Modelli di buggy fatti in casa. Come costruire un buggy sulle unità Niva Disegni di un modello popolare buggy

Ogni bambino sogna di guidare un go-kart, un motorino, un motorino, una moto, ma quando si tratta di quasi un vero buggy, non c'è praticamente limite alla sua gioia. Non sarà difficile effettuare questo tipo di trasporto, basta solo un po' di voglia. Hai solo bisogno di acquistare con successo un motore da uno scooter 125 cm3.

Materiali e strumenti fai da te
motore 125 cm3;
vecchi tubi dell'acqua in metallo;
saldatura elettrica;
ruote 10 pollici;
aste dello sterzo dal VAZ 2101;
ammortizzatori per scooter;
pastiglie dei freni.

Processo di creazione di buggy

Passaggio 1. Realizzazione del telaio e dello sterzo
Utilizzando normali tubi dell'acqua di diverse sezioni e profili, viene realizzato un telaio per il futuro buggy. Le parti metalliche devono essere unite mediante saldatura elettrica convenzionale.

È ottimale prendere normali ruote da 10 pollici da uno scooter. Sospensione a pendolo indipendente, realizzata con ammortizzatori su entrambi i lati. Nel karting convenzionale, lo sterzo avviene attraverso la cremagliera, in un buggy fatto in casa non lo sarà. È solo necessario trovare le aste dello sterzo dallo Zhiguli "Kopeyka". Guidare un buggy sarà più difficile di un normale go-kart.

Passaggio 2. Differenziale
Per l'esistenza di una retromarcia e di un differenziale in un buggy, è necessario utilizzare un asse riduttore dello scooter "Ant", ha tutto ciò di cui abbiamo bisogno. Per ridurre le vibrazioni del motore, deve essere saldamente imbullonato al telaio. La trasmissione deve essere posizionata in corrispondenza del centro dell'attacco del pendolo, così diventa possibile regolare la tensione della catena.

Passaggio 3. Installazione dei freni
I freni sono installati solo sulle ruote posteriori. I tamburi dei freni si trovano su ciascun semiasse, fermano molto bene il passeggino. È necessario prendere i cavi dai freni a mano Zhiguli. Quando il pedale viene premuto, attivano le pastiglie dei freni su ciascuno dei tamburi.

Passaggio 4. Fasi finali dell'assemblaggio
Anche il serbatoio del carburante è preso da qualsiasi scooter. Il sedile di Zaporozhets è ideale per un mini-buggy, può essere facilmente regolato a qualsiasi altezza. Mettiamo tutto al suo posto e usiamo questo prodotto fatto in casa con piacere.

Dato che oggi è un giorno libero, proverò a scrivere un articolo leggero, sai che ho un argomento per questo da molto tempo. Ad esempio, molti dei miei lettori, dopo un post su "", mi hanno fatto questa domanda: cos'è BUGGY? Altri hanno posto la domanda: è possibile assemblarli con le proprie mani? Oggi ho deciso di raccogliere tutto in un articolo e mettere le i. Eccoci qui …

BUGGY - si tratta di auto leggere, spesso realizzate a mano, utilizzate principalmente per la guida su terreni accidentati, o per fuoristrada. Spesso utilizzato in autocross. Si distinguono per l'elevata capacità di cross-country e un telaio resistente, spesso hanno un motore motociclistico.

Come puoi immaginare, queste sono anche variazioni "spontanee" (non trasportatrici) di auto, realizzate principalmente per il motorsport su terreni accidentati. Ora ci sono aziende specializzate che sono impegnate nella loro produzione. Tuttavia, ci sono anche artigiani popolari che producono con le proprie mani.

Storia dell'apparenza

Le prime auto di questo tipo sono apparse negli Stati Uniti intorno agli anni '50. Se provi a tradurre la parola "BUGGY", la traduzione letterale significherà - "carrozza", "cabriolet", "piccolo carrello". Tuttavia, questo non è il motivo per cui le auto hanno preso il loro nome!

Il fatto è che nel 1950, gli Stati Uniti hanno semplicemente riempito il "trofeo" VOLKSWAGEN "BUG" (o come lo conosciamo tutti ora, "BEETLE"). Naturalmente, le macchine funzionanti sono state utilizzate per lo scopo previsto, sono state semplicemente guidate. Tuttavia, c'erano anche molte auto difettose, ad esempio con un corpo danneggiato, ma "interni" riparabili. Sono state queste auto che sono state risolte, invece di un corpo contorto, hanno installato un telaio fai-da-te, nel quale, come hai capito, hanno montato il motore, il telaio, i sedili, ecc. Le auto si sono rivelate molto leggere, ed è per questa leggerezza che sono state chiamate "BUGGY", che è un diminutivo della parola "BUG" - significa "BUGGY".

Poco dopo, dopo un paio di decenni, si evolvono su BAGGI, iniziano a installare motori turbocompressi che sviluppano potenze fino a 200 CV, vengono realizzati corpi speciali, questo consente di raggiungere velocità molto elevate, che involontariamente attirarono molti spettatori, spesso si stavano svolgendo solo interi saloni automobilistici. La popolarità è cresciuta semplicemente in una progressione quadratica in tutto il mondo.

È così che è nata un'altra generazione di auto leggere, su cui ora gareggiano i piloti di autocross, in generale è un'intera industria.

Struttura

Come prima, ora anche i BAGGY hanno un corpo del telaio leggero, infatti si tratta di tubi robusti che vengono saldati in una certa sequenza. Tuttavia, in tutta onestà, va notato che ora anche strutture più leggere, realizzate in carbonio, stanno sostituendo il metallo. Il telaio deve essere il più robusto possibile per resistere a tutti gli altri carichi. Il resto delle unità è appeso al corpo come parte principale. Vale a dire: il motore, la trasmissione, le sospensioni e, naturalmente, gli interni.

Ora, a proposito, ci sono opzioni per le auto chiuse, le tavole sono realizzate in fibra di carbonio, che coprono il conducente o le parti necessarie (ad esempio il motore), quindi puoi spostarti su strade sporche e non solo su strade aride quelli.

Anche il layout BAGGY è specifico e lo rimane quasi fino ad oggi. È stato il "Volkswagen BEETLE" che ha determinato il design per molti anni a venire dalla sua struttura.

Poiché conosciamo la posizione del motore dietro di esso, non c'è nemmeno un radiatore di raffreddamento, che si è rivelato molto popolare per queste auto da fuoristrada.

Ma il componente più importante è la sospensione, è in BAGGY che è considerata la più percorribile e la più resistente. Inoltre, l'altezza da terra può raggiungere anche i 500 mm, che è solo molto!

Come capisci, tali veicoli possono essere realizzati con le tue mani, in linea di principio non c'è nulla di difficile per una persona esperta.

Ora tali auto sono assemblate anche con motori motociclistici. Certo, senza una formazione speciale, è improbabile che tu lo faccia da solo, hai bisogno di specialisti, ma se li colleghi, può succedere qualcosa del genere, guardiamo il video.

Buggy in partenza...?

Ora, tuttavia, l'era di questi SUV leggeri sta lentamente finendo. E l'emergere di quad è la colpa qui. È su di loro che si concentra ora l'attenzione di molti spettatori dell'autocross.

Tuttavia, BAGGY non è morto, ora vengono modificati, quindi hanno iniziato a essere utilizzati altri motori (già con raffreddamento ad acqua). Molte parti delle sospensioni sono migrate dai SUV e compaiono cabine, paraurti e altri elementi del corpo in fibra di vetro improvvisati.

Ci sono anche le competizioni, ora possono essere suddivise in diversi tipi:

spiaggia

Rally Raid

crawler

Non c'è più la stessa struttura, BUGGY può essere sia a trazione anteriore che a trazione posteriore. Ora ci sono gare di "arrampicata" su pietre, ad esempio, viene selezionata una pista in cui ci sono molte pietre grandi, l'auto deve passarci sopra senza cadere e anche non rimanere bloccata. Molto spettacolare! Un piccolo esempio di concorso.

