Guida calibro: come e cosa lubrificare. Riparare la pinza del freno, senza problemi, fallo da te Come cambiare la calibro guida

Le guide le pinze posteriori sono necessarie per eseguire diverse attività. Innanzitutto, sono responsabili della mancanza di un anello del freno per auto, in secondo luogo, per l'uniformità della frenata. Il problema principale è che questo elemento è abbastanza rapido piuttosto, anche se molto dipende dal marchio della macchina. Vediamo come lubrificare te stesso e, se necessario, e modificare il calibro guida.

Un po 'di informazioni generali

Prima di iniziare il lavoro, è necessario decidere cosa sia in realtà un problema. E la cosa è che il ronzio e il criciolo durante la frenatura possono verificarsi in diverse ragioni banale. Di norma, questo è un dettaglio di usura critico o un'assenza completa o parziale di un grasso sotto lo stivale. Questo lavoro di difficoltà può essere chiamato facile, l'unico problema può verificarsi se gli anters sono accurati, ma questo è rapidamente risolto. Per cominciare, è consigliabile installare veicolo sul guardare a Pit. O usare l'ascensore. Nella maggior parte dei casi, un jack abbastanza ordinario. Rimuoviamo la ruota e vediamo la nostra zona problematica con cui devi lavorare presto. Se tutto è molto sporco e niente è chiaro, poi prendiamo un pennello sul metallo e pulire perfettamente tutto. Cerca di non danneggiare gli anters, poiché sono fatti di gomma fine.

Toolkit obbligatorio

Immediatamente affrontiamo gli strumenti. Prima di tutto, è necessario trovare il kit di riparazione originale sul calibro posteriore, che consiste in un numero di pezzi di ricambio, come la guida e il boof del pistone, il lubrificante, il polsino, ecc. Affinché il processo di sostituzione e lubrificazione da prendere Per quanto possibile il minor tempo possibile, ottenere un martello e un rimprovero piatto, preferibilmente avere un set di teste e un tasto di dinamometro. Sotto mano deve esserci un giubbotto pulito, in quanto dovrà lavorare con il lubrificante. Se la stanza è buia, quindi installa illuminazione aggiuntiva, Puoi avere una lampada speciale, sarà molto più comodo. Ora puoi andare alla parte pratica della soluzione del problema. Per questo rimuovi ruota posteriore Dalla macchina, pre-sollevare il lato accanto al jack e installando gli anti-parametri davanti al veicolo.

Sostituzione del calibro guida

Svitariamo con la chiave appropriata dei bulloni di tutte le guide, i loro 4 pezzi. Per fare ciò, utilizzare due strumenti: uno di questi è contorto il bullone esterno e il secondo per tenere il dado dallo scorrimento. Dopo aver completato questo passaggio, puoi facilmente rimuovere il calibro. Succede spesso che sia abbastanza stretto del pad. Per risolvere questo problema, utilizzare i colpi del martello e della luce condividendo il dispositivo in direzioni diverse, rimuoverlo in cui è necessario. Successivamente, le guide dei calibri posteriori possono essere rimosse senza problemi, perché sono tenuti solo sulla pagaia. Il suo smantellamento viene effettuato abbastanza rapidamente e semplicemente. L'elemento di gomma è sufficiente per ferire gli gnocchi e rimuovere. Si prega di notare che il dito superiore, in contrasto con il più basso, in posto di atterraggio Ha un passo che crea un backlash. Quando il montaggio, non confonderli in posti. Su questo, la sostituzione della calibro guida è completata, è possibile passare al passaggio successivo.

Continuiamo il lavoro di riparazione

Se hai notato che le guide del calibro del frenoProproprzhell, quindi cambiano immediatamente. Se la condizione è soddisfacente, allora puoi andartene. Non dimenticare di smantellare i pad di guida, di regola, scattano direttamente nella staffa del calibro. Ora procedi per pulire gli elementi rimossi. Per fare ciò, puoi usare carta vetrata (a grana fine). Prima di applicare la lubrificazione, sgrassare i dettagli. Non dimenticare di tenere esattamente le stesse azioni con le guide dei pad, poiché la sporcizia e l'acqua cadono in funzione sotto il frutto, che riduce significativamente le proprietà operative dei lubrificanti. Successivamente, è possibile installare nuovi pezzi di ricambio o vecchia, a tua discrezione. Dopo che il nodo è il montaggio, prendere un pennello metallico e camminare lungo i freni, guarda il grado di usura dei cuscinetti, è possibile che dovranno essere cambiati presto.

