Ce este o rampă în avion. Competitivitatea avioanelor de rampă de marfă pentru transportul bunurilor super-grele și non-standard de dimensiuni mari

Rampa este un cuvânt care denotă multe concepte. Astfel numite locuri pentru trucuri în skateboarding și nod de aviație, un dispozitiv pentru conectarea cilindrilor de gaz. Rampa este, de asemenea, numele distribuit în Tibet.

Skateboarding.

Board Riding necesită un site convenabil. Valuri precum cele pe care sunt distrați surferii, skateboarderii oferă rampă. Este un design metalic, coborât în \u200b\u200bcentru și ridicat pe margini. Există rampe diferite dimensiuni și complexitatea. Acestea sunt instalate în aproape toate skatepark-urile.

Cea mai exotică rampă este un design instalat în Namibia, chiar în deșert. Inginerii au fost capabili să ridice ceea ce a fost punctul de reper al acestei țări neobișnuite. Ride pe rampa din deșert poate toată lumea. Mini Ramp folosește cea mai mare popularitate.

Care sunt rampele? Există un nivel unic și două nivele, împrejmuite în jurul marginilor și fără gard. Există structuri simple metalice și complexe folosind lemn. Copiile diferă unul de celălalt în înălțimea și complexitatea călătoriei. Overclocking pe rampă este prevăzut cu o pantă abruptă și o lungime de cerb.

Aviaţie

Ce este o rampă? Definiția dată în aeronavă spune că acesta este un aparat, o aeronavă indispensabilă în hangare. Termenul denotă mecanismul, cu care se încarcă, încărcați încărcătura.

Rampa este o trapă mecanică pentru a coborî pe suprafața solului. Acesta este situat pe nas sau coada dreapta în fuselaj. Specificitatea de design vă permite să descărcați, să încărcați transportul aerian sub bord atunci când utilajul de transport uzinal este parcat aproape de aeronavă. În unele cazuri, mașinile sunt ridicate în compartimentul de marfă.

Rampa este indispensabilă la încărcarea obiectelor grele. În special, vehiculele blindate de aer sunt încărcate numai. Cu această trapă, puteți încărca chiar și o fuselaj diferită dacă dimensiunile și puterea de transport aerian îi permit. Dacă transportul aerian militar este echipat cu rampă de tip deschis, este folosit pentru aterizarea parașutei.

Industria gazelor

RAMP este un dispozitiv aplicabil pentru a conecta un obiect la mai multe cilindri de gaz în același timp. Rolul consumatorului de gaze promovează de obicei:

Datorită rampei, presiunea gazului este menținută constantă, furajul este organizat neîntrerupt, iar cilindrii nu măsoară. Necesitatea de a instala rampa are loc dacă consumatorul are nevoie de o cantitate mare de gaz, iar un container nu este suficient. Deoarece înghețul tăie arzătorul, rampa este indispensabilă pentru a asigura sănătatea sistemului de încălzire. Dacă dispozitivul trebuie să fie deconectat de urgență de la gaz, rampa vă permite să o faceți într-o singură mișcare. Această proprietate este foarte apreciată în situații de urgență.

Pachetul include uneori o supapă automată. Dacă este prezentat, sistemul comută automat de la navă la vas prin blocarea accesului la recipiente neutilizate. Sistemul simplificat rulează pe supapa manuală. Cu o astfel de rampă, este necesar ca persoana să controleze în mod constant funcționarea dispozitivului și să schimbe independent alimentarea cu gaz de la un recipient la altul.

Aplicarea rampei permite funcționarea simultană a două sau mai multe cilindri. Pentru aceasta, ei vor avea nevoie de adaptoare speciale, tuburi și furtunuri, cu care conectează toate elementele. Amintiți-vă că, cu alimentarea cu gaz direct, este imposibil să se evite scăderea presiunii, iar acest lucru duce adesea la defecțiuni arzător. Rampa garantează indicatorii corecți la intrare, adică fluxul de gaze fără întreruperi.

