Scheda tecnica Audi RS6 C6. Lusso e Sport: l'esperienza di possedere un'Audi RS6

RS non è solo una modifica "carica" ​​di un'auto civile della linea Audi. Queste due lettere implicano un orientamento sportivo e una dimostrazione dell'alta tecnologia incorporata nel motore e nel telaio. Nel caso della A6 l'ideologia corsaiola del marchio è visibile in modo più chiaro.

I generazione (C5)

La prima generazione dell'Audi RS6 venne presentata al pubblico nel 2002. Questa è stata la prima modifica veramente seria del modello A6 standard, che implicava una guida e un piacere di guida senza compromessi.

L'auto è stata prodotta in due varianti di carrozzeria:

• Berlina.
• Station wagon (Avant).

L'orgoglio principale dell'Audi RS6 nella carrozzeria C5 era il motore. Stiamo parlando di un'unità da 4,2 litri con doppio sistema di sovralimentazione. La produzione è di 450 “cavalli”. Aiutano il motore a realizzare la coppia sulle ruote trasmissione automatica con cinque marce, trazione integrale.

Vale la pena notare che nel 2004 il marchio ha rilasciato un'edizione limitata dell'Audi RS6 Plus nella carrozzeria Avant. L'edizione limitata prevedeva una leggera messa a punto del telaio e un aumento della potenza del motore a 480 Potenza del cavallo.

Opinioni degli utenti

Questa vettura ha il suo carisma speciale, che attira i fan. I proprietari adorano davvero l'Audi A6 più veloce, come evidenziato da recensioni positive riguardo al modello. Meritano elogi la facilità di controllo senza compromessi, la dinamica di accelerazione e un motore relativamente affidabile.

Politica dei prezzi

Revisione

Esterno

L'Audi RS6 di prima generazione ha un aspetto aggressivo. L'auto si distingue dal flusso generale con un kit carrozzeria aerodinamico basso, un paraurti anteriore con un sofisticato sistema di raffreddamento, uno spoiler e ruote da 18 pollici. Da notare inoltre la griglia del radiatore con grandi nidi d'ape e due grandi tubi di scarico.

Interno

Gli sviluppatori hanno cercato di diversificare gli interni austeri con inserti in fibra di carbonio sul cruscotto, nonché finiture in velluto sul soffitto e sui montanti della carrozzeria. Il volante a tre razze con maree è rivestito in pelle traforata e il selettore del cambio automatico ha un pulsante di bloccaggio in alluminio.

Sulla console centrale c'è un grande schermo del sistema audio: piace con una grafica piacevole ed è molto funzionale. Quanto al quadro strumenti, per la versione sportiva è semplice e solo la scritta RS e il tachimetro, segnati oltre 300 chilometri orari, lasciano intendere la guida.

Il sedile del conducente con imponenti fianchetti laterali e un profilo pronunciato si adatta a qualsiasi conducente. Ma sul sedile posteriore non c'è molto spazio, soprattutto se sei alto più di 180 centimetri: non c'è abbastanza spazio per ginocchia e piedi.

Guidabilità

Gli ingegneri hanno dotato il motore di una doppia sovralimentazione nella speranza di riuscire a eliminare il turbo lag. Tuttavia, su bassi regimi il pedale dell'acceleratore risponde ancora ai comandi con un certo ritardo. Tuttavia, non appena la lancetta del contagiri supera i 2500 giri al minuto, l'auto si precipita con zelo in avanti, facendo girare le ruote e ringhiando minacciosamente con lo scarico.

Il cambio automatico con un rapporto di trasmissione ben scelto si armonizza perfettamente con il motore, sorprendendo per la sua rapidità di cambio. Ma, durante una pedalata tranquilla, il ritmo a scatti del box non permette di muoversi agevolmente ed è fastidioso.

Le sospensioni bloccate e la trasmissione a trazione integrale danno il controllo assoluto sull'auto in qualsiasi condizione e garantiscono un'elevata stabilità. In curva lo sterzo è neutro e non c'è rollio significativo, mentre in linea retta lo sterzo è escluso.

