Fischietto sotto il cofano di lancer 9. Cause e perpetratori di fischietto nello spazio del parabrezza

L'articolo è raccontato sulle ragioni e dei metodi per eliminare la foglia della cintura del generatore sulle auto di Lanos, Priora, Kalina, Lancer 9, Renault Logan e altre auto al freddo, sotto la pioggia e con carichi.

Prima caratteristica

Molti proprietari di auto hanno una situazione spiacevole quando un fischio forte e molto spiacevole deriva da sotto il cofano. Inoltre, può verificarsi in una varietà di momenti - quando si avvia il motore, durante la guida, in inverno, in tempo piovoso e così via.

Il tempo di sgradevole suono può variare da pochi secondi e fino a costante mentre la centrale elettrica funziona.

Quasi sempre la ragione di tale fenomeno risiede nella trasmissione della cinghia, che porta al movimento del generatore.

In molte auto, la cinghia del generatore fornisce ulteriormente il funzionamento di un numero di apparecchiature - un agente idraulico, un compressore del condizionatore d'aria. Pertanto, questa trasmissione della cinghia è già chiamata "Azionamento dell'attrezzatura ausiliaria", sebbene nel vecchio modo è chiamato la cintura del generatore.

Il fischio risultante non è solo spiacevole per la percezione, di regola, non è il problema. Il suono cattivo è il segnale di aspetto del segnale.

Molti hanno tutti cancellati dall'ingranaggio della cintura, anche se potrebbe anche indicare altri malfunzionamenti.

Drive a trasmissione a cinghia

Guida per cinghia per guidare attrezzatura a cerniera, il principale dei quali è il generatore, non è invano.

Nessun altro tipo di marcia avrà così tanti vantaggi come una cintura.

E i benefici sono i seguenti:

• Economia;
• La capacità di trasferire gli sforzi per la distanza senza elementi ausiliari (anche se in alcuni casi è ancora usato rullo di tensione);
• Flessibilità, che consente di trasmettere lo sforzo per diversi dispositivi immediatamente;
• Vita di servizio relativamente lunga con un servizio minimo.

In pratica, è dimostrato che la cintura come unità è la più opzione ottimale E se sono osservate le condizioni per la sua operazione, la trasmissione della cinghia fornisce anche un lavoro silenzioso.

Ma qualsiasi violazione conduce all'aspetto di un fischio sotto il cofano. Sebbene non sia sempre il problema si trova esattamente nella cinghia, ma la maggior parte dei conducenti, come spettacoli pratiche, "peccaminoso" per lui.

La peculiarità del lavoro dell'unità della cinghia è che la trasmissione dello sforzo è effettuata a spese delle forze di attrito che sorgono tra le superfici di lavoro della cintura e delle pulegge.

Per garantire questo attrito, l'elemento di trasmissione deve essere correttamente allungato.

Le principali cause dell'aspetto fischio

Tensione della cinghia.

Se la tensione è insufficiente, la cinghia scivola sulla superficie della puleggia, che diventa la causa dello strillo.

Ma spesso accade che dopo un ulteriore tratto, il suono non va da nessuna parte, al contrario, potrebbe anche aumentare. E in questo caso, il problema è esplicitamente nell'altro.

Indossare l'usura del generatore.

La seconda delle cause principali della foglia della cintura del generatore risiede nella sua forte usura.

Il pacchetto, le fessure e le aree diverse influenzano la densità del raccordo della superficie del convertitore alle pulegge, motivo per cui appare lo slittamento.

Colpire fluidi tecnici (Prima di tutto gli oli) colpisce anche l'attrito tra le superfici di lavoro.

Oltre ai problemi specificati, l'unità potrebbe spremere per altri motivi:

Il suono viene ascoltato quando si inizia a freddo.

Molto spesso, ciò è dovuto al materiale di scarsa qualità della fabbricazione della cintura generatore o dal suo abbigliamento naturale - "invecchiamento".

Per la normale trasmissione, la cinghia deve avere una buona elasticità. Ma se il produttore ha utilizzato i pneumatici rigidi, a causa di un'eccessiva durezza, non si "attacca" sulla superficie delle pulegge e scivolare su di esso.

