Totul despre planta Lifan. Unde sunt asamblate mașinile Lifan?

2.5 / 5 ( 4 voturi)

Lifan Industry este un producător privat chinez de automobile și motociclete. vehicule. Compania are sediul în Chongqing, sud-vestul Chinei. Întreaga gamă de modele Lifan.

În afara Chinei, Lifan este în prezent cunoscut pentru vânzarea mic autoturisme de pasageri pe pietele emergente. În 2013, Lifan a vândut 370.800 de mașini, 1.488.900 de motociclete și 3.563.100 de motoare. Până în decembrie 2013, Lifan revendicase 8.607 brevete interne, dintre care 7.500 fuseseră aprobate. Producătorul auto este cel mai mare contribuabil dintre toate întreprinderile private din Chongqing.

Poveste

Lifan a fost fondat în 1992 ca un atelier de reparații de motociclete cu un personal de nouă persoane. La momentul creării sale, era deja un mare producător de motociclete când a început să-și încerce mâna la construirea de autobuze în 2003.

La șaptesprezece ani de la înființare, producția se afla deja pe locul cinci în rândul producătorilor autohtoni de biciclete. Din 1997, compania a fost redenumită Lifan Industry, așa cum se numește și astăzi.

Direcție nouă

În 2005, compania a lansat producția auto. Primii născuți au fost monovolumul LF6361 și camioneta LF1010 bazată pe Daihatsu Atrai din 1999. La sfârşitul aceluiaşi an gama de modele completat cu aspectul sedanului 520 dezvoltat independent.

În prezent, Lifan produce:

320

520

620

X60

Capacitatea de productie

Lifan are baze de producțieîn Thailanda, Turcia și Vietnam. În plus, începând din martie 2007, sedanurile 520 au fost asamblate în Vietnam. Până la jumătatea anului 2009, modelele 320, 520i și 620 erau produse și asamblate în această țară (foto Lifan Solano de mai sus sau citiți articolul integral).

Uzinele de asamblare Lifan sunt situate în Egipt, Etiopia, Azerbaidjan, Iran și Uruguay. În Rusia, producția de mașini ale companiei a început în august 2007 la uzina Derways și patru ani mai târziu au fost produse trei modele, inclusiv 520 și 320.

Unele dintre vehiculele exportate de Lifan sunt sub formă de truse de asamblare. Ele pot fi asamblate în ateliere locale relativ mici. Vânzarea unor astfel de truse este o modalitate ușoară pentru o companie de a obține acces la piețele din țările în curs de dezvoltare.

În 2008, preocuparea chineză Lifan a prezentat lumii absolut masina noua Modelul Solano. Mașina a prins rapid pofta pasionaților de mașini și i-a interesat. Datorită acestui fapt, „chinezul” a început în curând să fie furnizat, pe lângă piața internă, și altor piețe din întreaga lume, inclusiv Rusia. Pe parcursul anului în care a fost produs modelul, producătorul a reușit să vândă cincisprezece mii de mașini. Mulți fani ai mărcii sunt interesați de întrebarea: unde este asamblat Lifan Solano pentru piața internă?

Am început să vindem mașina la doi ani după prezentarea mondială (în 2010). Producția de „chineză” este stabilită în țara noastră la întreprinderea Derways din Cherkessk (Karachay-Cherkessia). Fapt interesant, că în Rusia Lifan se vinde cu indicele 620. Față de predecesorul său, acest model de mașină a devenit mai mare ca dimensiuni și a fost ușor transformat extern și intern. Fiecare întreprindere a companiei Lifan este echipată cu cele mai noi echipamente moderne. Fabricile operează patru linii de asamblare, dintre care două sunt complet automatizate. Există o linie separată de vopsire și două linii de ambalare. Întreprinderile angajează mai mult de o mie de oameni. Pentru producție autoturisme de pasageriÎntreprinderile folosesc materii prime și materiale de înaltă calitate. Fiecare proces de asamblare este atent monitorizat și totul mașini asamblate verificat pentru calitate și defecte. Abia după testele necesare sunt trimise mașinile către consumatorul final.

Design și interior „chinezesc”.

O revizuire detaliată a lui Lifan Solano ar trebui să înceapă cu dimensiunile impresionante ale vehiculului:

• lungime - 4550 mm
• înălțime - 1495 mm
• lățime - 1705 mm.

