Subaru in quale paese viene prodotta. Dove vengono prodotte le auto Subaru?

L'assemblaggio della Subaru Forester 2018 per la Russia viene effettuato solo in un'impresa, sebbene per 19 anni sia stato prodotto in fabbriche in diversi paesi. La trazione integrale con un'altezza da terra superiore a 20 cm è richiesta in Europa, Giappone e Nord America, Africa e persino Australia. Era popolare anche in Russia: la casa automobilistica stava persino per aprire uno stabilimento russo. Tuttavia, l'assemblaggio del Forester nella Federazione Russa non è iniziato né nei tempi previsti né nel 2017 - non c'è motivo di presumere che le catene di montaggio funzioneranno in futuro.

Dove viene assemblata la Subaru Forester?

All'inizio della produzione, l'auto è stata consegnata solo ai concessionari di automobili giapponesi. Tuttavia, con un aumento della domanda di un SUV urbano, ha iniziato a essere venduto ad altri paesi. Anche i volumi di produzione dell'auto, la cui quarta generazione è stata mostrata nel 2012, sono aumentati gradualmente. L'azienda ha presentato l'ultima versione dell'auto nel marzo 2018.

È facile rispondere dove viene assemblata la nuova Subaru Forester per la Russia:

• Le auto sono state prodotte per molto tempo solo in uno stabilimento: Gunma Yajima nella prefettura di Gunma, in Giappone. Stanno anche assemblando per l'Ucraina, l'UE e altri mercati.
• Diversi anni fa, una modifica di un SUV per l'Asia chiamata Chevrolet Forester è stata assemblata presso l'impresa indiana General Motors. La produzione è cessata dopo che GM ha venduto la sua partecipazione in Subaru.
• Il modello Forester è stato prodotto anche negli Stati Uniti, nello stabilimento SIA di Lafayette (Indiana). Da qui, le auto venivano fornite al mercato nordamericano. Ora qui vengono assemblati solo i modelli Legacy e Outback, a cui è stata aggiunta l'Impreza nel 2016.

Nel 2014, l'auto sarebbe stata prodotta presso l'impresa "Avtotor" di Kaliningrad. Tuttavia, i piani dell'azienda non includono più lavori in questa direzione. La ragione per abbandonare i piani è una diminuzione della domanda per questo modello: nel 2015, i concessionari di automobili nazionali hanno venduto non più di 10.000 auto. Sebbene questa situazione semplifichi la risposta alla domanda su dove sia assemblato Subaru Forester per la Russia e qualsiasi altro paese.

Qualità di costruzione

Confrontando diversi assemblaggi di Subaru Forester, puoi notare la differenza negli allestimenti prodotti per il mercato giapponese e per la Russia, sebbene dall'esterno siano completamente identici. La prima differenza è l'interno dell'auto, che nella versione russa non ha ricevuto una finitura di così alta qualità e non sembra così spazioso. Auto e motori differiscono: le modifiche per la Federazione Russa sono dotate di un motore meno efficiente, motivo per cui le loro dinamiche sono peggiori.

Ci sono degli svantaggi nell'insonorizzazione di un tale SUV. D'altra parte, le versioni domestiche sono più adatte alle strade russe, passano le buche più velocemente e affrontano con successo le condizioni fuoristrada. Sebbene anche il conducente di una macchina del genere non sia consigliato di frenare fuoristrada.

Nonostante le lievi differenze nell'assemblaggio, sia la versione giapponese, sia i modelli per il mercato interno, sia le auto prodotte in precedenza per altri paesi offrono il massimo comfort sia per il guidatore che per i passeggeri. Questo vale anche per i sedili riscaldati, il comodo controllo dei sistemi dell'auto direttamente dal volante e la regolazione elettrica di finestrini, sedili e specchietti.