Lo stesso risultato dà anche l'invecchiamento della gomma, lei "duby", perdendo elasticità.

La ragione può anche essere ferita nei cuscinetti dei nodi, che guida la cintura, specialmente a temperature negative.

Questo perché il lubrificante nei cuscinetti è congelato perché aumenta la resistenza alla rotazione, come risultato della quale la cinghia le pantofano la puleggia.

Appare la vite quando si crea un carico sulla rete di bordo o quando acceso equipaggiamento aggiuntivo (condizionatore).

La ragione è in tutti lo stesso materiale di bassa qualità Produzione, perdita di elasticità, elaborare superfici di lavoro.

Se il fischio della cinghia del generatore appare solo quando è attivato un determinato hardware, questo indica il guasto dei cuscinetti di questo nodo.

Tempo piovoso.

Se il suono appare in tempo piovoso o ad alta umidità, è spesso la causa di tratto insufficiente.

Di conseguenza, l'umidità, sistemata sulla cinghia, riduce la forza di attrito tra la puleggia e il disco, e quest'ultimo inizia a scivolare.

Altri motivi.

Ad esempio, nei vecchi modelli VAZ, viene utilizzata una cingecchino, in cui le superfici laterali sono i lavoratori.

Quindi, se la puleggia PAZ è notevolmente sviluppata, la cinghia sarà più forte in essa, a causa di questa superficie di contatto diminuisce e la cinghia è più facile da scivolare.

In cinghie a più filamenti, questo problema non è rilevante, ma ci sono altre sfumature in tali drive.

Cosa può dare urla su macchine diverse?

Deu Lanos.

Ad esempio, in Deu Lanos, la cinghia porta solo il generatore. Cioè, nella maggior parte dei casi di spremitura del vino, diventa l'elemento di guida stesso.

Ma a volte c'è un tale problema come una violazione della posizione delle pulegge o di un piccolo disco di uno di esse (più spesso - il generatore, dovuto all'usura dei cuscinetti).

E a causa di questo, sotto il cofano sarà pubblicato suoni sgradevoli. Pertanto, se tutto è in ordine con la cintura del generatore, dovresti prestare attenzione alle pulegge.

Lada "Priora" e "Kalina".

Questi timbri auto sono installati tipi diversi Centrali elettriche.

In questo caso, la configurazione dell'unità del generatore e dell'apparecchiatura di allegatura (se tale è inclusa nella confezione) è anche diversa.

Ma in qualsiasi versione del motore per garantire la corretta tensione del convertitore, c'è un rullo di tensione nel design. E se la causa del fischio non è nella cinghia, il prossimo elemento che dovrebbe essere controllato è un rullo tenditore.

Unità di azionamento aggregati ausiliari In auto Lada "Priora".

Mitsubishi Lancer 9.

W. questa automobile C'è un altro problema, la pompa GUR, che funziona dalla cinghia ed è quasi sullo stesso livello con la puleggia del generatore, senza protezione dell'unità.

Come risultato di una soluzione costruttiva non di grande successo sulla superficie di lavoro della cinghia durante il funzionamento, la sporcizia e la caduta dell'umidità, che causano lo slittamento.

Ed è quasi impossibile risolvere un tale problema, quindi uno strillo a breve termine della cinghia in tale auto è considerato una "malattia".

Altre marche di auto.

Ma a Renault Logan, le cause della foglia della cintura del generatore non differiscono dalla "Priora" e dalla "Kalina", cioè il problema di solito si trova nella cinghia stessa o nel meccanismo di tensionamento.

Cosa si può fare?

Come si può vedere, la ragione principale è nell'elemento di guida stesso. Pertanto, quando appaiono suoni affilati di terze parti:

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Molti proprietari di auto nota che i sgradevoli suoni di terze parti appaiono solo in determinate condizioni o dopo aver sostituito l'elemento dell'unità. Si noti che la tensione della cinghia è normale, ma il fischio è disponibile.

Di solito è una cattiva qualità del prodotto e la sua aumentata durezza.