Va notato che per la sua leggerezza di struttura e l'elevata capacità di fondo, ha guadagnato popolarità in molti eserciti del mondo. Anche in Russia ci sono tali sviluppi, il compito principale del trasferimento di truppe su lunghe distanze su terreni accidentati (soprattutto deserti).

Utilizzato anche per pattugliare il perimetro catturato, a volte viene installata una mitragliatrice leggera.

Ecco un'auto così interessante, penso che ti sia piaciuto l'articolo, leggi il nostro AUTOBLOG.

La parola buggy nasconde un'ampia varietà di modelli di auto molto diversi tra loro. Durante la progettazione, è importante rispettare determinate proporzioni in modo che le parti corrispondano tra loro: peso, dimensioni, capacità di carico massima, ecc. Considerare diversi design all'aumentare della potenza.

Come realizzare un passeggino con le tue mani:

• Da una moto
• Da OKI
• Da Zaporozhets

Da una moto

Un passeggino leggero può essere assemblato sulla base di un motore motociclistico IZH o Ural. Peserà 300 chilogrammi e raggiungerà velocità fino a 80 km/h. In questo design, le parti di motociclette vengono utilizzate il più possibile da auto piccole.

Da OKI

Un eccellente donatore di budget buggy è OKA. I mozzi sono leggeri. Il motore raffreddato a liquido è protetto dal surriscaldamento e non è rumoroso come una moto. La cremagliera ha un margine di sicurezza sufficiente per la sua classe. Il buggy basato su OKI ha una capacità di cross-country maggiore rispetto a un'auto di produzione.

Da Zaporozhets

Zaporozhets, con un layout del motore posteriore, infatti, è una versione già pronta del buggy. Nella realizzazione dei disegni del telaio è consigliabile prevedere il montaggio del motore all'indietro per un migliore raffreddamento e distribuzione dei pesi lungo gli assi. In questo caso è necessario capovolgere la coppia principale (differenziale) invertendo i lati destro e sinistro. E per realizzare una speciale trasmissione del cambio, poiché lo stelo del cambio gira dal guidatore al paraurti posteriore, e questo complica il sistema di collegamento.

Video del processo di costruzione di un passeggino da uno Zaporozhets

Gli ammortizzatori, come i mozzi per il passeggino, possono essere lasciati "nativi". Ma i bracci delle sospensioni dovranno essere realizzati da te, più su quello sotto.

Per semplicità, è meglio prendere un modello di carburatore in modo che non ci siano problemi inutili con l'elettronica. Anche se questa è una questione di preferenze personali, il design rimane lo stesso. Il motore è solitamente installato dietro il conducente. Per azionare le ruote posteriori vengono utilizzati semiassi e mozzi anteriori di VAZ 2108, 09, ecc.. Per aumentare la rigidità della sospensione posteriore, è possibile utilizzare i montanti anteriori con molle del 41 ° Moskvich, poiché ogni auto trasporta più di 300 kg.

Per la versione a trazione integrale, tutti e quattro i mozzi sono anteriori, dal VAZ 2108. I semiassi sono collegati all'asse tagliato dal "classico", ad esempio il VAZ 2106. Sull'asse posteriore, i perni sono fissati senza la possibilità di girare. E quelli anteriori sono come su una macchina. Il differenziale del propulsore, per una trasmissione uniforme della coppia agli assi, è meglio bloccare.

Con questa disposizione, vale la pena considerare che la velocità massima diminuirà del rapporto di trasmissione degli assi utilizzati, poiché ora i semiassi motore trasmettono la rotazione alle ruote non direttamente, ma tramite un differenziale in più. Ciò consente di utilizzare ruote di grande diametro senza sovraccaricare il motore.

Le auto fatte in casa significano un telaio fatto in casa. Per il telaio di supporto del passeggino, puoi utilizzare normali tubi dell'acqua, ma è meglio se sono senza saldatura, rotondi o quadrati con una sezione trasversale di 30 - 50 mm di diametro. La parte superiore del telaio è saldata da tubi sottili. È importante tenere in considerazione che il telaio deve essere in grado di sopportare il peso del veicolo e la forza dell'impatto durante il ribaltamento. Questo vale per i passeggini di qualsiasi classe.

Per progettare, devi avere:

• piegatubi
• Macinino
• Saldatrice
• Trapano

Si consiglia di tenere a portata di mano assi e barre di rivestimento, perché è sempre necessario sollevare alcuni elementi del telaio e fissarli in questa posizione.

La produzione del telaio viene avviata su un terreno pianeggiante. I tubi piegati, secondo i disegni, vengono prima puntati mediante saldatura, controllati e solo dopo vengono infine saldati. È importante fare attenzione che il telaio non guidi, poiché lo stress del metallo si verifica durante la saldatura. Per lo stesso motivo è consigliabile non giuntare, ma utilizzare tubi pieni.

Sospensioni anteriori

La lunga sospensione con braccio ad A ha dimostrato di fornire una lunga escursione della ruota. Un altro vantaggio è che consente di modificare l'angolo di inclinazione dell'ammortizzatore con una molla, regolando così la rigidità della sospensione.

Il braccio del pendolo è soggetto a carichi pesanti durante il funzionamento, quindi è importante prestare particolare attenzione ai materiali e alla qualità delle saldature durante l'assemblaggio di questa parte.

Per ridurre l'usura dei silent block e prolungarne la durata, le leve devono essere calcolate quanto più larghe possibile. Cioè, le basi della lettera A, in cui vengono premuti i blocchi silenziosi, dovrebbero essere il più distanti possibile, ma in modo che la larghezza della leva non interferisca con la rotazione della ruota.

Una sfumatura che può in seguito turbare è la corsa limitata del dito del giunto sferico inferiore nella sua presa. In altre parole, il perno può limitare la corsa in alto o in basso della sospensione nel punto sbagliato dove previsto. Questo deve essere verificato in fase di progettazione.

Sospensione posteriore

Se decidi di utilizzare un ponte, l'attività di progettazione è semplificata. Ma per un passeggino, le sospensioni indipendenti sono migliori. Le leve possono essere longitudinali e trasversali.

braccio incrociato

Prendi come riferimento la sospensione anteriore utilizzata in molte autovetture giapponesi. Questa è una leva triangolare, un lato della quale si trova attraverso l'auto ed è fissata tramite un blocco silenzioso, e la seconda spalla va in avanti al centro e funge da fiocco che assume il carico quando l'auto sobbalza.

Braccio di traino

Per utilizzare con successo i bracci longitudinali, è necessaria una spinta di reazione trasversale, altrimenti il ​​buggy non terrà bene la strada. I silent block a braccio trascinato durano più a lungo di quelli classici.

Se decidi di costruire un passeggino a casa, il tempo non sarà sprecato. Anche se non ne viene fuori nulla, questa è una grande opportunità per conoscere il lavoro dei componenti principali dell'auto. E se ci riuscirai, avrai un'auto unica.

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Quale materiale è adatto per l'uso in un passeggino o ATV fatto in casa? E se vuoi partecipare ai concorsi?

Grazie per il materiale Nitro

- Posso usare tubi quadrati?

- quale dovrebbe essere la sezione dei tubi?

- è possibile utilizzare tubi aggraffati del normale mercato dei materiali da costruzione?

- come piegare i tubi del telaio?

- È possibile realizzare un telaio senza utilizzare una piegatubi - basta saldare il telaio dai pezzi di tubo?

le risposte sono le seguenti:
Il telaio deve essere costruito con tubi trafilati pieni formati a freddo senza saldatura. Il materiale deve avere determinate caratteristiche di resistenza.