L'impianto frenante funziona adeguatamente quando si frena a velocità elevate e fornisce una decelerazione rapida. Ma i freni non amano i carichi prolungati e si riscaldano rapidamente.

II generazione (C6)

La successiva modifica estrema dell'Audi A6 è nata nel 2008. L'auto vantava un telaio tecnologicamente avanzato ed un aspetto attraente. Durante l'intero periodo di produzione furono prodotte 6,5 mila copie di questo modello. Allo stesso tempo, la stragrande maggioranza delle auto RS aveva la carrozzeria di una station wagon a cinque porte (Avant).

Nel vano motore dell'Audi RS6 (C6) si trova un motore FSI da 5,2 litri, nel quale sono integrate due turbine. Il potenziale è di ben 580 “cavalli”. Il motore è abbinato a un cambio automatico a sei velocità. Guida - pieno.

Cosa ne pensano gli appassionati di auto?

Molte persone ricordano la seconda generazione dell'Audi RS6 per la sua dinamica pazzesca e il telaio equilibrato. Le recensioni indicano che questa macchina è paragonabile nella sua caratteristiche di guida con vere supercar, ma allo stesso tempo è adatto all'uso quotidiano grazie alla sua accettabile scorrevolezza.

Costo pro mercato secondario

Test

Aspetto

L'Audi RS6 con l'indice C6 sembra più rispettabile che sportiva. La severità delle linee della carrozzeria non può essere messa in ombra né da un kit carrozzeria basso né da un espressivo paraurti anteriore con enormi condotti dell'aria e uno splitter basso. Tuttavia, l'auto sportiva tedesca sembra ancora elegante grazie alle sue grandi dimensioni cerchi 19 pollici e fari a LED.

Decorazione d'interni

L'interno ricorda l'abitacolo di un'auto da corsa. Questa illusione è creata da paffuto volante con parte inferiore troncata e creste di presa pronunciate, inserti in carbonio e copripedali in alluminio.

Il quadro strumenti con computer di bordo multifunzione è perfettamente leggibile in ogni condizione. Il sistema MMI gestisce le impostazioni del telaio/sterzo e visualizza anche la mappa di navigazione e l'immagine della telecamera posteriore sul grande schermo. È anche possibile andare online.

I "secchi" anteriori hanno una configurazione corretta senza compromessi e fissano chiaramente il corpo negli angoli. Tuttavia, le persone obese si sentiranno anguste e un guidatore basso si lamenterà del fatto che il sedile è troppo basso e le ginocchia troppo piegate.

Il sedile posteriore è comodo anche per tre passeggeri, e c'è molto spazio per le gambe grazie agli schienali sottili dei sedili anteriori.

In movimento

Il motore a coppia elevata brama giri. Te lo ricorda con spinte tangibili nella parte posteriore, ogni volta che premi il grilletto del gas. A causa dell'assenza di guasti alla trazione, è piacevole accelerare anche a velocità elevate, e il ruggito gutturale dell'impianto di scarico non fa altro che provocarlo.

L'auto obbedisce chiaramente al volante e non consente comportamenti di emergenza grazie al sistema di trazione integrale intelligente. Quest'ultimo distribuisce rapidamente la coppia tra le ruote, impedendo deviazioni dalla traiettoria indicata.

Tuttavia, chi ama la deriva può disattivare il sistema di stabilizzazione ed entrare in una deriva controllata, ma in questo caso è necessario dosare attentamente la trazione sulle ruote: è eccessiva in qualsiasi intervallo di velocità del motore.

III generazione (C7)

Il debutto ufficiale dell'Audi RS6 di terza generazione ha avuto luogo nel 2013. Un video trasmesso dal sito di presentazione ha permesso agli appassionati del brand di osservare in tempo reale quanto stava accadendo.

L'auto sorprese il pubblico con il suo design audace e all'avanguardia imbottitura tecnica. Inoltre, molti sono rimasti sorpresi dal fatto che la A6 più veloce sia ora disponibile solo nella versione station wagon (Avant). I rappresentanti ufficiali del marchio lo hanno spiegato dicendo che la station wagon rappresenta il maggior numero di vendite.