Cosa scegliere un lubrificante?

La domanda è piuttosto deliziosa per qualsiasi automobilista. Affinché il calibro di guida funzioni in condizioni normali e garantire una corretta sicurezza durante la guida, si consiglia di utilizzare lubrificante ad alta temperatura. Ciò consentirà quasi completamente eliminare completamente la probabilità del marmellata o delle pastiglie dei freni durante il movimento. Quando riparare, prestare sicuramente attenzione allo stato della guida di invio. Il fatto è che lo sporco e le altre inclusioni straniere cadono sotto di esso. La lubrificazione viene lavata e perde le sue proprietà iniziali. Se le guide dei calibri anteriori criggizzano, quindi con una probabilità del 99%, si può dire che materiale lubrificante. Ogni sostituzione delle pastiglie dei freni dovrebbe includere un'ispezione della guida. Rimuovere lo stivale, rimuovere il vecchio livello di lubrificazione e applicarne uno nuovo su una superficie non grassa. L'elaborazione dovrebbe essere soggetta a entrambe le parentesi, così come le superfici metalliche della scarpa. Questo applica una pasta non valida. La lubrificazione può essere con l'inclusione di rame o con l'aggiunta di ceramica (magnesio, disolfuro).

Come lubrificare i calibri di guida

Se non lo hai fatto per molto tempo, ora è il momento. Per cominciare, avrai bisogno di un tubo con lubrificazione. Se hai acquistato il kit di riparazione, allora è lì. La pasta ha un colore arancione. Se il lubrificante coerente per le guide nei negozi automobilistici non funziona, che più spesso accade, compriamo pasta ad alta temperatura, diverse borse di 6 grammi. Per prima cosa, prima, due calibri guida e trattali da polvere e sporcizia. Se possibile, è consigliabile cambiare gli anters. Se non si installa nuova, quindi rimuovi il vecchio, lavarli e asciugati. Dal dito, il lubrificante viene applicato con uno strato sottile sopra l'intera superficie. Sotto gli anters hanno anche bisogno di applicare un piccolo lubrificante. A proposito, non esagerare, perché lo strato sarà fantastico, non ha senso. Puoi posare una piccola incolla in antere e immediatamente prima che vengano installati. Se ci sono difetti su gomma, è necessario cambiare i pezzi di ricambio, perché non affrontano il loro compito immediato, il problema con il crack sorgerà presto di nuovo. Vai alla domanda successiva è l'installazione della guida "non rigging" sulla macchina.

A proposito di installare un dito sulla macchina

Come notato sopra, se si nota un colpo, scricchiolare o altro suoni sgradevoli nella zona meccanismi dei freni La tua auto, quindi molto probabilmente, affari in pad o guide. Ci sono 3 uscite dalla situazione. Basta lubrificare tutto, installare un nuovo kit di riparazione (piuttosto costoso) o con una grande usura delle guide per metterne nuove, ma da un'altra auto. Se il dito è più lungo di quello di cui hai bisogno, non è un problema. Puoi usare il mulino e tagliarlo fino allo spessore desiderato. Successivamente, è necessario rimuovere tutte le sbavature dal bordo trattato in modo che gli inceppamenti non si verifichino durante il funzionamento. Poiché le pratiche mostrano se il diametro coincide, allora non ci dovrebbero essere problemi. Lo stivale della calibro guida dovrebbe prendere il nuovo "dito" senza sforzo eccessivo.