Per risolvere il problema, è possibile utilizzare due modi - per modificare la cinghia del generatore in alta qualità o cercare di elaborarla con mezzi.

Quindi, ad esempio, sono grease in silicone Sotto forma di uno spray per l'elaborazione elementi di gomma E aria condizionata "hi-marchest".

L'uso di questi strumenti porta ad un aumento dell'elasticità e "attaccatura" dell'attuatore alle pulegge.

Ma l'uso di WD-40 non è raccomandato per questi scopi. La composizione di questo spray ha prodotti per la raffinazione del petrolio che possono avere un effetto negativo sulla gomma e portare al suo rapido "invecchiamento".

Tale elaborazione può davvero aiutare a eliminare gli squittii sotto il cappuccio, ma solo per un po ', e dopo un certo periodo torneranno di nuovo. Pertanto, per molto tempo per sbarazzarsi dei suoni di terze parti aiuterà solo.

Possibili conseguenze

Infine, notiamo le conseguenze a cui la ricevuta della cinghia può causare, accompagnata da un suono forte e sgradevole.

Innanzitutto, l'usura della cinghia aumenta, perché lo slittamento gira sulla puleggia e si riscalda.

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Mitsubishi Lancer 9. schiacciamento, bussare o fischiare mentre si avvia il motore

L'emergere di suoni stranieri in vano motore Durante o immediatamente dopo aver iniziato il motore, è un motivo per diagnosticare e controllare i DVS. Varie deviazioni dalla norma possono verificarsi come risultato dell'usura dei singoli elementi di allegati, azionamenti, cuscinetti, pulegge o cinghie. Inoltre non dovrebbe escludere la probabilità di disaggregazione stessa aggregato energeticoe i suoi nodi. I conducenti spesso notano che quando il motore inizia, il motore verrà ascoltato, nel motore qualcosa scricchiola qualcosa, appare un fischio, e simili.

Va notato che di solito molti suoni sono meglio auditati al momento della partenza a freddo, anche se in alcuni casi il rumore non se ne vada anche dopo il riscaldamento dell'unità di alimentazione. È inoltre necessario aggiungere che in alcuni casi il problema progredisce notevolmente, cioè il suono ogni volta o gradualmente migliora. In altre situazioni, i rumori estranei potrebbero non cambiare la loro tonalità e l'intensità per centinaia o anche migliaia di chilometri.

In questo articolo, parleremo di quali guasti possono portare al fatto che quando il motore è iniziato a freddo, il rumore viene ascoltato, così come per quali funzionalità aggiuntive è possibile determinare il malfunzionamento.

Quando il motore inizia, il motore è udito

Se il driver trasforma la chiave di accensione sulla posizione "Start" e in questo momento può essere selezionata, mentre il rumore scompare dopo il motore "afferra" e inizia a funzionare in modo indipendente, la causa più comune è l'errore di avviamento.

Se quando si avvia il motore, viene ascoltata i moli di avviamento a freddo o caldo, potrebbero esserci diversi motivi per tale malfunzionamento.

Di norma, è necessario controllare il relè di retractor, l'avviatore Bendix e il volano. Il fatto è che il Bendix non può entrare correttamente con il volano, con il risultato che quando il motore si avvia, viene ascoltata la crack o viene visualizzata una caratteristica macinazione dell'avviatore.

Quando si avvia il motore, viene ascoltato un fischio

Un suono fischio al momento dell'avvio di solito rende una cintura generatore o una pompa dell'acqua del sistema di raffreddamento (pompa). Il malfunzionamento si manifesta sotto forma di pisida ad alta frequenza o strillo dopo lancio di DVS.e può anche dare a conoscenza di te stesso già su un motore riscaldato con pressato duro Sul pedale del gas e aumentare l'albero motore.

