Mașină pentru evazat țevi de frână. Când este necesar să evazați țevile de frână? Unelte și accesorii

25.10.2019

Pentru a avea o imagine clară a țevilor de frână pentru care sunt necesare și ce rol joacă, nu trebuie să le considerați un element separat, trebuie să vă familiarizați cu întregul sistem de frânare al mașinii. Astfel, după ce a înțeles funcționarea sistemului în ansamblu, sarcina tuburilor va fi clară. Sistemul de frânare, superficial, funcționează în acest fel: dacă este necesar să încetinească sau să frâneze brusc, șoferul apasă pedala corespunzătoare, iar pistonul situat în cilindrul principal este sub presiune mare, începe să conducă lichidul pe căi speciale.

Frânarea în sine sau oprirea completă a mașinii are loc în momentul de față, în momentul transformării forțelor de presiune a fluidului asupra cilindrilor roții în rezistență plăcuțe de frână. Deci, căile de-a lungul cărora pistonul conduce lichidul către roți constau în țevi de frână si furtunuri. Defecțiunea oricărei părți a sistemului are ca rezultat o defecțiune a întregului sistem de frânare și, prin urmare, mașina dvs. devine inutilizabilă.

Când este necesară arderea?

Dacă există o transmisie slabă a fluidului prin conducte, mașina frânează târziu și distanta de franare aproape se dublează. De asemenea, în timpul funcționării sistemului, sesizabile în special la apăsarea pedalei de frână, apar sunete străine, precum și unele mișcări pulsatorii. Mișcarea pedalei, în timp ce o apăsați, vi se va părea puțin liberă, acest lucru este foarte tipic atunci când sistemul de frânare, și anume conductele și furtunurile de frână, nu funcționează corect. De asemenea, unul dintre motivele funcționării defectuoase a tuburilor este scurgerea vizibilă de lichid și sistemul de frânare. Această scurgere va cauza supraîncălzirea tamburelor de frână și uzura neuniformă a plăcuțelor de frână. Un alt semn poate fi comportamentul neobișnuit al mașinii atunci când apăsați pedala, și anume, mașina se mișcă puțin în lateral. Desigur, acesta este un motiv indirect, dar, potrivit experților, poate indica o funcționare defectuoasă a tuburilor.

Cel mai evident simptom că tuburile încep să se uzeze sau s-au uzat deja și că este timpul să faceți flaring este creșterea distanței de frânare.

Este important de știut că principalele probleme din cauza cărora tuburile se rup destul de des sunt:

distrugerea structurii capului hexagonal;
pătrunderea resturilor și murdăriei în racordurile filetate sau pătrunderea și cocsificarea lichidului în aceste locuri.

Necazurile menționate mai sus provoacă un mare rău nu numai elementelor, ci întregului sistem. Dacă proprietarul dorește să protejeze mașina de acest tip de probleme, ar trebui să-și amintească că este necesar să testeze sistemul de frânare al mașinii cel puțin o dată pe an. Dacă echivalăm elementele și sistemul în sine cu kilometrajul, atunci diagnosticarea trebuie efectuată la fiecare 50.000 de kilometri, iar piesele, în special tuburile de cauciuc, sunt schimbate după 125 de mii de kilometri, indiferent de starea lor tehnică.

Instrucțiuni de evazare

Nu toți șoferii se simt bine în privința reparațiilor auto. Mulți oameni nici măcar nu vor să intre sub capotă și să repare o defecțiune, darămite să repare piesele care necesită să intre sub mașină pentru a fi reparate. Da, evazarea țevilor nu este o muncă plăcută, dar nici nu este foarte dificilă. Cel mai important lucru este că îl puteți arde singur și, în același timp, nu plătiți niște „specialiști” la benzinărie. Pentru a efectua eficient această muncă, trebuie să achiziționați un dispozitiv special, așa-numita „mașină de ardere”. Un astfel de kit pentru evazarea țevilor de frână, în care puteți vedea un tăietor de țevi, un fiting și un clește, poate fi achiziționat de la orice magazin auto, iar prețul său este de bănuți în comparație cu prețul muncii la o stație de service. De asemenea, trebuie să pregătiți niște benzină într-o sticlă pentru lubrifierea ulterioară a țevii și burghiul pentru teșire.

Deci haideți să aruncăm o privire instrucțiuni detaliate Cum să evazați o țeavă de frână.

Tubul este deșurubat manual de cilindru sau etrier. Determinăm zona deteriorată pe ea și, dacă este posibil, o reparăm, altfel tubul nu este potrivit. Deci, utilizați un tăietor de țevi pe zona deteriorată a tubului. După care trebuie să tratați marginea tăiată intactă a tubului cu benzină. Cu ajutorul unui clește, prindem tubul pentru a crea un conector pentru fiting. Luăm un burghiu și un burghiu de diametrul necesar și scoatem o mică margine din interior, făcând o teșitură. Apoi trebuie să curățați scaunul de așchii și să introduceți fitingul în tub. Acum, cel mai important lucru este arderea. Instrumentul de evazare este utilizat după cum urmează.

Marginea tubului este introdusă în găurile speciale ale mașinii în așa fel încât să rămână un segment de aproximativ cinci milimetri peste mâner și să fie prins. Mecanismul procesează partea necesară a tubului. În cazul în care este necesară evazarea ambelor margini ale țevii, a doua se realizează exact în același scenariu ca și prima margine. După parcurgerea tuturor acestor pași, ar trebui să aveți o extensie îngrijită. Dimensiunea extensiei poate fi variată în funcție de mașină și depinde de specificația mașinii și aceasta este furnizată în kit (puteți vedea un model special în kit).

Deci, pentru a rezuma, putem spune că munca de evazare a țevilor de frână nu este foarte laborioasă și complicată. Este important să înțelegeți că majoritatea lucrari de reparatiiÎn ceea ce privește prietenul de fier, o poți face cu ușurință singur. Și acest lucru este foarte important, deoarece reparând personal defecțiunea, nu numai că puteți economisi bani, dar, cel mai important, este posibil să efectuați munca mai bine decât orice mecanic auto. Principalul lucru este să urmați instrucțiunile și să vă amintiți că acest lucru se face exclusiv pentru dvs.