În comparație cu predecesorul său, această mașină a devenit cu optsprezece centimetri mai lungă. Unde se produce? Lifan Solano, a avut grijă de confortul șoferului și al pasagerilor Putem spune că după actualizare dimensiunile tuturor pieselor mașinii au crescut specificatii tehnice au devenit mult mai bune. Sedanul chinezesc aparține segmentului C și în Rusia poate fi achiziționat pentru 355.000 de ruble. În plus, producătorul oferă o garanție de doi ani pentru acest model de mașină.

Aspectul mașinii este impresionant; designerii au făcut-o strălucitoare și modernă, deoarece au folosit tendințele auto mondiale pentru ao crea. În design, „chinezul” este foarte asemănător cu BMW-ul „bavarez” 3. În comparație cu concurenții săi, mașina arată încrezătoare și respectabilă. Chinezii folosesc o formă de U pentru a-și crea mașinile. Partea inferioară a mașinii este decorată cu LED-uri moderne, iar la prima vedere poate părea că sedanul este puțin agresiv. Pe partea din spate a mașinii există lumini unghiulare cu trei dungi albe pe fiecare. aspect european Modelul are elemente cromate.

Interiorul mașinii nu arată mai rău decât exteriorul. Totul aici este decorat într-un mod simplu, chinezii au folosit piele de înaltă calitate și plastic bun pentru decorare.

Salonul sedanului s-a dovedit a fi luminos și confortabil. În funcție de configurație, mașina poate fi echipată cu:

• aer condiționat
• servodirectie
• anvelopă de rezervă full size
• pachet electric complet.

Acolo unde este produs Lifan Solano, ei încearcă să producă mașini de înaltă calitate, fiabile și cât mai confortabile. Securitatea „chinezilor” este la nivel înalt. Pentru siguranța șoferului și a pasagerilor, mașina este echipată cu:

• sistem automat de blocare a ușilor în timpul conducerii
• două airbag-uri
• Sistem ABS
• sistem EBD
• lumina de frana optionala
• coloana de directie reglabila.

Dacă doriți să apreciați această mașină, o puteți testa la orice dealer al mărcii.

Partea tehnică

Sedanul chinezesc este disponibil pentru cumpărători cu un motor pe benzină de 1,6 litri, livrând 106 cai putere putere. Unitate de putere lucrează împreună cu transmisie manuală. După restyling în 2010, mașina a început să fie echipată cu un nou motor de 1,8 litri cu o capacitate de 137 de cai putere. În versiunea de top, Solano este disponibil cu transmisie automată transmitere Pentru o sută de kilometri în ciclul combinat, mașina consumă 8,2 litri de combustibil.

Mașina poate fi accelerată până la prima sută în 15,5 secunde. Viteza maxima sedan chinezesc- 170 km Mașina are suspensie MacPherson independentă și fascicul semi-independent în spate. Întreprinderea noastră internă produce anual aproximativ douăzeci și cinci de mii de sedanuri Lifan Solano pentru piata interna. Acolo unde se montează Lifan Solano se ține cont de condițiile de funcționare din țara noastră. Prin urmare, mașina este potrivită pentru a conduce pe drumurile orașului rusesc.

Lifan Solano nu este mașină de curse. Este ideal pentru cei care iubesc o plimbare linistita si confortabila. „Chinezul” nu este pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului și este economic în ceea ce privește consumul de benzină. În plus, costul acestui sedan este destul de accesibil în comparație cu concurenții săi. Desigur, depinde de tine să alegi.

Marca de mașini Lifan câștigă popularitate în întreaga lume, în ciuda istoriei sale scurte. Compania își respectă numele, care este tradus în rusă ca „mergând în plină vele”.

Lifan: istorie în modele

În 1992, Yin Mingshan a fondat compania cunoscută acum ca producătorul de automobile Lifan. Chiar și în zorii existenței sale, specializarea sa a fost clar definită. La începutul anilor 90, compania producea autobuze și camioane, fără a uita producția de motociclete.
Uzina centrală a companiei Lifan, a cărei istorie abia începea să capete amploare, în zorii anilor 2000 a fost re-echipată cu cea mai recentă tehnologie de producție. autoturisme de pasageri. Fabrica și-a achiziționat propria linie de vopsire închisă și patru ateliere de asamblare. Fabrica este situată pe o suprafață de șase hectare, angajând aproximativ zece mii de oameni. Până în 2005, compania producea motoare, motociclete, camioane, microbuze. Cu toate acestea, în 2005, Lifan, a cărui mașină Lifan 520 a făcut furori, și-a schimbat radical direcția, demarând producția de autoturisme.

