Citroen Berlingo 1. Citroen Berlingo (Citroen Berlingo)

Citroen Berlingo 2016 anul modelului a fost prezentat la Salonul Auto din 2015 de la Geneva. Noul produs este un restyling al celei de-a doua generații a monovolumului francez, se distinge de predecesorul său printr-o optică mai modernă și o bară de protecție modificată în special, designerii au lucrat la forma prizei de aer; De remarcat sunt, de asemenea, noile lumini de mers cu LED și rotunde mici faruri de ceață, care se aflau imediat sub ele. În plus, în paleta de culori au apărut două elemente noi: Moka Grey și Cumulus Grey. Acest lucru nu înseamnă că mașina s-a schimbat radical, dar a devenit vizibil mai proaspătă și mai modernă.

Modificările nu au trecut nici pe lângă interiorul lui Citroen Berlingo, materialele de finisare au devenit mai bogate și mai plăcute, a apărut o altă opțiune de culoare și a fost posibilă și instalarea unui sistem multimedia cu ecran de șapte inchi.

Dimensiunile lui Citroen Berlingo

Citroen Berlingo este o furgonetă mică, ea dimensiunile de gabarit sunt: ​​lungime 4380 mm, lățime 1810 mm, înălțime 1801 mm, ampatament 2728 mm și garda la sol- 180 de milimetri, ceea ce este destul de bun. Volumul portbagajului este de asemenea plăcut cu spătarele rândului din spate de scaune ridicate, este de 675 de litri, iar dacă sunt pliate, se va elibera un spațiu de 3000 de litri, acesta este un indicator destul de solid; masina poate fi transportata fara mare dificultate marfă voluminoasă. Pentru ușurința încărcării și descărcarii, producătorul oferă opțional o ușă spate cu balamale duble.

Motor Citroen Berlingo

Citroen Berlingo are o gamă bogată unități de putere, există foarte motoare economice, și există și cele forțate, totul depinde de condițiile în care va fi folosită mașina. Aproape toate motoarele sunt echipate cu un clasic cu cinci trepte transmisie manuală viteze variabile, dar există și un robot este instalat exclusiv pe motoarele diesel.

• De bază motor Citroen Berlingo este un patru benzină aspirat natural în linie, cu un volum de 1587 de centimetri cubi. La vârf, o astfel de unitate de putere dezvoltă 110 cai putereși este capabil să accelereze un monovolum cu o greutate de 1.397 de kilograme până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 13,9 secunde. Viteza maxima, la rândul său, va fi de 169 de kilometri pe oră. Motorul nu este deosebit de vorace; un Citroen Berlingo echipat cu această unitate de putere va consuma 11,2 litri de benzină la o sută de kilometri în ritm de oraș cu accelerare și frânare frecventă, 6,7 litri în timpul unei călătorii pe un drum de țară și 8,4 litri de combustibil în ciclu mixt de mișcare.
• Citroen Berlingo are și o unitate de putere diesel, este un patru cilindri în linie cu aspirație naturală, cu un volum de 1560 de centimetri cubi. La apogeul său, acest motor dezvoltă 90 de cai putere și, împreună cu o cutie manuală cu cinci trepte, este capabil să accelereze mașina la o sută de kilometri pe oră în 17,1 secunde și în 15,5 secunde dacă este instalată o cutie de viteze cu șase trepte. cutie de viteze robotizată. Viteza maximă este de 150 de kilometri pe oră cu mecanici și 165 de kilometri pe oră cu un robot. Motoare diesel renumit pentru consumul redus de combustibil și cuplul bun la viteze mici arborele cotit, aceste calități sunt perfect potrivite pentru o mașină precum Citroen Berlingo. O dubă echipată cu transmisie manuală va consuma 7 litri motorină la suta de kilometri în modul de conducere în oraș cu accelerare și frânare frecventă, 5 litri de combustibil în timpul unei călătorii la țară pe autostradă și 5,7 litri la sută în modul de conducere mixt. Pentru o mașină cu cutie robotică viteze, aceste cifre vor fi de 5 litri, 4,4 litri, respectiv 4,6 litri.

Echipamente

Citroen Berlingo are un bogat umplutura tehnica, interiorul este plin de inovații tehnice și tot felul de sisteme concepute pentru a vă face călătoria confortabilă, interesantă și, cel mai important, sigură. Deci mașina este echipată cu: patru airbag-uri, aer condiționat sau climatizare, computer de bord, senzori de lumină și ploaie, accesorii electrice, scaune încălzite, geamuri, oglinzi și volan, sistem multimedia cu ecran de șapte inchi, acoperiș panoramic, cruise control, camera de vedere spate si chiar un sistem care previne coliziunile frontale.