In caso di problemi con la cinghia, è necessario controllare le sue condizioni e allungare. A volte aiuta temporaneamente composizioni speciali Per prendersi cura della gomma, che consente alla superficie della cinghia di rimanere morbidi ed elastici, protetti da cracking, ecc. Con un ovvio allentamento della tensione, la cinghia del generatore deve essere serrata contemporaneamente controllando lo stato delle pulegge e del tenditore. Aggiungiamo che non è raccomandato una forte cinghia allungata, dal momento che il fischio si manifesta in un breve periodo di tempo. In questo caso, nonché quando si tira la cinghia del generatore non è possibile, viene visualizzata solo la sostituzione. Se la cinghia è normalmente allungata, non scivola sulle pulegge, ma si fischia ancora, allora potrebbe rivelarsi scarso e richiede una sostituzione.
Aggiungo anche che la causa dei fischietti potrebbe non essere solo la cintura, ma anche il generatore stesso. Più precisamente, i problemi possono verificarsi con i cuscinetti del suo disco. Ciò indica un caratteristico fruscio, fischio, facile scoppiettare durante il funzionamento del motore al XX.
La pompa fa anche un fischio sottile al minimo, il problema può essere accompagnato da un roking o crackling. Questa funzione è una ragione per la verifica obbligatoria e la sostituzione di questo articolo.
Per controllare il generatore e / o la pompa, è possibile prendere una barra degli alberi, anche alla fine di un bastone di legno è possibile allegare una latta, ecc. Quindi un'estremità della barra o un bastone viene applicata all'area dell'unità generatore o alla pompa sul motore in esecuzione, e l'altra estremità della barra o la latta può la banca stretta è depressa all'orecchio. Tale soluzione consente di determinare più accuratamente la fonte del rumore e localizzare un malfunzionamento. A proposito, se c'è un'opportunità, invece adattamento fatto in casa Per ascoltare il rumore, è possibile utilizzare il cosiddetto stetoscopio per auto (a volte medico).

Se la sorgente di rumore non è completamente installata, è necessario rimuovere la cinghia del generatore, dopodiché la puleggia della pompa o il generatore è in forte ruotazione. L'aspetto del rumore, difficoltà durante la rotazione, il battito, le speranze e altre deviazioni dalla norma indicheranno il problema. Nel caso del generatore, il dispositivo può essere riparato, sostituzione dei cuscinetti. Si raccomanda la pompa per cambiare immediatamente, poiché su molte auto, la giacca della pompa dell'acqua conduce alla cinghia di distribuzione della cinghia.

Consigliamo anche leggere l'articolo su come controllare la pompa in auto senza rimozione. Da questo articolo, imparerai i metodi per testare la salute della pompa dell'acqua, nonché sui metodi di auto-definizione di questo elemento del sistema di raffreddamento del motore.
Un motivo aggiuntivo per la sostituzione della pompa è considerato apparire la comparsa di antigelo o antiframe al posto della sua installazione. Le perdite di liquido di raffreddamento rappresentano un pericolo sotto forma di surriscaldamento del motore, rompendo la cinghia dentata significa che il pistone colpisce le valvole, come risultato della quale la valvola è oppressa. In definitiva, quando ignori questi problemi, il motore può essere necessario costoso o addirittura revisione.

Quando il motore è iniziato, il colpo è sentito

L'aspetto della manopola del motore dovrebbe essere suddiviso in problemi con il meccanismo di distribuzione del gas ed elementi dei DVS in sé (CSM e CPG, pistoni, aste di collegamento, aste di controllo, albero motore, ecc.) I suoni stranieri nella regione del GDM possono indicare una usura significativa dei rulli, dei difetti della cinghia o delle catene di temporizzazione.

I rulli possono fischiare, spazzare, criste o orgoglio. In alcuni casi, la cinghia di distribuzione perde l'involucro protettivo. Si notiamo anche che sui motori con una catena quando la trazione la catena stessa o la tensione insufficiente, il suono assomiglia a una spaccatura frusciante, e può anche nascere il cotone. Se si aumentano le rivoluzioni, tali suoni scompaiono e appaiono di nuovo dopo il reset del gas. In questa situazione, la catena di distribuzione deve essere allungata o cambiata.

