"Nissan Atlas" è un autocarro leggero multivariante con maggiore capacità di carico utile. Nissan Atlas (Nissan Atlas): caratteristiche tecniche, caratteristiche del veicolo Peso della cabina Nissan Atlas

"Nissan Atlas" - un camion leggero, è stato creato sulla piattaforma intermedia N40, utilizzata per assemblare i minivan Nissan. Il modello era concettuale; fin dalla sua comparsa sono state sviluppate numerose modifiche con varie carrozzerie, sovrastrutture, cabine e propulsori.

Il Nissan Atlas base, le cui foto sono presentate nella pagina, era un camion con telaio con cabina doppia o singola e pianale.

Caratteristiche dimensionali e di peso

L'auto ha le seguenti caratteristiche:

• lunghezza - 4430 mm;
• altezza - 1935 mm;
• larghezza - 1690 mm;
• passo - 2335 mm;
• carreggiata anteriore - 1400 mm;
• carreggiata posteriore - 1390 mm;
• altezza da terra - 180 mm;
• peso totale - 2445 kg;
• capacità di carico - 1100 kg.

Presa della corrente

Motore Nissan Atlas di prestazioni medie (volume 1,6 litri, potenza 147 CV), conforme allo standard ambientale Euro-4. Modello: QR20DE, quattro cilindri, in linea. Assemblato nello stabilimento Nissan Shatai Kyushu.

• Diametro del cilindro: 89 mm.
• Rapporto di compressione - 9,9.
• La corsa del pistone è di 80,3 mm.
• Numero di valvole: 4 per cilindro.
• Risorsa stimata: 250 mila chilometri.
• Il consumo di carburante è di 8,6 litri per 100 chilometri in modalità mista.

Telaio

Il telaio di tutte le modifiche del modello Nissan Atlas era a trazione integrale, entrambe le sospensioni dipendenti erano alimentate a molla. Successivamente, l'auto venne prodotta in una versione leggera, a trazione posteriore, con sospensioni anteriori indipendenti e sospensioni posteriori a balestre. In questo caso i freni anteriori erano a disco mentre quelli posteriori erano a tamburo. L'idraulica è stata duplicata da un azionamento meccanico di emergenza. L'intero impianto frenante era a doppio circuito, con schema di funzionamento diagonale e moltiplicatore di vuoto.

Livello di comfort

La spaziosa cabina del camion poteva essere composta da due scomparti oppure essere mono, con il posto di guida e un doppio sedile posti uno accanto all'altro. Il volante Nissan Atlas si trova con la massima comodità, il piantone è regolabile in angolazione e può anche essere alzato e abbassato, il che consente al conducente di regolare l'altezza del volante in base alla sua altezza. I morbidi sedili elastici hanno una forma a profilo e sono progettati per un effetto rilassante. Sugli schienali delle sedie obbligatorio sono installati poggiatesta con inclinazione regolabile.

Modifiche

Il camion leggero Nissan Atlas è stato prodotto nella sua versione base fino al 1993, poi è stata creata la modifica 200 Gate Lift, equipaggiata con un motore FD42 da 125 CV. pp., affidabile ed economico. E sulla base di questo modello è stata creata una piattaforma di bordo con gru caricatrice.

Nel periodo dal 2007 al 2012, la Nissan Atlas è stata prodotta con una carrozzeria della serie N43, sulla quale sono stati installati serbatoi, dispositivi di sollevamento, contenitori per rifiuti, attrezzature antincendio e sistemi fognari. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli veniva prodotta con cassone ribaltabile, indispensabile nei cantieri. Questi veicoli trasportavano principalmente sabbia, cemento, pietrisco e ghiaia. Ma il cassone ribaltabile con struttura sigillata ha consentito il trasporto di malta o calcestruzzo su brevi distanze.

Sono state create un totale di sei modifiche:

• autocarro ribaltabile con scarico su tre lati;
• piattaforma di bordo con ascensore;
• camion frigorifero;
• piattaforma di bordo con rampa;
• piattaforma con tre lati pieghevoli;
• una piattaforma accorciata con cabina doppia è una modifica conveniente per lo spostamento dell'equipaggio insieme al carico.

Sicurezza

L'abitacolo era dotato di due airbag frontali di emergenza, cinture a tre punti con pretensionatori ed entrambi i paraurti erano resistenti agli urti, riducendo significativamente la forza dell'impatto in caso di collisione.

Poiché il camion Nissan Atlas era progettato per le basse velocità, non era dotato di un sistema stabilità direzionale, tuttavia, doveva essere dotato di freni antibloccaggio ABS.

Nissan Atlas rappresenta un peso leggero vagone merci Di fabbricazione giapponese, classificati come veicoli commerciali. L'ultima generazione del modello è stata ufficialmente venduta dal 2007. In europeo e Mercati russi il camion venne offerto anche con i nomi Renault Maxity e Nissan NT400 Cabstar.

Il modello è piuttosto popolare in Occidente. Viene spesso utilizzato come base per una comoda “casa su ruote”. Nissan Atlas – macchina senza pretese, richiedendo un minimo di attenzione da parte del proprietario. Grazie alle unità potenti e al telaio robusto, il veicolo può trasportare carichi pesanti in città e su strade dissestate.