Videoclip „Înlocuirea țevilor de frână la o mașină”

Înregistrarea arată cum puteți înlocui conductele de frână pe o mașină VAZ.

mineavto.ru

Reparație țevi de frână, evazare cu evaziune, scule și accesorii

Fiecare pasionat de mașini ar trebui să înțeleagă puțin despre designul mașinii sale pentru a putea remedia problema cu propriile mâini în caz de reparație, dacă este posibil. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemul de frânare. Adesea, atunci când se rupe, este necesară evazarea țevilor de frână, prin care se transmite lichidul, atunci când apăsați pedala, de la cilindru la plăcuțe.

Semne de înlocuire

Puteți determina singuri dacă tuburile sunt defecte dacă aveți următoarele simptome:

Scurgere lichid de frana din sistem;
Supraîncălzirea tamburelor de frână;
Scartaie la apasarea pedalei;
Creșterea cursei pedalei de frână;
Distanța de frânare devine mai mare;
Tampoanele se uzează neuniform.

Motive pentru înlocuire

Apariția coroziunii;
Formarea fisurilor;
Acidificarea firului;
Impacturi mediu extern;
Fixare slabă.

Mașină de evazat

Desigur, dacă conductele sunt defecte, puteți duce mașina la o stație de service și încredințați reparația unor specialiști. Dar de ce cheltui bani pe ceva ce poți face singur? Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un instrument de evazare din magazinele specializate sau să îl comandați online. Este disponibil pentru filete inch sau metrice. Setul include un tăietor de țevi, un dispozitiv, un clește, o clemă și matrițe pentru diferite diametre de tuburi pentru evazare cu o ciupercă.

Când cumpărați un instrument, ar trebui să acordați atenție producătorului și costului. Este mai bine să nu cumpărați cele mai ieftine seturi, deoarece calitatea acestora nu este favorabilă utilizării pe termen lung. Această metodă de reparare este mai puțin costisitoare decât într-un atelier de reparații auto și relativ ușoară.

Dispozitiv de casă pentru repararea țevilor de frână

O metodă și mai ieftină este să faci dispozitiv de casă. Dacă ai dorința și abilitățile minime de a lucra cu mâinile tale, nu este nimic dificil în asta. Mai întâi trebuie să faceți o bază (cadru) pentru atașarea tuburilor. Îl puteți asambla din două colțuri de oțel. Tăiați colțurile la lungimea necesară cu o mașină de șlefuit, găuriți două găuri în ele pentru fixarea cu șuruburi. Acest lucru se face în 15 minute.

După ce ați asamblat cadrul, trebuie să faceți găuri pentru tub și să îl teșiți folosind o presă de burghiu sau un burghiu. Cel mai dificil lucru este producerea de poansonuri (mandrine). Le puteți comanda de la un strungar cunoscut.

Procesul de ardere a țevilor de frână cu propriile mâini

Mai întâi trebuie să determinați amploarea defecțiunii tubului și posibilitatea de reparare. Pentru a face acest lucru, deșurubați-l de etrier sau cilindrul de frână. Dacă este posibil să îndepărtați zona deteriorată menținând lungimea dorită, tăiați această bucată cu un tăietor de țevi. După aceasta, tratăm partea rămasă cu benzină, o prindem cu un clește și scoatem teșirea internă cu un burghiu. Dacă este imposibil să efectuați reparații, cumpărăm telefonul din magazin.

Instrucțiuni pentru repararea tubului DIY:

Instalăm tubul în dispozitiv (bază). Este necesar ca capătul să iasă cu 5 mm dincolo de margine;
Schimbam conul cu o stampila necesara pentru diametrul tubului;
Înșurubați ștampila;
Înșurubați ștampila și aplatizați ușor capătul tubului de cupru;
Punem armăturile. Asigurați-vă că nu uitați, altfel va trebui să refaceți totul;
Scoateți ștampila și înlocuiți-o cu un instrument în formă de con;
Cu grijă, încet, răsuciți;
Scoatem tubul si il curatam daca este necesar.

La iesire avem o teava de frana noua sub con. De asemenea, puteți evaza tubul într-un alt mod, numit „ciupercă”. În mod obișnuit, mașinile de fabricație europeană folosesc arderea „ciupercilor”, în timp ce modelele japoneze și alte modele asiatice folosesc arderea „con”. Pentru a-l evaza sub „ciuperca”, nu trebuie să eliminați ștampila necesară.

Avantaje și dezavantaje ale aprinderii de tip „do-it-yourself”.

Avantajele arderii cu propriile mâini includ faptul că veți lua munca în mod responsabil și în serios și veți avea încredere în calitatea muncii efectuate. Nu este nevoie să plătiți pe altcineva pentru a face munca, adesea la un preț nerezonabil.

Dintre minusuri, este de remarcat faptul că țevile de frână nu se defectează foarte des, iar unealta dvs. poate fi necesară o singură dată. O excepție dacă cumpărați mașini second hand cu kilometraj mare, care au fost ținute în condiții proaste, nefavorabile sau au avut accidente și le schimbi destul de des.

Este la latitudinea fiecărei persoane să decidă individual dacă să facă singur reparațiile conform instrucțiunilor sau să le încredințeze specialiștilor, dar este întotdeauna necesar să se monitorizeze starea sistemului de frânare și a conductelor, printre altele!

znanieavto.ru

Cum să ardeți o țeavă de frână cu propriile mâini: instrucțiuni, instrumente, video

Evazarea conductelor de frână este o procedură care poate fi solicitată în orice moment de către cineva care are masina proprie. Desigur, implementarea acestei și a oricărei alte operațiuni legate de întreținerea și repararea vehiculelor vehicul, poți oricând să ai încredere în specialiști calificați în stații de service, dar mulți pasionați de mașini merg pe cealaltă direcție și încearcă să facă totul singuri. Fiecare proprietar de mașină are dreptul de a decide singur cui să aibă încredere în întreținerea vehiculului său, dar multe dintre aceste probleme pot fi rezolvate independent.

Nu este greu să înveți cum să evazați singur tuburile

Funcțiile conductelor de frână

Țevile de frână sunt un element integrant al sistemului de frânare al oricărei mașini, care este responsabil pentru oprirea acestuia la momentul potrivit. Pentru a înțelege importanța unor astfel de țevi pentru funcționarea sistemului de frânare în ansamblu, ar trebui să vă familiarizați cel puțin superficial cu principiul funcționării acestuia.