Concluzie

Citroen Berlingo ține pasul cu vremurile, are un aspect plăcut aspect, intrunind toate canoanele modei moderne, un interior confortabil si functional, care este plin de tot felul de dispozitive si accesorii menite sa faciliteze functionarea masinii si sa nu te lase sa te plictisesti pe drum. Sub capotă se află un motor fiabil și cu cuplu mare, care va permite dubei să deservească fidel mulți kilometri. Dar cel mai important lucru la mașinile de acest gen este volumul portbagajului, aici este pur și simplu uimitor, 3000 de litri cu scaunele rabatate, Citroen Berlingo este un adevărat mic muncitor.

Video

➖ Dinamica
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Salon rece

Pro

➕ Portbagajul spațios
➕ Controlabilitate
➕ Salon spatios

Avantajele și dezavantajele Citroen Berlingo Multispace identificate pe baza recenziilor adevărații proprietari. Avantaje și dezavantaje mai detaliate ale Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 CP benzină și motorină cu mecanică și tracțiune față pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

A spune că suntem mulțumiți înseamnă a nu spune nimic. Mașina este confortabilă pentru șofer: nicio problemă, 38 de ore la volan cu un partener, doar mâinile îți amorțesc. Un copil sau un adult, dacă se dorește, poate dormi orizontal în mașină, la toată înălțimea, între locurile din spate, dacă cea din mijloc este scoasă (opțional).

Mașina este spațioasă, iar ușile glisante pentru copii și persoanele în vârstă din parcările orașului sunt mai convenabile decât cele standard, deoarece nu vor lovi accidental pe cineva din apropiere. mașini în picioare. Geamul din spate din portbagaj a fost folosit pentru încărcătură lungă.

Nu am transportat paleți, nu am pus sarcini extreme pe mașină. Aparatul este utilizat într-un mod blând. Preturile la piesele de schimb sunt normale. Consumul de benzină al lui 95 este de 8,2-9,2 litri la 100 km, în funcție de modul și stilul de condus.

Revizuirea transmisiei manuale Citroen Berlingo 1.6 (120 CP) 2012

Recenzie video

Avantajele mașinii:

Foarte recenzie buna.
+ Oglinzi informative foarte bune.
+ Poziție confortabilă pe scaun (după 10 ore de condus, spatele nu se înțepenește).
+ Consum redus(ciclu mixt, fără a călca călcâiul la podea, dar periodic cu portbagajul plin și biciclete pe acoperiș) - 7,2 litri din 95. Când este încărcat complet (5 persoane + portbagajul plin) - 8,1 litri.
+ Garda la sol relativ mare.
+ Suspensie de cursă lungă.
+ Un număr mare de torpedouri în mașină.
+ Ușile glisante ajută atunci când parcarea este îngustă.
+ Toate scaunele pot fi îndepărtate cu ușurință fără unelte, creând un spațiu incredibil pentru bagaje.
+ Foarte frumos director cu feedback destul de bun.
+ Mașina se comportă bine pe drumurile cu urme (nu rotește și nu se târăște).

Defecte:

— Bara de protecție față cu o surplostă față lungă, trebuie să o suporti ca pe un rău necesar tractiune fata, dar înălțimea ei... partea inferioară a barei de protecție este plină de gol... Drept urmare, toate denivelările sunt colectate de bara de protecție.
— Francezii au înghețat în 1812 și, de asemenea, au înghețat în 2015. Mai exact pasagerii, pentru că aragazul este revoltător de slab. La -30, pasagerii din spate vor trebui să înghețe, chiar și cu puterea maximă a încălzitorului.
- Dinamica proastă.
— Percep suflarea scaunelor din spate ca o batjocură: nu are nicio legătură cu aragazul, ci ia aer deasupra capului șoferului și îl suflă peste pasageri - un design absolut neviabil.
— Plastic ușor care se murdărește foarte ușor (ușor de pătat).
— Suspensia prea moale.
— Acoperiș din plastic (pentru configurație cu luminatoare). Nu fi prins! Am aflat despre asta când am încercat să instalez o antenă pe un magnet.
— Parbriz adună toată murdăria și toate muscurile, dar acesta este un tribut adus formelor.

