Spălăm depozitele de carbon din motor fără a demonta - cele mai eficiente modalități. Compania H2 a vorbit despre curățarea motorului cu hidrogen. Cum puteți curăța motorul de depunerile de carbon?

Formarea depozitelor de carbon în camera de ardere a motorului este în principal asociată cu combustibil de calitate scăzută. Ca urmare a arderii incomplete a acestui combustibil, depozitele de carbon apar pe pereții camerei și pe coroanele pistonului.

Când depozitele de carbon ating o anumită masă, pot apărea un număr mare de probleme în funcționarea componentelor și ansamblurilor.

Luați în considerare principalele semne ale poluării motorului, cum să aflați despre necesitatea eliminării depozitelor de carbon, cum și cum să curățați unitatea de alimentare.

Semne cheie ale depozitelor motorului

Depozitele de carbon și cocsul sunt principalele produse în arderea combustibilului de calitate scăzută. Sub influența temperaturii ridicate, atunci când cantitatea de aer nu este suficientă pentru arderea completă a amestecului combustibil-aer, se formează cocs. Se așează ca depuneri dense pe suprafața pereților camerei de ardere. Particulele mici care se separă de cocs formează depozite de carbon.

Un rol important în formarea carbonului este atribuit uleiului de motor, care, în caz de etanșeitate insuficientă a componentelor motorului (inele pistonului, garniturile supapelor), intră în camera de ardere. Arzând împreună cu combustibilul, uleiul accelerează procesul de acumulare a depozitului.

Depunerile de carbon din motor duc la următoarele defecțiuni principale:

1. probleme cu pornirea "la rece" a motorului;
2. un motor în funcțiune fumează, nu funcționează stabil;
3. gaze de eșapament amestecate cu arderea;
4. consum crescut de petrol;
5. pierderea puterii;
6. consum crescut de combustibil;
7. detonarea și supraîncălzirea motorului la turații mari

Consecințele posibile ale depunerilor de carbon în motor

Nu numai că reduce eficiența muncii, afectează performanța generală, duce la un consum ridicat de combustibil și lubrifianți, dar crește și riscul de avarii grave ale motorului și, ca urmare, reparații costisitoare. Principalele exemple posibile ale acestor consecințe sunt:

• acumulare de carbon pe supape - supapa nu se poate închide complet.
• depozite pe inele - apare apariția inelelor.
• efectul aprinderii de potasiu - aprinderea necontrolată a amestecului din mocnire.

Toate aceste exemple pot duce la situații critice. Cu o cocsare puternică a supapelor și a inelelor, supapa nu se închide complet, inelele se blochează, compresia din motor scade. Ca urmare, motorul pornește prost, funcționează defectuos, supapele se ard - este nevoie de reparații costisitoare.

Aprinderea potasiei provoacă aprinderea necontrolată a amestecului combustibil-aer din cilindri. Combustibilul se aprinde necontrolat, motivul acestui comportament este depozitele de carbon mocnite care aprind benzina sau motorina. Motorul se supraîncălzește, există o uzură crescută a părților unității de alimentare, a sistemului de alimentare cu combustibil, a sistemului de evacuare.

Pentru a proteja motorul de consecințele negative, este necesar să-l spălați periodic de depozitele și zgura acumulate. După apariția semnelor caracteristice, puteți curăța motorul deja înfundat. Să ne gândim cum să curățați singur depunerile de carbon din motor.

Depunerile de carbon și cocsul sunt principalele modalități de a scăpa de ele de la motor

Există două opțiuni principale care pot fi utilizate pentru curățarea motorului, să aruncăm o privire la fiecare dintre ele:

• curățați unitatea de alimentare cu orice agent de spălare;
• demontați motorul și îndepărtați mecanic depunerile

În ceea ce privește uleiurile de spălare și aditivii pentru combustibil, această curățare va elimina depunerile mici din sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de lubrifiere, camera de ardere și alte locuri numai dacă contaminarea este neglijabilă. În caz contrar, în caz de contaminare severă, depunerile nu vor fi spălate cu astfel de aditivi și nu se va realiza efectul de curățare. Uneori puteți chiar agrava situația și provoca daune.