Deci, procesul de oprire a unei mașini, care implică sistem de franare, constă din următoarele etape.

Dacă este necesar, reduceți viteza vehiculului sau opriți-l complet, șoferul apasă pedala de frână.
Pistonul cilindrului principal conectat la pedală este activat și începe să acționeze asupra lichidului de frână.
Sub presiune ridicată transmisă de pistonul cilindrului principal, fluidul începe să curgă prin tuburi și furtunuri în cilindrii fiecărei roți, afectând pistoanele acestora.
Sub presiunea lichidului, pistoanele acționează asupra plăcuțelor de frână, care sunt apăsate pe discurile de frână, oprind rotirea roților.

Schema sistemului de frânare a mașinii

Evident, țevile de frână joacă un rol vital în funcționarea întregului sistem de frânare, iar dacă se sparg, eșuează complet. De aceea, reparația acestor elemente, care include evazarea țevilor de frână, trebuie abordată cu toată responsabilitatea.

În ce cazuri este necesară evazarea conductelor de frână?

Prin conductele de frână, așa cum sa menționat mai sus, lichidul de frână sub presiune ridicată este furnizat tuturor elementelor sistemului. Când capacitatea unor astfel de tuburi se deteriorează, întregul sistem începe să funcționeze ineficient, ceea ce duce, în special, la o creștere semnificativă a distanței de frânare. Următoarele semne caracteristice pot indica faptul că elementele sistemului de frânare, inclusiv conductele, necesită diagnosticare (și eventual reparare):

aspect sunete străineși mișcări pulsatorii la apăsarea pedalei de frână;
mișcare liberă a pedalei de frână atunci când o apăsați;
scurgeri de lichid de frână, ceea ce duce la o scădere a presiunii și, în consecință, la frânare ineficientă și la uzura intensă a plăcuțelor de frână;
Conducerea mașinii în lateral la frânare (această situație, deși este un semn indirect, poate indica, de asemenea, că conductele de frână necesită reparații).

Țevile de frână vechi în stare proastă ar trebui înlocuite de urgență chiar dacă nu există scurgeri

Cu toate acestea, principalul semn că țevile de frână nu își îndeplinesc pe deplin funcțiile și necesită ardere este o creștere a distanței de frânare. Cele mai multe motive comune deteriorarea performanței conductelor de frână sunt:

încălcări în proiectarea capetelor hexagonale cu care sunt echipate astfel de tuburi;
deteriorarea calității și fiabilității conexiunilor filetate, pătrunderea de resturi sau lichid cocs în ele.

Astfel de defecțiuni, având un impact negativ asupra stării tehnice a elementelor individuale ale sistemului de frânare, reduc semnificativ eficiența funcționării acestuia. De aceea, experții și producătorii de automobile recomandă diagnosticarea la fiecare șase luni. Dacă sunteți legat de kilometraj, atunci această procedură trebuie efectuată la fiecare 50.000 km, iar tuburile de cauciuc trebuie înlocuite indiferent de stare tehnica este necesar la fiecare 125 mii km de kilometraj vehicul.

Caracteristicile tehnologiei

Reparația auto, indiferent de ce presupune, rar trezește emoții plăcute pasionatului de mașini. Acest lucru se explică și prin faptul că un astfel de eveniment, de regulă, este asociat cu anumite costuri financiare. Între timp, dacă vorbim despre o situație în care este necesară evazarea țevilor de frână, costurile unei astfel de proceduri pot fi minimizate dacă o faci singur.

Deci, pentru a arde țevile de frână cu propriile mâini, trebuie nu numai să studiați în detaliu informațiile teoretice despre această problemă și să vizionați videoclipul corespunzător, ci și să cumpărați un dispozitiv special. Setul de evazare a liniei de frână, care poate fi achiziționat destul de ieftin de la multe magazine de automobile, include următoarele unelte și accesorii:

tăietor de țevi;
fiting folosit ca conector;
căpușe.

Setul de evazare include de obicei o clemă pentru diferite dimensiuni de tub

Folosind un astfel de set simplu, la care trebuie să adăugați un burghiu (pentru a teși capetele țevilor), precum și benzina necesară ca lubrifiant, puteți nu numai să efectuați o ardere de înaltă calitate cu propriile mâini, ci și să economisiți. o sumă decentă de bani care ar trebui plătită la benzinăriile de specialitate.

Când înlocuiți un tub cu unul nou, faceți mai întâi o copie similară cu cea veche

Imediat înainte de procedura de evazare cu conducta de frână, trebuie efectuate următorii pași.

Tubul este deșurubat de cilindrul de frână sau etrier folosind o unealtă sau manual.
Folosind o inspecție vizuală, determinați prezența deteriorării pe suprafața tubului. Dacă sunt aproape de marginea sa, atunci tubul poate fi restaurat, dacă nu, atunci trebuie înlocuit cu unul nou.
Folosind o unealtă, cum ar fi un tăietor de țevi, zona deteriorată este tăiată de pe marginea tubului, iar marginea tăiată este tratată cu benzină.
Capătul tăiat al tubului este prins cu un clește și o teșitură este îndepărtată în partea sa interioară folosind un burghiu cu un burghiu de diametrul corespunzător.
Zona suprafeței interioare a tubului de unde a fost îndepărtată teșirea este curățată de așchii. După aceasta, capătul tubului este introdus în fiting, care acționează ca un conector.

Scurtați cu grijă tubul folosind un tăietor special

După ce au fost finalizați toți pașii de mai sus, tubul trebuie evazat, pentru care cel mai bine este să folosiți o mașină specială. Evazarea efectuată folosind o astfel de mașină se efectuează conform următorului algoritm.

Capătul tubului care trebuie evazat este introdus în orificiul de prindere al mașinii. În acest caz, partea tubului care iese din mecanismul de strângere al mașinii ar trebui să fie de aproximativ 5 mm.
Folosind un pumn special cu care este echipată o astfel de mașină, capătul tubului este evazat.
Dacă este necesară evazarea celui de-al doilea capăt al tubului, întreaga procedură descrisă mai sus este efectuată în aceeași secvență.

Strângem matrița cu o presă, monitorizând vizual formarea ciupercii și obținem un tub comprimat de înaltă calitate.