Misure di combattimento

La maggior parte degli utenti si lamenta della ri-apparizione del colpo dopo la sostituzione completa della pinza di guida o della lubrificazione. In questo caso, possono essere prese alcune misure, ad esempio, per utilizzare uno speciale, ma questo aiuterà a poche migliaia di chilometri. Un altro buon modo - Questa è un'impostazione elementare della staffa per il calibro. In alcuni casi, ci sono già disponibili, se no, nella maggior parte dei casi è questo metodo che aiuta a risolvere tutti i problemi con crack o bussare. Se si esegue tutte le azioni nel complesso, il risultato sarà positivo. Per fare ciò, è necessario modificare le guide prima di installarle, prestare attenzione anche agli anters, o meglio, la loro condizione. Installa parentesi (molle) e rallegrati.

Diversi punti importanti

Se, dopo aver rimosso le pinze guida, hai notato che le dita erano fortemente consumate, non ha senso ripararle, è più facile da sostituire. Sarà più veloce ed economico. Ricorda che durante la guida urbana o aggressiva con frequente frenata, è necessario acquistare un lubrificante che non cambia la composizione e le proprietà con un aumento della temperatura. La ragione di ciò è che i dischi possono riscaldare fino a 300 gradi Celsius e anche più in alto. Per quanto riguarda la riparazione direttamente, questa è una procedura piuttosto costosa che non è sempre appropriata. Tuttavia, se si decide comunque, quindi acquisire le guide di riparazione e gonfia il diametro adatto. L'intero punto è che il dito acquistato ha un diametro di 10 mm con uno standard 9,5 millimetri. È montato, lubrificato e installato in posizione.

Conclusione

Questo articolo è stato detto molto su come sostituire correttamente le guide. Senza lubrificazione, nulla funzionerà, e se lo è, non sarà molto lungo, il che è dovuto all'alto coefficiente di attrito e temperatura, a causa di ciò che le antere e altre parti saranno danneggiate. Ancora una volta, il processo di sostituzione dei calibri posteriori e anteriori e la loro riparazione non differiscono in linea di principio. È anche importante sapere che il dito è un calibro guida - ha un foro da cui è necessario ottenere lubrificante e posare nuovi, per un funzionamento più efficiente. Impostare tutti i dettagli dalla rimozione della sequenza, stringere tutto attentamente. Le dita dovrebbero muoversi liberamente lungo la superficie del lavoro, ma non uscire, cioè senza un backlash. Controlla se il busk è scomparso, allora hai raggiunto il tuo obiettivo. Se il problema rimane, è necessario fare riferimento a uno specialista qualificato per Guida.

Le guide delle dita del calibro sono un dispositivo cilindrico con una cavità filettata interna e una superficie liscia esterna, lubrificata. lubrificante coerente. Si muove (diapositive) il cilindro del freno nel piano parallelo per premere e rilasciare i pad dal disco.

Come capire che le guide non funzionano?

I principali sintomi delle guide difettose sono le preparative sono:

• quando la frenata, l'auto inizia a togliersi sul lato;
• la frenata non è efficace - il carico sul pedale è lo stesso, e distanze di frenatura è aumentato;
• i cuscinetti vengono cancellati in modo non uniforme. L'abrasione viene fornita con una rottura o (ad esempio) solo un blocco interiore viene cancellato.

Questi sono segnali ovvi che guidano il calibro non funzionano. Cioè, impedire il movimento del cilindro.

Perché devi cambiare il calibro guida?

• Se la scultura è danneggiata all'interno della guida
• Se la superficie esterna è fatta di ruggine
• Se la gomma di fissaggio è danneggiata

Cosa dovrebbero servire le guide per molto tempo e non ha richiesto la sostituzione?

Non danneggiare corrugato Antether. L'esame regolare delle corrugazioni aiuterà a diagnosticare questo difetto in tempo.

Servire guide (pulite e lubrificate) durante la sostituzione di dischi e pastiglie dei freni. Se spendi questi lavori te stesso, non dimenticare di svolgere un tale servizio. Se si rivolge a cento, queste procedure dovrebbero rendere i meccanici che lavorano con la macchina.

Come cambiare le guide da solo?

Per fare questo, avrai bisogno di uno strumento idraulico ordinario. Testa, cricchetto e tasti del corno, pinze speciali per l'installazione corrugata anterata sul calibro.