Mulți șoferi sunt interesați de modul de spălare a motorului din depozitele de carbon fără dezasamblare? Prin urmare, vom lua în considerare o metodă în care unitatea nu trebuie să fie demontată.

1. Deșurubăm bujii la mașinile pe benzină sau bujii de potasiu la motorină.
2. Umplem cilindrii prin fântânile cu lumânări cu o „decarbonizare” lichidă specială.
3. Așteptăm câteva ore - agentul de curățare înmoaie depunerile.
4. Înșurubăm lumânările și pornim motorul. Zăcămintele de carbon înmuiate sunt arse și eliminate din butelii.

După efectuarea acestei proceduri, nu puteți utiliza uleiul rămas în motor și filtrul de ulei, acestea trebuie înlocuite. Intrând în carterul motorului, compoziția spălată saturează uleiul și filtrul cu particule abrazive care sunt agresive față de cilindri.

Pentru a obține efectul maxim de curățare a motorului, este necesar să se utilizeze o metodă de curățare mecanică. Principiul său este simplu - motorul este demontat și curățat manual de depozite de carbon și cocs cu ajutorul unui instrument abraziv. Apoi se spală cu detergenți cu activitate superficială ridicată. Această metodă vă permite să curățați toate elementele motorului greu accesibile, inclusiv canalele de lubrifiere și alte elemente.

Avantajele curățării motorului fără demontare

Evident, principalul avantaj este că nu este nevoie să dezasamblați unitatea de putere. Demontarea mecanică este un proces complex și care necesită mult timp, care necesită o cantitate impresionantă de muncă. Efectuarea acestuia numai în scopul curățării de depozitele de carbon nu este practic. Această procedură este tipică atunci când se efectuează o revizie majoră a motorului.

Trebuie remarcat faptul că, înainte de a efectua procedura de curățare, merită să solicitați sfatul unor îngrijitori profesioniști. Un motor complet curățat depășește puterea chiar și a substanțelor chimice foarte puternice, iar utilizarea necorespunzătoare a acestuia poate provoca daune.

Cel mai frecvent risc este înfundarea canalelor de particule separate de depozitele de carbon. Uneori, cu o astfel de evoluție a evenimentelor, este mai bine să nu atingeți motorul - acest lucru îi va permite să funcționeze încă ceva timp. În caz contrar, atunci când încercați să-l spălați, probabilitatea unei reparații ulterioare este foarte mare.

Formarea depozitelor de carbon și a cocsului într-un motor pe benzină sau diesel este un proces natural în condiții de temperaturi ridicate de ardere a unui amestec combustibil-aer într-o cameră închisă. De fapt, depozitele de carbon sunt un strat de depozite ne-arse pe pereții camerei de ardere a unității de putere. În timp, formarea carbonului și cocsarea motorului progresează, la un moment dat devenind cauza unui număr de defecțiuni și defecțiuni.

În continuare, vom lua în considerare principalele simptome prin care vă puteți determina singur cocsarea motorului și necesitatea de a curăța în continuare cilindrii de cocs și, de asemenea, vom vorbi despre cum și cum să curățați motorul de depunerile de carbon cu propriile mâini.

Citiți în acest articol

Depozite de carbon în motor: principalele semne

După cum sa menționat deja, depozitele de carbon și cocsul se formează în camera de ardere în timpul arderii combustibilului. Coca-Cola din motor este un depozit dens pe suprafața pereților camerei de lucru. Astfel de depozite sunt cauzate de expunerea la temperaturi ridicate în absența unui aer suficient.

Depozitele de carbon sunt mici fracții friabile ale aceluiași cocs, care sunt separate de masa totală. În plus față de cocsarea motorului, acesta duce la pătrunderea uleiului de motor în camera de ardere. De obicei, lubrifiantul poate pătrunde în cilindru prin inelele pistonului și în cazul unor anumite defecțiuni. În al doilea caz, garniturile supapelor (garniturile tijei supapei) devin o problemă frecventă.

