Cele mai bune anvelope de vara. Cele mai bune anvelope de vară Kumho Solus HS51: inginerie înainte de toate
Intrăm în vară. Unsprezece seturi de anvelope de vară de dimensiunea 185/60 R14 pentru mașini Lada și alte anvelope compacte | Indicele de viteză T (190 km/h) și H (210 km/h) | Autorii Sergey Mishin și grupul de testare a anvelopelor 3P și evaluarea auto
Anvelopele modeste de 14 inci nu mai sunt apreciate de producători. Chiar mașini bugetare Pantofii de 15 inci sunt adesea uzați. Prin urmare, nu ne putem aștepta la premiere explozive de această dimensiune: noile produse emergente sunt create în principal prin scalarea anvelopelor mai mari destinate mașinilor scumpe cu roți cu diametru mai mare. Însă fiecare nor are un aspect clar: cu cât investițiile în dezvoltare sunt mai puține, cu atât prețul este mai mic. Apropo, a apărut deja.
Nu există produse absolut noi anul acesta, dar testul nostru include încă anvelope proaspete. Testăm pentru prima dată Bridgestone Ecopia EP150, Toyo Proxes CF2 și Matador Stella 2 și restul sunt de interes pentru că modele de rulare. Prețurile sunt date ținând cont de vicisitudinile inflaționiste de iarnă.
Am efectuat teste în apropiere de Tolyatti, la terenul de testare AVTOVAZ, călcându-și drumurile cu una dintre cele mai populare platforme domestice: transportorul de agregate avea 106 cai putere, da, da, Priora, echipat sistem de frânare antiblocare. Conform observațiilor noastre, unele deficiențe în comportamentul mașinii pot fi compensate prin instalarea de anvelope de înaltă calitate.
Temperatura aerului a fost de 20-25°С.
Prima linie
Să începem cu cele mai scumpe. Anvelopele ContiPremiumContact 5 se vând cu 2.655 de ruble bucata. Nu ieftin! Parcă justifică prețul, au ocupat primul loc cu 927 de puncte. Printre principalele avantaje se numără viteza mare la schimbare și distanța scurtă de frânare: cu un metru mai puțin decât cel mai apropiat concurent atunci când încetinește pe asfalt ud de la o viteză de 80 km/h și cu până la trei metri mai puțin la frânare pe uscat. de la 100 km/h.
Nokian Hakka Green merge pentru 2380 de ruble. Născut în Finlanda, fabricat în Rusia. Anvelopă proaspătă: în ceea ce privește dezvoltarea și timpul de lansare pe piață, comparabil cu modelul ContiPremiumContact 5 Anvelopa „verde” a obținut 926 de puncte, pierzând doar un punct în fața lui Conti. Un produs bun. Mai mult, Hakka este echilibrat diferit față de Conti: o mașină cu astfel de anvelope are un comportament mai clar în timpul manevrelor extreme și stabilitate direcțională ridicată la viteză mare, precum și un feedback bun.
Bridgestone Ecopia EP150 este nou pentru noi, deși acest model se află în gama producătorului de câțiva ani. Preț - 2370 ruble. Pentru locul 11 al ei (835 de puncte) la testul nostru, asta este prea mult! Ecopia EP150 demonstrează cea mai slabă „aderență” la frânare: diferența față de lider este de aproape patru metri pe asfalt ud și de aproape cinci pe uscat. Aceasta este lungimea Priorei!
Este mai bine să uiți de schimbările rapide de bandă: manevrele rapide se vor contracara - în sensul literal al cuvântului. Singurul bonus este consumul modest de combustibil în modul suburban. Poate că motivul eșecului se află în locul producției? Aceste anvelope au venit din Thailanda, iar anvelopele etichetate Made in Japan au avut întotdeauna performanțe mai bune.
Modestia nu este un viciu
În linia anvelopelor mai modeste, ca și în rândul de sus, există și slăbiciuni pe care se străduiesc să le vândă la un preț mai mare și invers.
Pentru noul japonez Toyo Proxes CF2 cer 2180 de ruble. Și ea a marcat 907 puncte la testul nostru și a ocupat un respectabil al treilea loc.
Anvelopele cu proprietăți bune de frânare oferă, de asemenea, posibilitatea unei manevre extreme sigure - la fel ca modelul Nokian Hakka Green. Nu va trebui decât să sacrifici confortul: moale și cauciuc silentios nu-i poti numi.
Anvelopele se vând cu 2165 de ruble BFGoodrich g-Grip cu pedigree Michelin. De aceea, aparent, sunt vândute la un preț mai mare, în ciuda indicelui de viteză „mai lent” T (190 km/h). Nu există eșecuri evidente, dar din toate punctele de vedere acest autobuz DOS de nivel mediu este ușor scurt. În testele noastre ocupă doar a șaptea poziție, cu 870 de puncte.
Model Formula Energie, dezvoltat de Pirelli, este oferit pentru 2150 de ruble. Dar această anvelopă nu poate fi legată de o formulă de curse nu poate fi numită energică: nu este potrivită pentru manevre extreme; Pentru a menține mașina în viraj, șoferului va fi necesară o îndemânare extraordinară. Deși pe linie dreaptă anvelopele țin bine mașina chiar și la viteză mare. Ca rezultat - 876 de puncte și locul opt împreună cu cauciucuri de uz casnic Cordiant.
Anvelopa coreeană Hankook Kinergy Eco (2.135 de ruble pe bucată) are caracteristici medii. Nu există eșecuri, dar nu există nici up-uri. Cu toate acestea, pe baza totalității tuturor indicatorilor, ea a obținut 888 de puncte și a ocupat locul șase.
Cordiantul rusesc este vândut cu 2135 de ruble. Caracteristicile modelului Road Runner sunt aproape de Anvelopă de formulă Energie: inferioară acesteia în claritatea cursului și confort, dar oferă o controlabilitate mai distinctă în condiții extreme. 867 de puncte, locul opt în clasament.
Aproape degeaba
Și acum am scăzut la nivelul de 2000 de ruble pe roată. Se dovedește că chiar și pentru banii ăștia poți cumpăra anvelope bune - de exemplu, Yokohama BluEarth. Japonezul Yoko își oferă întotdeauna anvelopele cu 15% mai ieftine decât concurent principal, care este Bridgestone, în ciuda faptului că caracteristicile sale sunt uneori mult mai mari. De exemplu, în testul nostru Yoko am obținut cel mai mult consum redus combustibil la 90 km/h. Rezultat – 889 puncte și locul cinci.
Pentru Nokian Nordman, pe care șoferii noștri îl iubesc, cer 1.970 de ruble. Raportul preț-calitate este unul dintre cele mai bune din testele noastre: 905 puncte și locul patru! (Considerăm un scor peste 900 de puncte ca fiind un criteriu pentru anvelopele excelente.) Controlabilitatea mașinii în condiții extreme este excelentă.