Il processo non è complicato:

1. Svitare i bulloni del calibro dalla calibrazione della guida.
2. Rimuovere il cilindro del freno e appenderlo.
3. Rimuovi vecchie guide.
4. Pulire l'atterraggio delle guide.
5. Guide lubrificate specificamente lubrificanti.
6. Raccogli tutto in ordine inverso.

Quale lubrificante può essere usato per le guide?

Un normale lithol non è adatto per lubrificare le guide, poiché l'ambiente e la temperatura aggressivo lo condurranno rapidamente fuori ordine. I nostri specialisti raccomandano lubrificanti speciali, come ad esempio:

• Loctite №8060 / 8150/8151
• Huskey 2000 Lubrificando Pasta, Huskey 400 Anti-seize
• Wurth al 1100;
• Textar Cera Tec.
• Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Incolla;
• Huskey Moly Paste.
• Loctite №8012 / 8154/8155.

Se hai notato lo squilibrio dei calibri nella tua auto, prima di tutto vale la pena prestare attenzione a due cose:

1. Sulle sorgenti delle pastiglie dei freni che potrebbero rilassarsi
2. Sulle guide dei calibri - forse erano indossati a causa della mancanza di lubrificazione

Questo articolo considererà la seconda opzione, quando esattamente l'usura delle dita di guida porta a tali problemi. Prima di tutto, vale la pena prestare attenzione allo stato di anters. Se hanno rotto o persino incrinato, devono essere sostituiti da nuovi, e le dita stesse vengono ripetute. Ma su questo in più dettaglio di seguito.

Strumento richiesto per calibri di audit su VAZ 2110, 2111 e 2112

• Cacciavite a lama piatta
• Chiave 13 e 17 mm
• Grasso rame.
• Lubrificante per calibri di guida
• Cleaner dei freni

Sostituzione di anters e guida di dita calibri su VAZ 2110, 2111 e 2112

Per prima cosa è necessario svitare i bulloni di montaggio ruota anteriore, Sollevare la macchina al jack e rimuovere finalmente la ruota. Dopodiché, con un cacciavite piatto, flettendo le rondelle di raccolta dei bulloni delle guide, sia dall'alto che dal basso. Quindi svitare il bullone di montaggio tenendo il dito dal girare il tasto a 17 mm.

Rimuovere il tubo del freno dall'impegno nel rack anteriore, dopo il quale è piegare la staffa del calibro. Se non si appoggia, quindi con un cacciavite piatto per ridurre il cilindro.

E ora mi riciliderò senza problemi:

Ora puoi rimuovere il palp del calibro dall'alto, come mostrato nella foto qui sotto.

Se il dito ha funzionato per un lungo periodo di tempo asciutto, cioè, senza lubrificazione, è stato più probabile che si sposasse, il che porterà ad un aumento del backup di una staffa di calibrazione, e questo a sua volta al rattling, e talvolta anche portando il calibro .

Prendiamo una nuova guida di guida, mettiamo su di esso un nuovo avvio e lubrificare il dito con un lubrificante speciale. In questo caso, ho comprato MC1600, perché non c'era niente di simile nel negozio. Il costo della borsa è di 50 rubli. Non è prezioso, ad esempio, ma guarda l'efficacia un po 'più tardi.

Il lubrificante deve essere applicato con uno strato sottile in modo che il suo surplus non si accenda pastiglie dei freni o dischi. Dal momento che è alte temperatura, allora dovrà rimuoverlo per un lungo periodo e dolorosamente.

Dopodiché, abbiamo impostato tutto questo nei nostri posti, assicurati di assicurarci che lo stivale possa essere seduto strettamente sia sul dito che sul calibro. Altrimenti, il lubrificante rapidamente "foglie" e le dita inizieranno a indossare di nuovo.

Il dito inferiore sta cambiando in modo simile e non ci saranno problemi con questa procedura. Se per qualsiasi motivo il lubrificante è salito sulla superficie dei dischi dei freni o dei pad, assicurarsi di rimuovere i suoi residui utilizzando uno speciale detergente.