Ca urmare a arderii folosind un astfel de dispozitiv, ale cărui reguli și subtilități sunt cel mai bine învățate din videoclip, capătul tubului de frână devine perfect extins. Utilizarea unei mașini speciale vă permite să ajustați parametrii unei astfel de extinderi, deoarece pentru sistemele de frânare utilizate pe mașinile de diferite mărci, acestea pot varia semnificativ. De regulă, în kiturile speciale cu care puteți evaza singur țevile de frână, există și un model care vă permite să monitorizați rezultatul operațiunii tehnologice.

Desfacerea capătului tubului folosind un cuțit special situat pe peretele din spate al tăietorului

Astfel, evazarea tuburilor utilizate în sistemul de frânare al unei mașini nu este dificilă dacă utilizați instrumente și dispozitive speciale pentru aceasta. Efectuând singur o astfel de ardere, nu numai că economisiți bani, ci și controlați pe deplin procesul de efectuare a unei operațiuni tehnologice, ale cărei rezultate determină performanța vehiculului dumneavoastră. În astfel de cazuri, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că mecanicul auto nu face munca pentru el însuși și, prin urmare, o tratează ca atare. Ca să nu vă faceți griji pentru rezultate auto-reparare vehiculul dvs., trebuie să urmați câteva recomandări simple:

respectarea strictă a instrucțiunilor, care pot fi și videoclipuri;
utilizați numai unelte, dispozitive și echipamente de înaltă calitate pentru ardere consumabile;
control strict în toate etapele activităților de reparații.

Urmând aceste recomandări, nu numai că poți evaza calitativ țevile de frână, ci și să faci multe alte lucrări legate de întreținerea și repararea mașinii tale, fără să-ți faci griji pentru rezultatul acestor activități.

met-all.org

Evazarea conductelor de frână

Sistemul de frânare al unei mașini este baza siguranței și necesită atenție profesională. întreţinere. La urma urmei, siguranța conducerii unei mașini depinde de aceasta. Astăzi vă vom spune despre cele mai teribile defecțiuni ale sistemului de frânare, vă vom descrie în detaliu ce este evazarea țevilor de frână, de ce este necesară și cu ce instrumente se efectuează.

Defecțiuni ale sistemului de frânare

Aproape toți șoferii știu că sistemul de frânare al unei mașini constă dintr-un sistem de comandă, sisteme de distribuție și dispozitive de acționare (corpuri de lucru). Toate părțile sistemului de frânare sunt conectate folosind conducte (linii) de frână. Lichidul de frână sub presiune se deplasează prin aceste tuburi. În procesul de apăsare a pedalei de frână, presiunea asupra pedalei de frână crește și acționează asupra elementului de lucru al sistemului, care blochează roata și oprește complet vehiculul.

În timpul funcționării sistemului de frânare, pot apărea următoarele defecțiuni:

Încălcarea etanșeității țevilor de frână și a pistoanelor în care lichidul este sub presiune.
Defecțiune mecanică a pieselor de lucru. Aceasta include toate tipurile de blocare a cilindrilor de frână etc.
Încălcarea jocului liber al pedalei. Această defecțiune provoacă disconfort șoferului când conduce mașina.

În acest articol vom vorbi în special despre prima defecțiune - o încălcare a etanșeității conexiunii conductelor de frână cu mecanismele de lucru.

Lichidul de frână auto conține acid, care afectează negativ produsele din tablă subțire. În plus, expunerea constantă mediu poate provoca coroziune pe piesele metalice. În acest sens, conexiunile dintre conductele de frână și părțile de lucru ale sistemului pot deveni corodate și pot începe să curgă din sistemul de frânare. lichid special. Cealaltă parte a problemei este apariția aerului în sistem. Acest fenomen reduce presiunea din interiorul frânelor și contribuie la deteriorare proprietăți de frânare masina.

Pentru a economisi bani la achiziționarea de noi țevi de frână, șoferii merg la restaurarea țevii vechi, care este foarte reușită. Acest proces se numește ardere.

Evazarea țevilor de frână folosind un kit și un dispozitiv de fixare

Evazarea este orice deformare sau modificare a formei tubului, care este ulterior atașată la un produs special care conectează tubul la partea de lucru a sistemului.

Acest concept se aplică și sistemului de frânare al unei mașini. Pentru a efectua evazare, trebuie să aveți un kit special de evazare. Include un set de accesorii, precum un dispozitiv de tăiere, un dispozitiv de deformare și un set de unelte pentru tăierea filetelor pe conducta de frână.

Pentru a efectua arderea, este necesar să puneți mașina orificiu de inspecție sau depășire și imobilizare. Lichidul de frână este golit din rezervor și din cilindrul principal. După ce au fost luate toate măsurile, se recomandă înlocuirea acestuia cu una nouă, pentru a nu se mai târa sub mașină pe viitor. Deșurubați racordul conductei de frână deteriorate de pe acesta scaun, apoi scoateți-l din tub în sine.

Tăiați secțiunea deteriorată a liniei cu aproximativ 5 centimetri. Pentru a tăia o țeavă, trebuie să o instalați într-un dispozitiv special și să rulați lama pe toată circumferința. După aceasta, capătul tăiat al țevii este prelucrat pentru a scăpa de neregulile care ar putea perturba forma țevii și, prin urmare, etanșeitatea acesteia.

După aceasta, fixați capătul țevii dispozitiv specialși introduceți în ea ciuperca de rulare. Un arbore filetat este plasat deasupra ciupercii, care este atașat la un alt dispozitiv de fixare. Prin rotirea pârghiei, forma părții tăiate a țevii se modifică. Apoi, în funcție de prezența sau absența unui fir, acesta este tăiat pe țeavă. În cele mai multe cazuri, toate liniile de frână sunt realizate fără el.

Instalați noul capăt al tubului în dispozitivul de fixare și strângeți piulița de fixare. Înainte de a instala un tub nou, este necesar să curățați partea etanșă de grăsime. Pentru a face acest lucru, este suficient să-l tratați cu acetonă sau benzină. După toate aceste măsuri, fitingul este instalat la locul său, lichidul de frână este turnat în sistem, este pompat, iar după aceea mașina poate fi folosită din nou.

