Auto sulla maglietta elettrica fai da te disegni. Fabbricazione indipendente di veicoli elettrici

È sempre interessante osservare i fenomeni cambianti, specialmente se si è coinvolti nella creazione di questi fenomeni. Ora raccoglieremo il più semplice (ma davvero funzionante) un motore elettrico costituito da una fonte di energia, un magnete e una piccola bobina del filo, che noi stessi.

C'è un segreto che farà che questo insieme di oggetti diventerà un motore elettrico; Il segreto che è simultaneamente intelligente e sorprendentemente semplice. Questo è ciò di cui abbiamo bisogno:

1.5V Batteria o batteria.

Titolare con contatti per la batteria.

Magnete.

1 metro con isolamento smaltato (diametro 0,8-1 mm).

0,3 metri di filo non isolato (diametro 0,8-1 mm).

Inizieremo con avvolgimento della bobina, quella parte del motore elettrico che ruoterà. Per rendere la bobina sufficientemente liscia e rotonda, lo facciamo su un telaio cilindrico adatto, ad esempio su una batteria di dimensioni AA.

Lasciando gratuitamente i fili da 5 cm da ciascuna estremità, Wock 15-20 accende il telaio cilindrico.

Non provare particolarmente strettamente e leggermente vento la bobina, un piccolo grado di libertà aiuterà la bobina meglio per preservare la sua forma.

Ora rimuovere con attenzione la bobina dal telaio, cercando di mantenere il modulo risultante.

Quindi avvolgere più volte le estremità libere del filo attorno ai turni per preservare la forma, osservando il nuovo legame si trasforma esattamente opposto l'uno dell'altro.

La bobina dovrebbe assomigliare a questa:


Ora il tempo è il segreto, le caratteristiche che renderà il lavoro del motore. Questo è un segreto, perché è un ricevimento squisito e non ovvio, ed è molto difficile rilevare quando funziona il motore. Persino le persone che conoscono molto sull'operazione dei motori possono essere sorpresi dalla capacità del motore di lavorare fino a quando non rileva questa sottigliezza.

Tenendo la bobina verticalmente, metti una delle estremità libere della bobina sul bordo del tavolo. Rimuovere la metà superiore dell'isolamento, lasciando la metà inferiore nell'isolamento dello smalto.

Fai anche lo stesso con la seconda estremità della bobina, osservando le estremità non isolate dei fili da dire a dire le due estremità libere della bobina.

Qual è il significato di questo ricevimento? La bobina si troverà su due titolari fatti di filo non isolato. Questi titolari saranno collegati a diverse estremità della batteria, in modo che la corrente elettrica possa passare da un supporto attraverso la bobina a un altro supporto. Ma succederà solo quando la metà non isolata dei fili viene abbassata, toccando i possessori.

Ora è necessario apportare supporto per la bobina. Queste sono solo a turni dei fili che supportano la bobina e consentono di ruotare. Sono fatti di filo non isolato, poiché oltre a supportare la bobina, dovrebbero consegnarne la corrente elettrica.

Basta avvolgere ogni pezzo di filo non isolato attorno a un piccolo chiodo e ottenere la parte desiderata del nostro motore.

La base del nostro primo motore elettrico sarà il porta batteria. Sarà una base adatta, perché quando la batteria è installata, sarà abbastanza difficile per il motore elettrico da tremare.

Raccogli cinque parti insieme, come mostrato nell'immagine (all'inizio senza un magnete). Metti il \u200b\u200bmagnete sulla parte superiore della batteria e spingere con cautela la bobina ...


Se tutto è fatto correttamente, la bobina inizierà a ruotare rapidamente! Ci auguriamo che tu, come nel nostro esperimento, tutto funzionerà la prima volta.

Se il motore non funzionasse, controlla attentamente tutto connessione elettrica. La bobina ruota liberamente? È facile da trovare da vicino il magnete (se non è sufficiente, installare magneti aggiuntivi o titolari di cavi tagliati)?

Quando il motore guadagna, l'unica cosa per prestare attenzione, in modo che la batteria non si surriscalda, poiché la corrente è abbastanza grande. Basta rimuovere la bobina - e la catena sarà strappata.
Scopriamo esattamente come funziona il nostro semplice motore elettrico. Quando la corrente elettrica fluisce sul filo di qualsiasi bobina, la bobina diventa un elettromagnete. L'elettromagnenet agisce come un normale magnete. Ha il polo nord e sud e può attrarre e respingere altri magneti.

La nostra bobina diventa un elettromagnete quando la metà non isolata dei fili di bobina sporgente riguarda il titolare non isolato. In quel momento, la bobina inizia a fluire la corrente, la bobina sorge il polo settentrionale, che è attratto dal polo meridionale di un magnete permanente, e il polo sud, che è respinto dal polo meridionale di un magnete permanente.

Abbiamo filmato l'isolamento dalla cima del filo, quando la bobina si fermò verticalmente, quindi il polo dell'elettromagnete sarà diretto a destra ea sinistra. E questo significa che i poli entreranno in movimento per stabilirsi in un aereo con pali del magnete sdraiato, rivolto verso l'alto e verso il basso. Pertanto, la bobina si trasforma al magnete. Ma allo stesso tempo, la parte isolata del filo della bobina viene toccata dal supporto, la corrente verrà interrotta e la bobina non sarà più un elettromagneto. Verrà controllato ulteriormente l'inerzia, influenzerà nuovamente la parte non isolata del titolare e il processo ripeterà ancora e ancora fino a quando la corrente è in esecuzione nelle batterie.

Come può il motore elettrico ruotare più velocemente?

Uno dei modi è aggiungere un altro magnete dall'alto.

Applicare il magnete durante la rotazione della bobina, e uno dei due accadrà: oppure il motore si fermerà o avvia la rotazione più veloce. La scelta di una delle due opzioni dipenderà da quale polo del nuovo magnete verrà inviato alla bobina. Basta non dimenticare di tenere il magnete inferiore, e poi i magneti si indeboliscono l'un l'altro e distruggono il design fragile!

Un altro modo è quello di mettere piccole perle di vetro sull'asse della bobina, che ridurrà l'attrito della bobina dei titolari, e anche meglio equilibrato il motore elettrico.

Ci sono ancora molti modi per migliorare questo semplice design, ma si ottiene l'obiettivo principale - hai raccolto e inteso completamente come funziona il motore elettrico più semplice.

Quindi immaginiamolo gradualmente nel lavoro svolto.
I ragazzi della Lituania hanno preso il vecchio VAZ-2106, ha anche dimostrato che funziona - installato la batteria e ha iniziato il motore combustione interna.

Molto probabilmente i ragazzi sono stati usati come esempio di un prototipo -.

In linea di principio, una buona scelta della macchina, il VAZ 2106 è una macchina abbastanza leggera. Allo stesso tempo, l'auto non è la più piccola del corpo con grandi treni relativi all'asse delle ruote davanti e dietro. Un bel po 'di spazio a Vaz-A in spazio aperto E nel bagagliaio - era dove il wizard ha installato una batteria di batteria intera.

Torniamo al motore. Per quanto riguarda il video - per l'azionamento elettrico, hanno deciso di utilizzare un motore di corrente diretto da 12 kW, molto probabilmente con una tensione di alimentazione di 110 volt. Si può presumere che i motori simili vengano utilizzati in elettrocars o dispositivi industriali.

12 kW in termini di circa 17 hp - che molto probabilmente non promuove le grandi dinamiche assemblate dalla macchina. Tuttavia, vorrei vedere che un motore a combustione interno viene smantellato dalla macchina, che è essenzialmente 80 percento del peso dell'auto. Da solo body Vaz-A Non pesante.

Vorrei notare uno non un momento molto positivo - i ragazzi hanno deciso di utilizzare la trasmissione meccanica nativa del vaso. Non è noto se dovessero rifarsi quali caratteristiche del design del cambio (dicono di eliminare sincronizzatori), ma è possibile vedere chiaramente che le trasmissioni vengono spostate senza collegare e scollegare la frizione.