Victor Andreevich, recenzie despre Citroen Berlingo 1.6 MT 2013

O mașină universală pentru toate ocaziile. O folosesc pentru mine. Convenabil de operat. Motorul EP6 de la BMW este foarte agil pentru o cilindree de 1.6 si o putere de 120 CP.

Este spatios, confortabil, mașină universală, care în modificarea X-TR are și un kit de caroserie off-road, suspensie întărită și o gardă la sol cu ​​1 cm mai mare. De doi ani, nici o singură defecțiune.

Mașina necesită o izolare fonică suplimentară, se încălzește durează mult și este subestimată ca mașină de pasageri pentru șofer.

Andrey conduce un Berlingo manual 2014 1.6

Mașina se descurcă bine chiar și la de mare viteză, la 130 km/h merge ca pe șine, deși nu este vânt transversal puternic. Ergonomia este foarte bună, deja intră configurație de bază Coloana de direcție este reglabilă în înălțime și întindere.

Singurul negativ este că configurația mea nu are o cotieră pe scaunul șoferului, versiuni scumpe el este. Dar nu există un tunel central, puteți trece de la primul în al doilea rând fără a părăsi cabina. Din păcate, finisajul este dominat de plastic ieftin.

Mașina s-a dovedit a fi foarte convenabilă pentru călătorie. Caroseria este lată și înaltă, cu suficient spațiu pentru trei pasageri în spate. Dacă călătoriți în cuplu, nu aveți nevoie de un cort sau de un hotel - există suficient spațiu în cabină pentru a aranja locuri confortabile de dormit.

Cu al doilea rând de scaune pliate, volumul portbagaj este de 3.000 l. Mașina este bună și ca camion chiar și cu încărcătura completă, suspensia păstrează o capacitate de energie suficientă, iar garda la sol este mare.

Îmi place și faptul că a acestei masini Există o mulțime de compartimente pentru obiecte mici, totul poate fi pus la locul lui. Mașina este ușoară Este ușor de condus și manevrabil, cu o rază de viraj similară cu cea a unui hatchback compact. Poziția de scaun este înaltă, ca cea a unui crossover, datorită acestui lucru și a oglinzilor mari, vizibilitatea este foarte bună.

Mașina s-a dovedit a fi destul de fiabilă în funcționare. De la achiziție am parcurs 35.000 km singura defecțiune a fost că a trebuit înlocuit termostatul. Un alt dezavantaj care a apărut iarna este că motorul durează mult să se încălzească, iar încălzitorul nu este suficient de eficient. Poate voi instala un încălzitor suplimentar.

Robert, recenzie Citroen Berlingo 1.6 (120 CP) cu manuală 2014

Găsirea unui camion cu un singur volum care să facă față perfect sarcinilor de transport a unui grup de oameni și mărfuri nu este o sarcină ușoară. Practic, mulți producători produc fie dube de familie, fie autoutilitare comerciale, dar mijloc de aur apare rar între ei. Dar Citroen a devenit tocmai acea marcă rară care a lansat pe piață o mașină care îmbină perfect utilitarismul ridicat și confortul. Numele lui este Berlingo. Cum s-a schimbat acest camion cu un singur volum de-a lungul timpului și ce poate oferi consumatorului? Mai multe despre asta mai jos.

Generația I (1996 - 2002)

Citroen Berlingo a devenit prima mașină pentru marca franceză care combină practicitatea și confortul. Mașina cu un singur volum aparține segmentului M și are un frate geamăn sub forma Peugeot Partner.

Pe piață, modelul era disponibil într-o versiune pentru pasageri sau marfă (o dubă cu o capacitate de transport de 800 de kilograme). Este de remarcat faptul că prima generație Citroen Berlingo s-ar putea lăuda cu modestie dimensiuni exterioare. Avea o lungime de doar 4 metri 108 milimetri, ceea ce a făcut posibilă funcționarea lui în condiții urbane fără mare dificultate.

În funcție de configurație, echipamentul monocabinei franceze a inclus:

• Computer de bord.
• Activarea automată a ștergătorului spate atunci când este cuplată marșarierul.
• Oglinzi retrovizoare încălzite.
• Spalator, corector far.
• Servodirecție hidraulică.
• Reglarea înălțimii coloanei de direcție.
• Scaune fata incalzite electric.
• Aer conditionat.
• Airbag pentru șofer.
• Imobilizator.

Specificații

Gama de putere constă din unități de putere pe benzină și diesel. Toate sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte.