Lumină în viitor

Din 2006, mașina Lifan, al cărei producător a echipat-o cu un motor cu 4 cilindri și o transmisie manuală cu cinci trepte, a apărut în străinătate.
În 2007, mașina Lifan (țara de producție China), Modelele Lifan Briza a ajuns în Rusia. Special versiune actualizată a fost modificat special în conformitate cu cerințele pieței ruse.
În 2008, compania și Derways, un producător rus de SUV-uri, au creat o societate mixtă, în cadrul căreia partea rusă a început asamblarea Lifan Breez în orașul Cherkessk.
În același 2008, compania Lifan, a cărei mașină Lifan 520i cu două tipuri de motoare a atras atenția scepticilor, a crescut la un alt nivel de popularitate.
Până în 2009, numărul fabricilor deținute de Lifan a crescut. Acum compania are 14 dintre ele Lifan, a cărui mașină de clasă A Lifan 320 a stârnit un mare interes în Europa, a lansat mai multe modele în 2009, captivând viitorii cumpărători chiar și la prezentare.
Până în prezent Compania Lifan se află în TOP 50 de companii chineze non-statale.

Mașinile Lifan pot fi văzute din ce în ce mai mult pe drumuri rusești. Luând în considerare acest lucru, există și un interes din ce în ce mai mare pentru mașinile în sine, care se disting și prin prețul lor scăzut în comparație cu analogii din segmentul lor. În acest articol ne vom da seama cine este țara producătoare a Lifan. Nici recenziile proprietarilor nu vor fi ignorate.

Poveste

Numele se traduce prin „Going full sail”, de unde marca comercială a mărcii. China este țara producătoare a Lifan, dar grupul de companii în sine este deținut privat. Este specializată în producția de ATV-uri, motociclete, scutere, autobuze și, bineînțeles, mașini. Sediul central este situat în Chongqing. Unul dintre cluburi de fotbal, numit Chongqing Lifan, este sponsorizat de companie și joacă în Super League chineză.

Planta în Rusia

Țara care produce mașini Lifan a deschis mai multe fabrici în străinătate, în special în Rusia. Fabrica de automobile Karachay-Cherkess „Derways” a început producția de mașini ale acestui brand încă din 2010, iar în 2014 numărul de mașini produse ajunsese deja la 24,8 mii de unități pe an. Cu toate acestea, în anul următor vânzările au scăzut brusc, iar producția sa redus la jumătate. De asemenea, lansarea noului model „820” a fost amânată din acest motiv.

Tot în 2015, reprezentanții țării producătoare Lifan și-au anunțat dorința de a-și construi propria fabrică în Rusia. Ei plănuiau să-l amplaseze în zona economică specială Lipetsk, iar lansarea fabricii auto era așteptată în vara anului 2017. Construcția fabricii, din păcate, nu a început niciodată.

Cu toate acestea, uzina rusă de apărare numită după Degtyarev din Kovrov a încetat deja să-și asamblate propriile echipamente. Acum doar asamblează câteva modele din componente marca Lifan.

X60. Crossover compact

Țara de origine a lui Lifan X 60, ca și alte mașini ale acestui brand, este oficial China, dar este asamblată la Cerkessk, la uzina Derways. Producția a început în octombrie 2012, deși în patria sa vânzările de mașini au început în vara lui 2011. Asamblarea în Cherkessk se realizează din componente furnizate din China, dar la fabrică în sine, pe lângă asamblare, mașina este sudată și vopsită.

„Lifan X60” este crossover compact, echipat cu un motor pe benzină de 1,8 litri și cutie de viteze cu cinci trepte. Tractiune pe roata fata. La dezvoltare, inginerii chinezi au luat ca bază Toyota RAV4, însă, spre deosebire de „progenitorul” său și de majoritatea celorlalte crossover, X60 este produs doar cu tracțiune față.

Deși atitudinea față de țara de origine a lui Lifan în materie de mașini este oarecum părtinitoare, recenziile despre crossover sunt destul de bune. Printre avantajele remarcate se numără ergonomia bună, un interior spațios care poate fi ușor transformat, materiale de finisare interioară de înaltă calitate pentru prețul total al mașinii, echipamente bune și, desigur, aproape cele mai multe pret accesibilîn segmentul său. Printre minusuri, am remarcat dinamica lentă, frânele „clintite” și manevrabilitate mediocră.

Țara care a produs mașina, Lifan, a efectuat teste de impact pentru X60. Crossover-ul a primit 4 stele conform C-NCAP.