Un momento molto non buono è stato evidente quando uno degli autori tocca il piede dell'albero del cambio e può fermarlo su diverse trasmissioni. Quindi la trasmissione neutra si accende e l'albero è ancora girato. Allo stesso tempo, il rumore abbastanza distinto e l'albero continua a ruotare, almeno un piccolo sforzo e può essere fermato.

Tutto questo suggerisce che la scatola non è migliore della condizione, molto probabilmente ci saranno perdite abbastanza grandi. Se riteniamo che la scatola stessa aggiunga il peso dell'auto, così come i suoi rapporti di ingranaggi in linea di principio non sono molto pertinenti quando si utilizza il motore elettrico (il momento su velocità diverse del motore è quasi la stessa) - è possibile Usa la scatola nativa non era la soluzione migliore.

Sebbene la scatola con un blocco frizione abbia facilitato il processo di installazione molte volte.
Per quanto mi riuscissi a capire il video, i ragazzi saldavano il disco della frizione all'asse del motore elettrico, così come saldato il telaio dall'angolo per fissare il motore nel vano motore.

Dallo stesso angolo, è stato raccolto un telaio e una cornice con cui il disco della frizione sul motore elettrico era collegato al disco frizione sul cambio.
Nel corso di tutto il video, non è stato possibile capire se i creatori fossero utilizzati da questa frizione in appuntamento diretto - molto probabilmente no.

Uno degli autori ci dimostra dopo l'assemblaggio come una macchina stessa visita il garage. Molto probabilmente, solo una batteria regolare viene utilizzata per l'alimentazione ed è sufficiente che la macchina stessa ha guidato nel garage. Puoi persino vedere come le scintille volano quando il motore è collegato direttamente alla batteria.

Ora per gestire questa Bestia Mighty, è stato necessario raccogliere un forte controller di potenza. Il test è stato eseguito dalla tensione di 24 Volt (2 batterie di 12 volt). L'unica cosa che può essere notata sul video è quella che è molto probabilmente una sorta di microcontroller e diversi transistor di campo sono stati utilizzati (nello schema 24 Volt per soli 3 pezzi). Molto probabilmente, i woodwicks non sono molto caldi, poiché gli autori del video riguardano audacemente i radiatori con le mani quando si utilizza il motore elettrico.

I video finali dimostrano il lavoro della macchina, incluso sulla pista.

Qui puoi vedere chiaramente cosa sembra l'auto dopo il ciclo completo del gruppo. In un tronco abbastanza grande, sono state installate 5 batterie dagli autori. È evidente che l'interruttore sia installato immediatamente per l'arresto di emergenza di tutte le batterie dal tronco, forse il fusibile corrente è installato lì, e potrebbe essere un relè automatico che chiude i contatti all'avvio del sistema. In generale, ci sono soluzioni essenzialmente molto importanti per l'uso sicuro di tali potenti sistemi elettrici e allo stesso tempo il processo non viene modificato funzionalmente.
Immediatamente nel bagagliaio, possiamo notare l'assenza di pezzi di ricambio - una soluzione molto corretta per alleviare la macchina.

Nello spazio di processione installato altre tre batterie. Come abbiamo visto sopra, molto spazio nel vaso bollito, se inoltre tiene conto del fatto che il motore utilizzato in questo design è piuttosto piccolo rispetto al motore a combustione interna.

Sarà molto corretto per la soluzione sulla posizione delle batterie nella parte anteriore e posteriore in modo uniforme, influisce in modo molto positivo sul routing dell'auto, il che significa che la sua resistenza sulla strada è la controllabilità.

La nuova unità di controllo per 96 volt ora guarda affatto. È assemblato in un bellissimo edificio in alluminio brillante e ci sono già detto pensieri che può essere persino fabbrica di fabbrica. Immediatamente accanto all'unità di controllo, una batteria regolare è stata nascosta, per alimentare la rete di bordo della macchina. Ora, per la sua ricarica, è necessario anche il convertitore di tensione e probabilmente si trova nella stessa scatola di unità di controllo.

Le batterie di potenza sono molto più regolari. Si può presumere che molto probabilmente queste siano batterie di trazione servite (tubi visibili su ciascuna sezione, cella della batteria).

È stato anche possibile trovare il sito web ufficiale del produttore della batteria SIAP http://www.siap.pl/firma.html - la società è coinvolta nella produzione di batterie di trazione, purtroppo non descritte quale tipo (molto probabilmente è conducente -acido).

Capacità totale della batteria 110 Ah
Tensione operativa 96 volt
Allo stesso tempo, come ricordiamo il potere di un motore 12000 watt

Cioè, ogni batteria a una tensione da 12 volt produce 100 amp per il carico - approssimativamente equivalente a 1200 watt. Valori completamente validi, se riteniamo che tali correnti processano solo a pieno carico. Molto probabilmente le batterie non si riscaldano nemmeno con movimento uniforme e funzionano in modalità stabile.

Sul video in cui la macchina si ferma e inizia nuovamente al semaforo, si può notare che la corrente raggiunge 178 amplificatori (178 A * 96 volt \u003d 17080 watt). È ancora più del potere nominale del motore. A proposito, vorrei notare che molti motori possono funzionare in modalità di sovraccarico a breve termine fino a doppio potere nominale.

Di conseguenza, secondo gli autori, la macchina elettrica VAZ 2106 può
- addebiti dalla rete 220 volt entro 7-8 ore
- La carica completa richiede 50-60 km
- Velocità massima di 70 km / h (sul video è possibile guardare solo la dimostrazione del movimento a una velocità di 40 km / h)

Qualcuno può ripetere l'esperienza di tali maestri di talento. O forse tali macchine saranno finalmente consentite nella serie?

Ricorda la storia:

Fine del XIX e l'inizio dei secoli XX - I primi equipaggi auto-devianti con motori a vapore di combustione interna e (bene, pozzo) elettrico! A proposito, la prima linea di velocità in 100 km / h ha sovrastampato la macchina elettrica. Tuttavia, quindi i vincoli si sono sviluppati più veloci e all'inizio dei veicoli elettrici 30s sono stati dimenticati.

Vediamo il giorno oggi. Dal 1988, Toyota produce veicolo auto-elettrico (modello Prius). L'essenza è la seguente: si siede la macchina, gira la chiave, traducendo la leva di comando sulla posizione "Drive" e immediatamente (!) Inizia a muoversi. Cosa stai andando - non lo sai. Di solito, si verificano piccoli viaggi sulla maglietta elettrica. Quando la macchina "capisce" che le batterie si sedette, si scopre motore a gas E caricare la batteria. C'è un caso di emergenza - Se le batterie sono satisted, non c'è benzina - si tira la maniglia rossa nel bagagliaio e (O, Miracle!) Le batterie sono caricate, è possibile andare.

Tale situazione è stata descritta in noi, dove viene studiato per 4 anni un dispositivo mobile così ibrido. È arrivato questo modello E sul mercato delle auto secondarie (circa $ 8,5 migliaia per 98? 99 g.v.). Tali sviluppi hanno GM, ed Europa ha un sacco di piccoli hybridi elettrici (1-2-locali) utilizzati in aree verdi o, semplicemente, nei campi da golf.

Torniamo alla personalità dominante dell'autore del sito - il desiderio di salvare.

Pagare $ 8,5 migliaia per il miracolo giapponese giusto - la mano non aumenta, e il portafoglio non consente, e quanto tempo, forze e denaro costano il costo per raccogliere sul proprio TC sulla maglietta elettrica nella versione più semplice:

Stima: 1.kuz (a ponti, plastica, fatta in casa, con documenti) - $ 1000. - Prestare attenzione al peso del design. My senza il motore e la batteria pesa 350 kg. È importante. - Una macchina in plastica fatta in casa non è una grande rarità, come potrebbe sembrare all'inizio. Più recentemente - all'inizio di agosto nel giornale "Dalla mano in mano" nella sezione "Altro", è stato venduto. Chi cerca lo troverò sempre! (Alla fine, prurito).