În lista principalelor defecțiuni care apar atunci când motorul se cocsează, experții notează următoarele:

• motorul nu pornește bine „la rece”;
• după pornire se observă motorul și / sau;
• în unele cazuri, evacuarea are un miros specific de ardere;
• consumul de petrol crește;
• motorul pierde putere;
• se observă un consum excesiv de combustibil;
• supraîncălzirea motorului poate apărea la turații mari;

În timpul refolosirii gazelor, în special pe o mașină cu un catalizator defect sau îndepărtat, puteți vedea particule de ardere care scapă din conducta de evacuare. De asemenea, mașina reacționează lent la apăsarea pedalei de gaz, motorul „nu trage” sub sarcină etc.

Cocsarea motorului: posibile consecințe

Este destul de evident că depunerile de carbon reduc eficiența și afectează performanța generală a motorului. În paralel, există riscul deteriorării grave a motorului cu ardere internă. De exemplu, situațiile critice pot fi considerate ca fiind situațiile în care inelele se coc puternic sau are loc efectul de scurtcircuit (). În primul caz, supapa nu se poate închide complet din cauza unui strat gros de carbon, există și o scădere a compresiei în motor, motorul începe să se tripleze și pornește prost. Destul de des, rezultând reparații costisitoare.

În ceea ce privește scurtcircuitul, acest fenomen determină aprinderea necontrolată a amestecului din cilindrii motorului din depunerile de carbon mocnite. Cu alte cuvinte, încărcătura se va aprinde nu dintr-o scânteie de aprindere într-un motor pe benzină sau din contactul cu aerul încălzit prin comprimare, ci spontan. Ca urmare, motorul se supraîncălzește, se produc daune semnificative etc.

Pentru a preveni consecințele negative, se recomandă curățarea periodică în scopuri preventive, adică pentru a preveni acumularea abundentă de depozite. De asemenea, după apariția primelor simptome, puteți curăța motorul deja cocsat de depozitele de carbon, adică efectuați procedura de decofrare a motorului. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului de a curăța singur depunerile de carbon din motor.

Metode de spălare a motorului din depozite de carbon și cocs

Pentru început, motorul poate fi curățat în două moduri, care pot fi împărțite aproximativ în următoarele:

• curățarea motorului cu substanțe chimice active;
• îndepărtarea mecanică a depozitelor de cocs după dezasamblarea motorului cu ardere internă și spălarea ulterioară;

Imediat, observăm că nu ne vom concentra pe uleiurile de spălare și diferiți aditivi pentru combustibil (până la conectarea motorului la un rezervor separat cu un agent de curățare special care ocolește rezervorul de combustibil). Faptul este că aceste soluții ajută la menținerea sistemului de alimentare cu combustibil, a sistemului de lubrifiere, a camerei de ardere și a altor „interioare” ale motorului în relativă curățenie numai în cazul motoarelor noi sau inițial curate (de exemplu, unitățile după o revizie completă). Dacă motorul a fost deja cocsat, atunci astfel de metode nu vor aduce efectul dorit și nu pot decât să agraveze situația.

Pentru a curăța motorul cu ardere internă de depozitele de carbon, este necesar să se efectueze o procedură mai „strictă” pentru decofrarea inelelor pistonului și a motorului, curățarea camerei de ardere cât mai eficient posibil etc. Adăugăm că această metodă de curățare a motorului de cocs și depozite este foarte populară printre șoferi datorită faptului că evită demontarea motorului.

1. La început, va trebui să deșurubați bujiile de pe motoarele cu combustie internă pe benzină sau de pe un motor diesel.
2. Apoi, trebuie să turnați un lichid special (așa-numita decarbonizare) în cilindrii motorului prin sondele pentru lumânări.
3. Apoi unitatea cu curățarea inundată este lăsată câteva ore. Ca rezultat, spălătorul de cocs și carbon înmoaie depunerile motorului.
4. După înșurubarea lumânărilor și pornirea ulterioară a motorului după decocinare, depunerile de carbon spălate se ard pur și simplu în cilindri.

Etapa finală a spălării motorului cu ardere internă este înlocuirea obligatorie a uleiului de motor și a filtrului de ulei, deoarece compoziția agresivă intră în carterul motorului și face uleiul umplut inutilizabil.