L'auto sportiva tedesca è alimentata da un motore turbo da quattro litri con una disposizione a V di 8 cilindri. Il suo limite di potenza è di 560 "cavalli". Il motore è abbinato ad un cambio automatico a 8 rapporti.

III generazione (C7, restyling)

Nel 2014, l'Audi RS6 con indice C7 è stata sottoposta ad un processo di ammodernamento. I cambiamenti hanno interessato aspetto un'auto che è diventata anche più espressiva specifiche.

In particolare, c'era una nuova versione− Prestazioni. Implica la presenza di un motore turbo forzato da 4,0 litri sotto il cofano. Il potenziale di potenza è stato aumentato a 605 cavalli. Inoltre, il sistema frenante è stato rafforzato e lo sterzo è stato riconfigurato.

Politica dei prezzi

Sul mercato puoi trovare auto usate, sia di seconda mano che nuove dell'anno modello 2016-2017:

Revisione

Aspetto

La terza generazione del modello è facilmente identificabile nel flusso generale grazie al suo imponente design della carrozzeria. In particolare, l'attenzione è attirata dal paraurti anteriore basso e largo, dalla griglia del radiatore sfaccettata con la scritta "Quattro", dai passaruota muscolosi, dal kit carrozzeria basso e dal diffusore posteriore scolpito con enormi tubi di scarico.

Salone

L'interno è caratterizzato dalle curve morbide del pannello frontale. Lo spazio intorno al conducente è organizzato in modo compatto: tutti i comandi sono a portata di mano, quindi non è necessario raggiungere alcun posto. SU Parabrezza Vengono visualizzate le letture previste del tachimetro/contagiri e della navigazione, quindi praticamente non è necessario distrarsi dalla strada.

Sul monitor piatto del sistema MMI è possibile visualizzare immagini di telecamere a tutto tondo, impostazioni del telaio, file multimediali, ecc. La grafica del monitor è piacevolmente ricca combinazione di colori e alta definizione.

I sedili anteriori hanno un ottimo supporto laterale e per le spalle, ma non si tratta di “secchielli” sportivi, quindi possono ospitare comodamente una persona di qualsiasi corporatura e coprire facilmente lunghe distanze. Solo due passeggeri staranno bene sul sedile posteriore. Hanno a disposizione il proprio sistema di climatizzazione.

Caratteristiche di guida

Dal punto di vista dinamico è sicuramente più interessante la versione Performance da 605 cavalli. Un'auto del genere accelera in modo aggressivo e inesorabile, sorprendendo con le sue frenetiche capacità di trazione alle alte velocità.

Tuttavia, la versione standard da 560 cavalli è più equilibrata. È più conveniente controllare la trazione grazie al livello di coppia piatto e alla ripresa fluida nella gamma di velocità media.

La manovrabilità dell'Audi RS6 Performance è ideale per la pista. Va notato che il volante è super sensibile e non c'è rollio. Quattro ruote motrici combatte con successo la spinta in eccesso del motore, impedendo all'auto di raddrizzare la sua traiettoria in un arco, e i freni sono altamente resistenti al surriscaldamento.

L'Audi RS6 standard è meno agile durante le manovre brusche, ma più comoda. Il test drive ha rivelato che questa vettura può muoversi comodamente in città grazie alle sospensioni ad alta intensità energetica. Quest'ultimo è quasi impermeabile alle piccole irregolarità, il che garantisce una guida fluida e tollerabile.

Foto di tutte le generazioni di Audi RS6:

Difficile da immaginare station wagon familiare che sa guidare e punire molti coupé sportive o berline. Tali auto esistono, sono prodotte principalmente dalla Audi. Oggi parleremo del secondo Generazione Audi RS6C6.

Avant, così il produttore chiama le sue station wagon. Probabilmente ti è venuta in mente una domanda: "Perché rendere sportiva una station wagon?" Questa è la filosofia del marchio, anche l'aerodinamica è migliore, ma ci sono problemi su altri aspetti importanti. Questo è anche ciò che desiderano molti appassionati di auto, per avere una guida veloce e allo stesso tempo macchina comoda per la famiglia.

