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Paese di origine Chevrolet: dove vengono assemblati i modelli dell'azienda americana? Chevrolet Niva SUV ("Chevrolet Niva"): recensioni, punti deboli, caratteristiche tecniche Storia del marchio Chevrolet Niva.
26.09.2021

Nonostante i lavori sul progetto 2123 siano iniziati nella prima metà degli anni Ottanta del XX secolo, a un certo punto è apparso chiaro ai progettisti che era più opportuno creare un nuovo modello, e non cercare di migliorare il solito VAZ-2121.

Poiché tutte le forze degli operai della fabbrica in quel momento furono gettate nella produzione del VAZ-2108 sul nastro trasportatore, poco dopo iniziarono a impegnarsi seriamente in una promettente autovettura fuoristrada. Il punto di partenza ufficiale può essere considerato il 1986, quando fu finalmente formata la specifica tecnica per il modello 2123 e inviata ai reparti di progettazione di AVTOVAZ.

Una caratteristica importante dei termini di riferimento per il modello 2123 era il tipo di carrozzeria - telaio. Questo progetto con pannelli di plastica incernierati a quel tempo in Togliatti aveva sia sostenitori che avversari. Ci sono già state auto di produzione nel mondo realizzate secondo questo schema, ad esempio il minivan Renault Espace.

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Ben presto però l'idea di "incorniciare" la Niva fu abbandonata, perché richiedeva ingenti costi finanziari e un completo cambio di produzione: in condizioni di produzione su larga scala, la produzione di un'auto con carrozzeria a telaio richiedeva lo sviluppo di nuove tecnologie e materiali. La struttura portante doveva essere realizzata con acciai altolegati e le cornici richiedevano plastica costosa e difficile da produrre. E questo significava che con tutti gli apparenti vantaggi della costruzione del pannello del telaio con l'uso di plastica "eterna", la sua implementazione in serie a quel tempo era inopportuna.

pensieri crossover

Per testare in pratica l'idea di utilizzare una trasmissione a catena in un caso di trasferimento, VAZ ha acquistato una trasmissione dal SUV Mitsubishi Pajero di prima generazione.

Come si è scoperto, per utilizzare un tale design, l'impianto avrebbe dovuto acquisire una licenza, oltre a eliminare tutti i problemi "tecnologici" associati a un'alterazione cardinale della trasmissione. Nuovi alberi di trasmissione, gruppo pedali, parti di carrozzeria (tunnel centrale e fondo), impianto di scarico e molto altro hanno fermato i progettisti, costringendoli a rimanere fedeli allo schema "nativo", che a quel tempo era già stato provato e testato da entrambi i professionisti e centinaia di migliaia di proprietari di auto private.

C'era anche chi nello stabilimento credeva che la nuova Niva avesse bisogno di essere avvicinata a un'autovettura, peggiorando volutamente le sue qualità fuoristrada. Inoltre, un tale modello "crossover" potrebbe essere ampiamente unificato con la più recente trazione anteriore - VAZ-2108. Sì, alcuni esperti hanno insistito sul fatto che il motore su 2123 non dovesse essere posizionato lungo, ma attraverso il vano motore!

Per studiare il problema in pratica, l'UGK VAZ ha acquistato due "giapponesi": Nissan Prairie e Honda Civic Shuttle, che sono stati sottoposti a test completi.

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Le opinioni erano divise: alcuni progettisti ritenevano che nella nuova vettura fosse possibile sacrificare l'abilità di fondo a favore di altre qualità di consumo, mentre altri ritenevano che il Niva-2 non dovesse essere inferiore al VAZ-2121 in termini di off- potenziale stradale. Non sorprende che il concetto di "jeep" sia stato seguito da quei designer, costruttori e tester che sono stati direttamente coinvolti nello sviluppo della prima Niva. Hanno semplicemente difeso lo schema "nativo" e non hanno permesso di trasformare il SUV compatto Togliatti in un crossover come Toyota RAV4 o Hyundai Tucson. La storia non implica un congiuntivo, ma Niva sembra aver avuto l'opportunità di entrare nello stesso fiume due volte e ancora prima del tempo con il suo concetto - questa volta "parquet". Non ha funzionato - a causa del fatto che il "ventunesimo" in termini di qualità fuoristrada si è mostrato molto chiaramente, non hanno osato abbandonare la sua carta vincente principale nello stabilimento.

Non dimenticare la bellezza

Avendo finalmente deciso che la nuova Niva sarà concettualmente un successore migliorato delle idee del precedente SUV, i designer sono passati al design della carrozzeria.

Inizialmente sono stati realizzati due modelli. La versione di V. Syomushkin assomigliava molto al VAZ-2123 modernizzato, che era chiaramente "legato" alla vecchia piattaforma.

Primo design della nuova Niva (1980)

Mentre negli schizzi di A. Belyakov, la promettente Niva appariva completamente diversa: una cinque porte, più snella e "paffuta", con fari stretti e una silhouette aerodinamica.

Molto nelle linee e nelle soluzioni in un modo o nell'altro hanno fatto eco, su cui in quel momento stavano lavorando anche a VAZ.

Più precisamente, i concetti di Belyakov e Syomushkin (in seguito) sembravano più una station wagon con un indice di 2111: i modelli di plastilina del 2123 danno una chiara comprensione di chi l'auto della decima famiglia deve il suo aspetto originale.

Poco dopo, Belyakov emigrò e per ovvi motivi si allontanarono dalle sue idee all'apparizione del 2123. Ma in qualche modo una delegazione dal Giappone è venuta allo stabilimento. I rappresentanti Honda hanno conosciuto gli sviluppi e ... alla fine degli anni novanta il mondo ha visto il crossover compatto HR-V, sorprendente.

Un'altra versione dell'aspetto del VAZ-2123 apparteneva al designer VAZ V. Stepanov, che poco dopo utilizzò i propri sviluppi per una nuova UAZ con un indice di 3160, anch'essa prodotta presso l'STC VAZ.

La parte tecnica del futuro Niva-2 era già in fase di rodaggio.

