Dumper articolati Volvo con un elevato livello di manovrabilità. "Volvo C40": vantaggi e svantaggi, recensioni di auto Volvo A 40, autocarri con cassone ribaltabile

Volvo A35E usata del 2008 RUB 13.990.000 Dumper articolato Novokuznetsk Ci sono due dumper articolati Volvo A35E in vendita, il prezzo è per un dumper. Gli autocarri con cassone ribaltabile sono attualmente in funzione e sono pienamente operativi. Motore e cambio dopo il tappo. riparazioni, sostituite pompe idrauliche, turbocompressori, revisionati riduttori finali, sostituiti cuscinetti dei giunti, tutti i vetri e i fari erano integri, tutti gli oli sostituiti, cabina e ruote verniciate, tutta la gomma era in ottimo stato. Tutte le parti sostituite hanno documenti giustificativi. Ore di funzionamento 23000 m/h e 28000 m/h.
Volvo BM A30 Usata 2008 RUB 2.300.000 Dumper articolato Mosca Vendo dumper Volvo in buone condizioni! Nessun investimento richiesto. Chilometraggio: 350.000 km. Anno: 2008. Chiama per dettagli. AFFARE 2 anni sul posto 09.01.2017

I dumper articolati hanno iniziato ad essere utilizzati nel settore edile russo relativamente di recente. Tuttavia, ora sono una caratteristica necessaria nei settori minerario ed edile, nonché nel trasporto merci.

Questa attrezzatura è progettata per funzionare nelle condizioni più difficili grazie al suo elevato livello di capacità di cross-country. Gli autocarri con cassone ribaltabile sono progettati per trasportare grandi volumi di carichi pesanti. Sono indispensabili quando si lavora con carichi sfusi, quindi vengono utilizzati attivamente nell'industria mineraria, nelle cave, nella costruzione di strade, in condizioni di strade dissestate o della loro completa assenza.

L'attrezzatura Volvo ha le seguenti caratteristiche:

• Sulle macchine sono installati motori di nostra produzione. Hanno 6 cilindri e sono dotati di sistema di iniezione automatica e turbocompressore.
• I dumper Volvo si distinguono per gli assali sviluppati direttamente dal produttore. Sono caratterizzati da un carico ridotto sui semiassi.
• La presenza di uno speciale meccanismo di rotazione che consente di effettuare un giro completo della macchina su un'area larga meno di 10 metri.

Dispositivo

I dumper Volvo sono dotati del seguente dispositivo:

• Il motore soddisfa gli standard ambientali europei. Motore diesel ha 6 o 8 cilindri e turbocompressore, volume da 6 a 16 litri. La potenza può variare da 230 a 517 cavalli. Il motore è dotato di un affidabile sistema di raffreddamento. È necessario mantenere le prestazioni del motore sotto carichi elevati. Il sistema è dotato di un azionamento idraulico della ventola e si trova sul lato del vano motore.
• L’impianto frenante è un meccanismo perfetto. È progettato per i carichi massimi che si verificano quando si lavora in fuoristrada o in condizioni di terreno accidentato. I freni sono costituiti da diversi dischi raffreddati mediante immersione in una soluzione oleosa. Sono protetti da polvere e sporco da un design chiuso.
• La cabina del camion articolato offre livelli di comfort insuperabili. Il sedile ergonomico e posizionato centralmente e il design dei comandi consentono turni lunghi.

Il telaio della cabina è realizzato in materiale particolarmente resistente, che garantisce il giusto livello di sicurezza. La cabina è dotata di scomparti per oggetti di ricambio, scarpe e cibo.

• Lo sterzo ha un dispositivo idromeccanico. Garantisce la manovrabilità sicura di un grande autocarro con cassone ribaltabile. Stabilità direzionale il sistema è in grado di neutralizzare gli impatti esterni sul dumper. La stabilità e l'equilibrio dell'auto vengono mantenuti anche alla massima velocità in condizioni fuoristrada. Tutti gli strumenti e i comandi si trovano direttamente davanti all'operatore, creando condizioni confortevoli per lavoro.
• L'impianto idraulico dei dumper articolati Volvo comprende quattro pompe motore. Sono dotati di regolatore automatico di carico. È montata un'altra pompa caso di trasferimento. La sua trasmissione è collegata alle ruote per fornire il controllo di backup. I montanti idraulici nell'autocarro con cassone ribaltabile hanno permesso di eliminare completamente i bilanciatori e le guarnizioni in gomma. Sono responsabili dell’equilibrio dell’intero sistema.
• La trasmissione planetaria ha un meccanismo automatico, progettato specificamente per il telaio degli autocarri con cassone ribaltabile Volvo. Questo design consente di mantenere stabilità e manovrabilità allo stesso tempo. Parte integrante della trasmissione è il rallentatore, che protegge sistema di frenata dall'usura.