L'auto è stata rilasciata nel 2008 ed è stata prodotta solo per due anni. Poi era disponibile anche una berlina, prodotta solo nella carrozzeria Avant.

Aspetto

Il design dell'auto non è male, differisce da versione civile molto poco. Qui c'è solo un kit per il corpo diverso e non aggressivo. La modella non grida di essere atletica. Sono stati installati semplici fari alogeni e in aggiunta è stato installato lo xeno. Un cofano in rilievo, un'enorme griglia del radiatore, un paraurti con enormi prese d'aria, freni di raffreddamento per l'Audi RS6 C6. Il paraurti è dotato anche di lavafari.

Se guardi di lato, l'unica differenza rispetto alla versione civile sono gli specchietti retrovisori cromati, una caratteristica della serie RS. Qui i passaruota sono altrettanto rigonfi, e nella parte inferiore c'è la stessa linea di punzonatura. L'auto è dotata di cerchi in lega da 19.

La poppa ha un'elegante forma del coperchio del bagagliaio che forma un piccolo spoiler. Ottica stretta con bella interior design. La parte inferiore ha ricevuto un grande inserto cromato orizzontale. Il massiccio paraurti è messo in risalto da due terminali di scarico cromati posti ai bordi di un enorme diffusore.

La station wagon è diversa nella parte posteriore, con gli altri fari più grandi che attirano maggiormente l'attenzione.

Dimensioni Audi station wagon RS6 Avant:

• lunghezza – 4928 mm;
• larghezza – 1889 mm;
• altezza – 1460 mm;
• passo – 2846 mm;
• altezza da terra - 120 mm.

La berlina non presenta praticamente differenze di dimensioni, solo l'altezza è inferiore di 4 mm.

Decorazione all'interno

Anche gli interni non differivano molto dal modello civile. L'unica cosa più evidente sono i sedili. I sedili sportivi hanno rivestimento in pelle, notevole supporto laterale, regolazione elettrica e riscaldamento. I sedili sono abbastanza comodi e adatti anche alla guida sportiva. L'ultima fila è un divano che può ospitare tre passeggeri. Anche il rivestimento è in pelle. In generale, c'è abbastanza spazio libero.

Il posto più interessante è il sedile del pilota del PC6, perché l'auto è un'auto sportiva. È installato un volante sportivo marchiato con una smussatura nella parte inferiore. La presenza dei tasti di controllo del sistema multimediale ci ricorda che l'auto è ancora destinata alla normale guida quotidiana. Il cruscotto è dotato di un grande contagiri analogico e lungo i bordi sono posizionati piccoli indicatori di pressione del carburante e dell'olio; Poco informativo computer di bordo installato nel mezzo dell'ordine.

La console centrale non è dotata di uno stile sportivo. La sua parte superiore ha un display multimediale di medie dimensioni Sistemi Audi RS6 C6 con navigazione integrata. In basso, sotto i deflettori dell'aria, sono visibili le chiavi dei sistemi convenzionali di questo tipo allarme. Successivamente veniamo accolti da un intuitivo climatizzatore bizona con pulsanti e display.

Gli interni hanno molte zone rivestite in pelle; a disposizione dell'acquirente è la pelle nera e quella chiara. All'interno sono presenti anche inserti in legno. Il bagagliaio è ottimo, berlina – 546 litri, station wagon – 565 litri, in più puoi ripiegare il divano posteriore, aumentando il volume di 3 volte.

Il tunnel divisorio è realizzato quasi interamente in carbonio. È dotata di un enorme freno a mano con cambio con inserto cromato e finiture in pelle. Quest'area è dotata di pulsante di avviamento motore, chiavi di controllo del sistema multimediale ed elettronica freno di stazionamento. C'è anche una nicchia con portabicchieri e un bracciolo.

Gli interni sembrano costosi, sono comodi ed è completamente adatto per l'uso quotidiano completo. Interni fantastici!