Puteți citi mai detaliat despre procedura de decofrare a motorului, unde procesul de curățare a motorului de depozitele de carbon este descris în detaliu folosind un motor diesel ca exemplu. De asemenea, menționăm că sunt disponibile diverse mijloace pentru decofrarea inelelor pistonului și curățarea camerei de ardere la vânzare gratuită. Compoziția numită "Lavr" a câștigat o popularitate largă în rândul consumatorilor interni.

Acum să vorbim despre curățarea mecanică. Această metodă vă permite să obțineți curățenia maximă a motorului și, de asemenea, este lipsită de acele dezavantaje care sunt prezente la curățarea cu „chimie”. Cu alte cuvinte, motorul este demontat, după care depozitele de cocs și carbon sunt îndepărtate manual de pe suprafețe, folosind scule prin măcinare, precum și folosind detergenți activi. Această abordare vă permite să curățați nu numai inelele și secțiunile individuale ale camerei de ardere, ci și supapele și alte elemente greu accesibile. În paralel cu aceasta, canalele de ulei ale sistemului de lubrifiere a motorului sunt spălate, cavitățile din carter, receptorul de ulei, filtrul cu plasă al receptorului de ulei etc. sunt curățate.

Care este linia de jos

Este destul de evident că principalul dezavantaj al metodei mecanice este complexitatea și cantitatea impresionantă de muncă. Din acest motiv, șoferii rareori sunt de acord să dezasambleze motorul doar pentru a curăța unitatea de depozite de carbon și depozite de carbon. Cel mai adesea, această procedură se efectuează în timpul unei revizuiri a motorului.

În cele din urmă, aș dori să adaug că este foarte recomandabil să vă consultați cu îngrijitorii înainte de a decide să curățați motorul de cocs și să clătiți camerele de ardere din depozitele de carbon. Faptul este că nici cele mai agresive substanțe chimice nu elimină complet depunerile.

Ca rezultat, există riscul înfundării canalelor de particule separate de masa totală. În caz contrar, în unele cazuri, este mai bine să nu curățați deloc motorul, ceea ce va permite să funcționeze mai mult timp. Dacă încercați să spălați un astfel de motor din depozite de carbon cu produse de curățare speciale, atunci probabilitatea reparării sale ulterioare imediat crește foarte mult.

Citește și

Cum să spălați singur motorul cu motorină sau kerosen înainte de a schimba uleiul de motor. Avantajele și dezavantajele curățării, caracteristicile spălării motorului cu motorină.

Formarea depozitelor de carbon și a cocsului pe piesele motorului și pe suprafețele interne ale blocurilor sale este un proces natural care nu poate fi evitat. În același timp, apariția depunerilor de carbon crește uzura unității de putere și contribuie la defectarea acesteia. Există o modalitate de a elimina depunerile fără a demonta motorul? Desigur! Vă vom arăta cum să faceți acest lucru mai jos.

1 Când eliminați depunerile de carbon - primele simptome

În primul rând, să ne dăm seama cum să determinăm că motorul are nevoie de curățare de depunerile de carbon care s-au format în interiorul cilindrilor și pe celelalte părți ale acestuia. Din fericire, problema se manifestă cu următoarele simptome:

• motorul rece nu pornește bine;
• după pornire, fum puternic iese din țeava de eșapament, motorul trece de ceva timp;
• gazele de eșapament au un miros specific de ardere;
• dinamica mașinii scade, motorul nu trage bine;
• apare consumul excesiv de combustibil;
• când contactul este oprit, combustibilul din cilindri continuă să se aprindă de ceva timp și apar vibrații puternice. Acest fenomen se numește aprindere strălucitoare, deoarece aprinderea amestecului combustibil are loc dintr-un depozit de carbon fierbinte și nu dintr-o scânteie;
• Motorul se supraîncălzește.

Dacă apar aceste semne, nu întârziați curățarea motorului, deoarece prezența depunerilor de carbon poate duce la consecințe mai neplăcute, cum ar fi supapele arse, defectarea grupului bielă-piston. Pentru a preveni formarea depunerilor de carbon pe piesele motorului cât mai mult timp posibil, utilizați uleiuri sintetice sau semisintetice de înaltă calitate și asigurați-vă că le schimbați la timp.