2. Calon. Due sedili anteriori dalla macchina Porsche 924, cuscino sedile posteriore Da Toyota Supra, tappeto 4m2 dal negozio e tutto questo è mancato attraverso il workshop sulle coperture per cucire (tutti i siti B.U.) - $ 400. - La tua fantasia potrebbe essere illimitata: nel paese la massa di legno prezioso, bella pelle e tessuti acustici molto costosi.

3. Unità stilic (B.U.). Motore da un caricatore bulgaro scritto e quasi completamente rovinato (3,6 kW, 84 V, 1400 rpm, 24 Nm) - $ 200. - Preferirei usare il motore 10 kW, 120 V - $ 650 - nuovo, in garanzia. (Qualcuno fornisce pezzi di ricambio per caricatori).

4.AKB. Sette pezzi (12 V? 200 ah), antipasto, italiano. Nell'azienda all'ingrosso - 2600 rubli / pc, nel negozio - 4000 rubli / pc. - Non cercare di utilizzare la batteria interna - la capacità nominale che riceverai solo poche prima volta (il piombo per la batteria dovrebbe essere da minerale fresco e non con il repulpring delle vecchie batterie, ma nel nostro paese non ci sono minerali di leader, in alcuna Caso per i produttori di AKB). - Idealmente, è necessario utilizzare la trazione ACB per i caricatori, ma il prezzo è 3 volte superiore! Perché la batteria vale $ 80 per la macchina, e per un caricatore (uguale capacità) - $ 250, indovina te stesso (non difficile).

5. Le ruote sono una larghezza più piccola (il rotolamento di attrito deve essere ridotto a min) Tuttavia, la sua difesa di carico standard è indicata sulla ruota, contare, scegliere con un leggero margine. L'unità di controllo del motore. Opzioni: 1) Dal caricatore è nuovo, relè, per 6 velocità - $ 400. 2) Thyristor con regolazione fluida - $ 1100. 3) Un enorme reostat è i nonni della stazione di Mitinsky Rainde (sarai l'unico a chi avrà bisogno) - diverse bottiglie di valuta universale.

5) Personalmente, all'110% della promozione degli amici di posta elettronica, prova a costruire l'unità elettronica Controllo. Si scopre - ti dirò.

La flangia, il motore e la trasmissione (nel mio caso - PPC VAZ 2101). Fatto nel posto giusto - la società "Kardan-Balance" - $ 70. È meglio fare questa cosa dai professionisti che conoscono le specifiche automobilistiche - lo spiegherà se è possibile fare con una frizione di gomma o inserire una croce o ancora come ...

Plan-washer - Collegamento motore e cambio. Sono riuscito a renderlo da solo, ma la precisione non dovrebbe essere peggiore di 0,2 mm, o installerai il cuscinetto via Primary. KPP e cuscinetti del motore.

Totale: 3000 $ speso approssimativamente.

300 ore di tempo di lavoro di una qualifica centrale ingegnere. È un saldatore, è un fabbro, è elettrico. Per questo denaro e il tempo ho: macchina 850 kg di peso (4 locali), AKB 84 V x 200 A · H, chilometraggio 200 km. Velocità: 60 - 75 km / h in linea retta, fino a 90 km / h Breve (per sorpasso) o sotto la collina. 35 km / h è rotolato e accelerato a questa velocità del 12%.

Sostenità tecnica ed economica. Il numero di cicli di transazioni a piena capacità con un uso corretto - 800 volte (in italiano avanzato, a ragionevole denaro). 800 volte x 200 km \u003d 160.000 km. Il costo di una ricarica data a 1 km del sentiero.

(200 A x 84 c) / (1000 N) x c \u003d 25 rubli N - Carica CPD \u003d 60% (0,6) C - Costo 1 kWh · h (90 kopecks)

Quindi: 12,5 kopecks / km. Il costo della batteria, dato a 1 km della traccia. (2600 strofinatura · 7 pezzi) / 160 000 km \u003d 11,4 kopecks / km. Totale 24 kopecks.

Primer VAZ 2101 con portata di 8 L / 100 km, AI 92 (10 rubli / L) 80 rubli / 100 km \u003d 80 poliziotti / km.

Aggiungi qui a regolare sostituzione dell'olio, filtri, regolazione del carburatore, valvole di accensione, tappo. Riparazione del motore, infine ... Quanto ha funzionato? 1.2 rubli / km e 24 kopecks / km.

In 5 (cinque) volte più economico, signori! 5 volte !!!

Qualsiasi domanda?

Una domanda che prevederò: "Dove hai dato i soldi eretti?"

Un'altra domanda principale: cosa dirà la polizia del traffico?

Risposta: Non lo so ancora. Ma ci sono macchine elettriche in noi, hanno guidato sulle strade. Ci sono anche elettromobilitivi su AZLK (2 modelli). Vasi in qualche modo, 20 anni fa, giro a Mosca ricaricabile. UAZ per gli ospedali militari esisteva con motori elettrici. E anche c'era un car- (perdono) del foro elettrico. Ora c'è un camion Zil elettrico con parametri molto buoni. Erano, mangiano, guidano ... cosa, strettamente parlando, la mia macchina è peggio?

Quindi, hai deciso di costruire un veicolo elettrico. Possiamo congratularci con te con questa percentuale.
Ma prima di selezionare gli aggregati per il futuro e-mobile, è necessario decidere chiaramente il "intento tecnico" di e-mobile. Questa idea è formata dai seguenti elementi:

-Koo e-mobile. Opzioni:
- corpo standard da un'auto passeggeri. Fabbricazione di fabbrica Pro: quantità minima o completa assenza di alterazioni in una direzione "stagno"; Tipo standard di E-mobile, rispettivamente - l'attenzione minima degli agenti di polizia del traffico al tuo e-mobile; La possibilità di costruire e-mobile "una persona" in breve tempo. Contro: alta probabilità di arredati infruttuosi all'interno; Peso pesante.
- Corpo fatto in casa. Pro: campo senza fine per la creatività dell'aspetto e del layout di e-mobile; meno peso; la possibilità di utilizzare materiali compositi e nodi non standard per migliorare il design e sfide; Una visione straordinaria che differisce dal flusso principale dei veicoli. Contro: strumenti avanzati, nella maggior parte dei casi non comuni in workshop fatti in casa anche avanzati; Aumento dell'intensità del lavoro e dei requisiti delle qualifiche dei clienti; Una maggiore attenzione degli ufficiali di polizia del traffico a E-Mobile e appropriati - la più piccola probabilità di registrare il tuo E-Mobile con piastre di licenza di emissione.

-Sile Aggregate., Consiste in una fonte di elettricità con un regolatore di consumo, motore elettrico e trasmissione meccanica.
- fonte di elettricità. Opzioni:
-batterie ricaricabili. È necessario tenere conto della modalità di funzionamento, temperature di esercizio, capacità, costi, dimensioni e pesi.
- Supercapacitor (ionistor). Gli stessi requisiti di batterie ricaricabili.
- Generatori. Esistono diversi tipi di generatori di elettricità. La principale differenza dei generatori di altre fonti è la produzione di elettricità in un modo che comprende la conversione di energia meccanica. Al momento ci sono generatori di benzina-gasolio-gas (carburante), generatori termici insieme a elementi peltier, motori molecolari e molte altre specie.
- Regolamento del consumo energetico del dispositivo. Sotto tali è possibile comprendere i regolatori e i convertitori di tensione, i regolatori attuali. Le principali caratteristiche richieste dipendono dai parametri dell'elettrodel e da altri consumatori di elettricità.
- Motori elettrici. Le caratteristiche richieste per ogni caso sono estremamente individuali. L'unica cosa che può essere consigliata è quella di scegliere il motore più potente del necessario (entro il ragionevole: per il peso dell'e-mobile a una tonnellata per l'overclocking sicuro con l'uso del cambio e del movimento a una velocità fino a 100kmch è abbastanza motore elettrico dell'eccitazione sequenziale nell'area di 7-8 kW; per l'overclocking sicuro senza un cambio - più di 12kw) per selezionare un motore elettrico, è necessario considerare: Tipo di motore elettrico, tensione operativa, potenza, corrente consumata , Tipo di eccitazione, fatturato nominale, coppia, peso e dimensioni.
Ci sono i seguenti tipi di motori elettrici:
- C Eccitazione parallela.
- con eccitazione coerente.
- con eccitazione mista
- Motori elettrici non microvvibili senza spazzole
- asincrono, incl. Con controllo vettoriale.