Anvelopele Matador Stella 2 cu indice de viteză T (190 km/h) sunt oferite pentru 1.800 de ruble. Va trebui să te forțezi să conduci cu aceste anvelope fără grabă și cu o distanță crescută, întrucât Stella are foarte modest proprietăți de frânare(cu toate acestea, cu 1-3 metri mai bună decât anvelopa Bridgestone). Și schimbările bruște de bandă ar trebui excluse: în orice situație, volanul trebuie acționat ușor și fără probleme. Ca compensație - economie de combustibil la orice viteză.
A doua linie include anvelope cu preț mediu: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, precum și anvelope de la companii cu creștere rapidă precum Yokohama, Hankook, Toyo și alți producători asiatici.
Jucători de câmp
Cine participă la testele noastre? În primul rând, anvelopele de la producători de top. Acesta este așa-numitul Top Five, primele cinci: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental și Pirelli. Un alt jucător important este compania finlandeză Nokian Tyres: capacitatea fabricii sale din Sankt Petersburg va ajunge în curând la 18 milioane de anvelope. În total, acești șase atacanți se vând pentru piata ruseasca partea leului din toate mașinile de pasageri.
În apărare - anvelope buget, inclusiv cele domestice, de exemplu, Cordiant. De asemenea, studiem cu atenție anvelopele tinerelor companii chineze: ele nu fac diferența pe teren, dar uneori le luăm la teste - ce se întâmplă dacă apare un nou venit genial și îi bate pe toată lumea?
Frânează deja
Cum măsurăm distanța de frânare? În primul rând, limităm zona de frânare cu conuri. Pentru a obține rezultate fiabile, este important ca toate anvelopele să frâneze pe aceeași cale. Am frânat de șase până la opt ori cu cauciucuri „tehnologice”, până când rezultatele au început să se repete (se stabilizează), eliberând astfel banda de frânare.
Măsurăm distanța de frânare folosind un sistem special de măsurare Vbox bazat pe GPS. Precizie de măsurare – 1 cm.
Pe un drum uscat, măsuram distanța de frânare a unei mașini la o viteză de 100 km/h. Aceasta este cea mai modernă tehnică. La urma urmei, „țesutul” este viteza reală de mișcare pe o autostradă de țară. Mașina intră în oprire cu o viteză de 103-105 km/h. Șoferul apasă ambreiajul și lovește pedala de frână în același punct (marcat de conuri) pentru a evita deplasarea extremă de-a lungul traiectoriei.
Testerul determină viteza mașinii nu prin acul vitezometrului standard, ci prin indicatoare digitale la momentul complexului Vbox.
Măsurăm distanța de frânare nu când mașina se oprește complet, ci până în momentul în care viteza scade la 5 km/h. Acest lucru vă permite să evitați variațiile rezultatelor asociate cu funcționarea incorectă a ABS la viteze mici, ceea ce duce adesea la blocarea prelungită a roților. Numărul de frâne pentru fiecare set de anvelope este de opt.
După fiecare test, este necesar să răcim frânele, așa că mergem la punctul de pornire folosind frânarea de motor sau deplasarea liberă.
La procesarea rezultatelor, aruncăm valorile aberante (dacă abaterea este mai mare de 2%), iar pentru cele rămase calculăm media aritmetică.
Pe un drum umed, procedura de pregătire, efectuare a măsurătorilor și procesare a rezultatelor este aceeași, dar frânarea - de la 80 km/h. Udăm banda intens atât în zona de frânare, cât și în fața acesteia (8-10 metri) - pentru ca anvelopele să aibă timp să se ude.
Teste anvelope de iarna:
Un total de 13 modele au fost selectate pentru testare cauciucuri de iarna, dintre care trei sunt noi anul acesta. Pentru prima dată, a existat ocazia de a încerca anvelopele Continental IceContact 3 și Velcro Blizzak Ice și Observe GSi-6 de la companiile japoneze Bridgestone și Toyo. Din păcate, Michelin a refuzat în ultimul moment să-i ofere noul X-Ice Nord.
Testarea a o duzină de seturi de anvelope cu frecare cu dimensiunile 195/65 R15 a dat rezultate foarte interesante! Trei modele nu sunt potrivite pentru toate mașinile și nu recomandăm deloc să cumpărați unul.
Am luat anvelope din diferite grupuri de preț - de la 2470 la 5150 de ruble pe bucată. Ultimul model -Toyo Observă GSi-6, lansat pe piață în acest sezon. Există două produse noi de anul trecut: germanul Continental VikingContact 7 și finlandezul Nokian Hakkapeliitta R3. Pirelli Ice Zero FR de fabricație rusă a fost actualizat anul trecut.
Ei bine, a trebuit să venim de două ori în Suedia. Prima dată am stat acolo o săptămână, rulând întregul program de testare pe zăpadă și gheață. Și apoi, deja în aprilie, pe drumurile care tocmai fuseseră curățate de gheață, au măsurat distanța de frânare pe asfalt umed și uscat - și au evaluat confortul acustic și netezimea călătoriei. Ei bine, atunci, folosind sistemul tradițional de conversie a rezultatelor în puncte, am rezumat rezultatele.
În următorul test mare, am colectat șase seturi de anvelope de 15 inchi de la producători occidentali și estici. Unii au experiență și cele mai noi tehnologii printre atuurile lor, alții au dorința de a câștiga și preturi accesibile. Pe cui va lua?
De data aceasta am ales una dintre cele mai populare dimensiuni - 195/65 R15, care se potrivește multor mașini mici și ieftine. Piețe diferite, înțelegere diferită a produsului, școli diferite de design. Ce deosebește anvelopele de Est și Vest unele de altele, care sunt punctele lor forte și punctele slabeși la ce ar trebui să acorde atenție un cumpărător rus?
Teste anvelope de vara:
Recent, dimensiunile anvelopelor din echipamentul original al mașinilor au crescut semnificativ. Timpul pentru anvelopele R13 175/70 pentru Zhigulis a trecut acum „pantofii uriași” sunt prioritatea. Acest lucru se datorează celor mai recente tendințe din lume și cererii crescute pentru mașini SUV. Să ne uităm la testul în care angajații Autoreview au testat dimensiunile native Tiguan 215/65 R17 și 255/45 R19. La prima dimensiune erau 6 modele pe grila de start, la a doua dimensiune erau 5 modele.
Modele în dimensiuni diferite diferă, pentru că Majoritatea anvelopelor mari sunt fabricate în format UHP. Aceste modificări sunt dictate de stilul sportiv al roților de dimensiuni mari.
Cu cât anvelopele sunt mai ieftine, cu atât alegerea este mai ușoară? Nu, e mai greu! Am testat cel mult douăsprezece seturi de anvelope de vară cu dimensiunile 185/60 R14 mașini disponibile. Și nu numai că i-au pus pe toți participanții la locul lor, dar au aflat și la ce ar putea duce o încercare de a economisi bani la o achiziție.