Lobsang Rampa.

Semnificația cuvântului "rampă" nu este epuizată de termeni tehnici. Acesta este, de asemenea, un nume: Lobsang Ramp - un pseudonim folosit de Cayril Hoskin, un scriitor englez, un activist de trafic nou. Hoskin convinge oamenii că spiritul de marți Lobsang Rampi, Lama din Tibet, a fost stabilit în corpul său. El a explicat că marți, Lama este numită din cauza tradiției tibetane de a numi copii în ziua săptămânii când s-au născut.

Lobsang Rampa sa născut în casa domnească în secolul al XX-lea din Tibet. Tatăl băiatului controla Tibet la prima ocupație chineză, după care a fugit din țară și ascunsă sub numele fictivă. Mama Lobsang este din cele mai notabile case tibetane. Părinții au oferit copilului oportunități excelente de a studia în Chakpori, renumite pentru evoluțiile lor în domeniul medicinii locale tradiționale. Din moment ce anticii, Chakpori sa specializat în pregătirea vindecătorilor, ierburilor și chiar chirurgilor. Există o mănăstire în apropierea capitalei din Tibet Lhasa.

Evenimentul principal al lunii august pentru mine nu a fost Max 2013, dar un eveniment a avut o săptămână înainte de a începe.

Irkut ma invitat să particip la sesiunea foto Air a două aeronave care se pregătesc să funcționeze la spectacolul de aer - Yak-130 în noul Red Retro-Livreye și Su-30cm - Uscarea modernizată pentru Forțele Aeriene Ruse. Povestea despre modul în care noi cu operatorul Pavel Novikov le-a scos din rampa de aeronavă AN-12

Rampa în aviație este un dispozitiv conceput pentru a încărca și a descărca aeronava. Este o trapă mecanică în nasul sau coada fuselajului, capabilă să cadă pe suprafața perronei:

Care nu a văzut niciodată transportul militar A-12, arătând. Rampa roșie este evidențiată, care se deschide pentru aterizare sau ca în cazul nostru, pentru fotografia următoarelor aeronave care zboară:

Pentru a accesa fotografia de la aeronava de transport, trebuie să treceți prin echipa medicală a Comisiei de experți (VLEK) și să aveți o poliță de asigurare de viață. Pentru un operator video, cerințele nu sunt atât de greu ca, de exemplu, pentru stewardesa sau un berryman. Să nu mai vorbim de piloți.

Am o limitări de viziune (adică pot să trag doar cu lucrătorii de transport și de elicoptere), iar Pasha în general frumos - poate fi îndepărtat de la luptători! Că a fost de fapt făcut cu succes de mai mulți ani. A început în compania MIG, a zburat cu cavalerii ruși pe Su-27, a participat la filmarea diferitelor filme - artistice și documentare, chiar a zburat la MiG-25. A studiat în Vigi pe cursul lui Vadim Yusov, care lucrează acum cu canalul TV "Star".

Doar așa că în picioare rampa deschisă pe care nimeni nu o va permite. La perimetrul său, grila și centurile erau strâns întinse, iar barul era strâns înșelat la picioare. Pe operator este o specială urmărirea uneltelorLa care asigurarea înșurubată în podea se agăță. În plus, mărimea asigurării se calculează strict pe o distanță de o distanță, astfel încât să nu cadă din ochiuri:

Cele două camere (a doua și a treia mărci) cu lentile 24-70 / 2,8 și 70-200 / 2.8 cu curele lungi pe care le îmbătrânesc prin gât. Practica a arătat că 70-200 au fost utilizate cel mai adesea. Ideal aici ar fi o lentilă 28-300, dar nu o am.