Specifiche RS6 C6

Ora vale la pena parlare della cosa più importante: il motore. Il modello ne è dotato solo uno alimentatore– V10 con doppio turbocompressore. Questo motore da 5 litri produce 580 cavalli disponibili a 6250 giri al minuto. A 1500 giri/min è disponibile una coppia di 650 H*m. Il ruolo principale è svolto dalle turbine, ciascuna delle quali crea una pressione di 0,7 bar.

Questo motore TFSI dell'Audi RS6 Avant funziona in combinazione con un cambio automatico idromeccanico Tiptronic a 6 velocità. Naturalmente, qui c'è una trazione integrale di marca sistema quattro, adorato dai fan dell'Audi.

Per quanto riguarda la dinamica, la situazione è la seguente: l'auto accelera fino a centinaia in 4,6 secondi, velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. La berlina è 0,1 più veloce, anche se sembra il contrario.

Dovresti immediatamente capire che un motore del genere ama la benzina in città, ha bisogno di 20 litri. Il produttore afferma che il 95esimo è adatto, ma è meglio usare il 98esimo.

Questo è un motore eccellente in termini di affidabilità, a giudicare dalle recensioni su questo segmento. Anche l'unità è ben sintonizzata. Installando lo Stage2 e togliendo il limite massimo di velocità si arriva a 300 km/h, la potenza arriva a 700 cavalli.

La sospensione è abbastanza comoda, c'è modalità sportiva rendendo rigido il telaio. Inoltre l'auto frena magnificamente, ce ne sono di enormi freni a disco con ventilazione e perforazione. Le pinze sono verniciate nel colore caratteristico della serie: il rosso.

Costo di acquisto e manutenzione Audi RS6

Indubbiamente vettura simile non può essere economico. Ora è fuori produzione, quindi può essere acquistato solo sul mercato secondario. I precedenti proprietari lo vendono per una media di 1,8 milioni di rubli, che non è molto rispetto alla nuova generazione.

La condizione del campione acquistato dipende interamente da il proprietario precedente. L'auto dovrà comunque essere tagliandata, le riparazioni non sono economiche, i pezzi di ricambio sono molto costosi. Pertanto non è necessario acquistare questa automobile con gli ultimi soldi o senza reddito normale - da un minimo di 50.000 rubli.

L'Audi RS6 C6 è un'auto eccellente ed economica rispetto alla versione moderna. È semplicemente l'ideale per una persona che ama la velocità, ma apprezza anche il comfort. La nuova generazione è ancora migliore, ma non tutti possono permetterselo, perché non pensare al suo predecessore.

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Immaginate la situazione: un bivio in una piccola cittadina di provincia. Due auto si fermano al semaforo: una station wagon con un padre di famiglia esemplare guida e berlina sportiva con un giovane hotshot al posto di guida. E così, mancano solo pochi istanti al momento in cui il semaforo diventa verde, la giovane donna si rivolge con un sorriso al padre di famiglia e spaventa quest'ultimo con il rombo di un potente motore.

Alla fine arriva il momento della verità, entrambe le auto si lanciano in avanti e all'improvviso la station wagon si allontana velocemente e lascia dietro di sé il giovane guidatore scoraggiato in pochi secondi. Utopia? NO. È solo che questa station wagon non è altro che un'Audi RS6 Avant con un motore da 580 cavalli e una manovrabilità sportiva. Allo stesso tempo, l'auto è molto pratica. Quindi, una combinazione di incongruenze – e questo è ciò che rappresenta l’Audi RS6 Avant. Ma va notato che la RS6 Avant è molto alta classe, comodo, veloce e allo stesso tempo spazioso, ma, per usare un eufemismo, non è economico.