Anvelopele 185/60 R14 sunt de obicei achiziționate de proprietarii de mașini Lada și de mașini străine mai vechi. Pentru producătorii de anvelope, dimensiunile mici nu prezintă un mare interes din cauza rentabilității scăzute. Produsele noi decente în acest segment sunt foarte rare. Cu toate acestea, producătorii de anvelope cărora le pasă serios de imaginea lor încearcă de la an la an să îmbunătățească modele, deși familiare, dar destul de reușite.
Experimentăm cauciucuri de vara dimensiunea 195/65 R15 pentru mașini relativ ieftine și vedeți cum caracteristicile acestora s-au schimbat dramatic în ultimii zece ani.
În zilele noastre chiar mici şi mașini ieftine coborâți de pe linia de asamblare pe roți de 15 inchi. Mulți ruși și destul mașini scumpe pun „etichete” cu profil mai înalt – pe drumurile noastre sunt de preferat. Producătorii de anvelope, pentru care veniturile depind mai mult de dimensiunile standard ale anvelopelor vândute decât de cantitatea acestora, sunt indiferenți față de dimensiunile bugetare. Produsele noi sunt oferite cel puțin în segmentul „șaptesprezece inci”, iar dimensiunile mici sunt actualizate încet, de obicei reducând ușor rezistența la rulare.
Cu toate acestea, există companii pentru care piața rusă este foarte importantă și se luptă literalmente pentru poziții de lider, „lustruindu-și” anual produsele, încercând să treacă înaintea concurenților în proprietățile de aderență pe suprafețe uscate și umede. Prin urmare, există întotdeauna intrigi în testele noastre.
Barum Bravuris 2:
cu dame sub formă de aripioare de rechin
Această anvelopă va arăta grozav mașină de familie, și pe o mașină retușată prin tuning. Ea are un captivant model asimetric Banda de rulare cu blocuri dense în zona exterioară a umerilor, care asigură o manevrabilitate stabilă și frânare sigură pe drumurile uscate, și blocuri curbate în zona interioară. Acestea, împreună cu piesele în formă de aripioare de rechin, reduc riscul de acvaplanare și oferă frânare fiabilă pe drumurile ude. Adăugați aici patru canale longitudinale largi - și devine clar că rezistența la apă a anvelopei este bună. Și cât de impresionantă arată una dintre coastele zonei centrale, parcă căptușită cu literele „M”! Anvelopa rezistă cu succes la uzură datorită profilului său optimizat și cea mai nouă gamă cauciuc folosind silice.
Anvelopa este disponibilă într-o gamă largă de dimensiuni și prețuri. Pentru varianta 185/55 R15 N (210 km/h) trebuie să plătiți aproximativ 3000 de ruble, ceea ce este în general ieftin pentru un astfel de model, dar dacă aveți role uriașe, să spunem 255/35 R20 Y (300 km/h) , – nu vă zgâriți cu 11.900 RUR. (pentru o roată, desigur).
Sava Intensa UHP:
combinație de incongruente
Însăși combinația dintre conceptele „buget” și „ultra-high-speed” (adică UHP) este deja neobișnuită. Dar acest model pentru mașini sport și premium combină cu adevărat un aspect extraordinar (în sa categorie de pret, desigur) manevrabilitate pe drumuri uscate și umede cu un nivel ridicat de confort. Banda de rulare largă oferă o distribuție optimă a presiunii și o zonă mare de contact, în timp ce nervura centrală masivă și blocurile rigide ale umerilor vă ajută să vă menține spatele uscat în viraje. Patru canale longitudinale largi îndepărtează rapid apa și, datorită formulei speciale a compusului de cauciuc pe bază de siliciu, aceasta aderă perfect pe drumurile ude. Cadrul anvelopei este fabricat din materiale moderne, rezistente, care distribuie optim sarcina pe toată lățimea benzii de rulare și reduce semnificativ rezistența la rulare, ceea ce înseamnă că mașina dumneavoastră va rula mai puțin.
Toată această plăcere nu este atât de inaccesibilă. De exemplu, dimensiunea populară 225/55 R16 W (270 km/h) va costa aproximativ 4700-5000 de ruble. Anvelopele mai mari, de exemplu 255/35 R18 Y (300 km/h), vor costa aproximativ 7.300 de ruble.
Cordiant Sport 3:
conduce pe drumuri normale
Marca autohtonă, care operează cu succes în segmentul B, a introdus recent o altă anvelopă pentru conducere activă, după cum se menționează chiar în numele. În exterior, anvelopa are într-adevăr toate caracteristicile unui model sport. Aceasta include zona exterioară a umerilor din blocuri masive și trei nervuri centrale solide și partea interioară, separată de șanțuri arcuate transversale. Toate acestea promit aderenta buna viraje, stabilitate direcțională fiabilă și răspuns precis al direcției. Tehnologia Dry-Cor elimină fluctuațiile de direcție și previne deformarea anvelopei la virare, menținând aderența anvelopei pe șosea și stabilitatea zonei de contact, precum și prevenind derapajele și derapajele. Cadrul optimizat distribuie sarcina pentru o distribuție mai bună a presiunii. Designerii au lucrat și la compoziția amestecului de cauciuc sub denumirea care se explică de la sine Sport-Mix. Este creat pe baza unei combinații de două cauciucuri - stiren-butadienă și dienă, unde primul este responsabil de aderență, iar al doilea reduce încălzirea anvelopei. Dar, în ciuda abundenței de termeni frumoși din descriere, această anvelopă nu aparține categoriei de anvelope cu adevărat sport și nu este potrivită pentru zilele pe piste, deși face posibilă conducerea cu plăcere pe drumurile obișnuite.
Prețurile anvelopelor sunt destul de rezonabile. Opțiunea 195/65 R15 V (240 km/h) poate fi găsită de la 2000 de ruble. Dimensiunea de rulare 225/55 R16 V va costa de la 4800 de ruble.
Tigar Syneris:
atât de contradictoriu
Dintre modelele ieftine de mare viteză, acesta este poate cel mai controversat. Să începem cu faptul că arată grozav. O banda de rulare direcțională simetrică, două nervuri centrale cu carouri care seamănă cu modelul penelor unei săgeți, blocuri grațioase de umăr tăiate cu caneluri curbate - toate acestea vor decora orice mașină. Acest concept este tipic pentru anvelopele „de ploaie”, iar această anvelopă se descurcă foarte bine pe drumurile ude. Pe asfalt uscat, vă va încânta și cu o plimbare moale, zgomot moderat și aderență bună și la viteză mare. Dar trebuie să plătești pentru plăcere, și de data asta nu cu bani (prețurile de aici sunt foarte bune). Dar rezistența la uzură a anvelopei este, ca să spunem ușor, nu cea mai bună. Dacă ardeți cauciucul la început și îl scârțâi pe rând, nu este un fapt că va dura mai mult de câteva sezoane.
Dimensiunea comună 205/55 R16 V poate fi găsită de la aproximativ 2.600 de ruble, iar cea mai mare din linie, 245/45 R18 W (270 km/h), va costa aproximativ 11.000 de ruble.