Trasmissione meccanica. Fondamentalmente, è possibile scegliere tra trasmissioni con cambio e trasmissioni senza cambio. La presenza di un cambio, ovviamente, porta agli inconvenienti nella gestione delle perdite di e-mobile e di grandi dimensioni meccaniche, ma comunque ti consente di toccare e spostarsi con sicurezza in condizioni non standard (partendo e movimento sull'aumento, nella neve profonda e sporco) Utilizzare un motore elettrico meno potente. Sull'aumento \\ riduzione del peso intenzionalmente non viene dato nulla, perché Un potente motore con un cambio differenziale può pesare più che meno potente con un cambio.
Vale anche la pena notare che l'uso di un potente motore elettrico senza un cambio richiederà un controllo di coppia dal motore elettrico e non il fatturato (come sembra al primo momento). Tale regolamento può: parzialmente non microlsters e completamente asincrono con il controllo vettoriale. L'uso di altri tipi di motori elettrici senza PPC può essere consigliato ad un e-mobile molto semplice.

"12 Comandamenti dell'Automobilista-Auto-Delicer"

Questi 12 comandamenti sono stati pubblicati negli anni '80 nella rivista "Modello-Design". Pubblicato dal loro modello automobilistico con esperienza, in una volta dal suo sensazionale design della macchina, come hanno detto al "Layout del carro" (ora si sono trasformati in "Minivans") "Minimax" - P.S. Zack.
Alcuni dei sovietici appartengono esclusivamente alla costruzione della macchina "da zero", alcuni sono in qualche modo obsoleti, ma il significato generale di questi "comandamenti" non è adatto per la "prima occhiata" per la costruzione e il 100% di self-catering e Kikar. La cosa principale al primo stadio non lo è aspetto, Potenza del motore o permeabilità, la cosa principale - per valutarli, sei in grado di ...

I. Supersensive - Prima di tutto!
Di solito inizia con l'obiettivo più vicino: voglio fare una macchina "tale"! Sul loro supercount, non pensare. Ma prima o poi sarà rivelato, molto spesso - a metà strada, quando ha già fatto molto ... La classificazione dei "Auto-rivenditori" aiuterà.
Un semplice di solito proviene da un malinteso comune, che è più economico che comprare. Quanto prima si rende conto che questa è davvero un'illusione, meno mezzi e sforzi saranno trascorsi invano. Categoria speciale Semplizi - Più spesso che non classificati, - cercando di fare una macchina "reale" (cioè indistinguibile dall'industrial); Prima capiscono che né un adattamento delle macchine di qualità dei consumatori non supereranno la macchina, il più economico sarà delusione.
Il massimalista può essere chiamato coloro che sognano certamente colpiscono gli altri. Fai questo, in modo che chiunque abbia una macchina prestigiosa! Così che o in forma è un supersport o in contenuto - Computer-Complethensive-Automated. Come ultima risorsa, almeno con i fari retrattili, gli occhiali abbassanti, l'aria condizionata e il sistema stereocellulare!
L'individuo è quello per il quale le macchine prodotte dal settore non sono adatte a chi ha bisogno di un'auto scopo speciale: Werethod o anfibio, cottage semovente, motocolli urbani o trattore jeep.
Il creatore è uno che non può non farlo. Ha una grande soddisfazione riceve dal processo di creatività. Nel limite, anche così: ha fatto, e giro - niente.

Quindi chi sei tu? Non rimpiangere te stesso nell'autodeterminazione. Questo ti aiuterà a salvare il tuo lavoro e il tuo tempo.

II. Puzzle!
Prenditi cura di coraggio e spruzzi su carta Le caratteristiche principali dei tuoi sogni: scopo, capacità e capacità di carico, velocità, tipo di motore, layout, parte in corso, Dimensioni e peso. Possedere la data e la pubblicazione in una scatola corta. Dopo una settimana, prova a fare una seconda opzione. Terzo ... Settimo ...

Allo stesso tempo, è raccomandato "Splash", anche se all'inizio non c'è sensazione che sia pronto per questo. Sì, D. I. MENDELEEV ha sostenuto che qualsiasi ipotesi è migliore di qualsiasi altro. Invece di errori alla fine, un altro apparirà più corretto. Nel corso del tempo, apparirà anche il suo errore. Questo processo è infinito. Ma ogni nuova ipotesi è di solito migliore del precedente. E qui vorrebbe che lo sviluppatore di buon senso si fermi nel tempo, perché l'essenza non è in costante ricerca, ma di conseguenza.

III. Prende qualcosa, senza il quale puoi fare
Quel peccato ad hone, i miracoli sono affezionati a tutti. Ma tali qualità fondamentali come permeabilità, capacità o manovrabilità, o secondario, ad esempio, possono essere insolite controllo automatico Motore e cambio, riscaldamento del corpo o, diciamo, il lume stradale.

Non sovraccaricare il tuo progetto con un'abbondanza di "Tsatski", il concetto principale della tua auto potrebbe sparire dietro di loro. Non appena ti senti segni di un tale pericolo, fai un elenco di ciò che vuoi vedere nella tua creazione. E poi scrivi da lì, senza il quale non lo fa. Il risultato di questo lavoro dovrebbe essere un progetto di un veicolo contenente i "miracoli" complessi necessari.

Il resto è diviso in due parti. Trova la forza per dimenticare per sempre di più, lasciando solo ciò che può essere fatto più tardi, in secondo luogo, dopo che l'aggregato creato da te andrà. La macchina mobile fornirà nuovi, mentre anche problemi sconosciuti. Considerandoli, sarai in ordine ora più di un certo (secondo la loro importanza) un elenco di raffinatezza.

Generalmente parlando, con i sedili della macchina completata, tutto è molto più visibile!

IV. Pensa di nuovo: se non puoi fare - non fare!
Prima di essere presi per il lavoro diretto sulla macchina, è tempo di smettere ancora una volta, se il tuo desiderio vale il lavoro gigantesco che incontri te stesso. Sì, consideri anche quanto il dolore imprevedibile ti attende sul percorso selezionato! E non è meglio comprare auto pronto? Se vuoi solo ardere con l'hardware "hardware", compra un vecchio moskvich o zaporozhetti. Bene, se non è così, ti auguro il successo e il coraggio dell'anima, per ora entra nella gratis fratellanza delle autoconsifiche.

V. I diavoli non sono molto e non abbastanza, ma se necessario!
Un estremo tra gli auto-rivenditori (principalmente - ingegneri di varie specialità) compensano "cassetti". Disegnano specie generali, quindi - opzioni, sviluppano strutture quasi tutti i nodi e parti. Di norma, dietro questo - la paura di essere presa per il seghetto e il trapano, il martello e lo scalpello.

Altri estremi (questo di solito è umanitars e chauffery) compensano "i frutti". Metti i ponti - anteriore e posteriore, metti su di loro profili - longioni e iniziano a cucinare le traverse. Poi viene scoperto che il motore non è contenuto lì ... per ripetere più volte "fristher" non sono timidi. Dopo aver completato la metà del lavoro, sta accadendo davanti a un problema irrisolvibile: la macchina pianificata non funziona. Ancora peggio, quando hai già un lato prêt-à-indossare "indossare" nella "parata di Apparement Upper" - il corpo, ha funzionato da "figura" ... è improbabile che tale auto piaccia la polizia del traffico .