Con tutto ciò, il motore dell'auto è dotato di doppio turbocompressore e la stessa Audi RS6 Avant accelera fino a 100 chilometri orari in 4,6 secondi. Puoi immaginare le sensazioni del guidatore con tanta potenza sotto il sedile, che cerca letteralmente di scappare da sotto di lui. Ho premuto il gas e l'Audi RS6 Avant parte come un enorme ma veloce predatore di metallo. Tuttavia, ne parleremo più avanti. La coppia è di 650 Nm grazie alle due turbine che alimentano il motore di questa vettura (ognuna di queste turbine è in grado di pompare una pressione di 0,7 bar). La Rs6 è dotata di un cambio Tiptronic a sei velocità. L'Audi RS6 Avant può ospitare cinque persone e ha cinque porte. Una miscela esplosiva, vero? In teoria, un'auto con prestazioni così elevate dovrebbe stare su una pista o sull'asfalto a specchio di una città di notte, da qualche parte nelle corse su strada illegali. Ma il peso dell'auto è troppo grande per le vere corse. Non importa quanto gli ingegneri addetti allo sviluppo abbiano cercato di ridurre il peso il più possibile, tutti i loro sforzi sono stati vanificati dalla carrozzeria della station wagon. Lunga circa cinque metri, questa vettura è davvero spaziosa e comoda come un'auto familiare, ottima per andare a fare un picnic con gli amici e portare con sé tutto il necessario. E a questo punto sorge la domanda: perché la RS6 Avant ha nel suo arsenale così tanti vantaggi puramente racing, come la tecnologia TFCI, che è stata utilizzata con grande successo nell'auto da corsa R8? Bene, ma con un'auto del genere puoi guidare con gli amici e fare un viaggio nel fine settimana con tutta la famiglia. Ecco una station wagon 2 in 1 per chi ama la combinazione velocità/spaziosità.

Audi RS6 Avant - sicuramente macchina veloce, ma questa è tutt'altro che un'auto da corsa. Le auto da corsa sono solitamente costruite con l'esatto contrario: peso minimo, passeggeri minimi e potenza massima del motore. Ma i produttori di RS6 chiaramente non stavano cercando una via d’uscita facile. Utilizzando su piena potenza grazie al loro talento ingegneristico, questi maestri automobilistici hanno cercato di alleggerire il più possibile la RS6 Avant (dopo tutto, gli sviluppatori hanno dovuto abbandonare anche il motore a dodici cilindri per lo stesso motivo), in modo che in seguito fosse caricata con ogni sorta di attributi di attività ricreative all'aperto e vari dispositivi per un picnic. L'Audi RS6 Avant è una station wagon sportiva molto potente e di alta qualità (per così dire), ma non lo è macchina da corsa nella sua forma pura, ma non universale nel senso comune del termine. Possiamo dire che si tratta di un incrocio tra un'auto sportiva e un'auto familiare.

Quindi ci sediamo su una sedia sportiva, ci mettiamo comodi ed esaminiamo pannello di controllo, avvia l'auto e ascolta il suono del motore, in cui puoi sentire la vera potenza. Bene, allora le emozioni continuano a crescere. Partiamo, acceleriamo in pochi secondi e diventiamo partecipanti alla ricerca dell'adrenalina. Allo stesso tempo, l'auto si comporta con sicurezza su strada, anche in caso di maltempo. Anche i freni in ceramica e la manovrabilità sportiva si fanno sentire. Si dovrebbe notare che Automobile dell'Audi La RS6 Avant ha sospensioni sportive, il cui livello di rigidità può essere regolato. In generale, l'auto è abbastanza facile da guidare. Tuttavia, questa vettura presenta anche gravi svantaggi, come ad esempio consumi elevati carburante.

All'interno, l'Audi RS6 Avant piace con due sedili da corsa rivestiti in Alcantara, un vero volante sportivo con bordo piatto nella parte inferiore e, ovviamente, una grande capacità: 565 litri e 1660 litri. con schienali ripiegati.

I passaruota della RS6 Avant sono allargati, per questo le ruote massicce dell'auto le conferiscono una certa imponenza. Per il resto, l'aspetto della Avant non è diverso da qualsiasi station wagon di questa classe.

Va notato che questa è un'auto, prima di tutto, per un dilettante e non per una vasta gamma di automobilisti. Grazie al suo livello e all'originale connubio tra velocità e praticità, questa vettura ha conquistato il suo pubblico di intenditori, ma qui non si può parlare di appeal di massa. Naturalmente, l'Audi RS6 Avant è un'auto di alta classe, pratica e potente, ma questa combinazione è piuttosto specifica, da qui lo scarso successo diffuso di questo modello.