Citroen Berlingo se bazează pe o platformă cu tracțiune față. Suspensia din față este de tip MacPherson, în timp ce cea din spate este un design semi-independent cu elemente de bară de torsiune.

generația I. Restyling (2002 - 2012)

Citroen Berlingo actualizat diferă ca aspect de versiunea pre-reformă printr-o configurație diferită a opticii capului, aripi diferite și grila radiatorului. Toate acestea au făcut mașina mai atractivă din punct de vedere al designului. În interior, panoul de bord a fost schimbat, au fost instalate un nou volan și un buton de transmisie manuală.

În ceea ce privește reformele tehnice, unitatea de 1,8 litri a dispărut din gama de motoare pe benzină. În același timp, a sosit o nouă adăugare la familia diesel - un motor de 1,6 litri cu o putere de 75 și 90 de cai putere. În plus, în locul unui fascicul semi-independent, a apărut un „multi-link” cu drepturi depline, care a făcut posibilă creșterea confortului și optimizarea comportamentului vehiculului cu o singură cutie pe șosea.

Politica de prețuri

Pe piata secundara prețul pentru un Citroen Berlingo începe de la 100 de mii de ruble. Limita superioară a costurilor este fixată la 500 de mii de ruble.

Opinia proprietarului

Citroen Berlingo a devenit larg răspândit pe piață. Prin urmare, această mașină are o armată destul de mare de fani. Aceștia din urmă își împărtășesc experiența operațională și impresiile despre model în toate modurile posibile, care pot fi utile în momentul achiziționării acestuia.

Mașina a fost achiziționată la mâna a doua cu un kilometraj de 100 de mii de kilometri. Echipament - cu motor pe benzină 1,6 litri. În prezent, există 254 de mii de kilometri pe odometru, ceea ce ne permite să tragem concluzii obiective despre funcționare.

Trebuie să începem cu fiabilitatea. În tot acest timp am făcut următoarele lucrări de restaurare:

• S-au înlocuit toate barele amortizoarelor, precum și legăturile și arcurile stabilizatoare față.
• Incalzitorul interior a fost reparat.
• Am schimbat pompa si radiatorul motorului.

Acum câteva cuvinte despre sentimentele personale...

Avantaje:

• Interior spatios.
• Tracțiune bună a motorului.
• Suspensie moale.

Defecte:

• Zgomot puternic în cabină.
• Iluminare slabă a opticii capului.
• Manevrare excelentă.

În ciuda kilometrajului solid, mașina continuă să se bucure de fiabilitatea și confortul său relativ. ÎN curând, nu voi căuta o alternativă la ea...

Test drive

Aspect

Citroen Berlingo are un aspect neutru. Nu trezește absolut nicio emoție. Partea din față a corpului este proiectată destul de laconic. Farurile se potrivesc bine cu grila radiatorului, precum și cu bara de protecție față înclinată cu faruri de ceață integrate.

Ușile laterale ale camionului francez cu un singur volum sunt glisante, ceea ce este foarte convenabil atunci când încărcați oameni sau bagaje într-o parcare îngustă. Ușile portbagajului sunt rabatabile și se deschid la aproape 180 de grade.

Decorație interioară

Calitatea materialelor de finisare nu este de așteptat ridicată - plasticul este dur și zdrăngănește atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme. Cu toate acestea, este dificil să găsiți greșeli la ansamblu - golurile dintre panouri sunt mici și uniforme.

Panoul de bord este ușor de citit datorită fundalului gri și este destul de atractiv. În ceea ce privește consola centrală, puteți vedea pe ea afișajul computerului de bord și unitatea de control sistem de climatizare. Dar nu există un sistem audio standard...

Capacitatea de rulare

Motorul diesel de 2,0 litri accelerează destul de repede Citroen Berlingo la turații medii. Cu toate acestea, la turații mici îi lipsește cuplul, așa că pornirea de la oprire nu este foarte convenabilă. Raporturile de transmisie ale cutiei sunt selectate corect, cu toate acestea, „mecanica” în sine nu se distinge prin claritatea comutării.

Volanul cu un suport de direcție lung îl face să funcționeze activ atunci când manevrezi în oraș. Volanul este destul de informativ, dar sensibilitatea lui este extrem de scăzută. În plus, virajele trebuie luate cu mai multă atenție datorită balansării puternice în diagonală. Dar suspensia gestionează denivelările foarte ușor, asigurând o călătorie foarte lină.

a II-a generație (2008 - 2012)

Noul Citroen Berlingo a păstrat conceptul ideologic al predecesorului său, devenind în același timp mai atractiv din punct de vedere al consumatorului. A primit un design memorabil, salon confortabil, și de asemenea noua platforma.