Caratteristiche tecniche dei modelli popolari

A25F

Questo modello ha un motore a sei cilindri che consente un notevole risparmio di carburante. Lo speciale design del vano motore facilita l'accesso alle unità principali durante le riparazioni o la diagnostica.

Caratteristiche tecniche del dumper articolato Volvo A25F:

Foto di un dumper articolato Volvo A25F

A35F

Questo modello ha una maggiore capacità di carico. Nonostante ciò, l'autocarro con cassone ribaltabile è stabile anche su terreni difficili. L'attrezzatura di questa serie ha costi di carburante ed emissioni minimi sostanze nocive nell'ambiente.

Caratteristiche tecniche del dumper A35F:

Recensione video del dumper articolato Volvo A35F:

A30E

Il modello rappresenta una serie progettata per le condizioni operative più severe. Speciali dispositivi di protezione riducono l'usura dei meccanismi e dei gruppi, prolungando la durata dell'autocarro con cassone ribaltabile. Equipaggiamento opzionale per il corpo amplierà il campo di applicazione dell'attrezzatura.

Caratteristiche del modello di autocarro con cassone ribaltabile A30E:

Il video mostra un dumper Volvo A30E:

А40F

Gli autocarri con cassone ribaltabile hanno una capacità di carico massima, che consente loro di essere utilizzati per il trasporto di carichi e materiali pesanti. Questo modello è dotato di un sistema di distribuzione automatica della spinta, nonché di controllo remoto dei principali parametri operativi.

Parametri dell'autocarro con cassone ribaltabile A40F:

Recensione video del dumper articolato Volvo A40F:

Il dumper articolato A40F è il più potente della linea di prodotti dell'azienda svedese ed è in grado di trasportare carichi sfusi con un peso fino a 39 tonnellate nel suo cassone.

La Volvo A40F è entrata in produzione relativamente di recente (nel 2011), ma è già stata apprezzata dalle organizzazioni operative specializzate in lavori edili e minerari su larga scala. I giunti articolati vengono utilizzati con successo nelle cave di granito, sabbia e carbone, situate non solo in varie regioni, ma anche nelle zone climatiche del paese.

Il successo della Volvo A40F è rafforzato dallo status guadagnato dal suo predecessore, la Volvo A40E (prodotta tra il 2007 e il 2010). L'A40F ha ereditato soluzioni di design come la cerniera centrale e i semitelai ad essa collegati. Una maggiore affidabilità del giunto centrale è stata ottenuta mediante l'uso di cuscinetti conici (a rulli), che vengono lubrificati automaticamente. Ciò ha permesso di abbandonare completamente Manutenzione di questo nodo. Dato che gli autocarri con cassone ribaltabile nelle grandi cave vengono utilizzati quasi 24 ore su 24, gli ingegneri svedesi offrono opzionalmente un set di attrezzature per l'A40F che consente loro di aumentare la velocità di riempimento dei serbatoi con il carburante. Fornisce una rapida integrazione del kit al posto del tappo e del collo del serbatoio standard.

L'aumento dei dati operativi ha richiesto l'introduzione di dati più avanzati alimentatore. IN vano motore Per la Volvo A40F, i progettisti hanno installato un moderno sei in linea (motore diesel in testa, turbocompressore, quattro valvole per cilindro) - D16F-A. Sistema di alimentazione con controllato elettronicamente, gli iniettori Delphi (terza generazione) con una pressione di spruzzo di 2000 bar e un turbocompressore con paletta di guida controllata, hanno reso il motore diesel conforme agli standard TIERII, rilevanti per la Russia, e hanno anche assicurato un basso livello di consumo specifico di carburante (205 g/kWh). Da un volume di lavoro di 16,1 litri si producono 350 kW di potenza (norma SAE J1995) a 1800 giri/min e 2525 N.m. coppia (a 1050 giri/min). La semplificazione delle riparazioni diesel è facilitata dall'uso di rivestimenti "umidi". In caso di riparazione è possibile acquistare sia il set completo del CPG (gruppo cilindro-pistone) che le sue singole parti. Sono consentite cinque grind albero motore(colli), una misura di riparazione – 0,25 mm.