Video - Cum și cu ce să evazați capetele conductelor de frână

Aceasta completează evazarea țevilor de frână. După cum puteți vedea, aceasta nu este o procedură complicată și aproape orice pasionat de mașini care deține o trusă de ardere și alte echipamente de garaj se poate descurca.

În ce cazuri este posibil să evazați țevile de frână cu propriile mâini și este chiar posibil să faceți astfel de lucruri?

Răspundem imediat: astfel de activitate de amator indezirabil.

Este permis temporar numai în cazuri de urgență, forță majoră, sub rezerva mai multor reguli.

Proprietarul mașinii trebuie să aibă o înțelegere mentală aprofundată a modului în care sistemul de frânare funcționează pe mașina sa.
Ar trebui să aibă experiență în astfel de aprinderi și să nu o întreprindă pentru prima dată.
Trebuie să fie disponibil un instrument special fabricat din fabrică, folosind diferite tipuri de produse de casă;

Pentru a rezuma, rezumăm: frânele nu sunt un sistem pe care să îl puteți experimenta cu ușurință în timpul liber. De îndată ce apare nevoia de ardere (nu există altă cale de ieșire), aceasta trebuie efectuată eficient. Și cu cea mai mică ocazie, țevile de frână de bricolaj ar trebui înlocuite cu cele din fabrică.

Acum că au fost făcute toate avertismentele, puțină teorie.

Există două opțiuni pentru evazarea țevilor de frână:

evazare sub formă de con;
sub formă de ciupercă.

Materialul obișnuit pentru fabricarea tuburilor este cuprul, mai rar oțelul. Ce motive duc la deteriorarea lor?

Conducere neglijentă. Uneori, proprietarul mașinii însuși le rupe pur și simplu la obstacole.
Funcționare incorectă (îndoiri, rupturi, fixare incorectă, strângere excesivă etc.).
Diverse tipuri de chimicale si sare si alti reactivi pe care serviciile noastre ii presara cu generozitate pe suprafata drumului iarna. Coroziunea este garantată în timp.

Care sunt simptomele că conducta de frână a devenit inutilizabilă și trebuie înlocuită pentru o perioadă scurtă de timp cu propriile mâini?

Când frânați brusc, piciorul pe pedala de frână detectează clar pulsațiile caracteristice și se aude un scârțâit.
Distanța de frânare se prelungește fără motiv.
La frânare, mașina „virează” într-o singură direcție.
Atingerea pedalei devine neobișnuită (uneori mai liberă).
Tamburele se încălzesc sau plăcuțele se uzează neuniform.
O scurgere de lichid este vizibilă vizual.

În toate aceste cazuri, trebuie să conduceți în groapă și să verificați cu atenție sistemul de frânare. Poate că este nevoie de o operațiune de urgență pentru resuscitarea sistemului. Ce înțelegem prin aprindere? Procesul de deformare a materialului la capătul unui tub pentru a crea configurația dorită. Cum să faci asta în viața reală?

Evazare practică a țevilor de frână

În primul rând, aveți nevoie de o mașină specială de evazare. De preferință în versiunea din fabrică. Setul său include:

mașina în sine;
tăietor de tuburi;
matrițe de înlocuire:
bară de suport specială.

Algoritmul de evazare a tubului de frână este următorul:

Unitatea este demontată.
Zona defectuoasă este îndepărtată cu un tăietor.
Zona de lucru este degresată (folosind benzină).
Tubul în sine este fixat cu un clește, astfel încât lungimea sa de aproximativ 50 mm să fie liberă.
O teșitură mică este îndepărtată din interior.
Fitingul este pus.
Tăierea tubului este introdusă în mașină și se efectuează evazarea.

Puteți urmări întregul proces în acest videoclip:

Apoi, ar trebui să asamblați întregul sistem, să completați lichidul de frână, să curățați și să testați. O atenție deosebită- scurgeri. În concluzie, merită adăugat: dacă este posibil să încredințați această operație specialiștilor, este mai bine să alegeți această opțiune. Ar trebui să începeți să evazați țevile de frână cu propriile mâini doar ca ultimă soluție.

Teor21

Repararea sistemului de frânare se reduce adesea la mai mult decât înlocuirea plăcuțelor de frână sau înlocuirea și scurgerea lichidului de frână în ambele circuite. Mai complexă, care necesită îngrijire și anumite calificări în timpul instalării, este repararea țevilor de frână. Acest lucru se întâmplă adesea când prin coroziune sau distrugerea conductei din cauza unui accident sau a unei reparații a etrierului de frână.

Repararea țevii de frână și conectarea cu succes a țevii de frână la fitingul de distribuție, teuri, cilindrul principal de frână și etriere de frana, necesită prelucrarea de înaltă calitate a capătului tubului și formarea unei margini a flanșei, sau așa-numita „pâlnie”. Se obține folosind procedura de evazare a tubului de frână.

Există mai multe opțiuni principale de pâlnie.

Ciupercă standard european (în centru). Forma seamănă cu o anvelopă de roată și este utilizată pe scară largă în majoritatea mașinilor produse în fabricile de pe continentul eurasiatic. Aceasta se dovedește a fi cea mai durabilă opțiune de conectare dintre cele date, dar este considerată de unică folosință. Dacă este configurat cu pricepere, poate fi folosit de până la trei ori.
O pâlnie simplă obișnuită, obținută prin îndoirea pereților părții de capăt a tubului cu un instrument special pentru evazarea țevilor de frână.
O pâlnie realizată prin plierea dublă a buzei unui tub sau a unei pâlnii simple. Considerat standard în mașinile americane. Acest tip de evazare a tubului de frână se obține din ciupercă prin răsturnarea părții sale superioare cu ajutorul unui dorn conic.

Timpul de folosire a unei simple pâlnii a trecut de mult, în primul rând, metalul din care erau făcute țevile mașinilor vechi s-a schimbat. În loc de cupru laminat moale și ductil, se utilizează mai des țevile durabile și dure din oțel. Dacă anterior șoferul putea evaza capătul cu ajutorul unui clește, o cheie și câteva lovituri cu un ciocan, acum este imposibil să evazați țevile de frână din oțel fără un dispozitiv.

Pentru informația dumneavoastră! Calitatea înaltă a conectării unui tub de cupru evazat într-o pâlnie simplă a fost asigurată numai datorită plasticității metalului și joasă presiune fluid hidraulicîn circuit. Nu încercați să conectați țeava de oțel cu o simplă pâlnie. Chiar dacă strângeți fitingul cu o forță mare, conexiunea nu va reține lichidul de frână omniprezent.

