Record di velocità più veloce in auto. Speed ​​story: come il mondo è diventato più veloce

"(FR. Sempre insoddisfatto ) con una potenza del motore di 40 CV. ha sviluppato una velocità di 105,876 km / h.

Record di velocità elettrica Bluebird

Sir Malcolm Campbell ha battuto il record mondiale di velocità nove volte a auto diverse Uccello azzurro. Sulla costa sabbiosa del Galles, Pendine Sands, ha stabilito i seguenti record:

• Il 25 settembre 1924, Campbell stabilì il record di 146,16 mph in un'auto Sunbeam.
• Il 21 luglio 1925 raggiunse una velocità di 242,79 km/h, rompendo la linea di 150 miglia orarie.

In futuro, Campbell abbandonò le auto Sunbeam e costruì auto di sua progettazione.

• All'inizio del 1927, Campbell a Pendin Beach (Gran Bretagna) innalzò il record di velocità a 281 km orari.

Un anno dopo, Campbell ha iniziato con il nuovo Bluebird. Nello stesso posto a Daytona, ha stabilito un record di 333 km/h.

• Nel 1935, sul lago Bonneville, nello Utah, raggiunse una velocità di 301,12 mph, o 484.620 km/h.

L'ultimo record di Campbell è stato stabilito nel famoso lago salato prosciugato di Bonneville nello Utah, quando ha scoperto che la superficie salata del lago non era solo perfettamente piana, ma forniva anche un'eccellente aderenza degli pneumatici. Quasi tutti i successivi record di velocità furono stabiliti a Bonneville. Successivamente, il già di mezza età Campbell (aveva 49 anni) si ritirò dallo sport, tuttavia, nel 1940, battendo il record mondiale di velocità sull'acqua. Il record di Campbell era di 237 km/h.

• Suo figlio, Donald, ha continuato la tradizione e ha rotto la barriera dei 400 mph mentre guidava la Bluebird.

Per la prima volta, Campbell è andato a nuova auto BluebirdCN7 per iniziare nel 1960 a Bonneville. E una delle gare è quasi finita in un disastro: l'auto è volata in aria a tutta velocità, si è capovolta e ha colpito il suolo. Contrariamente alle aspettative, il pilota è uscito con leggeri graffi. Ricostruendo completamente il Bluebird e attaccandogli una chiglia alta in meglio stabilità direzionale Campbell la portò in Australia, al lago salato Eyre, decidendo che la pista di Bonneville non era più adatta a tali velocità. Di conseguenza, Campbell riuscì a battere il record solo nel 1964. Era 403 mph (648 km / h). Durante la progettazione dell'auto, Campbell ha contato su molto di più. Ma deve essere stato contento di questo, soprattutto perché ora era ufficialmente elencato come il pilota più veloce del pianeta.

• Il detentore del record mondiale di velocità è Don Wales. Ha stabilito due record nazionali statunitensi e otto record britannici. Wells, dopo Campbell, ha continuato a stabilire record, il primo dei quali è stato il record di velocità per un'auto nel 1998.
• Nel 2009, ha stabilito l'attuale record di velocità per un'auto a vapore di 148 km / h.
• Nell'agosto 2011, Don Wells ha stabilito un nuovo record: ha superato il traguardo dei 500 km / h.

Sulla Bluebird sono stati stabiliti 27 record di velocità, di cui 9 con olio Castrol.

Note (modifica)

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Fondazione Wikimedia. 2010.

"(FR. Sempre insoddisfatto ) con una potenza del motore di 40 CV. ha sviluppato una velocità di 105,876 km / h.

Record di velocità elettrica Bluebird

Sir Malcolm Campbell ha battuto il record mondiale di velocità nove volte in vari veicoli Bluebird. Sulla costa sabbiosa del Galles, Pendine Sands, ha stabilito i seguenti record:

• Il 25 settembre 1924, Campbell stabilì il record di 146,16 mph in un'auto Sunbeam.
• Il 21 luglio 1925 raggiunse una velocità di 242,79 km/h, rompendo la linea di 150 miglia orarie.