L'aria che entra nel motore diesel viene sottoposta a una pulizia in più fasi, che consente di far funzionare l'autocarro con cassone ribaltabile in condizioni di polvere pesante, nonché di elevata umidità e basse temperature. Facoltativamente, il sistema di filtraggio può includere un filtro che predepura l'aria. Può essere del tipo a ciclone oppure a bagno d'olio.

Il sistema di raffreddamento è dotato di un azionamento idraulico dei gruppi ventola (situati sui lati del vano motore). Azionamento idraulicoè regolato dalla centralina diesel, che ha permesso di ridurre il consumo di carburante pesante durante il riscaldamento del motore, nonché quando funziona in modalità che non consuma energia. Un riscaldatore a liquido di preavvio (Eberspacher), installato opzionalmente, è responsabile dell'avvio “a freddo” a basse temperature. Opzione alternativa Possono essere disponibili anche riscaldatori elettrici di preavvio opzionali (tensione 120 o 240 V), alimentati non solo da una rete elettrica fissa, ma anche da un generatore a benzina o diesel.

Abbinato a un motore diesel, “funziona” trasmissione automatica Volvo PowerTronic (modello Volvo PT 2519), che, a differenza del suo predecessore (Volvo PT 25-09), ha una marcia bassa, utilizzata durante la guida di un autocarro con cassone ribaltabile carico in condizioni particolarmente difficili, nonché durante le manovre in spazi ristretti. Una caratteristica speciale del convertitore di coppia è la funzione di bloccaggio, che consente di risparmiare carburante pesante durante la guida con la marcia più alta. Il sistema ATS (distribuzione automatica della forza di trazione) fornisce la trazione necessaria su ciascuna ruota, a seconda del livello di carico del veicolo e della qualità della strada. I segnali provenienti da vari sensori ricevuti ed elaborati dalla centrale telefonica automatica ne consentono la selezione e l'attivazione migliore opzione bloccaggi dei differenziali, che non solo migliorano la capacità di cross-country, ma riducono anche al minimo l'usura degli pneumatici.

Il corpo dell'autocarro con cassone ribaltabile ha i seguenti parametri:
- lamiera di acciaio grado HB 400;
- spessore delle pareti laterali – 12 mm, anteriore – 8 mm;
- spessore del fondo e del lato posteriore – 16 mm.

Opzionalmente sono disponibili piastre metalliche (set) per l'estensione dei lati durante il trasporto di carichi leggeri alla rinfusa.

Foto dal sito:

www.skyavto.arpt.ru
www.images.autoline.ee

Durante il Volvo Day all'aeroporto di Rzhevka vicino a San Pietroburgo Azienda Volvo Construction Equipment ha organizzato una presentazione originale della sua attrezzatura da costruzione. Abbiamo potuto testare il dumper articolato in movimento. Ma prima, un istruttore esperto di Volvo Construction ne ha dimostrato le capacità. Nelle sue mani, il veicolo articolato si è arrampicato in una tale palude, in cui un normale autocarro con cassone ribaltabile sarebbe semplicemente annegato. Come è uscito da lì? Questa macchina ha una “testa” su cardini. Quindi “la scuoterà, la scuoterà” e uscirà dal pantano.

Grande! Volevo anche ripeterlo... Sorprendentemente, entrare nell'abitacolo di un'auto con un'altezza di quasi 4 metri (3625 mm) e una misura di pneumatici di 29.5R25 si è rivelato abbastanza semplice e facile: la scala è stata progettata in modo conveniente e l'area antistante l'ingresso della cabina era abbastanza spaziosa. Quando guardi la cabina dell'autocarro con cassone ribaltabile dal basso, sembra piccola. Infatti il ​​suo volume interno è molto ampio.