Accettabile, come al solito, mezzo ragionevole. Layout su 1: 5, vista generale (in tre proiezioni), un disegno in gesso (preferibilmente a grandezza naturale) e il modello del volume sulla stessa scala è il primo minimo iniziale. Inoltre, il modello è necessario qui nella stessa misura del disegno. Rifilante solo con una vista comune (e layout) imprudente.

Durante la creazione di nodi, tutto ciò che può essere fatto senza disegni è meglio fare sul posto, se necessario, tagliare i modelli di cartone. Se senza disegni dei nodi non fanno - eseguirli 1: 1. Per tenere presente che la scala di 1: 2 è la più ingannevole, e ti abitui per costare solo due - 1: 5 e 1: 1. È vero, una vista generale può essere disegnata 1:10, e anche 1:20. I disegni sui dettagli hanno senso cucinare, se solo devono ordinare da qualche parte.

Vi. E Home "Auto Plant" ha bisogno di direttore!
Prima di tutto, la "produzione" è necessario scegliere la stanza per lavorare sulla macchina: dovrebbe essere separato e ... caldo - anche il freddo, non funziona. Non rimpiangere il denaro sugli strumenti. Le macchine principali della "Automobile" dovrebbero essere un banco da lavoro con grandi visite e un treno elettrico. Un buon aiuto sarà una taglierina abrasiva elettrica. Non prendere un esempio da coloro che sono stati passati alla raccolta di tutti i tipi di infissi, creando un tipo di museo degli strumenti ... non appena si scopre che la chiave desiderata è più facile da comprare nel negozio piuttosto che trovare nei loro contenitori , significa che lo strumento ha superato la "massa critica", ed è tempo di tagliare spietatamente. Ma lo strumento di recitazione è in attesa di prontezza: questo non è un lavoro quando hai bisogno di uno scalpello, ed è stupido, prendi il trapano, ed è Shcher.

Materiali principali - sia specializzati che fogliari - devono prepararsi in anticipo. Può, ovviamente, e nel corso del caso, per consentire a te stesso di interrompere il lavoro per ottenere un materiale speciale o un dispositivo di fissaggio, ma ancora meglio orario di lavoro Non spendere su di esso. È necessario apprezzare il ritmo del lavoro, non essere distratti da "tappi di tappi" a causa dei problemi organizzativi. Se lavori non solo, ma nei tre dei tre, è ancora più importante, perché la preparazione del lavoro è più spesso individuale, e i tempi di fermo collettivi costano molto più costosi.

VII. Modello! Makety!
L'aspetto della macchina è un grande affare. E secondo il tipo generale, non è troppo facile da risolvere. Ma la tua auto si muoverà accanto ai "satelliti" e "Tavriya", su cui non solo i designer hanno lavorato, ma anche designer. E ha fatto dozzine di modelli, incluso a grandezza naturale! Pertanto, sarebbe abbastanza bello seguire il loro esempio. Avendo finito il suo modello, guardalo con un rigoroso estraneo. Mostra la via per le persone. Fai una seconda opzione forse il terzo. Dopo tutto, l'aspetto essenzialmente può essere risolto solo in questa fase. Allora sarà troppo tardi.

Quindi è consigliabile prendere una grandezza adeguata. È possibile inserire nodi pronti che si utilizzano: parte in funzione (sospensione anteriore e posteriore), motore con cambio, timone, sedile, vetro anteriore, ecc. Il corpo riproduce in un albero e cartone. Reiki imita i profili, il compensato e il cartone - affrontano.

Il layout è necessario per chiarire la posizione reciproca dei nodi, il posizionamento del conducente e dei passeggeri, controllando la comodità dell'atterraggio e dello sbarco attraverso le porte, approcci alla manutenzione del motore e al telaio. E in generale, ti consente di vedere la tua futura creazione.

Mareting è servito da un potente strumento e nella creazione di singoli nodi. Sono pre-riprodotti sotto forma di modelli di profilo, longitudinale e trasversale. Potrebbe essere abbastanza e uno, abbastanza caratteristico, per il montaggio.

VIII. Autocostruazione a quattro pilastro - Design, tecnologia, nodi pronti, materiali
Durante la creazione di un nodo, è possibile, ovviamente, procedere dalle considerazioni puramente progettuali: renderlo funzionale e durevole, massa e dimensioni minime. E sotto questo design, seleziona la tecnologia e i materiali appropriati. Tuttavia, il Self-delicato è in misura ancora maggiore rispetto al progettista di impianti automatici, è necessario prevedere la possibilità di attuare la sua idea. Dopotutto, è il suo servizio di fornitura, il tecnologo stesso, un lavoratore. Pertanto, il criterio di ottimizzazione del design per il team fatto in casa è speciale.

Complicato nella fabbricazione dei dettagli non sono peccato prendere in prestito. Ad esempio, molle o sospensioni molle. E determinano immediatamente il design dell'intero nodo. È possibile ottimizzare il materiale che per qualsiasi motivo è disponibile. Ad esempio, i tubi rettangolari sono molto vinta per la cornice della macchina.

La stabilità "a quattro stelle" del self-rivenditore - nella flessibilità di utilizzare quel "pilastro", che facilita la creazione di questo nodo, trasferendo il centro di gravità per lavorare al supporto più forte (nel risolvere questo compito).

IX. Voglio - non importa; Essere in grado di - un quarto del caso; Meau - metà del modo ... Ma la cosa principale è avere il talento del "simultaneo"
Anche il desiderio più potente non è più forte della inefficace. Ma se non ci sono abilità di fabbro? Ecco due modi: Simpler - per raccogliere un'azienda in cui gli specialisti si completano a vicenda. E più sensibile, ma ti dà indipendenza, è quello di ottenere una qualifica che è meglio fare sotto la cui leadership o in azienda.

C'è un altro fattore, non meno importante. È una sequenza, un personaggio, volontà, costringendo lo sforzo di fare uno sforzo quando la fatica, fisica e morale, ti superi. Quanti debole spirito gettò le loro attività a Halfdore ... ma e quale soddisfazione dà il superamento del tempo debolezza! Avendo raggiunto un obiettivo, non solo avrai il tuo risultato diretto, ma sentirai anche la gioia della vittoria su di te, e potrebbe essere la ricompensa più importante.

X. Ricorda la tecnica di sicurezza e il lavoro, e sulla strada
Nel lavoro sulla sua creazione dovrà attuare le più diverse operazioni tecnologiche. Alcuni non sono sicuri. Nella produzione c'è un servizio di sicurezza speciale, e sulla casa "Auto Plant" - solo tu stesso. Sega disco o taglierina abrasiva può e afferrare il dito. Affilatrice - lasciare senza occhio, unità pesanti - aggiungi. E pericolo di incendio? Tutto questo è molto serio.

Non sono necessari elementi di sicurezza meno gravi nella progettazione di fatto in casa nel caso di un incidente stradale. Alloggio del serbatoio del gas, protezione del conducente e passeggeri con un corpetto con un colpo o quando si gira la macchina: queste sono le domande della cosiddetta sicurezza passiva. Ma anche fattori come visibilità, freni, sterzo - anche l'atteggiamento più diretto nei confronti della sicurezza.

Data l'importanza vitale di questi problemi, non è sufficiente tenerli in mente. Formulare il proprio punti deboli sulla carta. Trova la forza in tempo per essere pigro se alcuni requisiti non vengono eseguiti o addirittura abbandonare lo schema, il layout o le soluzioni costruttive che non forniscono la giusta sicurezza. In questo caso, "Avos" può finire male.

Xi. "Epoxidu" Rispetto alla paura ...
Non tutti sanno che la produzione, dove i prodotti vengono versati dalla fibra di vetro sulle resine epossidiche, si riferisce allo scarico di particolarmente dannoso, e di solito c'è una supervisione speciale di osservanza della sicurezza: i siti di produzione sono dotati di ventilazione di scarico forzato e macchina- Le macchine inserite sono monitorate. Aria di gas nocivi e velenosi.

Non ci sono tali condizioni a casa, e molti non sospetta nemmeno il pericolo di gravi malattie polmonari, fino al cancro del polmone.