Kama Euro-129:
setul de calități ale șoferului
Popular cauciucuri de uz casnic, care combină mai multe calități atât de necesare șoferilor noștri: rezistență, design captivant, limită de viteză relativ mare, manevrabilitate bună și pret mic. Modelul a debutat în 2009 și este încă la cerere stabilă. Modelul asimetric al benzii de rulare are partea exterioară care oferă o aderență maximă pe suprafețele uscate, în timp ce partea interioară oferă o aderență maximă pe suprafețele umede. Blocurile exterioare ale umerilor sunt extra rigide pentru a oferi o aderență laterală bună la viraj. În același timp, pereții laterali puternici garantează stabilitatea sub sarcini laterale și, în același timp, protejează anvelopa de deformare pe drumurile din interiorul Rusiei. Trei caneluri longitudinale largi, precum și blocuri cu formă specială, ajută la îndepărtarea apei din zona de contact. O altă caracteristică este un indicator patentat de uzură a anvelopei, care vă permite să determinați adâncimea rămasă a benzii de rulare și este, de asemenea, capabil să identifice problemele de camber/aliniere în etapa inițială. Nu am risca să numim anvelopa o anvelopă sport, dar asta este sigur că vă permite să conduceți rapid chiar și pe suprafețe mediocre.
Chiar și dimensiunea mică 175/70 R13 începe cu un indice de viteză H (210 km/h) și îl puteți cumpăra de la 1.500 de ruble. Opțiunea 215/60 R16 V (240 km/h) va costa de la 2700 de ruble.
Kumho Solus HS51:
ingineria este pe primul loc
Această anvelopă coreeană arată ca un model sport clasic: model asimetric, nervuri rotunjite, aproape solide, o ignorare deliberată față de design - inginerie mai presus de toate. Totul este conform școlii: designul părții centrale a anvelopei este responsabil pentru stabilitatea anvelopei în linie dreaptă, iar blocurile impresionante de umăr servesc pentru viraje eficiente și rezistență la mașina care se deplasează de la o anumită traiectorie. Anvelopa este, de asemenea, durabilă: este echipată cu o curea de oțel și un cablu fără sudură, precum și o carcasă întărită și un cordon de talon fiabil. În linia companiei, marca Solus poartă mai multe anvelope de calitate diferită, așa că fiți atenți la indexul alfanumeric.
Cu toate avantajele sale, modelul este moderat accesibil. Dimensiunea sa cea mai compactă, 195/50 R15 V, începe de la 2.400 de ruble, iar cea mai mare, 235/55 R17 W (270 km/h), costă de la 6.100 de ruble.
Federal Super Steel 595:
sport fără rezerve
Un model cu adevărat carismatic, care a primit premiul Taiwan Excellence pentru calitate, a avut rezultate bune în competițiile de drifting și raliuri, o anvelopă sport fără rezerve. Și este pur și simplu frumoasă - modelul direcțional în formă de V arată puternic și fascinant. Dar nu este vorba doar de estetică. Blocurile benzii de rulare distribuie uniform presiunea pe întreaga suprafață a zonei de contact, elimină instantaneu apa din aceasta, asigurând stabilitatea vehiculului pe linie dreaptă și tracțiunea în viraje. În același timp, calitățile înalte ale anvelopei sunt menținute chiar și pe măsură ce se uzează. Snurul de oțel este responsabil pentru rezistență. Adevărat, datorită acestui fapt, cântărește puțin mai mult decât unii dintre analogii săi, iar dacă cineva este îngrijorat de caracteristicile maselor nesacrate, atunci există motive să te gândești la asta. În caz contrar, anvelopa poate promite o accelerație bună și frânare rapidă, stabilitate pe autostradă și serpentine de munte și kilometraj bun.
Eticheta de preț începe de la ridicol pentru un astfel de set de caracteristici - 2600 de ruble. (obtii marimea 195/50 R15 V) si vine la aproximativ 8100 RUR. (pentru 275/30 R19 W).
Rezultate
Deci, să rezumam. Majoritatea oamenilor se așteaptă la două calități de la anvelopele de vară: preț scăzut și proprietăți de condus tolerabile. Dar dacă sunteți un susținător al jocurilor de noroc și vă place să vă dezlănțuiți, devine mai dificil să alegeți. Totuși, vedeți: există opțiuni. Pentru a vă face alegerea și mai ușoară, am creat o diagramă vizuală care vă arată la ce vă puteți aștepta de la fiecare model.
Evaluarea noastră
Articolul a fost pregătit cu sprijinul magazinului online de accesorii auto BestParts.ru
Anunţ
Mecanicul tău personal. Străpungere! Iar cel mai apropiat atelier este departe, e noapte... Te-ai trezit într-o astfel de situație?
Odată cu debutul unei perioade calde, mulți șoferi se confruntă cu problema alegerii anvelopelor de vară. Anul acesta, nu toate companiile așteaptă produse noi, dar o selecție decentă va fi prezentată în sortimentul fiecăreia.
BRIDGESTONE
Anul acesta companie japonezăîndeplinește sezonul de vară fără produse noi strălucitoare, dar totuși cu o gamă largă de anvelope pt mașini diferite- de la mașini mici la crossover și SUV-uri. Pentru șoferii care preferă să economisească bani alegere buna anvelopele familiei ECOPIA vor deveni. Anul trecut, ECOPIA EP150 (diametrul de la 13-15") a înlocuit popularul B250. Potrivit producătorului, datorită noii compoziții a compusului de cauciuc și a optimizării formei blocurilor de rulare, demonstrează mai bine (comparativ cu predecesor) performanță, în principal economie și eficiență la frânarea pe suprafețe umede.
Tot în acest an, datorită unei reduceri a distanței de frânare pe suprafețele umede cu 8,1%, a unei durate de viață crescute și a scăderii coeficientului de frecare la rulare a anvelopei, ECOPIA EP200 (15-18") îl înlocuiește pe precedentul EP100A. ECOPIA EP200 permite economisirea de până la 12,3% din combustibil. Proprietarii SUV-urilor se vor potrivi cu ECOPIA EP850 cu un diametru de la 15 la 19".
Linia de anvelope sport este reprezentată de modelele POTENZA cu tehnologie RunFlat. Linia centrală „alunecoasă” îmbunătățește controlul în viraje, trei caneluri longitudinale largi reduc la minimum probabilitatea de hidroplanare, iar blocurile mai mari din exterior oferă o rigiditate suplimentară.
Echilibrul optim între eficiență și performanță sportivă este prezent în anvelopele TURANZA. Ea nu are credit nivel înalt zgomot, proprietăți bune de aderență, durată lungă de viață.
CONTINENTAL
(banner_adsense-300x250)În 2015 Compania continentală a introdus noul Conti.eContact, realizat cu accent pe eficiență. Numărul tot mai mare de vehicule electrice și hibrizi a determinat preocuparea de a dezvolta un model special de anvelope pentru aceste tipuri de mașini - nu inferior celor convenționale. caracteristici importante, având în același timp un coeficient de rezistență la rulare redus.