Zâmbitor

Un alt model care poate fi văzut mai des decât altele pe drumurile rusești. În țara de origine, "Lifan 320" este vândut sub acest nume, dar în Rusia a primit un alt nume - " Lifan Smily„. La prima vedere, este clar că atunci când au creat o mașină, inginerii chinezi au folosit exteriorul ca bază Mini Cooper. Poate că tocmai din cauza aspectului său șoferii ruși au iubit-o atât de mult - o astfel de mașină atrage atenția în țara noastră. Producătorul lui Lifan 320 precizează că sub capota acestui monovolum se află un motor cu ardere internă licențiat de Toyota 8A-FE cu un volum de 1,3 litri și o putere de 94 de cai.

Chiar si cele mai slabe echipamente au aer conditionat, geamuri electrice pe fiecare usa, servodirectie electrica, Sistem ABS, doua airbag-uri, fata si spate faruri de ceață, cu deschidere din habitaclu rezervor de combustibil, capota si portbagaj, roata de rezerva, incalzire luneta din spate, sistem audio cu patru difuzoare, imobilizator, roată de rezervă. În general, unele mașini străine se pot lăuda cu toate acestea doar la niveluri de echipare de lux.

Solano

Acesta este numele modelului „620” de la noi. Producătorul „Lifan” a deschis producția acestui sedan cu cinci locuri în 2007. Această mașină este cea mai populară, pe lângă locurile natale, în Rusia, Brazilia și Vietnam. Solano nostru a fost pus în vânzare în 2010. Exteriorul este bazat pe stilul auto european, cu o caroserie raționalizată. Baza designului față este o linie în formă de U care merge de la capotă la bara de protecție și împarte partea din față a mașinii în mai multe planuri. Mașina este echipată cu optică LED, marginile farurilor sunt albastre lămpi cu led. Acoperișul înclinat conferă mașinii un contur aerodinamic. Capota Solano este lungă și fundătură scurtat, cu contururi clare. Volumul portbagajului este de 386 litri.

Gama de motoare este prezentată în trei opțiuni. Acesta este fie un motor cu combustie internă pe benzină cu șaisprezece supape, cu un volum de 1500 de metri cubi și o putere de 94 CP. (disponibil după restyling în 2014), sau un motor de 1,6 litri cu șaisprezece supape cu injecție cu o putere de 106 CP. Cel mai puternic este un motor pe benzină de 1,8 litri cu 125 de cai putere.

În felul meu

În 2017, a fost anunțată începerea vânzărilor „Lifan Myway” în țara noastră. Producătorii Lifan au decis să concureze cu Nissan Terrano. „Myway” este un crossover cu șapte locuri cu un motor pe benzină cu patru cilindri de 1,8 litri, care a fost dezvoltat de inginerii chinezi împreună cu Ricardo. Acest motor cu ardere internă produce 125 de cai putere și 161 Nm de cuplu. fata - suspensie independentă(stuturi MacPherson), dar suspensia spate este dependentă. Tracțiunea este cu tracțiune spate, datorită faptului că această mașină folosește ampatamentul unui monovolum cu tracțiune spate.

Nu este un secret pentru nimeni că numele unui produs determină în mare măsură succesul său pe piață. LA mărci de mașini Acest lucru se aplică în cea mai mare măsură și, uneori, producătorii trebuie să își redenumească creațiile, ținând cont de caracteristicile diferitelor limbi. Însă chinezii au decis să-și asume o șansă și le-au oferit rușilor o mașină cu numele Lifan, care este original pentru urechile noastre.

Ascensiunea meteorică a lui Lifan

De fapt, cuvântul Lifan în chineză înseamnă „a grăbi cu viteză maximă”. Cele trei nave cu pânze schematice descrise pe sigla companiei reflectă perfect semnificația numelui.

Apropo, numele inițial al companiei era mai lung - Centrul de cercetare Chongqing Hongda Auto Fittings. Această companie a fost fondată în 1992 de către fostul disident politic Yin Mingshan, activitatea sa principală a fost repararea motocicletelor. În prima etapă, compania a angajat doar 9 persoane. Treptat, compania a început să producă propriile vehicule cu două roți. În 1997, a apărut numele mai familiar Lifan Industry Group.

Până în 2003, când Lifan era cel mai mare producător de motociclete din China, compania a început să producă și autobuze și camioane. Doi ani mai târziu, a început producția de mașini de pasageri. „Primul născut” al lui Lifan au fost două modele comerciale: pickup-ul LF1010 și monovolumul LF6361, creat pe baza Daihatsu Atrai.