SU mercato domestico Il modello fu offerto per diversi anni, ma non ottenne molto successo. Attualmente, per i russi sono disponibili solo le versioni usate dell'auto.

Storia e scopo del modello

1a generazione

La produzione della Nissan Atlas iniziò nel 1981. Durante la sua esistenza, la macchina ha attraversato 3 fasi di sviluppo. Le carrozzerie d'esordio che equipaggiavano la vettura erano marcate H40 e F22. Differivano nella capacità di carico (il primo era più pesante). Il modello (versione F22) divenne il successore della Nissan Cabstar e della Prince Homer. Il camion dall'aspetto classico con fari "a occhio" era equipaggiato con unità diesel e benzina. L'auto era destinata al mercato interno, dove era molto popolare.

Nel 1986 ebbe luogo un piccolo restyling della Nissan Atlas. L'auto venne dotata di una nuova griglia del radiatore e di motori diesel aggiornati. Due anni dopo, le griglie dei camion furono rese nere. Nel 1990, la linea dei motori a benzina cambiò (al posto delle unità Z20 e Z16 iniziarono ad essere installate NA20 e NA16). Il modello iniziò ad essere esportato in Europa. Qui la qualità e l'elevata capacità di carico del camion sono state subito apprezzate. Particolarmente modello popolare finì in Gran Bretagna.

2a generazione

Nel 1992 ne apparve un secondo Generazione Nissan Atlas sul retro di F23. L'auto ha ricevuto notevoli modifiche esterne ed interne. La cabina del modello è stata trasformata. La calandra è stata ridotta di dimensioni ed i precedenti fari singoli rotondi sono stati sostituiti con moderni fari rettangolari. Anche la gamma dei propulsori è stata aggiornata. Nel giugno del 1999, il marchio giapponese effettuò un piccolo restyling del modello, modificando il paraurti, la forma della griglia del radiatore, la struttura ed il design degli interni. Le conversioni sono state effettuate per ospitare il motore a 4 cilindri DOHC KA20DE di nuova generazione. La famiglia comprende anche modelli con portata di 1250 e 1300 kg. Nel 2000, Nissan ha introdotto la versione Atlas, funzionante a gas liquefatto. L'auto veniva offerta con cabina a 3 o 6 posti, trazione integrale o trazione anteriore. Come optional era disponibile una trasmissione automatica.

3a generazione

Nel 2007 venne presentata per la prima volta la terza generazione della Nissan Atlas (F24). In Europa il modello venne venduto anche con il nome Cabstar. L'auto era basata su nuova piattaforma LDT. L'innovazione principale nel design erano i fari a blocco verticale, che conferivano all'auto un aspetto brutale. I motori offerti erano turbodiesel da 3 e 2,5 litri e unità a benzina. Nel 2009, i motori dell'auto furono migliorati e divennero più economici e produttivi. Ben presto, la produzione della Nissan Atlas venne avviata in Cina.

Nel 2010, l'auto subì un altro restyling: la forma del ripetitore degli indicatori di direzione cambiò. Nel 2013 sedile del guidatoreè stato trasformato, il che ha migliorato la visibilità.

Attualmente, ci sono diverse dozzine di modifiche alla Nissan Atlas. Oltre alle versioni bordo, il veicolo è disponibile con cassone di autocarro con cassone ribaltabile, autocisterna, telaio onboard con gru, camion fognatura, autopompa antincendio, dumper trilaterale, modello pianale con rampa e contenitore rifiuti.

In Russia, la Nissan Atlas non è molto popolare. L'eccezione sono le regioni dell'Estremo Oriente e della Siberia, dove i modelli familiari vengono spesso forniti direttamente dal Giappone. La maggiore richiesta è per furgoni e veicoli a bordo. Il veicolo viene utilizzato per il trasporto di merci varie su brevi e medie distanze.

video

Specifiche

A seconda della versione, la Nissan Atlas ha le seguenti dimensioni:

1. Versione corta: lunghezza – 4690 mm, larghezza – 1690 mm, altezza – 1990 mm, passo – 2270 mm;
2. Versione media: lunghezza – 5990 mm, larghezza – 2000 mm, altezza – 2115 mm, passo – 3355 mm;
3. Versione lunga: lunghezza – 6735 mm, larghezza – 2020 mm, altezza – 2270 mm, passo – 4065 mm.

La carreggiata anteriore dell'auto è di 1.400 mm, quella posteriore di 1.390 mm. Altezza da terra per tutte le modifiche è 180 mm.

Capacità di carico dei modelli della famiglia Nissan Atlas: categoria leggera - 1000-1500 kg, categoria media– 2000-4000 kg.

Consumo di carburante:

• ciclo urbano - 11,8 l/100 km;
• ciclo combinato - 8,5 l/100 km;
• ciclo extraurbano - 6,7 l/100 km.

Per versioni a gas consumo medioè di 16,7 l/100 km.

Motore

Nissan Atlas III viene offerta con motori a benzina modelli QR20DE e QR25DE. A causa di sistema elettronico l'alimentazione con controllo dell'iniezione garantisce un funzionamento efficiente del motore e bassi consumi carburante. Le unità sono prodotte nello stabilimento Nissan, che ne garantisce l'alta qualità.