Il freno caratteristico del meccanismo di distribuzione del gas è considerato le valvole di colpi e / o di scarico. Un tale colpo differisce in frequenza da altri colpi, ha intervalli uniformi. Il fatto è che l'albero a camme ruota due volte più lento rispetto all'albero motore. Un regolazione irregolare del divario termico delle valvole può causare l'aspetto dei colpi.
Su motori con idrocomponsors causa frequente È l'output di quest'ultimo o segnando il canale di alimentazione dell'olio nel GC. In questo caso, il suono è squillare, chiaro, ben ascoltato all'area della copertura della valvola. Si noti che su molte auto dopo un avvio a freddo, i componenti idraulici stanno bussando per alcuni secondi finché non li raggiungono olio motore. Questo è considerato la norma. Se il busk non lascia dopo il caldo caldo, è necessario contattare il servizio o risolvere il problema da solo.

Ora sugli colpi nel motore stesso. Dopo aver iniziato un'unità fredda, puoi sentire quali pistoni stanno bussando ai cilindri. Il colpo è sordo, sembra uno shock sui piatti di argilla. I pistoni che bussare più chiaramente si manifestano da soli, così come rivoluzioni basse sotto carico.

Anche nel motore può apparire un colpo di rivestimenti per alberi a gomito indigeni o collegati (cuscinetti scorrevoli dell'albero motore). Tale bussare ha una tonalità di metallo e leggermente attutita. Di norma, nella fase iniziale, il malfunzionamento viene manifestato dopo che il motore inizia nel caso in cui è notevolmente premendo il gas in modalità minimazione.
In termini di frequenza, il busk aumenta in rivoluzioni crescenti parallele. Il luft assiale dell'albero motore porta anche all'apparizione di cose, mentre il suono è più nitido, si distingue per il fatto che gli spazi tra i Beats sono irregolari. Il più chiaramente ascoltato quando i giri dell'albero motore stanno cambiando senza intoppi.

Per quanto riguarda le aste da knocking, un motivo frequente è il problema nel collegamento delle fodere delle barrette. Un tale colpo è tagliente, è chiaramente udibile con una pressa tagliente sul pedale del gas. Durante la diagnosi, il pistone knocking o l'asta di collegamento possono essere determinati alternativamente chiudendo la candela su ciascun cilindro.

Cos'altro può bussare, rumore o fischietto nel motore dopo il lancio

Come si può vedere, ci sono molte ragioni per la comparsa di colpi e rumori. Allo stesso tempo, dovrebbe essere aggiunto che durante il lancio di un motore freddo, specialmente in inverno, gli ugelli iniettori stessi possono essere padroneggiati su unità con il sistema di iniezione del carburante.

In alcuni casi, questo non indica alcun malfunzionamento, poiché dopo un minor riscaldamento, l'intensità del rumore diminuisce o il suono esterno scompare completamente. Il colpo può anche verificarsi al momento dell'avvio al freddo a causa dei cuscini CVC ad alta indurito (il motore è servito condizionatamente al momento in cui la rotazione dell'avviatore è leggermente avanti, dopo aver lanciato "Scatter" indietro).

Un'altra causa di un fischio o di un argento può essere una pompa del servosterzo. Al momento del lancio di uno stridio, un squittio, ululare o fischietto può pubblicare sia la pompa stessa che il suo disco, e sterzo reika.in cui il fluido di lavoro del GUR inizia a muoversi.
Inoltre, non dovrebbe dimenticare il compressore installazione climaticaSoprattutto se il motore inizia in parallelo con il condizionatore d'aria acceso o il clima è attivato immediatamente dopo il lancio. L'unità compressore o il compressore stesso è spesso la causa del rumore estraneo. 33 ..

Molti guasti in macchina possono essere determinati dal suono. Quando alcuni rumori di terze parti appaiono nella forma, un frangente, avvertimento o fischietto, può segnalare una rottura di uno dei nodi dell'auto. Alcuni difetti sono abbastanza facilmente eliminati insieme con sintomi di accompagnamento sotto forma di fastidiosi e altri suoni. Ma ci sono alcuni segni di guasti che si manifestano più spesso. Molto spesso, quando si avvia il motore, viene ascoltato un fischio causato da un numero di fattori. Allo stesso tempo, tali suoni sgradevoli possono essere con un motore già in esecuzione. Successivamente, racconteremo le ragioni di tali fenomeni e come eliminarli.

