Quale olio può essere versato. Quale olio motore è il migliore versamento nel motore VAZ? Valutazione dell'olio del motore sintetico da parte di proprietà protettive

09.11.2019

Come sapete, nel processo di funzionamento è soggetto a determinati usura. Se non si entra in dettaglio, si consuma gradualmente, le pareti dei cilindri, c'è un aumento delle lacune tra i dettagli coniugati, ecc.

Tuttavia, la maggior parte delle raccomandazioni per la selezione dell'olio per il motore si basano sulle prescrizioni del produttore del produttore del produttore del produttore e queste prescrizioni sono più orientate nuovo motore. È abbastanza ovvio che se l'unità di potenza ha superato 100-150 migliaia di km, quindi durante la selezione lubrificante Questo deve essere preso in considerazione.

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Come scegliere l'olio se il motore ha un grande chilometraggio

Iniziamo con il fatto che è possibile tenere in considerazione l'usura del WCS è necessario sui motori che sono passati in media, 100 mila km. e altro ancora. Di norma, proprietari dalla data di acquisto nuova auto Un tipo di lubrificante è versato, ad esempio, sintetico o olio con caratteristiche di viscosità raccomandate.

Inoltre, non è necessariamente preso in considerazione altri parametri lubrificanti scritti nel manuale di istruzioni. L'elenco delle opzioni più comuni, di regola, marcato oli a bassa viscosità 0W20, 5W30 o 5W40 on.

Tuttavia, dopo che il motore si terrà al di sopra del marchio sopra menzionato di 100 mila km, vale la pena di pensare separatamente di apportare modifiche al solito "programma di petrolio", tenendo conto dell'usura naturale aggregato energetico.

Quindi, prima di cambiare qualsiasi cosa, è necessario definire chiaramente se determinati problemi o il motore sorgono con il motore continua a funzionare regolarmente sul lubrificante che viene riversato dal momento in cui viene acquistato il TC.

Ai punti problematici a cui dovrebbe essere pagato, può essere attribuito:

aumento del consumo di olio (consumo di olio per Avgar);
e guarnizioni;
rumore rafforzarsi durante il funzionamento del motore;
nel sistema di lubrificazione;

Se non viene rilevato nulla di simile, quando si sceglie l'olio motore, è necessario essere guidati da tutti gli stessi regole comuni. Prima di tutto, dovresti iniziare con le proprietà operative del lubrificante. La lubrificazione deve essere chiaramente conforme alla classificazione e alle tolleranze raccomandate per modello specifico Auto.

Si consiglia di astenersi dall'uso del prodotto, che soddisfi minimamente i requisiti consentiti del software. Acquisizione in modo ottimale del prodotto recenti sviluppi. Se le funzionalità finanziarie sono limitate, allora è meglio rimanere sulla moderna lubrificazione della classe media.

La cosa principale è che le proprietà del petrolio sono più alte rispetto ai lubrificanti con requisiti e specifiche minimamente validi. In altre parole, è meglio acquistare un semi-sintetico adatto, piuttosto che fermare la scelta sull'olio minerale più economico, riferendosi al fatto che il motore non è nuovo.

Aggiungiamo anche che, indipendentemente dal chilometraggio e dallo stato della FMA, è vietato usare oliti che non sono adatti per tolleranze, specifiche, classe, viscosità e una serie di altri parametri. Di regola, se esplori i cataloghi oli a motoreContengono vari modelli auto di diversi anni di rilascio in cui è possibile utilizzare un particolare prodotto.

Allo stesso tempo, gli oli stessi che hanno esattamente le stesse tolleranze del manuale per vecchia macchina, di solito non più. Il fatto è che la loro semplicità ha dimostrato sviluppi più moderni che hanno una classe più elevata.

Tenendo conto di quanto sopra, diventa chiaro che gli oli più moderni per gli ingegneri più antichi devono essere selezionati non da tolleranze che sono lunghe cambiate, ma se possibile, utilizzare in un particolare motore. Tali informazioni dovrebbero riflettersi nei cataloghi del produttore di lubrificanti.

In parallelo, dovrebbe essere preso in considerazione che alcuni dei burroni di nuova generazione sono inadatti per l'uso nell'economia degli sviluppi passati. Di norma, stiamo parlando di lubrificante, che ha una ridotta viscosità ad alta temperatura sullo spostamento (HTH).

Nei motori moderni, questi lubrificanti a risparmio energetico vengono utilizzati per ridurre il consumo di carburante, mentre la struttura dell'unità di potenza è specificamente progettata per il fatto che il petrolio a basso viscoso verrà utilizzato nel motore.

Se si versa un tale olio in un motore che non implica l'uso questo tipo Lubrificanti, quindi alta probabilità di un aumento significativo dell'usura, dell'aspetto delle perdite e dei gravi guasti centrale elettrica. In altre parole, gli oli di questo gruppo non sono semplicemente adatti a molte due generazioni interne.

Viscosità dell'olio motore con chilometraggio

Quindi, scegli il giusto tipo di olio per DVS per ammissione, è necessario decidere immediatamente la viscosità. Si noti che specialisti, meccanici automatici e driver esperti Separatamente, si consiglia di aumentare leggermente la cosiddetta viscosità "estate" di lubrificante dopo che il chilometraggio dell'auto supera i 100-150 migliaia di km.

È necessario farlo anche quando il motore normalmente funziona sull'olio con una viscosità più piccola. Se il consumo di petrolio sul motore con chilometraggio è leggermente aumentato, "sudore" le ghiandole, le guarnizioni, ecc., Quindi un aumento della viscosità del lubrificante in alcuni casi consente di risolvere alcuni problemi.

È importante capire che la viscosità dovrebbe ancora rimanere nel quadro che il produttore del motore ha determinato. Parole semplici, nel manuale di solito è scritto che nell'unità è possibile utilizzare, ad esempio 5W30, 5W40 e 10W40.