In futuro, Campbell abbandonò le auto Sunbeam e costruì auto di sua progettazione.

• All'inizio del 1927, Campbell a Pendin Beach (Gran Bretagna) innalzò il record di velocità a 281 km orari.

Un anno dopo, Campbell ha iniziato con il nuovo Bluebird. Nello stesso posto a Daytona, ha stabilito un record di 333 km/h.

• Nel 1935, sul lago Bonneville, nello Utah, raggiunse una velocità di 301,12 mph, o 484.620 km/h.

L'ultimo record di Campbell è stato stabilito nel famoso lago salato prosciugato di Bonneville nello Utah, quando ha scoperto che la superficie salata del lago non era solo perfettamente piana, ma forniva anche un'eccellente aderenza degli pneumatici. Quasi tutti i successivi record di velocità furono stabiliti a Bonneville. Successivamente, il già di mezza età Campbell (aveva 49 anni) si ritirò dallo sport, tuttavia, nel 1940, battendo il record mondiale di velocità sull'acqua. Il record di Campbell era di 237 km/h.

• Suo figlio, Donald, ha continuato la tradizione e ha rotto la barriera dei 400 mph mentre guidava la Bluebird.

Campbell è decollato per la prima volta con il nuovo BluebirdCN7 per iniziare nel 1960 a Bonneville. E una delle gare è quasi finita in un disastro: l'auto è volata in aria a tutta velocità, si è capovolta e ha colpito il suolo. Contrariamente alle aspettative, il pilota è uscito con leggeri graffi. Dopo aver ricostruito completamente la Bluebird e averci attaccato una chiglia alta per una migliore stabilità direzionale, Campbell la portò in Australia, nel salato Lago Eyre, decidendo che la pista di Bonneville non era più adatta a tali velocità. Di conseguenza, Campbell riuscì a battere il record solo nel 1964. Era 403 mph (648 km / h). Durante la progettazione dell'auto, Campbell ha contato su molto di più. Ma deve essere stato contento di questo, soprattutto perché ora era ufficialmente elencato come il pilota più veloce del pianeta.

• Il detentore del record mondiale di velocità è Don Wales. Ha stabilito due record nazionali statunitensi e otto record britannici. Wells, dopo Campbell, ha continuato a stabilire record, il primo dei quali è stato il record di velocità per un'auto nel 1998.
• Nel 2009, ha stabilito l'attuale record di velocità per un'auto a vapore di 148 km / h.
• Nell'agosto 2011, Don Wells ha stabilito un nuovo record: ha superato il traguardo dei 500 km / h.

Sulla Bluebird sono stati stabiliti 27 record di velocità, di cui 9 con olio Castrol.

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Fondazione Wikimedia. 2010.

Ci sono persone che vivono alla massima velocità. Stanno inseguendo record e si sforzano di essere i più veloci. Non importa come lo fanno: al volante di un'auto da corsa o sul dorso di un cammello da corsa. La linea di fondo è che la velocità è nel loro sangue.

Se la BMW fosse un essere umano, lo sarebbe anche. Grandi prestazioni nella serie DTM e nei tour europei, nella Formula 1 e nelle corse su circuito: la velocità è stata parte integrante della vita di BMW nel corso della sua storia e lo è ancora oggi.

La tecnologia delle piste e delle unità da record viene utilizzata da BMW per sviluppare auto da strada... In primo luogo, ciò è dimostrato dalla qualità della tecnologia tedesca, che è stata ripetutamente testata da carichi estremi. In secondo luogo, molti modelli "civili" dell'azienda respirano con velocità, ad esempio la bellezza "carica" ​​di 370 BMW M2 Coupé, in grado di accelerare a "centinaia" in 4,3 secondi e limitata a 250 km / h solo elettronicamente per sicurezza motivi. Da segnalare infine la gamma di accessori BMW M Performance, che permette di personalizzare in chiave sportiva i vari modelli dell'azienda. "body kit" in carbonio che riduce la resistenza aerodinamica, il pacchetto di potenza, lo scarico sportivo e sistema di frenata, accessori interni: la capacità di realizzare un'auto da un'auto normale attira molti.