Pasha în anticipare. Apropo, trebuie să te îmbraci călduros. La o altitudine de 100-1500 de metri, temperatura este la zece grade sub pământ. De exemplu, jacheta de piele a fluturașului de pe pielea groasă este perfectă pentru! Șeful parașutului undeva a primit și personal:

După set, aveți nevoie de o înălțime, dați-ne un semn că este timpul și că alergăm fixați la închidere în timp ce rampa. La setul cu cască operator pentru negocierile cu piloții din AN-12, dar cu zgomotul motoarelor este aproape inutil.

Și așa, când stau fixat cu camerele în avans, rampa deschisă! Zboară puțin praf, mă așteptam mai mult gunoi și vânt. Un minut mai târziu, primul participant la sesiunea foto Yak-130 apare:

Managed aeronave onorate tester tester, erou Roman Taskayev și Navigator de testare Clasa 1 Sergey Kudryashov:

Pe pământ pe un briefing înainte de zbor înainte de fotografiere, am discutat condițiile sale. Înălțime, viteză, distanța de "model" față de operatori, manevre și forme de pilotaj care ar trebui să fie capturate. Înălțimea este de 1000-1500 de metri, distanța din apropiere a obiectului de fotografiere la rampă - 25 m, la respingerea 10-15 m.

Și mai sus și nu este necesar, deoarece obiectul va cădea într-un jet sensibil din motoarele AN-12 și, în acest mod, este imposibil să pilotați, iar imaginea va muri.

Nu am avut alegerea timpului de fotografiere și, în mod ideal, "aer-aerul" ar trebui să fie efectuat la răsărit și apus de soare și de preferință undeva în zona munților.

Traseul a fugit de la Zhukovsky la Egoryevsk și înapoi.

Și acesta este încă un fel de lacuri acolo (căutând, căutând pe hartă, nu pot găsi) Am un iubit să mă uit și să recunoască locurile luate din avion. Dar aici pista nu a fost înregistrată.

Primele câteva minute de Yak-130 au mers fără probleme și apoi se mișca. Pentru imaginea dinamică, Pasha a cerut piloților să se schimbe și să facă mai multe butoaie și să plece în direcții diferite.

După manevră, chiar sub noi pleacă rapid cadrul:

"Butoi". Și rrzraz!

Și trei! Fotografia de 22 de minute Yak-130 este terminată.

Yak-130 va fi filmat, rampa se închide și puteți să o scoateți în așteptare pentru următorul "model", care la aceste momente începe cu aeroportul Ramenskoye. Conexiunea a fost transferată că SU-30 cm va apărea în câteva minute.

La început, su-30 cm fuzionarea cu terenul nu a putut discerne, dar când am observat-o. Averyanov Vyacheslav Yuryevich este un test pilot și o bază testată "Okb uscat". Cel de-al doilea pilot, fiul său Eugene:

Vedere generală de la Ramma A-12:

Avionul este atât de aproape încât să vă puteți întâlni cu piloții. Nu suntem evidențiați la rampa din spatele grilajului și nu ne văd. Pentru efectul consumatorului, este disponibil scutul de frânare:

Multipurpose Supersayer Su-30cm Fighter este dezvoltarea ulterioară a familiei aeronavelor de luptă SU-30MKI:

La întrebarea care este rampa? Postat de autor YIA. Cel mai bun răspuns este Rampă - dispozitiv de iluminat În teatru și în scenă, plasate în prim plan la marginea din față. Rampa luminează scena luminoasă, artiști și peisaje în față și de jos
Echipamentele de iluminat Rampa este de obicei ascunsă de public cu o parte scăzută
Ramp (Fr. Rampe) - un loc înclinat pentru introducerea mașinilor de încărcare și descărcare la vehicule și depozite și plecări de la acestea
Rampa - o zonă înclinată pentru uscare și răcire a cocsului după stingere
Ramp - construcția utilizată în skateboarding și o serie de alte tipuri de sporturi extreme.
Ramele de rampă sunt de obicei efectuate din lemn, există rampe cu baze din beton sau structuri metalice, iar o listă largă de materiale este utilizată ca o acoperire, incluzând mărci comerciale care produc materiale numai în aceste scopuri.
Rampa în aviație este un dispozitiv conceput pentru a încărca și a descărca aeronava. Este o trapă mecanică în nasul sau coada fuselajului, capabilă să cadă pe suprafața perronului. Rampa, de regulă, există camioane și aeronave de transport militar, dar puteți întâlni rampa de rampă și pasagerul. Rampa vă permite să efectuați încărcarea "sub bord" când vagon de transport Este aproape de aeronavă sau chiar conduce în interior. Încărcarea unor încărcături, de exemplu, vehiculele blindate grele, pot fi efectuate exclusiv utilizând rampa. Dimensiunile rampelor de rampă a compartimentului de marfă Airbus Beluga vă permit să scufundați fuselajul unei alte aeronave. În plus, aterizarea parașută a personalului transportat pe aeronava de transport militar are loc prin rampa deschisă în zbor.
În flota de cumpărături din instanțe, adesea rampa se numește rampă.
Unele avioane echipate cu o rampă de încărcare:
AN-225 "RMIYA" - numai în nas
A-124 "Ruslan"
Messerschmitt ME.323 "Gigant"
A-22 "ANTEY"
Boeing 747.
Rampa (Fr. Fr. Pente Douce - înclinare ușoară), de asemenea, rampă - dreptunghiulară sau curbilinară în ceea ce privește o zonă înclinată comună care leagă două suprafețe orizontale dispete, de obicei pentru a asigura mișcarea roților vehicul cu unul la altul. Printre aplicațiile comune - asigurând intrarea scaunelor cu rotile la intrarea în față și asigurarea mișcării autoturismelor între etajele garajului cu mai multe etaje situate deasupra bazei de construcție dintre etajele garajului multi-etaj. În unele cazuri, poate înlocui scările în interiorul și clădirile din afara clădirilor. În construcția modernă, rampa este aranjată în garaje multi-etaje, tranziții subterane etc. în locurile publice pentru confortul unei defalcări ale copiilor și scaunelor cu rotile, scările, ca regulă, duplicați rampa.
Ramp (Magazine) - Revista Publicat în 1908-1909
Ramp (Aplicare la Magazine) - Anexă la revista "Munca artistică", a ieșit în 1923-1924
Rampa (Digest) - Digest Cultura, plecând la Saratov din 1999
Ramp și Life - o revistă săptămânală ilustrată, publicată la Moscova din aprilie 1909 până în octombrie 1918. Emis din revista publicată anterior "rampa și actorul".
Revista a oferit informații extinse despre viața teatrală și artistică actuală a Moscovei, Sanktograd (Petersburg (Petersburg (Petrograd) și provinciile, imprimate recenzii de teatru, articole generale privind artele teatrale și adiacente, monografiile, fechele, poezii, poezii, epigrama.
Editor-editor al revistei Leonid Munstein.
RAMP - Conectarea lină a drumurilor sau a părților structurii de inginerie situată în diferite nivele pentru mișcarea vehiculelor sau a pietonilor
Lobsang Ramp este un pseudonim literar al scriitorului britanic și Noua Aga Cairila Henry Hoskina. Hoskin a susținut că a fost un Lama Tibetan, numit marți Lobsang Ramp, care a fost unit cu corpul britanic. Autorul numeroaselor cărți despre esoterică, misticism și ocult. Numele marți (eng. Marți) se datorează tibetanilor personalizați presupuși existenți pentru a oferi numele copiilor în funcție de zilele săptămânii.

Evenimentul principal al lunii august pentru mine nu a fost max, ci un eveniment care a avut loc cu o săptămână înainte de a începe.
Compania Irkut ma invitat să particip la sesiunea foto Air a două aeronave care se pregătesc să vorbească la show-ul aerian - Yak-130 în noul Redro-Livreye și Su-30cm - uscat modernizat pentru forța aeriană a Federației Ruse. Povestea despre modul în care eu cu operatorul, Pavel Novikov, le-a filmat de la rampa de aeronavă AN-12.