Allo stesso tempo, se nel motore in precedenza, il proprietario ha arrotondato il lubrificante 5W30, dopo 100 mila chilometraggio è possibile andare a 5W40, e dopo 200 mila per 10W40. L'unico momento che deve essere preso in considerazione è caratteristiche regionali in cui è azionato il TC.

Se l'inverno nella regione è troppo gelido, quindi quando si utilizza un prodotto più viscoso, 10W40 potrebbe avere problemi con un inizio freddo in inverno. Come sapete, l'usura più forte dell'unità (circa il 70%) avviene al momento dell'avvio del motore freddo.

In modo che questo non accada, l'olio motore dovrà essere modificato non solo in esecuzione, ma anche prendere in considerazione la stagionalità. Si scopre, ci sarà un indice 5W30 (più liquido), mentre è necessario riempire con un lubrificante con una maggiore viscosità di 5W40 o 10W40.

Questo approccio ti consente di garantire un inizio fiducioso e ridurre l'usura in inverno, oltre a proteggere i dettagli in estate. Il fatto è che un olio più viscoso consente di aumentare la pressione nel sistema di lubrificazione e compensare le lacune aumentate a causa dell'usura.

Anche in alcuni casi, l'uso di un lubrificante più spesso consente di ridurre il consumo di olio su un volontario, sbarazzarsi della nebbia delle ghiandole e della guarnizione. Se semplicemente, l'usura naturale dei DVS porta spesso a deviazioni dal normale funzionamento del motore. In tale situazione, molto dipende dalla viscosità dell'olio.

Prima di tutto, se sono apparsi problemi, è auspicabile abbandonare lubrificanti di basso grado e un olio di olio a risparmio energetico. Come menzionato sopra, una basse viscosità a bassa temperatura e ad alta temperatura può portare al fatto che i problemi già esistenti sono pienamente completi.

Tenendo conto dell'usura dello spessore del motore del film protettivo quando si utilizzano oli a bassa viscosità potrebbero non essere sufficienti, tale film diventa meno resistente. È abbastanza ovvio che in tali condizioni, le superfici coniugate delle parti vengono estese ancora più intensamente e rapidamente danneggiate.

In parallelo con questo, gli oli di bassa qualità si distinguono per una significativa tendenza ad evaporare. Le parole semplici, la lubrificazione è più veloce consumabile per l'Avgar, e cade anche attivamente nella camera di combustione attraverso gli anelli di circolazione dell'olio. Di conseguenza, il proprietario rappresenta più spesso e in un volume più grande lubrificante.

Se riteniamo che dopo la resa del motore di combustione interna, ci sono tali lubrificanti, si verificano ulteriori perdite attraverso guarnizioni, ghiandole e altri sigilli, che non sono in grado di mantenere la massima tenuta nel tempo.

Si scopre, in situazioni problematiche necessarie per versare l'olio con una maggiore viscosità a temperature operative del motore, ad esempio 5W-50, 10W-50, ecc. È anche importante raccogliere il lubrificante non solo dalla viscosità, ma aderisce anche alle tolleranze e alle specifiche raccomandate. Nel complesso, la selezione qualificata della lubrificazione consentirà di estendere la durata del motore.

Quale olio motore con un grande chilometraggio è meglio scegliere

Se esamina attentamente il mercato del carburante, allora puoi vedere che ci sono gli stessi prodotti in vendita, che differiscono nella viscosità e nella base di petrolio. In altre parole, ad esempio, il prodotto con un indice 10W40 può essere minerale o semi-sintetico, 5W40 sarà olio semi-sintetico o idrocracking, ecc.

Quindi, la differenza di viscosità e le proprietà distintive di una particolare base di petrolio in molti casi consente di sbarazzarsi dei problemi che sono particolarmente consumati. Ad esempio, si può notare che l'acqua minerale, che ha un indice SAE 15W40, differisce in una viscosità cinematica al riscaldamento fino a 100 gradi da analoghi sintetici di 5W40.

Dopo il rifornimento del motore con un chilometraggio di tale olio minerale a temperature di funzionamento, viene creato un lubrificante spesso, la protezione contro l'usura è migliorata, la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione è aumentata, c'è meno perdita di fluido lubrificante su un voricatore. Di conseguenza, il vecchio motore inizia a lavorare più silenzioso e più piccolo su minerale, che su oli semi-sintetici o sintetici.

Tuttavia, bisogna tenere presente che alcuni impianti di produzione del motore raccomandano separatamente utilizzando fluidi estremamente lubrificanti su base sintetica nei loro motori. Si scopre che è impossibile utilizzare la lubrificazione su un'altra base. I casi sono rilevati quando i problemi sono iniziati anche dopo l'uso in tali beni di assemblaggio, non il fatto che l'acqua minerale.

Aggiungiamo anche che non dovremmo dimenticare il fatto che con le stesse proprietà operative e le caratteristiche dell'acqua minerale, semi-sintetico e sintetica sono notevolmente diverse l'una dall'altra in termini di resistenza antiossidazione e termoocalizzazione.

Ciò significa che l'olio minerale è più veloce di altri ossidando e perde le sue proprietà, cioè, è semplicemente d'accordo. Se si aggiunge a questo anche una certa "affaticamento" del motore stesso e dei suoi sistemi (perdite di ugelli, crittografia, ecc.), L'invecchiamento del lubrificante si verificherà ancora più velocemente.

Quello alla fine

Tenendo conto di quanto sopra, è possibile effettuare diverse conclusioni. Il primo, se il motore ha un grande chilometraggio, ma funziona bene, allora è meglio aumentare la viscosità ad alta temperatura dell'olio, senza cambiare le sue basi. Risulta abbastanza per andare, ad esempio, con la lubrificazione 5W30 a 5W40 (se l'uso di tale prodotto è consentito dal produttore del motore).