Poate cel mai mult anvelopă universalăîn linie poate fi numit ContiPremiumContact 5 - poate fi instalat atât pe un sedan obișnuit de oraș cu roți de 14 inchi, cât și pe o mașină sport (compania a primit certificat de conducere la viteze de până la 300 km/h). Anvelopa este oferit în 60 de versiuni diferite, iar începând cu acest an este disponibil și pentru vehicule cu tracțiune integrală. La dezvoltarea benzii de rulare, am folosit tehnologia 3D sipe, care mărește eficiența frânării. Există un număr suficient de caneluri de drenaj pentru a preveni acvaplanarea, precum și „poduri silențioase” care reduc nivelul de zgomot al anvelopei în timpul conducerii.
Anvelopele ContiSportContact 5 au devenit și mai progresive. Compusul lor de cauciuc BlackChili, pe care producătorul însuși îl numește inteligent, reduce rezistența la rulare în timpul conducerii normale și mărește transmiterea forței în timpul frânării. Manevrarea precisă maximă a anvelopelor permite utilizarea acestora de către iubitorii de conducere activă.
Proprietarii de crossovere și SUV-uri care părăsesc rar asfaltul ar trebui să se uite mai atent la ContiCrossContact LX 2. În comparație cu modelul LX anterior, progresul este vizibil în aproape toate caracteristicile.
CORDIANT
Sortimentul Cordiant este încă relativ cauciucuri ieftine pentru toate ocaziile. Printre noile produse recente se numără Cordiant Sport 3, următoarea generație de anvelope sport pentru mașini rapideși șoferi activi. În comparație cu a doua generație a modelului, a treia generație are proprietăți de aderență îmbunătățite datorită modificărilor în compoziția amestecului de cauciuc. S-a acordat multă atenție comportamentului anvelopei în viraje: blocurile de pe partea umărului benzii de rulare sunt conectate printr-o jumătate de punte joasă, care asigură stabilitatea în timpul schimbărilor bruște de direcție.
Un alt model interesant este Road Runner. Banda sa de rulare are un design cu două straturi: cea superioară, mai moale, este concepută pentru a absorbi micile nereguli ale drumului, iar cea interioară, în consecință, oferă rezistență. Această abordare „diferențiată” a făcut posibilă atingerea unui nivel bun de confort și, în același timp, a „supraviețuirii” ridicate a anvelopei pe drumuri proaste.
Anvelopele off-road sunt reprezentate de două modele: All-Terrain (pentru cei care călătoresc adesea atât pe asfalt, cât și pe off-road ușor) și Off-Road, al cărui nume vorbește de la sine.
DUNLOP În linia Dunlop, remarcăm anvelopa DIREZZA DZ102 - producătorul MJ o recomandă pentru mașinile cu pretenție de „sportivitate”. Un nou compus inovator de cauciuc care conține carbon și silice asigură o încălzire mai rapidă a anvelopei, ceea ce îmbunătățește semnificativ aderența și manevrabilitatea încă din primele minute de condus. Nervurile largi oferă stabilitate, în timp ce blocurile de dimensiuni variabile ajută la reducerea zgomotului.
Un alt model, SP Sport LM704, în ciuda numelui, este destinat unei game largi de mașini.
Este destul de universal, adică se comportă bine în orice condiții, pe orice suprafață (cu excepția, desigur, off-road). Anvelopa are o suprafață de contact crescută, ceea ce îi permite să frâneze cu încredere pe suprafețe uscate. În plus, are o durată de viață lungă datorită distribuției optime a presiunii pe întreaga suprafață.
Dunlop SP Touring T1 este proiectat pentru autoturisme de clasă mică și medie. Polimerii noi au făcut posibilă asigurarea anvelopei atât cu proprietăți bune de aderență, cât și cu rezistență ridicată la uzură.
ANI BUNA
Goodyear oferă o anvelopă EfficientGrip Performance relativ ieftină în acest sezon, care este potrivită pentru majoritatea... autoturisme de pasageri. Noua structura un compus de cauciuc cu o componentă specială pentru a reduce încălzirea anvelopei în timpul conducerii și pentru a reduce rezistența la rulare. În același timp, distanța de frânare a fost redusă cu 8% pe carosabil umed și cu 3% pe carosabil uscat. Banda de rulare cu două straturi asigură o performanță constantă a anvelopei pe toată durata de viață.
Proprietarii de crossover-uri premium puternice ar trebui să privească mai atent SUV-ul Eagle F1 Asymmetric - o anvelopă pentru conducere activă, creată folosind un compus de cauciuc „de curse” și echipată cu inserții speciale pe pereții laterali pentru a îmbunătăți comportamentul la viraje și la conducerea pe suprafețe umede. .
Pentru SUV-uri, producătorul recomandă altul model interesant: Wrangler Duratrac. Particularitatea sa este că compoziția special selectată a amestecului de cauciuc nu numai că asigură rezistența blocurilor de rulare la deteriorare, dar garantează și posibilitatea de funcționare a anvelopei pe tot parcursul anului. Micro urechile brevetate TractiveGroove oferă o tracțiune bună și o plutire atât în noroi adânc, cât și în zăpadă.
HANKOOK
În primăvara anului trecut, Hankook a prezentat anvelopa Ventus V12 evo2, creată folosind tehnologii modele sportive. Canelurile longitudinale mari și canalele direcționale dintre blocuri ajută la eliminarea rapidă a apei din zona de contact. Prin utilizarea nanoparticulelor de oxid de siliciu în compusul de cauciuc, precum și prin optimizarea rigidității blocurilor pe toată lățimea benzii de rulare, a fost posibilă reducerea distanței de frânare pe suprafețe umede și uscate cu aproximativ 5% față de modelul anterior. Și utilizarea polimerilor stirenici a făcut posibilă reducerea rezistenței la rulare și, în consecință, îmbunătățirea indicatorilor de eficiență ai anvelopei.
Un alt model, SUV Ventus S1 evo2, este destinat în primul rând crossover-urilor „rapide”. Anvelopa are o carcasă din fibră de viscoză cu două straturi și un design inovator al blocului de rulare cu trei straturi, cu un aranjament al blocului nervurilor exterioare în trei etape. Acest design mărește zona de contact cu drumul pe măsură ce anvelopa se uzează, asigurând o performanță stabilă pe toată durata de viață. Sistemul de răcire brevetat ajută la îndepărtarea eficientă a căldurii și la prevenirea supraîncălzirii anvelopei în timpul conducerii active.