Allo stesso tempo, le proprietà meccaniche di alcuni materiali simili - ad esempio, resine poliestere, non molto inferiori a astuzia "epossidica". È abbastanza adatto, a proposito, e vernice per parquet.

È anche necessario fare attenzione con la fibra di vetro, perché le particelle più piccole delle sue fibre sono incorporate nella pelle delle mani e nel tratto respiratorio. I sostituti accettabili sono tessuti in cotone, come perkal, telaulin o sintetici sufficientemente resistenti.

XII. Devi perdere peso non solo alla moda!
Già in linea di principio auto fatta in casa Hardweight acquistato. Questo si manifesta inevitabilmente dovuto al fatto che il corpo di trasporto è troppo complicato per il calcolo della forza. Nel test del settore automobilistico opzione ottimale Dilemmas "forza-facilità" viene eseguito sperimentalmente. I fatti in casa non sono forze. Deve separare le funzioni del corpo e del telaio (che conduce quasi a raddoppiare la massa di questo complesso), o ovviamente ha un alloggio. Per questo motivo, l'auto fatta in casa sarà più pesante del 20-30% rispetto al campione industriale simile. Tuttavia, la pratica mostra che se specificamente non segui il peso di ogni dettaglio, allora il fatto in casa è una volta una volta e mezza (e talvolta di più!) Più pesante del produttore della fabbrica della macchina di una classe simile. E in questo - e aumento del flusso Carburante e le peggiori dinamiche e capacità di carico più piccola, e ...

Macchine elettriche Chiamati trasduttori elettromeccanici in cui l'energia elettrica viene convertita in meccanica o meccanica energia elettrica. A seconda del tipo di uscita o della corrente consumata, le macchine elettriche sono suddivise in macchine AC e DC che possono essere utilizzate come motori, generatori o combinazioni di ciò.

Secondo i principi di creare una coppia, le macchine elettriche sono suddivise in una corrente sincrona, asincrona e diretta.

In macchine sincrone, la frequenza di rotazione dell'albero è sincronizzata con la frequenza di rotazione del campo elettromagnetico che crea la coppia. Nella macchina simultanea, il campo di eccitazione viene creato mediante avvolgimento situato sul rotore e la costante dell'alimentatore. L'avvolgimento dello statore è collegato alla rete AC. Lo schema convertito quando l'avvolgimento di eccitazione si trova sullo statore, è raro. Nella macchina simultanea, l'avvolgimento in cui viene indotto l'EMF e i flussi di carico correnti sono chiamati un avvolgimento di ancoraggio, e parte della macchina con questo avvolgimento è chiamato ancoraggio. Parte dell'auto su cui l'avvolgimento di eccitazione è chiamato induttore. Le macchine sincrone sono utilizzate come generatori e motori.

La condizione di funzionamento della macchina asincrona è la disuguaglianza della frequenza di rotazione del campo elettromagnetico dello statore e del rotore, che crea effettivamente le forze che spostano le macchine elettriche. In una macchina asincrona, il campo viene creato nell'avvolgimento dello statore e interagisce con la corrente in corso nell'avvolgimento del rotore. Tra le macchine asincrono del collettore sono motori minore monofase. Auto asincroni Usato principalmente come motori.

La caratteristica principale della macchina DC è la presenza di un collettore e un contatto scorrevole tra l'avvolgimento dell'ancora e una catena elettrica esterna. La macchina DC nella sua esecuzione costruttiva è simile a convertita macchina simultaneadove l'avvolgimento dell'ancora si trova sul rotore e l'avvolgimento di eccitazione è sullo statore. Grazie alle sue buone proprietà regolabili, i motori DC hanno trovato diffuso nell'industria. Possono funzionare come e generatori e motori.

Classificazione dei macchinari elettrici

per potenza

Grandi macchine elettriche:

macchine da collezione con una capacità di oltre 200 kW;

generatori sincroni con una capacità superiore a 100 kW;

motori sincroni con una capacità di oltre 200 kW;

motori asincroni con una capacità di oltre 100 kW ad una tensione di oltre 1000 V.

Macchine di media potenza:

macchine collettive con una capacità di 1 ... 200 kW;

generatori sincroni con una capacità fino a 100 kW, compresa alta velocità fino a 200 kW;

motori asincroni con una capacità di 1 ... 200 kW;

macchine asincroni con una capacità di 1 ... 400 kW ad una tensione fino a 1000 V, compresi motori uniformi da 0,25 kW.

Il gruppo di macchine a piccole dimensioni comprende macchine elettriche che non sono incluse nei primi due gruppi:

dC Motors Collector e Universal;

motori asincroni, motori sincroni, ecc.

Concetti basilari

Rapporto di efficienza (efficienza) - Il rapporto tra energia utile (data) e speso (sommato):

per i generatori, il rapporto tra l'energia elettrica attiva data alla rete, alla potenza meccanica spesa;

per motori elettrici, il rapporto tra energia meccanica utile sull'albero, KW, alla potenza elettrica fornita attiva, KW.

Coefficiente di potenza (cos j) per macchine AC:

per i generatori - il rapporto tra una determinata potenza elettrica attiva, KW, alla potenza elettrica rimovibile totale, KV × A;

per motori elettrici - il rapporto tra il consumo di energia elettrica attiva, KW, al consumo totale di energia elettrica, KV × A;

La corrente iniziale (inizio iniziale) è una corrente costante consumata dal motore con un rotore fisso e alimentatore dalla tensione nominale e dalla frequenza (IP-START).

Multiplicità della corrente iniziale di avvio - il rapporto tra la corrente iniziale iniziale alla corrente nominale.

La coppia nominale è la coppia sull'albero motore corrispondente alla potenza nominale e alla frequenza nominale della rotazione.

Il punto di partenza iniziale è un momento rotante sviluppato dal motore con un rotore fisso e la corrente iniziale iniziale.

La coppia minima è il valore più piccolo della coppia, sviluppato dal motore a tensione nominale e la frequenza della rete nella gamma di modifiche nella velocità di rotazione da zero al valore corrispondente al momento massimo.

La coppia massima è il valore più alto della coppia sviluppata dal motore a tensione nominale e la frequenza della rete.

La durata relativa dell'inclusione (PV) è il rapporto tra la durata del funzionamento del motore durante il carico, inclusa l'avvio, alla durata del ciclo di lavoro, espresso come percentuale.

Esecuzione costruttiva

Progettazione costruttiva - il metodo di disposizione dei componenti della macchina relativa agli elementi dei cuscinetti e alla fine dell'albero.

Motore per uso generico - Motore soddisfacente requisiti tecnici, comune alla maggior parte delle applicazioni e realizzato senza i requisiti speciali del consumatore.

L'esecuzione principale dei motori è l'esecuzione che soddisfi i requisiti generali per le proprietà di lavoro, le condizioni di lavoro e l'applicazione. L'esecuzione di base è la base per lo sviluppo di modifiche e versioni specializzate.

Modifica - Performance del motore in base all'esecuzione principale, avente lo stesso valore delle altezze dell'asse di rotazione, ma differenti nelle proprietà operative (caratteristica meccanica, la gamma della regolazione della frequenza di rotazione, ecc.).

Esecuzione specializzata - esecuzione che soddisfa i requisiti aumentati del consumatore in relazione alle condizioni di applicazione. Esecuzioni specializzate variano ambientale e l'accuratezza delle dimensioni dell'installazione e della connessione.

Una versione altamente specializzata - esecuzione progettata per funzionare in un'area altamente specializzata.

Auto elettrica con le tue mani per tre giorni! video istruzioni passo-passo Creare un'auto elettrica fatta in casa!

Un team di appassionati dall'Australia ha consegnato un compito di alterazione di una macchina ordinaria in un veicolo elettrico. Il compito sembra non essere complicato (quando sai come), ma le scadenze stanno colpendo ...

Il primo giorno

Di solito, la conversione della macchina nell'automobile elettrica richiede da 6 a 12 mesi. Abbiamo deciso di farlo per la settimana. Mi piacerebbe fare più veicoli elettrici sulle strade, ma per questo è necessario trovare modi per ridurre il tempo e i costi per la rielaborazione. In futuro sarebbe bello vedere i servizi auto per alterazione delle macchine ordinarie a elettriche.