Lista echipamentelor model include:

• Airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față.
• Reglarea coloanei de direcție în două planuri.
• Servodirecție activă.
• Computer de bord.
• Aer conditionat.
• Faruri de ceață.
• Geamuri electrice fata.
• Oglinzi laterale reglabile electric și încălzite.
• Sistem audio pantaloni cu capacitatea de a citi CD-uri.

Pentru o taxă suplimentară puteți comanda:

• Controlul climatului.
• Acoperiș panoramic.
• sistem stabilitate direcțională(ESP).
• Senzor de ploaie.
• Senzor de lumină.
• Airbag-uri laterale.
• Cruise control.
• Sistem de asistență la parcare.
• Volan îmbrăcat în piele.
• Geamuri electrice spate.
• Sistem audio cu conector AUX și Bluetooth.
• Scaune fata incalzite.

Pentru iubitorii de recreere activă, Citroen a pregătit un Berlingo cu prefixul Multispace. Această mașină diferă de modificarea obișnuită prin huse de protecție pseudo-metalice, un kit de caroserie laterală din plastic negru și alte bare de protecție. Pentru a conduce Berlingo Multispace pe drumuri proaste, garda la sol a fost mărită și au fost instalate arcuri mai eficiente, precum și un diferențial autoblocant.

Specificații

Gama de motoare Citroen Berlingo II, ca și până acum, este formată din unități pe benzină și diesel din familia HDi. Sunt cuplate la o transmisie manuală cu cinci trepte.

Citroen Berlingo se bazează pe platforma PSA sub simbolul PF2. Suspensia față este McPherson, cea din spate este un fascicul semi-independent.

a II-a generație. Restyling (2012 - 2015)

Citroen Berlingo actualizat a suferit modificări minore în aspect. Si anume, a primit lumini de mers cu LED, noi jante din aliaj usor, alte bare de protectie. Reproiectat în interior tabloul de bord, calitate îmbunătățită a materialelor de finisare.

Putere turbodiesel centrala electrica 1,6 litri crescut la 115 forțe. În plus, servodirecția a fost recalibrată pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.

a II-a generație. Restyling 2 (2015 - prezent)

Următoarea modernizare a schimbat configurația farurilor și a barelor de protecție Interiorul a devenit mai funcțional și a dobândit, de asemenea, o unitate multimedia modificată cu hărți de navigație tridimensionale și posibilitatea de a citi diferite fișiere video și audio.

Din punct de vedere tehnic, merită remarcată tranziția finală a modelului Citroen Berlingo 2017 la o platformă EMP2 complet nouă. Gama de putere a rămas aceeași, în timp ce modificarea diesel ca alternativă la „mecanica” a primit transmisie robotică cu șase viteze.

Valoarea de piata

Prețul minim pentru un Citroen Berlingo II folosit este de 280 de mii de ruble. Noua mașină cu un singur volum este estimată la 1 milion 239 de mii de ruble.

Opinia proprietarului

Internetul conține o mulțime de informații despre funcționarea generației Citroen Berlingo II. Printre acestea se numără recenzii despre mașină care pot fi utile unui potențial cumpărător al modelului.

Citroen și-a făcut loc pentru sarcini pur utilitare - transportul unei familii numeroase. La momentul achiziției, kilometrajul era de puțin peste 20 de mii de kilometri, iar la acest număr am adăugat încă 25 de mii de kilometri.

Pe toată perioada de funcționare, Berlingo nu a eșuat și chiar și în înghețuri relativ severe (-25 grade) a pornit regulat. Am avut optiunea la dispozitie cu motor diesel 1,6 litri (90 cai putere). În ceea ce privește dinamica, sunt pe deplin mulțumit de acest motor, pentru că în oraș forța lui este suficientă pentru ochi. Consumul de motorină este, de asemenea, destul de accesibil - aproximativ 10,5 litri în ciclu combinat.

Suspensia este moale, ceea ce familiei ii place foarte mult, mai ales atunci cand calatoresti pe distante mari. Dar nu mi-a plăcut manevrabilitatea - mașina era prea rulantă. De asemenea, nu mi-a plăcut modul în care sistemul audio standard a reprodus sunetul - îi lipseau detaliile.

