Koji starter znači. Kako Starter radi: Uređaj i načelo rada

Starter- Ovo je dio električne opreme modernih automobila. Pruža brzinu motora radilice koja je potrebna za pokretanje motora. E. dC motor privlači energiju iz baterije.

Zanimljiva činjenica!Izumitelj iz Sjedinjenih Država Charles Kettering 1911. počeo je raditi na projektu "električni starter", koji će mu naknadno dati položaj potpredsjednika u "General Motors" i Svjetskoj slavi.

Znakovi kvara startera

Ako to primijetite starter ne okreće motor ili vijci nisu dovoljno Za početak - ovo je krivnja. električni lik. Provjerite pokretanje cijelog lanca iz baterije.

O simptomima mehaničkog kaže ne radilica kada pokreće starter, Žig tijekom početka i hum pri radu, Ovdje je potrebno pregledati: ručica pretjecanja spojka, prsten spojke, pufer proljeće, krunu zamašnjaka.

Simptomi, obećavajući brz neuspjeh: starter ne radi odmah - nakon para pokušaja okretanja ključa; Kasno dolazi iz angažmana; Radi u osnovi s potpuno napunjenom baterijom.

Važno! Kao što često možete provjeriti starter i komponente povezane s njom za performanse. Starter može trajati do 200 tisuća KM. Trčite, ako ćete ga iskoristiti s njim. Pravovremena dijagnoza i prevencija će značajno povećati svoj životni resurs.

Provjerite starter bez uklanjanja

Razmislite o tome kako provjeriti starter bez uklanjanja.

Starter se ne okreće prilikom okretanja ključa- Gledajte, u kojem položaju je poluga selektora. Mora postojati "parking" ili "neutralno". Provjerite je li integritet pričvršćivanja žica na terminalima i na starter relej. Provjerite je li baterija napunjena.

Kada okrećete ključ za paljenje, starter se ne okreće, ali klikovi releja za vuču tijekom napunjene baterije se čuju.- Neispravni relejni kontakti ili starter motor. Ako se klikovi ne slušaju, to znači da je slomljeni relej slomljen ili se raspad na električni krug releja.

Kada se starter motor okreće polako, obratite pozornost na napon - mora biti najmanje 12 V.

Dali si znao? Električni starter se primjenjuje u automobilima od 1920. godine.

Kako ukloniti starter

Da biste uklonili starter, trebate pomoćnik i podizanje. Ako ne postoji ni jedan, nitko drugi postupak osobno, to će potrajati oko sat vremena vašeg vremena. Zatim, djelujte prema sljedećim uputama:

Prije uklanjanja provjerite je li se motor ohladio. Inače, riskirate dobivanje.

Kako provjeriti starter s baterijom, dijagnostikom releja

Prije provjere startera, bez uklanjanja automobila, provjerite je li baterija baterija u redu. To možete učiniti s multimetar. Ako je sve u redu s baterijom, možete početi provjeriti. Operacija će se provesti pomoću voltmetra.

Prije provjere releja uvlakača uvlake, pronađite njegov pozitivan terminal. Ovo je debela žica koja dolazi od baterije na vijak na starteru. Na ovom terminalu i oblačite sondu crvene (pozitivne) žice uređaja, a žica crne boje je spojena na masu automobila.

Za uspješan ček, pozovite pomoćnika, koji će u ovoj fazi uključiti ključ za paljenje. Ako nema problema s mehanizmom - strelica voltmetra pokazat će napon od 12 V, a starter će dati klik. Ako je vrijednost uređaja manja, problem je u zaključavanju paljenja dok je baterija već provjerena. Starter možete provjeriti na drugi uređaj. Ako ne znate kako zvoniti starter multimetar, u nastavku prikazuje malu uputu. Da biste provjerili, stavite uređaj u horizontalni položaj i postavite strelicu multimetra na nulu. Odredite kalibraciju izvora napona i prevedite vrijednosti instrumenata prebacuju se na načine potrebne. Svakako pregledajte sve žice za njihov integritet.

Ako je sve dobro, zatvorite uređaj završava na području provjere i pomaknite reakciju strelica. Ako je digitalna vrijednost vidljiva na zaslonu.

Zapamtiti! Na mjestu test ne smije biti napona prije provjere.

Kako provjeriti sidrenje i četke

Da biste provjerili jesu li četke u redu, uzeti 12-voltni žarulja. Spojite žice do držača i mase četkica. Ako žarulja će upaliti - to je znak loma, a četke će morati biti zamijenjene.

Rad pod teškim opterećenjem može dovesti do kratkog spoja sidljivog namota. Kako odrediti mjesto zatvaranja, osim vizualnog pregleda, možete provjeriti sidro startera pomoću multimetra. Provjerite je mjerenje otpora između kućišta i namota.

Da biste provjerili vrijednost otpora, željeni krug je spojen na izlazne priključke multimetra ugrađenog u modul modula. Dobra vena će pokazati otpor, blizu nule, a njegova izolacija je vrijednost koja traži beskonačnost.Ovo je opće pravilo za provjeru žica i kabela.

