea înfășurărilor!
2. Smirge de casă de la motorul mașinii de spălat
Astăzi vom vorbi despre convertirea unui motor electric asincron de la o mașină de spălat la un generator. În general, am fost interesat de această problemă de mult timp, dar nu a existat nicio dorință deosebită de refacere a motorului electric, deoarece în acel moment nu am văzut scopul generatorului. De la începutul anului, se lucrează la un nou model de teleschi. Este un lucru bun să ai propriul ascensor, dar este mult mai distractiv să călărești cu muzică, așa că mi-a venit rapid ideea să fac un astfel de generator, astfel încât să-l pot folosi pentru a încărca bateria pe pantă iarna.
Aveam la dispoziție trei motoare electrice de la mașina de spălat și două dintre ele sunt complet reparabile. Am decis să convertesc unul dintre aceste motoare electrice asincrone într-un generator.
Alergând puțin înainte, voi spune că ideea nu este a mea și nu nouă. Voi descrie doar procesul de conversie a unui motor de inducție într-un generator.
S-a bazat pe motorul electric de 180 de wați al unei mașini de spălat fabricate în China la începutul anilor 90 ai secolului trecut.
Am comandat magneți de la NPK Magnets and Systems LLC, înainte de a cumpăra deja magneți în timpul construcției unui parc eolian. Magneți din neodim, magneți dimensiunea 20x10x5. Costul a 32 de bucăți de magneți cu livrare este de 1240 de ruble.
Modificarea rotorului a constat în îndepărtarea stratului de miez (adâncire). În locașul rezultat, vor fi instalați magneți de neodim. La început, un miez de 2 mm a fost îndepărtat pe un strung - o proeminență deasupra obrajilor laterali. Apoi s-a făcut o adâncitură de 5 mm pentru magneții de neodim. Rezultatul modificării rotorului poate fi văzut în fotografie.
După măsurarea circumferinței rotorului rezultat, s-au făcut calculele necesare, după care s-a făcut un șablon de bandă din tablă. Folosind un șablon, rotorul a fost împărțit în părți egale. Apoi, magneții de neodim vor fi lipiți între riscuri.
Au fost folosiți 8 magneți pe pol. În total, există 4 poli pe rotor. Cu o busolă și un marker, toți magneții au fost marcați pentru confort. Magneții au fost lipiți de rotor cu „Superglue”. Voi spune că aceasta este o afacere minuțioasă. Magneții sunt foarte puternici, trebuia să îi țineți strânși când îi lipiți. Au existat momente când magneții s-au desprins, degetele ciupite și lipiciul a zburat în ochi. Prin urmare, trebuie să lipiți magneții folosind ochelari de protecție.
Am decis să umplu cavitatea dintre magneți cu epoxidic. Pentru aceasta, rotorul cu magneți a fost înfășurat în mai multe straturi de hârtie. Hârtia este fixată cu bandă. Capetele sunt tencuite cu plastilină pentru etanșare suplimentară. O gaură a fost tăiată în cochilie. În jurul orificiului din plastilină se face un gât. Rășina epoxidică a fost turnată în orificiul cochiliei.
După vindecarea epoxidică, învelișul a fost îndepărtat. Rotorul este prins într-un mandrin de găurit pentru prelucrare ulterioară. Șlefuirea a fost efectuată cu șmirghel cu granulație medie.
4 fire au ieșit din motorul electric. Am găsit o înfășurare funcțională și am tăiat firele de la înfășurarea inițială. Am instalat rulmenți noi, deoarece cei vechi se învârteau puțin. Șuruburile care strâng corpul sunt, de asemenea, instalate noi.
Redresorul este asamblat pe diode D242, controlerul „SOLAR” achiziționat acum câțiva ani pe Ebay este folosit ca controler de încărcare.
Puteți viziona testele generatorului în videoclip.
Pentru a încărca bateria, sunt suficiente 3-5 rotații ale generatorului. La viteza maximă a burghiului, 273 de volți au fost scoși din generator. Din păcate, lipirea este decentă, deci nu are sens să puneți un astfel de generator pe o moară de vânt. Cu excepția cazului în care turbina eoliană va fi cu o elice mare sau o cutie de viteze.
Generatorul va sta pe teleschi. Testele pe teren deja în această iarnă.
Sursa www.konstantin.in
4. Conectarea și reglarea vitezei motorului colector de la mașina de spălat automată
Fabricarea regulatorului:
Setarea controlerului:
Testul regulatorului:
Regulatorul de pe polizor:
Descarca:
5. Roata olarului de la mașina de spălat
6. Strung de la mașina automată de spălat
Cum se face o strungă pentru strung din lemn de la un motor de mașină de spălat. și un control al vitezei cu menținerea puterii.
7. Despărțitor de lemn cu motor de mașină de spălat
Cel mai mic separator cu șurub monofazat cu motor de 600 W pentru mașină de spălat. cu stabilizator de viteză
Viteza de lucru: 1000-8000 rpm.
8. Betonieră de casă
Un simplu mixer de beton de casă, constă din: un butoi de 200 litri, un motor de la o mașină de spălat, un disc de la un Zhiguli clasic, o cutie de viteze realizată dintr-un generator Zaporozhets, o scripete mare acționată de o mașină de spălat zână, un auto mic -scripii de măcinat, scripete cu tambur din același disc.
Pregătit și pus laolaltă de: Maximan
Bună ziua tuturor! Mașinile de spălat deseori nu reușesc și sunt aruncate în gropile de gunoi. Dar unele dintre piesele și piesele mașinii pot servi în continuare și pot aduce multe beneficii. Un exemplu clasic este smirghelul și mașina de spălat.
Astăzi vă voi spune și vă voi arăta cum să conectați corect un motor electric de la o mașină de spălat modernă la o rețea de 220 V c.a.
Aș dori să spun imediat că astfel de motoare nu au nevoie de un condensator de pornire. Doar conexiunea corectă este suficientă și motorul se va roti în direcția de care aveți nevoie.
Motoarele mașinii de spălat sunt colectoare. În cazul meu, blocul de conexiune are șase fire, al tău poate avea doar patru.
Așa arată. Nu avem nevoie de primele două fire albe. Aceasta este ieșirea de la senzorul de turație al motorului. Îi excludem psihic sau chiar mușcăm cu șnururi.
Următoarele sunt firele: roșu și maro - acestea sunt firele de la înfășurările statorului.
Ultimele două fire, gri și verde, sunt firele de la periile rotorului.
Totul pare a fi clar. Acum despre includerea tuturor înfășurărilor într-un singur circuit.
Sistem
Diagrama bobinajului motorului. Înfășurările statorului sunt conectate în serie între ele, astfel încât două fire ies din ele.
Conexiune la rețeaua de 220 V.
Trebuie doar să includem înfășurările statorului și rotorului în serie. Da, totul se dovedește a fi foarte, foarte simplu.
Ne conectăm, verificăm.
Rotiți arborele motorului spre stânga.
Cum schimb sensul de rotație?