Il motore fischia quando inizia e lavora

È sempre bello realizzare ciò che la tua auto funziona completamente e non consegnerà inconvenienti nel momento più inopportuno. Tuttavia, non succede sempre e molti proprietari di auto affrontano un numero di manifestazioni di fallimento di alcune parti della macchina. Ciò fa sì che le persone dubitino del loro "cavallo di ferro", e le emozioni positive come un'auto chiaramente non aggiungerà. Il segnale di rottura più frequente è un fischio quando si avvia il motore. E con esso, non solo i proprietari di vecchie macchine sono affrontati, ma anche quasi nuovi, che recentemente sono andati.

La ragione per il funzionamento del motore è mantenuta fischiando, un numero di diversi malfunzionamenti nel motore dell'auto può diventare. Di solito non è un segno così pericoloso come fastidioso. Anche se il motore ha cominciato a pubblicare tale suoni eutiti E il motore fischia sempre di più, quindi il serraggio con l'eliminazione di questo problema è chiaramente impossibile. Alcuni malfunzionamenti ignorati possono portare a costose riparazioni e massa di problemi.

Cinghie

Una delle principali cause di fischio quando si avvia il motore sono cinghie di tutti i tipi di azionamenti in spazio aperto auto. La scarsa tensione e il loro abbigliamento entra nell'aspetto del fischio molto fastidioso, che può migliorare con l'aumento della velocità del motore. O forse, al contrario, scomparire quando viene premuto il pedale del gas. In ogni caso, il suono pubblicato da cinghie è molto ben udibile e non notare che è impossibile.

Quando un fischio appare per primo, è necessario controllare la tensione guidare cinghie

Prima di tutto, è necessario controllare la tensione di tutte le cinture di guida. Se alcuni di loro sono indeboliti, il suo slittamento è possibile, che porta a un fischio quando il motore è in esecuzione. In questo caso, è necessario tirare la cinghia per i limiti consentiti per lasciarlo normale mossa libera. Un altro motivo per lo slittamento delle cinghie può essere sporco e olio su di loro. In questo caso, è necessario pulire accuratamente, ed è meglio sostituire la nuova.

Più spesso, il problema in termini di rumore pubblicato è la cintura del generatore. Un fischietto appare quando il motore viene avviato e scompare quando il motore viene arrotolato, poiché la cinghia è in un'ampiezza con rulli e pulegge. Per minacciare questo potrebbe non essere una carica della batteria e tutti i problemi derivanti da qui. Succede che il motore fischia, e poi improvvisamente cessa di fare questo suono. Allo stesso tempo, nessun cambiamento viene immediatamente osservato. E il motivo per questo può essere una cintura rotta del generatore. Dopo che è rotto, caricando la batteria quando il motore funziona si interrompe. Questo di solito segnala una lampadina speciale sul pannello degli strumenti, ma non tutti i driver lo noti e danno un significato. Tali proprietari di auto disattenti rischiano di soggiornare da qualche parte in un luogo deserto con una batteria servita.

Un altro motivo più comune per il verificarsi di un fischio dallo spazio della macchina è. Qui le conseguenze di ignorare i problemi possono essere molto più gravi rispetto al caso precedente. Il problema qui non è così tanto nella cintura come nel cuscinetto, ma prestare attenzione è necessario. La revisione della cintura del motore può seguire la revisione del motore, a causa della flessione delle valvole, in piedi per grandi soldi. Pertanto, su tutti i tipi di pecore, quando il motore è necessario, è necessario rispondere in modo tempestivo e non portare la situazione agli estremi. Questo vale non a tutti i tipi di motori, tuttavia questo problema Molto diffuso.