Cum să evazați singur țevile de frână

Condiția principală pentru evazarea cu succes a capătului țevii a fost și va fi întotdeauna utilizarea de scule de înaltă calitate sau, mai bine, profesionale. Pentru mașinile noastre, Europa-Asia, cumpărați kituri de evazare metrică. Americanii arată mai mult decât decent, sclipind cu crom, dar pot aluneca un sistem de un inch. Vechiul standard sovietic pentru o țeavă de frână de cupru era de 8 mm, versiunile mai recente sovietice și rusești utilizau oțel de 6 mm.

Din punct de vedere al alegerii, cel mai accesibil este kit-ul de evazare a conductelor de frână Force 656B, 906T2 puteți folosi kiturile JonnesWay mai elegante, sau comunele Biltema sau Licota.

Trusa de instrumente de evazare include:

o presă de rulare cu șurub și o clemă, care este folosită pentru a strânge barele de menghină și a deforma metalul tubului de frână;
două bare de menghină detașabile având șase până la șapte găuri cu conuri în care sunt prinse tuburile pentru evazare;
dispozitiv de tăiere care vă permite să tăiați capătul într-o direcție strict perpendiculară;
un set de dornuri și conuri de diferite diametre pentru formarea ciupercilor.

Atunci când alegeți un kit de evazare, acordați atenție următoarelor puncte. În primul rând, perechile de șuruburi ale șurubului-piuliță ale presei și clemele ar trebui să fie de culoare neagră mat. Aceasta indică tratamentul termic și întărirea suprafeței șurubului. O opțiune mai ieftină folosește placarea cu crom.

În al doilea rând, precizia găurilor calibrate din barele de menghină. De obicei, suprafața interioară a conurilor este acoperită cu o peliculă de oxid de protecție pe bază de fosfat. Această acoperire facilitează alunecarea metalului deformat de-a lungul suprafeței interioare a matricei.

În al treilea rând, toate găurile calibrate au marcaje numerice ale dimensiunilor, indicând unități de măsură - milimetri sau inci, perforate prin gofrare până la o adâncime de până la 0,1 mm, fără cromare sau vopsire suplimentară. Alternativ, întreaga structură poate avea o acoperire oxidată. Piesele care nu funcționează pot fi vopsite cu vopsea simplă.

Sfat! Dacă fondurile permit, alegeți un set în care presa de rulare este echipată cu un con de lucru așezat excentric. Într-un astfel de dispozitiv pentru evazarea țevilor de frână, există o limitare a dimensiunii fitingului de țeavă care se realizează, adică conul nu va extinde marginile la un diametru mai mare decât este necesar.

Procedura pentru evazarea țevilor de frână folosind o ciupercă cu propriile mâini:

selectați din set un dispozitiv pentru tăierea perpendiculară precisă a capătului țevii de frână, introduceți-l într-un orificiu cu diametrul corespunzător, strângeți șurubul și rotiți tăietorul de câteva ori până se oprește;
există și un ferăstrău semicircular ascuțit pentru îndepărtarea teșiturilor și bavurilor interne;
după pilirea capătului țevii de frână cu o pilă, așezați o piuliță de fixare pe țeavă și fixați capătul într-o menghină cu o clemă, observând cantitatea de eliberare a capătului țevii deasupra planului menghinei;
adăugați câteva picături de lichid de frână la capătul tubului, introduceți un dorn de dimensiunea potrivită și apăsați pe marginile tubului, obținând o ciupercă.

Important! Cu evazare de înaltă calitate, nu ar trebui să existe semne sau amprente ale liniei de despărțire a menghinei pe suprafața metalică presată a tubului.

Dacă, în funcție de condițiile de evazare, este necesară obținerea versiunii americane a fitingului, se introduce un con în clemă, iar marginile părții superioare a ciupercii sunt presate sub conul matricei. Uneori, în designul clemei este încorporat un clichet, ceea ce vă permite să limitați forța aplicată pe suprafața fitingului.

Dacă evazarea trebuie făcută rapid și într-un număr mare de puncte, în cazul țevilor de cupru, se folosește un instrument mai simplu - clește și o rolă rotativă.

Plasticitatea și flexibilitatea cuprului nu necesită mult efort pentru a deforma metalul, așa că este mai rapid și mai ușor să evazați capătul cu forța mâinii. Datorită compactității dispozitivului, cleștele poate fi folosit pentru evazarea țevilor de frână direct pe mașină, în condițiile în care este dificil să se efectueze lucrări cu un set standard.

Caracteristici ale țevilor de frână evazate

Țevile de frână din oțel, spre deosebire de cele din cupru, nu au practic nicio rezervă de ductilitate, astfel încât ciupercile și pâlnia pot duce la formarea unui număr mare de microfisuri. În acest sens, marginea rulată a ciupercii rămâne mai puțin sensibilă la prezența microfisurilor, cu excepția cazului în care, desigur, acestea sunt situate numai în zona găurii. Dacă s-au format fisuri la periferie, în partea cea mai largă a fitingului, această opțiune este cu siguranță supusă respingerii.

Pentru pâlniile duble americane, este adesea posibilă utilizarea numai a conductei de frână din cupru. În cazuri extreme, dacă există o nevoie urgentă de evazare a unui tub de oțel conform standardului american, procedura se efectuează în două sau trei etape. În prima etapă, după tăierea și pilirea capătului tubului, acesta este evazat pentru a se potrivi cu ciuperca. În continuare, versiunea rezultată este supusă unei recoaceri pe termen scurt prin încălzire cu un arzător, ceea ce face posibilă eliminarea unei părți semnificative a tensiunii din metal. A treia etapă va fi evazare la un unghi intermediar de 25-30°, în loc de 45° necesar, și recoacere repetată. Ultimul pas este evazarea finală la dimensiunea dorită a pâlniei.

Dacă este posibil, înainte de a evaza tubul, merită să exersați realizarea unei pâlnii americane de oțel pe o bucată inutilă de țeavă dintr-un material similar.