Trebuie doar să schimbați firele periilor rotorului unul cu altul și atât. Acesta este modul în care va arăta pe diagramă:
Rotiți invers.
De asemenea, puteți face un comutator invers și puteți schimba direcția de rotație a arborelui atunci când este necesar. Pentru instrucțiuni mai detaliate despre conectarea motorului la o rețea de 220 V., consultați videoclipul.
Dacă ați rămas un motor vechi de mașină de spălat, nu ar trebui să-l aruncați. Acest dispozitiv electric vă va servi mai mult de un an. Principalul lucru este să-i găsești o utilizare. De exemplu, poate fi folosit pentru a face un ascuțitor bun pentru ascuțirea cuțitelor, foarfecelor și topoarelor. Cu toate acestea, o întrebare foarte importantă în această chestiune este întrebarea cum să conectați motorul mașinii de spălat la o rețea de 220 volți?
Trebuie remarcat imediat că acest motor are mai multe caracteristici pur de proiectare care fac posibilă lipsa circuitelor și a componentelor electrice suplimentare. De exemplu, nu este nevoie să instalați o înfășurare de pornire și un condensator de pornire.
Este important aici să conectați corect firele care diferă între ele prin culoare:
- Două fire albe. Acestea sunt instalate doar pentru a măsura turația motorului. Nu trebuie să le folosiți pentru a vă conecta.
- Sârmă roșie. Se conectează la prima înfășurare a statorului.
- Brown merge la a doua înfășurare.
- Sârmă verde și sârmă gri sunt conectate la periile motorului.
Schema de conectare a motorului mașinii de spălat
Deci, vor fi implicate patru fire. Ce și la ce să ne conectăm?
Conectarea unui nou motor
Așa este conectat motorul unui nou tip de mașină de spălat. Dar există și motoare electrice foarte vechi. Diagrama lor de conexiune diferă de cea descrisă mai sus:
Conexiune motor în stil vechi
Iată două moduri în care puteți conecta un motor la o mașină de spălat.
O mică prefață.
De ce vorbesc despre asta?
Acum la subiect!
activator s-a folosit motorul 180 W, 1350 - 1420 rpm.
4 ieșiri separate protecție la pornire
| Foto 1 Buton Start. |
obține capacitatea de a inversa
în mijlocul clădirii
 |
| Foto 2 Trei cabluri înfășurate. |
Al doilea tip centrifuge
condensator.
doar 3 fire.
Adesea aceste motoare înfășurările sunt aceleași
Dar sunt destul de rare, nu am întâlnit astfel de motoare pe mașinile de spălat.
Aceasta poate fi definită ca măsurarea rezistențeiînfășurări și vizual - începând înfășurarea are un fir secțiune mai mică si ea rezistență - mai mare,
Ea poate ars,
ar trebui să fie dezactivat
Dar dacă este confuz motorul va porni și el
Dar în acest caz el va zuma, de asemenea, cald
scurt la corp
nu ar trebui să ardă.
păstrează capacele calde corpul va fi fierbinte(circuit magnetic).
lucruși pe lansator serpuit, cotit.
După conectarea alimentării la înfășurarea de lucru, trebuie să atingeți alternativ cel de-al treilea fir pentru a atinge unul și celălalt terminal al motorului.
Cea mai bună opțiune, desigur, ar fi să se determine tipul (marca) motorului și parametrii înfășurărilor acestuia și să se găsească o diagramă de conexiune pe Internet.
Scrie comentarii. Puneți întrebări și abonați-vă la actualizarea blogului :).
Mașinile de spălat, ca orice alt tip de echipament, devin învechite și nu funcționează în timp. Desigur, putem pune vechea mașină de spălat undeva sau o putem dezasambla pentru piese. Dacă ați coborât pe ultima cale, atunci s-ar putea să fi părăsit motorul de la mașina de spălat, ceea ce vă poate oferi un serviciu bun.
Un motor de la o mașină de spălat veche poate fi adaptat în garaj și transformat într-un emery electric. Pentru a face acest lucru, trebuie să atașați o piatră smirghel la arborele motorului, care se va roti. Și poți ascuți diferite obiecte despre el, de la cuțite la topoare și lopate. De acord, lucrul este destul de necesar în gospodărie. De asemenea, din motor, puteți construi alte dispozitive care necesită rotație, de exemplu, un mixer industrial sau altceva.
Scrieți în comentarii ce ați decis să faceți din vechiul motor pentru mașina de spălat, credem că mulți vor fi foarte interesanți și utili să-l citiți.
Dacă v-ați dat seama ce să faceți cu vechiul motor, atunci prima întrebare care vă poate deranja este cum să conectați motorul electric de la mașina de spălat la rețeaua de 220 V. Și vă vom ajuta să găsiți răspunsul la această întrebare în acest manual.
Înainte de a trece direct la conectarea motorului, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu circuitul electric, pe care totul va fi clar.
Conectarea motorului de la mașina de spălat la rețeaua de 220 Volți nu ar trebui să vă ia mult timp. Pentru început, uitați-vă la firele care pleacă de la motor, la început poate părea că există o mulțime de ele, dar de fapt, dacă vă uitați la diagrama de mai sus, atunci nu suntem toți necesari. Mai exact, ne interesează doar firele rotorului și statorului.
Tratarea firelor
Dacă te uiți la blocul cu fire în față, atunci de obicei primele două fire stângi sunt firele tahometrului, prin care se reglează turația motorului mașinii de spălat. Nu avem nevoie de ele. În imagine sunt albi cu o cruce portocalie tăiată. 
Urmează firele statorului roșu și maro. Le-am marcat cu săgeți roșii pentru a fi mai clare. În urma lor sunt două fire către periile rotorului - gri și verde, care sunt marcate cu săgeți albastre. Vom avea nevoie de toate firele indicate de săgeți pentru a ne conecta.
Pentru a conecta motorul de la mașina de spălat la rețeaua de 220 V, nu avem nevoie de un condensator de pornire, iar motorul în sine nu are nevoie de o înfășurare de pornire.
În diferite modele de mașini de spălat, firele vor diferi prin culoare, dar principiul conexiunii rămâne același. Trebuie doar să găsiți firele necesare sunându-le cu un multimetru.
Pentru a face acest lucru, comutați multimetrul pentru a măsura rezistența. Atingeți primul fir cu o sondă și căutați perechea acestuia cu a doua.
Un tahogenerator care funcționează într-o stare liniștită are de obicei o rezistență de 70 ohmi. Veți găsi imediat aceste fire și le veți lăsa deoparte.
Doar sunați restul firelor și găsiți perechi pentru ele.
Conectăm motorul de la mașina de spălat la mașină
După ce am găsit firele de care avem nevoie, rămâne să le conectăm. Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele.
Conform diagramei, trebuie să conectați un capăt al înfășurării statorului la peria rotorului. Pentru aceasta, este cel mai convenabil să faci un jumper și să îl izolezi.
Jumperul este evidențiat în verde în imagine.