Ho lavorato al progetto insieme al mio amico Michael da Gilong, Victoria. Abbiamo deciso di riportarlo con Daihatsu Chaira (lo stesso modello di I) con l'aiuto di un pacchetto economico di pezzi di ricambio per alterazioni, produzione cinese.

Per gli ultimi mesi ci stavamo preparando per il progetto acquistando ricambi richiestie producono componenti mancanti (come un accoppiamento e un adattatore di collegamento del motore elettrico al cambio). Quando si regola un'impresa permanente mediante modifica, tali cose possono essere automatizzate. Ad esempio, l'adattatore PPC è già tradotto nel formato CAD, quindi è possibile stabilire la produzione di queste parti utilizzando il taglio del laser. Abbiamo anche preparato un piano dettagliato di lavoro e stime che saranno pubblicati per aiutare altri appassionati.

Ho anche invitato molte persone interessate ai veicoli elettrici per partecipare al nostro progetto per modifica. Molti hanno accettato di venire e ieri abbiamo avuto circa 10 persone, con l'aiuto di cui abbiamo fatto molto più del lavoro che previsto. Tutti erano molto organizzati e trovarono indipendentemente un'occupazione nel progetto, e alcune erano solo competenze incredibili. Avevamo meccanici, ingegneri, pittori, video e foto operatori, elettricisti, e mia moglie Rodemary preparati per tutti!

Il primo giorno, abbiamo rimosso il motore a combustione interna dalla macchina e tutti i sistemi con esso sono associati, come scarico e carburante. Abbiamo anche installato il motore elettrico e il cambio collegato l'uno con l'altro. E ha anche montato il supporto del motore sul corpo dell'auto e ha iniziato a rendere la piattaforma per installare le batterie. Secondo le mie stime e con l'aiuto di una squadra così meravigliosa, abbiamo fatto il lavoro su cui è stato fissato 3 giorni.

Lavoro di squadra era eccellente, molti di quelli che ci hanno aiutato a prendere il lavoro in corso e hanno ottenuto un mare di emozioni positive. Lavoro di squadra sulla creazione di un veicolo elettrico è bello!

Video - Primo giorno:

Secondo giorno

Sabato mattina, si è appena svegliato dopo una giornata molto lunga venerdì. Insieme a noi sotto lo stesso tetto, altre 6 persone trascorse la notte:

Abbiamo finito di installare una batteria impostata nella parte posteriore della macchina e persino collegateli tra loro. Estremità posteriore L'auto sembra un prodotto finito, che non può ma si rallegra!
Un design più complesso del telaio della batteria davanti a quasi pronto (ci sarà più lavoro di saldatura all'interno del compartimento per allineare il pallet). Oggi abbiamo impostato il pallet, pulito e verniciamo.
È installato il cablaggio per strumenti e un voltmetro. Grazie Joel!
Il motore e il riduttore sono installati, fissi e controllati. Michael, John and Team - Ottimo lavoro!
Erick ha installato una pompa del vuoto, resta per collegarlo.
Le staffe di cablaggio dei cavi sotto il fondo dell'auto sono installate a sinistra per completare il cablaggio.

Oggi dobbiamo installare un convertitore DC, cambiare pompa a vuoto, Caricare batterie, freno di emergenza e unità di controllo. Quindi connetti tutto questo.

I progressi del secondo giorno erano meno evidenti, perché Per lo più è stato "finiture" del primo giorno, cablaggio e installazione di piccole attrezzature all'interno dell'auto. Visivamente, non è così impressionante come smantellare il motore e l'installazione del motore elettrico con la scatola.

Ad ogni modo questi passaggi possono richiedere diversi mesi in single designer.

Se confronti questo progetto al progetto della mia prima auto elettrica, quindi qui per il primo giorno è stato fatto quanto ho fatto nei primi 6 mesi! Il secondo giorno abbiamo fatto il lavoro dei seguenti 5 mesi del mio lavoro indipendente. Ora siamo allo stadio di completamento del cablaggio - ero in questa fase 3 giorni prima del test del drive. Oggi spero che porteremo questo bambino a fare una passeggiata!

Inizialmente, ho pianificato di finire il progetto per la settimana e un po 'nervoso per quante persone hanno risposto per aiutare. Pensavo che tutto ciò mi avrebbe distratto dal lavoro sulla conversione. Nonostante questo, è successo il contrario - grazie a tutte queste persone che abbiamo fatto così tanto. Non penso che sarebbe possibile se solo Mike e me ha lavorato. Si può concludere che il lavoro sulla fabbricazione di alcuni dettagli occupano un sacco di tempo. Per il prossimo progetto, sarà necessario sviluppare un piano per accelerare tale lavoro. Ad esempio, crea un modello per la fabbricazione di pallet per le batterie.

Video - Secondo giorno

Terzo giorno

Dopo un lungo giorno lavorativo, entro le 11 di sera siamo partiti per il primo test drive nella nuova auto elettrica Michael. Solo 3 giorni dopo l'inizio del lavoro!

Ieri sapevo quasi tutto il giorno con il collegamento dei tubi della pompa di potenza e ci sono voluti diversi adattatori per questo. Abbiamo anche fatto il cablaggio dei cavi di alimentazione sotto il fondo dell'auto. Andrew ha fatto un ottimo lavoro sul collegamento di tutti i 12 volt e 96 volt. La tassa del controller, che si è riunita dal set cinesi perfettamente al suo posto e lo abbiamo rapidamente collegato.

Al mattino abbiamo cancellato e dipinimo il pallet per le batterie anteriori e l'abbiamo installata dopo il pranzo. Tutti i lavori in metallo sono stati eseguiti eccellenti. E la pittura è fatta molto professionale, quindi tutto sembra solo super!

Molte persone ci hanno aiutato in questo giorno. Ad un certo punto, un gruppo ha fatto il cablaggio sotto la macchina, l'altro ha comprato l'olio nella trasmissione e il terzo ha fatto i dettagli mancanti.

Per sera, eravamo così vicini al completamento che tutti hanno aggiunto il ritmo. Infine, tutte le connessioni sotto la cappa sono completate e l'intero elettricista è installato. Prima di tutto, abbiamo controllato tutti i dispositivi da 12 Volt per assicurarci che tutto funzioni quando la "accensione" è abilitata, dopo di che collegavano 96 all'alimentazione e controllò la pompa vacinale sistema di frenaggio E convertitore DC. Dopo le piccole impostazioni dell'interruttore della pompa del vuoto del freno guadagnato come dovrebbe. Successivamente, hanno collegato il convertitore a 12 nel sistema, ha funzionato perfettamente.

Di conseguenza, abbiamo collegato l'ultimo cavo del motore e abbiamo lanciato il motore. Fortunatamente, contorceva le ruote nella giusta direzione sul supporto. Nonostante la pioggia pesante, non potevamo resistere al primo viaggio. Prima ha fatto diversi cerchi intorno all'edificio - tutto funziona bene, nonostante l'aumento del peso, grazie nuova sospensione Mike. Il motore funziona molto tranquillamente e puoi cambiare rapidamente le trasmissioni senza frizione. Tutti erano molto soddisfatti del primo test drive.

C'era ancora un paio di piccoli problemi come una piccola perdita di petrolio dalla trasmissione, così come l'accelerazione dell'auto sembrava debole (la corrente di picco era inferiore a 100a) molto probabilmente a causa di qualsiasi errore in connessione. Domenica, riposiamo e lunedì penso che questi problemi risolranno. La pulizia e il lavoro cosmetico rimane prima di essere l'ispezione automatica ufficiale della macchina.

Di conseguenza, abbiamo scoperto un grande progetto che si è concluso con molto più veloce di quanto previsto.