Video revisione dell'audit della calibro sul VAZ 2110, 2111 e 2112

Se vuoi guardare questo rapporto più chiaramente, quindi nella revisione sopra è visualizzata.

Se le domande rimangono ancora, puoi discutere sia in questo articolo che in video sul canale.

Quando si sostituisce o semplicemente la manutenzione di calibri, si consiglia di lubrificare sfregamento, parti mobili con lubrificanti speciali, per garantire il normale funzionamento del nodo nel suo complesso. Il calibro è uno dei componenti principali del sistema dei freni, perché richiede particolare attenzione. È importante tenere traccia dello stato delle guide per le staffe di serraggio, le cosiddette "dita", dal momento che sono le più vulnerabile. Inoltre, l'importanza della lubrificazione periodica è indicata anche nei "manuali" dei produttori, quasi per ogni modello.

Nella foto: Guida calibro e anters

È importante capire che se si utilizza mezzi non idonei, l'effetto può essere invertito, fino al jamming di "dita", pastiglie, pistoni. Lo stesso vale per i conducenti che hanno delle guide lavorano "su secco". Cadono sulla sporcizia, umidità, successivamente segnandoli e conducendo al dispositivo non correttamente, il blocco viene premuto fino alla fine, inizia a stabilire e simili.

A sinistra - la guida è sfocata in fabbrica e la sua condizione è buona. A destra - la guida non è lubrificata, di conseguenza, acquistata. Foto - Drive2.ru.

Quali lubrificanti sono adatti?

In generale, i requisiti standard per il tipo di lubrificazione e la sua composizione sono imposti. Così:

Prima di tutto modalità di temperaturaDal momento che il calibro, in linea di principio, funziona in temperature comprovate, il lubrificante deve essere appropriato. Il riscaldamento minimo è di 160 gradi.

Modalità ad alte prestazioni anche a temperature meno.

È importante che il lubrificante non sia aggressivo per i prodotti in gomma, così come la plastica. Dal momento che le "dita" sono Anters. Se il componente aggressivo cade su di loro, la gomma può svegliarsi e semplicemente non si attaccherà al "dito". Spesso, questi lubrificanti includono familiarità - lithols, solidol. Niente di elencato non è adatto, come molti non ti dispiacerebbe. Lo scopo principale, rimuovere gli schermi e le macing.

Resistenza alle influenze atmosferiche - neve, pioggia.

Sulla lubrificazione di Guide Zakisla. Pertanto, prima di acquistare attentamente leggi le recensioni

Fino a un po 'di tempo, un'idea sostenibile era quella classica solidale, lithols sono adatti per guide lubrificanti, tuttavia, come hanno già detto, sono aggressivi alla gomma, in plastica. Pertanto, la scelta dovrebbe cadere su lubrificanti specializzati a base di minerali, oli sintetici e addensanti naturali. Le loro proprietà consentono al lubrificante non scaricare dalle guide (buona adesione), rimangono il misuratore della temperatura. Inoltre, il "sintetico" non è aggressivo per le guarnizioni, un resistente all'acqua, ai liquidi acidi. Soglia di temperatura, di regola, più di 250 gradi.

Gli esperti assegnano due gruppi di fondi, sulla composizione sorgente che sono adatti per il lubrificante:

1. Minerale. Questa pasta, mentre li chiamano anche, la base della quale "acqua minerale" è presa con l'aggiunta di vari addensanti. L'addensante più popolare è considerato una bentonite, che nella composizione ha particelle e acidi metallici. La caratteristica principale di tali lubrificanti, in linea di principio, la mancanza di fluttuazioni di temperatura da 50 a 180 gradi. I prodotti più famosi delle aziende: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Il secondo gruppo di paste ha la proprietà di Universal, cioè, è ugualmente adatto per "dita" e pistoni, cilindri. Inoltre, compatibile con gomma, plastica, ecc. Viene utilizzato sintetico, ma purificato e con aggiunta di addensanti e additivi speciali. Gli additivi sono destinati ad aumentare gli anti-cilindri, le proprietà anti-usura. I produttori sono assegnati: Loctite Lb 8021, Mannol 9896 Kupfer, Slipkote 220-R e Permatex 20356, 85188.

