Cosa comprare polo o rapido. Volkswagen Polo o Skoda Rapid: confronto auto e quale è meglio

Al giorno d'oggi, è difficile sorprendere chiunque abbia auto che corrono sulla stessa piattaforma. Nonostante il fatto che Volkswagen Polo e Skoda Rapid siano state create quasi sulla stessa piattaforma, ci sono molte differenze che un potenziale acquirente dovrebbe assolutamente conoscere e solo una persona interessata agli argomenti automobilistici. Non bisogna prestare troppa attenzione alle differenze di scocche e volumi del bagagliaio, diciamo che sono solo diverse e basta. È molto più importante prestare particolare attenzione al set completo di auto, quali caratteristiche sono incluse qui e qual è il costo di questi stessi set completi. Solo valutando la varietà delle varianti puoi capire quale è meglio, o.

Per la prova comparativa verranno prese quattro diverse opzioni: la configurazione base, che ha un set minimo di caratteristiche funzionali, così come la configurazione media che lavora su un cambio automatico, versioni speciali:

• La prima versione dell'auto si chiamava Life by the Polo.
• La seconda versione è stata chiamata Monte Carlo da Rapid.

Saranno presentate anche le versioni più rappresentative delle vetture, che sono state denominate DSG.

La variazione più semplice delle auto

L'auto più economica della società Skoda costerà a un potenziale acquirente almeno 604 mila rubli. In questo caso, l'auto ha un motore da 90 cavalli abbastanza modesto con un volume di 1,6 litri e c'è anche un cambio manuale a cinque marce. In questa vettura, delle funzionalità aggiuntive, non c'è assolutamente nulla. Non c'è nemmeno un impianto audio e un semplice condizionatore. Il risparmio era massimo, e anche il poggiatesta posteriore rientrava proprio in questa economia. Questa versione dell'auto sarà utilizzata solo in taxi. Nonostante ciò, anche le persone coinvolte nei taxi privati ​​cercano di scegliere una versione di qualità leggermente superiore, che si chiama Active. C'è almeno l'aria condizionata qui come opzione.

Per quanto riguarda la Polo, anche qui nella configurazione base non c'è nulla di cui vantarsi. In questo caso, viene utilizzato lo stesso motore da 1,6 litri che funziona a 90 cavalli e un cambio manuale a cinque marce. Nonostante questo, qui ci sono gli alzacristalli elettrici. Nonostante il prezzo sia quasi lo stesso, Rapid ha un aspetto migliore. Il fatto è che Rapid ha molto più spazio libero per i passeggeri posteriori. Tuttavia, se scegli una versione leggermente più ricca, qui dovrebbe essere data la preferenza alle auto Polo. Per quanto riguarda l'opzione Trendline, costerà 40 mila rubli in più, ma ci sarà già un condizionatore d'aria di alta qualità. Se paghi altri 19 mila, puoi utilizzare gli specchietti riscaldati e il parabrezza, oltre a un sistema audio di alta qualità. Per quanto riguarda l'esecuzione sotto il nome di Asset, costerà 660 mila rubli. Allo stesso tempo, per sfruttare le piacevoli sfumature sotto forma di riscaldamento e aria condizionata, sarà necessario pagare altri 50 mila rubli. Ecco una rappresentazione più visiva.

Impiegato statale di alta qualità

Skoda Rapid

• Il prezzo è di 604 mila rubli.
• Motore: 1,6 litri, 90 cavalli.
• Viene utilizzato un cambio meccanico a cinque velocità.
• Non c'è il condizionatore.
• Non c'è un sistema audio.
• Non esiste un connettore per l'utilizzo di gadget mobili.
• Gli alzacristalli elettrici sono solo anteriori.
• Non ci sono specchietti, sedili e parabrezza riscaldati.
• Non ci sono fendinebbia.

Volkswagen Polo

In questo caso, viene utilizzata quasi la stessa attrezzatura, tuttavia è possibile utilizzare gli alzacristalli elettrici per tutte le porte. Anche in questo caso, il costo è leggermente inferiore: 599 mila 900 rubli.

Voto medio

Ora vale la pena prestare attenzione alle configurazioni centrali, che hanno prestazioni leggermente più confortevoli e una trasmissione automatica. La Skoda Rapid Ambition funziona con 110 cavalli e ha anche una trasmissione automatica a sei velocità. Il costo di questa opzione è di 864 mila rubli. Questa configurazione ha un condizionatore d'aria di alta qualità, un sistema audio affidabile, sedili riscaldati di alta qualità nella parte anteriore dell'auto e specchietti, inoltre, ci sono elementi antiappannamento. Allo stesso modo, è stata equipaggiata la versione Polo, che, nonostante tutto, costa quasi 100 mila rubli in meno. Inoltre, se aggiungiamo altri 20 mila rubli a questo costo, sarà possibile utilizzare il controllo del clima, anche se per una zona. Inoltre, in questo caso è possibile utilizzare il riscaldamento del parabrezza. Quindi, in questo caso, vince Polo, poiché pagare in eccesso 100 mila rubli per un bagagliaio e un interno più capienti non ha molto senso.

Skoda Rapid

• Il prezzo è di 864 mila rubli.
• Motore: 1,6 litri, 110 cavalli.
• Cambio automatico a sei marce.
• C'è aria condizionata e impianto audio.
• Esistono tipi di alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.
• Ci sono sedili anteriori riscaldati e specchietti laterali.
• Non c'è il parabrezza riscaldato.
• Ci sono fendinebbia.

Per quanto riguarda l'auto Polo, ha esattamente le stesse caratteristiche, ma il suo costo è di soli 769 mila 900 rubli.

Versioni specializzate di Life e Monte Carlo

Ora è il momento per le versioni speciali che sembrano piuttosto attraenti. Per quanto riguarda le vetture Rapid, in questo caso esiste una versione Monte Carlo acquistabile con tutte le motorizzazioni e cambi disponibili. Un motore che funziona a 90 cavalli, in questo caso, costerà 874 mila rubli. Questo è un prezzo davvero alto. Tuttavia, in questo caso verranno utilizzati elementi sportivi, come: un volante migliore e più confortevole, sedili sportivi e fari bi-xeno, che sono significativamente migliori rispetto alla versione standard. Nel caso in cui sia necessario utilizzare l'opzione per 110 cavalli e una trasmissione automatica, dovrai pagare già 950 mila rubli.

Per quanto riguarda l'auto Polo, ha una versione Life. In questo caso, l'auto sembra un po' più standard, ma sono presenti anche elementi sportivi. Tuttavia, in questo caso, il prezzo è leggermente diverso. Per la versione che funziona a 90 cavalli, dovrai pagare solo 669 mila 900 rubli. Se desideri utilizzare un motore da 110 cavalli di qualità superiore, dovrai pagare 754 mila 900 rubli. È molto più economico del concorrente, ma le caratteristiche sono quasi identiche. In questo caso, è possibile utilizzare un volante in pelle di alta qualità e un sistema audio molto migliore. Pertanto, questa opzione può essere definita una meravigliosa alternativa alla variazione Comfotline, ma l'opzione Rapid è adatta solo a quelle persone che vogliono distinguersi e non risparmiare i loro sudati guadagni.

Skoda Rapid

• Il costo è di 950 mila rubli.
• Il motore funziona a 110 cavalli e ha un volume di 1,6 litri.
• Cambio automatico a 6 rapporti.
• C'è un condizionatore d'aria.
• Ci sono sedili sportivi e volante di qualità.
• Ci sono sedili anteriori e specchietti riscaldati di alta qualità.
• Non c'è il parabrezza riscaldato.
• Cerchi in lega di alta qualità installati.
• Ci sono fari bi-xeno.

Volkswagen Polo

In questo caso mancano volante e sedili sportivi, così come cerchi in lega e fari bixeno. Tuttavia, il costo in questo caso è di 754 mila 900 rubli.

Le versioni più costose delle auto

Fino al 2017 era possibile utilizzare un motore turbo, esclusivamente per Polo, ma ora esiste una variante GT, che ha un motore da 1,4 litri e un DSG a sette velocità.Come per la Skoda con un motore turbo, nello stile versione, costa 950 mila rubli, così come la variante Monte Carlo con motore aspirato. Non ci sono volante e sedile sportivi per la versione Style, così come i fari bi-xeno.

Skoda Rapid Style

• Il prezzo è di 950 mila rubli.
• Il motore funziona a 125 cavalli e ha un volume di 1,4 litri TSI.
• Trasmissione
• Non c'è il parabrezza riscaldato.
• È possibile utilizzare il climatizzatore e un volante funzionale.
• Ci sono sedili riscaldati nella parte anteriore.
• Cerchi in lega da 15 pollici.
• Non ci sono sensori di parcheggio dedicati.

Polo GT

In questo caso, il costo è pari a 894 mila rubli. Invece no: volante multifunzione e cruise control. Ma ci sono cerchi in lega da 16 pollici.

In definitiva, entrambe le auto meritano attenzione. Prima di tutto, vale la pena scegliere in base a dati esterni e funzionalità aggiuntive, poiché in tutto il resto queste due opzioni sono assolutamente identiche tra loro.

Tra le case automobilistiche nel segmento del budget, è costantemente in corso una feroce lotta per il consumatore. In Russia, questo è il pezzo di mercato più desiderabile, a causa dei bassi redditi della popolazione. Oggi analizzeremo due vetture che competono tra loro non solo all'interno del mercato, ma anche all'interno dello stesso gruppo. Skoda Rapid e Volkswagen Polo sono rappresentanti brillanti e interessanti della classe B per il grande pubblico. Inoltre, le macchine sono costruite sulla stessa piattaforma.

Skoda Rapid è stata progettata sulla base della Volkswagen, perché Polo è entrata nel mercato molto prima. I creatori avevano un compito semplice: rendere l'auto visivamente e tecnicamente più grande della concorrenza, poiché l'acquirente osserva attentamente questo parametro quando sceglie un'auto economica. In generale, l'hanno fatto, Rapid sembra più grande e più fiducioso verso l'esterno. La differenza è abbastanza tangibile, solo lievi differenze di altezza.

Dimensioni Polo Sedan / Skoda Rapid (modelli 2016):

• Lunghezza - rispettivamente 3970 mm e 4300 mm
• Larghezza: rispettivamente 1682 mm e 1706 mm
• Altezza - rispettivamente 1462 mm e 1461 mm

Confronto auto esterno

L'aspetto e l'aspetto sono puramente una questione di gusti. Le auto sono posizionate allo stesso modo, non terremo conto del prestigio dei marchi, a tutti piace il proprio. Rapid e Polo sono molto simili nei dettagli, ma diversi nel design generale. È difficile dire quale aspetto sia preferibile, ma puoi confrontarli su fatti aridi.

Esterno

Polo e Rapid hanno ottiche anteriori simili, luci di stop identiche sullo spoiler. Anche i paraurti posteriori e anteriori condividono forti somiglianze. Ma ci sono una serie di grandi differenze.

La forma del corpo della Polo è più aerodinamica, il che la rende simile alla Volkswagen Jetta, solo più piccola e modesta. I fari sono fortemente arrotondati. Non ci sono praticamente linee rette taglienti a Polo.

Rapid, invece, guarda verso la "sorella maggiore", Skoda Octavia. Rapid ha preso il posto delle sue chiare linee rette e del suo design spigoloso. Questo approccio, tenendo conto del fatto che il Rapid è 33 centimetri più lungo del concorrente, lo rende visivamente un po' più solido del Polo. I designer della Repubblica Ceca hanno probabilmente posto molta enfasi su questo durante la progettazione.

Interni polo

Volkswagen Polo ci mostra un cruscotto abbastanza moderno. Ma è così semplice e standardizzato che il conducente non ha nulla a cui prestare attenzione quando è in cabina.

I comandi sono posizionati in modo conveniente, il nuovo guidatore si abitua molto rapidamente. Ma sembrano arcaici. Un'ottusità generale è vista in tutto, dal computer di bordo alle prese d'aria di piccole gabbie che sembrano esemplari del secolo precedente. I materiali pratici ed economici non rovinano l'immagine, ma non migliorano nemmeno l'aspetto.

La spaziosità dell'abitacolo nella parte anteriore dell'auto non solleva obiezioni. Il conducente e il passeggero di qualsiasi dimensione si sentiranno a proprio agio durante un lungo viaggio. I passeggeri posteriori sono stati meno fortunati, c'è poco spazio. Se due adulti si sentono costretti, allora tre persone nella parte posteriore saranno molto strette, se la corporatura lo consente di adattarsi.

Interni rapidi

La Skoda Rapid sembra un'auto molto più moderna dall'interno e assomiglia più alle auto Volkswagen che alla Polo stessa. Il design di Skoda evoca solo emozioni positive dovute alla modernità e al minimalismo. I deflettori sono realizzati a forma di trapezio e sono posizionati in una linea che corre lungo l'intero cruscotto.

Il cruscotto è digitalizzato, ha una retroilluminazione blu futuristica e il computer di bordo sembra molto più moderno del suo diretto concorrente. Sembra che la classe dell'auto sia superiore.

La cabina del Rapid è identica a quella del Polo nella parte anteriore, con molto spazio sia per il guidatore sia per il passeggero. In termini di spazio posteriore, Skoda beneficia della maggiore lunghezza del veicolo. Soprattutto i passeggeri posteriori sentono più spazio per le gambe, il che rende il Rapid più adatto ai lunghi viaggi con tutta la famiglia.

È vero, c'è una caratteristica spiacevole del corpo Liftback del Rapid per i passeggeri dei sedili posteriori. In inverno, quando si apre il baule, si riversa su di loro aria fredda, mentre si alza anche il bicchiere. È particolarmente importante nelle regioni settentrionali, dove fa freddo sia d'inverno che d'estate.

Spazio nel bagagliaio

Il volume del bagagliaio è uno dei criteri per la scelta di un'auto, soprattutto nel segmento del budget. Oltre al volume, l'acquirente analizza lo spazio utilizzabile e la comodità durante il riempimento. Volkswagen Polo 2016 ha 460 litri, Skoda Rapid 2016 ha 530 litri.

Il Rapid ha 70 litri in più di spazio per il bagagliaio, il che rappresenta un forte vantaggio competitivo. I designer Skoda hanno ottenuto questo risultato grazie alla carrozzeria liftback. Esternamente, l'auto sembra una berlina, ma il bagagliaio si apre insieme al lunotto, come una berlina.

Questo approccio non è privo di inconvenienti, ma i proprietari sono solitamente pronti a chiudere un occhio su questo quando vedono un bagagliaio spazioso, inaccessibile con le stesse dimensioni di una berlina.

Tra i pochi inconvenienti del Rapid liftback, possiamo notare il cofano del bagagliaio fortemente rialzato, non sempre comodo da raggiungere con la mano. Bene, l'aria fredda che penetra all'interno. Per il resto - solo vantaggi.

In termini di volume e spazio utilizzabile, il Rapid vince incondizionatamente.

Equipaggiamento bagagliaio

Non è solo il volume che è importante, ma anche le opzioni che rendono più comodo l'uso del bagagliaio. I designer della Volkswagen Polo hanno deciso di svuotare il bagagliaio. I creatori di Skoda hanno fornito fissaggi nel bagagliaio a cui è possibile fissare una rete per prodotti o qualcos'altro. Altrimenti, l'attrezzatura è identica.

Si scopre che il bagagliaio del Rapid è significativamente più grande e leggermente meglio equipaggiato.

Unità di potenza

Poiché le auto sono progettate sulla stessa piattaforma, anche i motori sono installati su di esse allo stesso modo. Questi sono due motori da 90 CV. e 110 CV, entrambi con un volume di 1,6 litri. Skoda è inoltre dotata di un motore turbo da 122 CV. volume di 1,4 litri. Finora, nessuna di queste unità è stata installata sul Polo. E questo è il vantaggio dell'industria automobilistica ceca per chi vuole di più.

Il consumo di carburante dei veicoli con lo stesso motore è leggermente diverso. Rapid consuma di più a causa del peso maggiore e della diversa impostazione di fabbrica. Il polo in città consuma poco meno di 10 litri per 100 km, 5,4 litri in autostrada. Skoda spende 10,2 litri in città, 6 litri in autostrada. Entrambe le auto consumano benzina AI-95.

Prestazioni di guida delle auto

Una piattaforma non è un'indicazione della stessa corsa. La Rapid ha un passo più lungo e un'auto più larga, che consente un passo più lungo. Pertanto, la stabilità su strada del Rapid è paragonabile a quella di un veicolo di classe superiore. Un ulteriore vantaggio del Rapid è una sospensione modificata e rinforzata, che è importante per le strade russe.

I rappresentanti di Skoda assicurano che la questione non si limita al rafforzamento della sospensione. Lo schema delle sospensioni è lo stesso per entrambe le vetture, ma ci sono differenze strutturali. Skoda ha una McPherson davanti, bracci trascinanti con un raggio di torsione nella parte posteriore. Questa caratteristica ha reso il Rapid più economico e più spazio per il bagagliaio e i passeggeri posteriori. Allo stesso tempo, hanno sacrificato il comfort per i passeggeri posteriori durante la guida.

La trasmissione manuale su Rapid e Polo è la stessa, tranne per il fatto che gli ingegneri Skoda l'hanno migliorata. Hanno ridotto la corsa della leva e della frizione. Il cambio è più veloce e più fluido. La sensazione della risposta al cambio è stata notevolmente migliorata.

La Polo ha il servosterzo. Il Rapid è una combinazione di booster elettrico e booster idraulico. Si ritiene che l'approccio "ceco" sia più moderno. In pratica, una buona maneggevolezza è dovuta alla sospensione. E lo sterzo delle auto è abbastanza paragonabile.

conclusioni

È successo che la Polo è stata progettata per prima, quindi i concorrenti avevano una copia che poteva essere studiata e perfezionata in modo tale da apparire migliore.

I creatori di Skoda hanno fatto di tutto per distinguersi favorevolmente sullo sfondo. Tuttavia, questo non significa che il Polo sia molto inferiore. Sì, il design e l'aspetto degli interni sono più deboli, meno bagagliaio, peggiore maneggevolezza.

Ma questo si sente solo nel confronto diretto, separatamente l'uno dall'altro, le auto guidano normalmente, danno comfort nei limiti delle loro capacità.

La Volkswagen Polo vende meglio, il che conferma indirettamente la qualità dell'auto. Le persone si affezionano non solo alle caratteristiche tecniche, ma anche al marchio. La Polo, pur essendo un'auto economica per i paesi in via di sviluppo, è ancora una Volkswagen con radici tedesche. Skoda sarà preferibile per gli europei scrupolosi che sanno sempre quanto pagano e analizzano tutti i vantaggi e gli svantaggi delle opzioni.

Skoda Rapid o Volkswagen Polo berlina? Non c'è un vincitore tra queste macchine, ci sono vantaggi competitivi, campagne pubblicitarie, posizionamento e portafoglio del consumatore. Questo chiude la catena e le vendite rimangono. Sta sempre a te scegliere!

Portiamo alla tua attenzione materiali video

su Polo un po' in formato video

Chiunque ha detto qualcosa, ma le auto europee hanno sempre indicato la direzione nel mercato globale. Sì, gli asiatici e gli americani stanno imponendo loro una seria concorrenza, ma questo non è sufficiente per aggirare la popolarità delle case automobilistiche del Vecchio Mondo. I leader indiscussi in questo senso sono i tedeschi.

Nell'articolo di oggi, individueremo la preoccupazione della Volkswagen e la società ceca Skoda, molto meno riuscita ma piuttosto popolare. Confrontiamo la Volkswagen Polo e la Skoda Rapid - auto appartenenti alla classe compatta e, alla fine, puoi scegliere quale è meglio.

L'auto compatta Volkswagen Polo è giustamente considerata uno dei progetti di maggior successo dell'azienda tedesca. Giudicate voi stessi: in tutti i 40 anni della sua esistenza, Polo è entrata costantemente nella TOP-10 dei modelli più venduti in Europa. A proposito, dal 2010 l'auto è stata assemblata utilizzando la tecnologia del ciclo completo a Kaluga. Quindi, il debutto del modello avvenne nel 1975, e la Polo si innamorò subito degli automobilisti, per le sue caratteristiche e il costo relativamente contenuto. Dal 1981 al 1994 è stata assemblata la Polo 2.

Nell'estate del 1994 ebbe luogo la presentazione della Polo 3, che condivise la piattaforma con Seat Ibiza. Nel 2001, la Polo 4 è stata presentata al pubblico a Francoforte, che ha ricevuto un design innovativo e progressivo e una linea di motori migliorata. Nel 2009, i tedeschi hanno presentato la Polo di quinta generazione, che fino ad oggi è il "bestseller" sul mercato mondiale.

Il liftback Skoda Rapid a cinque porte, apparso nel 2012, non è stato inizialmente preso sul serio dai concorrenti, poiché l'azienda Skoda non è mai stata considerata la grandezza dell'industria automobilistica globale. Tuttavia, subito dopo l'inizio delle vendite, gli avversari sono diventati premurosi e hanno iniziato a fare i conti con il "gigante" ceco. Se presti attenzione alla formazione, Rapid è il più vicino a Octavia, ma lo supera significativamente in termini di dimensioni.

A proposito, il modello è molto attivo nelle imprese dei paesi della CSI, in particolare nell'ucraino Solomonovo e in quello russo - Kaluga. Gli sviluppatori offrono l'auto in 4 versioni di configurazione, ognuna delle quali vanta un equipaggiamento relativamente ricco. Nel 2012 il liftback è stato riconosciuto come uno dei più sicuri sul mercato europeo.

Skoda Rapid o Volkswagen Polo? Onoriamo il veterano del mercato mondiale, e diamo il vantaggio in questo punto a un'auto tedesca.

Aspetto esteriore

L'esterno delle auto può sembrare subito molto simile, ma, in effetti, c'è una differenza, e molto significativa. L'aspetto della Polo è realizzato nel tradizionale stile high-tech e innovativo per la formazione, ma allo stesso tempo sembra molto rigoroso e pratico. Quest'ultimo si può dire dell'aspetto di Rapid, ma, allo stesso tempo, l'auto sembra più dinamica e aggressiva.

Nella parte anteriore, la Polo è dotata di un finestrino frontale alto, che si trasforma nettamente in un cofano a ribalta, dotato di una coppia di prese d'aria longitudinali laterali. Rapid ha un lobovuha più piccolo, ma per quanto riguarda il cappuccio, è notevolmente più lungo e prominente.

Il muso dell'auto tedesca è dotato di una griglia tradizionale in ordine e di eleganti fari concettuali. Rapid ha un layout molto simile qui: una falsa griglia del radiatore proprietaria e luci a LED ad alta tecnologia. La parte inferiore del paraurti per entrambi i modelli è realizzata in uno stile molto simile: un'ampia presa d'aria affusolata, su entrambi i lati della quale sono installati i fendinebbia a LED.

Sul lato, le auto sono quasi identiche, anche se questo non è affatto raro per tutti i rappresentanti della classe compatta. Vorrei evidenziare il tetto a cupola che cade, le grandi porte, la stampa volumetrica e gli eleganti passaruota. Dal punto di vista delle proprietà aerodinamiche della carrozzeria, l'auto tedesca appare più snella, anche se questo si poteva intuire anche nell'ultimo paragrafo.

Anche nella parte posteriore non ci sono sorprese: una copertura posteriore compatta, un potente paraurti e luci di marca.

Non discuteremo con gli esperti e daremo anche la priorità all'aspetto della Volkswagen Polo.

Station wagon e berlina

Oltre alle berline, le auto escono dalla catena di montaggio in altre carrozzerie: Polo hatchback e Rapid station wagon.

Salone

Senza nemmeno guardare all'interno delle auto, è possibile presumere che l'interno sia migliore per la Polo? Questa è un'affermazione molto audace e allo stesso tempo ben ragionata: pochissime persone sono riuscite a superare i tedeschi nel design degli interni. Sebbene, contrariamente a tutte le previsioni, i cechi siano molto vicini ai loro concorrenti in questo senso, ma molto probabilmente ciò è dovuto al fatto che gli stessi specialisti erano impegnati nella progettazione.

Gli interni delle vetture sono stati progettati secondo le caratteristiche tradizionali della gamma di modelli, quindi il design degli interni della Polo è austero, ma allo stesso tempo molto innovativo. Anche il salone del Rapid è molto severo e laconico, ma in termini di equipaggiamento è nettamente inferiore al suo avversario. Basta guardare il volante multifunzione per la Polo e il solito volante per la Rapid.

Tuttavia, c'è più spazio libero nella cabina del modello ceco, e ciò è dovuto alle discrete dimensioni complessive dell'auto. I materiali di finitura per Polo e Rapid sono molto semplici e pratici, ma selezionati con gusto. È subito chiaro che i designer non hanno dedicato troppo tempo a questo aspetto. In ogni caso, informazioni più complete sull'interno dell'auto possono essere ottenute solo dopo un test drive condotto personalmente.

Specifiche

Il "ripieno" di un'auto è l'aspetto principale con cui viene giudicata. Tuttavia, è molto difficile confrontare le caratteristiche tecniche, perché devi fare sforzi titanici per raggiungere la massima obiettività. Abbiamo tirato un sospiro di sollievo quando abbiamo appreso che nel 2017 le aziende hanno rilasciato nuovi aggiornamenti ai loro modelli, a cui ci opporremo.

Polo e Rapid sono dotati di motori a benzina da 1,6 litri, che agiscono esclusivamente sull'asse anteriore. Va notato subito che le unità di potenza di entrambe le auto sono state sviluppate da specialisti Volkswagen, e questo non è sorprendente, perché tedeschi e cechi hanno sempre lavorato a stretto contatto. Anche tenendo conto del fatto che i motori di entrambi i modelli hanno lo stesso volume e le stesse impostazioni dei parametri, differiscono notevolmente in termini di potenza.

L'unità Rapid produce 110 cavalli, ovvero 20 "cavalli" in più rispetto alla Polo. Tuttavia, a causa del fatto che il "tedesco" è più leggero della sua controparte (parleremo di numeri specifici di seguito), è più dinamico e maneggevole. Ad esempio, il tempo di accelerazione della Polo da 0 a 100 km/h è di 11,4 s, contro gli 11,6 s della concorrente di oggi. Dopodiché, nessuno dovrebbe essere sorpreso dal fatto che la Polo sia più economica: 5,8 l / 6,1 l per cento. Per quanto riguarda la trasmissione, la Rapid è dotata di un cambio automatico a sei rapporti, mentre la Polo è dotata di un cambio manuale a cinque rapporti.

In termini di ingombro la situazione è la seguente: Rapid è più lungo di Polo di 93 mm, ma più basso di 4 mm. Il passo è più lungo di 50 mm per l'auto ceca. Anche l'altezza da terra è maggiore per il Rapid - 170 mm / 163 mm. Poiché la Polo è più piccola della sua controparte, non sorprende che sia più leggera: 1159 kg / 1205 kg. La capacità del bagaglio del Rapid è maggiore: 530 l / 460 l. Per quanto riguarda i cerchi, la Rapid è dotata di elementi da 15 pollici, mentre la Polo è dotata di elementi da 14 pollici.

Prezzo

Il prezzo medio in Russia è di 725 mila rubli. Il suo avversario tedesco costerà circa 600 mila rubli.

Molti critici hanno predetto un completo fallimento della Skoda Rapid a causa della sua prematura apparizione sul mercato. C'erano opinioni secondo cui era in ritardo, ma l'auto è apparsa esattamente all'ora stabilita da Lyubomir Naiman, direttore del Volkswagen Group Rus.

Tuttavia, l'intera classe B+ è stata "ordinata di vivere a lungo" da lingue malvagie, ma a giudicare dalla domanda per questo segmento di mercato, tutti si sbagliavano.

Coloro che credevano nel nuovo prodotto di Skoda contavano su un prezzo inferiore rispetto alla loro controparte VW Polo, ma qui tutto è andato al contrario.

A questo proposito, abbiamo deciso di tracciare un parallelo comparativo tra questi due dipendenti del settore pubblico europeo.

Per un vero risultato, hanno preso la berlina Polo.

Per quanto riguarda i motori, la Volkswagen Polo ha 1,6 litri e la Skoda Rapid ha 1,2 litri. Il numero di cavalli è lo stesso per essere onesti. Resta solo da determinare chi è il migliore: Skoda Rapid o Volkswagen Polo?

Cominciamo con l'esterno e le dimensioni delle vetture.

Entrambe le vetture hanno chiaramente assunto i tratti dei loro fratelli maggiori. Ma se la Polo difficilmente può essere paragonata alla Volkswagen Jetta, allora la Rapid sembra una mini copia. E non è male, anzi, è bello.

Se parliamo del design dell'esterno, il fratello tedesco lo ha leggermente obsoleto rispetto al ceco "appena rilasciato". Tuttavia, la Volkswagen è stata prodotta dal 2010 e la Skoda è stata prodotta dal 2012. Ma in generale, le classiche divise Polo rimarranno in voga per molto tempo. Per quanto riguarda Rapid, ha un aspetto più aggressivo e sportivo, come l'intera linea di modelli del marchio ceco.

Portapacchi dei concorrenti

Grazie ad un passo leggermente aumentato (2552 al Polo, 2602 al Rapid) l'auto ceca ha molti vantaggi, uno dei quali è l'aumento del bagagliaio a 530 litri, rispetto ai 460 litri della Volkswagen Polo.

E se prendiamo in considerazione l'opzione di apertura - liftback, allora Rapid vincerà senza dubbio qui sia nella quantità di spazio nel bagagliaio che nelle dimensioni delle merci trasportate. L'unico inconveniente del liftback è l'elevata apertura della quinta porta, motivo per cui non può essere fatto da nessuna parte. Tutto il resto sono solidi vantaggi.

Se si ispeziona il bagagliaio della Polo, si scopre che il cofano del bagagliaio ha delle lamelle sui lati, il che rende impossibile riempire completamente il bagagliaio. Inoltre, le dimensioni di carico lasciano molto a desiderare: il carico ingombrante non entrerà. Ma d'altra parte, questa è la norma assoluta per una berlina, che è la Volkswagen Polo.

Interni e dimensioni dei saloni auto

Qui vale la pena continuare con il prossimo vantaggio del Rapid: dopotutto, l'interasse aumentato ha anche aggiunto alcuni centimetri ai passeggeri posteriori. Non poggeranno le ginocchia sugli schienali dei sedili anteriori, anche quando i sedili sono completamente spinti indietro. E il comfort per una galleria in classe B è raro e prezioso.

Inoltre, i "residenti" della seconda fila saranno contenti delle lampadine sopra la testa, dei portabicchieri e delle tasche nelle portiere dell'auto.

Rispetto alla Rapid, la Polo perderà sia nelle dimensioni dell'abitacolo che nel comfort per i passeggeri posteriori.

Ora diamo un'occhiata all'interno della parte anteriore delle vetture di prova.

Cominciamo dalla tradizione con un ceco. Il cruscotto dell'auto sembra fresco, logico, elegante. Il suo design utilizza materiali di altissima qualità per questa classe, tuttavia, solo nelle configurazioni di fascia alta. Il volante viene quindi rivestito in pelle, appare un bracciolo, un registratore radio dall'aspetto brillante e molte altre cose comode.

Se confrontiamo le configurazioni minime delle auto, la Polo sembrerà più vantaggiosa in termini di funzionalità. Anche se è il design del cruscotto e dei sedili del tedesco a essere più massiccio, persino "goffo". Se confrontiamo con le sedie Rapid, la seconda ha un supporto laterale molto migliore e le sedie stesse sono più alla moda o qualcosa del genere.

L'auto ceca è dotata di illuminazione bianca ben leggibile, mentre l'auto tedesca ha un rosso indistinto usato a lungo.

Il computer di bordo di Rapid fornisce un'enorme quantità di informazioni necessarie: consumo istantaneo di carburante, riserva di carica, mostra la marcia corrente e consiglia a quale marcia passare, e questo è tutto anche su una trasmissione manuale. Non c'è niente di simile a Polo.

Volante nella Skoda Rapid della configurazione più semplice, non ha una regolazione dell'offset, che vanta la Volkswagen Polo. Tuttavia, questa funzione è già disponibile nella configurazione centrale.

Ma per questo il ceco ha una regolazione dell'altezza del sedile in qualsiasi configurazione, che il tedesco non ha.

Gestione e specifiche competitive

Grazie allo stesso passo leggermente aumentato, la Skoda Rapid liftback offre una migliore maneggevolezza. Poiché la piattaforma non solo è diventata più lunga, ma ha anche ricevuto una traccia estesa (1460/1498 - ha Polo, 1463/1500 - Rapido)... Il ceco è più stabile su strada ed entra in curva come un cast, che fa venire voglia di guidare. Al Polo, anche tutto non è male, ma c'è ancora un certo tiro.

Quanto alle sospensioni della Rapid, è più rigida di quella della Polo. Pertanto, difendiamo il plus per il tedesco.

Lo stesso vale per autorizzazione- per un'auto tedesca è 170 mm, mentre per un'auto ceca è solo 140 mm.

In termini di overclock, non c'è differenza tra i "fratelli", entrambi si avviano bene e facilmente, questi motori hanno una forza più che sufficiente per la città.

Ovviamente, Polo perde nel numero di motori offerti, è solo uno - 1,6 litri.

Rapid ha fino a tre motori: 1,2, 1,4 e 1,6 litri.

Skoda Rapid detiene anche il primato nel numero di cambi offerti, ne ha tre: meccanico, robotico e automatico.

Volkswagen Polo può fornire una scelta di due: meccanica e automatica.

Traendo una conclusione da quanto sopra, è sicuro dire che il Rapid avrà più fan del Polo. Tuttavia, entrambe le auto occupano la loro nicchia nella linea di modelli di marchi non è casuale e dovrebbero presentare differenze sia esternamente che internamente. La cosa principale è che entrambi diventeranno buoni compagni di strada.

Ci sono molte buone università, e c'è Princeton e alcuni altri vecchi edifici ricoperti di edera. Una laurea da qui garantisce una buona posizione, connessioni e un po' di snobismo, anche dopo tutti questi libri su persone nate uguali. Se guardi al segmento più democratico del mercato automobilistico, allora ci sarà un posto per la divisione in proprietà.

Tutto inizia con quelli di cui tutti ridono, e poi vanno a comprare: "Ladas" e auto cinesi. Il livello successivo della percezione del marchio: Hyundai Solaris / Kia Rio, che ha insegnato al mondo che un'auto economica può essere bella. Ecco i francesi che provano a fare lo stesso con meno successo. E infine Volkswagen Polo, per la quale riveste lo status di Paese manifatturiero da massimo campionato europeo e, appunto, il marchio stesso. In tedesco, tuttavia, con un distinto accento ceco, dice la Skoda Rapid, che è apparsa in un momento in cui la berlina Polo aveva già un disperato bisogno di un aggiornamento. E lo ha aspettato, e abbiamo confrontato il tedesco aggiornato con il soplatform ceco.

Sensori di parcheggio anteriori, cruscotto luminoso, buona acustica e volante a tre razze: è davvero una Polo? Nel parco stampa, il bestseller aggiornato è stato distribuito la sera, poco prima della chiusura, quindi non c'era modo di considerare tutti i cambiamenti nell'aspetto. Mi sono messo al volante più vicino a mezzanotte e dopo un paio di chilometri c'era il sospetto che questa non fosse una Polo, ma una Jetta. Ma tutti i punti hanno impostato le linee del tram su Andropov Avenue - anche GAZelles, a quanto pare, non passano con un tale boato qui. Soplatform Skoda Rapid è tutta un'altra cosa. Le sospensioni sono più morbide, più silenziose all'interno, ma il liftback sembra troppo semplice, anche nella configurazione top con ruote da 16 pollici e un piccolo spoiler sulla quinta porta. Polo assume la sua utilità e armonia, Rapid - spaziosità e dinamica impensabili nel segmento. Ma cosa dovresti scegliere?

La Polo e la Rapid sono costruite sulla stessa piattaforma PQ25, ma questi modelli non possono essere considerati fratelli gemelli. Polo Sedan è stata creata pensando, prima di tutto, al mercato russo. In Europa, il modello viene venduto solo in una carrozzeria berlina e un anno dopo debutterà una nuova generazione e avrà solo un nome in comune con la Polo russa. Rapid è, al contrario, un modello europeo, la cui produzione è stata localizzata a Kaluga lo scorso anno. Ma ecco il paradosso: se nel mercato russo il rialzo del budget ha messo radici e rientra costantemente nella lista dei più venduti secondo l'AEB, allora in Europa il Rapid ha fallito - il modello non è nemmeno nella top 50 per il primo semestre dell'anno.

Polo Sedan ha debuttato sul mercato russo nel 2010 ed è sopravvissuta solo ora al primo restyling. Lo scarso isolamento acustico e le sospensioni molto rigide sono rimaste invariate, ma la berlina è cambiata significativamente nell'aspetto. E questo è particolarmente importante: negli ultimi anni Polo ha iniziato a perdere sempre più quote di mercato a favore di Hyundai Solaris in polvere e Kia Rio. Berlina troppo utilitaria e noiosa persa dai "coreani" nell'elenco delle attrezzature.

Ora Polo ha lo stesso aspetto dei suoi concorrenti. Il frontale è particolarmente buono: c'è una cromatura nel bordo del paraurti, una grande griglia del radiatore e una nuova ottica allo xeno (prerogativa degli allestimenti alti). Un'altra opzione che non si lega al segmento del budget si nota anche esternamente: questi sono i sensori di parcheggio anteriori. In questa classe non ce l'ha proprio nessuno.

Sullo sfondo del restyling del Polo, il liftback ceco non sembra obsoleto. Rapid è molto simile al vecchio Octavia, che può essere scritto solo come un vantaggio: ottica rettangolare, caratteristiche del corpo molto regolari e grandi finestre laterali. La versione top ha anche un piccolo spoiler sulla quinta porta. E la Rapid, a differenza della Polo, monta cerchi in lega da 16 pollici nella configurazione massima.

Prese d'aria rettangolari realizzate in plastica economica, un pannello frontale nero carbone e materiali semplici per la finitura: ecco come è rimasta la Polo dopo il restyling. Le modifiche si sono ridotte a un nuovo volante a tre razze e alla possibilità di ordinare un'opzione con interni bicolore. Tuttavia, è sbagliato cercare plastica morbida e pelle nel segmento del budget. Qui, la capacità del produttore di lavorare con ciò che ha viene alla ribalta, quindi creare l'interno di un modello economico è spesso più difficile che fare lo stesso in uno premium. Anche l'interno del Rapid, da un lato, non è niente di speciale: gli stessi materiali economici e un pannello frontale modulare. I cechi si sono avvicinati al design con maggiore attenzione. Qui hanno aggiunto il cromo, qui - lacca nera e hanno cambiato il rilievo della plastica.

Distinguere al volo il Polo dal Rapid è facile, nonostante la piattaforma comune. Nel caso del liftback ceco, entrato nel mercato quattro anni dopo il debutto tedesco, il telaio ha subito alcune modifiche. Gli ingegneri hanno aumentato il passo e allargato la carreggiata, grazie al quale il Rapid ha ricevuto non solo un interno più spazioso, ma anche una migliore maneggevolezza. Il Rapid e il Polo hanno lo stesso tipo di sospensione (puntoni MacPherson nella parte anteriore e barra di torsione nella parte posteriore), ma ci sono differenze strutturali rispetto alla Polo. La sospensione è stata rinforzata per i motori più pesanti (in Europa, Rapid è venduto con turbodiesel) e ha ricevuto spesse barre antirollio. Inoltre, la sospensione del Russian Rapid differisce anche dalla versione europea. Il Kaluga liftback ha leve e timoneria rinforzati.

Non è facile bucare le sospensioni su uno sterrato: qui le mosse sono quasi quelle di un crossover urbano. Ma il tipo e le dimensioni della gomma ricordano ogni volta una brutta strada, che non ha nulla a che fare con il concetto di “budget dipendente”: la Rapid di fascia alta ha ruote R16 con pneumatici Pirelli 225/45 morbidi.

La Volkswagen Polo più costosa non ha paura delle buche o delle onde con una grande ampiezza. Quasi tutte le irregolarità possono essere superate senza dolore senza rallentare. Il difetto più evidente della Polo sono i freni a tamburo sulle ruote posteriori. Questa soluzione è stata utilizzata qui per ridurre il costo del design (i freni a disco sono installati sulla berlina Polo e sulla Rapid). Dalle basse velocità la berlina frena bene, ma dalle velocità autostradali di 110 km/h rallenta a malincuore, ogni volta che si deve premere il pedale. Il Rapid non ha questo problema: i freni a disco sono installati sull'anteriore e sul posteriore della versione top. Li afferrano all'istante, come sulla vecchia Octavia, ma l'ABS potrebbe essere scattato un po' più tardi: inizi a sentire l'impatto sul pedale anche su asfalto bagnato in modalità città.

Se prima i dipendenti statali erano caratterizzati da motori a bassa potenza (ricorda, ad esempio, Renault Symbol), ora tutto è completamente diverso. Il top di gamma Rapid con un TSI da 1,4 litri (122 CV) e un cambio DSG robotizzato scavalcherà assolutamente tutti nel suo segmento da fermo. Il rappresentante più veloce della classe B (Skoda Fabia RS non conta) ogni volta provoca lo spegnimento del sistema di stabilizzazione, che interrompe approssimativamente la trazione, non appena inizi ad accelerare rapidamente.

Argine Nagatinskaya, 6 del mattino, semaforo. Nelle vicinanze (per qualche motivo sotto la freccia) è attaccata la precedente Mercedes-Benz C180 con enormi dischi neri e un piccolo adesivo del Nürburgring sul finestrino posteriore sinistro. Quest'ultimo suggerisce che ci sarà una gara ora. In prima marcia, il "tedesco" ha più possibilità grazie alla migliore coppia e trazione posteriore, ma dopo 60 km/h la Mercedes era senza lavoro: non appena il DSG è passato in seconda, la Rapid era davanti da un corpo e mezzo.

Secondo le caratteristiche del passaporto, la Rapid accelera a 100 km / h in 9,5 secondi. Più vicino al cut-off, l'entusiasmo svanisce gradualmente, ma la riserva di spinta del liftback di 200 Nm con una massa di 1.230 kg è sufficiente per accelerare dinamicamente da qualsiasi velocità cittadina. La Polo aggiornata è calma e misurata, con i più comuni 105 cavalli aspirati e un piacevole cambio automatico a 6 marce. Tecnicamente, il Polo è ancora un vero dipendente del budget. La versione top viene presentata con queste unità, e in futuro Volkswagen promette di iniziare a vendere Polo con un motore come il Rapid. Quella versione riceverà l'indice GT e verrà fornita solo con il DSG. Nel frattempo, dobbiamo accontentarci di poco: dinamica lenta a livello di 12,1 s a "centinaia" e consumo di carburante, come su una Rapid veloce. Ma questo motore è estremamente affidabile e poco impegnativo per la qualità del carburante: la risorsa dell'unità prima della revisione, secondo le recensioni dei proprietari sui forum, è di 500-600 mila chilometri.

Quando la berlina Polo è entrata nel mercato russo, è stata venduta per un importo di 399.000 rubli. - Cinque anni fa, il modello era una delle auto straniere più economiche in Russia. Dopo il restyling, la versione base costa almeno 554.900 rubli. Stiamo parlando di un'auto con un motore a benzina da 85 cavalli, cambio manuale e un minimo di equipaggiamento standard. Ma anche qui il Polo ha opzioni che nessun dipendente statale aveva nel database per diversi anni. Ad esempio, due airbag frontali, 4 alzacristalli elettrici e aria condizionata.

Gli allestimenti alti hanno il volante in pelle, il climatizzatore, i sedili riscaldati e il sistema multimediale. Con un motore di punta (105 CV) e una trasmissione automatica, questa versione costerà almeno 739.900 rubli. Le altre opzioni sono disponibili in batch. In effetti, puoi ordinare quasi tutte le attrezzature che Volkswagen offre per la vecchia Jetta. Il configuratore comprende parabrezza riscaldabili, cruise control, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sensori luce e pioggia, vetri oscurati lunotto, ESP, Bluetooth e airbag laterali. Successivamente, la Polo sarà proposta anche con ottica bi-xeno e nuova multimedialità con la funzione MirrorLink, che permette di visualizzare un'immagine da uno smartphone.

Con un set completo di attrezzature disponibili, il costo di Polo ora (escluse le ottiche bi-xenon, MirrorLink e un motore turbo) si è avvicinato agli 800 mila rubli. - quasi come la base Jetta (da 789.000 rubli). Il prezzo di una copia di prova è di 760.470 rubli. Skoda Rapid nella modifica di fascia alta costerà ancora di più - da 855.000 rubli. Le apparecchiature aggiuntive (ottica allo xeno, sensori di parcheggio posteriori, pulsante di avviamento del motore e multimedia) aumenteranno il prezzo dell'auto di quasi 900.000 rubli. La Polo con il nuovo motore nella versione GT rischia di costare così tanto. Qual è il tasso di cambio del dollaro - così sono i dipendenti statali.

Romano Farbotko
Foto: Polina Avdeeva