Nella maggior parte dei casi, il motore fischietto sul freddo è causato da tutte le stesse cinghie. Se durante la guida di un motore scompare, allora la ragione è sicuramente in loro. Nella stagione fredda c'è la possibilità che grease del conssistere. Nel cuscinetto della cintura del generatore può addensare e la cinghia non sarà in grado di scorrere la puleggia del generatore, semplicemente scivolando. Risolvendo un tale problema, questo lubrificante può essere sostituito dalla cintura del generatore. Ma prima, è necessario assicurarsi che la puleggia del generatore sia generalmente girata in sé e non è inceppata. Pertanto, come vedi, il fischio sul motore freddo viene eliminato abbastanza facilmente.

Se senti una specie di fischio quando si avvia il motore e successivamente quando funziona, quindi prima prestare attenzione alla tensione di tutte le cinture nel motore dell'auto e controlla le loro condizioni. È possibile che alcuni di loro abbiano bisogno di tensione o in sostituzione.

Rulli e cuscinetti

Più elementi motore dell'autoche può essere fatto di rumori spiacevoli, sono tutti i tipi di cuscinetti e rulli presenti in molti nodi del motore. Spesso, con un malfunzionamento, fanno suoni leggermente diversi dal normale tono basso fischio. Questo suono appare quando il motore funziona ancora minuziosoMa rafforza con crescenti rivoluzioni e scompare immediatamente o diventa molto più tranquillo. Se hai determinato che il motore fischia precisamente a causa di questi elementi, quindi "curare" questo può essere sostituito dai dettagli falliti.

Sistema di aspirazione dei guasti

Se un fischio viene ascoltato quando si utilizza il motore, e hai già visto che la ragione non solleva qualcos'altro, allora alcuni tipi di malfunzionamento sono apparsi nel sistema di ingresso del motore. Può essere entrambi valvola a farfallache periodicamente incoraggia e crea periodicamente colpi di colpi di aria o la valvola di aspirazione PCV responsabile del ricircolo dei gas del carter.

Nel primo caso, il fischio durante il funzionamento del motore viene eliminato con un lavaggio approfondito. Ma per liberarlo bene dallo sporco, devi girare completamente questo nodo, come non è necessario dimenticare.

Nel secondo caso, il problema è nella valvola PCV di aspirazione del sistema di ingresso. L'aria calda dal carter non può normalmente circolare a causa di ciò, il che porta all'estrusione di olio attraverso i sigilli dovuti a eccessivamente alta pressione E l'aspetto del più fischio quando si utilizza il motore. "Tratta" il vero problema della normale pulizia di questa valvola. Per fare ciò, smantellare la valvola, che è sul coperchio della valvola o accanto a filtro dell'aria Sul tubo di ventilazione Carter. Se la valvola è metallica, quindi tutti i mezzi per la pulizia sono perfetti, che non graffiano la superficie. Nel caso in cui sia la plastica, dovrebbe essere evitata aerosol e liquidi troppo aggressivi. Dopodiché, basta mettere la valvola in posizione e il fischio si fermerà.

Malfunzionamenti della turbina.

Molti auto moderne dotato di turbocompressore, che aumenta in modo significativo il loro potere e sfide. Ma questo è un altro nodo nel motore, che può segnalare la sua caratteristica di guasto e il fischio forte. La causa di ciò può essere perdite d'aria nel posto del collegamento del motore e del turbocompressore. Tipicamente, tali suoni parlano della "morte" dell'ambulanza di questo importante dettaglio. Molto spesso, questo malfunzionamento si verifica sulle macchine che consumano carburante diesel. Quindi i proprietari di queste auto sanno che la turbina fischia motore diesel Non porta niente di buono.

Cosa fare con l'aspetto di un fischio da sotto il cappuccio?

Abbiamo elencato tutto possibili malfunzionamenti, in cui il motore e i suoi nodi possono fare un fischio quando si avvia il motore o quando funziona. Per eliminare la maggior parte di loro, il proprietario dell'auto non ha bisogno di avere alcune abilità professionali speciali. Con la sostituzione di molte cinghie e rulli, con la loro tensione, oltre a elementi di pulizia sistema di ingresso Puoi far fronte a tuo. Ma se non sei sicuro di essere sotto il potere di far fronte a tali problemi, è meglio non stringere con loro, ma contattare il servizio auto ai maestri della tua attività e quindi puoi evitare molto di più riparazione costosa E le masse di problemi non necessari che possono essere catturati da sorpresa.