2. Cine nu a văzut niciodată transportul militar A-12, arată. Rampa roșie este evidențiată, care se deschide pentru aterizare sau ca în cazul nostru, pentru fotografie prin urmărirea avioanelor care zboară.

Pentru a accesa fotografia de la aeronava de transport, trebuie să faceți o comisie de experți medicală (VLEK) și să aveți o poliță de asigurare de viață. Pentru un operator video, cerințele nu sunt atât de greu ca, de exemplu, pentru stewardesa sau un berryman. Să nu mai vorbim de piloți.

Am o limitare a vederii (adică pot să trag doar cu lucrătorii de transport și de turntabile), iar Pasha în general frumos - el poate fi scos de la luptători! Că a fost de fapt făcut cu succes de mai mulți ani. A început la compania MIG, a zburat cu "Cavalerii ruși" pe Su-27, a participat la filmarea diferitelor filme - artistice și documentare, chiar a zburat la MiG-25. A studiat în Vgika de Vadim Yusov, care lucrează acum cu "Star "Și canalul TV Freeland (CHO ALC - CONTACT).

3. "STAR" scrie un bec pentru funcționarea operatorului aerian. Am avut la fel, doar fără o combinație roșie.

4. Așa că în picioare rampa deschisă pe care nimeni nu o va permite. Pe perimetrul său, grila și centurile erau strâns întinse, iar fasciculul era strâns înșurubat la piciorul picioarelor. Operatorul are o unitate specială de alpinism, la care asigurarea înșurubată în podea se agăță. Mai mult, dimensiunea asigurării se calculează strict pe o astfel de distanță, astfel încât să nu cadă din grilă. Repetiția legăturilor în fața zborului.

5. Camera este, de asemenea, fixată de curele. Nu vedeți că designul este aparent o vedere instabilă. De fapt, totul este greu. Cele două camere (a doua și a treia mărci) cu lentile 24-70 / 2,8 și 70-200 / 2.8 cu curele lungi pe care le îmbătrânesc prin gât. Practica a arătat că 70-200 au fost utilizate cel mai adesea. Ideal aici ar fi o lentilă 28-300, dar nu o am.

6. Gopro este înșurubat, întreaga tehnică este gata și plecăm pe scaunele de pasageri în compartimentul special al AN-12 imediat în spatele cabinelor de cabină. Pasha în anticipare. Apropo, trebuie să te îmbraci călduros. La o altitudine de 100-1500 de metri, temperatura este la zece grade sub pământ. De exemplu, jacheta de piele a fluturașului de pe pielea groasă este perfectă pentru! Șeful Paratrooperului Novikov undeva a primit și personal.

7. După setul, aveți nevoie de o înălțime, dăm un semn că este timpul și că fulgem se fixează la închis în timp ce rampa. Pe căștile operatorului pentru a negocia cu piloții AN-12, dar cu zgomotul motoarelor este aproape inutil.

8. Și așa, când stau fixat cu camerele în avans, rampa deschisă! Zboară puțin praf, mă așteptam mai mult gunoi și vânt. Un minut mai târziu, apare primul participant la sesiunea foto Yak-130.

9. Gestionați planul punctului de testare onorat, eroul Federației Ruse Tascaev și navigatorul de testare al clasei 1 Serghei Kudryashov.

10. Pe pământ pe un briefing înainte de zbor înainte de fotografiere, am discutat condițiile sale. Înălțimea, viteza, modelele "modelelor" operatorilor, manevre și forme de pilotaj care ar trebui capturate.

Înălțimea este de 1000-1500 de metri, cea mai apropiată distanță de aproximare a obiectului de fotografiere la rampă - 25 m. La respingerea 10-15 m.