Tra le proposte nazionali, è possibile richiamare la MS-1600, CIATIM-221 (con il filtro F, destinato ai pistoni), UNISON-1. Quest'ultimo è raccomandato nel "manuale" ai vasi, ma è difficile trovarlo. Buona popolarità di mercato domestico Goditi l'Universal Slipkote 220-R e Anti-Tranquillesch-Incolla (prestare attenzione all'etichetta per non comprare un antiscivolo).

A proposito, sul Cyatim Domestico-221, se è adatto a tutti gli altri parametri, il regime della temperatura è solo fino a 200 gradi. Pertanto, è usato, spesso in russo cars Lada.Alcune auto straniere del bilancio come Chevrolet, Kia, Hyundai. Se usi attivamente i freni, allora il lubrificante scorrerà semplicemente e questo è tutto.

Hai sempre bisogno di lubrificare le guide?

Non importa come pensavano, tuttavia, oggi, non per tutte le "dita", c'è bisogno di lubrificazione. Il fatto è che i produttori come Teves, Lucas, mangiati strutturalmente a condizione che il movimento delle guide non si verifichi direttamente attraverso il sigillo in gomma, ma attraverso una speciale manica di plastica. Se necessario, è possibile acquistare Remkomplekt (incluso un avvio, una boccola, guida e persino una staffa, per alcuni produttori) o semplicemente lucidare la guida se non ci sono funzionamenti gravi.

A proposito, il lubrificante non aiuterà con un lavoro serio sul "dito". Questo è il secondo caso quando l'acquisto del lubrificante non è giustificato per eliminare il colpo. Qui la decisione è solo una cosa - l'acquisto di nuove "Guide".

Il terzo momento in cui quando si sviluppa sulle staffe stesse, i proprietari cercano di compensarlo con il lubrificante. In tali casi, il lubrificante semplicemente non sarà in grado di far fronte e verrà comunque in arrivo. Pertanto, l'unica output giusta è acquistare nuovi pezzi di ricambio o provare a ripristinare, consultato dagli specialisti.

Come lubrificare? Quanto spesso è fatto?

La prima cosa da ricordare, pre-ispezionare il nodo per danni, potrebbe essere stato sviluppato o un Busker è stato rotto. Non raro dopo una lunga operazione della generazione formata su guide o parentesi e diventa la causa delle cose, squittii. Quindi il più premuroso sostituire i vecchi dettagli su quelli di nuovi. Ora è abbastanza kit di riparazione e anche per i marchi più avanzati sistema di frenaggio.

Nel lubrificante non c'è niente di complicato, la cosa principale è ricordare che non c'è nessun governo qui, più, meglio è. Un "dito" è sufficiente a soli tre grammi, non è necessario privarlo con la "montagna". Poiché il surplus può salire sulle cuscinetti, è brutto, se sui rivestimenti di attrito. Come capisci, la qualità dei freni si deteriora in modo significativo. Non dimenticare di controllare il corso delle guide dopo l'assemblaggio, si stanno muovendo, come prima.

Per quanto riguarda i termini di lubrificazione, quanto spesso è necessario fare, quindi non ci sono periodi accurati e normativi. Questi produttori che lo consigliano di fare è convergere su ciò che è sufficiente per lubrificare dopo ogni sostituzione di pastiglie, dischi, pistoni, kit di riparazione acquisti. Bene, e naturalmente, se hai sentito gli urti, gli schermi non sono superflui, puoi aver bisogno di un lubrificante.

Conclusione

Volevo riassumere quanto segue, ricorda che non per ogni auto richiede guide lubrificanti, specificare il produttore che dice specificamente. Forse ci sono boccole di plastica, per le quali non c'è semplicemente un significato nel lubrificante. Ad esempio, sul Lada domestico, sebbene si consiglia di utilizzare Cyatim-221, il suo regime di temperatura non è adatto per un giro aggressivo. I requisiti di base inseriti nell'articolo, cercano di seguirli.