2 Începem cu camera de ardere - spălarea sistemului cu piston

Există două tipuri de curățare a motorului cu compuși chimici:

• ușoară - implică adăugarea diferiților aditivi și agenți de curățare la combustibil;
• greu - realizat prin spălarea camerelor de ardere.

Spălarea ușoară poate fi utilă doar ca măsură preventivă, deci nu o vom lua în considerare. Dacă trebuie să spălați depozitele de carbon care s-au acumulat în motor în cantități mari (ați observat că au apărut simptomele de mai sus), este necesară o curățare aspră. Pentru a-l produce, aveți nevoie de un lichid special de decocitare. Se vinde adesea cu aer comprimat într-o cutie, seringă și tub. În acest caz, nu veți avea nevoie de alte instrumente. Dacă este inclus doar lichid, seringa și aerul comprimat trebuie achiziționate separat.

Începem să spălăm încălzind motorul la o temperatură de cel puțin 70 de grade. Apoi, trebuie să deșurubați toate lumânările și, de asemenea, să deconectați firul central de la distribuitor. Asigurați-vă că marcați firele bujiei pentru a nu uita în ce ordine sunt conectate la cilindri. Apoi, trebuie să rotiți arborele cotit astfel încât toți pistonii să fie aproximativ la același nivel. Pentru a face acest lucru, rotiți piulița fuliei (mai jos în fotografie) sau roata motrice, după ce ați ridicat-o.

Apoi, în fiecare cilindru, este necesar să turnați lichidul pentru decocitare folosind o seringă și un tub. Producătorii indică volumul de fluid necesar pentru fiecare cilindru în instrucțiuni. Apoi, strângeți dopurile și lăsați motorul câteva ore. Dacă camerele de ardere sunt puternic cocsate, așteptați 12 ore (este recomandabil să rotiți arborele cotit periodic).

Apoi, pompați lichidul rămas din cilindri folosind un tub și o seringă. Apoi suflați fiecare cilindru cu aer comprimat. Apoi ar trebui să apăsați pedala de gaz până la capăt și să rotiți arborele cotit cu starterul timp de cinci până la zece secunde. În cele din urmă, reconectați toate firele de contact și porniți motorul. Lăsați motorul să funcționeze timp de cinci sau zece minute. La început, este posibil un fum ușor, dar nu fi alarmat, acest lucru va arde agentul de curățare care rămâne în motor.

Rețineți că operațiunea de mai sus elimină doar depunerile de carbon din camerele de ardere. Cu toate acestea, depuneri apar și pe alte piese ale motorului. Pentru a scăpa de ele, este necesar să spălați sistemul de lubrifiere.

3 Curățarea sistemului de lubrifiere - nu vom lăsa funinginea o șansă

Spălarea sistemului de lubrifiere se poate face în mai multe moduri:

• un aditiv „de cinci minute”;
• ulei „cinci minute”;

Cel mai simplu mod de a spăla motorul cu așa-numitele cinci minute. Dacă se utilizează un aditiv în aceste scopuri, atunci acesta este pur și simplu adăugat la motor, iar apoi motorul ralanti timp de 5 minute, după care se scurge uleiul vechi cu aditiv, se schimbă filtrul și se toarnă un nou fluid. Motorul este spălat cu un ulei de cinci minute aproximativ la fel de bine, dar nu trebuie amestecat cu ulei vechi. Acestea. mai întâi, trebuie să scurgeți uleiul vechi și abia apoi completați uleiul de spălare. Motorul ar trebui să funcționeze pe el timp de 5 minute în modul de mers în gol, după care spălarea se scurge și se toarnă grăsime nouă. Vă rugăm să rețineți că în nici un caz nu puteți merge cu o călătorie de cinci minute.

Un rezultat mai bun poate fi obținut cu ulei de spălare, pe care mașina trebuie să parcurgă aproximativ o sută de kilometri. Această compoziție se toarnă în loc de ulei vechi. Vă rugăm să rețineți că această grăsime trebuie acționată în modul de spargere, deoarece are proprietăți de protecție slabe. Apoi uleiul de spălare este golit și cel obișnuit este turnat.