Subaru è un marchio automobilistico di una grande azienda industriale Fuji Heavy Industries Ltd. Le automobili sono ben lungi dall'essere l'unico business di FHI; oltre a loro, FHI è impegnata nella tecnologia aeronautica, nel trasporto ferroviario, nella costruzione navale, ecc. La storia dell'azienda, grazie alla quale è nato il marchio Subaru, inizia nel 1917.

Un giovane ingegnere e appassionato di aviazione, Chikuhei Nakajima, ha aperto quest'anno l'Aircraft Research Laboratory a Nakagama. A quel tempo non esisteva l'aviazione in quanto tale in Giappone, ma grazie alla prima guerra mondiale, che ne dimostrò le capacità, in particolare, fu aperto il laboratorio di Nakajima. Nel 1931, il laboratorio si trasformò in una compagnia aerea chiamata Nakajima Aircraft Co., Ltd, e gli aerei di Nakajima furono molto richiesti durante la seconda guerra mondiale - fino al 1945. Nel Giappone sconfitto, le autorità di occupazione americane applicarono leggi antitrust e proibitive alla Nakajima Aircraft, la compagnia fu ribattezzata Fuji Sangye Ltd. sviluppi e talenti in queste aree. La produzione automobilistica in quanto tale non esisteva ancora; Il suo araldo può essere considerato il motorino Rabbit, uscito nel 1946, durante la cui creazione furono utilizzati i pezzi di ricambio dell'aviazione rimasti dalla guerra.

Nel 1950, Fuji Sangyo si divise in 12 eventi indipendenti, alcuni dei quali cessò di esistere dopo qualche tempo. Ma già nel 1953, le cinque società più forti si riunirono di nuovo e si fusero in Fuji Heavy Industries. Più tardi il sesto si unì a loro. Con sede a Hiroshima, la società ha iniziato a produrre jet, motoseghe, scooter Rabbit e autobus diesel, ottenendo gradualmente sempre più successo. Nel 1954 fu creato un prototipo di autovettura, la P-1 (Subaru 1500), in cui fu implementata per la prima volta nell'industria automobilistica giapponese una struttura della scocca monoscocca. Con tutte le sue eccellenti caratteristiche di guida e comfort, l'auto non è entrata in produzione a causa delle difficoltà finanziarie associate alla sua produzione e vendita. Ma in seguito ha svolto un ruolo significativo nello sviluppo di modelli e.

A proposito, il nome Subaru è nato grazie al presidente di FHI - Kenji Kita. Quando è stato creato il P-1, Kita ha annunciato un concorso per il miglior nome. Credeva che un'auto giapponese dovesse avere un nome giapponese. Ma nessuno dei nomi proposti ha vinto la competizione, e alla fine Keith ha inventato il nome stesso: si è scoperto che era la parola Subaru. In giapponese significa "unire, mettere insieme", ed è anche il nome della costellazione delle Pleiadi (parte della costellazione del Toro). Senza un telescopio, nelle Pleiadi si possono vedere sei stelle (in realtà ce ne sono più di 200) ed è stato attraverso la fusione di sei società che è stata costituita la Fuji Heavy Industries.

Il vero debutto automobilistico di Subaru avvenne solo nel 1958. In Giappone, stremato dalla guerra, quando non c'erano abbastanza materie prime e carburante per l'ingegneria meccanica, il governo, per stimolare la propria industria, adottò una legge secondo la quale le autovetture lunghe fino a 360 cm e con un consumo di benzina di meno di 3,4 litri per 100 km non erano praticamente tassati. FHI è stata la prima azienda a produrre un'auto che soddisfacesse questi requisiti: la Subaru 360. Era lunga solo 3 metri, dotata di un motore 2 cilindri a due tempi con una cilindrata di 358 cc e 16 CV. Inoltre, presentava una moderna struttura in plastica e alluminio e una sospensione posteriore indipendente. Il motore si trovava nella parte posteriore. L'auto si è rivelata un grande successo, in molti modi ha superato la concorrenza e ha permesso alla società FHI di prendere piede nel mercato automobilistico, anche se all'inizio le sue vendite erano piuttosto basse - nel primo anno di produzione, sono state vendute solo 604 copie. Ma già nell'anno successivo, 1959, furono prodotte 5111 di queste auto e due anni dopo - più di 22 mila. Subaru è diventato il principale produttore di questa classe di auto in Giappone e la 360 ha acquisito nuovi tipi di carrozzeria: una station wagon e una coupé con tetto morbido.