Nella "bibbia" del costruttore di buggy (Nazarov M. M. "Special cross cars - buggy", Mosca, DOSAAF 1980) è scritto come segue: "I principali archi di sicurezza sono realizzati con tubi senza saldatura in acciaio trafilato a freddo. Le loro dimensioni minime dipendono dalla classe e dal peso del veicolo. Per le classi 0 e 1 con cilindrata fino a 350 e 500 cm3 - 35x2 mm; per le classi 2-15: con una massa fino a 700 kg - 42x2,5 mm; da 700 a 1200 kg - 48x2,5 mm; oltre 1200 - 57x3 mm”.

Dato che i tubi realizzati con questo materiale sono costosi e hanno una saldabilità limitata, è possibile prendere altri tubi. I più adatti sono i tubi senza saldatura, senza saldatura, formati a freddo in acciaio 20. È possibile acquistare tali tubi in grandi depositi di metalli, a Mosca, è possibile acquistare tubi presso Metal-Service. C'è quasi tutto e lo vendono al dettaglio.

Per passeggini come "Hurricane", ST2, classi come minibuggy, go kart, è consentito utilizzare tubi profilati elettrosaldati di sezione quadrata o rettangolare. È conveniente maneggiarli in un garage, ma è necessario ricordare che un tubo quadrato funziona in modo diverso per torsione, compressione e flessione, a differenza di un tubo tondo (la resistenza non è una cosa così difficile). Ma, di regola, vuoi guidare e non raggiungere alcun record, quindi tali tubi vengono utilizzati attivamente per i passeggini, specialmente all'estero. Abbastanza stranamente, ma un buggy di classe fai-da-te - (fai da te - fallo da solo).

A proposito di tubi di sutura: so che alcune persone li usano. Nelle grandi città è possibile acquistare ciò di cui hai bisogno, ma al di fuori di queste città è piuttosto problematico: devi acquistare un grande lotto. Se non c'è nient'altro oltre ai tubi di giunzione, puoi scegliere un tubo con una parete più spessa. A proposito, ci sono stati casi in cui i singoli atleti nelle gare fuoristrada hanno costruito telai da un normale tubo dell'acqua con una parete spessa, al fine di superare i requisiti di peso minimo. Gli archi principali per il passeggino devono essere solidi: influiscono comunque sulla sicurezza del pilota (e dei passeggeri). il resto del telaio può essere saldato da pezzi di tubi. Se saldato correttamente, la forza sarà sufficiente.

Ci sono molte piegatubi cinesi in qualsiasi mercato delle costruzioni ora. sono tutti progettati per tubi dell'acqua (le loro dimensioni dipendono dal DN - il diametro nominale). la seconda caratteristica di tali curvatubi è che l'ovalità del tubo al centro della curva sarà maggiore di quella richiesta dal regolamento sportivo - se i regolamenti non si limitano, puoi prenderlo e piegarlo.

Trame buggy fatte in casa. I requisiti tecnici unificati e l'esperienza progettuale di molti team, secondo la logica delle cose, avrebbero dovuto portare a lungo allo sviluppo di un certo schema "ideale" buggy. Ma è improbabile che troverai due auto identiche tra le auto che sono arrivate a qualsiasi partenza. E non c'è da stupirsi: ogni squadra, se è davvero creativa, ha qualcosa di suo, di speciale, e le possibilità sono diverse per ognuno. Ci auguriamo che la nostra esperienza possa essere utile, prima di tutto, alle giovani squadre sportive.

Secondo l'attuale classificazione i buggy MSHI appartengono alla 1a classe e sono costruiti con le unità e gli assemblaggi più accessibili inclusi nel kit fornito da DOSAAF. Questo propulsore ti consente di progettare un'eccellente auto da cross. La sua posizione posteriore fornisce il carico delle ruote motrici, cosa molto importante per un'auto di questo tipo.

Né forzare il motore né ridurre il peso complessivo della struttura cambierà sensibilmente la dinamica di accelerazione se non c'è un'adesione affidabile delle ruote motrici al supporto. Ma anche sovraccaricare l'asse posteriore è inappropriato: la maneggevolezza e la stabilità longitudinale peggioreranno a causa dell'indebolimento dell'aderenza delle ruote anteriori alla strada. La nostra macchina aveva il 40% e il 60% di distribuzione del peso sugli assi anteriore e posteriore. Questo rapporto, secondo i nostri calcoli, è vicino all'ottimale.

Inoltre, l'installazione del motore posteriore ha permesso di posizionare il conducente in modo più confortevole rispetto a un buggy con una trasmissione classica. Il sedile è posizionato esattamente lungo l'asse longitudinale ed è spostato in avanti secondo la distribuzione del peso prescelta. In questa posizione, il conducente controlla l'auto in modo più accurato e, in curva con uno slittamento, si muove lungo un raggio più piccolo. Il telaio è un telaio tubolare saldato.

Nella sua fabbricazione, sono stati utilizzati tubi dagli acciai strutturali disponibili: sul telaio principale, archi di sicurezza e gli elementi principali portanti della sospensione della trave - tubi di misura 42X2,5, sulla protezione laterale - 35X2,2 e sul resto , elementi meno caricati (protezione del gruppo motore, paraurti, staffe parafango) - dimensioni 32X2. Il montaggio del telaio inizia dal telaio inferiore.

Nella parte anteriore, le staffe dei bracci inferiori della sospensione anteriore sono saldate ai suoi tubi longitudinali corti e le staffe dei bracci della sospensione posteriore e le orecchie del supporto anteriore dell'unità di potenza sono saldate alla trave trasversale sul lato opposto . Il lavoro delle unità del sottocarro dipende dall'accuratezza geometrica dell'assemblaggio di tutti gli elementi del telaio inferiore, pertanto la saldatura viene eseguita su uno scorrimento di canali d'acciaio.

Quindi due archi di sicurezza a forma di U vengono saldati al telaio. Collegati ai livelli superiore e medio da tubi longitudinali, e al livello inferiore da quelli trasversali, formano un telaio rigido. La parte anteriore del telaio è a forma di cuneo. Le sue dimensioni consentono di alloggiare la scatola dello sterzo, i pedali di comando e il serbatoio del carburante. Sui puntoni bassi di questa parte del telaio sono saldate le staffe delle leve superiori della sospensione anteriore, e tra di esse sul longherone ci sono le orecchie di supporto per l'ammortizzatore. La parte del telaio dietro il roll bar posteriore serve a fissare e proteggere il propulsore.

ciondoli passeggino fatto in casa- indipendente. Anteriore su bracci trasversali triangolari, saldati da tubo d'acciaio 28X2.5. I bracci inferiori sono rinforzati con una traversa longitudinale e hanno una staffa di montaggio dell'ammortizzatore. Installazione sul telaio - tramite silent block gomma-metallo standard. I giunti sferici e il fuso a snodo sono "Zhiguli", ma l'asse dello snodo è tagliato per adattarsi all'asse degli "Zaporozhets", poiché i mozzi delle ruote sono presi da questa vettura.

La sospensione posteriore è montata su bracci longitudinali ZAZ standard. Le piastre di rinforzo in acciaio con uno spessore di 4 mm sono saldate alle loro estremità. Ad essi sono inoltre fissati la staffa dell'ammortizzatore e l'occhiello per il collegamento del limitatore di cintura della corsa massima della leva. Al telaio di un veicolo da motocross vengono poste elevate esigenze.

Il compito principale delle sospensioni è quello di massimizzare il contatto delle ruote con il suolo in condizioni di guida difficili e di smorzare efficacemente le vibrazioni risultanti. Sul buggy MPI, le leve delle sospensioni anteriori e posteriori sono dotate di ammortizzatori idropneumatici di tipo aeronautico, che garantiscono il funzionamento a una corsa massima di 240 mm per le ruote anteriori e 300 mm per le ruote posteriori. Ma gli ammortizzatori idraulici a molla più convenienti con molle della sospensione anteriore ZAZ e ammortizzatori dei camion si comportano in modo abbastanza soddisfacente qui.

Il meccanismo di sterzo è a pignone e cremagliera. È più leggero e compatto di un ingranaggio a vite senza fine, ha un rapporto di trasmissione inferiore (1: 10) e quindi è più conveniente per un'auto sportiva. La versione standard del motore ZAZ-968 ha una potenza di 40 litri. s, tuttavia, può essere aumentato del 30-50%. Le tecniche di forzatura sono standard. I pistoni con bielle sono regolati in base al peso. Equilibrare l'albero motore con il volano e il gruppo frizione. Migliora il riempimento delle bombole con una miscela combustibile. Per fare ciò, le luci di aspirazione e scarico nelle testate e nei tubi dei cilindri vengono accuratamente pulite e lucidate.

Le giunzioni delle connessioni della testata con i collettori vengono controllate per l'assenza di "gradini". Dei carburatori utilizzati su ZAZ-968, consigliamo di scegliere DAAZ-2101-20: è più facile da regolare. Regolalo su una composizione leggermente troppo arricchita: in modo che il motore funzioni senza "buchi" e giri rapidamente. È necessario prestare attenzione al sistema di purificazione dell'aria, monitorando le condizioni dell'elemento del filtro dell'aria VAZ. Quando si gareggia con tempo asciutto, si intasa rapidamente di polvere e degrada le prestazioni del sistema di alimentazione. Un'altra riserva per potenziare il motore è la messa a punto del sistema di scarico.

È noto che i fenomeni di risonanza nel tubo di scarico possono essere utilizzati per migliorare la pulizia dei cilindri dai gas di scarico. Questo viene fatto selezionando la dimensione dei tubi di uscita. Uno dei metodi "quattro a uno" è stato applicato con successo sulla nostra macchina. Viene calcolato utilizzando una formula empirica e viene perfezionato empiricamente. Puoi leggere di più su questo nei libri: M. M. Nazarov Veicoli speciali fuoristrada - passeggini. M., DOSAAF, 1980; Morozov K.A., Chernyak B.P., Sinelnikov I.I. Caratteristiche dei processi di lavoro dei motori a carburatore ad alta velocità. 1., 1971.

Cambio standard per bagii fatti in casa inutilizzabile. La quarta marcia non viene quasi mai utilizzata in gara, e il rapporto di trasmissione tra la seconda e la terza è troppo grande. Pertanto, abbiamo installato una terza marcia invece di una quarta e, invece di una terza, una coppia di ingranaggi cilindrici fatti in casa. Il cambio migliorato ha i seguenti rapporti di trasmissione: I-3,8, II-2,118, III-1,75 e IV - 1,409.

La carreggiata larga aumentava la stabilità della macchina, ma costringeva ad allungare i semiassi. Per evitare che si sganciassero con l'ingranaggio principale nella posizione più bassa delle leve, la corsa delle leve delle sospensioni era limitata da robuste cinghie in tela. Gli stessi limitatori sono installati nella sospensione anteriore. Dischi, mozzi e scudi freno "Zaporozhets" vengono utilizzati senza modifiche. Pneumatici - da "Volyn" (LuAZ) o speciali - NK-9.

Questi ultimi forniscono una trazione affidabile durante la guida nel fango e allo stesso tempo si autopuliscono bene, tuttavia, su una superficie asciutta, richiedono più abilità da parte del guidatore: a causa di una diminuzione dell'area di contatto, l'auto "tiene la strada" un po' peggio. Il rivestimento del telaio con lastre di duralluminio svolge non solo un ruolo decorativo e protettivo. Serve anche come elemento strutturale. I fogli del rivestimento dell'abitacolo, delle pareti laterali, delle paratie anteriori e posteriori e del fondo sono fissati ai tubi del telaio con rivetti in alluminio. Ciò aumenta la rigidità del telaio.

Lo spessore dei fogli di rivestimento nella parte inferiore è di 1,5 mm, lungo i lati - 1,0 mm, il resto degli elementi del foglio è di 0,8 mm. Per una maggiore rigidità, i fogli sono piegati. È più lungo e più difficile collegare la pelle con i rivetti che con i bulloni, ma tale fissaggio è più affidabile e non si allenta dall'agitazione. Solo le pelli delle ali sono imbullonate ai loro telai tubolari: qui la facilità di riparazione o sostituzione è più importante in caso di danneggiamento accidentale. Ma per lo stesso motivo vengono realizzati paraurti tubolari rimovibili, fissati lungo i lati della macchina.

Riso. 1. Cornice passeggino fatto in casa assemblato (i bracci della sospensione destra non sono convenzionalmente mostrati): 1, 2 - archi di sicurezza, 3, 4 - staffe di montaggio del motore, 5 - telaio protettivo dell'unità di potenza, 6 - occhiello limitatore del braccio posteriore, 7 - rinforzo del braccio, 8 - posteriore braccio di sospensione , 9 - arresto urto rimovibile, 10 - fuso a snodo, 11 - braccio inferiore della sospensione anteriore, 12 - braccio superiore della sospensione anteriore, 13 - ammortizzatore.

Riso. 2. Telaio del corpo (vista laterale).

Riso. 3. Telaio portante del telaio con bracci di sospensione: 1 - braccio inferiore, 2 - longherone, tubo 42X2,5, 3 - traversa, tubo 42X2,5, 4 - braccio sospensione posteriore, 5 - staffa ammortizzatore, 6 - occhio di fermo, 7 - staffa del motore.

Riso. 4. Posizionamento dell'unità di potenza: 1 - motore, 2 - supporto motore, 3 - leva di comando del cambio, 4 - telaio di protezione, 5 - sistema di scarico, 6 - semiasse prolungato.

Riso. 5. Sospensione anteriore: 1 - mozzo della ruota, 2 - fuso a snodo, 3 - giunto sferico, 4 - braccio superiore, 5 - tubo del freno.

Riso. 6. Sospensione posteriore:
1 - stop, 2 - staffa ammortizzatore, 3 - braccio di sospensione, 4 - semiasse.

Prima di costruire qualcosa, devi creare i progetti. Bene, almeno uno schizzo di ciò che dovrebbe essere costruito. Non importa quale sia il livello di formazione di tutti, non c'è molto da fare: è necessario determinare le condizioni operative, selezionare le unità e il layout del passeggino. Solo dopo è necessario iniziare a disegnare gli archi principali della cornice.

Condizioni operative.
Formuliamo le condizioni operative: strade pubbliche (a loro appartengono anche strade sterrate) nella parte centrale della Russia (qualsiasi altra regione), prati, boschi, burroni - le condizioni operative sono determinate in base alle condizioni circostanti, la geometria del telaio dipende da questo - a differenza dei passeggini sportivi, è necessario guidare su terreni accidentati e non su una pista preparata.

Parametri geometrici del passeggino.

1. Interasse
2. Carreggiata della ruota anteriore
3. Carreggiata della ruota posteriore
4. Larghezza totale
5. Altezza totale
6. Lunghezza totale
7. Angolo di entrata
8. Angolo di partenza
9, 10. Raggio degli ostacoli da superare
11. Larghezza sopra gli specchi

L'altezza da terra può essere impostata 200…250 mm. Ciò ti consentirà di muoverti su fuoristrada leggero o ad una velocità sufficientemente elevata su terreni accidentati. Il passo per un passeggino a due posti è di circa 2400 ... 2800 mm, dipende dalla disposizione e dalle proporzioni del telaio da cui vengono rimosse le proporzioni. Si presume che il binario sia di circa 1400 ... 1500 mm. Quando si utilizzano alberi di trasmissione prolungati, la carreggiata può essere aumentata per ottenere una maggiore stabilità. Prendiamo le dimensioni della parte del carrello dal donatore o utilizziamo queste dimensioni:

Queste sono le dimensioni della cabina AZLK-2141, è più grande dei capolavori della fabbrica automobilistica Volga, ma più piccola della Volga. L'auto non è costruita per lo sport, ma per le corse amatoriali, motivo per cui il comfort dovrebbe essere massimizzato. Con un'altezza della cabina di 1200 mm, puoi utilizzare i soliti sedili, sia del conducente che del passeggero. Se il budget lo consente, è possibile acquistare sedili anatomici "sportivi". Poiché non è possibile raggiungere il livello di sicurezza richiesto con le cinture di sicurezza convenzionali, è necessario acquistare cinture a 4 punti.

Layout difettoso.
Quindi, abbiamo i seguenti donatori a nostra disposizione:
- VAZ-2101 e sue modifiche
- VAZ-2108 e sue modifiche (VAZ-2110 in termini di unità non è diverso per noi)
- M-2141
Tutti questi donatori impongono un layout diverso per il buggy, ma sovrascrivono tutti i layout di cui abbiamo bisogno. Molti stanno iniziando a creare assemblaggi dalle unità. Sto sbagliando un po': scelgo il layout della cabina e poi inizio a posizionare le unità. In linea di principio, questo non è importante, l'algoritmo è sempre lo stesso: per noi non fa differenza da che parte ci avviciniamo allo scudo del motore. Se inverti i passaggi, non cambierà nulla.

L'algoritmo per lavorare sui disegni è il seguente:
1. Per prima cosa devi avere a portata di mano un mucchio di immagini stampate con passeggini simili. Ciò ti consentirà di vedere visivamente tutte le auto da diverse angolazioni, devi guardare costantemente queste auto in un modo nuovo: questo consentirà all'occhio di "sfocarsi" di meno. Non puoi guardare queste macchine tutto il tempo e provare a disegnare qualcosa. È necessario concedersi un po' di riposo, è necessario che il cervello affronti altri problemi e l'idea di un passeggino si è seduta nel subconscio. Ciò consentirà al cervello di pensare meglio al concetto di bug. Se dopo un po 'raccogli le bozze, la decisione verrà da sola.
2. È necessario avere a portata di mano un righello, un goniometro, due quadrati (questo ti permetterà di disegnare linee parallele - chi ha studiato grafica o disegna lo sa). In base alla stampa, è meglio disegnare con penne gel o matite di ardesia. Una normale penna viene rapidamente intasata dalla polvere applicata su un foglio di carta durante la stampa (se la stampante è laser).
3. È necessario trovare su Internet e annotare le caratteristiche tecniche complete del passeggino, in modo che in base a questi parametri sia possibile legare qualsiasi dimensione al disegno.
4. È necessario impostare il punto di partenza, l'origine del sistema di coordinate. Dato che ho iniziato il layout dall'abitacolo, ho preso il supporto anteriore della slitta del sedile del conducente come punto zero. Per me è così comodo, qualcuno può prendere come punto di partenza la posizione del vano motore, l'asse della ruota anteriore, in generale, qualsiasi altro punto da cui è più facile contare tutto.
5. Sulla base dei parametri del passeggino con cui vengono spogliate le proporzioni, i parametri del nostro passeggino vengono perfezionati. Va tenuto presente che quando ci si discosta dalle unità, dagli assiemi e dalle parti utilizzate, cambiamo alcuni parametri. Diciamo che il buggy con cui strappiamo le proporzioni ha ruote posteriori da 15 "con un diametro esterno di 670 mm (205/70R15). Il nostro donatore ha ruote da 580 mm (classico, VAZ-2108, 13 "o 14" - diverse altezze del profilo, diametro esterno secondo GOST 580 +/- 1%). Cambieremo l'aspetto dell'auto, l'altezza da terra, le impostazioni delle sospensioni. Oltre a questi parametri, anche altri possono cambiare: devi guardare in ogni caso cosa e come cambia.

Se abbiamo un donatore VAZ-2101 nelle nostre mani
Se lasci la base dal donatore, il motore deve essere spostato all'interno della base per una migliore distribuzione del peso. Al donatore, il centro dell'unità si trova sopra l'asse anteriore. Per evitare costose alterazioni, è possibile utilizzare un albero di trasmissione lungo dal Niva VAZ-2121 oppure, dato che l'albero nativo è a due collegamenti, rimuovere un collegamento ed equilibrare. Di conseguenza, il conducente e il passeggero devono essere spostati con l'unità. Quanto dipende dagli alberi di trasmissione. Sul retro, è possibile installare un riduttore principale di un'auto straniera, preferibilmente in ghisa. Migliorerà la distribuzione del peso dell'auto. Ho un cambio di una BMW serie 5: il suo peso è di 40 kg, vero, in ghisa. L'ho comprato solo perché ha gli stessi fori di montaggio per i giunti CV di Moskvich. Quando si scelgono cambi da altre auto straniere, si dovrebbe tenere presente che a volte c'è un accoppiamento scanalato con il fissaggio delle cerniere con un anello di sicurezza (come sulle auto a trazione anteriore prodotte da VAZ).

Foto del cambio

Se guardi il vano motore, puoi vedere che il cambio è tra il pilota e il passeggero, nel qual caso puoi spostare leggermente i sedili. In alternativa è possibile lasciare lo stesso layout della cabina, ma spostando indietro i mobili e i sedili.
Il VAZ-2101 ha un diametro esterno della ruota di 580 mm. Per migliorare l'aspetto del passeggino, puoi installare le ruote del Volga su di esso, con un diametro esterno di 640 mm. L'eccesso è piccolo, tuttavia, con la sua larghezza, sembrerà un po' meglio. Il differenziale non ne risentirà, rispetto al donatore, il peso del passeggino è garantito per essere ridotto del 40-50%. Dopo aver chiarito il layout (non appena si conosce la lunghezza dell'albero dell'elica), si può iniziare a disegnare il telaio. Determinare l'altezza da terra e disegnare i tubi della fila inferiore. Segnaliamo la posizione delle ruote. Prendiamo come punto di riferimento l'asse della ruota anteriore. Sopra i tubi della prima fila, posizioniamo le unità, i sedili e un manichino. In base al prototipo selezionato, determiniamo la posizione dei tubi del telaio principale.
Devi disegnare a strati: se su un computer, i programmi di grafica ingegneristica ti consentono di disegnare a strati, se su un tavolo da disegno, allora è meglio usare un film da disegno. Se disegniamo su un computer, è necessario evidenziare gli strati con colori diversi: questo separerà visivamente le parti del passeggino. Un altro vantaggio del disegno a strati è che se hai diversi fotogrammi che ti piacciono, puoi posizionare diverse opzioni su livelli diversi e vedere come appare dall'esterno.
Alcuni dei passaggi di progettazione per un passeggino sono mostrati di seguito:

Layout finale del passeggino:

Se non siamo soddisfatti di qualcosa nel design del telaio o nell'inclinazione dei singoli tubi, possiamo ridisegnare tutto il numero di volte necessario per la versione finale del passeggino. La figura seguente mostra le varie opzioni per gli archi superiori. Si può vedere che il passeggino può avere un aspetto diverso, a seconda delle pendenze degli archi principali.

In ogni caso, devi cercare di rovinare le bozze, altrimenti il ​​risultato sarà diverso da quello desiderato.

Se abbiamo un donatore VAZ-2108 nelle nostre mani
Il modo più semplice è prendere come idea il buggy più comune: sandrail. La macchina è estremamente leggera, semplice e più adatta per l'unità VAZ-2108. A differenza del layout precedente, la cornice dovrebbe essere più sottile. Iniziamo a copiare il buggy e decidiamo la parte dell'equipaggio. Per rappresentare appieno l'ergonomia della macchina, misuriamo l'intero interno del donatore con un metro a nastro e annotiamo tutti i dati - dove e come si trovano i comandi, come si trova il sedile e quali posizioni può assumere con varie regolazioni, dove si trova il registratore radio, i braccioli, i bordi dei vetri (parabrezza e laterali) e così via. Prendiamo il primo bullone per il fissaggio della slitta del sedile come punto di riferimento zero e misuriamo tutte le distanze da esso. Il bracciolo ti permette di tenere la mano comodamente, l'auto non è sportiva e la maggior parte delle persone tiene il volante con una mano. Ecco perché stiamo guardando dove la mano sarà comoda e non scorrerà in posizioni scomode, misuriamo questa altezza. Successivamente, procediamo al layout, scegliendo un'altezza da terra leggermente superiore a quella del donatore: a volte dobbiamo guadare fossati, strade sconnesse e condizioni di fuoristrada leggero. Dopodiché disegniamo i tubi della prima fila. Sul donatore, segniamo la distanza dall'asse della ruota anteriore al bullone di montaggio della slitta, il punto che viene preso come punto di riferimento. È possibile aumentare questo valore, poiché nel passeggino il conducente viene spostato indietro e la parte anteriore del passeggino si restringe, la larghezza dello spazio per i pedali dovrebbe essere di circa 350 mm. Misuriamo la posizione delle dimensioni del vano motore (lungo il piano anteriore del radiatore) dall'asse della ruota e la trasferiamo sul disegno. Dopodiché, posizioniamo i sedili, il manichino. Le ruote a prezzi più convenienti provengono da un donatore. Utilizza anche parte dell'impianto elettrico, sedili, cremagliera dello sterzo
Tutte le fasi del design del buggy ripetono il layout precedente.

Successivamente, mostriamo il posizionamento dei controlli, della dashboard e di altri elementi (almeno schematicamente). La carreggiata delle ruote anteriori e posteriori dovrebbe essere la stessa, quindi possiamo tranquillamente accettare la carreggiata delle ruote anteriori del donatore. La larghezza del vano motore può essere considerata come la distanza tra i parafanghi in cui si trovano i supporti dell'ammortizzatore. L'altezza della cabina: puoi prendere quella che ha il donatore o aumentarla un po ', poiché la Lada è un po' stretta per i conducenti alti. Puoi anche spostare un po' indietro i sedili. Mettiamo un posto per un serbatoio di gas, una batteria, altoparlanti e alcuni altri componenti e assiemi che potrebbero essere utili. Ora determiniamo gli angoli delle ruote - la ruota interna girerà di circa 32 gradi, quella esterna - di circa 25. gira le ruote e scopri quanto spazio hanno bisogno in modo che non ci sia contatto con il telaio in posizioni estreme.

Dopo che tutti gli elementi sono stati più o meno pensati sul telaio, procediamo al disegno dei tubi del telaio. I tubi della fila centrale si trovano all'altezza alla quale è comodo per la mano sdraiarsi, mentre la protezione sarà il più completa possibile contro gli urti laterali.

Davanti ai tuoi occhi dovrebbero esserci stampe di cornici da diverse angolazioni. Ciò ti consentirà di pensare attentamente al tuo telaio, mentre puoi copiare in sicurezza tutti gli angoli e le pendenze degli elementi del telaio che ti piacciono. Non funzionerà la prima volta, ma non disperare. Per fare ciò, avrai bisogno di un righello, un goniometro, delle penne e un po' di tempo. L'esperienza ingegneristica può essere minima, poiché non è necessario contare nulla: ovunque il lavoro è creativo. Ecco come dovrebbe essere.

Se abbiamo un donatore AZLK-2141 nelle nostre mani.
Il modo più semplice per trovare come punto di partenza sono i disegni del telaio del passeggino MPI e i disegni del telaio del passeggino B-2908. I secondi disegni sono più rozzi (o meglio, meno completi), quindi leggiamo attentamente questo articolo e notiamo cosa può tornare utile.
Ecco i disegni del buggy MPI dalla rivista Modelist-Constructor

Ecco come appare il passeggino in metallo (foto dall'archivio dell'autore dell'articolo V. Shcheglov)

Trasferiamo questi disegni su un computer e iniziamo a lavorare. Qual è la prima cosa da fare? Decidiamo l'unità. Non ci sono quasi più Zaporozhiani, quindi è necessario scegliere ciò che è più interessante in termini di denaro e allo stesso tempo più fresco. Cosa rimane? Moskvich-2141 - tutto arrugginito, ma le unità sono in ordine. Pertanto, iniziamo a sperimentare con il telaio e installiamo un'unità da un moscovita, soprattutto considerando il fatto che ci sono tre unità tra cui scegliere: VAZ-2106-70 (e, in linea di principio, qualsiasi unità dei classici o da le modalità di trazione anteriore andranno bene, ma con revisione), UZAM331 (può essere di diverse dimensioni) o un'unità più preferibile - Renault F3R. L'ho scelto, soprattutto perché il donatore era molto economico in termini di denaro, ovvero un gruppo motore, un elettricista, pezzi di ricambio per il telaio e molto altro. In termini di dimensioni delle unità, possiamo dire quanto segue: la lunghezza del motore, tenendo conto del raffreddamento ad acqua, è la stessa di quella del motore MeMZ, la scatola ha la stessa lunghezza, ma già in sezione trasversale, che da Moskvich. La distanza dalla flangia del cambio all'assale differenziale è la stessa.
Quindi, iniziamo a lavorare sui layout. Avendo tra le mani il disegno originale con tutte le proporzioni, cercheremo di adattarlo alla vista che più ci aggrada.

Questo è quello che è successo sostituendo i tubi circolari con quelli profilati. Un ringraziamento speciale per questo disegno Sfairat

Quando adatti i disegni alle tue unità, potrebbe non risultare esattamente quello che ti aspetti. Non c'è bisogno di aver paura di questo, in assenza di esperienza nulla funzionerà mai subito.
mpi_design
Ho cercato a lungo siti dedicati alle auto da fuoristrada. Alcune delle idee sono pubblicate qui. Ecco perché ho deciso di disegnare il telaio, che sarebbe apparso più moderno con un'unità diversa. Ho preso questo passeggino ceco come prototipo, soprattutto tenendo conto del fatto che ci sono dimensioni delle ruote, disegni di unità 1: 1, c'è un disegno di un manichino - tutto dovrebbe risultare quasi lo stesso.

Quindi, vengono disegnati il ​​manichino, le ruote, gli archi principali, ora resta da installare l'unità di potenza e chiarire il layout. Andando al sito http://www.raf.su, è necessario chiarire i requisiti tecnici per sapere in quali punti del telaio vengono utilizzati i tubi. Installiamo l'unità. Vediamo cosa è successo. Si scopre molto raramente la prima volta - di regola, sorgono molte sfumature che non ho mai incontrato prima. Ecco perché devi rifare il layout più volte.

Come realizzare la sospensione da soli è descritto qui e viene mostrato questo particolare buggy. Avrai bisogno di Adobe Reader per leggere l'articolo.
Molti passaggi non vengono mostrati, tuttavia questa è una versione visiva di ciò che puoi ottenere da solo se fai un piccolo sforzo e non elemosinare i disegni sul forum. Nella versione finale, risulterebbe così:

Particolare dei disegni. I disegni non devono essere dettagliati: se ti confondi, puoi creare l'intero pacchetto di documenti, fino alle mappe tecnologiche. Ma noi siamo autocostruttori di garage, non designer di produzione di massa. La cosa principale su cui è necessario mettere giù le dimensioni sono gli archi principali che impostano la geometria della gabbia di sicurezza, i punti di attacco delle sospensioni, le leve. In effetti, più della metà dell'auto viene prodotta localmente.

Ecco i disegni del buggy classico: (cliccando sull'immagine in una nuova finestra, si aprirà un'immagine più grande)

Alla guida di questo buggy - N.A. Leskov.

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Realizziamo noi stessi i disegni del passeggino

Prima di procedere con il montaggio è necessario fare uno schizzo, o meglio ancora un disegno completo, dipende dal livello di preparazione. La cosa più importante è capire in quali condizioni opererai buggy, in poi strade pubbliche o esclusivamente da fuori strada? La geometria del telaio e il tipo di sospensione dipendono principalmente dalle condizioni di esercizio. Successivamente, puoi iniziare a fare uno schizzo o cercare su Internet.

1. Larghezza complessiva 2. Lunghezza complessiva 3. Altezza complessiva 4. Carreggiata anteriore 5. Passo 6. Carreggiata posteriore 7. Angolo di uscita 8. Angolo di attacco 9. Larghezza sugli specchietti 10, 11. Raggio ostacolo

L'altezza da terra è solitamente impostata su 250 - 300 mm, il che consente di superare irregolarità significative in velocità. A seconda delle proporzioni del telaio e del layout, il passo è di circa 2500 - 2900 mm. La pista viene solitamente presa 1, 4 m - 1, 5 M. Le dimensioni del carrello sono prese in prestito dal donatore o vengono utilizzate le seguenti dimensioni:

Queste dimensioni sono prese dal salone AZLK-2141... Questo buggyè costruito per le corse amatoriali, non per l'equitazione sportiva, motivo per cui l'accento è posto sul comfort e sulla sicurezza, non sulla potenza. Altezza 1, 2 M. Consente l'utilizzo di seggiolini auto convenzionali. Se possibile, è meglio acquistare sedili "sportivi" di tipo anatomico. Si consiglia inoltre di sostituire le normali cinture di sicurezza con cinture a 4 punti, perché Le cinture convenzionali non sono sufficienti per garantire la piena sicurezza in questo caso.

Layout difettoso

Quindi, consideriamo le caratteristiche dei seguenti donatori: - M-2141

VAZ-2108 e le sue modifiche (VAZ-2110 in termini di unità non è diverso per noi)

VAZ-2101 e sue modifiche

Ogni donatore ha le sue caratteristiche, il suo layout. Di solito, viene scelto il layout della cabina e quindi le unità vengono posizionate tenendone conto. Alcuni inventori, invece, iniziano con le assemblee. L'algoritmo risulta essere lo stesso, indipendentemente da quale lato ci avviciniamo allo scudo del motore.

Bug di disegno, algoritmo di lavoro 1. Devi iniziare con un gran numero di stampe immagini buggy, da diverse angolazioni. È importante che l'occhio non si offuschi durante il processo di progettazione, è necessario dare tempo agli occhi di riposare e guardare i disegni in un modo nuovo.

2. Per la produzione di disegni abbiamo bisogno di: un goniometro, due triangoli, un righello. È meglio disegnare secondo i disegni stampati con matite di ardesia o una penna gel, perché una normale penna a sfera si intasa rapidamente di polvere applicata su un foglio di carta, se la stampante è laser.

3. Trova una scheda tecnica completa caratteristica del passeggino in modo da poter utilizzare questi parametri per associare qualsiasi dimensione al tuo disegno.

4. Impostare il punto, l'origine del sistema di coordinate. Se si avvia il layout dall'abitacolo, è consigliabile prendere come punto di partenza il supporto anteriore della slitta del sedile del conducente. Alcuni usano l'asse della ruota anteriore o la posizione del vano motore come origine.

5. Considerando opzioni buggy da cui copiamo le proporzioni, definiamo i parametri principali del nostro modello.

Un VAZ 2101 viene utilizzato come donatore

A chi lascia la base da donatore, si consiglia di spostare il motore all'interno della base per una migliore distribuzione del peso. Il centro della macchina è in questo caso sopra l'assale anteriore. Per evitare costose rilavorazioni, si consiglia di utilizzare un albero cardanico da Niva 2121 oppure, dato che l'albero nativo è a due maglie, rimuovere una maglia ed equilibrare. Secondo l'unità, è necessario spostare il passeggero e il conducente. Il grado dipende dagli alberi di trasmissione. Nella parte posteriore viene solitamente utilizzato un cambio di un'auto straniera, realizzato in ghisa.

Dando uno sguardo al vano motore, prestiamo attenzione al fatto che il cambio si trova tra pilota e passeggero, questo ci permette di spostare leggermente i sedili. Diametro esterno delle ruote a VAZ 2101è 580mm. Per migliorare l'aspetto, molti hanno messo le ruote del Volga, con un diametro di 640 mm. La differenza di 60 mm non è molto grande, ma ha un effetto positivo sull'aspetto. Dopo aver ricevuto la lunghezza dell'albero dell'elica, aver chiarito il layout, puoi iniziare a disegnare il telaio. Iniziamo con l'altezza da terra e il disegno dei tubi inferiori. Mostriamo la posizione delle ruote. Prendiamo come punto di riferimento l'asse della ruota anteriore. Posiziona i sedili, le unità e un manichino sui tubi della prima fila. Considerando il prototipo, determiniamo la posizione dei tubi guida del telaio. È necessario disegnare a strati, se su un tavolo da disegno, quindi utilizzando un film da disegno, se su un computer, quindi utilizzando programmi di grafica ingegneristica. Su un computer, è molto comodo evidenziare i livelli in diversi colori, questo ti consente di vedere visivamente l'immagine complessiva. Di seguito sono riportati alcuni passaggi di progettazione per un buggy:

Buggy da VAZ-2108

Il modello più comune buggy da VAZ 2108, questo è sandrail. Una macchina molto leggera, maneggevole e semplice. Rispetto al layout precedente, la cornice è più aggraziata. Per immaginare appieno la forma del futuro passeggino, misuriamo l'intero interno del donatore con un metro a nastro, annotiamo tutti i dati, dove e come si trovano i sedili, i comandi, il registratore radio, i braccioli. Come punto di partenza, prendiamo il primo bullone per il fissaggio della slitta del sedile del conducente. Scegliamo un po' più di altezza da terra rispetto a quella del donatore, poiché il passeggino dovrebbe essere utilizzato non solo su strade pubbliche, ma anche fuoristrada. Iniziamo disegnando i tubi della prima riga. Tenendo conto della posizione delle dimensioni del vano motore (piano anteriore del radiatore) dall'asse della ruota, trasferiamo le dimensioni corrispondenti al disegno. Quindi, posiziona il manichino e il sedile. Per salvare le ruote, puoi prendere da donatore, anche la cremagliera, il sedile io e parte dell'impianto elettrico sono presi dal donatore. Ulteriori fasi design buggy ripeti il ​​layout precedente:

Successivamente, indichiamo sul diagramma la posizione del cruscotto e dei controlli. La carreggiata delle ruote posteriori e anteriori dovrebbe essere la stessa, quindi possiamo tranquillamente utilizzare la carreggiata delle ruote anteriori del nostro donatore. La distanza tra i parafanghi può essere considerata come la larghezza del vano motore. L'altezza della cabina può essere presa, sia dal donatore, sia leggermente aumentata, perché VAZ 2108 non è molto conveniente per i conducenti alti. Inoltre, il sedile consente di spostare leggermente indietro il sedile del conducente. Misuriamo lo spazio per la batteria, il serbatoio del gas e gli altoparlanti. Successivamente, è necessario determinare gli angoli di rotazione delle ruote in modo che non vi sia alcun contatto con le ali e il telaio.

Ora che gli elementi principali sono stati pensati, puoi iniziare a disegnare i tubi del telaio. La fila centrale di tubi si trova a un livello che è comodo da tenere in mano mentre fornisce la massima protezione.

Per la produzione di questi disegni, l'esperienza ingegneristica dovrebbe essere minima, poiché tale lavoro non richiede alcun calcolo, il processo è più creativo dell'ingegneria. Il risultato dovrebbe essere il seguente disegno. Se non riesci a portare il disegno a un aspetto simile, non disperare e prova a ridisegnare di nuovo, questa è una questione di pratica.

Se decidi di realizzare un passeggino con le tue mani, dovresti sapere che esistono due tipi di disegni: sportivi (da corsa) e turistici. Quando si monta la struttura, non dimenticare che devono essere osservate determinate proporzioni, le parti devono corrispondere tra loro per dimensioni, peso, carico, ecc. La macchina autoassemblata dovrebbe essere leggera (circa 300 kg).

Il modello da corsa deve avere un telaio in tubo rinforzato. È necessario un telaio sicuro per proteggere il conducente in caso di collisioni o ribaltamenti a distanze difficili. Una macchina del genere è fatta per uno. Il passeggino turistico si "veste" nel corpo e ha due sedili.

Di quale strumento abbiamo bisogno

Prima di iniziare l'assemblaggio a casa, devi preparare tutto il necessario. Avrai bisogno di una serie di strumenti nel tuo lavoro:

Saldatura(per la messa a punto iniziale degli elementi del telaio e la saldatura finale dei tubi). Ricorda! Durante la saldatura, si verifica lo stress del metallo. Pertanto, assicurati che il telaio non guidi.

bulgaro(i tubi dovranno essere tagliati e i bordi dovranno essere livellati per la saldatura).

piegatubi(sono diversi sia nel prezzo che nella mole di lavoro che possono svolgere: manuale, manuale idraulico, elettroidraulico, elettrico). I tubi dovranno essere piegati in punti diversi, secondo il disegno.

Attenzione!Quando acquisti una curvatubi, chiedi con quale diametro e spessore dei tubi può lavorare, qual è l'angolo di piegatura massimo e la precisione dell'angolo di piegatura.

Trapano.

Barre e rifiniture di tavole(per sollevare o fissare vari elementi durante la costruzione).

Fresatrice.

Corona in metallo.

Materiale del telaio:

tubi(circa 50 m di tubo, diametro 40 mm, spessore parete 3 mm). I tubi possono essere cuciti o senza cuciture.

Cosa prendiamo come base

Puoi assemblare il passeggino da solo, prendendo come base il telaio di supporto di una motocicletta, "Oka", "Zaporozhets", "Niva" o VAZ. Hai bisogno di carrozzeria, telaio, ruote, serbatoio, motore, impianto frenante, ammortizzatore, tubo di scappamento, filtro aria, volante (può essere preso da un kart da corsa), sedile (preferibilmente dotato di poggiatesta). Questo non è un elenco completo di tutto ciò di cui hai bisogno.

In un modello di buggy fatto in casa non ci saranno cofano, bagagliaio, porte. Il parabrezza sarà sostituito da una sottile rete metallica.

Attenzione! Il motore e il serbatoio del carburante sono separati dal posto di guida da una paratia ignifuga. Sul lato destro del conducente è fissato un estintore (un tubo di derivazione è diretto verso il motore, il secondo verso il conducente). La protezione antincendio deve essere azionata da entrambi i lati (dalle due leve).

Passeggino da moto

Se prendiamo come base una vecchia motocicletta IZH o Ural, come risultato dell'assemblaggio, possiamo ottenere un passeggino compatto di 300 kg, che può viaggiare fuoristrada a una velocità di 80 km / h. Per assemblare un passeggino, hai bisogno di un motore per motocicletta (anche se questa è un'opzione un po' rumorosa) e parti di una piccola automobile.

"Oka" è un buon donatore per un passeggino

Oka è un donatore di bug molto redditizio. Il motore Oka è raffreddato a liquido e quindi protetto dal surriscaldamento, i mozzi sono leggeri e la cremagliera ha un margine di sicurezza sufficiente. L'impianto frenante e gli ammortizzatori di "Oka" sono adatti al tuo passeggino.

Attenzione!Quando si smonta l'auto in parti per un passeggino, non dimenticare di conservare il certificato di cancellazione.

Il sedile Oka è adatto solo per gli sport estremi (è troppo duro). È meglio cercare un sedile con un buon supporto laterale durante lo smontaggio. Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare il poggiatesta: questa è la protezione delle vertebre cervicali durante la guida fuoristrada. Il buggy basato su Oka è caratterizzato da un'elevata capacità di cross-country.

"Zaporozhets" per buggy, versione già pronta

Se prendiamo come base "Zaporozhets", allora si rivelerà un modello con motore posteriore già pronto. Il motore deve essere fissato all'indietro (questo migliorerà il raffreddamento e distribuirà uniformemente il peso lungo gli assi). Il differenziale dovrà essere capovolto (scambiare i lati destro e sinistro). Modificare la trasmissione del cambio (poiché lo stelo del cambio gira verso il paraurti posteriore dal conducente - e questo complica il sistema di collegamento).

Crea un passeggino da un VAZ

Se hai paura dei problemi con l'elettronica, allora è meglio prendere come base un carburatore VAZ. Il motore, come in tutti i passeggini, è attaccato alla parte posteriore del conducente. Semiassi anteriori e mozzi VAZ vengono utilizzati per azionare le ruote posteriori. I semiassi sono fissati al ponte tagliato dal VAZ 2106.

I perni sull'asse posteriore sono fissi senza possibilità di rotazione. E quelli anteriori sono come un'auto. Il differenziale è bloccato (per una trasmissione uniforme agli assi). Se prendi i montanti anteriori con le molle del 41 ° "Moskvich", aumenterà la rigidità della sospensione posteriore. La parte superiore del telaio del passeggino dovrà essere saldata da tubi dell'acqua senza saldatura (sezione 30 - 50 mm).

Buggy basato su "Niva"

Se hai intenzione di usare il buggy come mezzo di trasporto per la pesca o nella foresta, puoi prendere la "Niva" come base. Sulla base di "Niva" puoi costruire un buggy a trazione integrale. Entrambe le sospensioni anteriori della "Niva" sono prese come sospensione (l'intero gruppo della sospensione anteriore pesa 130 kg). Sui dischi stracotti di "Niva" hanno messo le gomme Uaz. Per aumentare la corsa, i bracci della sospensione possono essere allungati il ​​più possibile (la carreggiata può essere aumentata a 1550 mm).

Scegliere una sospensione

La sospensione indipendente è un'ottima opzione per un passeggino. Le leve sono adatte longitudinali e trasversali (puoi prendere la sospensione anteriore dalle auto giapponesi). Questa è una leva triangolare: un lato è fissato attraverso la macchina attraverso un blocco silenzioso e l'altro funge da jib che rileva il carico. Sui passeggini sportivi si consiglia di utilizzare una sospensione a braccio singolo. Questa opzione è la più semplice e facile. Con una tale sospensione, il rollio sarà ridotto al minimo e il peso della macchina sarà distribuito uniformemente.

Buono a sapersi! Se hai intenzione di guidare un buggy su strade pubbliche, dovrai mettere fari, paraurti, indicatori di direzione (proprio come su un'auto normale, per non violare le regole del traffico).

In una sospensione a candela indipendente, una molla funge da elemento elastico, che si muove lungo guide verticali alle estremità della trave del ponte. Se è presente una sospensione indipendente sulle ruote motrici del passeggino, il giunto cardanico viene utilizzato per trasferire la coppia dall'ingranaggio principale alle ruote. Il giunto cardanico più comunemente utilizzato è a due giunti. Su strutture più semplici nei semiassi, viene posizionato un giunto cardanico.

Davanti

La sospensione anteriore del passeggino si fa meglio con una "A" sui lunghi bracci trasversali. È questo design che dà un'ampia escursione alle ruote e consente di modificare l'angolo di inclinazione della molla con un ammortizzatore (regolando così la rigidità della sospensione).

Quando si monta il braccio pendolo, prestare attenzione al materiale e alla qualità delle saldature, in quanto questa parte è soggetta a carichi molto pesanti. Le leve contano sulla larghezza massima della base della lettera "A" (questo allungherà la vita dei silent block). La larghezza della leva non deve interferire con la rotazione della ruota. Il difetto di progettazione è che la corsa del perno dello snodo sferico inferiore nella sua sede è limitata (in alto o in basso, non sarà nel punto dove vorremmo).

Indietro

Per la sospensione posteriore del passeggino, scegliamo un braccio longitudinale che impedisce alla ruota di spostarsi (la ruota sul cardano è rigida). È vero, c'è un difetto: la campanatura delle ruote cambia in peggio.

Per ottenere stabilità in movimento sono necessari valori variabili dell'angolo di inclinazione delle ruote. Le leve consentiranno il movimento su due piani. Se c'è una tale sospensione sull'asse posteriore, la sospensione anteriore può essere qualsiasi. Se in una tale sospensione l'asse oscillante della leva passa attraverso il centro del cardano del semiasse, non è necessario installare un secondo cardano sul mozzo della ruota.