Allo stesso tempo, è necessario continuare a lanciare un prodotto sintetico o semi-sintetico, che ha tutte le tolleranze del produttore del motore, conforme alle classificazioni e alle specifiche. In altre parole, non vale la pena di spostarsi da sintetici o semi-sintetici.

È inoltre possibile utilizzare gli oli che si riferiscono a una classe più elevata, mentre è adatto per una particolare unità di potenza. Va ricordato che nei motori fino al rilascio del 2000 è quasi sempre vietato utilizzare gli oli con una bassa viscosità ad alta temperatura per un turno.

La situazione è distribuita quando il motore ha già problemi durante il lavoro:

elementi di tenuta sudore o flusso;
apparso;
pressione ridotta nel sistema di lubrificazione;
il motore è un lavoro rumoroso;
aumento del consumo di petrolio, ecc.

In questo caso, l'aumento della viscosità del lubrificante consente di eliminare alcune sfumature e ridurre il rumore. Per l'estate, puoi provare a versare acqua minerale spessa (ad esempio 15W40) dall'elenco dei lubrificanti raccomandati dal produttore motore in calcestruzzo. In questo caso, prima dell'inverno, sarà necessario tornare nuovamente a un prodotto semi-sintetico o sintetico meno viscoso (ad esempio 5W-40) per eliminare i problemi di avvio a freddo.

Nel processo di transizioni stagionali, è importante tener conto di questo. In alcuni casi, aiuta, in altri è meglio rifiutare. Per il motore usurato e contaminato, l'uso del lavaggio attivo può portare all'uscita finale del guasto dell'unità.

Infine, aggiungi che eventuali oli viscosi sono cambiati in modo ottimale ogni 5-6 migliaia di km. Indipendentemente dalla fondazione. Il fatto è che sono rapidamente ossidati, e hanno anche nella loro composizione un sacco di additivi viscosi. Additivi specificati alte temperature Perdere proprietà e "lavoro".

Di conseguenza, il lubrificante diventa meno viscoso e i prodotti di disintegrazione del pacchetto additivo contaminano ulteriormente il sistema dell'olio. Per quanto riguarda la preinforni dell'acqua minerale, in questo caso è necessario ridurre ulteriormente la gamma di sostituzioni pianificate (fino a 4 mila km.).

Varietà

Attualmente vengono utilizzati diversi tipi di olio motore, la principale differenza tra loro è la tecnologia di produzione, nonché nella composizione chimica.

Minerale. È ottenuto dalle materie prime naturali dell'olio, quindi in questo prodotto contiene una grande quantità di idrocarburi naturali. È caratterizzato da instabilità, su parametri tecnici Eventuali fattori esterni riflettono negativamente.

Per scoprire quale olio è inondata nel motore, è necessario conoscere le sue caratteristiche principali: viscosità, additivi, raccomandazioni del produttore.

Mancia! Per migliorare la qualità del prodotto minerale, sono stati inventati numerosi additivi che forniscono un effetto a breve termine.

Come scoprirlo

Se acquisisci un'auto con chilometraggio e fidati del venditore, puoi aggiungere questa domanda a lui. Altrimenti, leggi immediatamente i documenti per l'auto, consultare le raccomandazioni del produttore. Si noti che non vi è alcuna garanzia che il primo proprietario abbia usato esattamente i mezzi indicati nel manuale di istruzioni. L'unica via d'uscita sarà un drenaggio completo della miscela esaurita, sostituendolo nuova secondo il consiglio che troverai in un passaporto tecnico per la macchina.

Tra caratteristiche distintive degli oli, chiamiamo l'odore e il colore. Il colore è leggero giallo e rosso sfumature e dipende dal colorante, che è incluso nella composizione, su di esso alcuni proprietari di auto stanno cercando di determinare il marchio. Nel processo di utilizzo, la colorazione avviene in trasparente - colore marrone Ciò che rende difficile definire il marchio. Non dimenticare che quando si sostituisce l'olio trascorso, parte della sostanza rimane ancora, colpisce l'odore e il colore del prodotto futuro.

Scopri il tipo di carburante del motore, che viene utilizzato in un'auto con chilometraggio, può anche essere viscosità, poiché ognuno ha i propri indicatori. Le case automobilistiche non indicano marche chiare di oli a motore ora, scrivono solo che il prodotto "marchiato" è coperto nel motore. La ragione di tali trucchi è un chiaro desiderio di mantenere i propri clienti su un "ago di servizio", per forzare gli acquirenti quando si sostituiscono l'olio motore per acquistare solo un costoso prodotto "marchiato".

Quale olio è più adatto per il motore

L'olio è selezionato a seconda del tipo di motore automobilistico veicolo, Chilometraggio, nonché condizioni operative. Moderne nuove macchine tipo iniettore operanti su Diesel o benzina, Progettato per il sintetico per il motore. Per usato motori iniettori I professionisti sono raccomandati da semi-sintetici, poiché nel processo di funzionamento vi è un aumento del volgero e il suo consumo aumenta.

Attenzione! Non è pratico pagare per un costoso agente minerale se l'auto ha un chilometraggio significativo.

Conclusione

L'attività principale impostata su qualsiasi automobilista definirà correttamente un marchio specifico, per questo, le informazioni di cui sopra aiuteranno a salvare gli strumenti di materiale personale. Non un marchio è importante per l'olio motore, quindi non è necessario versare un prodotto costoso nella tua auto, perché mercato automobilistico Puoi scegliere l'analogo più economico, identico alla viscosità e alla composizione chimica. Consigliamo di non impegnarsi in "autodiagnosi", ma per affidare questa procedura ai professionisti.