Tot în 2005, în colaborare cu specialiști, a fost dezvoltat Lifan sedan 520. Motoarele pentru acest model au fost furnizate de o societate în comun între BMW și Daimler Chrysler. Timp de trei ani, sedanul a mulțumit exclusiv cumpărătorii chinezi, iar apoi s-a decis să-l exporte. Până atunci, producătorul auto și-a dat seama că nu va fi posibil să se asigure un profit suficient doar prin piața internă. În 2006, vânzările de Lifan 520 sub noul nume Breez au început în Ucraina, Kazahstan, Egipt, Mexic, Franța și SUA.

Apropo, Breez a devenit prima mașină care a dezmințit mitul despre nivelul insuficient de siguranță Mașini chinezești. În 2006 testele EuroNCAP a primit 4 stele pentru impact frontal.

În 2008, Lifan a devenit primul brand național de automobile din China care a intrat pe piața Uniunii Europene.

În 2009, chinezii au prezentat mai multe produse noi: compactul Lifan 320/Smily, Crossover Lifan X60, precum și sedanul clasa C Lifan 620/Solano.

În prezent, Lifan este una dintre cele mai de succes cincizeci de companii non-deținute de stat din China. Produsele acestei companii sunt exportate în țările din Asia de Sud-Est, Europa, Africa și America de Sud.

Despre „clonare” și alte domenii ale activităților lui Lifan

Producătorii de automobile chinezi au fost acuzați în mod repetat că și-au copiat noile produse de pe mașini existente și de mare succes. Nici Lifan nu a fost cruțat de astfel de povești: în fiecare dintre actualii reprezentanți ai acestui brand se găsesc caracteristici ale modelelor de la alte mărci.

Aspectul compactului Lifan 320 (pe piata ruseasca− Smily) evocă asocieri cu legendarul britanic Mini Cooper, iar crossover-ul Lifan X60 este o variație a temei.

În urmă cu câțiva ani, concernul BMW l-a acuzat deja pe Lifan de „împrumut”, dar atunci nu a fost vorba despre aspectul mașinii, ci despre marcajele acesteia. Bavarezii au decis că denumirea Lifan 520 este o copie directă a lui BMW 520, nu numai ca cifre, ci și ca stil de design. Adevărat, cazul nu a ajuns în instanță atunci conducerea BMW s-a limitat la indignarea publică. Apropo, pe piata internationala acest model Lifan nu a mai fost lansat index digital, și cu litera numele Breez.

Pe piețele externe, Lifan este acum cunoscut în principal ca producător de autoturisme, dar acasă specializarea companiei este mai largă. În China, marca Lifan vinde și motoare, motociclete și camioane comerciale ușoare. În plus, interesele companiei includ încălțămintea sport și vinificația. Un alt domeniu de activitate al lui Lifan este caritatea: în Regatul Mijlociu există aproximativ 100 de școli construite din banii producătorului auto.

În ceea ce privește activitățile științifice, Lifan deține ferm primul loc între toate companiile chineze în ceea ce privește numărul de brevete înregistrate. Acest brand are peste 3.800 de brevete, dintre care 346 se referă la industria auto.

Istoria Lifan pe piața rusă

Mașinile Lifan sunt prezente pe piața rusă din 2007. Primul model care a fost oferit clienților noștri a fost Breez. Principalele avantaje ale noului produs de la bun început au fost costul redus și ușurința în utilizare.

În 2008, Lifan a creat un joint venture în Rusia cu compania Derways. În orașul Cherkessk, asamblarea pe scară largă a Breez începe la o fabrică cu o suprafață de 21 de kilometri pătrați. Un an și jumătate mai târziu, compania trece la producția cu ciclu complet de mașini, inclusiv sudare și vopsire a caroseriei.

În prezent, toate existente modele de pasageri Lifan: Smily, X60, Solano, precum și Breez în caroserii sedan și hatchback. Clienții noștri au o atitudine ambiguă față de aceste mașini. Majoritatea le consideră în continuare o alternativă doar la industria auto autohtonă și atribuie mașinilor chinezești aceleași neajunsuri ca și creația AvtoVAZ (nefiabilitate, izolare fonică slabă, finisare ieftină, design dubios etc.). Cu toate acestea, în ciuda recenziilor negative și ironice, vânzările Lifan în țara noastră continuă să crească încet, dar sigur (de exemplu, în 2012, cererea pentru acest brand a crescut cu 15%).