Inoltre, prestare attenzione allo stato delle "dita", anters, è possibile riparare, ecc. Per la scelta del lubrificante, vieni in modo responsabile, considera il tuo stile di guida.

O quel difetto spiacevole e forte non è noto a molti driver, e provoca una reazione completamente diversa. Molto spesso, il proprietario preferisce "non interferire con la macchina per lavorare" - dopo tutto, non influisce sul suono del sistema di frenatura nel lavoro del sistema di frenatura stesso. Tuttavia, ci sono alcuni automobilisti meticolosi che stanno lottando con il suono. diversi modi - Ad esempio, guide lubrificanti e persino raffinatezza.

Di lubrificare

Sembrerebbe che potrebbe essere più facile lubrificare le calibri della guida? Molti proprietari lo fanno - durante la successiva "paratia" del sistema dei freni prendono e lubrificare le dita nel modo in cui si avranno sotto il braccio. Di norma, nell'assortimento del garage c'è un vitol e i suoi derivati, così come la "grafica". Più avanzato perplesso trovando una composizione specializzata, progettata specificamente per l'uso nei nodi del sistema dei freni.

E ora - una sorpresa: nella maggior parte dei casi, quelle e altri vengono erroneamente! Sì, le guide dei calibri devono davvero essere lubrificate, ma non dal fatto che di solito sono considerate un lubrificante adatto, anche se è posizionato nel negozio automatico.

I produttori di auto producono lubrificanti per le guide sotto i propri marchi.

Ecco una lista di lubrificanti OEM originali da alcune case automobilistiche che indicano numeri di catalogo:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• Ford / Motorcraft D7az-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
• Land Rover RTC7603, SYL500010;
• Honda 08C30-B0224M, 08798-9027;
• Mazda 0000-77-xg3a;
• Nissan 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• Toyota 08887-80609;
• Chrysler / Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Ci sono lubrificanti che producono produttori aziendali di autoconponenti e "chimica" sotto i propri marchi:

• Acdelco 89021537 (10-4022);
• Mogol federale F132005;
• FTE AUTOMOTIVE W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

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Tali lubrificanti diversi

Sfortunatamente, nella stragrande maggioranza dei negozi automobilistici (sia online che offline) di solito offrirà "non che" - cioè il lubrificante anti-graduato, che è semplicemente impossibile nelle guide!

Il fatto è che le paste anti-classificate in rame e ceramiche sono progettate per applicare sul retro dei cuscinetti e risposte elementi di calibro dei freni, ma non sono adatti per "direzioni" per diversi motivi. Innanzitutto, dopo la lubrificazione con Solidol, Lithol, "Grapictics" e altri lubrificanti basati su oli minerali Le dita delle dita in gomma sono quasi sempre gonfiabili, cessano di attaccare sulle dita e, infatti, basta smettere di eseguire la loro funzione.

In secondo luogo, solo lubrificanti speciali in plastica a base di oli sintetici e addensanti sono adatti per guide lubrificanti. A causa di ciò, il lubrificante diventa refrattario e "non fluisce" dalle guide dopo il riscaldamento, e anche non si distingue con il tempo dall'esposizione all'acqua e alte temperature. Lubrificanti specializzati di alta qualità sono tenuti a + 300 ° C, ma allo stesso tempo non aggressivo ai sigilli. In questo caso, tali lubrificanti non solo non sono fusi, ma non disciolti in acqua, alcalis, acidi diluiti, liquido dei freni, così come metanolo ed etanolo.

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L'uso di lubrificante inappropriato nella pratica può portare all'effetto opposto - cioè le dita di guida sfocate sono sigillate nel calibro, motivo per cui la staffa flottante perde la sua mobilità, e le pastiglie iniziano a torcere e surriscaldare.

Nei forum tematici, centinaia di pagine sono dedicate a lubrificanti tematici per le guide, ma allo stesso tempo i calcoli teorici e le recensioni pratiche spesso contraddicono a vicenda, che porta a una confusione ancora maggiore.

Uno dei lubrificanti universali più comuni è l'American Slipkote 220-R DBC, anche se il suo prezzo è in qualche modo "mordere" - per un tubo da 85 grammi ha chiesto circa mille rubli! Il lubrificante slipkote può anche essere acquistato in sacchi da 10 grammi "monouso" che costano notevolmente più economico.