Il problema della creazione del trasporto alternativo in Ucraina è risolto non solo dagli scienziati ("Sable" ibrido "," AC "n. 7'2009). L'auto elettrica a sé "Electra-2", la creazione di Kiev Masters Mikhalycha, è stata creata nella solita collaborazione del garage, dove la nostra conoscenza è stata tenuta con lei.

Il problema della creazione del trasporto alternativo in Ucraina è risolto non solo dagli scienziati ("Sable" ibrido "," AC "n. 7'2009). Auto elettrica fatta in casa "Electra-2", la creazione di Kiev Masters Mikhalycha, è stata creata nella solita collaborazione del garage, dove si è tenuto il nostro conoscente.

Lettore attento chiede perché "Elektra-2"? La prima creazione di Valentina Mikhailovich Gersbswight (nella Circle of Colleagues - Mikhalych) è apparsa nel 1992. Era una doppia convertibile con un tetto precipitato, assemblato su una cornice saldata e guaina con lamelle. Il veicolo elettrico fatto in casa a una velocità di 30-35 km / h potrebbe guidare fino a 100 km e ha sviluppato facilmente il massimo di 60 km / h.

Ma il progresso non sta fermo e il desiderio di creare un appassionato artigianato, nonostante la pausa di 15 anni, non è scomparsa. E anche se il lavoro su "Electro-2" non è stato ancora completato, siamo riusciti a guidare con la brezza su una macchina elettrica silenziosa.

Il meccanismo dello sterzo da MOTOCOLUS SZD - ruota. È più semplice e più compatto worm, ha un rapporto di ingranaggio più piccolo ed è quindi più conveniente per un'auto ad alta velocità.
Elettromobile da "Volyn".

Con il mondo su un filo ...

Il telaio del veicolo elettrico fatto in casa è saldato dai tubi di sezione rettangolare ed è ritagliata con lamiere in acciaio inox. La scelta del materiale per la placcatura non è accidentale. Acciaio inossidabile, anche se più che acciaio convenzionale, ma più più forte, inoltre, non ha paura della corrosione ed è meglio collegata per punto di saldatura elettrica. Lo spessore della placcatura sui lati e in basso - 0,8 mm, in alcune zone scaricate - 0,5 mm.

L'assale anteriore insieme al meccanismo di guida è preso in prestito da Motocolous SZD, meglio conosciuto come "disabilitato". Tale scelta è causata dalla sua facilità, e anche per forza, può fornire probabilità a molti moderni.

NEL asse posteriore I gatch sono raccolti da ZAZ-968 e LUAZ-969. Leve sospensione posteriore preso da "zaporozhets". Per il parallelismo, le mosse di sospensione dovevano riportarsi leggermente. E per non ruggine, Mikhalych li ha svantaggiati con una solida cucitura, la baia all'interno del vetro di Nigrol.

Hub e mezze viste di Lois. La trasmissione principale (anche da "Volyn") è collegata al motore elettrico attraverso il cardan e l'accoppiamento. E la possibilità di bloccare il differenziale migliora la permeabilità dell'auto. Come si dice, con il mondo sul filo ... e il telaio è pronto.

Nonostante il fatto che tutto lavoro corporeo Viene eseguito utilizzando un bruciatore a gas, una saldatura a punti e utensili a mano (martello, forbici), il guscio inossidabile si è rivelato abbastanza pulito e simmetrico.

Automobile elettrica fatta in casa e il suo ripieno

Come aggregato energetico È stata presa una capacità massima avanzata del motore elettrico da 15 kilowatte di 60 kW. È controllato da un modulatore a impulsi (PWM, circuito elettrico basato su chiave elettronico, progettato per ottimizzare il processo di trasmissione della potenza dalla batteria al motore elettrico) Curtis. Questi componenti, insieme al "caricatore Zivan" (3 kW), sono inclusi nella cosiddetta ri-attrezzatura dei veicoli del nastro trasportatore in veicoli elettrici, che è stato venduto con successo negli Stati Uniti e nei paesi europei per diversi anni.

Il ruolo della batteria viene eseguito da 10 batterie di piombo di trazione Trojan Minn Kota (130 A / h ciascuno), che sono perfettamente adattate nei bagagli e nei compartimenti di pompaggio della convertibilità.

In caso di urbano, il giro della batteria è sufficiente per 100 km di corsa, e la velocità massima del veicolo elettrico è di 150 km / h.

Per estendere la durata delle batterie, l'autore del progetto ha cambiato il modo classico per collegare la batteria al motore elettrico. Due sezioni (ciascuna in 5 batterie) sono collegate in parallelo - al controller durante l'overclocking e la guida è presente una tensione in 60 V. Per alte velocità e carichi dell'impostazione a levetta sul pannello dello strumento, la batteria passa a 120 volt (sequenziale Sezioni delle sezioni). Tale complicazione ha permesso di salvarlo dallo impulso di carichi ad alta frequenza dannosi per la durata della durata, sostituendoli con una corrente di scarico praticamente costante.

Veicolo elettrico fatto in casa: elettromotore

E, ovviamente, recupero. Auto elettrica senza capacità di caricare la batteria quando la frenata è considerata difettosa. Ma, secondo il designer stesso, la quantità di energia è tornata a causa del recupero nella batteria, magro rispetto al movimento speso. Il ruolo di elettrotrattico (anche se inefficace) in ELERT-2 esegue il generatore LaDA 110, installato direttamente sul motore di trazione ed è collegato ad esso da pulegge regolari.

Drive a prova di veicoli elettrici automatici

In teoria durante la guida a una velocità fino a 60 km / h, la carica della batteria è sufficiente per una corsa di 100 km. Puoi andare e più velocemente (la velocità massima "Electra-2" 150 km / h), ma già a causa della riduzione della corsa. La batteria viene caricata dall'uscita della famiglia, circa sei ore spesi su una carica completa, o tre grivna, se si prende in contanti equivalenti.

Il salone dell'argento bello non è stato impressionato come apparenza (vecchi sedili shabby appesi da tutti i lati), sebbene i dispositivi siano installati abbastanza comodamente. La visibilità è abbastanza accettabile. Non esiste una chiave di accensione, un clic di commutazione per il toggle e la lampada di controllo sullo schermo dello strumento dà un buon movimento. Non è necessario effettuare sforzi speciali: il pedale è il gas, il pedale è il freno e il volante. Inversione - Per favore, per questo, un retromarcia a leva si trova sul solito per la leva KP.

Auto elettrica fatta in casa - L'auto è obbediente e completamente silenziosa, se non prendere in considerazione un leggero colpo sul tetto incompiuto. Non è stato possibile ottenere il coglione, sebbene le dinamiche di overclocking siano abbastanza accettabili ed è molto sentita quando il pedale dell'acceleratore funziona. La ragione di tali esseri umani è le impostazioni del regolatore a risparmio energetico, che, durante l'accelerazione, prende una tensione bassa (fino a 50 V) al motore elettrico.

Per 150 km / h, la massima velocità di "Elektra-2" dichiarata dall'autore, non siamo riusciti a confermare l'autore (in virtù delle condizioni stradali e meteorologiche). Anche se, a giudicare dalle dinamiche, che quando si guida in 60 km / h non ha diminuito, ma è aumentato solo, la capacità di questa auto elettrica a giro veloce I dubbi non causano. Sarà possibile dire di sicuro in estate quando il veicolo elettrico sarà pronto e sarà registrato in Mreo.

L'autore del progetto

Alla domanda perché ho creato auto elettrica fatta in casa "Electra-2", ho diverse risposte. Innanzitutto, voglio mostrare al pubblico che il veicolo elettrico oggi può diventare un veicolo per il giro urbano. In secondo luogo, per dimostrare ai leader delle imprese, che esattamente dovrebbe essere prodotta, che sarà richiesta, e non giacere nei magazzini. E in terzo luogo, dimostrare i loro figli stranieri che la creatività tecnica può essere più eccitante dei giochi per computer. Sfortunatamente, qualsiasi impresa non è promettente se non ha il sostegno dello stato, dei funzionari e dei media.

Vladislav Sidec.
Foto di Andrey Yatsulyak

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