Test drive

Exterior

Citroen Berlingo II arată atrăgător (ajustat pentru faptul că este încă o mașină utilitarică one-box). Este de remarcat bara de protecție frontală laconică cu LED integrat lumini de mersși faruri de ceață, un chevron dublu de marcă cromat, precum și o optică mare pentru cap.

Suprafața mare de sticlă oferă o bună vizibilitate în lateral, iar prezența șinelor de acoperiș face posibilă transportul articolelor lungi și a bagajelor mari.

Interior

Interiorul este asamblat de înaltă calitate și este destul de ergonomic. Cu toate acestea, abundența de plastic dur nu vă permite să uitați segment de buget, care prezintă Citroen Berlingo.

Panoul de bord cu iluminare de fundal chihlimbar este perfect lizibil în orice condiții și are caracter informativ. În ceea ce privește consola centrală, este de remarcat arhitectura sa oarecum monumentală și prezența unui display color sistem de navigație. Unitatea principală are un conector AUX și suport Bluetooth.

Scaunul șoferului este sus. Intervalele sale de reglare sunt extinse, astfel încât o persoană de orice dimensiune se poate urca la volan. Rândul din spate este organizat sub forma a trei locuri separate. Pot găzdui trei pasageri mari de până la 190 de centimetri înălțime. Dacă vorbim despre portbagaj, atunci volumul său este de 675 de litri, ceea ce din nou nu este mic.

Capacitatea de rulare

Citroen Berlingo cu un motor turbodiesel de 1,6 litri este cea mai buna varianta, care combină dinamica acceptabilă, precum și eficiența. Motorul trage cu încredere cu aproape viteza de mers în gol, în timp ce la viteze medii mulțumește cu un pick-up pronunțat. Transmisie mecanică Are un rând de viteze apropiat - acest lucru ajută la accelerarea intensă și vă permite să mențineți motorul într-o formă bună, cu toate acestea, pârghia cutiei de viteze este supărată de cursele sale de amplitudine și de claritatea scăzută a schimbărilor de viteză.

Nu trebuie sa te astepti la mare lucru de la manevrabilitate - efortul asupra volanului este nesemnificativ, iar sensibilitatea acestuia nu este mare. În plus, la viraj, puteți observa rulouri mari, așa că este mai bine să nu conduceți această mașină activ.

Dar suspendarea iartă mult. Intensitatea sa mare de energie face posibilă conducerea chiar și peste denivelări mari la viteză mare, fără a simți șocuri și vibrații puternice.

Care este concluzia? Citroen Berlingo este ideal pentru scopuri utilitare și de familie. Este încăpător, confortabil și accesibil. Nu sunt înregistrate dezavantaje deosebite (față de concurenți), ceea ce o face o ofertă avantajoasă pentru un public larg de consumatori.

Fotografii ale tuturor generații de Citroen Berlingo:

Citroen Berlingo a debutat în 1996, simultan cu „geamănul” său - modelul. Vehiculul a fost oferit atât într-o versiune cargo cu caroserie de furgonetă cu o capacitate de transport de aproximativ 800 kg, cât și într-o versiune pentru pasageri. La începutul anilor 2000, ansamblul șurubelnițelor Berlingo a fost organizat la uzina de automobile Taganrog, acestea fiind vândute aici sub numele „”. În 2002, modelul a fost modernizat și a primit un design actualizat.

Citroen Berlingo era echipat cu motoare pe benzină 1.4 (75 CP), 1.6 (110 CP) sau 1.8 90 CP. Cu. Au existat și mai multe motoare diesel: un de 1,9 litri aspirat natural (71 CP) și motoare turbo de 1,6 și 2,0 litri cu o capacitate de 75–90 CP. Toate mașinile erau echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Compania franceză Dangel produce o versiune cu tracțiune integrală a Berlingo din 1999.

În 2002, a început producția la scară mică a versiunii electrice - sub capota Berlingo Electrique era un motor de 35 CP. pp., alimentat de baterii nichel-cadmiu.

Odată cu apariția celei de-a doua generații a modelului în 2008, mașina a fost redenumită Citroen Berlingo First, producția sa a continuat până în 2010. În total, aproximativ 1,2 milioane de mașini au fost fabricate la fabrici din Portugalia, Spania și Turcia.

A doua generație, 2008

Citroen Berlingo este oferit în versiuni de marfă și pasageri cu motoare pe benzină sau diesel.

Van Citroen Berlingo 1.6i

O dubă echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri care produce 98 CP. s., costă de la 1.235.000 de ruble. Echipamentul standard al mașinii include un airbag, ABS și geamuri electrice față. Mașina este oferită în două lungimi de caroserie, capacitatea sa de încărcare este de 0,6–0,7 tone.