Il sedile anatomico del conducente (operatore) in materiale non infiammabile è dotato di sospensione pneumatica e persino di cintura di sicurezza. Naturalmente può essere regolato su più piani in modo che l'operatore si senta molto a suo agio durante il lavoro. Contribuisce alla corretta ergonomia anche il piantone dello sterzo regolabile in inclinazione e altezza. La buona vetratura della cabina e gli specchietti retrovisori offrono all'operatore una vista quasi panoramica. A proposito, potrebbe non essere solo nella cabina. Dietro di esso, di fronte all’ingresso, si trova il cosiddetto “posto istruttore”, dotato anche di cintura di sicurezza. Se abbassi lo schienale di questo sedile, otterrai un fantastico tavolo.

In generale, l'interno della cabina è progettato in modo tale che l'operatore sia il più confortevole possibile, in modo che si stanchi meno e quindi lavori con maggiore efficienza. C'è anche un poggiapiedi per la gamba sinistra, che praticamente non funziona. Dopotutto, l'autocarro con cassone ribaltabile è completamente attrezzato trasmissione automatica Trasmissione a controllo elettronico con sei marce avanti e due retromarce.

Il ripartitore di coppia è a doppia gamma, con presa di forza, bloccaggio del differenziale e raffreddamento dell'olio separato. Il passaggio alla gamma superiore dalla 6a marcia avviene automaticamente. Assali Volvo A40D con semiassi completamente bilanciati e ingranaggi planetari riduttori finali dotato anche di bloccaggi differenziali. L'autocarro con cassone ribaltabile inizia a muoversi senza intoppi, tipo un'automobile. La guida è molto morbida, il cambio di marcia è quasi impercettibile. La sensazione di una guida morbida è creata non solo da sospensione morbida macchina, ma anche un'imbottitura della cabina ben studiata.

Il camion svedese va fuori strada, rotolando dolcemente da un dosso all'altro. E quando l'auto finì nel fango, il pensiero balenò: "Ecco, rimarremo bloccati!" Ma non c'era. Senza togliere il piede dall'acceleratore, giro il volante da una parte all'altra. A proposito, un'impressione molto interessante. Se su un'auto normale girano solo le ruote anteriori e l'auto stessa gira dietro di loro, allora qui gira l'intera parte anteriore dell'auto: le ruote insieme alla cabina e vano motore. Quindi, "scuotendo la testa" da un lato all'altro, l'autocarro con cassone ribaltabile è uscito in sicurezza da questo liquame, e sembrava che all'auto non potesse importare di meno di qualsiasi palude, ed era semplicemente indescrivibile. Un'impressione fuorviante, ovviamente, ma comunque...

Un altro aspetto dell'autocarro con cassone ribaltabile svedese è la sicurezza in caso di ribaltamento. Di fronte a tutto il pubblico presente alla dimostrazione, l'escavatore ha utilizzato una benna per adagiare la parte posteriore del veicolo con il cassone ribaltabile su un lato. Allo stesso tempo, la cabina è rimasta sulle ruote e non si è ribaltata. Ma il corpo di un normale autocarro con cassone ribaltabile installazione errata Durante lo scarico il veicolo potrebbe ribaltarsi su un fianco trascinando con sé l'intero veicolo. Il risultato è una cornice rotta. Questo non può accadere con la Volvo A40D. Il suo estremità posteriore può “rimettersi in piedi” in modo completamente autonomo. Questa è la moderna “Vanka-Vstanka”.

In conclusione vorrei dire che ho dovuto provare il dumper svedese in ordine di marcia. È chiaro che volevamo di più: presentare ai nostri lettori questa macchina unica, ma, ahimè, questo è problematico. Le difficoltà iniziano già con il trasferimento al sito di test auto NITSIAMT: in primo luogo, lo snodo svedese è “sovradimensionato” (larghezza 3432 mm), e in secondo luogo, la sua tutta la massa 68270 kg, che supera anche restrizioni stradali. Resta da aggiungere che avendo un motore diesel turbocompresso da 12 litri con una potenza di 420 CV, la Volvo A40D si sviluppa velocità massima circa 60 chilometri all'ora. In generale, il dumper articolato svedese Volvo A40D ha lasciato un'ottima impressione.

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