Nel 1961 è stata fondata una divisione per concentrarsi sui furgoni per le consegne e sui pickup. Ispirata dal successo della Subaru 360, nel 1965 l'azienda decise di entrare nel mercato automobilistico più ampio e lanciò la Subaru 1000. Fu la prima vettura di produzione giapponese con trazione anteriore, un motore boxer a 4 cilindri da 997 cc con 55 CV . ... (con questo modello iniziò la storia dei motori boxer Subaru), con un aspetto all'avanguardia in quel momento, che divenne lo standard per molte imitazioni. Considerando l'aumento delle vendite nel mercato interno, la direzione dell'azienda ha deciso di tentare di esportare le sue auto in Europa e negli Stati Uniti. Subaru of America, Inc. è stata fondata a Filadelfia. Il modello 360 è stato scelto per il mercato americano, ma il tentativo di esportarlo si è concluso con un fallimento. Ma nel mercato giapponese, l'auto non cessò di essere popolare, così come il modello R-2 che la sostituì nel 1969. E la Subaru 1000 è stata sostituita allo stesso tempo dalla sua versione modernizzata - Subaru FF, con una maggiore cilindrata.

Ma presto (nel 1971) la Subaru FF fu sostituita da un modello: la prima autovettura a quattro ruote motrici al mondo, che suscitò grande interesse sia tra gli specialisti che tra i normali acquirenti. Grazie a questa vettura, Subaru ha conquistato una nicchia di vetture a quattro ruote motrici, libere da concorrenti più potenti. E nel 1972 l'R-2 fu sostituito dal Rex, un motore bicilindrico da 356 cc raffreddato ad acqua. Nel 1974, il Leone mostrato all'estero iniziò a sperimentare un vero boom di vendite: in due anni furono vendute 100.000 auto, di cui 30.000 negli Stati Uniti. Nel 1975 le esportazioni ammontavano al 26,9%. Nel 1977 iniziò l'esportazione negli USA del modello. La produzione di vetture Subaru, nel frattempo, è andata gradualmente in salita: nel 1979 ammontava a 150.000 vetture e nel 1980 a 202.000.

1982 Subaru lancia i motori turbo. Nel 1983 fu introdotto un modello: un minibus con trazione integrale. La 5 milionesima Subaru ha lasciato la fabbrica. 1984 - l'apparizione del modello Justy, sul quale, per la prima volta al mondo, è stato installato un variatore ECVT a controllo elettronico. La produzione di veicoli Subaru 4WD raggiunge 1 milione. Ogni anno venivano prodotti circa 250.000 veicoli, di cui poco più della metà esportati. E nel 1985, Subaru pubblicò un'auto sportiva di lusso: l'Alcyone (XT), che aveva un motore boxer a 6 cilindri con 145 CV. e molte caratteristiche e funzioni all'avanguardia. Nel 1987 è stata aperta una joint venture con Isuzu Motors negli Stati Uniti - Subaru-Isuzu Automotive Inc. Nello stesso anno apparve un "seguace" di Leone, progettato per sostituirlo nella formazione - Legacy, la cui storia continua fino ad oggi. L'eredità è stata mostrata al Chicago International Auto Show. Anche lui, come il Leone, era dotato di quattro ruote motrici; ma, a differenza del Leone, qui i produttori hanno abbandonato la trazione posteriore commutabile e sono passati completamente al 4WD. Nel 1989, in Arizona, sulla pista Legacy Proving Grounds, ha stabilito 2 record mondiali e 13 nazionali. Ha percorso 100.000 km ad una velocità media di 223,345 km/h e ha percorso tale distanza in 19 giorni di guida continua su pista con soste solo per rifornimento, cambio consumabili e, ovviamente, piloti. Allo stesso tempo, la Legacy Station Wagon di serie (per il mercato interno giapponese, con un motore 2.0 biturbo) ha stabilito un record di velocità per le station wagon seriali - 249.981 km / h - su un'autostrada nelle vicinanze di Salt Lake City. Inoltre, negli Stati Uniti, Subaru-Isuzu Automotive ha iniziato la produzione, e al Motor Show di Tokyo è stata esposta un'auto della classe gran turismo, una coupé sportiva a trazione integrale con un design così all'avanguardia da non essere diventata obsoleto fino ad oggi.