Nonostante il fatto che concettualmente l'auto sia rimasta la stessa, i progettisti hanno dovuto migliorare qualitativamente le sue prestazioni di guida e aumentare il livello di comfort, e senza deteriorare l'abilità di fondo! Abbiamo affrontato il compito perfettamente.

Più potente, più comodo, più spazioso

I progettisti non hanno visto la nuova Niva con lo stesso motore. Come unità di potenza, hanno proposto di utilizzare il motore del futuro "dieci" (16 valvole 2110), nonché un motore diesel da 1,8 litri, che a quel tempo era in fase di sviluppo per il "quarantunesimo" Moskvich insieme a AZLK.

Alla VAZ, hanno cercato di adattare un motore diesel acquistato alla Niva, ad esempio l'unità ELKO tedesca ultra efficiente, che gli stessi tedeschi volevano .

Infine, c'è stata una "voce della ragione", che ha suggerito in un primo momento di installare sotto il cofano un normale motore "Zhiguli" "sbloccato" in cento o due cubi, che in seguito ha ricevuto l'indice 21213. L'ironia del destino, ma il nuovo Niva era destinata a nascere e invecchiare proprio con un'unità del genere, anche se non la più moderna e potente, ma realmente esistente nella produzione.

Lavorando sugli interni e sull'ergonomia del futuro Niva, i designer hanno dovuto affrontare il fatto che la cinque porte compatta non ha praticamente controparti seriali che potrebbero essere utilizzate come "punto di partenza"! Quindi ho dovuto misurare qualsiasi cosa - jeep importate più grandi, Suzuki Samurai e Vitara, persino la mia "prospettiva" - un modello del decimo modello di auto!

I progettisti hanno dovuto affrontare un compito difficile: la nuova vettura dovrebbe diventare notevolmente più confortevole della solita vecchia Niva, fornendo una misura accettabile per tutti e cinque gli occupanti della cabina, e non solo per il guidatore e il passeggero anteriore, come era praticato in precedenza prendendo conto della destinazione d'uso del fuoristrada. I costruttori e gli ergonomi hanno fatto un ottimo lavoro sul layout, cercando di ottenere il massimo dal progetto per il conducente ei quattro passeggeri. Nel corso del tempo, il modello di atterraggio si è trasformato in un progetto di interni demo, che ha mostrato chiaramente come sarebbero stati gli interni della nuova auto.

Lunga strada per il rilascio

Nel 1989, al consiglio tecnico della STC VAZ, fu preso in considerazione e infine approvato il concetto del modello 2123. Pertanto, il risultato di cinque anni di ricerca e sperimentazione è stata un'auto a cinque porte con un motore disposto longitudinalmente e una trazione integrale permanente secondo il solito schema per Niva - attraverso un differenziale centrale con la possibilità di bloccarsi.

Purtroppo, il crollo dell'URSS nel 1991 ha fortemente influenzato la storia del modello 2123, il cui lavoro è stato temporaneamente tacitamente riconosciuto come secondario. Come nel caso degli "otto", tutte le forze nello stabilimento erano concentrate sul lancio di una nuova autovettura, questa volta il modello 2110.

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Inoltre, al VAZ, mentre il Niva aggiornato con l'indice 21213 veniva lanciato nella serie, ma a causa di problemi con i fanali posteriori, all'inizio era possibile padroneggiare solo l'"ibrido" con l'indice 21219, dove il " duecentotredicesimo" motore da 1,7 litri è stato installato nel vecchio corpo con un portellone posteriore corto e sei ottiche posteriori.

Per una serie di motivi, il lavoro sul progetto 2123 dal VAZ STC è stato trasferito all'OPP - produzione industriale pilota, dove sono stati saldati quattro corpi per vettori aggregati da otto normali corpi Niva. Ahimè, non hanno aspettato i loro componenti e assemblaggi, partendo per la cancellazione dopo un paio di anni di infruttuosi tempi di inattività.
Variante di aspetto da V. Kryazhev (1992)

Poiché l'impianto non ha realizzato un serio ammodernamento della trasmissione nelle nuove condizioni economiche, è stato deciso di fermarsi alla massima unificazione con la trasmissione di VAZ seriali - cambio 21074 e "razdatka" 2121.

C'erano anche problemi con l'esterno: poiché il design dei modelli precedenti si rivelava troppo "leggero", non si adattava molto al concetto di "jeep" dell'auto. Inoltre, all'inizio degli anni novanta, l'esterno dei prototipi sembrava già dalla forza di oggi, e non di domani. E questo significa che quando sarebbe stato messo in catena di montaggio, il nuovo Niva sarebbe stato irrimediabilmente obsoleto. In VAZ lo hanno capito e hanno cercato di trovare un altro "design senza tempo", come è stato possibile fare sul modello 2121.

Tuttavia, nel 1993, lo stesso Syomushkin "ritrovò" l'aspetto della Niva, questa volta moderna e a cinque porte.

Un dettaglio interessante: il designer non voleva davvero posizionare la ruota di scorta sul portellone, su cui molti dei suoi colleghi hanno insistito. Del resto, la precedente soluzione con "ruota di scorta" nel vano motore era, prima di tutto, "bella dal punto di vista ingegneristico".

Ecco perché hanno provato ad attaccare la ralla sotto il fondo del bagagliaio, più o meno allo stesso modo di come è stato fatto sulla Renault Duster. Tuttavia, per motivi di layout, la "ruota di scorta" era ancora posizionata "in una jeep" - sul portellone.

Parallelamente al solito modello a cinque porte, i designer hanno lavorato alle modifiche del Niva-2: un pickup, un furgone e persino una decappottabile!

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Inoltre, il lavoro sull'entusiasmo ha avuto successo non solo in termini di risultato finale, ma anche in termini di tempo: si è rivelato completare l'intera gamma in appena un anno e mezzo o due.

A quel punto, erano maturi i primi campioni funzionanti del 2123. Hanno dimostrato che l'auto dovrebbe essere più stabile, spaziosa e confortevole, ma ... in termini di capacità di cross-country, il nuovo modello era chiaramente inferiore alla vecchia donna- 2121.