MICHELIN
Spre deosebire de concurenții săi, Michelin își extinde în acest an în mod semnificativ gama de dimensiuni standard dintre cele mai multe modele populare. cauciucuri MICHELIN Latitude Sport 3 pentru SUV-uri puternice in sezonul 2015 poate fi achizitionat pentru montaj pe roti cu diametrul de montaj de 17-21 inch. Acest model a fost ales de mulți producători auto pentru configurația inițială a mașinilor lor: a mărit lățimea canalelor de drenaj cu 10% (comparativ cu anvelopa din generația anterioară) și folosește un cadru dublu pentru o protecție fiabilă împotriva pietrelor și a suprafețelor neuniforme. . Latitude Sport 3 frânează mai bine decât predecesorul său și are o durabilitate mai mare.
Un alt produs nou popular din primăvara anului trecut, MICHELIN Primacy 3, creat pentru autoturisme de pasageri din clasa medie și business, precum și crossover-uri mici, a primit patru noi dimensiuni standard. Următoarea generație a modelului depășește precedentele MICHELIN Primacy HP în toate „disciplinele” majore: distanța de frânare este mai scurtă atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed, aderența în viraje pe suprafețele umede este îmbunătățită cu 4%. Banda de rulare cu model patentat are lamele autoblocante: la frânare puternică se închid, oferind rigiditate suplimentară blocurilor mari.
Gama de dimensiuni MICHELIN Energy XM2 a fost extinsă, concepută pentru mașini de clasă mică și medie, precum și pentru crossover-uri mici. Designul propriu al cadrului poate reduce semnificativ probabilitatea deteriorării peretelui lateral și apariția unei hernii atunci când roata intră într-o gaură. Resursa a fost crescută cu aproximativ 20% față de predecesorul său.
PIRELLI
Pirelli a pregătit pentru această primăvară modelul Cinturato P7 Blue, care a devenit una dintre cele mai high-tech anvelope ale companiei. În conformitate cu marcajul european, aparține clasei AA, adică are maximum performante ridicate atunci când frânați pe drumuri ude și oferă, de asemenea, o eficiență exemplară.
Modelul benzii de rulare constă din patru caneluri longitudinale pentru o mai bună drenare a apei și reducerea probabilității de acvaplanare, blocuri dens distanțate în partea centrală pentru a asigura o mai bună stabilitate la viraje și o zonă rigidă a umerilor pentru a reduce deformarea sub sarcini laterale.
O opțiune bună pentru un SUV ar fi SCORPION ATR - acestea sunt anvelope pentru cei care conduc mult pe asfalt și deseori pleacă de pe acesta. Poate pe viteze mari va părea puțin zgomotos, dar pe grund își va arăta toate avantajele: pereții laterali durabili vă vor proteja de tăieturile de la pietre, canelurile curbate vor asigura o bună autocurățare.
Anvelopele de dimensiunea pe care am ales-o rămân cele mai populare pe piața rusă (deși există tendința de a trece la roțile de 17 și chiar de 18 inchi). Profilul destul de înalt, de 55 la sută, al roților de 16 inchi vă permite să găsiți un echilibru între manevrabilitate bună și confort tolerabil la rulare pe drumurile noastre departe de cele mai bune.
Această dimensiune standard are cea mai largă gamă de modele și mărci. Printre premierele strălucitoare ale testului nostru se numără anvelopa Pirelli Cinturato P7 în albastru, care tocmai a fost scoasă la vânzare. Și pentru prima dată încercăm modelele Bridgestone Ecopia EP200 și Toyo Proxes CF2.
Câteva mașini de testare - Golfuri cu un sistem de stabilizare care nu poate fi comutat. Anvelopele au fost testate la sfârșitul verii trecute pentru a prinde toate noile produse pentru sezonul 2015 care urmează. Vremea în timpul testelor nu a fost prea caldă: termometrul arăta 20-25 de grade Celsius.
Volkswagen Golf este cea mai populară mașină de testare dintre toate companiile de anvelope și din motive întemeiate. Răspunsurile sale imediate și manevrarea clară și clară fac ca experților să evalueze mai ușor performanța anvelopelor.
Golful are o suspensie destul de „transparentă” care nu ascunde zgomotul și vibrațiile de pe drum - a fost ușor pentru testerii noștri să evalueze atât netezimea mersului, cât și contribuția anvelopelor la sunetul de fundal. Sistemul de stabilizare al acestei mașini nu se oprește, dar acesta este mai mult un plus decât un minus. Am încercat inițial să eliminăm această caracteristică folosind echipamentul nostru special și am constatat că Golful cu ESP oprit a devenit excesiv de agitat. Mașina a trebuit scoasă din derapaj în faza inițială, instantaneu și cu mișcări precise. A întârziat puțin sau a exagerat - și într-o secundă Volkswagen-ul putea să se întoarcă cu 180 de grade sau să zboare departe în lateral. Înfricoșător!
În prezent testăm anvelopele fără a dezactiva ESP. Electronica Golfului este foarte loială și nu se grăbește să intre în acțiune la cel mai mic indiciu de deriva sau derapaj, ca, de exemplu, la Volvo. Experții noștri sunt capabili să evalueze și să prezică comportamentul mașinii pe baza fazelor inițiale de alunecare.
Există o părere că pentru circulația pe drumuri proaste sunt de preferat anvelopele cu un indice de viteză mai mare. Se presupune că sunt mai puternice decât cele lente. Acest lucru este greșit. Indicii mari de viteză și capacitatea de încărcare nu înseamnă deloc rezistență crescută a anvelopelor la impactul în gropi și frecarea bordurilor.
Designul anvelopelor de mare viteză este de așa natură încât nu forțe centrifuge desfaceți-l la viteză mare. Acest lucru se realizează adesea prin utilizarea unei benzi de armare suplimentare între întrerupător și cadru. De regulă, prețul de plătit pentru aceasta este o rigiditate crescută și uneori zgomot. Dar flancurile rămân aproape aceleași cu cele ale anvelopelor mai lente. Și anume, sunt deteriorate de impact.
Nu este nevoie să te bazezi pe anvelopele cu un indice de capacitate de încărcare crescut (anvelopele cu un indice de 90 pot transporta 600 kg, cu un indice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), chiar și când este completat cu literele XL sau cuvintele Extra Load. Da, anvelopele cu un indice mare au pereți laterali și cadre întărite, sunt mai durabile, dar sarcina lor este să poarte mai multă greutate, să distribuie uniform sarcina în zona de contact și să nu mențină flancurile intacte în timpul unui impact puternic. După cum arată experiența noastră, după ce o roată cade într-o gaură cu margini ascuțite, anvelopele cu indici diferiți de capacitate de încărcare sunt distruse în mod egal. Singura diferență este dimensiunea zonelor deteriorate. O anvelopă mai puternică va avea o rană mai mică, dar va trebui totuși aruncată.
Uneori, mai des în primăvară, când găurile sunt deosebit de adânci, creștem presiunea în anvelope cu 0,3–0,5 bar peste nivelul recomandat. Acest lucru afectează aderența roților și deplasarea lină, dar face ca anvelopele să fie mai rezistente la perforare.