Tecnico Specifiche dell'Audi RS6 Avant:

• Velocità massima, km/h – 250 (limitata dall'elettronica)
• Accelerazione da 0 a 100 km/h, s – 4,6
• Consumo di carburante (città/autostrada/misto), l – 20,4 / 10,3 / 14,0
• Caratteristiche del motore:
  • Volume, cm 3 – 4991
  • Tipo di carburante: benzina AI-95
  • Numero di cilindri – 10
  • Disposizione dei cilindri – a forma di V
  • Posizione del motore: anteriore, longitudinale
  • Tipo di sovralimentazione: turbocompressore
  • Numero di valvole per cilindro – 4
  • Rapporto di compressione – 10,5
  • Diametro del cilindro e corsa del pistone, mm – 84,5×89,0
  • Potenza massima, CV/kW a giri/min – 580 / 426 / 6250~6700
• Trasmissione:
  • Trasmissione: idromeccanica automatica, 6 marce
  • Guida – pieno
• Dimensioni (lunghezza x larghezza x altezza), mm – 4928 x 1889 x 1460
• Altezza da terra, mm – 120
• Dimensioni della ruota: 255/40/R19
• Passo, mm – 2846
• Volume bagagliaio min/max, l – 565/1660
• Volume del serbatoio del gas, l – 80
• Peso (pieno/in ordine di marcia), kg – 2655/2025
• Sospensioni (anteriore e posteriore) – indipendenti, a molla
• Freni (anteriori e posteriori) – dischi ventilati

Prezzo Audi RS6 Avant~ 4.745 mila rubli.

Dall'avvento della prima generazione, l'Audi RS6 ha mostrato un nuovo livello di combinazione di comfort, praticità, dinamica e maneggevolezza. E nessuno sostiene che una RS6 di serie possa facilmente pendere fastidiosamente dalla coda di una Lamborghini o di una Porsche, ma allo stesso tempo questa bellezza, in questo caso la seconda generazione, ha un enorme potenziale di miglioramento.

Questa macchina è lontana dalla prima RS6 della nostra flotta. Grazie alla nostra esperienza siamo abituati ad ottenere il massimo da ogni vettura! Massima dinamica, massima velocità. Allo stesso tempo, comfort, praticità e controllabilità dovrebbero rimanere allo stesso livello. E l'Audi RS6 in questo caso è perfetta come vettura da utilizzare tutti i giorni e tutto l'anno.

Abbiamo ricevuto la vettura già chippata e con filtri MTM. La potenza a quel tempo era di circa 730 CV. nonostante la configurazione di fabbrica fornisse al proprietario “solo” 580 CV.

Addebitato da VSPerformance

Come ogni altra vettura entrata nella nostra flotta, la RS6 è stata immediatamente tagliandata, olio motore sostituito con prodotti del nostro partner Xenum, il convertitore catalitico è stato rimosso e il software VSPerformance è stato caricato con successo. La potenza stimata era di 750-777 CV. In questa configurazione, l'auto è stata una delle più veloci a Zelenograd, mostrando gare spettacolari per tutta la stagione.

Naturalmente, non era nello stile di VSPerformance fermarsi qui, per usare un eufemismo! Ed entro la stagione 2015 dobbiamo raggiungere un nuovo livello di competizione.

Lavoro eseguito

La principale direzione di miglioramento è la sostituzione delle turbine standard con altre più performanti. Sul mercato esistono soluzioni in kit già pronte, il cui prezzo è pari a una o anche due macchine simili. Pertanto, questa opzione non è adatta a noi. Basandosi sulle turbine di serie, i nostri specialisti hanno prodotto turbine ibride con una produttività significativamente più elevata.