Pertanto, oggi parliamo di record di velocità. A proposito di geniali ingegneri che costruiscono auto veloci, aerei e navi. Piloti impavidi che corrono dei rischi per diventare tra i più veloci. Sui record, semplici e complessi, ordinari e strani - su ciò senza cui una persona non può esistere.

RECORD DI VELOCITÀ SU TERRA

RECORD DI VELOCITÀ ASSOLUTA SULLA TERRA: 1227.986 KM/H VEICOLO: SPINTA SSC CENTRALINA: DUE MOTORI TURBOFAN ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 PILOTA: ANDY GREEN DATA: 15 OTTOBRE 1997 CHE SARÀ BLUNDSCHOOD

Oggi c'è solo una squadra al mondo che batte costantemente un record assoluto di velocità dopo l'altro, e questa situazione persiste da 30 anni. Tutto è iniziato con il fatto che nel 1983, Richard Noble su un jet Thrust 2 ha accelerato nel Black Rock Desert a una velocità di 1019,47 km / h. Un decennio e mezzo dopo, Noble era già un costruttore: il suo pilota Andy Green sulla potente Thrust SSC ha stabilito due record di velocità di fila. Oggi, lo stesso team sta preparando il mostruoso Bloodhound SSC per la prossima gara, che dovrebbe accelerare a più di 1600 km/h. La Thrust SSC è la prima auto a rompere la barriera del suono. Il suo design utilizzava due motori aeronautici con una potenza totale di 110.000 CV, simili a quelli installati sul cacciabombardiere F-4 Phantom II e che bruciavano 18 litri di carburante al secondo. Non molto economico, ma il record è detenuto da quasi 20 anni. Perché nessuno tranne Noble sta cercando di batterlo.

AUTO CON MOTORE A IDROGENO: 487.672 KM/H VEICOLO: BUCKEYE BULLET 2 CENTRALINA: MOTORE A IDROGENO PILOTA: ROGER SCHROER DATA: 25 SETTEMBRE 2009 A CHI CONSERVERÀ: BUCKEYE BULLET 3 NEL 2017-2018

Sebbene le auto a celle a idrogeno siano in circolazione da un tempo relativamente lungo, fino al 2004 nessuno ha cercato di costruire un'auto dedicata per stabilire un record di velocità in questo campo. La prima è stata la BMW, che ha presentato un record auto BMW I I2R con un motore gigante a 12 cilindri, che alla fine ha accelerato a 301,95 km / h. Il record è stato detenuto fino al 2009 - è stato battuto da una squadra della Ohio State University in uno speciale Buckeye Bullet 2. Vale la pena notare che gli stessi ragazzi detengono il record di velocità tra i veicoli elettrici (495,526 km / h), stabilito un anno dopo su un proiettile Buckeye 2.5. Ora è in fase di sviluppo la terza generazione della vettura.

AUTO A VAPORE: 238,679 KM/H VEICOLO: INSPIRATION POWER UNIT: DUE STADI TURBINA A VAPORE PILOTA: DONWAYS DATA: 26 AGOSTO 2009 CHI VINCERÀ: CYCLONE FERRY OF THE USA TEAM STEAM 2017-2018

Il record di velocità per un'auto a vapore è stato detenuto per 103 (!) anni. Nel 1903, il pilota Fred Marriott su un record Stanley Rocket accelerò a 205,5 km / h a Daytona Beach. Fino alla metà degli anni '80, nessuno si è preso la briga di battere questo record. Nel 1985, il pilota americano Bob Barber sulla macchina a vapore Barber-Nichols Steamin Demon raggiunse una velocità di 234,33 km/h, ma il record non fu riconosciuto dalla FIA a causa di una violazione delle regole (Barber ebbe entrambe le gare nel stessa direzione, mentre la FIA richiede di guidarli in direzioni opposte per un'ora). Infine, nel 2009, un team britannico guidato da Glynn Bowsher ha costruito il vapore Inspiration, che ha superato il bar fissato da Marriott. Ora due squadre - Steam Speed ​​​​America e Team Steam USA - stanno preparando i loro parbolidi per le gare e uno di loro rischia di ribaltare il successo britannico.