O luptă serioasă s-a desfășurat între lideri. Șase modele au depășit marca de 900 de puncte, ceea ce considerăm că este un indicator al anvelopelor excelente. Caz rar. Este de remarcat faptul că cinci dintre ele se laudă cu cea mai mare eficiență. Diferența între distante de franare se măsoară în decimetri, iar viteza la rearanjare se măsoară în zecimi de kilometru pe oră.
După ce a obținut 944 de puncte, ea a crescut cel mai mult model actualizat Pirelli Cinturato P7 Blue, care pe suprafețe umede a arătat cele mai bune proprietăți de frânare și cea mai mare viteză la schimbare. În plus, oferă o manevrabilitate clară și o stabilitate direcțională excelentă. Și Cinturato a avut, de asemenea, cel mai bun raport preț-calitate dintre primii șase - 3,81. La urma urmei, pentru o anvelopă celebră, prețul de 3.600 de ruble este destul de modest.
După ce a pierdut 18 puncte în fața liderului, a doua poziție a fost ocupată de Modelul Nokian Hakka Blue. Această anvelopă a repetat viteza lui Pirelli pe umed și a stabilit un record pe uscat. Am pierdut puțin la frânarea pe asfalt uscat. Cei care aleg această anvelopă vor aprecia cu siguranță efectul ei pozitiv asupra manevrabilității și stabilității direcționale a mașinii. Preț – 3650 cârme pe bucată.
Al treilea premiu a fost luat de anvelopa Goodyear EfficientGrip Performance (pierzând doar un punct în fața lui Hacke). Experții i-au dat palma la categoria „Confort”. Proprietățile de aderență sunt ridicate atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede. Goodyear ne-a dezamăgit doar în manevrabilitate pe drumuri uscate: comportamentul complex al Golfului în timpul manevrelor extreme a limitat viteza în timpul unei schimbări bruște a benzii la o schimbare. Dacă instalezi EfficientGrip Performance pe o mașină fără ESP, atunci în astfel de situații trebuie să fii extrem de atent. Preț - 3.700 de ruble, raport preț-calitate - 3,99 (valoare medie între anvelopele de top).
Anvelopa Michelin Primacy 3 a obținut 926 de puncte și a ocupat locul patru. Primatul are proprietăți bune de prindere; oferă manevrabilitate clară și stabilitate direcțională. Dar acolo unde Michelin i-a depășit pe toată lumea era prețul: 4.000 de ruble bucata. Un nume celebru este întotdeauna scump.
Locul cinci în clasament este ocupat de sud-coreeanul Hankook Ventus Prime 2. Acesta a fost modelul care a pătruns în configurația inițială a Mercedes S-Class și pe merit – 921 de puncte în testul nostru. Ventus Prime 2 demonstrează proprietăți de aderență ridicate și asigură o aderență precisă la un anumit curs. Nu cel mai mult ne-a împiedicat să ajungem pe podium cea mai buna performanta eficiența consumului de combustibil și mici comentarii din partea experților cu privire la confortul de rulare și manevrabilitate în condiții extreme. Hankook este oferit pentru 3.400 de ruble.
Pe poziţia a şasea, cu 913 puncte, se află a cincea generaţie de anvelope Continental ContiPremiumContact. Proprietăți de frânare de vârf pe drumuri uscate și înalte eficienta combustibilului. Alți indicatori variază de la bun la excelent, dar nu au doborât recorduri. Vândut cu 4000 de ruble. Nemții, ca Michelin, păstrează marca.
Pe locul șapte se află Nordman SX produs pe plan intern, cu 890 de puncte. Deficitul până la râvnitul marcaj „900” este de doar zece, mai puțin de două procente. Aproape toți indicatorii sunt peste medie nu am întâmpinat dificultăți sau surprize la conducerea mașinii cu aceste anvelope. Cu astfel de indicatori - doar 2800 de ruble pe bucată. Raportul preț/calitate de 3,15 este cel mai bun din test. Nordman merită titlul de luptător de criză.
Toyo Proxes CF2: 876 de puncte și locul opt. Performanța de frânare pe asfalt uscat este echivalentă cu cea a Nordman-ului pe asfalt umed, aceste anvelope sunt inferioare Nordman cu aproximativ jumătate de metru; Rearanjarea pe uscat este puțin mai rapidă, pe umed un pic mai lent. Se poate lăuda cu o eficiență aproximativă. Însă nivelul de confort la volan pe anvelopele Proxes CF2 este scăzut. Bănuiesc că nu toată lumea este pregătită să suporte asta. Considerăm că prețul de 3.500 de ruble este prea mare.
Pe locul nouă, cu 857 de puncte, se află Bridgestone Ecopia EP200. Bun pentru economia de combustibil, dar în testul nostru, șapte modele de anvelope au dat același rezultat. În toate celelalte privințe, este departe de a fi un lider. EP200 are o aderență slabă pe suprafețe uscate, în timp ce Ecopia a eșuat pe suprafețe umede. În condiții extreme, manevrarea Golfului cu aceste anvelope i-a ținut pe testerii noștri în alertă. Va trebui să fii foarte atent când conduceți pe o autostradă întortocheată. De obicei, anvelopele marca Bridgestone sunt foarte scumpe, dar prețul acestei anvelope este relativ modest: 3.550 de ruble.
Locul zece și 849 de puncte – rezultatul Cordiant Sport 3. Frânarea pe asfalt ud este peste medie, pe asfalt uscat – locul doi de jos. Manipularea pe suprafețe uscate este dificilă, dar pe suprafețe umede este problematică, așa că schimbările bruște de bandă vor avea succes doar la viteze mici. Consumul de combustibil a fost cel mai mare din test. Stabilitatea direcțională a acestor anvelope nu este cea mai bună: conducerea la viteză mare necesită concentrare extremă, nu te poți relaxa nici măcar o secundă. Prețul nu pare să fie cel mai mare - 3100 de ruble, dar există anvelope mai bune și mai ieftine.
Pe poziţia a unsprezecea se află Kama Euro 129. Are doar 806 puncte. Nu este suficient pentru o anvelopă modernă. Toate rezultatele măsurătorilor, cu excepția consumului mediu de combustibil, sunt cele mai proaste. La frânare pe asfalt uscat pierde aproape șase metri în fața liderului, pe asfalt ud - patru și jumătate. Nu aș manevra brusc pe aceste anvelope sub nicio formă: mașina ar putea aluneca și nici măcar ESP nu m-ar ajuta. Nu vorbesc despre confortul de rulare, nu se simte un miros. Cel mai plăcut indicator este prețul, cel mai mic din test: 2600 de ruble.