Camion Citroen Berlingo 1.6 HDi

O versiune turbodiesel a camionetei, sub capota căreia se află un motor de 1,6 litri cu o putere de 90 CP. s., este estimat la 1.405.000 de ruble.

Minivan Citroen Berlingo 1.6i

Prețuri pentru un monovolum Citroen Berlingo cu motor pe benzină 1.6 (120 CP) începe de la 1.425.000 de ruble.

Cea de-a doua generație de vehicule comerciale Citroen Berlingo este produsă în Spania din 2008. O mașină similară este vândută sub marca

Primul opus.

Bună seara tuturor!

În cele din urmă, am decis să-mi descriu sentimentele și tot felul de gânduri diferite despre mașină, în caz contrar, citesc în mod regulat recenzii pe site, dar încă nu am scris nimic.

Deci - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, achizitionat in august 2007, culoare albastru metalic, dotare bogata - aer conditionat, accesorii electrice (scaune fata incalzite, oglinzi, geamuri electrice, oglinda dreapta), usa culisanta stanga, doua perne si o cutie de depozitare foarte comoda scaunul pasagerului, portbagaj de marcă.

Cred că trebuie să descriem puțin procesul de alegere a unei mașini - de ce Berlingo?

Folosesc o mașină la serviciu și acasă (dacha), și în principal pentru serviciu - lucrez într-o firmă de expoziții și ediții cu toate caracteristicile aferente: livrarea copiilor, check-in și check-out de la expoziții etc. Sarcinile sunt mici, dar destul de grele. Înainte de Berlingo au existat doi patru, fiecare alergând aproape 140 de mii. În general, au făcut față mai mult sau mai puțin, dar îmi doream o mașină mai confortabilă (probabil că îmbătrânesc și aveam bani). Minivans și tocuri au fost considerate anterior drept candidați. Minivanele au fost eliminate rapid - pe baza prețului și a recenziilor, inclusiv a celor de pe acest site. M-am uitat la trei mașini în direct - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Mai mult, au reușit să-i convingă pe Berlingo și Keddie să le dea un test drive. Ca urmare a comparației, am luat poziția măgarului lui Buridan - toate mașinile au avantajele lor și nu mai puțin dezavantajele lor. Bacsis în favoarea lui Berlingo reducere mare la dealer la acel moment - Keddy într-o configurație similară era mult mai scump, iar Kangu era, deși puțin mai ieftin, dar interiorul său era foarte rustic. Mai mult de unde alege - inițial motorul 1.6 a fost planificat, dar după un test drive și o conversație sinceră cu managerul dealer-ului auto, am luat 1.4 și nu am niciun regret. În oraș, și conduc în principal prin Moscova, motorul este suficient chiar și cu o sarcină, în afara orașului soția mea nu îmi permite să accelerez mai repede de 120 ;) Serios, dacă conduci mult în afara orașului, ar trebui să iei un motor 1.6, dar odată cu el mașina va fi foarte scumpă, și pentru că această configurație vine cu opțiuni obligatorii, scumpe (ESP etc.).

Mă întorc la povestea reală despre viața mașinii.

Timp de aproape doi ani și 46.200 km nu au existat avarii sau cereri de garanție. Adică NIMIC! Singura forță majoră a apărut în întregime din vina mea - în Serpukhov am alimentat la o benzinărie „rea”, iar lângă Podolsk s-a aprins ledul de eroare a motorului. Rezultatul este că sonda lambda (senzorul de oxigen) a eșuat. Acest lucru s-a întâmplat chiar înainte de service-ul de 30.000 în timpul service-ului au schimbat senzorul și în același timp bujiile - singura cheltuială neprogramată din toate timpurile. Întreținerea programată are loc la fiecare 15.000 km - toate filtrele sunt schimbate (ulei, aer, combustibil, cabină), ulei (uleiul, apropo, este scump - sintetice TOTAL QUARTZ), plăcuțele din față au fost schimbate la TO-45000, tamburul din spate este încă în picioare și în picioare. După expirarea garanției (2 ani sau 100.000 km), mă gândesc să părăsesc funcționarii - munca lor este costisitoare, iar munca de rutină poate fi făcută oriunde. Apropo, despre garanție - TOATE piesele și ansamblurile care se pot defecta în timpul funcționării normale a mașinii nu sunt acoperite de garanție. Nu glumesc - dacă ai o șansă, verifică lista de cazuri NU de garanție Citroen! Desigur, senzorul și bujiile nu au fost caz de garantie