Videoclipul arată procesul de evazare a țevilor de frână:

Nevoia de ardere apare aproape întotdeauna ca urmare a țevilor de frână defecte și cel mai adesea vorbim despre transmisie proasta lichid (se dublează distanța de frânare) sau scurgerea acestuia (supraîncălzirea tamburelor și, în consecință, uzura rapida plăcuțe de frână). În plus, întrebarea cum să evazați o țeavă de frână de cupru poate fi pe ordinea de zi, chiar dacă există daune mecanice grave. Mai mult decât atât, ar putea fi distrugerea capului hexagonal al țevii de frână sau contaminarea rezultată din reziduurile și murdăria care pătrund sub racordurile filetate și, în acest caz, va trebui să vă întrebați și cum să evazați. tub de cupru, deoarece aceasta este singura cale de ieșire din situație. În plus, înainte de a începe lucrul, este necesar să se excludă cocsificarea lichidului de frână în conexiunile filetate, acesta este, de asemenea, unul dintre cele mai frecvente motive.

Eșecul la timp poate duce la probleme mult mai grave decât cele descrise mai sus, așa că în niciun caz nu trebuie să neglijați inspecția tehnică la timp. Desigur, acest proces necesită o forță de muncă destul de intensă, dar cu o dorință puternică, fiecare pasionat de mașini îi poate face față, mai ales dacă țineți cont de nuanța că procedura nu necesită utilizarea niciunui echipament de înaltă tehnologie. În plus, auto-flare vă va economisi o sumă destul de decentă, ceea ce este o veste bună. Este de remarcat faptul că această procedură nu are absolut nimic de-a face cu rolele metalice, capabile să aplatizeze și să întindă orice metal într-un strat subțire omogen și tot ceea ce trebuie să achiziționați este un kit special de evazare, care include elemente atât de simple, cum ar fi un fiting. , tăietor de țevi și clește.

În ceea ce privește procesul de lucru în sine și ordinea acțiunilor, nu există nimic complicat sau supranatural. Și, în primul rând, este necesar să demontați conducta de frână deșurubandu-l din cilindru cu propriile mâini. Dacă se detectează un defect sau o deteriorare mecanică, ei încep să o elimine, dacă, desigur, acest lucru este posibil. În situația opusă, se recomandă îndepărtarea părții defectuoase a tubului cu ajutorul unui tăietor de țevi, după care tăietura rezultată este tratată cu benzină și capătul său liber este prins cu o menghină obișnuită, formând astfel conectorul necesar. După aceasta, este necesar să introduceți un fiting în capătul rezultat, efectuând anumite manipulări pregătitoare, inclusiv găurirea unei găuri pentru o teșitură în pereții interiori. Odată ce această etapă este complet finalizată, puteți începe procesul de ardere în sine.

Pentru a o realiza, marginea tubului de frână pregătită în modul descris mai sus este introdusă într-o gaură special prevăzută a mașinii de evazare, iar acest lucru se face astfel încât să existe în cele din urmă o marjă de 5 milimetri deasupra prindere. După ce au prins capătul piesei de prelucrat, ei încep să o rafinească folosind un mecanism de evazare, în urma căruia ar trebui să se formeze o expansiune ordonată de grosime uniformă. Mărimea extensiei rezultate poate fi ajustată destul de ușor cu un instrument care vine cu modele convenabile. Alternativ, aceleași modele pot fi folosite ca un fel de șablon, acționând exclusiv asupra acestuia. Procedura de evazare trebuie efectuată foarte lent și extrem de atent, astfel încât în final marginea piesei de prelucrat să fie uniform aplatizată. În același timp, ar trebui să fii pregătit pentru faptul că în anumite momente va trebui să folosești forța.

După finalizarea tuturor lucrărilor și manipulărilor descrise mai sus, puteți începe în siguranță să reinstalați țeava de frână corectată, înșurubând-o singur la cilindru sau etrier. Apoi, primul test se efectuează fără a conduce pe autostradă sau pe drumurile orașului, deoarece sistemul de frânare, sau mai degrabă funcționarea acestuia, necesită o monitorizare atentă la început. Dacă rezultatele sunt nefavorabile, este recomandat fie să încercați din nou sistemul, fie să căutați ajutor calificat. Și numai dacă toți indicatorii îndeplinesc anumite standarde, vă puteți alătura traficului general, fără a uita pe viitor să efectuați inspecția și întreținerea în timp util a propriei mașini.

Ajustarea diametrelor țevilor atunci când le conectați nu este o sarcină ușoară. Fie nu există nicio piesă de prelucrat de dimensiunea necesară, fie grosimea peretelui în diferite părți ale piesei diferă. Dar nevoia de a lucra cu diametrele produselor apare nu numai în industrie, de asemenea, este adesea necesară extinderea structurilor pentru fixarea ermetică a comunicațiilor casnice. Haideți să aflăm ce este evazarea cu ușurință a tuburilor de cupru, de ce se efectuează și cum trebuie să acționați pentru a obține rezultat bun.

Esența procesului

Deformarea radială sau evazarea țevilor de cupru în orificiul unui aparat special este necesară pentru a crea o aderență puternică a elementelor structurale, de exemplu, o țeavă cu o foaie de tub. În acest fel, piesele sunt asigurate în condensatoare, cazane, răcitoare de ulei, generatoare de abur și alte schimbătoare de căldură.

Așa arată o țeavă evazată

Etapele arderii țevilor

Manipularea se realizează în trei etape:

Este selectat spațiul necesar dintre piesă și foaia tubulară.
Ambele elemente sunt deformate.
Presiunea (sarcina) este îndepărtată de pe suprafața exterioară a piesei de prelucrat deformate.

În timpul procesului de evazare a tuburilor de cupru, metalul se înmoaie, se întinde (intră într-o stare de deformare plastică), iar materialul foii tubulare intră într-o stare de deformare elastică. Pentru ca manipularea să aibă succes, materialul de grătare trebuie să fie mai dur decât cuprul.

La sfârșitul procesului de evazare, grila „înconjoară” secțiunea țevii. Obținem o conexiune prin presare, a cărei rezistență este asigurată de presiunea de contact a suprafeței piesei și a orificiului rețelei.

Întinderea adecvată vă va permite să obțineți etanșeitatea maximă a conexiunii.

Uneori, sudarea este utilizată pentru a conecta aceste elemente - acest tip de fixare se numește combinat. La instalarea unei surse de apă din cupru, una dintre părți este extinsă, apoi se introduce oa doua țeavă în ea, după care spațiul dintre ele este umplut cu lipire.