După cum puteți vedea, nu este deloc dificil să curățați motorul de depunerile de carbon, în același timp, această procedură poate prelungi semnificativ durata de viață a motorului cu ardere internă. Nu ar trebui să o neglijați!

• consumul de combustibil și ulei crește
• la ralanti, există zgomot și vibrații străine
• dinamica se deteriorează.
• stabilitatea motorului scade
• Emisiile de CO-CH cresc.

Arderea incompletă a combustibilului, conducerea la turații reduse, defecțiunile bujiei duc la formarea depozitelor de carbon pe pereții cilindrilor, vârfurile duzei, bujiile și deteriorarea motorului în ansamblu. Curățarea regulată a motorului unei mașini ajută la prelungirea duratei sale de viață.

H2 elimină depunerile de carbon cu hidrogen, care este alimentat în amestecul gaz-aer. Unitatea de electroliză cu membrană protonică utilizată este brevetată pe teritoriul Federației Ruse și aprobată pentru utilizare.

Efectul se resimte imediat:

• motorul funcționează mai lin și mai silențios
• consum redus de combustibil
• mașina devine mai receptivă și mai dinamică
• durată mai mare de viață a motorului.

Este sigur. În plus, menținerea motorului în stare bună economisește bani pentru reparații:

• catalizatorul nu este înfundat. Depozitele de carbon ies sub formă de praf fin
• curățarea cu hidrogen nu necesită deschiderea motorului
• nu sunt necesari aditivi, substanțe chimice și alți aditivi
• nu este necesară schimbarea uleiului după curățare

De ce hidrogen

Arde depozitele de carbon care s-au așezat pe suprafețele cilindrilor. Ionii de hidrogen reacționează cu depuneri solide (funingine), ard și sunt îndepărtați prin tractul de evacuare sub formă de dioxid de carbon, praf și abur.

Curățarea cu hidrogen a motoarelor se aplică tuturor motoarelor cu ardere internă. H2 servește locomotive pentru vehicule, motociclete, transport maritim, feroviare, motoare de avioane și generatoare.

Ca urmare:

• consum redus de combustibil
• emisiile nocive scad
• vibrații reduse
• puterea și resursele sunt restabilite
• compresia este normalizată
• curatarea injectoarelor si a bujiilor

Pentru mașinile noi, prima curățare ar trebui efectuată după 50.000 km, iar cele ulterioare - la fiecare 20.000 km.

În timpul funcționării motorului mașinii, se formează cocs și fum în camera de ardere a combustibilului la temperaturi ridicate. Ce este?

Cum să determinați singur că s-au acumulat cocs și vapori într-un motor de mașină?

Coca-Cola este numele dat depozitelor solide de pe pereții camerei de ardere, care se formează atunci când sunt străpunse fără a pătrunde aer. Aburii sunt mici reziduuri de curgere liberă ale unui astfel de cocs. Inelele răzuitoare de ulei nu sunt capabile să facă față acestei sarcini, deci nu mai este nimic de făcut cum să curățați motorul cu propriile mâini.

Opinia expertului

Ruslan Konstantinov

Expert auto. Absolvent al ISTU numit după M.T. Kalashnikov cu o diplomă în exploatarea mașinilor și complexelor tehnologice și de transport. Peste 10 ani de experiență profesională în reparații auto.