MOTO: 605.697 KM/H VEICOLO: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER CENTRALINA: DUE TURBO SUZUKI HAYABUSA PILOTA: ROCKY ROBINSON DATA: 25 SETTEMBRE 2010 CHI SARA' BOBYONS NEL 2017-2018

Negli anni 2000, la battaglia per il record di velocità su una motocicletta è stata molto intensa: i piloti Rocky Robinson e Chris Carr hanno superato in numero di quattro volte i risultati dell'altro, trovandosi alternativamente in cima alla piramide dei record. Robinson ha fatto un punto sullo streamliner Ack Attack, diventando il primo pilota a rompere il segno dei 600 km / h. La moto da record era spinta da due potenti Suzuki Hayabusa con una cilindrata totale di 2.598 cc, alimentate da turbocompressori Garret. È interessante notare che nella pratica discografica la linea tra i concetti di "auto" e "motocicletta" è molto sottile: le motociclette con un supporto laterale ("sidecar") sono molto simili alle auto, la storia ha persino conosciuto un caso in cui il disco Spirit di Craig Breedlove of America è stata "riqualificata" in una motocicletta dopo l'arrivo, anche se in un modo o nell'altro ha mostrato nel 1963 un record di velocità assoluto per qualsiasi veicolo.

RECORD DI VELOCITÀ DELL'ARIA

AEROMOBILI A ELICA: 871,38 km/h VEICOLO: 1M PASSEGGERI AEROMOBILE CENTRALINA: 4 MOTORI A TURBINA A GAS NK-12 PILOTA: IVAN SUKHOMLIN DATA: 24 MARZO 1960 CHI TERRA': NESSUNO. UN PICCOLO AEREO È IMPOSSIBILE PER TALI, MA I GRANDI AEREI CON ELICA DI SPINTA NON SONO GIÀ IN COSTRUZIONE

Non tutti i record appartengono a inglesi e americani. Ad esempio, il record di velocità per un aereo guidato da eliche (cioè non un jet) è stato detenuto dal pilota collaudatore sovietico Ivan Sukhomlin per più di mezzo secolo, accelerando a 871 km / h sul Tu-114.114 era, infatti, l'ultimo grande turboelica passeggeri in aereo, e al momento della sua creazione (1957) - il più grande aereo passeggeri del mondo in generale! Era azionato da quattro enormi motori NK-12 SNTK Kuznetsov e ciascuno ruotava due eliche con un diametro di 6 m in direzioni opposte. Oggi, l'era degli aerei a turboelica è un ricordo del passato e quasi nessuno investirà mai milioni di dollari nella costruzione di una macchina capace di battere questo record.

MUSCULOLI: 44,26 KM/H VEICOLO: MUSCULAIR 2 MUSCULOETTE CENTRALINA: NO PILOTA: HOLGER ROCHELT DATA: 2 OTTOBRE 1985 CHE TI CONSERVERÀ: QUALCUNO DEGLI APPASSIONATI NON LO FA ESATTAMENTE

La muscololette è un dispositivo insolito e raro; nella storia dell'umanità ne sono esistiti appena un centinaio. Il primo volo dell'aereo su spinta muscolare (pedale) ebbe luogo solo nel 1961 e il primo volo non in linea retta, cioè, permettendo di cambiare la direzione del movimento, nel 1977. L'ingegnere tedesco Gunther Rochelt è stato uno degli entusiasti della costruzione muscolare, creando due macchine da record, Musculair e Musculair 2. Musculair è diventata la prima macchina per il volo muscolare nella storia a sollevare un passeggero (il nilot era il figlio di Gunther Holger Rochelt, e il passeggero era sua figlia Katrin). E nella seconda generazione, Holger ha stabilito un record di velocità ancora imbattibile per un attrezzo sulla forza muscolare. In effetti, ci sono abbastanza appassionati di questa direzione insolita nel mondo e prima o poi il record di Holger deve cadere. Ma ovviamente non nei prossimi tre o quattro anni.