Come scoprire quale olio sarà migliore per il motore, scopri nel video seguente:

I produttori di carburante e lubrificanti offrono uno spettro abbastanza ampio lubrificanti del motore.Pertanto, non è difficile scegliere il marchio di sostanza desiderato. Tuttavia, poche persone sanno che per le unità di potenza con un chilometraggio impressionante, la sostanza lubrificante è significativamente diversa nei suoi parametri da quella specificata nella documentazione di manutenzione.

La situazione è aggravata se la macchina con una lunga durata di servizio acquisita recentemente e il proprietario non sa che il petrolio si è preso la briga di versare motore a gas Ex pilota. In primo luogo, non farà male a gestire l'assortimento di lubrificanti e le loro proprietà.

Breve Likbez: classificazione della lubrificazione del motore

La composizione strutturale del lubrificante del motore è la base di base e un pacchetto di additivi speciali. Come base, i produttori usano le frazioni dell'olio ottenute con sintesi artificiale di composti organici o trattamento petrolifero, così come la loro miscele. In questo principio, è formata la classificazione dei lubrificanti:

Minerale.
Sintetico.
Semi sintetico.

Le ultime due specie hanno le migliori caratteristichedel minerale, ma anche i costi sono appropriati. Secondo il grado di viscosità e la sua trasformazione, a seconda della temperatura di lubrificazione, sono suddivisi in:

inverno;
estate;
tutte le stagioni.

I materiali per tutta la stagione sono utilizzati dall'autorità continua, perché vengono eliminati dalla necessità di sostituirli durante l'anno. L'area di utilizzo dei lubrificanti determina le loro proprietà operative. Per scegliere correttamente quale olio versare in un motore a benzina, è necessario tenere conto dei suoi detergenti, dei parametri anti-usura e antiossidanti. A tal fine, sono stati sviluppati sistemi di classificazione internazionale:

Sae - L'edizione del 2001, J-300APR97 comprende cinque classi di lubrificanti in estate e sei lezioni invernali. Estate segnata con numeri, maggiore è il numero, maggiore è il livello di viscosità. Le varietà invernali sono indicizzate dalla lettera "w", e tutta la stagione - doppia designazione, ad esempio 20W-40.
API - La classificazione divide l'olio in 2 categorie: S - per unità benzina e C - per motori diesel. La marcatura dei liquidi universali ha le designazioni di entrambe le categorie, ad esempio, SG / CD.
ACEA - Le specifiche includono 11 categorie divise in 3 classi: A / B - per motori diesel e unità benzina vagoni passeggeri; C - Compatibile con neutralizzatori sistemi di scarico; E - per camion diesel.
ILSAC - La classificazione è composta da 3 classi per motori sul combustibile leggero: GF-1, GF-2, GF-3.

Come determinare quale olio deve essere versato in un motore a benzina con un grande chilometraggio?

Per le macchine con una lunga durata, è importante determinare eventuali problemi con l'impostazione di alimentazione. Supponiamo se c'è una passione, se c'è, cosa e quanto spesso devi rifornire il lubrificante? Dovrebbe essere stimato, qual è la pressione nel sistema di lubrificazione, sono presenti suoni eutiti Quando si lavora il motore.

È probabile che il motore sia necessario revisioneMa se non vengono rilevati disordini funzionali, si fermano alla scelta del lubrificante:

La classificazione e le tolleranze del materiale devono essere conformi alle raccomandazioni del produttore per un modello automatico specifico.
Risolvere la domanda su quale olio motore è quello di riempire un motore a benzina, non si dovrebbe interrompere le opzioni con requisiti minimamente validi, è meglio acquistare un liquido dalla linea superiore secondo le classificazioni SAE e API o, al minimo, dalla media.
È categoricamente impossibile scegliere i lubrificanti con parametri e tolleranze ovviamente abbassati. È necessario tenere conto del fatto che i lubrificanti per le auto sono presenti nei cataloghi per auto, rilascio di lunga data.

Per quanto riguarda l'ultimo punto c'è un parere esperto - per le auto dei veterani utilizzano razionalmente gli oli degli ultimi sviluppi, ma non è necessario senza eccezioni.

Grasso motore per Old Mans

Ci sono alcune restrizioni sull'uso di marchi moderni di lubrificanti del motore. Ciò è principalmente correlato ai prodotti che hanno un coefficiente di viscosità della temperatura per lo spostamento HHS. Il fatto è che il loro uso è giustificato in nuove strutture di resistenza, che sono progettate per funzionare con materiali a bassa viscosità al fine di risparmiare carburante.

Per il primo periodo di produzione, l'uso di lubrificanti simili può portare a disturbi funzionali nel funzionamento del motore, fino alla distruzione dei suoi singoli nodi. Tali oli non sono adatti per le auto con esperienza, comprendono:

ACEA A1 / B1.
ACEA A5 / B5.
ACEA C1 e C2.
VW 503.00 / 506.00 / 506.01.
BMW LL-01FE.
Ford 913 A / B.

Problema di viscosità

Come già accennato, la viscosità dovrebbe essere determinata dalle condizioni operative della macchina, nonché lo stato della sua unità di potenza. L'ultimo criterio sta determinando quando si sceglie un lubrificante per un'auto usata. Nel caso in cui i problemi nel lavoro del motore non vengano osservati, quindi ci sono restrizioni speciali sulla questione di cui olio in base al grado di viscosità di versare in un motore a benzina, non. Basta tenere in considerazione le condizioni climatiche e il costo del materiale.

L'opzione ottimale, secondo gli esperti, i prodotti sono i prodotti con la viscosità di SAE 5W-30. Tali conclusioni sono state effettuate sulla base dei comprovati parametri di risparmio energetico e di temperatura durante il funzionamento del giapponese e macchine americane. Un po 'meno oneroso per il portafoglio sarà 10W-30. Ma le copie europee delle pellicce sono più come il lubrificante SAE 5W-40 e SAE 10W-40.

Con parametri operativi simili, le differenze di viscosità oli di diverse categorie consentono di evitare problemi con i vecchi aggregati. Ad esempio, in alcuni materiali minerali a 100 ° C la viscosità è leggermente superiore rispetto a molti sintetici. Questo fatto consente alle temperature operative di organizzare un film lubrificante spesso e resistente, che è molto importante per un motore usurato, perché fornisce una pressione stabile nel sistema e riduce le perdite sull'Avgar.

Brevemente su sci fogli importanti

Una certa parte dei motori prevede l'uso di lubrificanti solo su un database sintetico. La transizione verso un'altra varietà è accompagnata da emissione computer di bordo Errori fino a bloccare il funzionamento del motore.
È necessario ricordare le proprietà a bassa temperatura dei lubrificanti, perché la parte principale dell'usura del motore è contabilizzata lancio freddo. Qui, le istanze basate su minerali perdono controparti su sintetica e semi-sintetico, che minacciano l'aumento dell'usura della centrale elettrica.
Sotto le condizioni dei processi usurati e ossidativi sono più attivi, quindi i minerali sono ossidati intensi rispetto al sintetico o semi-sintetico.

CONCLUSIONI.

Se il motore di combustione interna non ha problemi significativi, la domanda è che olio è meglio versare in un motore a benzina, la risposta è uno - il sintetico o semi-sintetico con le specifiche raccomandate. È consentito aumentare la classe operativa, tenendo conto delle nuove tecnologie. È inaccettabile usare materiali lubrificanti con una viscosità ridotta di HHS 3.5 MPAS nei motori, che sono stati rilasciati fino al 1999.

Se ci sono problemi nel motore, dovresti identificare la loro causa. In alcuni casi, l'uso del lubrificante con maggiore viscosità consente di risolvere un numero di problemi. Allo stesso tempo, è obbligatorio controllare il livello di fluido lubrificante.

La scelta del petrolio dipende dal tipo di motore, chilometraggio, condizioni di temperatura e altri fattori. Scopriamo come i lubrificanti moderni sono diversi l'uno dall'altro, quali sono le caratteristiche del loro uso in determinate condizioni e quale olio è meglio riversare nella tua auto.

1 lubrificanti moderni - Quali sono le loro caratteristiche?

Ad oggi, ci sono diversi parametri generalmente accettati che possono sicuramente considerare quando si sceglie lo ottimale lubrificante Per il motore. Si ritiene che l'unico corretto criterio di scelta sia di seguire le raccomandazioni del produttore, che può essere trovato nella documentazione tecnica.

ma motori moderni Capace di lavorare con il lubrificante di vari tipi e composizione, quindi prima di scegliere opzione adatta, è necessario conoscere i parametri di base per i quali differiscono, vale a dire:

Classificazione della viscosità. La viscosità è un parametro obbligatorio che dovrebbe essere considerato quando si sceglie un olio motore. È sviluppato dal sistema SAE e ha i coefficienti e la notazione corrispondenti, ad esempio, 0W-30, 10W-30, 20W-30, ecc. Dal parametro della viscosità dipende dallo spessore e dalla capacità del materiale del lubrificante di svolgere le loro funzioni in una gamma diversa di temperature basse o elevate.
Base di produzione. Ad oggi, l'olio può essere sintetico, minerale o semi-sintetico. L'inizio del motore nel freddo dipende dalla base e dalla quantità di additivi, il tempo del suo riscaldamento e altri fattori che lo consentono di funzionare normalmente.
Conformità allo standard di qualità. Esistono tre standard riconosciuti - European (ACEA), American (API) e Asian (ILSAC). Di solito sono indicati sul pacchetto insieme all'indice di viscosità e al tipo di fluido lubrificante. La conformità con il lubrificante a uno di questi standard è un prerequisito quando si sceglie una composizione, indipendentemente dal tipo di motore e una corsa.
Produttore. Di norma, le aziende automobilistiche raccomandano determinati marchi da produttori comprovati e riconosciuti che hanno subito i test necessari e non hanno additivi pericolosi. La scelta del produttore è il caso di gusto e capacità finanziarie di ogni automobilista, ma tra i leader riconosciuti del mercato europeo dei lubrificanti, tali marchi come Shell, Helix, Totale, Esso, Castrol, Zic, Mobil si può distinguere.

Un altro parametro per prestare attenzione è le raccomandazioni del produttore sull'intervallo di sostituzione. Se le istruzioni dicono che l'olio deve essere modificato dopo 10 o 20 mila chilometri, significa che deve essere modificato rigorosamente in questo intervallo consigliato al normale funzionamento, anche se i produttori di petrolio promettono una maggiore durata di servizio, aumentato le caratteristiche del loro prodotto, eccetera.

2 Quale olio da scegliere per auto - Tutte le opzioni

Le caratteristiche tecnologiche della produzione di qualsiasi olio motore, essere sintetico o "acqua minerale", quasi identica. Qualsiasi olio contiene un componente base specifico, che è mescolato con un pacchetto di additivi nella proporzione appropriata. Additivi, a loro volta, possono essere anti-corrosione, detergente, antiossidante, antifunto.

Pertanto, "acqua minerale" contiene nella sua composizione almeno additivi di tipo anti-droga e anti-corrosione, mentre la composizione contiene molti elementi di depressori che forniscono il lubrificante un indicatore di viscosità permanente non inferiore all'indice 10W. Notazione standard olio minerale - 10W-20, 10W-40, 15W-30.

Per quanto riguarda i sintetici o semi-sintetici, la presenza di una maggiore quantità di additivo specifico consente liquidi con un indicatore di viscosità inferiore (ad esempio 0W-30, 5W-40), che sono in grado di lavorare a temperature inferiori o elevate. Il principale vantaggio dell'utilizzo di sintetici, in contrasto con l'olio minerale, è la capacità di ossidazione inferiore, cioè durante il funzionamento del motore, l'olio sintetico è meno ossidato e ha le migliori proprietà protettive per varie parti metalliche del motore.

L'olio di base completamente minerale non è praticamente utilizzato tipi moderni Motori iniettori, a causa dei loro indicatori instabili e della mancanza di eventuali additivi aggiuntivi. Pertanto, può essere versato in auto principalmente con tipi di carburatore di motore.

In inverno, è meglio usare la lubrificazione sintetica completamente a bassa viscosità, nella stagione estiva è possibile riempire in sicurezza un olio del motore semisintetico.

Se il motore a benzina ha un elevato chilometraggio (oltre 200 mila), si consiglia di trovare quale olio in esso prima della sostituzione, ma, in ogni caso, è meglio rivolgere esclusivamente semi-sintetico, a causa dell'usura delle ghiandole e del gruppo del pistone del motore e, se necessario, eseguire un motore di lavaggio completo. Inoltre, non è consigliato mescolare fluidi di vari produttori e, inoltre, con proprietà diverse.

3 Sostituzione da solo - Come versare una nuova composizione?

La lubrificazione può essere cambiata in servizio specializzato. Ma se hai acquistato olio motore di alta qualità da un produttore comprovato in cui sei sicuro di nuovo filtro dell'olioLa composizione è meglio riversare il motore da solo. Per fare ciò, l'auto deve guidare sul cavalcavia o guardare a Pit.Assicurati di metterlo sul freno a mano e assicurarsi di essere in piedi il prima possibile.

Dare il motore a lavorare minuzioso entro 10-15 minuti così si riscaldò fino al desiderato temperatura di esercizio. Quindi aprire la spina e riempire un po ' fluido di lavaggio. Chiudere il tappo del sughero, prendi di nuovo il motore e lasciarlo funzionare alcuni minuti fino a quando la luce della pressione dell'olio si accende sul pannello. Svitare le rondelle speciali sul pallet nell'area del carter e dare al lavoro dal pallet nel contenitore pre-preparato.

Non appena il materiale di scarico gambi, stringere i fori delle spine. Ora rimuovere il filtro dell'olio e sostituire il nuovo, e dopo e riempire il nuovo olio al livello consigliato. Gestisci il motore, lascia che funzioni un po 'inattivo, e in questo momento, assicurati che ovunque non fluiscasse nulla. Se tutto è in ordine, quindi muffiare il motore. Dopo che il motore viene completamente raffreddato, controllare più volte il livello di olio sul ripstice e, se necessario, rientrano nell'indicatore desiderato.

Sostituzione del lubrificante con le tue mani ti consente di essere fiducioso nella qualità e nel tipo di fluido allagato. Spesso sui servizi, i dipendenti senza scrupoli versano un tipo di liquido più economico e meno di alta qualità invece di quello che li hanno portati. Controllare che il livello dell'olio almeno una volta a settimana, in nessun caso la consentire di ridurlo e sostituirlo rigorosamente nell'intervallo di tempo raccomandato dal produttore.

Prima di capire quale olio per versare il motore dell'automobile, è necessario comprendere quali tipi di oli sono presentati sul mercato, per il quale i tipi di motori sono adatti, e solo allora possiamo capire con precisione quali oli dovrebbero essere versati gli oli il motore.

Molti conducenti sanno già che ci sono oli sintetici, semi-sintetici e minerali.

Ma non molti sanno che il motore della loro auto potrebbe essere sviluppato tenendo conto della possibilità di lavorare su oli motore di vari tipi, a partire da sintetici completi e terminando con oli minerali.

E anche se nel manuale dell'auto, è possibile specificare solo un tipo di olio, che è applicabile al tuo tipo di motore, infatti, è lontano dal caso.

Che olio è migliore

I criteri principali che ci permetteranno di decidere quale olio riempire il motore è:

Oli di qualità di funzionamento;
Frequenza di sostituzione;
Costo.

Oli di qualità di funzionamento

Questo indicatore riguarda notevolmente la tecnologia di produzione di un particolare tipo di olio.

E anche se la fabbricazione di minerali, sintetici e oli semi-sintetici In molte parti, simili, producono ancora prodotti che hanno qualità di prestazioni diverse.

La principale differenza nella loro produzione risiede nell'uso di vari componenti e additivi di base.

Oli minerali

I componenti di base minerali sono utilizzati nella produzione, che formano la viscosità e vari additivi che aumentano gli indicatori operativi e riducono l'uso di oli minerali.

Molti driver probabilmente hanno già notato sul mercato del marchio 10W-40, 15W-40 e altri.

Brevi caratteristiche:

Mineral 10W40 è la stagione, la temperatura raccomandata dell'ambiente esterno, in cui le caratteristiche dell'olio non danneggeranno il motore - da meno di 20 gradi a più 35 gradi.
15W-40 - da meno da 15 a +35 gradi.

Gli oli del motore minerale non sono fabbricati da una classe inferiore a 10W, quindi le modalità di temperatura del loro uso sono più limitate che in oli sintetici.

Tali oli non possono a basse temperature nelle prime frazioni del secondo per fornire la lubrificazione al 100% delle parti del motore a freddo.

Inoltre, con temperature del motore altamente elevate, l'olio minerale può essere soggetto al processo di ossidazione, e questo riduce notevolmente la sua qualità e riduce la durata della vita.

Sintetico

Con oli sintetici, l'immagine esce un po 'diversa.

Nel processo della loro produzione, vengono utilizzati componenti di base sintetici e additivi. Tali approcci alla produzione ti consentono di creare oli di classe 0W e 5W.

Per tali oli, non ci sono temperature terribili anche in meno di 40 gradi, sono garantite per garantire l'inizio del motore anche in condizioni meteorologiche, che non è caratteristica dei loro analoghi, oli minerali.

Sintetico è meno suscettibile all'ossidazione, il che significa che mantiene le sue qualità originali più a lungo dell'acqua minerale.

Di seguito sono riportate tabelle che ti permetteranno di ottenere risposte ad alcune domande.

Ci sono speciali additivi antiossidanti che potrebbero essere aggiunti a Mineralo e risolvere il problema con l'ossidazione.

Ma la presenza di tali additivi in \u200b\u200bolio minerale aumenta in modo significativo la formazione di un'auto, astuzia del motore, ecc. E dopo il tempo il conducente dovrà fare.

E quando si utilizza il sintetico, l'aspetto di Nagar è ridotto al minimo.

Semi sintetico

Questo concetto è tipico solo per i paesi della CSI. Semi-sintetico non è una cattiva alternativa oli sinteticiQuindi quanto è più economico.

Semi-sintetico dall'olio minerale a causa dell'idocracking chimico è fabbricato. Tale processo migliora notevolmente le caratteristiche di quest'ultimo.

Esempio

Per capire quale olio versare nel motore considera un esempio.

Hai guardato il marchio di petrolio motore 20W - 40.. Tale marchio può essere utilizzato a temperature da - da 10 a +45 gradi (vedi la tabella sopra).

Se inizi a avviare un'auto con meno 20 gradi, quindi la pompa dell'olio è completamente gestita con olio viscoso, freddo, non verrà consegnato a tutte le superfici di guida del motore e nei primi secondi del suo lancio avranno luogo in un'elevata usura delle parti.

Anche la pressione nel sistema aumenterà, e questo può portare alla sua depressurizzazione e perdite di olio.

Se si considera un esempio dal contrario, allora ad alte temperature una bassa viscosità dell'olio non creerà la pressione normativa nel sistema, che porterà a abbigliamento veloce dettagli.

Le sigilli tra gli elementi usurati non saranno in grado di mantenere tale olio, il flusso è garantito.

La viscosità di 50 e 60 può essere parzialmente risolta questo problema.

Ogni auto, frequenza di sostituzione, tipo di lubrificante, le sue caratteristiche e quantità sono diverse.

Per chiarezza, considera quanto burro e cosa dovrebbe essere versato auto diverse.

Crossover Chevrolet Niva.

Ora più specificamente, che tipo di petrolio preleva Chevrolet Niva. E iniziamo con il suo tipo.

Tutti sanno che ci sono tre tipi di loro: minerale, sintetico e semi-sintetico.

È interessante notare che i produttori non indicano quale tipo di lubrificante si consiglia di versare, guidano solo la gamma di ammissibili da utilizzare per classe di viscosità.

Quindi, per Chevrolet Niva 5W- (30,40), 10W- (30, 40), 15W-40, 20W-40 sono adatti.

I primi due nella lista (5W) sono lubrificanti sintetici, il restante - minerale o semi-sintetico (quindi, il produttore e non vi è alcuna raccomandazione sul tipo di olio).

Per viscosità, è necessario selezionare l'olio per questa macchina con le condizioni climatiche in cui viene utilizzata la macchina.

Per quanto riguarda il livello delle proprietà operative, dovrebbe essere versando olii con etichette A2 a Shevi ( classificazione Acea.) o SG, SH, SJ (classificazione API).

Vale la pena notare che alcuni produttori producono oli universali adatti per motori a benzinaE per i motori diesel, quindi, la marcatura per classificazione Acea può sembrare A2 / B2, e secondo API - SG / CD, ecc.

Selezionare il lubrificante universale per questo crossover dovrebbe essere navigato sulla prima parte (benzina) della marcatura.

In condizioni normali, è meglio non raggiungere il pieno sviluppo della risorsa lubrificante, ed è un po 'prima di sostituirlo - dopo 10-12 mila km.

Per quanto riguarda la quantità, ci sono 3,75 litri nel motore del passaporto, ma in realtà è inferiore (a causa del fatto che non sarà in grado di unire completamente l'olio di scarico), quindi è necessario richiedere 3,0-3,4 litri per sostituzione.

In generale, è necessario acquistare un contenitore di 4 litri in modo che ci sia ancora lasciato per il topping.

Dal momento che le classificazioni trattate con le classificazioni, quindi per tutti i modelli successivi indicheremo semplicemente quali oli sono adatti.

Automobili Vaz.

Iniziamo con le auto che sono uscite dal trasportatore fino al 2000. Questo può includere modelli di diverse famiglie, ad esempio VAZ-2105, 2108, 2109 (con sistemi di alimentazione carburatore).

Oli con classificazione SAE - 5W- (30, 40), 10W- (30, 40), 15W-40, 20W-40 sono adatti a queste auto.

Per quanto riguarda le proprietà operative, è richiesta la SF (classificazione API).

Per quanto riguarda i produttori, gli oli, Azonol (Super), Lukoil (standard), Shell (Helix), Ravenol (per super) sono adatti a queste auto.

Ma per le auto prodotte dopo il 2000, non importa quale modello - 21099 (iniettore), 2110, 2112 (con tipi diversi TRM - Su 8 o 16 valvole), 2115 - abbiamo bisogno dello stesso lubrificante di viscosità 5W- (30, 40), 10W- (30, 40), 15W-40, 20W-40, così come 15W-30, 20W- 30, ma secondo lo standard API - non inferiore a SG.

Per quanto riguarda i marchi, per tali macchine aquisto idoneo Lukoil (standard, super, suite) CASTROL (MAGNATEC, EDGE) Shell (Helix Plus Extra, Helix Plus), Mobil (Super 2000), Esso (Ultra), Zic (A +, XQ) .

Per quanto riguarda la periodicità della sostituzione, è la stessa di Chevrolet Niva, cioè, cambia il lubrificante ogni 15 migliaia di km. (Ma è meglio farlo prima). Per l'operazione, avrai bisogno di almeno 3,5 litri (questo è un volume del passaporto).

Lada Granda.

Per questa macchina è necessario già lubrificante con le classi SJ e SL per API (A3 - su ASA).

Per quanto riguarda la quantità di olio per il riempimento, per tutti i motori che la sovvenzione è completata, è necessario richiedere un materiale di lubrificante da 3,5 litri.

Automobili Mitsubishi.

Lancer 9 e decimi generazioni

Il primo tra i modelli considerati delle 9 e decimi generazioni saranno i modelli Lancer.

Immediatamente, notiamo che i giapponesi, come sempre, nel loro repertorio, e raccomandiamo di utilizzare per le loro auto solo la produzione di petrolio.

Ma in generale, le condizioni della selezione dell'olio per tali auto non sono diverse dallo stesso vaz, cioè è necessario selezionare il petrolio di viscosità e le qualità operative.

Per Lancer queste generazioni sono olio adatto con viscosità classificazione SAE. 0W-20, 5W- (20, 30), 10W-30.

Per quanto riguarda le proprietà operative, è necessario il lubrificante della classe SJ, SL (per API).

Inoltre, i giapponesi agli oli versati nelle loro auto hanno proposto un altro requisito - certificazione secondo lo standard ILSAC.

Quindi, per il lancer, è necessario olio con la classe GF-4 alla classificazione specificata.

Se scegli tra oli originali, l'olio Mitsubishi è adatto per queste auto: diaquen, lubrolne, motori petrolio genuino, diamont.

Ma è abbastanza possibile raccogliere tra gli analoghi (Mobil, Castrol, Eneos), la cosa principale è coincidere secondo le classificazioni.

Ad esempio, ENEOS Super Grozina SM 5W30:

La frequenza di sostituzione del materiale lubrificante è standard (15 mila o 1 volta all'anno). Per quanto riguarda il numero, tutto dipende dalla centrale elettrica installata.

Sul 9 ° Lancer con motori fino a 2,0 L di volume, necessità di 3,3 litri e per un'unità da 2 litri - 4,3 litri.

Alla 10a generazione automatica, la situazione è in qualche modo diversa: 4,2 litri sono necessari per l'installazione di 1,5 litri e 2,0 litri sono 4,3 litri.

PAJERO SPORT.

Passiamo attraverso un altro modello, vale a dire PAJERO SPORT.Ma per una varietà prendere una versione diesel, ad esempio, da 2,5 litri.

Per questo, l'auto dovrebbe prendere gli oli secondo la classificazione SAE è la stessa di Lancer. Ma secondo gli altri standard, dovrebbe essere: API non è inferiore a CF, ASA - non inferiore a B4, ILSAC - GF-4.

Se consideriamo i lubrificanti originali, l'Universal è adatto per Pagero Sport mITSUBISHI OLIO Olio genuino. Ma puoi anche versare e analoghi - Mobil, Motul, Eneos, Ravenol.

Outlander XL.

Ultima della linea Mitsubishi, considera il crossover Outlander XL. Sulla viscosità dell'olio per questa macchina dovrebbe essere selezionato come lo stesso di Lancer.

Puoi compilare come olio originale Mitsubishi, così come gli analoghi. Ma è necessario tenere conto di altre classificazioni.

Per il crossover, i lubrificanti con una classe API sono necessari - non inferiori a SG, secondo AEA - A3 o A5, dovrebbe anche essere certificato da ILSAC, e la sua classe deve essere GF-5.

Per quanto riguarda la quantità di riempimento del lubrificante, tutto dipende dall'unità di potenza consolidata.

Per motori con volumi di lavoro di 2,0 e 3,0 litri, sono necessari 4,3 litri di lubrificante e per un motore da 2,4 litri - 4,6 litri.

Hyundai.

L'esempio seguente si esibirà sUV coreano. Hyundai Terracan e prendere una versione con un diesel da 2,5 litri.

Nel manuale di istruzioni per questo è indicato che i lubrificanti diesel 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-40 via SAE sono adatti per questa centrale elettrica.

È necessario scegliere un lubrificante con la classe CH-4 in base allo standard API.

Per quanto riguarda il produttore, il Lukoil, Mobil, Zic, Eneos, in generale, qualsiasi dei parametri corrispondenti sono completamente adatti.

È necessario sostituire ogni 15 migliaia di km. (Ottimo - dopo 10-12 mila) e per un'unità da 2,5 litri richiederà 6,5 litri.

Ma se consideriamo la tolleranza specificata, è pienamente conforme alla classe ASA Standard A3. Per quanto riguarda la classificazione dell'API, l'olio non è inferiore a SM.

Per questa macchina puoi cercare originale vag olio.O bypassare gli analoghi - Xado, Zic, Mobil, Shell, Castrol, Lukoil, Valvoline, GT-Oil.

La sostituzione richiederà 4,7 litri, e dovrebbe essere modificato dopo 15mila km o l'anno di funzionamento.

Golf IV.

Il secondo di Volkswagen sarà il modello Golf IV con un'unità AZD da 1,6 litri.

Quali oli versano nel motore per risolverti, da qualche parte puoi vincere il prezzo, ma perdere la qualità e il turno. Ma ricorda, la riparazione del motore è molto più costosa del denaro risparmiato sull'olio.

Comprendere, quindi è necessario scegliere il marchio di olio motore in base alle condizioni operative dell'auto (tempo, carico del motore).

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