După aceea, ne-au rămas două fire: un capăt al înfășurării rotorului și firul care merge la perie. Ei sunt ceea ce avem nevoie. Conectăm aceste două capete la rețeaua de 220 V.
De îndată ce aplicați tensiune acestor fire, motorul va începe imediat să se rotească. Motoarele mașinii de spălat sunt destul de puternice, așa că aveți grijă să nu vă răniți. Cel mai bine este să pre-montați motorul pe o suprafață plană.
Dacă doriți să schimbați rotația motorului în cealaltă direcție, atunci trebuie doar să aruncați un jumper la alte contacte, să schimbați firele periilor rotorului pe alocuri. Uită-te la diagramă pentru a vedea cum arată.
Dacă ați făcut totul corect, motorul va începe să se rotească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați performanța motorului și trageți concluzii.
Conectarea motorului unei mașini de spălat moderne este destul de simplă, ceea ce nu se poate spune despre mașinile vechi. Aici schema este ușor diferită.
Conectarea motorului unei mașini de spălat vechi
Conectarea motorului unei mașini de spălat vechi este puțin mai complicată și vă va cere să găsiți singur înfășurările necesare folosind un multimetru. Pentru a localiza firele, sunați înfășurările motorului și găsiți o pereche.
Pentru a face acest lucru, comutați multimetrul pentru a măsura rezistența, atingeți primul fir cu un capăt și găsiți perechea acestuia cu cel de-al doilea la rând. Notați sau amintiți-vă rezistența înfășurării - vom avea nevoie de ea.
Apoi, în același mod, găsiți a doua pereche de fire și fixați rezistența. Avem două înfășurări cu rezistențe diferite. Acum trebuie să determinați care funcționează și care este lansatorul. Totul este simplu aici, rezistența înfășurării de lucru ar trebui să fie mai mică decât cea a înfășurării de pornire.
Pentru a porni un motor de acest fel, aveți nevoie de un buton sau de un releu de pornire. Este necesar un buton cu un contact care nu se blochează și, de exemplu, un buton de la o sonerie va face.
Acum conectăm motorul și butonul conform schemei: Dar bobina de excitație (OV) este alimentată direct cu 220 V. Aceeași tensiune trebuie aplicată înfășurării de pornire (PO), numai pentru a porni motorul pentru o perioadă scurtă de timp , și opriți-l - pentru aceasta, este necesar butonul (SB).
Conectăm OV direct la rețeaua de 220V și conectăm software-ul la rețeaua de 220V prin intermediul butonului SB. 
- PO - începe înfășurarea. Este destinat numai pornirii motorului și este utilizat de la bun început, până când motorul începe să se rotească.
- ОВ - înfășurare de excitație. Aceasta este o înfășurare funcțională care funcționează constant și rotește motorul tot timpul.
- SB - un buton cu care se aplică tensiune înfășurării de pornire și, după pornirea motorului, îl oprește.
După ce ați făcut toate conexiunile, este suficient să porniți motorul de la mașina de spălat. Pentru aceasta, apăsați butonul SB și, de îndată ce motorul începe să se rotească, eliberați-l.
Pentru a inversa (rotirea motorului în direcția opusă), trebuie să schimbați contactele înfășurării PO. Astfel, motorul va începe să se rotească în direcția opusă.
Gata, acum motorul de la vechea mașină de spălat vă poate servi ca un dispozitiv nou.
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că îl fixați pe o suprafață plană, deoarece viteza de rotație este suficient de mare.
1. Utilizarea motoarelor colectoare în mașinile de spălat
Motoarele colectoare sunt utilizate pe scară largă nu numai în unelte electrice (burghie, șurubelnițe, șlefuitoare etc.), aparate electrocasnice mici (mixere, blendere, storcătoare etc.), ci și în mașinile de spălat ca motor de antrenare a tamburului. Majoritatea (aproximativ 85%) dintre toate mașinile de spălat de uz casnic sunt echipate cu motoare colectoare. Aceste motoare au fost utilizate în multe mașini de spălat de la mijlocul anilor 90 și în cele din urmă înlocuite complet motoare asincrone cu condensator monofazat.Motoarele cu perii sunt mai mici, mai puternice și mai ușor de acționat. Acest lucru explică utilizarea lor atât de răspândită. În mașinile de spălat, motoarele colectoare sunt utilizate de la producători, cum ar fi: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC... În exterior, ele sunt ușor diferite unele de altele, pot avea putere diferită, tip de atașament, dar principiul lor de funcționare este exact același.
2. Dispozitivul motorului colector pentru mașina de spălat
1. Stator 2. Colector rotor 3. Perie (se folosesc întotdeauna două perii, al doilea nu este vizibil în figură) 4. Rotor magnetic al tahogeneratorului 5. Bobina (înfășurarea) tahogeneratorului 6. Capacul de blocare a tahogeneratorului 7. Bloc de borne motor 8. Rola 9. Corp din aluminiu Fig. 2 |
Motor colector este un motor monofazat cu excitație în serie a înfășurărilor, proiectat să funcționeze pe rețeaua de curent alternativ sau continuu. Prin urmare, se mai numește și motorul colector universal (UKD). Majoritatea motoarelor colectoare utilizate în mașinile de spălat au un design și aspect prezentat în (Fig. 2) Pentru a înțelege mai bine cum funcționează un motor colector în viitor, să ne uităm la structura fiecăreia dintre componentele sale principale. |
2.1 Rotor (ancoră)
 Fig. 3 |
Rotor (ancoră)- partea rotativă (mobilă) a motorului (Fig. 3)... Un miez este instalat pe arborele de oțel, care este realizat din plăci stivuite de oțel electric pentru a reduce curenții turbionari. Aceleași ramuri ale înfășurării sunt așezate în canelurile miezului, ale căror conductoare sunt atașate la plăcile de cupru de contact (lamele), care formează colectorul rotorului. Pe colectorul rotorului, în medie, pot exista 36 de lamele situate pe izolator și separate printr-un spațiu. Pentru a asigura alunecarea rotorului, rulmenții sunt presați pe arborele acestuia, ale cărui suporturi sunt capacele carcasei motorului. De asemenea, o fulie cu caneluri canelate pentru curea este presată pe arborele rotorului, iar pe partea opusă a arborelui există o gaură filetată în care este înșurubat rotorul magnetic al tahogeneratorului. |
2.2 Stator
| Stator- partea fixă a motorului (Fig. 4)... Pentru a reduce curenții turbionari, miezul statorului este format din plăci stivuite din oțel electric formând un cadru pe care sunt așezate două secțiuni egale ale înfășurării, conectate în serie. Statorul are aproape întotdeauna doar două conductoare pentru ambele secțiuni de înfășurare. Dar unele motoare folosesc așa-numitul secționarea înfășurării statoruluiși în plus, există o a treia ieșire între secțiuni. Acest lucru se face de obicei datorită faptului că atunci când motorul funcționează pe curent continuu, rezistența inductivă a înfășurărilor are o rezistență mai mică la curent continuu, iar curentul înfășurărilor este mai mare, prin urmare sunt implicate ambele secțiuni ale înfășurării și când funcționând pe curent alternativ, o singură secțiune este pornită, deoarece rezistența inductivă a curentului alternativ a înfășurării are mai multă rezistență și curentul în înfășurare este mai mic. La motoarele colectoare universale ale mașinilor de spălat, se aplică același principiu, doar secționarea înfășurării statorului este necesară pentru a crește numărul de rotații ale rotorului motorului. Când se atinge o anumită viteză a rotorului, circuitul electric al motorului este pornit în așa fel încât o secțiune a înfășurării statorului să fie pornită. Ca urmare, reactanța inductivă scade și motorul preia turații și mai mari. Acest lucru este necesar în etapa de centrifugare (centrifugare) în mașina de spălat. Terminalul central al secțiunilor de înfășurare a statorului nu este utilizat în toate motoarele colectoare. |  Fig. 4 Stator motor colector (vedere de capăt) |
Pentru a proteja motorul de supraîncălzire și suprasarcină de curent, în serie prin înfășurarea statorului, acestea includ protectie termala cu contacte bimetalice autovindecabile (protecția termică nu este prezentată în figură). Uneori contactele de protecție termică sunt conectate la blocul de borne al motorului.
2.3 Perie
 Fig. 5 |
Perie- acesta este un contact glisant, este o legătură într-un circuit electric care asigură o conexiune electrică între circuitul rotorului și circuitul statorului. Peria este atașată la carcasa motorului și se alătură lamelelor colectoare la un anumit unghi. Se folosește întotdeauna cel puțin o pereche de perii, care formează așa-numitul ansamblu perie-colector. Partea de lucru a periei este o bară de grafit cu rezistivitate electrică scăzută și coeficient scăzut de frecare. Bara de grafit are un fir flexibil de cupru sau oțel cu un bloc terminal îmbinat. Un arc este folosit pentru a apăsa bara împotriva colectorului. Întreaga structură este închisă într-un izolator și este atașată la carcasa motorului. În procesul de funcționare a motorului, periile sunt măcinate din cauza fricțiunii împotriva colectorului, prin urmare sunt considerate consumabile. |
| (din greaca veche τάχος - viteză, viteză și generator) este un generator de măsurare DC sau AC conceput pentru a converti valoarea instantanee a frecvenței (viteza unghiulară) de rotație a arborelui într-un semnal electric proporțional. Tachogeneratorul este proiectat pentru a controla viteza rotorului motorului colector. Rotorul tahogeneratorului este atașat direct la rotorul motorului și atunci când se rotește în înfășurarea bobinei tahogeneratorului conform legii inducției reciproce, se induce o forță electromotivă proporțională (EMF). Valoarea tensiunii alternative este citită de la bornele bobinei și procesată de circuitul electronic, iar acesta din urmă setează și controlează viteza constantă necesară a rotorului motorului. Același principiu de funcționare și proiectare îl au tahogeneratorii folosiți la motoarele asincrone monofazate și trifazate ale mașinilor de spălat. |
 Fig. 6 |
Ca la orice motor electric, principiul de funcționare al unui motor colector se bazează pe interacțiunea câmpurilor magnetice ale statorului și rotorului, prin care curge curentul electric. Motorul colector al mașinii de spălat are o diagramă de conectare secvențială a înfășurărilor. Acest lucru poate fi verificat cu ușurință prin examinarea schemei sale detaliate de conectare la rețeaua electrică. (Fig. 7).
În motoarele colectoare ale mașinilor de spălat, pe blocul de borne pot fi între 6 și 10 contacte implicate. Figura prezintă toate cele 10 contacte și toate opțiunile de conectare posibile pentru componentele motorului.
Cunoscând dispozitivul, principiul de funcționare și schema de cablare standard a motorului colector, puteți porni cu ușurință orice motor direct de la rețea fără a utiliza un circuit de control electronic și pentru aceasta nu trebuie să memorați caracteristicile locației borne de înfășurare pe blocul de borne al fiecărei mărci de motoare. Pentru a face acest lucru, este suficient doar să determinați concluziile înfășurărilor statorului și a periilor și să le conectați conform diagramei din figura de mai jos.
Ordinea de dispunere a contactelor blocului terminal al motorului colector al mașinii de spălat este selectată în mod arbitrar.
Fig. 7
În diagramă, săgețile portocalii arată în mod convențional direcția curentului prin conductoare și înfășurări ale motorului. De la faza (L), curentul curge printr-una dintre perii către colector, trece prin virajele înfășurării rotorului și iese prin cealaltă perie și prin jumper curentul trece secvențial prin înfășurările ambelor secțiuni ale statorului ajungând la neutru ( N).
Acest tip de motor, indiferent de polaritatea tensiunii furnizate, se rotește într-o singură direcție, deoarece datorită conexiunii seriale a înfășurărilor statorului și a rotorului, schimbarea polilor câmpurilor lor magnetice are loc simultan și cuplul rezultat rămâne direcționat în O singura directie.
Pentru ca motorul să înceapă să se rotească în cealaltă direcție, este necesară doar schimbarea secvenței de comutare a înfășurărilor.
Linia punctată indică elemente și cabluri care nu sunt utilizate în toate motoarele. De exemplu, un senzor Hall, cabluri de protecție termică și un cablu de înfășurare la jumătate de stator. La pornirea directă a motorului colector, sunt conectate numai înfășurările statorului și rotorului (prin perii).
Atenţie! Schema prezentată pentru conectarea directă a motorului colector, nu are protecție electrică împotriva scurtcircuitelor și a dispozitivelor de limitare a curentului. Cu o astfel de conexiune din rețeaua casnică, motorul dezvoltă putere maximă, prin urmare, nu ar trebui permisă comutarea directă prelungită.
4. Controlul motorului colectorului în mașina de spălat
Principiul de funcționare a circuitelor electronice care utilizează un triac se bazează pe controlul fazei cu undă completă. Pe grafic (fig. 9) se arată cum se modifică valoarea tensiunii care alimentează motorul în funcție de impulsurile de la microcontroler care ajung la electrodul de control al triacului.
Fig. 9 Modificarea valorii tensiunii de alimentare în funcție de faza impulsurilor de control primite
Astfel, se poate observa că viteza rotorului motorului depinde direct de tensiunea aplicată înfășurărilor motorului.
Mai jos, pe (Fig. 10) fragmente dintr-un circuit electric convențional pentru conectarea unui motor colector cu un tahogenerator la un electronic unitate de control (EC).
Principiul general al circuitului de control al motorului colectorului este următorul. Semnalul de control din circuitul electronic merge la poartă triac (TY), deschizându-l astfel și curentul începe să curgă prin înfășurările motorului, ceea ce duce la rotație rotor (M) motor. In orice caz, tahogenerator (P) transmite valoarea instantanee a vitezei arborelui rotorului într-un semnal electric proporțional. Conform semnalelor de la tahogenerator, se creează un feedback cu semnalele impulsurilor de control furnizate la poarta triacului. Astfel, funcționarea și turația uniformă a rotorului motorului sunt asigurate în orice condiții de încărcare, drept urmare tamburul din mașinile de spălat se rotește uniform. Pentru implementarea rotației inverse a motorului, special releu R1și R2 comutarea înfășurărilor motorului.
Fig. 10 Schimbarea direcției de rotație a motorului
În unele mașini de spălat, motorul comutatorului funcționează pe curent continuu. Pentru aceasta, în circuitul de control, după triac, este instalat un redresor de curent alternativ construit pe diode („pod de diode”). Funcționarea continuă a motorului colector crește eficiența și cuplul maxim.
5. Avantajele și dezavantajele motoarelor colectoare universale
Avantajele includ: dimensiunea compactă, cuplul mare de pornire, viteza mare și lipsa de referință la frecvența rețelei, posibilitatea de reglare lină a rotațiilor (cuplului) într-un interval foarte larg - de la zero la valoarea nominală - prin schimbarea tensiunii de alimentare. , posibilitatea utilizării muncii atât la constant cât și la curent alternativ.Dezavantaje - prezența unui ansamblu colector-perie și în acest sens: fiabilitate relativ redusă (durată de viață), arcuri apărute între perii și colector datorită comutării, nivel ridicat de zgomot, un număr mare de piese ale colectorului.
6. Defecțiuni ale motoarelor colectoare
Cea mai vulnerabilă parte a motorului este ansamblul colector-perie. Chiar și într-un motor care poate fi reparat, scânteile apar între perii și colector, care încălzesc lamelele destul de puternic. Când periile sunt purtate la limită și datorită presiunii lor scăzute asupra colectorului, scânteile ajung uneori la un punct culminant reprezentând un arc electric. În acest caz, lamelele colectoare se supraîncălzesc și uneori se desprind de izolator, formând o denivelare, după care, chiar înlocuind periile uzate, motorul va funcționa cu scântei puternice, ceea ce va duce la defectarea acestuia.Uneori există o închidere inter-rotire a înfășurării rotorului sau statorului (mult mai rar), care se manifestă și prin arcuirea puternică a ansamblului colector-perie (datorită curentului crescut) sau slăbirea câmpului magnetic al motorului, în care rotorul motorului nu dezvoltă cuplul complet.
Așa cum am spus mai sus, periile din motoarele colectoare, atunci când sunt frecate de colector, se macină în timp. Prin urmare, majoritatea lucrărilor de reparații ale motorului se reduc la înlocuirea periilor.
O mică prefață.
În atelierul meu, există mai multe mașini-unelte de casă construite pe baza motoarelor asincrone de la vechile mașini de spălat sovietice.
Folosesc motoare cu pornire atât cu „condensator”, cât și motoare cu înfășurare de pornire și releu de pornire (buton)
Nu am avut nicio dificultate specială în ceea ce privește conexiunea și lansarea.La conectare, am folosit uneori un ohmmetru (pentru a găsi înfășurările de pornire și de lucru).
Dar mai des mi-am folosit experiența și metoda „poke științific”%)))
Poate că cu o astfel de afirmație voi suporta mânia celor „cunoscuți” care „fac întotdeauna totul conform științei” :))).
Dar pentru mine această metodă a dat și un rezultat pozitiv, motoarele au funcționat, înfășurările nu s-au ars :).
Desigur, dacă există „cum și ce” - atunci trebuie să faceți „cum să faceți bine” - acesta este eu despre prezența unui tester și măsurarea rezistenței înfășurărilor.
Dar, în realitate, nu funcționează întotdeauna așa, ci „cine nu riscă ...” - ei bine, ai ideea :).
De ce vorbesc despre asta?
Chiar ieri am primit o întrebare de la spectatorul meu, voi omite câteva momente ale corespondenței, lăsând doar esența:
Am 3 fire care ies din motor, îmi poți spune ceva?
Am încercat să încep, așa cum ați spus, prin releul de pornire (a atins scurt firul), dar după un timp începe să fumeze și să se încălzească. Nu am multimetru, deci nu pot verifica rezistența înfășurărilor (Desigur, metoda despre care voi vorbi acum este puțin riscantă, mai ales pentru o persoană care nu se ocupă tot timpul de acest tip de muncă.
Prin urmare, trebuie să fiți extrem de atenți și, cât mai curând posibil, verificați rezultatele „poke științifice” folosind un tester.
Acum la subiect!
În primul rând, voi vorbi pe scurt despre tipurile de motoare utilizate în mașinile de spălat sovietice.
Aceste motoare ar putea fi împărțite condiționat în 2 clase în ceea ce privește puterea și viteza de rotație.
În cea mai mare parte a mașinilor de spălat cu activator de tip "bazin cu motor", pentru acționare activator s-a folosit motorul 180 W, 1350 - 1420 rpm.
De regulă, acest tip de motor avea 4 ieșiri separate(înfășurări de pornire și de lucru) și conectate prin protecție la pornire releu sau (în versiuni foarte vechi) printr-un buton de pornire cu 3 pini Foto 1.
| Foto 1 Buton Start. |
Sunt permise bornele separate ale înfășurării de pornire și de lucru obține capacitatea de a inversa(pentru diferite moduri de spălare și pentru a preveni curbarea rufelor).
Pentru aceasta, o comandă simplă a fost adăugată la modelele ulterioare ale mașinii, care comută conexiunea motorului.
Există motoare de 180 W, în care au fost conectate înfășurările de pornire și de lucru în mijlocul clădirii, și doar trei concluzii au ajuns la vârf (foto 2)
|
| Foto 2 Trei cabluri înfășurate. |
Al doilea tip motoare utilizate în unitate centrifuge, deci avea turații mai mari, dar mai puțină putere - 100-120 wați, 2700 - 2850 rpm.
Motoarele de centrifugă au de obicei o funcționare constantă condensator.
Deoarece centrifuga nu trebuia inversată, conexiunea înfășurărilor se făcea de obicei în mijlocul motorului. Mergând sus doar 3 fire.
Adesea aceste motoare înfășurările sunt aceleași, prin urmare, măsurarea rezistenței arată aproximativ aceleași rezultate, de exemplu, între ieșirea 1 - 2 și 2 - 3, ohmmetrul va arăta 10 ohmi și între 1 - 3 - 20 ohmi.
În acest caz, pinul 2 va fi punctul de mijloc la care converg terminalele primei și celei de-a doua înfășurări.
Motorul este conectat după cum urmează:
pinii 1 și 2 - la rețea, pinul 3 printr-un condensator la pinul 1.
În aparență, motoarele activatorilor și centrifugelor sunt foarte asemănătoare, deoarece adesea aceleași carcase și circuite magnetice au fost utilizate pentru unificare. Motoarele au diferit doar prin tipul de înfășurări și numărul de poli.
Există, de asemenea, o a treia opțiune de lansare, când condensatorul este conectat numai în momentul pornirii, dar sunt destul de rare, nu am întâlnit astfel de motoare pe mașinile de spălat.
Circuitele pentru conectarea motoarelor trifazate printr-un condensator cu schimbare de fază se separă, dar nu le voi lua în considerare aici.
Deci, înapoi la metoda pe care am folosit-o, dar înainte de aceasta încă o mică digresiune.
Motoare cu înfășurare de pornire au de obicei parametri diferiți ai înfășurării de pornire și de lucru.
Aceasta poate fi definită ca măsurarea rezistențeiînfășurări și vizual - începând înfășurarea are un fir secțiune mai mică si ea rezistență - mai mare,
Dacă părăsiți înfășurarea inițială pornit câteva minute, ea poate ars,
deoarece în timpul funcționării normale se conectează doar câteva secunde.
De exemplu, rezistența înfășurării de pornire poate fi de 25 - 30 Ohm, iar rezistența înfășurării de lucru - 12 - 15 Ohm.
În timpul funcționării, înfășurarea de pornire - ar trebui să fie dezactivatîn caz contrar, motorul va fredona, se va încălzi și va „arunca fum” rapid.
Dacă înfășurările sunt identificate corect, motorul poate fi ușor cald în timpul funcționării fără sarcină timp de 10 până la 15 minute.
Dar dacă este confuzînfășurări de pornire și de lucru - motorul va porni și el, iar când înfășurarea de lucru este oprită, aceasta va continua să funcționeze.
Dar în acest caz el va zuma, de asemenea, caldși nu furnizați puterea necesară.
Acum să trecem la antrenament.
Mai întâi trebuie să verificați starea rulmenților și absența nealinierii capacelor motorului. Pentru a face acest lucru, pur și simplu rotiți arborele motorului.
Dintr-o ușoară scuturare, ar trebui să se rotească liber, fără blocaje, făcând mai multe rotații.
Dacă totul este în regulă, treci la etapa următoare.
Avem nevoie de o sondă de joasă tensiune (baterie cu bec), fire, o priză electrică și o mașină automată (de preferință cu 2 poli) pentru 4 - 6 Amperi. În mod ideal, există și un ohmmetru cu o limită de 1 mΩ.
Cablu puternic lung de jumătate de metru - pentru „starter”, bandă de mascare și un marker pentru marcarea firelor motorului.
Mai întâi trebuie să verificați motorul scurt la corp verificarea alternativă a cablurilor motorului (prin conectarea unui ohmmetru sau a unui bec) între cabluri și carcasă.
Ohmmetrul ar trebui să prezinte rezistență în mOhm, becul nu ar trebui să ardă.
Conectăm firele la pinii 1 și 2, înfășurăm dantela de pe arborele motorului, pornim alimentarea și tragem demarorul.
Motorul a pornit :) Ascultăm cum funcționează timp de 10-15 secunde și deconectăm ștecherul de la priză.
Acum trebuie să verificați încălzirea carcasei și a capacelor. Când rulmenții sunt „uciși” păstrează capacele calde(și se aude un zgomot crescut în timpul funcționării), și în caz de probleme cu conexiunea - mai mult corpul va fi fierbinte(circuit magnetic).
În procesul experimentelor, motorul va funcționa cel mai probabil pe 2 dintre cele 3 combinații de conexiuni posibile - adică pornite lucruși pe lansator serpuit, cotit.
Astfel, găsim înfășurarea pe care motorul funcționează cu cel mai mic zgomot (zumzet) și furnizează putere (pentru aceasta încercăm să oprim arborele motorului apăsând o bucată de lemn împotriva acestuia. Va funcționa.
Acum puteți încerca să porniți motorul folosind înfășurarea de pornire.
După conectarea alimentării la înfășurarea de lucru, trebuie să atingeți alternativ cel de-al treilea fir pentru a atinge unul și celălalt terminal al motorului.
Dacă înfășurarea de pornire este bună, motorul ar trebui să pornească. Și dacă nu, atunci mașina va „bate”%))).
Desigur, această metodă nu este perfectă, există riscul de a arde motorul: (și poate fi folosit doar în cazuri excepționale. Dar m-a ajutat de multe ori.
Cea mai bună opțiune, desigur, ar fi să se determine tipul (marca) motorului și parametrii înfășurărilor acestuia și să se găsească o diagramă de conexiune pe Internet.
Ei bine, iată o astfel de „matematică superioară”;) Și pentru sim - lasă-mă să-mi iau concediu.
Mașinile de spălat, în timp, cedează sau devin învechite. Obișnuit,
baza oricărei mașini de spălat este motorul său electric, care își poate găsi aplicația și
după demontarea mașinii de spălat pentru piese de schimb.
Puterea acestor motoare, de regulă, nu este mai mică de 200 W și, uneori, mult mai mult, viteza
rotațiile arborelui pot atinge până la 11.000 rotații pe minut, ceea ce poate fi potrivit pentru utilizarea unui astfel de motor pentru nevoile casnice sau industriale mici.
Iată doar câteva idei pentru utilizarea cu succes a unui motor electric de la o mașină de spălat:
- Mașină de măcinat ("smirghel") pentru ascuțirea cuțitelor și a uneltelor mici de uz casnic și de grădină. Motorul este instalat pe o bază solidă, iar pe arbore este atașată o piatră de ascuțit sau o roată de smirghel.
- Masă vibrantă pentru producția de plăci decorative, plăci de pavaj sau alte produse din beton unde este necesar să se compacteze mortarul și să se îndepărteze bulele de aer de acolo. Sau poate sunteți angajat în producția de matrițe din silicon, pentru aceasta aveți nevoie și de o masă vibrantă.
- Vibrator pentru contracția betonului. Proiectele de casă care sunt pline pe Internet pot fi bine puse în aplicare folosind un motor mic de la o mașină de spălat.
- Autobetoniera. Un astfel de motor este destul de potrivit pentru o malaxoare mici. După o mică modificare, puteți folosi rezervorul obișnuit de la mașina de spălat.
- Baterie manuală de construcție. Cu ajutorul unui astfel de mixer, puteți amesteca amestecuri de ipsos, lipici pentru țiglă, beton.
- Mașină de tuns iarba. O opțiune excelentă în ceea ce privește puterea și dimensiunile pentru o mașină de tuns iarba pe roți. Orice platformă gata făcută pe 4 roți cu un motor fixat în centru cu o acționare directă către „cuțitele” care vor fi amplasate în partea de jos o va face. Înălțimea gazonului poate fi reglată prin așezare, de exemplu prin ridicarea sau coborârea roților pivotante în raport cu platforma principală.
- Moară pentru măcinarea ierbii și fânului sau a cerealelor. Este deosebit de important pentru fermierii și persoanele implicate în reproducerea păsărilor de curte și a altor animale. De asemenea, puteți face pregătirea furajelor pentru iarnă.
Pot exista o mulțime de opțiuni pentru utilizarea unui motor electric, esența procesului este capacitatea de a roti diferite mecanisme și dispozitive la viteze mari. Dar, indiferent de mecanismul pe care îl veți proiecta, tot trebuie să vă treziți corect
conectați motorul la mașina de spălat.
Tipuri de motoare
La mașinile de spălat de diferite generații și țări de producție, pot exista diferite tipurimotoare electrice. De obicei, aceasta este una dintre cele trei opțiuni:
Asincron.
Practic, toate acestea sunt motoare trifazate, pot fi și bifazate, dar acest lucru este foarte rar.
Astfel de motoare sunt simple în ceea ce privește proiectarea și întreținerea lor, practic totul se reduce la lubrifierea rulmenților. Dezavantajul este greutatea mare și dimensiunile cu eficiență redusă.
Astfel de motoare se găsesc în mașinile de spălat vechi, cu putere redusă și ieftine.
Colector.
Motoare care au înlocuit dispozitivele asincrone mari și grele.
Un astfel de motor poate funcționa atât pe curent alternativ, cât și pe curent continuu; în practică, se va roti chiar de la o baterie de 12 volți pentru mașină.
Motorul se poate roti în direcția de care avem nevoie, pentru aceasta trebuie doar să schimbați polaritatea conectării periilor la înfășurările statorului.
Viteza de rotație ridicată, schimbarea lină a vitezei prin schimbarea tensiunii aplicate, dimensiunile reduse și cuplul mare de pornire sunt doar câteva dintre avantajele acestui tip de motoare.
Dezavantajele includ uzura tamburului colectorului și a periilor și încălzirea crescută în timpul funcționării nu atât de lungi. Este necesară și o întreținere mai frecventă, cum ar fi curățarea colectorului și înlocuirea periilor.
Invertor (fără perii)
Un tip inovator de motoare cu acționare directă și dimensiuni reduse, cu o putere destul de mare și o eficiență ridicată.
Statorul și rotorul sunt încă prezente în proiectarea motorului, dar numărul de elemente de conectare este redus la minimum. Lipsa elementelor supuse uzurii rapide, precum și a nivelului redus de zgomot.
Astfel de motoare se găsesc în cele mai noi modele de mașini de spălat, iar producția lor necesită relativ mai multe costuri și eforturi, ceea ce afectează desigur prețul.
Diagramele de conexiune
Tipul motorului cu înfășurare de pornire (șaibe vechi / ieftine)
Mai întâi aveți nevoie de un tester sau multimetru. Trebuie să găsiți două perechi de ace potrivite.Cu sondele de testare, în modul de apelare sau de rezistență, trebuie să găsiți două fire care sună între ele, celelalte două fire vor fi automat o pereche de a doua înfășurare.
Apoi, trebuie să aflați unde avem înfășurarea inițială și unde este înfășurarea de lucru. Trebuie să le măsurați rezistența: o rezistență mai mare va indica o înfășurare de pornire (PO) care creează cuplul inițial. O rezistență mai mică ne va indica o înfășurare de excitație (OB) sau, cu alte cuvinte - o înfășurare de lucru care creează un câmp magnetic de rotație.
În locul contactorului „SB”, poate exista un condensator nepolar de capacitate mică (aproximativ 2-4 μF)
Modul în care este amenajat în mașina de spălat pentru comoditate.
Dacă motorul pornește fără sarcină, adică nu trezește fulia pe arborele său cu o sarcină în momentul pornirii, atunci un astfel de motor poate porni singur, fără condensator și „alimentarea” pe termen scurt a înfășurării de pornire .
Dacă motorul se supraîncălzește sau se încălzește chiar și fără sarcină pentru o perioadă scurtă de timp, atunci pot exista mai multe motive. Poate că rulmenții sunt uzați sau spațiul dintre stator și rotor a scăzut, ca urmare a faptului că se ating unul de celălalt. Dar cel mai adesea motivul poate fi capacitatea ridicată a condensatorului, nu este dificil de verificat - lăsați motorul să funcționeze cu condensatorul de pornire deconectat și totul va deveni clar deodată. Dacă este necesar, este mai bine să reduceți capacitatea condensatorului la minimul la care face față pornirii motorului electric.
În buton, contactul „SB” nu trebuie să fie fixat strict, puteți utiliza pur și simplu butonul de la sonerie, altfel înfășurarea de pornire poate arde.
În momentul pornirii, butonul „SB” este prins până când arborele se rotește complet (1-2 secunde), apoi butonul este eliberat și tensiunea nu este aplicată înfășurării de pornire. Dacă este necesară inversarea, trebuie să schimbați contactele de înfășurare.
Uneori, într-un astfel de motor, pot exista nu patru, ci trei fire la ieșire, caz în care cele două înfășurări sunt deja conectate între ele la punctul mediu, așa cum se arată în diagramă.
În orice caz, dezasamblând o mașină de spălat veche, puteți arunca o privire mai atentă asupra modului în care motorul său a fost conectat la aceasta.
Când apare nevoia implementați invers sau modificați sensul de rotație al motorului cu o înfășurare de pornire, îl puteți conecta după cum urmează:
Un punct interesant. Dacă înfășurarea de pornire nu este utilizată (neutilizată) în motor, atunci direcția de rotație poate fi posibilă (în ambele direcții) și să depindă, de exemplu, de ce direcție să rotească arborele în momentul conectării tensiunii .
Tipul colectorului de motor (mașini de spălat moderne, cu încărcare superioară)
De regulă, acestea sunt motoare colectoare fără înfășurare de pornire, care nu au nevoie nici de un condensator de pornire; astfel de motoare funcționează atât pe curent continuu, cât și pe curent alternativ.Un astfel de motor poate avea aproximativ 5 - 8 terminale pe dispozitivul terminal, dar nu avem nevoie de ele pentru a acționa motorul în afara mașinii de spălat. În primul rând, trebuie să excludeți contactele tahometrice inutile. Rezistența înfășurărilor tahometrului este de aproximativ 60 - 70 ohmi.
Pot fi trase și cabluri de protecție termică, care sunt rare, dar nici nu avem nevoie de ele, este de obicei un contact normal închis sau deschis cu rezistență „zero”.
Apoi conectăm tensiunea la unul dintre bornele de înfășurare. A doua sa ieșire este conectată la
prima perie. A doua perie se conectează la firul rămas de 220 volți. Motorul trebuie să funcționeze și să se rotească într-o singură direcție.
Pentru a schimba direcția de mișcare a motorului, conexiunea periilor trebuie inversată: acum primul va fi conectat la rețea, iar al doilea este conectat la ieșirea înfășurării.
Un astfel de motor poate fi verificat cu o baterie auto de 12 volți, fără teama de a-l „arde” datorită faptului că a fost conectat incorect, puteți să vă liniștiți calm
„experimentați” cu mersul înapoi și vedeți cum funcționează motorul la turație mică de la tensiune scăzută.
Atunci când vă conectați la o tensiune de 220 volți, rețineți că motorul va porni brusc cu o smucitură,
de aceea, este mai bine să-l fixați nemișcat, astfel încât să nu deterioreze sau să scurtcircuite firele.