Caratteristiche del motore:

• volume di lavoro – 2 l;
• potenza – 147 CV;
• numero di cilindri – 4;
• diametro del cilindro – 89 mm;
• coppia massima – 200 Nm;
• durata del motore: 200.000-250.000 km;
• frequenza di sostituzione di massa – 15.000 km;
• standard ambientale – Euro-4.

Sono disponibili anche motori diesel con una cilindrata di 3 litri e una potenza di 150 CV.

Dispositivo

Nissan Atlas è l'ideale per un lavoro costante e intenso. Il telaio dell'auto è un telaio rigido costituito da longheroni a canale (dimensioni: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Questi elementi sono fissati con robuste traverse in acciaio. Il telaio è la base della struttura; ad esso sono fissati gli assi, la carrozzeria, la cabina, il motore e le sospensioni. La cabina, indipendentemente dal tipo di costruzione, è installata sopra l'unità, che offre una buona visibilità della strada da percorrere e un raggio di sterzata ridotto (non più di 5000 mm). La Nissan Atlas è dotata di una cabina con un ampio parabrezza, tipico dei Auto giapponesi. Ciò non influisce sulla resistenza della struttura. Ingrandito finestre laterali la forma originale consente al conducente di controllare la situazione entro un ampio raggio.

La sospensione anteriore delle vetture Nissan Atlas è stata installata in diverse versioni. Al cliente è stata offerta una sospensione dipendente con un set di molle su entrambi i lati e sospensione indipendente con molla trasversale. Sospensione posteriore Ne esiste sempre un tipo: una versione dipendente dalle molle con ammortizzatori. Nella versione base, la Nissan Atlas era a trazione anteriore, ma come optional era disponibile anche la trazione integrale.

La seconda generazione dell'auto aveva un impianto frenante classico con freni a disco anteriori e freni a tamburo freni posteriori. Per una nuova generazione freni a disco sono stati installati anche nella parte posteriore. L'impianto frenante stesso era a doppio circuito con servofreno.

Nissan Atlas ha ricevuto lo sterzo a pignone e cremagliera. Già nella versione base, il modello ha acquisito un servosterzo integrato, facilitando la guida.

Le ultime versioni del camion sono dotate di trasmissioni manuali a 5 e 6 marce e trasmissioni automatiche a 5 e 6 marce (le trasmissioni automatiche sono apparse dal 2000).

L'abitacolo della Nissan Atlas è abbastanza funzionale, ma ascetico. Allo stesso tempo, tutto ciò di cui hai bisogno è disponibile all'interno. Il piantone dello sterzo è comodo e regolabile in più direzioni (inclinazione, estensione). Nella maggior parte delle versioni utilizzate in Russia, il volante si trova a destra, il che non è molto comodo. Il sedile del conducente ha molte regolazioni e un ottimo supporto laterale. I sedili dei passeggeri sono estremamente comodi. SU pannello di controllo si riflette il numero minimo di indicatori. Tuttavia, sono tutti installati in modo molto competente, quindi il conducente non deve inclinare la testa per vedere. L'auto ha uno speciale sistema di allarme. Durante la guida in retromarcia viene dato un segnale speciale. L'autista sentirà un suono simile se non chiude una delle porte della cabina. I designer giapponesi hanno prestato grande attenzione alla sicurezza. IN configurazione di base Il modello venne dotato di airbag e cinture di sicurezza a 3 punti. I paraurti posteriore ed anteriore sono dotati di dispositivi antiurto. Sul tetto è stato inoltre installato uno speciale portello che migliora il processo di ventilazione.

Oltre alla cabina base (per 3 persone), sul camion è stata montata una cabina doppia (per 6 persone). Tali modifiche sono richieste nel settore edile e durante il trasporto.

Nissan Atlas: produttivo camion giapponese, pronto a svolgere le sue funzioni ogni giorno in qualsiasi condizione.

"Nissan Atlante" - camion leggero Produzione giapponese, in produzione dalla fine del 1981. Per molti anni è stato prodotto principalmente per il mercato interno, riscuotendo una grande richiesta in Giappone. Il mercato europeo lo ha saputo grazie all'alleanza Renault-Nissan. Inoltre, Atlas è oggi molto popolare in Australia, Sud Africa e India, dove viene regolarmente trasportato (ed è prodotto anche in India). I primi modelli iniziarono ad arrivare in Russia alla fine degli anni '90 (principalmente furgoni e veicoli bordo) grazie a commercianti privati. Molto spesso, la Nissan Atlas può essere vista sulle strade dell'Estremo Oriente e della Siberia. Oltre alle modifiche standard a pianale e furgone, in tutto il mondo i camion Nissan Atlas funzionano come autocarri con cassone ribaltabile, carri attrezzi e si sono dimostrati anche come autopompe.

La gamma di modelli Nissan Atlas può essere definita molto diversificata. Si tratta di due categorie separate, che differiscono per la capacità di carico degli autocarri prodotti (capacità di carico leggera e media). I primi sono contrassegnati con “F”, i secondi con “H”. Ogni categoria è rappresentata da diverse generazioni, i cui miglioramenti continuano ancora oggi. I predecessori degli autocarri leggeri sono gli ancora più leggeri Princ Homer e Nissan Cabstar (Nissan Atlas è ancora chiamato così in Europa). I predecessori della serie H sono i grandi e pesanti Nissan Caball e Nissan Clipper.

Nissan Atlas ha diversi tipi di modelli

Inoltre, ci sono molte modifiche alla Nissan Atlas come equipaggiamento speciale: furgoni, frigoriferi, autocarri con cassone ribaltabile, veicoli a pianale e veicoli trasformati in camion dei pompieri e carro attrezzi. In India questo camion è addirittura classificato come camion militare, motivo per cui è anche chiamato Ashok Leyland Garuda.

Bassa capacità di carico

Gli Atlas leggeri ("F") sono prodotti dal 1982. Il carico che sono in grado di trasportare è di 1-1,5 tonnellate. Questa categoria di carico appartiene ai seguenti rappresentanti di diverse generazioni.

F22 (1a generazione). Più famoso modello, che viene spesso chiamato Nissan Atlas 150. Modifiche comuni:

• furgone;
• camion multi-stop: veicolo di piccolo tonnellaggio utilizzato per il trasporto locale;
• automobili a pianale;
• camion dei pompieri (F100).

Durante la produzione (dal 1982 al 1992) furono installati sia motori a benzina (Z16, Z20, NA16, NA 20) che diesel (SD25, SD23, DT23, DT27). La trasmissione è una trasmissione manuale.

L'Atlas 150 è stato prodotto non solo in Giappone, ma anche in India. È ancora molto popolare nel Regno Unito, dove furono spedite le prime consegne, e in Africa.

F23 (2a generazione) o Nissan Atlas 10 sviluppato dal 1992 al 2007. A differenza della generazione precedente, ci sono miglioramenti:

• iniziarono ad essere installati prevalentemente motori a 4 cilindri motore diesel(DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, di cui il più potente (3,2 l) è QD32);
• la trasmissione è stata aggiornata a una trasmissione automatica a 4 velocità;
• Sono comparsi i finestrini automatici, il quadro strumenti è stato migliorato (prima non c'era il contagiri).

L'esterno è stato modificato, sono state installate grandi finestre sulle porte, aprendo la visibilità. La capacità di carico massima della Nissan Atlas 10 è di 1,3 tonnellate.

F24 (III generazione). L'F24 segna l'inizio della produzione congiunta del camion con Renault a causa delle differenze negli standard. Nella configurazione base, giapponese, si notano i seguenti miglioramenti:

• Vengono utilizzati motori a 4 cilindri sia diesel (3 litri) che benzina (2 litri);
• Cambio automatico e manuale a 5 o 6 stadi (a seconda della potenza del motore);
• tre categorie di capacità di carico: 2, 1,75 e 1,5 tonnellate;
• la carrozzeria è stata ampliata (3 o 6 posti).

Una delle ultime innovazioni è il rilascio di F24 con motore elettrico. La maggior parte dei camion dispone di numerose opzioni utili (ad esempio, l'installazione di videocamere attorno al veicolo, che consentono al conducente di avere una visione completa della situazione stradale).

La Nissan Atlas leggera è disponibile nelle versioni a 2 e 4 porte, come si può vedere nella foto. A seconda di ciò: trazione anteriore e trazione integrale.

Nissan Atlas viene utilizzato in vari campi di attività

Capacità di carico media

I camion di medie dimensioni Nissan Atlas sono progettati per carichi da 2 a 4 tonnellate. Sono rappresentati dalle generazioni successive.

H40 (1a generazione)- il primo Rappresentante della Nissan Atlas (200/300), prodotta dal 1981 al 1992. Con personale esclusivo motori a benzina(Z20 e NA20), trazione integrale. Fatto in India.

H41(II generazione) notevolmente modificato, come si può vedere nella foto: una carrozzeria più snella, una griglia diversa, finestrini laterali più grandi. È stato installato un motore diesel (BD30, FD42, FD46). È stato prodotto per soli 4 anni.

H42 (III generazione) oppure Nissan Atlas 20/30 iniziò ad essere prodotto con una capacità di carico utile aumentata a 3 tonnellate. Inoltre, sono state apportate numerose modifiche al design:

• è stata formata una sospensione autonoma anteriore;
• i motori iniziarono ad essere installati in conformità con gli standard europei sulle emissioni di gas;
• è stato aumentato il numero dei corpi illuminanti in cabina;
• capacità – 3, 6, 7 passeggeri, compreso l'autista.

La produzione si è interrotta nel 2007.

H43 (IV generazione)– un camion diesel che può trasportare fino a 4,5 tonnellate di carico. Gli sviluppatori hanno cercato di "adattarlo" agli standard di sicurezza europei, quindi l'esterno è stato modificato. Dotato di cambio manuale a 5 e 6 marce. Sono disponibili sia le modifiche a trazione anteriore (2 porte) che quelle a trazione integrale (4 porte).

H44 (Va generazione)– l’ultima generazione ecologica, in fase di sviluppo attivo oggi. L'H44 ha un motore diesel, cambio manuale a 5 marce. o cambio automatico a 6 marce. Peso massimo del carico: 4 tonnellate.

Caratteristiche tecniche della Nissan Atlas 150

Di base specifiche Nissan Atlas 150 sono:

• dalla prima versione il volante era dotato di servofreno idraulico, il volante era a destra;
• sistema frenante classico - due circuiti con assistenza del vuoto;
• Cambio manuale a 4 o 5 marce;
• “motore” 4 cilindri diesel (3 litri) o benzina (2 litri);
• sospensioni: anteriori e posteriori (molla con ammortizzatori) dipendenti;
• la base della struttura è il telaio;
• consumo di carburante (per 100 km) – 11,8 litri in città, 6,7 litri – fuori città;
• ci sono modifiche a 2 e 4 porte (per 2 e 4 persone);
• capacità di carico – fino a 1,3 tonnellate.

Nissan Atlas 150 non ne ha elevata capacità di sci di fondo, visto che l'altezza da terra è di soli 18 cm Ciò che distingue l'auto non sono tanto le caratteristiche costruttive quanto l'affidabilità dell'assemblaggio e la qualità dei componenti.

Atlas a due cabine

Alla fine del 1981, la casa automobilistica giapponese Nissan lanciò la produzione della piattaforma N40, che era più pesante delle autovetture prodotte.

Di conseguenza, nel febbraio 1982, fu lanciato nella produzione di massa un autocarro leggero con numero di serie F22, chiamato Nissan Atlas.

Revisione delle vetture prodotte prima del 2005

Con il marchio Atlas, questo autocarro leggero della Nissan è prodotto solo per il consumo interno giapponese. Quando penetrò nel mercato del trasporto merci urbano, furono apportate numerose modifiche con diverse carrozzerie, cabine, sovrastrutture e motori.

Tuttavia, il concetto principale di questa vettura, stabilito dai suoi creatori, è stato preservato in tutti i livelli di allestimento:

Parametri macchina di base

Principali caratteristiche tecniche dell'auto base Nissan Atlas:

Le auto Nissan Atlas venivano installate più spesso scatole automatiche marce (a quattro o cinque velocità).

La sospensione posteriore è stata sempre realizzata in configurazione dipendente da molle con ammortizzatori. La sospensione anteriore è stata montata in diverse versioni. Potrebbe essere indipendente, ma con una molla trasversale, o dipendente, con una serie di molle su entrambi i lati.

Di norma, le macchine con trazione integrale, cioè con due assi motori.

Sui primi modelli i freni erano installati secondo il seguente schema. Davanti - tipo a disco, dietro - tipo a tamburo. Sistema di frenaggio doppio circuito con moltiplicatore di vuoto. Timone tipo a pignone e cremagliera, con moltiplicatore idraulico incorporato nel modello base.

I progettisti erano preoccupati per la sicurezza durante l'utilizzo di questa macchina. Le cinture di sicurezza a tre punti e gli airbag sono di serie. I paraurti anteriore e posteriore sono dotati di dispositivi antiurto.

Il volante in cabina è installato con lato destro, e l'intero set di strumenti è posizionato in base a questo.

Il sedile del conducente è progettato in modo tale che una persona subisca uno stress minimo durante la giornata lavorativa. A ciò contribuiscono un buon supporto laterale e un massimo di varie regolazioni.

La comodità è aggiunta dal piantone dello sterzo, che può essere regolato sia in termini di portata che di inclinazione.

La cabina è dotata di una buona ventilazione dell'aria non solo grazie ai finestrini laterali abbassabili, ma anche grazie al portello installato nel tetto della cabina.

Il miglioramento del modello Atlas può essere rintracciato utilizzando l'esempio delle auto prodotte dall'azienda Nissan per il periodo dal 1990 al 2005:

1. Dimensioni con lunghezza standard: 4.690x1.690x1.990 mm.
2. Dimensioni macchina da lunghezza media piattaforme - 5 990x2 000x2 115 mm.
3. Le dimensioni geometriche della macchina a passo lungo sono 6.735x2.020x2.270 mm.

Sul telaio sono state installate diverse opzioni di cabina e ciò non riguardava solo la divisione in singola e doppia.

Avevano anche cabine per tre persone misure differenti sia in larghezza che in altezza. Ciò è stato fatto per aumentare il comfort del conducente e dei passeggeri in cabina.

Le configurazioni degli Atlanti cambiarono significativamente. Se nel 1990 si trattava di camion e furgoni, un anno dopo furono aggiunti all'elenco dei veicoli di questo marchio un autocarro con cassone ribaltabile e un camion della spazzatura.

Due anni dopo, apparve un camion con un portellone posteriore a forma di ascensore su ascensori idraulici per facilitare il caricamento delle merci nel cassone.

Nel 2000 è stata prodotta l'auto con marchio Nissan Atlas con un manipolatore nella carrozzeria. È diventato possibile caricare autonomamente carichi pesanti nell'auto e trasportare fino a 1.500 kg.

Per quindici anni su "Atlanti" in diverse configurazioni ne furono installati dodici vari motori potenze diverse da 75 a 155 cv. Con. Tra questi c'erano sia motori a combustione interna a benzina che diesel. Allo stesso tempo, come trasmissioni venivano utilizzati sistemi automatici e meccanici.

"Nissan Atlas" di questo periodo eseguito da " camion a pianale"o "furgone" possono essere acquistati a prezzi che vanno dai 200 ai 750mila rubli.

Motore e suoi parametri

Dal 2007, le auto di questo modello della serie ufficiale F24 sono state prodotte con motori QR20DE e QR25DE. Questi sono quattro cilindri unità di potenza con una disposizione di cilindri in linea, il cui carburante di lavoro è la benzina.

Il sistema di iniezione elettronica del carburante fornisce lavoro efficace ICE a basso consumo di carburante.

Questi motori sono prodotti negli stabilimenti della Nissan Corporation.

Caratteristiche del motore QR20DE:

Il motore è riempito con liquido di raffreddamento e antigelo, preferibilmente prodotto da Nissan, in una quantità di 7,1 litri. Allo stesso tempo, dentro vaso di espansione questo fluido dovrebbe essere al segno "max". Questo dovrebbe corrispondere ad un volume di 0,6 litri.

La cinghia di trasmissione della puleggia dell'albero motore fa ruotare il condizionatore d'aria, l'alternatore, la pompa dell'acqua e il servosterzo. La candela standard utilizzata è LFR5A-11.

Il motore della Nissan Atlas funziona con le seguenti unità elettriche:

• antipasto S114-844 Hitachi o MOT87081 Mitsubishi con cambio, tensione 12 V, corrente inferiore a 90 A, velocità rispettivamente maggiore di 2.700 o 2.500;
• Generatore SR1110-713 Hitachi, tensione 12 V, corrente nominale - 110 A. Regolazione della tensione di uscita 14,1-14,7 V;
• batteria con una capacità di 48-55 Ah.

Serie 100 e 150

Su Internet, in una delle recensioni sul modello Atlas 100, c'è informazione interessante su come un appassionato di auto ha acquistato due camion a pianale del 1983 al prezzo di 90mila rubli per entrambe le auto e ha assemblato per sé un cavallo di battaglia, che usa ancora oggi, e su di esso ha le migliori recensioni in termini di tutte le caratteristiche tecniche.

I modelli di auto prodotte prima del 1992 con carrozzeria della serie F con una capacità di carico fino a una tonnellata e mezza vengono spesso chiamati dai proprietari di auto "Nissan Atlas 150". Queste auto hanno buone caratteristiche dinamiche e prestazionali.

Se l'autista si prendeva cura di un'auto del genere, effettuava una manutenzione preventiva tempestiva, cambiava olio, filtri e materiali di consumo, anche durante la guida sulle nostre strade l'auto conservava la sua tratti positivi e ha servito fedelmente il suo proprietario.

Serie 200

Nel 1993, il modello Nissan Atlas 200 Gate Lift con carrozzeria H41 apparve nell'elenco delle modifiche Atlas. Questa macchina era equipaggiata con un motore FD42 con una potenza di 125 CV. Con.

Nello stesso anno venne realizzato l'Atlas 200 N41 con un furgone in alluminio, con un furgone ad ala che si apre verso l'alto e con una gru da carico.

Le stesse modifiche della Nissan Atlas 200 H41 furono prodotte nel 1994-1996.

Dal 2000, nei nomi Atlas compaiono i numeri 10 e 20. Con le carrozzerie della serie F, queste modifiche furono scritte come "Nissan Atlas 10 F23".

Nel periodo dal 2007 al 2012, con il marchio Atlas sono state prodotte automobili con carrozzeria della serie N43. Durante questo periodo furono prodotte modifiche come un'autocisterna, un camion per fognature, un raccoglitore di rifiuti, un autocarro con cassone ribaltabile, un camion di bordo con gru e un camion dei pompieri.

Dal 2007 ad oggi, le auto della serie Nissan Atlas F24 sono uscite dalle catene di montaggio degli stabilimenti Nissan in Giappone:

• con piattaforma di bordo;
• con pianale e cabina doppia;
• a bordo con gru;
• lato con rampa;
• camion frigorifero;
• autocarro ribaltabile con scarico trilaterale.

Abbiamo raccolto per te informazioni su, sul cui telaio è possibile installare quasi tutte le apparecchiature aggiuntive.

Ma puoi scoprirlo caratteristiche interessanti disegni dell'auto BAW Tonik.

A questo indirizzo: troverai la descrizione e le caratteristiche tecniche del veicolo galleggiante da palude GAZ-34039.

Auto sul mercato automobilistico russo

La Nissan Atlas è prodotta solo per uso domestico da trentatré anni. mercato giapponese. Tuttavia, in Russia, soprattutto in Estremo Oriente e in Siberia, la Nissan Atlas è molto popolare.

Dopo che si è presentata l'opportunità, gli uomini d'affari hanno iniziato a importare questa vettura in Russia in grandi quantità. Si trattava principalmente di veicoli a pianale e furgoni, ma con l'inizio degli anni 2000 divennero popolari camion a bordo con manipolatori, autocarri con cassone ribaltabile e carri attrezzi.

Il prezzo delle auto Nissan Atlas per auto di età inferiore al 2007, a seconda dell'anno di produzione e configurazione, varia da 700mila a 1 milione e 300mila rubli.

Il seguente video fornisce una panoramica della Nissan Atlas 200 con i commenti del suo proprietario:

Il motore TD27 è stato creato per imbarcazioni di medie dimensioni e barche fluviali, quindi funziona a gasolio, ha un enorme margine di affidabilità, la rotazione dall'albero motore all'albero a camme è trasmessa da un ingranaggio, non da una cinghia. Il produttore Nissan ha deciso di utilizzare la serie TD su diversi modelli di minivan e SUV.

Versione base di atmosferico motore diesel a combustione interna TD27 con allegati.

La versione ad aspirazione naturale veniva utilizzata molto raramente, principalmente sulla Nissan Atlas venivano utilizzate più spesso le modifiche turbo TD27T, TD27ET e TD27ETi;

Diesel TD27T turbocompresso senza intercooler

Specifiche tecniche TD27 2,7 l/85 l. Con.

Inizialmente nel motore Nissan del produttore con un volume di 2,7 litri della serie TD per raggiungere 85 CV. Con. e sono state utilizzate soluzioni tecniche da 216 Nm:

• motore a quattro cilindri in linea;
• Testata e trasmissione ad ingranaggi in ghisa da albero motore sull'albero a camme e sulla pompa di iniezione del carburante;
• azionamento delle valvole tramite bilancieri e aste secondo lo schema di distribuzione del gas OHV;
• camera di combustione a vortice.

Meccanismo di distribuzione del gas con albero inferiore, bilancieri e pulsanti secondo lo schema OHV

Poiché non è presente una trasmissione a catena/cinghia, il diesel TD27 non piega la valvola. Il risultato è stato un motore a combustione interna aspirato “rumoroso” ma molto affidabile per veicoli pesanti che operano in condizioni difficili. All'interno della serie TD, gli sviluppatori sono riusciti ad aumentare la potenza grazie al volume dei cilindri maggiore.

Per informazioni più dettagliate, tutte le caratteristiche tecniche del TD27 sono raccolte nella tabella:

Periodicamente, il proprietario effettua la manutenzione del motore con le proprie mani o presso una stazione di servizio, meno spesso vengono eseguite riparazioni importanti e alcuni appassionati di auto effettuano ammodernamenti per migliorare i parametri del motore a combustione interna. Tutte le informazioni necessarie a tal fine - tempi per la sostituzione di antigelo, olio e altri materiali di consumo, fasi di smontaggio e montaggio passo-passo - sono raccolte nel manuale.

Caratteristiche del progetto

Progettato per le difficili condizioni operative delle imbarcazioni, il motore TD27 comprende le seguenti soluzioni progettuali:

• testata in ghisa ad alta resistenza;
• coperchio valvola testata in acciaio stampato;
• monoblocco in ghisa con camicie realizzate con lo stesso materiale strutturale, che consente ripetute riparazioni importanti;
• Sistema di fasatura delle valvole OHV con albero a camme inferiore, bilancieri e aste di spinta;
• trasmissione della rotazione dall'albero motore alla pompa di iniezione e all'albero a camme mediante ingranaggi.

La trasmissione della distribuzione degli ingranaggi ha una lunga durata ed elimina del 100% la collisione delle valvole con i pistoni

Una caratteristica importante dell'ShPG è la presenza di almeno 5 opzioni per le scanalature del pistone per una camera di combustione a vortice di tipo esterno. Il manuale dell'utente include una descrizione dei lavori di manutenzione e riparazione del diesel. Possibile potenziamento del diesel da soli, ma solo grazie all'installazione di un turbocompressore.

Elenco delle modifiche al motore a combustione interna

Oltre alla versione base del motore diesel aspirato TD27, sono disponibili modifiche con turbocompressore:

• TD27T – turbina senza raffreddatore d'aria, potenza 98,6 hp. s., coppia 230 Nm;
• TD27ti – utilizzato aggiuntivo allegati– intercooler, potenza e coppia sono 123 cv. Con. e 242 Nm rispettivamente;
• TD27eti – l'intercooler è controllato elettronicamente, la coppia è aumentata a 279 Nm, la potenza è di 130 CV. p., il consumo di gasolio è compreso tra 11 litri e 14 litri (rispettivamente autostrada/città).

A sua volta, la modifica TD27T ha diverse opzioni con diversi firmware ECU:

• T1 – per Nissan Caravan e Homy, 100 l. Con.;
• T2 – per Datsun Truck e Nisan Terrano la potenza è la stessa, la coppia è ridotta a 216 Nm;
• T3 – per Nissan Mistral, 243 Nm;
• T4 – per Nissan Terrano, potenza 113 l. s., coppia 243 Nm.

Modifica del motore diesel TD27Ti con turbocompressore e intercooler

Tranne Auto Nissan– Le caratteristiche del motore Homy, Mistral, Terrano II TD27eti sono adatte per Isuzu Eargo.

Vantaggi e svantaggi

Inizialmente, un motore a combustione interna con trasmissione a ingranaggi e pompa di iniezione meccanica presenta numerosi vantaggi:

• design ultra affidabile con una durata di 300.000 km dopo ogni revisione;
• resistenza al surriscaldamento grazie alla testa in ghisa;
• bassi requisiti per la qualità del gasolio e dei lubrificanti.

Testata in ghisa in tutte le sporgenze per motore diesel TD27

Lo svantaggio principale sono gli allegati mal configurati. Ad esempio, quando auto-sostituzioneÈ difficile raggiungere il filtro dell'olio ed è necessaria una forza considerevole per svitarlo. Altri svantaggi includono:

• sovrappeso e grandi dimensioni;
• la necessità di regolare periodicamente i giochi termici delle valvole;
• forte rumore durante il funzionamento della trasmissione ad ingranaggi.

Elenco dei modelli di auto in cui è stato installato

Progettato per navi fluviali/marittime motore diesel TD27 è ideale per i veicoli pesanti prodotti da Nissan:

• Urvan – per i mercati primaverili asiatici ed europei;
• Caravan – minivan di 3a generazione;
• Patrol – SUV a grandezza naturale;
• Safari – per il mercato giapponese;
• Pasfinder – 4 generazioni di crossover a grandezza naturale;
• Terrano – per i paesi CSI fino al 2013;
• Mistral – SUV compatto;
• Atlas/Cabstar – camion commerciale da 1 a 1,5 tonnellate.

Tra le altre unità di potenza SUVNissanÈ stato installato Mistral diesel TD27

Dal 2013, il marchio Nissan Terrano è stato assegnato a un modello più compatto Crossover Renault Duster, che provoca confusione tra i proprietari.

Programma di manutenzione TD27 2,7 l/86 l. Con.

Diesel motore aspirato Il TD27 deve essere sottoposto a manutenzione entro i periodi specificati:

• Si consiglia di regolare i giochi termici delle valvole dopo 25.000 miglia;
• ogni 2 anni è prevista la pulizia della ventilazione del basamento;
• il produttore consiglia la sostituzione olio motore E filtro dell'olio dopo 1000 km;
• il filtro del carburante deve essere sostituito dopo 60.000 chilometri;
• secondo il produttore il filtro dell'aria dovrebbe essere aggiornato dopo 35.000 km;
• il produttore consiglia di cambiare l'antigelo per la prima volta dopo 90.000 chilometri, quindi ogni 60.000 km;
• La durata delle candele del motore è di 20.000 chilometri;
• La combustione delle pareti del collettore di scarico è possibile dopo 120.000 km.

La regolazione della valvola è inclusa nella manutenzione del motore diesel TD27; può essere eseguita autonomamente

In condizioni operative severe, la durata è ridotta del 10% (chilometraggio inferiore a 30mila km) o del 15% (chilometraggio superiore a 30.000 km).

Revisione dei guasti e metodi per ripararli

Grazie alla trasmissione ad ingranaggi, i pistoni non possono entrare in collisione con le valvole; il motore TD27 non piega mai la valvola. Tuttavia, anche il motore diesel più affidabile di fabbrica presenta una serie di difetti caratteristici esclusivamente del suo design:

L'autoriparazione del motore diesel TD27 può essere eseguita solo in garage

Utilizzo di olio di bassa qualità o non conforme alle norme API/SAE e condizioni di temperatura(inverno, estate, tutte le stagioni) porta ad un aumento dei problemi simile a una valanga:

• Il pistone e lo specchio del cilindro si consumano, compaiono rigature;
• aumenta la quantità di gas che penetrano nel basamento, si verifica una pressione eccessiva;
• Il motore diesel diventa rumoroso e tremante e aumenta il consumo di lubrificante e carburante.

Dopo di che il proprietario inizia a riempire il lubrificante più economico, aggravando la situazione.

Opzioni di messa a punto del motore

Il motore diesel aspirato TD27 non è inizialmente adatto alla messa a punto meccanica. D'altra parte, il produttore stesso esegue la messa a punto installando un turbocompressore nella versione TD27T separatamente o insieme a un intercooler. Per Proprietario della Nissan Atlas, che molto spesso ha una versione base atmosferica del motore diesel TD27, ha a disposizione una messa a punto gonfiabile:

• installazione della turbina 14411-7T600 o 14411-7F411 del produttore coreano Nomparts;
• installazione di un intercooler aria-aria o acqua-aria.

Esattamente la stessa turbina, ma del produttore americano Garrett, costa il doppio. Allo smontaggio automatico, i refrigeratori ad aria costano da 1.000 rubli, i refrigeratori acqua-aria da 2.000 rubli. Quando si installa un intercooler, è importante capire che senza una presa d'aria esterna, la messa a punto non porterà risultati. L'aumento del volume d'aria richiederà più gasolio, quindi sarà necessario modificare l'alimentazione del carburante alla miscela.

Pertanto, il motore diesel TD27, creato per le barche, ha una durata di 400-500 mila km sui SUV e minibus Nissan. A causa della trasmissione ad ingranaggi, è considerato piuttosto rumoroso, ma molto affidabile.