Sicuramente ogni autista ha notato l'aspetto di un fischio caratteristico nello spazio del rotore. In effetti, questo è un momento sgradevole, sia per il conducente stesso che per le persone circostanti. Soprattutto, è necessario capire che il fischio, a seconda dei luoghi della sua manifestazione, differisce in modo significativo e, di conseguenza, dalla natura del fischio driver esperto O un master a un centinaio può determinare immediatamente il nodo da cui si verificano i suoni sgradevoli.

Cosa può fischiare sotto il cappuccio

Come descritto sopra, il fischio può provenire da diversi meccanismi a causa di qualche motivo. È importante ricordare che quando un fischio non sempre, significa qualche tipo di malfunzionamento grave. Quindi cosa può servire come fonte di fischietti di carattere diverso?

• Cintura generatore;
• Il rullo del tenditore della cintura del generatore;
• GUR del cuscinetto della pompa;
• Cinghia di temporizzazione a rulli di tensione;
• Cuscinetto del compressore del condizionatore d'aria;
• Azionamento della pompa dell'acqua (pompa);
• Membrana del regolatore della pressione della valvola.

Sopra elenca gli elementi di base del carpentiere della macchina da dove può essere il fischio. Ma di nuovo è importante capire e distinguere il tipo di fischio. Se la ragione del più sottile della cinghia del generatore, è necessario sapere come si manifesta il fischio con attrito di gomma sul metallo. Se il fischio sembra un suono con un attrito di metallo sul metallo, allora questi sono cuscinetti e rulli.

Cause dell'aspetto di un fischio sotto il cappuccio

Maggiore umidità. Questa è la ragione principale per l'aspetto di un fischio sotto il cofano della macchina. Il fatto è che quando l'umidità entra nella cinghia del generatore, l'abilità di attrito è ridotta e un fischio appare di conseguenza.

Grasso. Oltre all'umidità, la ragione per l'aspetto del fischio della cinghia può essere difficile trasformare la puleggia del generatore a causa del fatto che il lubrificante nel cuscinetto del generatore potrebbe addensando. Ma è importante ricordarlo questo problema Si manifesta quando si avvia il motore al freddo.

Gli elementi di tensione della cinghia non sono regolati. Vale anche la pena menzionare la debole tensione della cintura del generatore. Con una debole tensione, la rimozione della cinghia ha luogo sulla puleggia, che causa l'aspetto di un fischio caratteristico. Sotto è possibile ascoltare come si fischia la cinghia del generatore.

Assenza lubrificante nei cuscinetti. Un problema altrettanto comune è un fischio cuscinetti e rulli. In assenza di lubrificante sulle superfici del cuscinetto di sfregamento, si manifesta anche un fischio caratteristico, ma come aveva già detto che questo suono sarà diverso da tutte le foglie familiari della cintura del generatore. Questo suono può anche essere chiamato un fischio, ma un ruggito a pieno titolo. Sotto è possibile ascoltare il cuscinetto del generatore.

L'azionamento dell'acqua è molto simile al suono della cintura del generatore. Pertanto, in questo caso, è necessario avere una chiara udienza per determinare il luogo specifico di manifestazione del fischio. Come la pompa dei fischi può essere ascoltata di seguito.

Conclusione.

Di tutto quanto sopra, è importante concludere che il verificarsi di un fischio nello spazio del podcast sia quando l'overclocking o il funzionamento del motore al minimo è in ogni caso un segnale di allarme, sebbene nella maggior parte dei casi e non critico. Ma richiede ancora attenzione, cerca cause, regolazioni o sostituire singoli elementi. E non dovresti eliminare whisy e cigoli con vari liquidi o oli. Questo eliminerà il suono, ma non eliminerà il malfunzionamento.

Cause e perpetratori di fischietto nella processione È stato modificato l'ultima volta: il 3 ottobre 2018 da Amministratore.