Regulator de viteză
Dacă devine necesar să se regleze numărul de rotații, puteți utilizadimmer de uz casnic (). Dar în acest scop, trebuie să selectați un dimmer care va avea mai multă putere decât puterea motorului sau trebuie să îl modificați, puteți scoate triacul cu un radiator din aceeași mașină de spălat și îl puteți lipi în locul unei piese cu consum redus de energie în proiectarea dimmerului ... Dar aici trebuie să aveți deja abilități în lucrul cu electronica.
Dacă reușiți să găsiți un regulator special pentru astfel de motoare electrice, atunci acesta va fi
cea mai simplă soluție. De regulă, acestea se găsesc la punctele de vânzare ale sistemelor de ventilație și sunt utilizate pentru reglarea turației motoarelor sistemelor de alimentare și evacuare.
Motoarele bune se află în mașinile de spălat, chiar și atunci când acesta din urmă eșuează și este aruncat - motoarele sunt lăsate și utilizate ulterior la fermă (de exemplu, pentru o mini-mașină). Aici vom lua în considerare un motor tipic de la o mașină de spălat automată (tip nou și vechi) și o diagramă a conexiunii sale separate la 220 V. Dar mai întâi, permiteți-mi să expun o mică teorie plictisitoare, pe care o puteți trece mergând la a doua, practic, parte a articolului.
Teoria funcționării unui motor electric de 220 V.
Motoarele asincrone pentru o rețea monofazată sunt în principal motoare cu înfășurări bifazate și cu o fază auxiliară preluată de la un condensator. Aceste motoare sunt utilizate în aparatele de uz casnic. Un motor similar este utilizat, în special, în acționarea unei mașini de spălat. În plus față de motoarele cu înfășurare cu două faze, motoarele cu înfășurare cu trei faze sunt uneori folosite în alte aparate de uz casnic.
În timpul pornirii directe, motorul poate trage din curentul de rețea semnificativ mai mare decât valoarea nominală. Acest curent este numit curentul de pornire al motorului, iar valoarea acestuia se schimbă în regiune Ir = 5-7In.
O modalitate de a reduce curentul de pornire este de a utiliza un comutator stea-deltă. Motorul, proiectat să acționeze statorul într-o conexiune triunghiulară la o anumită tensiune de rețea, este inclus în sistem o stea în momentul pornirii:
Datorită tensiunii reduse a înfășurării statorului care intră în fază și a schimbării conexiunilor de la triunghi la stea, curentul preluat din rețea va scădea de trei ori comparativ cu curentul de pornire din circuitul triunghiular. Cu toate acestea, atunci când este conectat la o stea, motorul are un cuplu de pornire de trei ori mai mic, ceea ce face imposibilă utilizarea acestei metode în timpul pornirii grele (sarcină grea).
Condensator pentru motor electric
Pentru motoare mici (<1 кВт), значение пускового конденсатора может быть определено из соотношения:
C [μF] = (1800 x Pn) / U2
unde Pn [W] este puterea nominală a motorului, U [V] este tensiunea de alimentare.
Această formulă este potrivită și pentru calcularea valorii condensatorului de pornire pentru motoarele monofazate cu o fază inițială.
Pentru motoarele mai mari (> 1 kW), se presupune o capacitate de aproximativ 70 μF / 1 kW. Este necesar să utilizați condensatori de pornire cu tensiuni de funcționare de 400 ... 630 V c.a.
Puteți omite calculele și pur și simplu conectați un motor standard de mașină de spălat la o fază 220 V printr-un condensator de 7 microfarad conectat între terminalele necesare. Conectați primul fir la mijlocul rețelei și al doilea, în funcție de direcția de rotație, la unul dintre firele condensatorului. Scăderea puterii va fi de 30% - aceasta este teoretic.
Alegerea condensatorului este ușor de rezolvat. Iată exemple de valori ale capacității pentru diferite puteri motorii.
Pn[W] 90 120 180 250 370 550 750 1100
CU[μF] 4 5 6 8 12 16 20 30
Puterea de rotație în mașina de spălat este aceeași în ambele direcții. Acestea sunt motoare cu o conexiune tipică pentru un motor monofazat. Înfășurarea principală este conectată direct la 220 V și o înfășurare de fază este conectată în paralel cu acesta împreună cu un condensator conectat în serie. Dacă răsuciți firele de înfășurare de fază, motorul se va roti în direcția opusă, dar puterea va fi puțin mai mică. Acest circuit funcționează în timpul filării. La fel și pentru rotații lente și rapide - capacitatea este comutată în mașina de spălat de la 7 uF la 16 uF.
Conexiune motor de la SMA
Acest motor conține două înfășurări independente:
pentru viteza sincronă 3000 rpm - înfășurare bifazată.
pentru o viteză sincronă de 500 rpm - înfășurare trifazată simetrică... Sistemul de conectare trifazat vă permite să modificați viteza de rotație prin comutarea sursei de curent.
Motorul de tip vechi are de obicei 5 fire în negru, albastru, alb, roșu și verde. O serie de măsurători au fost efectuate pentru a determina înfășurările și rezistența dintre ele a ieșit astfel:
- Albastru-negru 85 Ohm
- Albastru-verde 85 Ohm
- Negru-verde 80 Ohm
- Alb-albastru 15 Ohm
- Alb-roșu 30 ohm
Conectarea unui motor electric vechi necesită găsirea înfășurării de pornire cu un multimetru.
- PO - înfășurare inițială... Este destinat numai pornirii motorului și pornește chiar de la început, până când motorul începe să se rotească.
- OB - înfășurare de câmp... Aceasta este o înfășurare funcțională care funcționează constant și rotește motorul constant.
- Butonul SB, cu care se aplică tensiunea la bobina de pornire și se oprește la pornirea motorului.
Conectarea unui motor electric de la o mașină de spălat nouă
Dacă te uiți la blocul de borne cu firele din față, atunci de obicei primele două fire stângi sunt firele tahometrului, datorită cărora se măsoară și se controlează viteza de rotație a motorului mașinii de spălat. Nu avem nevoie de ele - sunt tăiate cu o cruce.
În diferite modele de mașini de spălat, firele diferă prin culoare, dar principiul conexiunii rămâne același. Trebuie doar să găsiți firele necesare, sunându-le cu un multimetru.
Un tahogenerator care funcționează într-o stare de repaus are de obicei o rezistență de 50-100 ohmi. Veți găsi imediat aceste fire și le veți deconecta.
Dacă trebuie să modificați turația motorului în direcția opusă, trageți jumperul către ceilalți pini. Uită-te la diagrame pentru a vedea cum arată.
Două contacte trec prin perii către înfășurările rotorului, iar celelalte două contacte se duc la înfășurarea statorului. Restul contactelor sunt un senzor pentru măsurarea vitezei de rotație a motorului. Înfășurările rotorului și statorului sunt conectate în serie și schimbând capetele unuia dintre înfășurări, schimbați sensul de rotație. Fără un regulator electronic, motorul va accelera la câteva mii de rotații pe minut (ca la rotirea maximă).