REZULTATELE TESTULUI
(Maximum 180 de puncte)
(Maximum 160 de puncte)
(Maximum 160 de puncte)
(Maximum 140 de puncte)
(Maximum 60 de puncte)
(Maximum 50 de puncte)
(Scor/puncte)
Opiniile experților despre fiecare anvelopă sunt prezentate mai jos
(„prețul/calitate” se determină prin împărțirea prețului la suma de puncte câștigate la test)
| Loc | Obosi | Opinia expertului | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Locul fabricatiei: Germania
|
||
| 2 |
|
Locul fabricatiei: Finlanda
|
||
| 3 |
|
Locul fabricatiei: Germania
|
||
| 4 |
|
Locul fabricatiei: Germania
|
||
| 5 |
|
Locul fabricatiei: Ungaria Modelul benzii de rulare: asimetric Adâncimea benzii de rulare pe lățime, mm: 6,8-7,6 Duritatea cauciucului Shore, unități: 70 Greutatea anvelopei, kg: 9,3 Preț mediu în magazinele online, rub.: 3400 Pret/calitate: 3,69
|
||
| 6 |
|
Locul fabricatiei: Republica Cehă Modelul benzii de rulare: asimetric Adâncimea benzii de rulare pe lățime, mm: 7,3-8,3 Duritatea cauciucului Shore, unități: 75 Greutatea anvelopei, kg: 8,1 Preț mediu în magazinele online, rub.: 4000 Pret/calitate: 4,38
|
||
| 7 |
|
Locul fabricatiei: Rusia Modelul benzii de rulare: asimetric Adâncimea benzii de rulare pe lățime, mm: 7,5-7,9 Duritatea cauciucului Shore, unități: 72 Greutatea anvelopei, kg: 9,0 Preț mediu în magazinele online, rub.: 2800 Pret/calitate: 3,15
|
||
| 8 |
|
Locul fabricatiei: Japonia Modelul benzii de rulare: asimetric Adâncimea benzii de rulare pe lățime, mm: 7,3-8,6 Duritatea cauciucului Shore, unități: 69 Greutatea anvelopei, kg: 9,7 Preț mediu în magazinele online, rub.: 3500 Pret/calitate: 4,00
|
||
| 9 |
|
Locul fabricatiei: Tailanda Modelul benzii de rulare: asimetric Adâncimea benzii de rulare pe lățime, mm: 6,6-7,2 Duritatea cauciucului Shore, unități: 70 Greutatea anvelopei, kg: 9,8 Preț mediu în magazinele online, rub.: 3550 Pret/calitate: 4,14
|
||
| 10 |
|
Locul fabricatiei: Rusia Modelul benzii de rulare: asimetric Adâncimea benzii de rulare pe lățime, mm: 7,2-7,8 Duritatea cauciucului Shore, unități: 75 Greutatea anvelopei, kg: 8,4 Preț mediu în magazinele online, rub.: 3100 Pret/calitate: 3,65
|
||
| 11 |
|
Locul fabricatiei: Rusia Modelul benzii de rulare: asimetric Adâncimea benzii de rulare pe lățime, mm: 7,1-7,7 Duritatea cauciucului Shore, unități: 74 Greutatea anvelopei, kg: 9,2 Preț mediu în magazinele online, rub.: 2600 Pret/calitate: 3,23
|
||
Alegerea anvelopelor de vară decente pentru " cal de fier„a fost întotdeauna o problemă dificilă și interesantă pentru proprietarii de mașini. Astăzi, vă prezentăm o recenzie a celor mai multe cele mai bune modele cauciucuri de varaîn sezonul 2015.
Evaluarea celor mai bune anvelope de vară din 2015
Locul 1: Michelin Pilot Super Sport
Să începem cu Michelin Pilot Super Sport. Acest model Anvelopele de vară sunt o investiție profitabilă de „capital”, deoarece acest cauciuc se comportă impecabil pe asfalt uscat și umed la viteze mari, iar „ciclul de viață” al benzii de rulare depășește 3 ani în timpul utilizării normale. cauciucuri Michelin Pilot Super Sport combină perfect confortul, siguranța, performante ridicateși nivel scăzut de zgomot chiar și în timpul condusului foarte dinamic. Ca alternativă, puteți acorda atenție Continental ExtremeContact DW. Costul acestuia din urmă este de 17.000 de ruble pe roată.
Locul 2: Hankook Ventus V12 Evo K110
Mai accesibil, dar nu mai puțin de calitate, este un set de anvelope de vară din Coreea de Sud - Hankook Ventus V12 Evo K110. Acest model a fost conceput special pentru mașini sport. Caracteristicile speciale ale cauciucului sunt frânarea foarte eficientă pe carosabil umed, manevrabilitate bună, niveluri de zgomot acceptabile și durată lungă de viață. Toate acestea se realizează datorită unui model de benzi de rulare bine conceput. Costul unei roți este de 7.200 de ruble.
În acest segment, vă puteți îndrepta atenția și asupra Yokohama S.drive.
locul 3: Bridgestone Potenza RE-11A
Cea mai bună anvelopă pentru pistă și curse a fost Bridgestone Potenza RE-11A cu un design asimetric al benzii de rulare. „Umeri” laterali masivi îmbunătățesc manevrabilitatea și garantează stabilitatea în viraje. Aceste anvelope sunt incredibil de bune pe piste uscate și destul de încrezătoare pe cele umede.
A doua opțiune este Yokohama ADVAN Neova AD08 R. Prețurile variază de la 14.000 de ruble. Pentru roata.
Locul 4: Falken Azenis FK453
Pentru utilizarea de zi cu zi pe suprafețe de drum combinate, anvelopele Falken Azenis FK453 cu un preț de pornire de 8.000 de ruble pe roată sunt ideale. Acest model de roți germane are un echilibru excelent între comportamentul pe carosabil uscat și umed. Acest rezultat a fost obținut prin utilizarea oxidului de siliciu. Și construcția ranforsată cu nailon îmbunătățește stabilitatea la viteze mari, menținând în același timp confortul. Aceste anvelope, precum Hankook Ventus V12 evo2, sunt perfecte pentru șoferii agresivi, garantând performanțe maxime pe orice suprafață de drum.
Locul 5: Bridgestone Potenza RE760 Sport
Cea mai rezistentă la uzură, conform ratingului UTQG, are Model Bridgestone Potenza RE760 Sport. Pentru 39.000 de ruble, pasionatul de mașini primește roți excelente, care au atribute sportive, confort bun și niveluri scăzute de zgomot de la drum. Opțiune alternativă- set anvelope Dunlop Direzza DZ102.
- BFGoodrich G-Force Sport COMP-2,
- Michelin Pilot Sport 3,
- Cupa Michelin Pilot Sport.
Alegerea setului potrivit de „pantofi” de vară este o problemă foarte sensibilă și necesită multă atenție. Atunci când alege roțile, în funcție de nevoi, șoferul alege mai presus de toate confortul, controlabilitatea și siguranța.
-
Cum să gătești un păstrăv mai gustos: rețete și sfaturi Metode de preparare a păstrăvului acasă
-
Reteta de clatite cu branza de vaci 250 gr
-
Iepure într-un aragaz lent este o delicatesă accesibilă tuturor Iepure înăbușit cu legume într-un aragaz lent
-
Reteta: Orez cu legume si piept de pui - Cu sos teriyaki