ELICOTTERO: 508,6 km/h VEICOLO: ELICOTTERO SPERIMENTALE BELL 533 CENTRALINA: 1 MOTORE TURBINA A GAS LYCOMING T53-L-9A E 2 TURBOJET PRATT & WHITNEY JT12 PILOTA: LUKHARTY-15 AVIGRATE CONFIGURAZIONE SPECIALE

Il record di velocità per un elicottero classico, il Westland Lynx, è detenuto dal 1986 a 400,87 km/h.

Ma c'è un modo per ingannare la natura dell'aerogiro: collegare un rotore push/pull o un motore a reazione in modo che il rotore principale generi solo portanza. In realtà, il Bell 533 è stato il primo prototipo di elicottero con un "pusher" a getto. E se l'elica a spinta con il promettente Sikorsky S-97 Raider viene sostituita con una turbina per scopi sperimentali, potrebbe benissimo battere il record di Bell.

AEREO: 3529.6 km/h VEICOLO: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD ISPETTORE STRATEGICO CENTRALINA: 2 MOTORI PRATT & WHITNEY J58 AIR-JET PILOTA: ELDON JOESCO PRIMA DEL: 28 LUGLIO DATA DI EMISSIONE: 28 luglio 1976 NECESSARIO

Il famoso aereo da ricognizione strategico supersonico della US Air Force Lockheed SR-71 Blackbird non era un aereo da record speciale. È solo che negli anni '60, al culmine della Guerra Fredda, il compito era sviluppare un aereo che, a causa della sua alta velocità e dell'alta quota, potesse sfuggire sia all'osservazione che all'attacco dell'aviazione sovietica.

In particolare, il MiG-25 veniva sviluppato in URSS all'incirca nello stesso periodo. In un modo o nell'altro, il Blackbird si è rivelato molto insolito: il suo design sembra futuristico fino ad oggi, sebbene abbia fatto il suo primo volo il 22 dicembre 1964. E nel 1976, il pilota collaudatore Eldon Jors stabilì un record assoluto di velocità per gli aerei e allo stesso tempo un record assoluto di altitudine per un volo pianificato (senza l'aiuto di una "candela" record), 26.929 m. molti altri record di velocità in diverse discipline. È interessante notare che negli anni '80, il pilota Brian Shul ha affermato che durante l'operazione libica nel 1986 ha raggiunto una velocità ancora più elevata sull'SR-71, ma le letture degli strumenti non lo hanno confermato.

RECORD DI VELOCITÀ VELA E FERROVIARIA

RECORD ASSOLUTO DELLA VELOCITÀ DELL'ACQUA: 511.121 KM/H VEICOLO: SPIRIT OF AUSTRALIA CENTRALINA: WESTINGHOUSE J34 MOTORE TURBOJET PILOTA: KEN WARBY DATA: 8 OTTOBRE 1978 CHI TERRA': IN TEORIA CHIUNQUE. PRATICAMENTE NESSUNO

Nel XX secolo, i record di velocità su terra e sull'acqua erano ugualmente prestigiosi e venivano spesso stabiliti dalle stesse persone - i grandi Malcolm e Donald Campbell - .. I ly (Henry Seagrave, Gar Wood. Sembrava che nel 1967 un punto in il trasportatore dei record fu installato dall'americano Lee Taylor sulla Hustler, ma dieci anni dopo arrivò l'australiano Ken Warby. Progettò e costruì una barca ultraleggera in plastica-legno Spirit of Australia, sulla quale installò un motore a reazione Westinghouse J34, acquistato a un mercatino delle pulci per $ 69. due record di velocità: prima aggirando Taylor di 6 km / h, quindi aggiungendo 50 km / h al suo risultato.Il record di Warby è unico: nessuno oggi osa ripetere il suo folle "trucco" con una barca che pesava meno del motore che lo metteva in moto e, in caso di incidente, si trasformava in una manciata di pezzi.