Coca-Cola se referă la depunerile de funingine, arsuri și gudron într-un motor. Coca-Cola se formează din diverse motive:
conducerea pe combustibil de calitate scăzută cu un grad scăzut de purificare;
utilizarea diferiților aditivi pentru creșterea numărului octanic, de exemplu, unii proprietari de mașini folosesc aditivi cu un conținut de plumb pentru a crește 92 benzină la 95 (în ciuda interdicției, nu va fi dificil să le găsiți la vânzare);
uleiul de motor intră în camerele de ardere a combustibilului;
utilizarea uleiului de motor care nu este potrivit pentru acest tip de motor;
condus pe un motor rece cu sarcini (deosebit de important iarna);
deplasarea la viteze mici (blocaje de trafic).
Acești factori contribuie cu siguranță la formarea cocsului. Dar chiar dacă toate acestea sunt excluse și se folosește numai benzină foarte rafinată, este încă imposibil să se excludă depozitele. Este un produs inevitabil și natural al funcționării unui motor cu ardere internă.
Coca-Cola este periculoasă deoarece întrerupe funcționarea motorului și duce treptat la necesitatea revizuirii. Depunerile de carbon de pe pereții camerei de ardere duc la scăderea volumului acesteia și la apariția detonării, a cărei forță va crește doar odată cu creșterea depozitelor de carbon.
Depunerile de carbon de pe chiulasă interferează cu disiparea normală a căldurii, ceea ce determină supraîncălzirea. Coca-cola de pe supape face canalele de evacuare a gazelor de eșapament și de intrare mai mici și acest lucru afectează scăderea puterii și dinamicii. Datorită depunerilor de carbon, supapele nu se pot închide complet, mai devreme sau mai târziu acest lucru va duce la arderea lor. Dar cea mai cumplită consecință este scăderea compresiei și apariția tuturor problemelor însoțitoare datorate răzuitorului de ulei cocsat și inelelor de compresie de pe pistoane.

Rețineți că atunci când motorul funcționează, uleiul de la supapele de evacuare este, de asemenea, împreună cu fluxul amestecului de combustibil. Cu cât kilometrajul vehiculului este mai mare, cu atât este mai mare probabilitatea ca uleiul să intre în camerele de ardere ale motorului nu numai în modul descris, ci și prin alte elemente ale motorului. De aceea lăsarea acestei lucrări „pentru mai târziu” nu merită.

De îndată ce apar primele semne de „decocinare”, îndepărtați imediat depunerile de carbon din motor prin îndepărtarea cocsului de pe întreaga suprafață a motorului mașinii.

1. Din conducta de eșapament, arsurile zboară constant și un miros specific apare în cabină când contactul este pornit. Când pornește un motor rece, apare un efect de „fum”.

2. Consumul de petrol este în continuă creștere.

3. Dinamica mașinii a scăzut.

4. Motorul funcționează inegal la ralanti.

5. În sezonul rece, motorul abia pornește, deși totul este în ordine cu bateria.

Metode de descarbonizare

Pentru a efectua decarbonizarea dvs., puteți utiliza una dintre cele două metode.

Prima dintre ele implică turnarea fondurilor pre-cumpărate în cilindrii motorului prin deschiderile lumânărilor, care slăbesc și elimină depunerile de cocs. Această opțiune este considerată mai eficientă și ar trebui să fie efectuată pe un motor cald.

În al doilea caz, substanța chimică trebuie adăugată la benzină sau petrol. Această metodă este mai puțin supărătoare, dar și mai puțin eficientă. Dacă, totuși, alegeți această metodă, citiți cu atenție instrucțiunile de pe ambalajul lichid, menționând cantitatea de substanță, în ce ordine și unde să o turnați.

Acum să analizăm mai detaliat prima metodă de decarbonizare.

Pregătiți o șurubelniță și un dispozitiv de îndepărtare a arsurilor.

1. Scoateți toate bujiile.

6. Decuplați angrenajul și asigurați-vă că porniți motorul cu demarorul timp de cel puțin 15 secunde pentru a îndepărta lichidul rămas în cilindri. Dacă uitați de acest lucru, motorul poate fi deteriorat din cauza ciocanului cu apă. Înainte de a porni motorul, fixați unitatea centrală de înaltă tensiune creând un spațiu între sol și vârful firului cu câțiva centimetri. Acest lucru va evita defectarea bobinei de aprindere.

7. Strângeți lumânările, puneți unitatea la loc și porniți mașina. Nu vă fie teamă de dificultăți la pornirea motorului sau de apariția unui miros neplăcut după această procedură. Fumul poate continua pe primii 10 km de mișcare a vehiculului. Puteți conduce când mașina funcționează timp de aproximativ douăzeci de minute la ralanti.