Dal 1990, è iniziato un nuovo periodo nella storia di Subaru: la cooperazione con l'azienda britannica Prodrive. La preoccupazione ha deciso di partecipare al motorsport e Prodrive ha iniziato a preparare le auto Subaru per la competizione. Nello stesso anno, Legacy ha vinto il Rally Safary nel Gruppo N. Inizia così il brillante percorso di Subaru nei campionati rally e ring, dove le auto di questo marchio hanno vinto più di una volta. E nel settore "civile", Subaru nel 1990 ha rilasciato un'auto di piccola classe puramente urbana: Vivio. Era dotata di un motore da 658 cc e del già famoso CVT. C'era anche una modifica "sportiva" di questa piccola vettura, che accelerava a 100 km / h in soli 5,4 secondi grazie a un motore biturbo da 102 CV. (con lo stesso volume). In un'auto da rally costruita sulla base di un tale Vivio, il pilota Colin McRae ha gareggiato con successo nel Safari Rally.

1992 - un'altra novità appare sul mercato: l'Impreza, che è diventata un'auto leggendaria grazie alla sua costante partecipazione al rally ed è dotata di un'intera gamma di motori - da 1,6 litri a 2 litri turbo. L'Impreza è diventata un vero modello di ruolo per altre case automobilistiche. Nel 1993 è apparsa una nuova generazione di Legacy; nello stesso anno una vettura di questo modello vinse per la prima volta una delle tappe del rally WRC in Nuova Zelanda. Nel 1994, negli Stati Uniti è apparso un lotto di prova del modello Outback: un'auto di una nuova classe, una station wagon sportiva per passeggeri con le capacità di un SUV. Allo stesso tempo, Subaru ha seguito una tendenza comune a tutte le case automobilistiche, creando un'auto elettrica nel 1995 - la Subaru Sambar EV, e nel 1996 l'Outback è entrata in serie. Nello stesso anno è stato sviluppato e lanciato un sistema di riciclaggio dei paraurti. 1997 - l'anno della comparsa di un altro modello di Subaru - Forester, che ha causato molte difficoltà ai classificatori. Questa vettura era molto difficile da attribuire a nessuna delle categorie già conosciute all'epoca; era un incrocio tra una station wagon e un SUV. Inoltre, altre case automobilistiche iniziarono a riferirsi a lui e ad imitarlo; è così che Subaru ha creato la "macchina di riferimento". La Forester era alimentata da un motore boxer da 2 litri e da un cambio a 5 marce. Nel 1998, il Vivio fu sostituito dal modello Pleo e apparve la Legacy di terza generazione. La Legacy Station Wagon ha stabilito un nuovo record mondiale di velocità per le station wagon e, insieme alla Pleo, è stata nominata "New Car of the Year" in Giappone. Il 1999 è l'anno delle alleanze: vengono firmati accordi commerciali con General Motors e Suzuki Motor Corporation.