Per mantenere un aspetto autentico, i filtri sono stati realizzati utilizzando componenti del nostro partner KN resistenza nulla e installato in luoghi regolari. Inoltre, tutti i giunti del percorso dell'aria sono stati lucidati e il diametro interno dei tubi di ingresso è stato aumentato per accogliere le turbine ibride. Queste decisioni sono notevoli per il fatto che vano motore mantiene le sue condizioni originali e l'auto non assomiglia ad alcuna sorta di "crampo".

Per il libero funzionamento del motore notevolmente aumentato, sono stati realizzati pluviali e flusso diretto impianto di scarico. Sono stati scelti i diametri massimi, che hanno consentito alla progettazione e alla posizione delle unità di ridurre al minimo la resistenza alla fuoriuscita dei gas di scarico.

Quando si mette a punto in modo approfondito un motore, è importante prestare attenzione ai sistemi e alle unità correlate. Sulla base di ciò, l'albero di trasmissione standard è stato ricostruito e il cuscinetto della sospensione è stato rafforzato.

Non potevamo ignorare l'apparenza. Non deve essere molto appariscente, ma l’auto dovrebbe distinguersi almeno leggermente dalla “ordinaria” RS6. Ecco perché per la stagione estiva sono state installate le fantastiche ruote R20 di HRE Performance. Completa l'immagine Pneumatici Michelin Pilota Sport Cup 2 265 35 R20.

Risultati intermedi

Per consolidare i risultati intermedi, abbiamo misurato i parametri sul nostro stand SuperFlow. N un 98 ottani! Niente nitroso! Niente metanolo!

Potenza motore: 951,9 CV

Coppia: 1086,2 Nm

Installazione del sistema di iniezione acqua-metanolo

Il metanolo o l'alcol metilico sono noti a molti come un veleno pericoloso usato come solvente. È tossico, esplosivo e infiammabile. Dove ci sarebbero utili tali proprietà? 😉 Il numero di ottano del metanolo puro è 156. Ciò significa che quando viene fornito alla camera di combustione, il numero di ottano totale del carburante aumenta notevolmente. Questo ci dà i seguenti vantaggi:
- capacità di lavorare su una miscela più magra
- possibilità di impostare angoli di accensione anticipati

In effetti, installare un sistema di fornitura di metanolo non è un compito complicato, ma richiede piuttosto manodopera. È necessario posizionare un serbatoio con metanolo, estendere la linea, installare una pompa e installare gli iniettori nel sistema di aspirazione standard dell'auto. I serbatoi sono compresi nel kit. Tuttavia, abbiamo creato il nostro. In primo luogo, ciò ha permesso di nasconderli e di non disturbare l'idillio generale dell'auto. In secondo luogo, per ragioni di sicurezza, i nostri serbatoi sono dotati di un sistema di ventilazione, che abbiamo abbinato alla ventilazione a batteria. I contenitori delle balene non hanno questa importante sfumatura.

Un controller separato è responsabile del funzionamento di questo sistema. Le prestazioni nel nostro caso sono state regolate in base alla pressione delle turbine ibride modificate dai nostri specialisti. Il processo di installazione è pieno di sfumature ed è meglio lasciarlo per un argomento di discussione separato. Consiste nella distribuzione ottimale della quantità di metanolo fornito nell'intervallo di velocità del motore, tenendo conto delle proporzioni miscela di carburante, che deve essere regolato anche quando si lavora con metanolo per ottenere i massimi risultati. Dopotutto, impostando in questa fase solo il controller del kit di iniezione di metanolo, è impossibile risolvere tutte le sfumature negative.

In generale, un tale sistema ci consente di dare aumento di potenza del 15-20%.!

Ma non è tutto. L'acqua che entra nelle camere di combustione riduce significativamente la detonazione, il che a sua volta consente di spostare leggermente maggiormente gli angoli di accensione. Un altro vantaggio è una significativa riduzione della temperatura del motore. Pertanto, se, dopo un certo livello di modifiche, il sistema di raffreddamento delle scorte inizia a non sopportare la temperatura, l'installazione di un sistema di alimentazione di acqua e metanolo può salvare la situazione.

Puoi saperne di più sulla storia di questa vettura sulla risorsa guidare2 .