Parallelamente alla messa a punto della parte tecnica, il VAZ ha lavorato sull'aspetto del Niva. In particolare, al management dell'impianto non è piaciuta la "centrale del Dnieper sul frontale", come giustamente gli operai dell'impianto hanno soprannominato la soluzione della griglia del radiatore con molti fori verticali.

Chevrolet Niva è un noto fuoristrada compatto russo, successore del famoso fuoristrada sovietico VAZ-2121 "Niva". È molto popolare tra gli automobilisti, come dimostra la classificazione di questa vettura da parte dell'Associazione delle imprese europee della Federazione Russa tra i fuoristrada più venduti in Russia nel 2004-2008, nonché il fatto che la Chevrolet Niva è stato insignito del premio professionale annuale dei giornalisti automobilistici "Veicolo fuoristrada dell'anno 2009" nelle nomination " SUV "e" Premiere of the Year ", nonché i premi" Per la qualità ad alte prestazioni "al salone dell'auto SIA 2012. Ma oggi più di 400 mila fuoristrada Chevrolet Niva stanno già viaggiando sulle strade dei paesi della CSI e della Russia, a proposito, ecco un test drive della Chevrolet Niva.

Storia del marchio Chevrolet Niva.

Per la prima volta, il concetto del nuovo fuoristrada VAZ-2123 "Niva" è stato mostrato al Salone Internazionale dell'Automobile di Mosca del 1998. Come concepita dai progettisti, questa nuova vettura doveva diventare l'erede della famosa "Niva", che a quel tempo era già stata prodotta da 22 anni senza grandi cambiamenti.

Il nuovo SUV VAZ ha essenzialmente acquisito solo un corpo a cinque porte più spazioso e il suo riempimento nel suo insieme, il motore e la trasmissione, è rimasto senza grandi cambiamenti. Nel 2001, presso l'impianto di produzione pilota di OJSC AvtoVAZ, è stata avviata la produzione del VAZ-2123, ma non è mai arrivata all'introduzione di questo veicolo nella produzione di massa. La ragione di questa sfortunata situazione era che l'azienda non aveva fondi sufficienti per la produzione in serie di una nuova auto. Di conseguenza, la società General Motors, che si è interessata molto a questo veicolo fuoristrada, ha acquisito i diritti sul marchio Niva ("Niva"), nonché una licenza per il VAZ-2123. Grazie agli ingegneri e ai designer americani, è stato apportato un numero significativo di modifiche al VAZ-2123, che ha permesso di considerare l'auto risultante come un design indipendente.

Successivamente, la General Motors Co ha investito nel lancio di un nuovo trasportatore, da cui è uscito un nuovo VAZ-2123 nel settembre 2002, che ha perso il marchio VAZ con quel nome e ha iniziato a essere indicato come Chevrolet Niva. Il produttore aveva grandi speranze per questo modello. Queste speranze erano giustificate e, grazie al marchio Chevrolet Niva, l'azienda americana e il marchio stesso, in generale, hanno conquistato il cuore degli automobilisti russi.

A proposito, nella fase iniziale, con il lancio in serie completo del nuovo fuoristrada Chevrolet Niva, era previsto che il suo predecessore, il VAZ-2121, sarebbe stato mandato a un meritato ritiro e rimosso dall'assemblea linea. Tuttavia, il vecchio VAZ-2121 ha continuato la sua esistenza e la sua produzione non si è fermata fino ad oggi. La ragione di ciò era il fatto che il nuovo veicolo fuoristrada, a causa del suo significativo aumento di prezzo, è saltato fuori dalla nicchia dei consumatori di prezzo del suo predecessore e queste due auto, infatti, non erano concorrenti l'una con l'altra. Eppure, nel 2006, il VAZ-2121 ha perso il suo famoso nome e ha iniziato a chiamarsi "Lada 4 × 4", poiché i diritti sul marchio "Niva" sono stati finalmente trasferiti a General Motors.

Lo sviluppo e la modernizzazione del SUV Chevrolet Niva non si sono fermati dal suo debutto, sono stati costantemente apportati miglioramenti tecnici e modifiche al suo design e dall'11 marzo 2009 è iniziata l'uscita di una nuova versione restyling della Chevrolet Niva, sulla carrozzeria di cui hanno lavorato i designer del famoso studio italiano Bertone.

Descrizione, prezzi e storia della gamma di modelli.

Come già sappiamo, la vita della formazione Chevy Niva è divisa in un periodo pre-styling e un periodo post-styling.

Inizialmente, Chevrolet Niva aveva due versioni base, L e GLS, con un motore a benzina VAZ-2123 a 4 cilindri in linea con un volume di 1690 cc e un sistema di iniezione del carburante distribuito con una capacità di 80 CV. (58,5 kW), la coppia massima era di 127,4 Nm. Un tale motore ha permesso alla Chevrolet Niva di accelerare fino a una velocità di 140 km / h. Corrispondeva anche alla classe di tossicità EURO4 e il suo consumo nel tipo misto, secondo i dati del produttore, era di 10,8 litri per 100 km.

La versione GLS, come quella più costosa, si distingueva per finiture interne in similpelle, cerchi in lega da 16 pollici con supporto per la ruota di scorta in alluminio, predisposizione audio, sedili anteriori riscaldati, vetri oscurati, fendinebbia e altri miglioramenti.

Successivamente, con la possibilità di aggiungere un condizionatore d'aria, sono apparse le configurazioni LC e GLC, che corrispondevano alle versioni precedenti dotate di questa unità, molto utile nella stagione calda.

Nel 2004 la direzione dell'azienda decide di completare tutte le versioni con specchietti retrovisori esterni a controllo elettronico con riscaldamento e predisposizione audio.

Tra la gamma standard dell'epoca, furono introdotte come versioni di prova la Chevrolet Niva FAM-1 e la Chevrolet Niva Trophy. I lotti di queste vetture erano inizialmente molto limitati, ma in seguito la loro produzione fu aumentata.

Chevrolet Niva FAM-1 è stato rilasciato all'inizio del 2006 e alla fine dello stesso anno si è deciso di aumentare la produzione di questa versione. Questa versione dell'auto ha ricevuto la designazione GLX (indice 21236 secondo le specifiche VAZ). L'auto ha ricevuto un nuovo motore Opel Z18XE e una meccanica Aisin a 5 velocità, che, insieme a una scatola di rinvio, sono stati assemblati come una singola unità. Oltre al nuovo propulsore e al cambio, questa modifica ha acquisito un sistema ABS da Bosch, nuovi alberi di trasmissione e un servofreno a depressione da 10 pollici. Altre caratteristiche includono aria condizionata, doppio airbag, sedile del conducente più comodo e regolabile in altezza e pretensionatori delle cinture di sicurezza.

Tuttavia, nel 2008, questa versione apparentemente molto buona non ha trovato una domanda decente tra gli acquirenti ed è stata interrotta. A quel tempo erano già state prodotte circa un migliaio di auto,

Trofeo Chevrolet Niva - modifica della messa a punto, che è stata sviluppata e destinata agli appassionati di fuoristrada severo.

Le caratteristiche che distinguevano questa modifica dalla versione base erano le seguenti:

  • Per evitare un possibile colpo d'ariete durante il guado, è stato installato uno snorkel (dispositivo che consente l'aspirazione dell'aria dallo spazio superficiale);
  • Aggiunta la possibilità di spegnere forzatamente le ventole di raffreddamento del motore;
  • Al posto di uno idraulico è stato installato un tendicatena meccanico;
  • Il cambio ha ricevuto differenziali a slittamento limitato a slittamento limitato;
  • La trasmissione acquisì una coppia principale con un rapporto di trasmissione più alto di 4,3 invece del 3,9 della versione base, e anche le sue prese d'aria furono portate nel vano motore;
  • Ora è possibile collegare un verricello elettrico.

Nuova Chevrolet Niva.

La prossima versione aggiornata di Chevrolet Niva, su cui hanno lavorato i maestri dello studio di design italiano "Bertone", è stata rilasciata l'11 marzo 2009. L'auto aggiornata, pur mantenendo i suoi parametri geometrici generali e la riconoscibilità, divenne più in linea con lo stile generale del marchio Chevrolet. Fondamentalmente, sono stati modificati solo gli elementi di design degli esterni e degli interni. Il principale miglioramento tecnico sono stati i nuovi fari con una distribuzione della luce uniforme. I produttori sono stati in grado di ottenere un tale miglioramento utilizzando i fari anabbaglianti lenticolari. L'ottica posteriore, a sua volta, ha solo cambiato il loro design. Ecco un crash test Chevrolet Niva.

L'esterno ha ricevuto un paraurti anteriore aggiornato e il paraurti posteriore ha ricevuto fori speciali per migliorare la ventilazione interna. Ci sono rivestimenti decorativi in ​​plastica per parafanghi, porte e davanzali, che nelle configurazioni GLS e GLC più costose, a differenza delle versioni base, sono verniciati in tinta con la carrozzeria.

Inoltre, le configurazioni GLS e GLC, oltre alle differenze precedentemente esistenti rispetto alle configurazioni base L e LC, hanno ricevuto le seguenti aggiunte: sono state installate le guide sul tetto dell'azienda tedesca Jac-Products, sono state integrate le leve del cambio e le dispense con inserti "per alluminio", la predisposizione audio è stata completata da due altoparlanti anteriori, i sedili anteriori sono riscaldati e il paraurti anteriore è dotato di fendinebbia.

Anche l'interno della nuova versione della Chevrolet Niva ha ricevuto alcune modifiche. I designer hanno quasi completamente ridisegnato lo spazio tra i sedili anteriori: ora c'è posto per portabicchieri e pastelli. Il joystick per gli specchietti e la centralina per i sedili anteriori riscaldabili sono stati spostati nella parte inferiore della console centrale. Il posacenere ha assunto il suo nuovo stile come elemento separato: un bicchiere con coperchio. Anche l'headliner ha subito modifiche e negli allestimenti GLS e GLC è presente una nuova console con custodia per occhiali.

Ora sistemiamo un po' i prezzi. Una nuova configurazione base Chevrolet Niva senza aria condizionata può essere acquistata oggi da 444.000 rubli. Questa stessa versione con aria condizionata (LC) ti costerà almeno $ 29.000 in più. Per quanto riguarda la configurazione più costosa, la Niva GLS può essere acquistata al prezzo di 514.000 rubli e la Niva GLC - da 541.000. Revisione della Chevrolet Niva 2014 aggiornata.

Miglioramenti recenti e progetti per il futuro.

Per quanto riguarda i piani per il futuro del fuoristrada, i creatori e i proprietari di questo marchio sono molto riluttanti a condividerli. Tuttavia, da quelle scarse risposte alle domande di alcuni giornalisti, si è saputo che in futuro, in connessione con il previsto passaggio della Chevrolet Niva allo standard di tossicità EURO5, l'auto si aspetterà ulteriori miglioramenti e aggiunte. Possiamo solo indovinare quale macchina vedremo alla fine e attendere la sua presentazione ufficiale. Forse scopriremo nuovi dettagli nel prossimo futuro. Bene, per ora, dovresti accontentarti della versione esistente della Chevy Niva.

A proposito, vale la pena notare che il SUV Chevrolet Niva riceve continuamente alcuni miglioramenti. Quindi, ad esempio, solo per il periodo dal 2010 al 2012 l'auto ha ricevuto miglioramenti significativi nelle sospensioni, che hanno notevolmente ridotto il rumore durante la guida e hanno anche aumentato la sicurezza e l'affidabilità di questa unità. Il sistema di pulizia dei vetri dell'auto ha subito miglioramenti. Cinture di sicurezza migliorate. L'auto era dotata di un nuovo cric. Speriamo che prima del rilascio della nuova versione della Chevrolet Niva, gli esperti non si fermino qui e non smettano di aggiungere ulteriori miglioramenti alla vettura. Recensioni dei proprietari di Niva Chevrolet.

Video.

Disposizione motore anteriore, trazione integrale Formula ruota 4 × 4 Motore Trasmissione Cambio manuale a 5 marce Specifiche Massa-dimensionale Lunghezza 4048 mm Larghezza 1800 mm Altezza 1680 mm Liquidazione 220 mm Interasse 2450 mm Indietro traccia 1456 mm Pista anteriore 1466 mm Il peso 1400 kg Sul mercato Imparentato VAZ-2121, Lada Nadezhda Modelli simili VAZ-2121, VAZ-2131 Altro Portata 450 kg (320 l, 650 l - con sedili posteriori ribaltati) Volume del serbatoio 58 litri File multimediali su Wikimedia Commons

Chevrolet niva (rus... Chevrolet Niva) è un'autovettura fuoristrada russa seriale. Ha una trazione integrale permanente, una scatola di rinvio a due stadi e un bloccaggio del differenziale centrale.

L'uscita del modello è stata lanciata nel 2002 e da allora è stata oggetto di un solo restyling dallo studio di design italiano Bertone; il rilascio della nuova generazione era previsto per il 2016, ma i lavori sul progetto sono stati sospesi a marzo 2015.

A differenza di altri modelli Chevrolet assemblati in Russia e localizzati di meno del 30%, solo la Chevrolet Niva è veramente domestica con un grado di localizzazione di circa il 90%.

Nel 2009, la Chevrolet Niva è stata insignita del SUV e del premio annuale dei giornalisti automobilistici professionisti Premiere of the Year 2009. Nel 2015, secondo la "Giuria professionale" dei giornalisti automobilistici, è stato insignito del titolo di "Veicolo fuoristrada dell'anno 2015" nella categoria "Cover crossover".

Storia dello sviluppo

L'assemblaggio su piccola scala del VAZ-2123 è stato avviato presso l'impianto di produzione pilota di AvtoVAZ nel 2001. Ma le conseguenze della crisi del 1998 non hanno permesso allo stabilimento di lanciare il modello in serie. Nel 2002, per la produzione in serie del modello, insieme alla società americana General Motors, è stata creata l'impresa GM-AvtoVAZ; la licenza per il modello VAZ-2123 e i diritti sul marchio Niva ("Niva") sono stati trasferiti alla joint venture (in questo caso, l'originale Niva ha iniziato a chiamarsi "4x4" nel 2006 e il pickup VAZ-2123 versione non è andata in serie).

All'inizio degli anni 2000, il costo della Chevrolet Niva ha superato due volte il prezzo del classico VAZ-2121, essendo un concorrente diretto della prima generazione Kia Sportage, che è stata poi prodotta a Kaliningrad.

Modifiche

Niva vecchio modello

Niva è stata prodotta in due principali allestimenti: l e GLS... La versione GLS supera la versione L in termini di equipaggiamento grazie agli interni in similpelle, cerchi in lega da 16 pollici, predisposizione audio, supporto per la ruota di scorta in alluminio che permetteva di agganciare la ruota di scorta, vetri oscurati isotermici, fendinebbia , sedili anteriori riscaldati, ecc. .d.

Ci sono anche opzioni di configurazione LC e GLC, rispettivamente, simili agli allestimenti L e GLS, ma dotati di aria condizionata.

Senza eccezioni, tutte le configurazioni includono la predisposizione audio e il controllo elettrico degli specchietti esterni (dal 2004), gli specchietti esterni riscaldati (dal 2004).

L'auto consisteva per il 98% di componenti di fabbricazione russa, di produttori stranieri: frizione, pompa del freno, servosterzo dell'azienda, griglia del radiatore, materiali in plastica e tessuto degli interni.

FAM-1

Il primo lotto di auto Chevrolet Niva FAM-1 è stato rilasciato nella primavera del 2006, la produzione è iniziata nel novembre 2006. L'auto ha ricevuto un indice VAZ-21236 ed è stato prodotto in un unico set completo GLX... L'auto era equipaggiata con un motore Opel Z18XE (1,8 litri, 122 CV) e un cambio manuale a 5 marce Aisin AG5 (da Suzuki Grand Vitara), una nuova scatola di rinvio in un'unica unità con cambio. Questa modifica è stata completata con:

  • il sistema ABS Bosch, per il quale è stato necessario modificare il design dell'asse posteriore e dei mozzi delle ruote anteriori;
  • Servofreno a depressione da 10 pollici;
  • alberi motore di produzione turca con giunti omocinetici negli snodi;
  • due airbag (guidatore e passeggero anteriore);
  • sedile del conducente regolabile in altezza (da Chevrolet Viva);
  • pretensionatori cinture di sicurezza.

Chevrolet NIVA è disponibile in 5 livelli di allestimento: L, LC, LE, GLS, GLC.

Nel maggio 2015 la linea di allestimento del modello è stata ampliata con la versione LE+, realizzata sulla base della versione GLC. L'auto ha ricevuto l'aria condizionata, un pacchetto di sicurezza completo, pneumatici Continental Cross Contact con dischi K&K "Camelot", nonché una protezione del paraurti posteriore con un timone e modanature non verniciate.

Dal 12 ottobre 2015, tutte le auto sono dotate di motori modernizzati dello standard Euro-5.

l LC GLS GLC
Chiusura centralizzata con telecomando + +
Allarme integrato con l'unità immobilizer + +
Alzacristalli elettrici porte anteriori + +
Piantone dello sterzo regolabile in altezza + +
Servosterzo ZF (Germania) + +
Rivestimenti interni in ecopelle - +
Poggiatesta posteriori a forma di L - +
Ochuchik - +
Luce di cortesia posteriore - +
Modanatura decorativa "alluminio" sulla plancia lato passeggero - +
Bordo cromato del coperchio del posacenere removibile - +
Leve cambio e ripartitore di coppia con look alluminio - +
Sedili anteriori con tasche e riscaldabili - +
Preparazione audio + -
Preparazione audio con due altoparlanti anteriori e antenna - +
Specchietti retrovisori elettrici non verniciato dipinto
Mancorrenti sul tetto - +
"Euro-maniglie" delle porte non verniciato dipinto
Ruote ruote in acciaio 15" cerchi in lega da 16"
Vetro isotermico - +
Fendinebbia - +
Copriruota di scorta + -
Supporto ruota di scorta in alluminio - +
Ruota di scorta + +
Filtro abitacolo + +
Controllo della gamma dei fari + +
Aria condizionata - + - +

Serie speciale

Serie speciale 2009

Nell'autunno del 2009 sono state prodotte 150 Chevrolet Niva nell'esclusivo colore Black Uni (nero non metallico) per il settimo anniversario dell'inizio della produzione del modello. Alla GLC sono state aggiunte finiture cromate all'interno, mentre all'esterno sono state aggiunte maniglie delle portiere esterne verniciate argento e mancorrenti sul tetto, così come eleganti cerchi ruota.

Serie speciale 2010

Edizione speciale per i 100 anni del marchio Chevrolet

Nel 2011 è stata lanciata una serie speciale di 300 vetture per celebrare il 100° anniversario del marchio Chevrolet. La serie speciale è stata eseguita sulla piattaforma dell'attrezzatura LC, integrata dalla presenza di un boccaglio, protezione del motore, gancio di traino, dischi K&K Kamelot Black. Le auto del giubileo erano dipinte nei colori di serie grigio scuro-verde metallizzato - Sochi (250 unità) e rosso vivo metallizzato - Extravaganza (le restanti 50).

Edizione speciale (SE) in colore Tundra

Nell'autunno del 2014 è stato rilasciato un numero limitato di Chevrolet Niva Special Edition (SE) colore Tundra (argento-verde metallizzato, codice 395 BASF) in concomitanza con il 12° anniversario dell'inizio della produzione del modello. Il rivestimento è stato creato sulla base del rivestimento LE, e differiva da esso per colore, cerchi in lega K&K Legion, volante in pelle, protezione sottoscocca, fendinebbia, sedili riscaldati, oscuramento, tappeti e pale in acciaio inossidabile sul portellone.

Il crash test Chevrolet Niva è stato effettuato nel 2003 dalla prima valutazione indipendente russa della sicurezza passiva delle auto ARCAP (Autoreview Car Assessment Program). Secondo i risultati del crash test, il fuoristrada ha guadagnato 1,6 punti su 16 possibili e non ha ricevuto una sola stella.

La Chevy Niva ha preso bene il colpo: la "gabbia" della cabina si è ridotta di soli 55 mm. Ma il pavimento ai piedi del conducente era strappato e lo spostamento del pedale era vicino ai 200 mm critici: i piedi e le gambe erano scarsamente protetti. Anche il rischio di lesioni alle ginocchia sul fermo del piantone dello sterzo è elevato. Solo la protezione della testa e del torace è soddisfacente. Ma i punti guadagnati si esauriscono quasi senza lasciare traccia: non c'è airbag, il volante colpisce il petto, l'integrità strutturale del corpo è rotta. Il passeggero rischia ancora di più: l'impatto della sua testa sul pannello frontale è stato fortissimo.

Allo stesso tempo, nello stesso 2003, la versione da esportazione con ABS, airbag, pretensionatori delle cinture e carrozzeria rinforzata ha superato i requisiti EuroNCAP: dopo un crash test della norma europea (64 km/h con sovrapposizione del 40% su una barriera ad assorbimento ), la Chevrolet Niva è riuscita a guadagnare 12,5 punti su 16 possibili (quattro stelle su cinque), ma il modello di serie con queste modifiche non è stato prodotto.

Il 1 agosto 2011, GM-AVTOVAZ CJSC ha iniziato la produzione di veicoli Chevrolet NIVA dotati di ABS e di un sistema di airbag frontali per conducente e passeggero anteriore, che include un airbag conducente, un airbag per il passeggero anteriore, cinture di sicurezza con limitazione del carico e un pretensionatore, sedile anteriore modernizzato. La modifica è valida solo per gli allestimenti GLS, GLC.

Il modello è venduto da centosessantadue concessionari in Russia, oltre a sette concessionari e tre distributori nei paesi della CSI.

Esportare

Dal 2002 al 2015 sono stati esportati 42.326 veicoli. Il modello è implementato solo nei paesi della CSI, così come in Georgia; i mercati principali sono i paesi dell'Unione doganale (Kazakistan, Bielorussia), oltre all'Azerbaigian.

Fino al 2013, l'Ucraina è stata tradizionalmente il più grande mercato estero per GM-AVTOVAZ - nel 2011 questo paese ha rappresentato il 44% delle esportazioni di Chevrolet Niva. Nel 2013, in Ucraina sono state introdotte una tassa di riciclaggio e un dazio speciale sull'importazione di auto con motori a benzina, il che ha portato al fatto che l'esportazione di Chevrolet Niva in Ucraina in sei mesi del 2013 è diminuita di un quarto, pari a 219 pezzi .

Alla fine del 2014, sono state esportate 3981 Chevrolet Niva: il 79,7% delle esportazioni è caduto in Kazakistan, l'11,1% in Bielorussia, il 5,6% delle esportazioni è caduto in Azerbaigian.

Tuttavia, dato che il modello è stato sviluppato, sono state prodotte vetture di pre-produzione (sono state superate prove in mare in Italia, Spagna, Svezia, è stato completato il complesso dei test invernali a Kogalym), è stata costruita una nuova officina di stampaggio e carrozzeria presso la GM- È stato avviato lo stabilimento AvtoVAZ (dove sono già riusciti a fornire e installare nuove apparecchiature ), nonché la costruzione di un impianto per la produzione di motori su licenza dei motori PSA Peugeot-Citroen - è prevista la produzione in serie della seconda generazione nel 2016-2019.

Quindi, oggi vorremmo parlare di chi oggi appartiene all'onore e al diritto di produrre uno dei marchi automobilistici americani di maggior successo: Chevrolet. Dire che il paese di produzione di Chevrolet è l'Inghilterra, o gli Stati Uniti, o la Russia sarebbe comunque errato, poiché a causa della localizzazione per ogni specifico mercato, le case automobilistiche, per motivi commerciali, spesso offrono anche le proprie gamme di modelli, non per citare la disponibilità quasi onnipresente dell'assieme DKD - SKD.


Produzione o montaggio?

Una risposta completa alla domanda che vogliamo analizzare oggi richiederà una definizione fondamentale di cosa si intende con il concetto di "produzione"?

AvtoVaz con il suo gruppo di società OAT da fabbriche satellite era l'unica impresa al mondo che produceva componenti per auto e ne eseguiva l'ulteriore assemblaggio sul proprio trasportatore. Di conseguenza, non c'era bisogno di dialogare con i fornitori di componenti sulla componente economica, sulla fattibilità di audit di produzione almeno periodici e, come naturale conseguenza, centinaia di dettagli di matrimonio, che sono stati poi installati su auto che avevano già mettere i denti sul bordo per l'intero paese con la loro inaffidabilità e imprevedibilità.

I principali marchi del mondo funzionano in modo completamente diverso. I componenti da cui vengono assemblate le auto sono prodotti da aziende terze che sono anche marchi globali - prendi la stessa Faurecia - i cui prodotti in plastica (elementi interni ed esterni) vengono utilizzati, e per Ford, e per Renault, e per Nissan, e per molti altri marchi in tutto il mondo. Gestamp - parti del corpo stampate in acciaio, Johnson Controls - relè e interruttori. Lo stabilimento di ciascuna di queste aziende è presente in tutti i continenti e in quasi tutti i paesi sviluppati.

Forse ora sveleremo un terribile segreto, ma la cosiddetta casa automobilistica non esegue tanto la produzione, ma semplicemente assembla un'auto su una catena di montaggio da componenti prodotti da più di un produttore di terze parti.

Quindi si tratta più di assemblaggio, per essere precisi in termini.

Chevrolet e Chevrolet

Ed ora, visto che abbiamo chiarito il punto di produzione e montaggio, capiamo un po' cos'è il marchio Chevrolet.

Per cominciare, il marchio e il marchio Chevrolet appartengono alla nota azienda automobilistica americana General Motors, in futuro, per brevità, la chiameremo semplicemente GM.

Storicamente, l'azienda Chevrolet è nata nella parte settentrionale degli Stati Uniti, dove fino ad oggi continuano a rilasciare quei modelli che hanno dato al marchio fama, onore e gloria mondiale: enormi SUV in grado di competere con veicoli fuoristrada in cross -abilità country, modelli sportivi aggraziati e potenti, una caratteristica distintiva dei quali sono i motori aspirati di dimensioni e potenza impressionanti e, naturalmente, le supercar. Questo è nel Nord America. E sfortunatamente, non si può dire che i modelli nordamericani siano ampiamente rappresentati nel mercato automobilistico russo.


Ed ecco un'altra divisione dell'azienda, il cui prodotto, al contrario, è offerto da ogni 4 saloni automobilistici nel nostro paese, situato in Corea del Sud.

E sebbene il nome sia esattamente lo stesso: Chevrolet, ma i prodotti fabbricati sono quasi al 100% legati alla preoccupazione coreana Daewoo, che è sprofondata nell'oblio. Molti devono ancora ricordare i 2 modelli più popolari degli anni 2000: Espero e Nexia. Ebbene, oggi le Chevrolet sudcoreane sono interamente auto economiche o di classe economica +.

Pertanto, la risposta alla domanda "dove è assemblata la Chevrolet Cruze?" o "dove viene assemblata la Chevrolet Aveo" è inequivocabile - in Corea, negli impianti di produzione del vecchio stabilimento Daewoo!

Anche se è più che possibile capire la gestione di GM. Dal punto di vista della gestione delle vendite, hanno fatto una mossa molto intelligente acquisendo la società Daewoo, quasi in bancarotta. Ma ora nella gamma di modelli del produttore ci sono auto di tutte le classi e categorie, dalle piccole auto a basso budget alle supercar e alle berline aziendali, che in alcuni casi hanno un valore davvero cosmico.

Questo è molto importante in termini di posizionamento strategico del marchio.

Stranamente, è più probabile che il consumatore si rivolga a un'azienda che si prende cura di tutti, sia quelli che possono acquistare un'auto premium sia quelli che stanno per acquistare la loro prima "economia" da un produttore straniero, dicendo addio ai classici dell'industria automobilistica russa.

sudcoreani americani

I residenti della Russia e degli europei, alla domanda su quale paese è il produttore delle auto Chevrolet, danno una risposta inequivocabile che la Corea.

Questo è abbastanza naturale, dal momento che la parte del leone delle auto attualmente vendute nei mercati della Russia e dell'Europa sono davvero assemblate sui nastri trasportatori della Corea del Sud e, di fatto, non sono altro che una continuazione della linea di auto economiche che esisteva sotto il auspici del marchio coreano Daewoo.

I modelli più popolari e conosciuti per i nostri consumatori erano e continuano a portare i nomi Matiz e Nexia.

Sebbene circa 3 anni fa, un modello di classe economica plus sia stato aggiunto alle auto di classe economica economica: la Chevrolet Lacetti, che ha ricevuto una nuova vita dopo un piccolo restyling sotto il nome di Daewoo Gentra.


Cioè, il produttore Chevrolet si sforza di andare oltre la già familiare classe economica nei mercati russo ed europeo, insegnando gradualmente al consumatore che in vendita appaiono auto più costose e, quindi, comode e potenti.

Cosa è generalmente disponibile oggi sul mercato russo dalle auto del marchio Chevrolet?

Budget subcompatte Spark, Cobalt, Lanos e Aveo (assemblate in Corea)
- Berlina di classe comfort - Chevrolet Cruze, crossover Captiva e minivan della famiglia Orlando (anche del marchio sudcoreano Daewoo)
- Niva Chevrolet è già il prodotto di una joint venture basata su AvtoVAZ OJSC
- E infine, i veri progenitori e perle del marchio sono la famosa Camaro, famosa non solo tra i consumatori, ma anche sugli schermi cinematografici, il leggendario modello Corvette - un'auto sportiva affilata e imponente e la classica berlina americana Malibu.
- Per quanto riguarda i pesi massimi, questi sono TrailBlazer e Tahoe - Jeep americane con motori enormi e dimensioni esterne. A proposito, "Tahoe" è il veicolo ufficiale dei servizi segreti sotto il presidente degli Stati Uniti, il che di per sé suona come una raccomandazione impressionante.

Quindi non è necessario porre ai responsabili delle concessionarie automobilistiche le domande “dove sono assemblate Chevrolet Lanos, Captiva o Orlando”. Ora sai sicuramente che vengono raccolti in Corea del Sud.

Si noti inoltre che le auto assemblate negli Stati Uniti sono sorprendentemente diverse dalle auto di origine coreana o russa. Tutto è completamente diverso, di qualità diversa, di livello diverso e ovviamente a un prezzo diverso.

In nessun caso non rinunciare al test drive e ricorda che il segno distintivo di Chevrolet, l'americana molto originale, è sempre stata ed è tuttora jeep pesanti - TrailBlazer e Tahoe - provalo tu stesso e ti assicuriamo - ti piacerà!

Conclusione

Oggi non ci concentreremo troppo sui modelli Chevrolet presentati negli Stati Uniti, ma è quasi impossibile acquistarli in Russia o in Europa.

Inoltre, avrai sicuramente difficoltà con la loro riparazione, se decidi comunque di acquistare un'auto del genere secondo lo "schema grigio", che ti sconsigliamo vivamente di fare.

Il fatto è che l'intera base di produzione per un determinato mercato è costruita sulla base di un certo sistema informativo, che trasporta tutti, senza eccezioni, i numeri VIN delle auto prodotte per un determinato mercato.

E il numero VIN di un'auto per una casa automobilistica è un passaporto, una carta d'identità di un'auto prodotta e venduta. Secondo il VIN, viene determinato da quali componenti è stata assemblata l'auto, quali riparazioni in garanzia sono state eseguite, cosa deve essere sostituito e cosa no, e cosa e in quale quantità deve essere tenuto a magazzino in caso di emergenza programmata o riparazioni.

Non ci sono modelli americani in questo elenco, perché non dovrebbero essere prodotti in questo continente, e quindi sarà problematico ripararli in caso di guasto.In senso letterale, dovrai aspettare i pezzi di ricambio dall'estero , e questo è tempo, nervi e disagi subito.

C'è la sensazione che nei prossimi anni Chevrolet effettuerà una ristrutturazione della gamma di prodotti per la Russia e l'Europa, quindi è possibile che le auto elettriche e le classiche berline e minivan americani dell'eminente produttore diventino disponibili per noi. Nel frattempo, ci proponiamo di goderci quello che abbiamo, guardando con speranza al futuro del produttore americano in Russia.

Il SUV compatto seriale a quattro ruote motrici Chevrolet Niva, assemblato sulla base del russo Niva, è uno dei modelli più popolari nel paese. E molti si faranno domande: dove sta andando esattamente questa macchina.

Luogo di riunione Chevrolet Niva

CJSC GM-AVTOVAZ con un capitale sociale di $ 238,2 milioni conta la sua esistenza dal 27 giugno 2001, quando i funzionari di General Motors, AvtoVAZ e EBRD hanno firmato l'accordo quadro generale sulla costituzione dell'impresa. Il progetto è stato investito $ 338,2 milioni.

La superficie totale della joint venture è di oltre 142mila metri quadrati. m con il numero totale del personale di stabilimento non superiore a 1200 persone. Analogamente alle piante geneticamente modificate, il processo di produzione dell'azienda è organizzato utilizzando il sistema proprietario GM-GMS, che garantisce una produzione che fa risparmiare risorse a costi contenuti e riduce al minimo i costi, producendo prodotti di alta qualità. Tutto ciò si ottiene sia attraverso il più rigoroso controllo degli input e degli output, sia mediante l'utilizzo di un raffinato sistema di procedure generalizzate per tale controllo, insieme ad un'adeguata formazione e motivazione del personale.

Per la prima volta, la Chevrolet Niva è uscita dalla catena di montaggio della joint venture il 3 settembre 2002 come il SUV russo più conveniente, durevole e sicuro, che ha immediatamente conquistato il riconoscimento degli automobilisti. Secondo i risultati del crash test, l'auto ha guadagnato 4 stelle EuroNCAP. Il restyling del modello è stato effettuato nel 2009.

L'Associazione delle Imprese Europee della Federazione Russa ha individuato nella Chevrolet Niva il fuoristrada più venduto nel Paese nel periodo 2004-2008.

Qualità di costruzione

La qualità costruttiva, in generale, piace: l'interno è come quello delle auto straniere e, inoltre, confortevole, la qualità dei materiali non è male; telaio e sospensioni per adattarsi alle strade russe; il riscaldamento interno è semplicemente fantastico anche in caso di gelate molto forti. In generale, risulta un'auto pratica affidabile per qualsiasi strada con una sospensione comoda ed "eterna".

Gli svantaggi includono prezzi elevati e qualità dei componenti russi, in particolare, prodotti in gomma (paraoli, antere), molti guasti e problemi anche dopo un anno di funzionamento, un motore debole, attrezzature scadenti, casi di scarsa qualità costruttiva, mancanza di normale isolamento acustico. Sebbene alcuni di essi possano difficilmente essere attribuiti agli svantaggi dell'assieme, poiché le rivendicazioni principali riguardano solo la produzione di singole parti.

Vengono forniti esempi illustrativi, quando in ogni singola vettura che era stata in servizio, non vi era affatto l'equilibratura del volano motore, durante un aumento dei giri oltre i 4000 giri/min si verificava una forte vibrazione nella carrozzeria.

Va notato che nei paesi in cui viene assemblata Chevrolet di varie classi, monitorano attentamente la reputazione del marchio americano, quindi aggiornano costantemente la produzione, espandendo al contempo il catalogo di pezzi di ricambio Chevrolet che vengono esportati in tutte le regioni.

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