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Nei negozi automobilistici, spesso sotto la spinta di una composizione adatta per le dita di guida offerto un lubrificante abbastanza comune Liqui Moly. Bremsen Anti-Quietzch-Paste (Art. 7573, 3077, 3079, 3074) Colore grigio-blu, ma il produttore stesso attualmente lo posiziona come una pasta antistradata e non raccomanda di richiedere le guide di lubrificazione e i segnalibri a Anters. Fornisce un riempitivo in ceramica che ha una resistenza al calore fino a 1200, mentre una base sintetica può degradare termicamente molto prima.

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Nella linea di produzione di questo produttore tedesco, c'è un'adeguata pasta anti-calma di pasta (articolo 7656) di rosso, che non influisce sugli elementi in gomma e plastica, ma con il riscaldamento a + 250 ° C.

Nel manuale di riparazione automobilistico Waz, è stato prescritto per la lubrificazione per lubrificare il lubrificante resistente all'acqua guida UNison-1, realizzato sulla base di olii petroliferi. Di norma, nel nostro tempo, è quasi impossibile incontrarlo in vendita, ma è abbastanza realistico trovare un sostituto analogico - calcio lubrificante in plastica Cyatim-221. È prodotto secondo GOST 9433-80 ed è destinato alla lubrificazione di vari cuscinetti rotolanti. C'è anche una versione fluorurata di Cyatim-221F, che, grazie all'utilizzo di politetrafluoroetilene ultra-disperso (PTFE), fornisce qualità anti-promozionali e anti-usura migliorate.

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Cyatim-221 è caratterizzato da inerzia a polimeri e gomma, e fornisce anche un intervallo di temperatura da -60 a + 150 ° C, con il riscaldamento a breve termine a 200 ° C, a causa del quale è adatto per l'uso sulla maggior parte delle auto "basse" Come la trazione anteriore fallisce, ma ci sono diversi "ma"

In primo luogo, la temperatura di caduta di CIATTIM-221 secondo GOST 6793-74 è di circa 200 gradi - cioè, in molti casi, con l'uso attivo dei freni, può sciogliersi e scoprire, quindi è improbabile che sostituisca il "marchio "Lubrificanti di produzione estera prescritti per applicazioni su moderne auto straniere.

In secondo luogo, il Cyatim-221 è molto silenzioso ed è solitamente trovato solo in grandi contenitori, mentre è letteralmente diversi grammi per le guide lubrificanti. Ecco perché i lubrificanti di solito li vendono in piccole borse - ma, come hai già capito, è importante non confondere il lubrificante anti-graduato per i nodi del sistema di frenatura con "quindi" il prodotto per le guide.

Non sempre, la lubrificazione delle guide risolve il problema del colpo - di regola, quando si lavora nei fori, i calibri durante la guida delle parti sono ancora spostati, che porta a suoni stranieri.

Grasso o sostituire?

Per alcune macchine, è possibile acquistare kit di riparazione di calibri, che include antere, dita e elementi di fissaggio. È vero, le guide sono spesso prodotte da qualcuno e da qualcosa, dal metallo "crudo", e le dimensioni geometriche non sono sempre sostenute correttamente. Meccanica separata Gestisci non cambiare le dita, ma, senza causare un furbo, semplicemente ... dividerli con un martello! Dopodiché, le guide possono essere elementari a marmellata nel calibro ...

Ecco come appare il dito dopo la riparazione "con l'aiuto di un martello.

Molti proprietari di auto hanno incontrato che il calibro cominciò a tuonare anche nel periodo di garanzia. Appello a. rivenditore ufficiale Spesso, si è concluso con la sostituzione del gruppo nodi, poiché non tutti i produttori producono parti separate di calibro dei freni come pezzi di ricambio. Allo stesso tempo, per i vasi russi e alcune macchine e freni fatti in stranistici, e "palme", \u200b\u200be i cilindri dei freni possono essere acquistati separatamente e la fabbricazione di fabbrica!