. Dacă ar fi știut că mașina nu are probleme, a neglijat garanția și serviciul oficial, deoarece a cumpărat-o nu pe credit, ci pe bani gheață. La viteză de oraș mașina este destul de silențioasă, dar anvelope standard

Salonul este FOARTE spațios - declar acest lucru cu cunoștință de cauză (dimensiunile mele sunt 190 înălțime și 105 greutate), oamenii medii stau în spatele meu destul de liber. În ceea ce privește transformarea, interiorul este bun, dar există câteva particularități. Scaunele din spate se rabatează și stau drept, dar scaunele din față trebuie împinse înainte. Dacă înălțimea nu este ca a mea, atunci totul este în regulă, dar este incomod pentru mine. De aceea, încerc doar să-l pliez Vizibilitatea este excelentă - sunt multe geamuri, oglinzi ca un camion, ștergătorul de pe hayonul din spate eliberează cea mai mare parte a geamului. Dar! Algoritmul de operare al aceluiași ștergător mă încurcă! NU are functionare continua! DOAR pauză și 5 mișcări cu udare! Prin urmare, pe ploaie abundentă trebuie să-l porniți și să o opriți manual! Să mergem mai departe. Am oprit imediat spălatoarele farurilor - nu a fost de folos. Apropo, mașina vine cu o descriere explicativă și conține diagrame ale blocurilor de siguranțe.

Scaunele sunt dure, se țin bine, iar încălzirea funcționează așa cum trebuie. Singura observație este că, având în vedere înălțimea mea, perna este puțin scurtă, iar spatele pune puțină presiune pe partea inferioară a spatelui în timpul unei călătorii lungi (m-am răsfățat după cele patru). Scaunele din spate sunt potrivite doar pentru călătorii scurte - perna este subțire, spătarul este aproape vertical. Încălzirea și ventilația sunt bune în față, dar scaunele din spate sunt mai proaste. LA locurile din spate există o conductă de aer care curge de-a lungul podelei, dar aerul abia suflă din ea (la centrul de service s-au uitat la el și au spus că totul este în regulă, ca aceasta este o caracteristică), așa că iarna picioarele oamenilor din spate ajung. la început frig, apoi toată cabina se încălzește și plângerile se potolesc. Interiorul se încălzește foarte repede iarna, deflectoarele rotative sunt foarte convenabile. Pentru cei care fumează, aceasta este o mașină de nefumători! NU există scrumiere în mașină! Nici unul singur. Există un pahar portabil cu capac (am înțeles scopul acestuia doar dintr-un indiciu de la managerul din salon).

În ceea ce privește transportul de marfă - nu a trebuit să încarc mai mult de 400 - 450 kg, port articole lungi pe portbagajul superior (capacitatea de încărcare standard este de 100 kg), consider portbagajul un lucru necesar și nu am economisit bani pe ea. Vopseaua este moale și se zgârie ușor, dar probabil de aceea nu există așchii, chiar dacă pietrele o lovesc. Recomand să acoperiți partea inferioară a barelor de protecție și a pragurilor cu anti-pietriș, nu pentru că vopseaua se va desprinde, ci pentru că bara de protecție din față atârnă jos (acesta este în general punctul cel mai de jos) și cu siguranță va lovi bordura. În ceea ce privește muzica, nu recomand să o luați pe cea standard nici pentru sunet, nici pentru preț. Puteți livra mult mai bine pentru mai puțini bani. O subtilitate - difuzoarele din locurile standard din uși trebuie să fie subțiri (50-60 mm), altfel sticla se va atinge.

Despre motor, cutie de viteze, frâne - motorul are un cuplu mare și o turație mică, nu are rost să virați mai mult de 4500 rpm - este mult zgomot, nu are sens. Treptele se schimbă ușor, dar călătoria este lungă. Va trebui să te obișnuiești cu frânele - pedala este foarte ușoară și la început i-a speriat pe vecinii din aval cu frânări bruște. Consumul de ulei al motorului este minim - nu trebuie să adăugați nimic între întreținere. Interiorul este bine asamblat - plasticul este durabil (testat!), golurile sunt uniforme, nu scârțâie și nu se clătește. La versiunea Multispace, mânerele ușilor, orificiile de ventilație și butonul de viteză sunt vopsite cu vopsea asemănătoare aluminiului - se va dezlipi de pe uși și de butonul de viteză.