VELIERO: 121,21 KM/H VEICOLO: BARCA-CATAMARANO VESTAS SAILROCKET 2 CENTRALINA: VELE PILOTA: PAUL LARSEN DATA: NOVEMBRE 2012 CHE CONSERVERÀ: PAUL LRSEN SUL SEGUENTE GENERATORE DI TELECAMERA

Sorprendentemente, il record assoluto di velocità per un veicolo a vela è appartenuto a lungo a ... surfisti: prima i windsurfisti, poi i kitesurfisti (un aquilone funge da vela per loro). Solo per un breve periodo nel 2009 - 2010 il traguardo è stato mantenuto dal trimarano francese Hydroptere.

Ma nel novembre 2012, l'australiano Paul Larsen ha finalmente restituito l'onore ai velieri "normali". Il catamarano Vestas Sailrocket 2 high-tech (carbonio-titanio) e follemente costoso, progettato appositamente per stabilire questo record, non ha "rotto" debolmente i surfisti che non potevano accelerare a più di 103 km / h - e, molto probabilmente, non lo faranno essere in grado di farlo, poiché il surf ha un limite tecnico.

VEICOLI FERROVIARI CONVENZIONALI: 603.0 KM/H VEICOLO: treno a levitazione magnetica MAGLEV SERIE L0 CENTRALINA: motore lineare PILOTA: un panel di assaggio, compreso il capo del centro test JR TOKAI YASUKADZUENDO DATA: 21 aprile 2015 Chi batterebbe: LA PROSSIMA GENERAZIONE DEL GIAPPONE O GIÀ Maglev HYPERLOOP

Se prendiamo, dopotutto, un treno "normale" e non una slitta a reazione per i test militari, allora un record in quest'area è stato stabilito abbastanza di recente. Per 13 anni, il risultato mostrato nella sezione di test di Yamanashi dal maglev SCMaglev MLX01 (581 km / h) ha resistito, e ora la prossima generazione, la serie maglev L0, si è rivelata ancora più veloce, rompendo l'asticella dei 600 km / h per la prima volta nella storia dei treni passeggeri. Il treno dei record era composto da una locomotiva e sei carrozze. C'erano 49 dipendenti a bordo Ferrovia JR Central, e velocità massima il treno ha tenuto per 10,8 s. Tali test vengono condotti per scoprire il limite tecnico del sistema maglev, nonché per capire come si sentono i passeggeri quando lo fanno. La velocità di crociera effettiva della Serie L0 è di 10 km in meno. A proposito, se parliamo di treni ferroviari convenzionali, il record (574,8 km / h) è detenuto dal POS francese SNCF TGV per nove anni.

ROTAIE: 1017 KM/H VEICOLO: ROCKET RIDGERS SONIC WIND N.1 CENTRALINA: ROCKET ENGINE PILOTA: JOHN PAUL STEPP DATA: 10 DICEMBRE 1954 CHI CONSERVERÀ: HYPELOOP PI È APPARSO

Non si tratta della locomotiva, ma dei jet skid. Detengono il record di velocità per i veicoli terrestri senza equipaggio, 10 326 km/h. Slitta con motore a reazione messi su rotaie sono in grado di raggiungere velocità folli. Negli anni '50, gli americani hanno condotto una serie di test relativi all'effetto delle super velocità sugli esseri umani. La sedia di Ih-Oh, fissata a una slitta, era il colonnello John Paul Stapp. Durante i test, è diventato per un po' il più uomo veloce a terra (anche gli aerei non volavano così veloci allora).

RECORD DI VELOCITÀ INUSUALI

SULLA LUNA: 18,0 KM/H VEICOLO: PIANETA VEICOLO APOLLO 17 LUNAR ROVING VEHICLE)