Nel 2000, l'Impreza è stata nominata Auto dell'anno in Giappone. Al Detroit Auto Show del 2002, è stato mostrato un pickup Baja, basato sull'Outback. Oggi Subaru produce le sue auto in 9 stabilimenti, di cui 5 in Giappone, e li vende in 100 paesi in tutto il mondo. Ogni anno vengono prodotte circa mezzo milione di vetture Subaru; ad alcuni, questa può sembrare una piccola cifra, ma non dimenticare che la preoccupazione di Fuji Heavy Industries, oltre alle automobili, è impegnata anche in altri settori. Le caratteristiche distintive di Subaru possono essere tranquillamente chiamate tali sviluppi proprietari che sono ora utilizzati in tutto il mondo, come la trazione integrale (che rimane ancora un marchio Subaru), i motori boxer e una struttura della carrozzeria monoscocca. E, naturalmente, l'alta qualità e l'unicità di vetture che dimostrano prestazioni eccellenti sia nell'uso quotidiano che nel motorsport.

Per molti anni, la società giapponese Subaru ha fornito auto di alta qualità e originali ai mercati europei e americani. I veicoli di questo produttore possono essere visti in ogni angolo del pianeta, inclusa la Russia. Soprattutto, ai nostri compatrioti piace il crossover Subaru Forester. La prima generazione di questa vettura è stata rilasciata nel 1977. Questo modello di auto è stato costruito sulla base dell'auto Subaru Impreza, non meno conosciuta nella Federazione Russa. Sicuramente ti starai chiedendo dove viene assemblata la Subaru Forester per il mercato interno?

Qui tutto è semplice, questa vettura, come la prima generazione, è assemblata in Giappone presso la fabbrica Gunma Yajima. Vale a dire, il crossover Forester viene consegnato dalla Terra del Sol Levante. Cioè, i nostri clienti possono acquistare solo un "giapponese" di razza. Inizialmente, questo modello di auto è stato prodotto esclusivamente per il mercato interno del paese. Ma l'auto era molto richiesta ben oltre il Giappone. Era popolare negli Stati Uniti, in Estremo Oriente e in Australia. Solo nel 2008, le auto Subaru Forester sono apparse sul mercato europeo.

"Giapponese" era equipaggiato con un motore turbo diesel da 2.0 litri da 147 cavalli. La presentazione della vettura è avvenuta in occasione di un salone dell'auto a Parigi. La quarta generazione del crossover giapponese nei mercati nazionali ed europei è apparsa nel 2012. Le macchine erano dotate di due tipi di unità di potenza. Gli acquirenti potevano acquistare una Subaru Forester con un motore da 2 litri (146 CV) o con un motore da 2,0 litri che produceva 276 cavalli.

Caratteristiche del "giapponese"

Pochi lo sanno, ma la Subaru Forester è il primo crossover del pianeta. Furono i giapponesi i primi a combinare un SUV con una station wagon familiare. Fino a quel momento, nessuno conosceva o sentiva parlare di un concetto come "crossover". Dove oggi viene prodotta Subaru Forester, non dimenticano ancora di aver inventato questo tipo di veicolo. Questo crossover è costruito sulla piattaforma del modello Subaru Impreza. Per quattro generazioni, l'auto è cambiata molto, non solo esternamente, ma anche internamente. Il design crossover lo rende davvero unico nella sua categoria.

L'interno di questo modello di auto è molto simile a quello della Impreza. Questo non è sorprendente, dal momento che entrambe le auto condividono una piattaforma comune. Per la decorazione degli interni, i giapponesi hanno utilizzato materiali di ottima qualità, perché l'auto è un rappresentante della classe media. Il volume del bagagliaio di questa vettura delizierà i suoi proprietari. Con i sedili posteriori abbattuti, le sue dimensioni massime saranno di 1577 litri. Gli acquirenti russi possono acquistare Forester con un cambio manuale a sei marce o un variatore a variazione continua. Sul mercato russo, offrono un crossover giapponese con due opzioni per le centrali elettriche. Può essere una Subaru Forester con 2,0 litri aspirato o una crossover con motore 2,5 litri.