Pentru conexiunile combinate se folosește sudarea

Poate fi necesar să schimbați diametrul pieselor următoarele cazuri:

Dacă un produs ștanțat (turnat) de forma cerută nu poate fi achiziționat gata făcut (nu este produs sau este epuizat).
Este necesară o ajustare delicată a unghiului de îndoire, a dimensiunii tubului sau a diametrului său intern.

Modalități de a crește diametrul țevii

Instrumentul folosit pentru a efectua manipularea se numește rolă de tub de cupru. În industrie se folosesc arbori de înaltă rezistență, care sunt rulați de mai multe ori, rezultând un profil cu configurația dorită. Se poate lucra la mașini și mașini speciale, role de îndoit.

Mașina de laminare permite deformarea să fie efectuată uniform

Cuprul este un material ductil, așa că dacă aveți dexteritate și rezistență fizică mare, puteți încerca manual să trageți un semifabricat de cupru pe un șablon conic (blank) pentru a obține conexiunea dorită. Ei recurg la această metodă de casă, care nu folosește laminarea țevilor de cupru, în cazuri extreme, deoarece rezultatul este greu de prezis. Pot exista rupturi în locurile care suportă sarcina maximă de tracțiune, o parte subțire poate deveni pur și simplu șifonată și devine inutilizabilă din cauza subțierii neuniforme a pereților conductei.

A doua opțiune este intermediară între prelucrarea completă a pieselor de prelucrat și întinderea pieselor prin forță - folosind un expander. Dispozitivul are mai multe duze înlocuibile care vă permit să utilizați o pârghie pentru a întinde conducta la diametrul dorit dintr-o singură mișcare.

Se poate folosi un expandor

Important. Un expander este bun atunci când trebuie să lucrați rapid, dar nici rezultatele unei astfel de extinderi nu garantează succesul sută la sută. Dacă pereții tubului nu au fost ideali inițial (au avut diferențe de grosime în diferite zone ale suprafeței), zonele mai subțiri se vor întinde mai mult, în timp ce zonele mai groase nu își vor schimba forma. Și dacă încercați să „apăsați”, la fel ca în cazul precedent, sunt posibile rupturi și ruperea piesei.

O mașină adecvată de evazare a țevilor de cupru constă dintr-o rolă sau mai multe role din materiale de carbură care sunt rulate de mai multe ori peste suprafețele interioare ale țevii. În timpul procesului de evazare, presiunea crește cu fiecare rotație - piesa de prelucrat este deformată în direcția dorită treptat și fără probleme, ceea ce elimină posibilitatea de rupere. În fiecare abordare, rolele modifică diametrul interior al piesei de prelucrat la o valoare minimă, metalul tolerează cu ușurință o astfel de întindere treptată.

În acest caz, grosimea peretelui se modifică uniform, secțiunile mai dense ale țevii cu grosimi diferite de perete sunt întinse la aceeași grosime ca și cele mai subțiri. Iar suprafața devine perfect netedă, fără rugozitate. Așa cum sub greutatea unui tramvai, care trece iar și iar pe șine, acestea din urmă devin netede și strălucitoare, suprafața piesei sub influența arborilor va fi uniformă.

De asemenea, puteți evaza segmentul folosind un con. Principiul de funcționare este simplu - conul este presat într-o țeavă prefixată într-o menghină la adâncimea necesară, apoi îndepărtat. Calitatea rezultatului este inferioară lucrului cu arbori, dar conurile sunt, de asemenea, folosite destul de des.

Arderea acasă

Cum să faci un instrument

Soluția perfectă– achiziționarea unui utilaj finit. Dar dacă această opțiune nu este potrivită și nu a fost posibil să se acorde piesei de prelucrat diametrul necesar cu mâinile goale, vom face singuri un instrument pentru lucru, deoarece acasă este imposibil să evazați eficient un tub de cupru fără un dispozitiv. .

Desenul unei mașini de rulat de casă

Metalul este moale, dar trebuie să realizăm o potrivire exactă între capătul tuburilor și conul de aterizare, altfel nu vom putea realiza o conexiune strânsă.

Odată ce ți-ai făcut propriul îndoitor de țevi de cupru, îl vei putea folosi în anii următori, făcând ca proiectul să merite efortul. Designul dispozitivului este simplu - este un cadru format din două colțuri identice.

Ce instrumente veți avea nevoie pentru muncă:

mașină de ascuțit;
mașină de găurit;
Bulgar.

Materiale:

două colțuri lungime 100 mm (raft – 32 mm, grosime – de la 5 mm);
două șuruburi M8;
dornuri (poate fi comandate de la un strunjitor sau pot fi intoarse singuri).

Facem rularea:

Fixăm colțurile cu șuruburi.
Gărăm teșituri și găuri în bază.

Acest kit de rulare vă va permite să realizați independent un element de fixare ideal din orice tăietură de țeavă de cupru. Trebuie să lucrați la el în același mod ca la o mașină de evazare gata făcută, achiziționată.

Cum să ardeți un tub de cupru

Piesa de prelucrat trebuie prinsă în suport într-o poziție în care să iasă dincolo de marginile sale cu 5-6 mm.
În loc de con, instalăm o matriță cu un diametru potrivit piesei de prelucrat.
Punem armăturile. Acordați atenție direcției firului (ar trebui să fie orientat în direcții diferite, spre capetele piesei de prelucrat - departe unul de celălalt).
Înșurubam ștampila cu forță, iar marginea capătului se aplatizează.
Scoatem ștampila și punem un con în locul ei.
Înșurubați conul. Trebuie să lucrați treptat, mutând cu atenție conul mai adânc până la marcajul necesar.
Scoatem piesa din suport și o inspectăm cu atenție. Dacă este necesar, îl curățăm.

Rezultatul nostru este o piesă evazată îngrijită, gata de utilizare.

Folosind sfaturile date în articol, puteți face singur trusa de evazare a tubului necesar diferite diametre. Această abordare va economisi bani la achiziționarea de mașini gata făcute. Și eficiența muncii la o unitate de casă nu este mai rea și nu aveți nevoie de talente speciale pentru a o face. Mult succes in munca ta!

Video: arderea țevilor de cupru

Articole înrudite: