Antigelo nelle conseguenze del motore. Perché l'olio dell'automobile entra in antigelo? Video sull'argomento

Grasso motore I. fluido tecnico Il raffreddamento con il lavoro ottimale di tutti i meccanismi del sistema non dovrebbe contattarsi - ogni prodotto si sposta in base ai suoi percorsi ed esegue una funzione specifica. Se alcuni elementi di lavoro del sistema automatico entrano in rovina, il proprietario dell'auto con un'ispezione visiva aggiuntiva del livello del liquido di raffreddamento può scoprire che l'olio cade in antigelo, e ciò che è noto, la penetrazione del lubrificante nel sistema membro anti-massa non è considerato il solito fenomeno per la macchina. Se appare un difetto simile, allora dovresti chiedere con quale fattore questo problema è correlato e come sbarazzarsi di esso.

Come controllare che il lubrificante del motore è entrato nel refrigerante

In pratica, la maggior parte dei proprietari delle auto è troppo tardi che i lubrificanti entrano nell'agente minerario. Crea seri problemi. Tale situazione può verificarsi come risultato di un difetto del sigillo del cilindro, o con una svolta nel campo del sigillo dello scambiatore di calore. La presenza di lubrificazione nel dispositivo di raffreddamento può anche mostrare problemi relativi alla rottura del radiatore dell'olio. Problemi dei sintomi:

Modifiche nelle proprietà antigelo

Quando si rimuove il liquido di raffreddamento diventa chiaro che i resti di antigelo fluiscono con gocciolanti scure che il liquido ha cambiato la densità - addensato e versato irragionevolmente lentamente. Questo indicatore è caratterizzato dal fatto che il materiale del lubrificante non può essere miscelato con Tosol, poiché hanno una diversa viscosità, massiccia. Pertanto, il lubrificante penetrato nel serbatoio aumenta sempre di sopra e durante la rimozione del fluido tecnico dal sistema segue in quest'ultimo ordine.

Il refrigerante acquisisce la capacità di accendere

Per essere sicuro di lubrificante Nel sistema antigelo, la soluzione è impostata. Per svolgere tutto questo per la mente, il solito tovagliolo sarà richiesto per essere omesso nel serbatoio con la composizione tecnica e accenderlo posto sicuro. Se una certa proporzione di lubrificante è presente nel sistema, la carta dell'igiene personale ignorerà rapidamente e brucerà rapidamente. Se un antigelo pura è presente nel serbatoio senza impurità, allora non avrai una sfida con una soluzione.

Il sistema di filtrazione dell'auto è ostruito da elementi di miscelazione.

Durante la miscelazione di toosol e olio, appaiono piccoli grumi, che non sono in grado di passare attraverso il canale di filtraggio. In definitiva, il filtro dell'olio perderà rapidamente le sue caratteristiche e la circolazione della soluzione petrolifera diventerà impossibile. È importante sapere che tali cluster possono portare all'usura dei cuscinetti e dei cilindri.

Vale la pena ricordare il fatto di mescolare il contrario di liquidi, cioè, antigelo entra nell'olio. Tale situazione porta alla formazione di una reazione tra liquidi, e questo accelera il processo di corrosione dei meccanismi dell'aggregazione della forza. Oltretutto, olio motore Inizia a perdere le sue caratteristiche utili.

Cosa succede se l'olio cade nel dispositivo di raffreddamento?

Se il conducente del veicolo è stato visto che il colaster e l'olio motore sono mescolati l'uno con l'altro, preferibilmente non si rimanda a eliminare il guasto. Di norma, questo problema si verifica come risultato dell'usura dell'imballaggio del refrigeratore dell'olio. È impossibile rigenerare il sigillante, quindi è necessario sostituirlo.

Per sostituire la guarnizione del dispositivo di raffreddamento dell'olio, è necessario sfruttare gli specialisti:

Per cominciare, ci vorrà per lavare il sistema circolante lungo il quale si muove il refrigerante. È necessario farlo con una soluzione speciale - può essere acquistato in qualsiasi articolo per auto. La soluzione viene versata nel contenitore antigelo, non pochi minuti del motore dell'auto, in modo che il fluido tecnico possa riscaldarsi al valore ottimale. Quando inizia la ventola di raffreddamento, sarà un segnale che il motore della macchina dovrebbe annegare, terminando con il lavaggio del canale.

Il liquido esaurito è necessario rimuovere dal dispositivo. Per questo, la confezione è preparata in anticipo ed è sostituita sotto il fondo dell'auto. Un tappo della prugna antigelo alla completa composizione della composizione dal serbatoio è svitato.

È necessario rimuovere l'installazione del dispositivo di raffreddamento dell'olio. Su ogni marca della macchina, questo è fatto in modi diversi, quindi prima dell'inizio dell'operazione, la documentazione tecnica del trasporto deve essere attentamente esaminata.

Dopo aver rimosso l'oggetto, dovrebbe essere smontato e pulito, liberarsi dei resti dell'ex sigillo. Nuovo, precedentemente acquistato per una particolare macchina di marca dovrebbe essere installato sul luogo di vecchie guarnizioni. Successivamente, il contenitore più fresco viene rimosso ed è anche ben pulito. Se è indossato, quindi sostituire la nuova.

L'operazione successiva sarà l'installazione inverso del serbatoio e il dispositivo di raffreddamento dell'olio al precedente punto. Dopodiché, è possibile lavare il canale. Per lavare il sistema, sarà richiesto acqua purificata. Deve essere riversato nel serbatoio antigelo e accendere il motore automatico, spegnendo il processo secondario di soffiare la cabina. Quando il motore si riscalda, è necessario accendere il fascio. In questa posizione per creare un'unità di alimentazione per alcuni minuti. Quindi annegare il motore del motore e dare acqua per raffreddare.

Dopo il raffreddamento, l'acqua purificata dal serbatoio può essere estratta e fare una porzione fresca della composizione purificata e ripetere la procedura di lavaggio del canale. Quindi l'acqua viene nuovamente versata fuori dal sistema e l'antigelo raccomandato dal produttore viene versato nel contenitore.

La fase finale del processo sarà la liberazione dalla convulsione. Solo è impossibile, sarà richiesta un'assistenza assistita. Assistente Azioni: avviare il motore, premendo ripetutamente il pedale del gas. In questo momento, il proprietario dell'auto all'unisono stringe il tubo più fresco. Quindi il coperchio viene aperto in modo che le masse d'aria extra entrino nell'atmosfera. Il processo di sostituzione della tenuta del dispositivo di raffreddamento dell'olio può essere considerato sopra.

Se è sorto una situazione quando le transazioni di imballaggio descritte non hanno permesso il risultato desiderato e l'olio cade ancora in antigelo, quindi è possibile provare a mettere un nuovo sigillo del blocco cilindro o consultare gli specialisti nel servizio di manutenzione.

Lavoro corretto motore dell'auto Dipende da un numero di fattori, uno di loro - circolazione fluido motore. e antigelo nel motore e il sistema di raffreddamento. Le sostanze di miscelazione possono essere una conseguenza di un problema serio che porterà all'incuribilità dell'aggregato. Per ciò che ragioni il petrolio appare in antigelo e come risolvere un malfunzionamento, imparare da questo articolo.

[Nascondere]

Cause di petrolio che entra nel sistema di raffreddamento

Olio in un serbatoio di espansione con antigelo

Per prima cosa analizzeremo le fondamenta per le quali grease motore. Si è caduto nel motore. Sono rilevanti per tutti i tipi di motori, motori diesel e benzina, indipendentemente dal marchio della macchina, sia VAZ, Mercedes o Kamaz. Entrambi i tipi di liquidi circolano su sistemi chiusi, impermeabili e isolati l'uno dall'altro. Pertanto, l'aspetto del lubrificante nel refrigerante indica i guasti. Una rottura della tenuta condurrà all'incontrabilità dell'unità di potenza in futuro.

I motivi principali per i quali l'olio ha guidato in antigelo e si è rivelato nel sistema di raffreddamento:

• violazioni dell'integrità della guarnizione GBC relative all'usura o ad altre questioni;
• difetti meccanici nel funzionamento del radiatore o del dispositivo di raffreddamento;
• ripartizione del veicolo;
• danno o usura della posa dello scambiatore di calore;
• l'aspetto della crepa nel serbatoio del refrigerante;
• usura naturale o un difetto del tubo del sistema di raffreddamento;
• formazione di ruggine sulle maniche GBC.

A volte il motivo per cui l'antigelo può cadere nel lubrificante, si trova nella mancata corrispondenza dei liquidi usati in macchina. Quando il livello del refrigerante è ridotto nel sistema, i proprietari di auto sono spesso versati nel fiocco del serbatoio. A causa della diversa composizione di liquidi e additivi in \u200b\u200bantigelo può verificarsi reazioni chimicheche portano alla distruzione di tali o altri componenti del sistema di combustione interna. Questi sono i motivi principali per cui il petrolio può entrare in antigelo.

Per ulteriori informazioni sui motivi per la miscelazione di sostanze, imparerai dal video girato dall'utente Ruslan Katmaster.

Come determinare?

Dimoiamoci su come scoprire e determinare che il lubrificante entra nel refrigerante.

Segni di base parlano del problema:

1. Quando si scaricano il refrigerante, la sua tinta e la coerenza sono corrette. Ma quando l'intero liquido è vivo nel contenitore, una miscela di antigelo e lubrificazione, più viscosa e grassa sull'aspetto verrà rilasciata dal foro. Se si controlla la condizione della sostanza nel serbatoio di espansione, non può essere notato.
2. Con agitazione di diversi liquidi chimici, un film oleoso appare nel serbatoio.
3. Al tocco, la miscela sarà grassa e spalmata dalle dita senza problemi, mentre non lascerà le tracce.
4. Il lubrificante brucia sempre. Pertanto, se prendi uno straccio o un tovagliolo e avvolgendolo nel serbatoio sotto il cappuccio, quindi allestire, ignorerà. Durante la combustione, verrà ascoltato un crackling appena notevole. Se si tenta di dare fuoco a un pezzo di carta o un pezzo di tessuto, inumidito in antigelo, allora non otterrai nulla. E quando si esegue questa procedura con una lubrificazione pulita, il tovagliolo si girerà rapidamente.
5. Aprendo la copertura del collo di riempimento, vedrai che ci sono grappoli contadini nell'olio. Allo stesso tempo nei canali del sistema lubrificante ci saranno depositi. Ciò porta a una diminuzione della larghezza di banda del meccanismo di filtraggio.
6. Il filtro stesso quando si miscela è ostruito con palle densi. Di conseguenza, c'è un completo intasamento del dispositivo e l'usura abrasiva dei cilindri, oltre a cuscinetti, a gomito e camshabies.
7. L'emergere della corrosione all'interno dell'unità di potenza. È impossibile diagnosticare questo problema senza analizzare il motore.
8. Ridurre le caratteristiche antifrizione dell'olio motore.
9. Il film sul lubrificante sarà instabile, con la minima esposizione, inizierà a correre.

Il risultato della miscelazione di refrigerante e lubrificazione

Soluzione al problema

Concentriamoci in dettaglio su cosa fare se l'olio è andato al refrigerante.

In caso di problemi associati alla miscelazione, la prima cosa da fare è.

Se la ragione è nella comparsa di difetti sulla guarnizione della GBC, dovrai rimuovere la testa del blocco e modificare la parte danneggiata. Questa procedura è meglio affidare i professionisti.

Cosa sarà richiesto?

Per sciacquare il sistema di raffreddamento, avrai bisogno di:

• nuovo antigelo corrispondente ai parametri automatici;
• vecchio secchio o bacino per la raccolta della sostanza spesa;
• circa 15 litri di distillato;
• guarnizione per il dispositivo di raffreddamento.

L'utente LESHA Wizard ha mostrato sul video, come arrossire correttamente il sistema.

Istruzioni passo-passo

Pulito forza aggregazione È necessario come questo:

1. Se c'è uno strumento speciale per lavare, riempirlo nel serbatoio di espansione con il liquido di raffreddamento. Ottieni il motore e attendere finché non si riscalda, è necessario avviare il dispositivo di ventilazione del radiatore. La procedura di lavaggio viene eseguita prima di sostituire la posa del dispositivo di raffreddamento dell'olio.
2. Svitare il tappo del foro di scarico del liquido di raffreddamento, pre-sostituire il contenitore sotto di esso, in cui il funzionamento sarà ictus. Aspetta che l'intera antigrea antigelo venga fuori dal sistema.
3. Rimuovere il dispositivo di raffreddamento dell'olio. La procedura di smantellamento differisce a seconda dell'auto, quindi non lo descriveremo. Prima di rimuovere, leggere il libro di servizio per tenere conto di tutte le sfumature. Dopo aver analizzato, pulisci il dispositivo. Guarnizioni consumate e componenti di tenuta vengono puliti, sono installati nuovi nuovi. I dettagli vengono acquistati tenendo conto del modello e caratteristiche costruttive automobili.
4. Dopo aver sostituito le guarnizioni, smontare il serbatoio per antigelo, situato sotto il cappuccio. Eseguilo pulito, rimuovere tutti i sedimenti e l'inquinamento all'interno. Se ci sono crepe sul serbatoio, si consiglia di sostituirlo.
5. Dopo aver scaricato il vecchio refrigerante e lavare il serbatoio, il processo di pulizia viene eseguito 2-3 volte, a seconda del volume dei contaminanti. Il serbatoio è installato in atto, il distillato è versato in esso. Il motore inizia, mentre il riscaldatore deve essere disattivato. Attivare la radio, l'ottica, la luce nella cabina e altri consumatori di energia, ciò consentirà all'unità di raggiungere la temperatura operativa più velocemente. Durante il riscaldamento del motore, il fan del radiatore si accenderà. Dopodiché, derramare tutti i dispositivi. Eseguire la stufa al massimo per il raffreddamento del motore della macchina e scollegare il dispositivo di ventilazione.
6. Dare l'aggregato a raffreddare, per questo sarà necessario per circa 15 minuti. Aprire il foro della spina e scaricare distillato. Se è molto sporco e ci sono tracce di depositi, eseguire di nuovo il lavaggio. La procedura viene ripetuta fino a quando il fluido, fusione dal sistema di raffreddamento, non sarà puro. La presenza di tracce di petrolio in lavorazione non è consentita.
7. Stringere il coperchio del foro di scarico, riempire il nuovo refrigerante al sistema. Antigelo è selezionato in conformità con parametri tecnici Dvs. Può essere un fluido dello standard G11, G12 o G13. Specificare il servizio di servizio, di solito indicare le raccomandazioni del produttore.
8. Prendi il motore ancora una volta e si rivela. Aumentando il fatturato dell'unità, premere i tubi del sistema di raffreddamento, questo ti consentirà di rimuovere l'importazione. Nota il coperchio vaso di espansione Quando si rimuovono gli ingorghi del traffico aereo, è necessario essere serrati, ma quando applicati agli ugelli deriva da tempo in volta per aprire.

Galleria fotografica

Foto Pulizia del sistema di raffreddamento della macchina.

1. Rimuovere lo scambiatore di calore situato vicino al BC 2. Pulire il dispositivo e sostituire la guarnizione in esso. 3. Rimuovere il serbatoio e sciacquarlo accuratamente 4. Pulire il sistema di raffreddamento

Olio di miscelazione dell'impatto e antigelo

Se l'olio va a Tosol o un altro refrigerante, e il problema non è risolto in tempo, è pieno di tali conseguenze:

1. Dispositivi portanti indossano. A causa della miscelazione di diversa composizione chimica dei liquidi su elementi metallici, si verifica la corrosione, e poiché tutti i componenti di gomma, compresi i cuscinetti, sono suscettibili al carico elevato, conduce a abbigliamento veloce dettagli.
2. Jamming del motore. Questo problema è più rilevante per le unità diesel. Come risultato della miscelazione di sostanze sulle pareti interne del motore interno, la ruggine è formata, che porta a danni. Dopo il funzionamento dell'auto, quando il motore si raffredda, parte del refrigerante può entrare nella camera di combustione. Successivamente lancio di DVS. Il dispositivo di raffreddamento del refrigerante sarà ridotto, che causerà l'unità e la necessità di eseguire riparazioni costose.
3. Chiusura del dispositivo di petrolio del filtro. Di conseguenza, la miscelazione di diversi additivi appare fuliggine, stabilendo sugli elementi del motore. Il filtro è ostruito da particelle di depositi e prodotti di usura, con conseguente bisogno di sostituirlo. Ma non è sufficiente cambiare l'oggetto stesso non abbastanza, è necessario identificare ed eliminare danni attraverso i quali il refrigerante è nell'Oi. Successivamente, la pulizia del sistema di lubrificante è fatto da. Se si è sufficiente modificare il dispositivo di filtraggio e riempire un nuovo lubrificante, i depositi segnaranno rapidamente il filtro e devono ancora risolvere completamente il problema.

Nel motore per auto, viene fornito un sistema lubrificante e di raffreddamento. Questi sono due componenti indispensabili di qualsiasi oh. Questi sistemi usano liquidi diversiche durante il normale funzionamento del motore non dovrebbe essere intersecante l'uno con l'altro. Tuttavia, in caso di fallimento di qualsiasi elemento, l'olio appare in antigelo. Le cause potrebbero essere diverse. Cosa, consideriamo in dettaglio questo problema.

Firmatario

Se antigelo cade nell'olio, come determinarlo? Ci sono diversi segni che dovresti prestare attenzione a:

A proposito di brillamento bianco a lume di candela

Se causata cause potrebbero essere diverse. Prima di tutto, questo indica problemi con la qualità del carburante. Ma se è ruvido bandiera bianca Sulle candele di accensione, le ragioni sono di surriscaldare il motore. Inoltre, un tale nagar è formato se:

• La candela non è adatta sotto questo motore. (in una parte calica o altri parametri).
• Il tubo di ingresso è noto. Qui l'aria sarà chiusa dall'esterno.
• Cattiva calibrazione di accensione.
• Ci sono problemi con il sistema di raffreddamento (ad esempio, un malfunzionamento del radiatore).

Perché il refrigerante penetra nell'olio?

Gli esperti identificano diversi motivi per questo fenomeno:

Cosa succede se il refrigerante è entrato nell'olio?

Quindi, determinato con la causa del problema, è possibile iniziare la riparazione. L'opzione più semplice è sostituire la posa della testa. Ma questo è fatto solo nel caso del suo corretto. Per questo, la GBC viene rimossa, il luogo viene cancellato dalla vecchia guarnizione, i bulloni sono resi nuovi e serrati con il momento corrispondente. Come spettacoli di pratica, più antigelo non cade nell'olio. In questo caso, il costo delle riparazioni sarà minimo.

Ma la fase più difficile in funzione è la rimozione e la successiva installazione della testa del blocco. In questo caso, sarà richiesta una chiave dinamometrica. Bulloni a vite necessari in base allo schema (di solito trasversalmente). La coppia di serraggio è individuale per ogni auto.

Verrà la pena difettosa. Se ci sono difetti sulla superficie, sarà richiesto la macinazione. Ma viene eseguito solo su attrezzature specializzate. Qui senza l'aiuto del wizard non può fare. Se la testa "LED" (ad esempio, dal surriscaldamento serio), quindi la macinazione potrebbe non aiutare. In tale situazione, è necessario installare solo una nuova testa. Lo stesso vale e il blocco. Se ci sono crepe, hai bisogno di una sostituzione del blocco.

Come cambia la guarnizione?

Considerare la procedura di sostituzione dell'esempio della macchina VAZ-2109. Per fare questo, abbiamo bisogno di:

Quindi, rilasciamo la testa da tutto troppo in modo che quando si rimuove nulla è infastidito. Per svitare la testa stessa, hai bisogno di un potente nodo ed esagono. È necessario svitare dieci bulloni. Questi ultimi vengono rimossi con le rondelle. La prossima testa ordinatamente si alza. È importante non spremere. La guarnizione stessa può rimanere sulla testa o attenersi al blocco. Puoi rimuoverlo con le tue mani o versare il cacciavite meno. La superficie del GBC viene esaminata per la corrosione. Se c'è una ruggine, è necessario eseguire la fresatura e la macinazione. Se tutto va bene, è necessario rimuovere le tracce della vecchia guarnizione. Pulizia della superficie dai suoi residui, sgrassare il posto.

Cosa c'è di più?

Installa una nuova guarnizione. Quando si installa, è necessario prestare attenzione al fatto che la guarnizione ha coinciso con le guide, che è agli angoli del blocco stesso. Blocco principale montato dopo. È importante che la guarnizione non si spostasse. Quindi, stringere i bulloni con una chiave dinamometrica in tre fasi:

Nella fase successiva, tutto sta succedendo, e l'auto sarà pronta per il funzionamento. Quando inizi prima, è necessario riscaldare il motore alle temperature operative e, dopo, eseguire il primo viaggio.

Caratteristiche di lavaggio

Se è necessario capire che il motore dovrà vagare i sistemi. Prima di tutto, è necessario lavare il cerchio in cui il refrigerante si muove. Ciò richiede una soluzione speciale che può essere trovata nei negozi automatici. Lo strumento viene versato nel serbatoio di espansione e il motore inizia per 10 minuti. Quando la ventola si accende, è possibile terminare la lavagna.

Dopo di ciò, il vecchio Tosol si fonde. Contenitore pre-preparare con un volume di almeno cinque litri. Successivamente, è necessario rimuovere il radiatore dell'olio (se è fornito in auto). Sul macchine diverse Viene rimosso in modi diversi. Dopo lo smontaggio, è necessario pulirlo attentamente e installare nuove guarnizioni.

Quindi il serbatoio di espansione viene rimosso. Deve essere lavato. L'acqua distillata viene versata nel motore e il motore inizia. Dopo il riscaldamento del motore, è necessario accendere il salone che soffia. La stufa dovrebbe funzionare per circa 10 minuti. Il motore è divorato. Liquido secco. Dopodiché, puoi già riempire antigelo fresco. A volte un tappo aereo è formato nel sistema. Per rimuoverlo, è necessario aprire il coperchio del serbatoio di espansione e spremere il tubo della sodio.

Si prega di notare che il sistema di lavaggio viene eseguito dopo l'installazione della nuova guarnizione. In questo caso, i cambiamenti dell'olio.

Le conseguenze di un giro con la foratura

È vietato azionare la macchina in cui è proibito antigelo. Qual è il motivo? Liquido stesso, nonostante la sua venezza, non danneggia il motore. Ma il pericolo è il glicole di etilene, che è contenuto nel liquido di raffreddamento. Se è mescolato con l'olio, le particelle abrasive sono formate come risultato. Per questo motivo, c'è il rischio di segnare.

Cosa succede quando l'antigelo entra in un blocco di cilindri? Successivamente, interagisce con l'olio e i depositi sono formati sotto forma di un'emulsione. Questo porta a una diminuzione del diametro dei canali. Lubrificante e antigelo non sono in grado di circolare normalmente. Di conseguenza, il motore funziona con insufficiente pressione dell'olio e surriscaldamento. Viene anche contaminato un filtro sostanzialmente olio.

L'olio stesso, diluito con refrigerante, perde i suoi lubrificanti e proprietà protettive. Ciò riduce la risorsa DVS e minaccia a grandi costi di riparazione.

Smettiamo

Quindi, abbiamo scoperto perché l'antigelo entra nell'olio. Poiché la pratica ha dimostrato, questo problema può essere definito dal proprietario dell'auto in tempo. Le caratteristiche principali sono il caratteristico scarico bianco e il calo del livello di antigelo nel serbatoio. Se il liquido penetra nell'olio, quest'ultimo cambia la sua struttura. Questo è determinato da PCU. Inoltre, i sospetti possono rinforzare l'elettrodo bagnato sulla lume di candela e il caratteristico odore dolce del toosol su di loro. Abbiamo guardato le cause di antigelo nell'olio. Non sfruttare ulteriormente auto simile. Tale motore è facilmente surriscaldato. Inoltre, funzionerà con un pessimo petrolio, che ha perso tutte le sue proprietà positive. Il costo della riparazione dipenderà dall'essenza del problema. Può essere una guarnizione, una testa o un blocco. In quest'ultimo caso, il costo del restauro del motore sarà il più significativo.

Durante il prossimo controllo del livello del refrigerante (liquido refrigerante), un fenomeno strano può a volte essere rilevato nel sistema: antigelo nel serbatoio di espansione oscurato. Le ragioni del fluido di raffreddamento oscuranti possono essere diverse.

Innanzitutto, qualsiasi antigelo è progettato per la sua durata di servizio limitata. Spesso non supera i 5 anni. Dopo questo periodo, l'additivo e la base del refrigerante iniziano a degradare. Questo spesso causa il colore del colore antigelo.

Secondo, gomma, plastica e elementi in metallo, quando si utilizzano scarsa qualità o imprevedibile per un particolare sistema di raffreddamento, possono essere dissolti sotto il suo impatto aggressivo. Le particelle di gomma o di plastica sono circolate attraverso il sistema e galleggiano nel serbatoio di espansione, che sembra un oscuramento del fluido stesso.

E in terzo luogo, la causa dell'oscurità può essere olio in antigelo. Questo è tutto questo, il più motivo sgradevole Modifiche dei colori del refrigerante e saranno discussi nell'articolo.

Perché il petrolio cade nel sistema di raffreddamento

L'olio nel serbatoio di espansione per il liquido di raffreddamento può apparire per diversi motivi. E ognuno di loro indica errori gravi, per eliminare che è necessario con la massima efficienza.

Considerare i motivi principali per cui e come l'olio entra in Tosol o da qualsiasi altro fluido di raffreddamento.

Violazione dell'integrità della guarnizione sotto la testa del blocco cilindro (GBC)

Questo malfunzionamento, a sua volta, può essere causato da tre ragioni.

1. Distruzione termica. Il surriscaldamento del motore potrebbe bruciare nel corpo in posa di un corridoio, che collega il circuito dei sistemi di raffreddamento e lubrificazione. E per penetrare l'olio in antigelo, e non viceversa, antigelo al petrolio, il canale di alimentazione dell'olio deve essere collegato con alta pressionecioè, proveniente dalla pompa. Se un circuito dell'olio di scarico è collegato con il liquido, il liquido di raffreddamento inizierà a cadere nell'olio. È tutto sulla differenza di pressione.
2. Causato dal surriscaldamento del motore. Ma c'è già una deformazione del GBC. Le superfici corrispondenti cessano di essere parallelamente parallelamente l'una all'altra, e la guarnizione tra la testa e l'unità non fornisce la tenuta. I sistemi di lubrificante e raffreddamento sono collegati.
3. Distruzione della posa in tempo. Se il motore ha più di 10 anni, allora guarnizione GLP. Durante questo periodo, potrebbe solo decomporre. Sotto l'influenza alte temperature, la pressione e il tempo di posa del materiale degradano con tutte le conseguenze successive.

Crack nella testa del cilindro o nel blocco cilindro

Anche un malfunzionamento comune che porta alla penetrazione dell'olio in antigelo. La tensione nel metallo del GBC e del blocco cilindro, con l'assistenza di temperatura, pressione, vibrazioni e altri effetti meccanici, a volte si sviluppano in crepe.

Non è sempre facile diagnosticare tale malfunzionamento e spesso è confermato con la probabilità del cento per cento solo dopo uno smontaggio completo del motore. Appartiene al numero di irragionevole. Se è stata formata una crepa, allora dovrai cambiare il blocco del cilindro o la testa.

Danni allo scambiatore di calore

Alcune auto usano uno scambiatore di calore per mantenere un olio o un variatore di trasmissione automatico nel campo operativo. Questa è una soluzione efficace. Motore, riscaldando fino alla temperatura di funzionamento molto più veloce del cambio, attraverso lo scambiatore di calore con antigelo riscalda l'olio in trasmissione automatica.

Allo stesso modo, il refrigerante prende il calore dall'olio del cambio quando viene riscaldato sopra la temperatura di esercizio. In interruzione della tenuta dei contorni dello scambiatore di calore, l'olio di trasmissione automatico può entrare nella rete elettrica del sistema di raffreddamento.

Contatti dell'olio nel circuito del sistema di raffreddamento nel processo di riparazione del lavoro

Ad esempio, quando viene rimosso la GBC, l'olio può entrare parzialmente la maglietta del blocco cilindro. Se l'olio cade in antigelo, le conseguenze negative saranno mostrate abbastanza rapidamente. Innanzitutto, l'efficienza del dissipatore di calore sarà ridotta.

Ciò influenzerà la temperatura di funzionamento del motore. Il fluido di raffreddamento può trasformarsi in un'emulsione nel tempo, che porterà ad avvicinarsi alla rete elettrica del sistema di raffreddamento e radiatore. Può rifiutare la pompa. Di conseguenza, il surriscaldamento e il fallimento del motore saranno solo questioni di tempo.

Come risolvere il problema

Prima di tutto, è necessario scoprire la ragione per l'aspetto dell'olio in antigelo. Se il lubrificante penetrava il mainstream del sistema di raffreddamento attraverso una crepa, non c'è nulla da consigliare agli automobilisti ad alta velocità.

In ogni caso, il motore dovrà capire il capitale con la sostituzione dell'elemento danneggiato. O cerca e installa nuovo motoreCiò che spesso risulta essere un'opzione più razionale.

Dopo il rilevamento, le ragioni avranno bisogno sostituzione completa Lubrificanti e antigelo. È quasi sempre necessario. Accade raramente che la miscelazione dei fluidi di lavoro avviene solo in una direzione. In una certa misura e l'antigelo penetrerà a petrolio. E questo porterà a una goccia di proprietà lubrificanti.

L'olio nel refrigerante foglie sulle pareti del radiatore, ugelli, camicie di raffreddamento, così come la pompa e il termostato del flare. Ciò rende alcune funzionalità nella risoluzione dei problemi.

Quello che ti serve

L'olio che entra nel sistema di raffreddamento del motore è un problema molto spiacevole che richiederà operazioni ad alta intensità di lavoro. Per ripristinare correttamente le prestazioni del motore, indipendentemente dalla fonte del problema, è necessario quanto segue:

Oltre a questo set, è necessario tenere conto del grado di penetrazione inversa. Assicurati di far cadere il coperchio della valvola e guardare le condizioni dell'olio sotto di esso. Se c'è un'emulsione, anche in una piccola somma - inoltre acquisisce la composizione del lavaggio per il sistema di lubrificazione del motore.

Con la trasmissione automatica, tutto è più complicato. Qui, in caso di abbondante acqua nel sistema di lubrificante della scatola attraverso lo scambiatore di calore, è auspicabile lavare l'idraulico del flusso non sottostimo, ma direttamente, lo smontato. E queste sono gravi operazioni che richiedono elevate qualifiche.

Istruzioni passo-passo

Prima di tutto, dopo che la sorgente viene rilevata, siamo determinati con l'algoritmo delle azioni. Per ogni caso, sarà tuo. Naturalmente, il malfunzionamento stesso viene eliminato.

Se l'olio nel sistema di raffreddamento del motore è apparso a causa dell'integrità compromessa della guarnizione sotto la GBC o dopo l'errore di riparazione, l'intero antico antigelo è completamente fuso.

Per ogni auto, l'algoritmo drenante è tuo, quindi è necessario saperlo. La parte superiore del serbatoio di espansione e la sua spina si stabilisce. Queste sono le uniche sezioni del sistema che non sono completamente lavate con antigelo.

Se l'olio è caduto nel sistema attraverso la posa del dispositivo di raffreddamento dell'olio, l'algoritmo, l'elenco e la sequenza di azioni dipendono più dal grado di contaminazione della lubrificazione.

Se il numero di grossolani è sufficiente per formare un'emulsione nel cambio, allora la trasmissione automatica è stata aggiunta qui. Se l'emulsione non viene rilevata, il fluido ATF cambia a quello nuovo. Successivamente, viene eseguito l'algoritmo di cui sopra per la pulizia del sistema di raffreddamento.

Risultato
Le ragioni per ottenere olio nel sistema di raffreddamento non sono così tanti. Ma ognuno dei quali comporta una notevole quantità di lavoro di restauro. E se i problemi non vengono eliminati in modo tempestivo - questo è pieno di gravi guasti.

Pertanto, per il rilevamento tempestivo dell'olio nel sistema di raffreddamento del motore e l'eliminazione operativa di questo problema, è necessario almeno 2 volte al mese per controllare la condizione e il livello di antigelo nel serbatoio di espansione.

Dettagli sulle ragioni per l'aspetto dell'olio nel liquido di raffreddamento e dei metodi della sua eliminazione - video

L'olio motore e il liquido di raffreddamento nel corretto funzionamento di tutte le unità auto non dovrebbero essere intersecanti. Ci circolano su cerchi chiusi, ciascuno eseguendo il loro lavoro. Ma al momento del fallimento di alcuni elementi, il conducente può, con il prossimo controllo del livello di antigelo, scoprire che le tracce dell'olio si trovano nel serbatoio. Il colpi di petrolio in Tosol non è una situazione normale per la macchina. Se si verifica un problema simile, è necessario sapere cosa è collegato, e dopo eliminarlo.

Come determinare quale olio è entrato in antigelo

Più spesso i conducenti in seguito imparano che nella loro macchina il petrolio cade in antigelo. Allo stesso tempo, i problemi dovuti a cui il fluido circolante in cerchi chiusi è miscelato, molto significativo. Ad esempio, tale problema può essere osservato a causa di danni alla posa della testata del cilindro o a causa della depressurizzazione nell'area della guarnizione dello scambiatore di calore. Inoltre, l'olio nel pane tostato può indicare che il radiatore dell'olio è danneggiato ed è necessario sostituire o riparare urgentemente.

Il fatto che le particelle di petrolio siano presenti in antigelo, i seguenti sintomi dicono:

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  Quando si drenano il liquido di raffreddamento, si può notare che gli ultimi millilitri di antigelo sono più scuri. Inoltre, la sua coerenza sta cambiando, diventa più denso e con difficoltà fluisce dal serbatoio. Ciò è dovuto al fatto che non può mescolare il Tosol con olio motore. I liquidi hanno una diversa densità e viscosità e quando l'olio entra in antigelo, sale in un serbatoio al piano di sopra, quindi durante l'ultima volta i flussi di scarico.
• Il refrigerante inizia a bruciare. Per assicurarsi che o l'assenza di olio in antigelo, è necessario impostare il fuoco. Asciugare il tovagliolo della carta nel liquido dal serbatoio con Tosol e bruciarlo. Se ci sono particelle di olio nel refrigerante, il tovagliolo lampeggia e brucerà. In una situazione in cui Tosol è pulito, non funzionerà. IMPORTANTE: sotto Arson, i tovaglioli dovrebbero seguire le regole di sicurezza e allontanarti per una distanza sufficiente dalla macchina.
• Il filtro dell'olio è ostruito con prodotti di miscelazione. Come risultato della miscelazione di antigelo e dell'olio motore, si formano palle densi, che non possono passare attraverso l'elemento del filtro filtro dell'olio. A causa di ciò, il filtro perderà le sue proprietà più velocemente del solito, e l'olio è difficile da circolare in un cerchio. È importante notare che tale formazione porterà al verificarsi di usura abrasiva di cilindri e cuscinetti.

Vale la pena ricordare che non solo l'olio cade nel toosol, ma, al contrario, le particelle del refrigerante stanno schiacciando l'elemento di lubrificazione. Ciò porta al fatto che, insieme all'olio in circolazione, le piccole particelle antigelo vengono inviate in un cerchio, che è in grado di accelerare il processo di formazione della corrosione sugli elementi del motore. Inoltre, a causa di miscelazione di liquidi, l'olio perderà parzialmente le sue proprietà.

Cosa fare se l'olio cade in antigelo

Se il fluido di raffreddamento e l'olio motore sono misti, è necessario agire immediatamente dopo aver rilevato il problema. Molto spesso è associato all'usura o danni alla posa del dispositivo di raffreddamento dell'olio. Non è possibile ripristinare l'elemento di tenuta, quindi è necessario sostituirlo.

Per sostituire la guarnizione del dispositivo di raffreddamento dell'olio, è necessario effettuare le seguenti operazioni:

Prima di tutto, è necessario lavare il cerchio su cui va il refrigerante. Per questo, viene acquisita una soluzione speciale in negozi specializzati automobilistici, che è versato in un serbatoio con antigelo. Successivamente dovrebbe essere lanciato per 5-10 minuti (non più di) motore, durante il quale dovrebbe riscaldarsi fino alla temperatura di funzionamento. Quando la ventola di raffreddamento si accende, questo suggerisce che il motore è caldo e può essere disattivato, terminando il flussaggio del sistema.

Successivamente, è necessario unire il liquido del liquido di raffreddamento speso. Preparare un contenitore speciale e metterlo sotto il fondo della macchina. Dopodiché, svitare il tappo per i dreni Tosola e attendere finché non deriva dal serbatoio.

Quando il dispositivo di raffreddamento dell'olio verrà rimosso, deve essere risolto e pulire bene, rimozione di guarnizioni usurate. I nuovi sigilli sono installati sul loro posto, che dovrebbero essere acquistati per modello specifico auto;

Successivamente, il serbatoio e il dispositivo di raffreddamento dell'olio sono installati in posizione e inizia il lavaggio del sistema. L'acqua distillata sarà necessaria per lavare il sistema di raffreddamento. Versarlo nel serbatoio Tosol e avviare il motore, scollegando il soffiaggio della cabina e accendere tutti i consumatori di tensione (per visualizzare rapidamente il motore temperatura di esercizio). Quando il motore si riscalda e la ventola inizia a funzionare, è necessario disattivare tutti i consumatori e accendere soffiando la cabina. In tale stato, il motore deve essere permesso di lavorare per alcuni minuti (circa 10), dopo di che si raffredderà e spegnerà la ventola. Successivamente, sarà necessario annegare il motore e attendere 15-20 minuti fino a quando l'acqua distillata viene raffreddata, versata nel serbatoio del refrigerante;

Il passo finale sarà la rimozione delle ingombri del traffico aereo risultanti. Piante compagno in macchina e chiedigli di avviare il motore. Dopodiché, dovrebbe premere più volte il pedale del gas, mentre è necessario stringere simultaneamente l'ugello del sistema di raffreddamento (in questo momento il coperchio del serbatoio di espansione è chiuso). Successivamente, è necessario aprire il coperchio del serbatoio, in modo che l'aria in eccesso venga rilasciata, dopo di che la sostituzione del dispositivo di raffreddamento dell'olio può essere considerato completato.

Se la sostituzione della guarnizione del dispositivo di raffreddamento dell'olio non ha aiutato e l'olio continua a cadere in antigelo, è possibile provare a sostituire la posa del blocco cilindro o contattare il centro di assistenza.