Poche case automobilistiche al mondo possono offrire agli acquirenti un'auto simile a quella giapponese. Il crossover Subaru Forester è speciale. In questa macchina, il motore è posizionato verticalmente, il che significa che durante il funzionamento dell'unità di potenza, i pistoni si muovono su / giù. È un tipo di motore opposto che presenta molti vantaggi. Grazie a questa disposizione del motore, l'auto ha un baricentro basso. Un ruolo importante è giocato dal fatto che viene rilasciata la Subaru Forester. Inoltre, ciò che rende speciale questa vettura è la trazione integrale Symmetrical AWD installata, che offre un'eccellente dinamica e un'eccellente maneggevolezza del veicolo.

Caratteristiche e prezzi

Il "giapponese" viene ufficialmente fornito al mercato russo con un'unità base a benzina da 2 litri che produce 150 cavalli (198 Nm). Il motore funziona insieme a un cambio manuale a 6 marce. Il conducente sarà in grado di accelerare un'auto con una tale trasmissione ai primi cento in 10,6 secondi. La velocità massima del crossover è di poco superiore ai 190 km/h. In termini di consumo di carburante, un'auto con un motore del genere non consuma molto - in città - 10,4 litri, sulla strada al di fuori di essa - 6,7 litri. Inoltre, gli acquirenti russi hanno l'opportunità di acquistare una Subaru Forester con un'unità di potenza atmosferica da 2,5 litri. Il motore produce 171 CV. (235 Nm). Questo motore "mangia" un po 'più di benzina (in città - 10,9 litri, fuori città - 6,7 litri).

Fino alle prime cento auto con un motore del genere possono essere disperse in 9,9 secondi. Impressionanti anche le dimensioni del crossover giapponese: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. I prezzi per un'auto, a seconda della configurazione, variano da 1.119.000 (versione base) a 1.864.000 rubli (configurazione massima). Questo crossover è il più venduto nel mercato interno e la ragione di ciò potrebbe essere il luogo in cui viene assemblata la Subaru Forester, le corrispondenti caratteristiche e capacità del veicolo. Il crossover giapponese è molto interessante e insolito, e per sentirlo devi guidare tu stesso il "giapponese".

La Subaru Forester è un crossover compatto che esiste dal 1997. È stato sviluppato su un nuovo telaio. Pertanto, l'auto ha un'ampia altezza da terra e una trazione integrale permanente. In apparenza, il modello non è più simile a un SUV, ma a una station wagon. Ma questo non le impedisce di essere popolare per molti anni.

In Russia, l'auto è ancora richiesta. Ecco perché abbiamo deciso di condurre un'analisi comparativa e capire dove viene assemblata Subaru Forester per il nostro mercato.

fabbriche Subaru

Subaru Forester per la Russia diceva:

• in America;
• in Giappone.

Inizialmente, l'auto era destinata solo al mercato giapponese. Ma, dopo aver iniziato a comprarlo in grandi quantità, si è deciso di venderlo ai saloni mondiali. Questo modello unisce tutte le migliori qualità delle macchine. Si tratta di dinamismo, maneggevolezza, comfort ed efficienza. C'è un corpo rigido, quattro ruote motrici e una posizione di seduta alta.

Per la prima volta sul mercato europeo, l'auto è apparsa nel 2008. Sotto il cofano è stato installato un motore da due litri. Ha prodotto 147 cavalli. L'ultima generazione, ora venduta in Russia, è stata introdotta nel 2012. È prodotto con motori da due litri sotto il cofano e con una capacità di 146 e 276 cavalli. Come cambio, puoi scegliere un variatore a variazione continua o un cambio manuale a sei marce.

La quarta generazione è dotata di una modalità fuoristrada. Questo ha reso l'auto ancora più popolare. Ora puoi guidare su asfalto scivoloso e paludi. Inoltre, c'è un bagagliaio ad azionamento elettrico e molti programmi necessari per il conducente.

Confronto tra la nostra Subaru Forester e l'assemblaggio giapponese

È molto difficile confrontare due auto quasi identiche. Ma guidare la Subaru Forester è un piacere e quindi siamo stati felici di controllare entrambi i modelli.

Abbiamo confrontato un'auto sportiva giapponese con un motore da 2,5 litri e la nostra con un'unità da 2 litri. Non troverai differenze nell'aspetto. Anche se il modello sportivo sembra più carino. C'è un paraurti traforato, fari in metallo e cerchi in lega da 18 pollici. All'interno, anche una Jeep costruita in Giappone sembra migliore. Sembra essere più capiente. Ma i nostri produttori hanno aggiunto un bel tetto apribile.

Quando si tratta di prestazioni dinamiche, ogni macchina ha i suoi vantaggi. Il giapponese vince in overclock. Naturalmente, ciò è stato ottenuto grazie alle dimensioni e alla potenza del motore più grandi. Ricordiamo che il giapponese produce 172 cavalli con una coppia di 235 Nm. Il modello raggiunge i cento chilometri in 9,9 secondi. Inoltre, è completamente attrezzato e pesa 1513 chilogrammi. L'auto russa produce 150 cavalli con una coppia di 198 Nm. Accelera a cento in 11,8 secondi. Nota che la nostra macchina pesa di più. Pertanto, la differenza nelle dinamiche di overclock è abbastanza comprensibile e comprensibile. Vale anche la pena di dire che i nostri maestri sono fantastici in questa materia.

L'auto da due litri si adatta perfettamente alle nostre strade. Attraversa rapidamente i box e sperimenta solo impatti morbidi sulle ruote. Il fatto è che i russi stanno installando molle lisce e sospensioni anteriori. La cosa principale è non frenare fuoristrada e non caricare l'auto di compiti.

Vale la pena dire che il modello della nostra assemblea non ha assolutamente difetti. Certo, possiamo citare l'isolamento acustico, un ordine di grandezza inferiore a quello dei giapponesi, ma è comunque migliore di quello dei concorrenti.

Subaru Forester, sia la nostra che l'assemblea giapponese, sono il più comode possibile. Hanno controlli elettrici per tutto ciò che ti viene in mente. Ad esempio sedili, volante, vetri e bagagliaio. Inoltre, ci sono sedili e specchietti riscaldati, tre prese e pulsanti di controllo dell'auto sul volante. Così, puoi stare in cabina con il massimo comfort, anche quando percorri lunghe distanze.

Qui viene collocata un'enorme quantità di carico, sia in cabina che all'esterno dell'auto. Cioè, qui si aggrappa un rimorchio speciale con una massa fino a una tonnellata e mezza.
I nostri artigiani hanno aumentato la rigidità del corpo e ora, se ti imbatti in un buco, non sentirai proprio nulla.

Quando si tratta di carburante, le jeep di solito richiedono molto carburante. Ma Subaru Forester, indipendentemente dalla corporatura, consuma da 6,3 a 6,7 ​​litri per cento in autostrada e in città "mangia" da 10,7 a 10,9 litri. Per una jeep da una tonnellata va bene.

In una descrizione comparativa, abbiamo delineato le prospettive per l'assemblea giapponese e russa della Subaru Forester. Alla fine dell'articolo, vorrei dire che è semplicemente impossibile scegliere l'opzione migliore tra queste auto, perché ognuna ha i suoi vantaggi. E inoltre, vorrei ricordare che l'assemblea nel nostro paese non si svolge a zinco pieno. Tutte le parti provengono dal Giappone, ma le colleghiamo semplicemente. Una specie di designer, che costa quasi due milioni di rubli.
In generale, il modello è adatto a qualsiasi fascia di età della popolazione. Passandoci sopra, otterrai il massimo piacere e non ti pentirai per un secondo di averlo acquistato.