Dijagnoza Bendixa

Ako se starter okrene, a motor se ne okreće, vrijeme je da naučite kako provjeriti Bendix Starter. Bendix se obično ne popravlja, ali je zamijenjen, ali razlozi za njegovo slomu trebaju biti poznati. Nisu mnogi od njih:

Provjera Bendixa je napravljena bez poteškoća. Dođite s mekom brtvom kako biste omotali mehanizam i time dobili osloboditi od oštećenja.

Zatim ga stavite u vice, dok spojnica uređaja mora imati jednostrani zaokret. Ako postoji rotacija na dvije strane, razlog za lom je defekt spajanja. Ova će stavka morati biti zamijenjena. Promatranje točnog reda akcija i uputa, provjeravanje startera i zamjenu neispravnih dijelova lako ćete.

Što je starter i za ono što je prisutno u automobilu zna možda svakog dječaka. To je jedan od glavnih elemenata za pokretanje unutarnjeg motora za izgaranje, a sva kršenja u normalnom radu učinit će ovaj proces gotovo nemoguć. Unatoč činjenici da se uređaj ovog čvora ne razlikuje u poteškoćama i sličnim većini modernih automobila, malo od vlasnika automobila moći će samostalno iskopati starter ili izvršiti bilo koji popravak.

Ako unutar grada grada, sve to može napraviti čarobnjaka iz najbližeg automobila, a zatim na napuštenoj stazi, pa čak i zimi, slom ovog čvora može dovesti do tužnih posljedica. Unatoč svemu tome, nekoliko kadeta vodne škole tijekom treninga plaćaju dužnu pozornost na uređaj za automobil u cjelini, i starter posebno. Ako govorimo o ovom node vozilu je vrlo jednostavan, to je snažan električni motor s opremom, pomoću kojih se radilica okreće u vrijeme rotacije ključa za paljenje.

Starter uređaj - samo o kompleksu

Mala veličina uređaja sastoji se od raznih detalja, među kojima su sve nekoliko glavnih.

Većina početnika danas proizvedena su jednaka jedni drugima. Naravno, postoje i male razlike. Na primjer, princip rada ovog čvora instaliranog na automobilima s automatskim mjenjačem može se razlikovati. Dakle, postoje nužno držanje namota, dizajniran za nemogućnost slučajnog pokretanja motora, kada selektor mjenjača zauzima bilo koji položaj rada. Osim toga, mehanizmi automatskog odvajanja zupčanika mogu se razlikovati.

Načelo standardnog startera za automobil

Da biste razumjeli kako radovi starter radi, cijeli se proces može podijeliti u tri glavna faza:

• vezu s početnom opremom s frotičnim kotačićem;
• lansiranje startera;
• razdvajanje zamašnjak radilice i opreme starta.

Nakon uspješnog početka automobilskog motora, napajanje elektromotornim zaustavljanja, au budućem radu motora, ne sudjeluje. Ako ga pošaljete u više pojedinosti, to će izgledati ovako.

Na to, rad ovog čvora je zaustavljen, a do sljedećeg lansiranja motora u automobilu ne prihvaća sudjelovanje. Unatoč takvom kratkoročnom radu, dodjeljivanje startera za automobil teško je precijeniti, a sve kvarove će dovesti do pune nemogućnosti pokretanja motora.

Ostali dizajn startera automobila

Unatoč glavnoj sličnosti glavnog dijela startera, postoji jedna značajna razlika u dizajnu. Na modernim automobilima s dizelskim motorima, kao i velike snage, u pravilu se montira rotirajući starter, ili uređaj s mjenjačem. Ima poseban planetarni mjenjač ispod glavne zgrade, koji, zbog dizajna, omogućuje se napon koji se prolazi kroz sebe da se ponavlja i, u skladu s tim povećava okretni moment. To je posebno važno za moćne motore. Osim toga, takva shema startera ima druge prednosti:

Na primjer, vrijedno je napomenuti da jednostavne izmjene imaju znatne prednosti, što bi trebalo uključivati:

• iznimno jednostavan dizajn koji vam omogućuje popravak bilo koje složenosti vlastitim rukama;
• početni pogon odmah spušta s pogonom radilice, zbog čega se početak motora provodi gotovo odmah;

O tome kako starter radi i kako se radi na videu:

Je li moguće proširiti životni starter

Bez obzira na njegov dizajn, auto starter je prilično skup čvor, a njegov iznenadni neuspjeh neizbježno podrazumijeva nepredviđene materijalne troškove. Stoga se tijekom rada automobila izvedbe ove stavke, maksimalna pozornost treba posvetiti maksimumu, osim za razdoblje bez problema, pomoći će u skladu s elementarnim pravilima:

Da biste spriječili kritični trenutak kada se starter mora zamijeniti ili skupi i dugoročni popravak u službi, trebate obratiti pozornost na sve promjene u uobičajenom radu. Nekoliko znakova može se pripisati broju najčešćih prekursora u blizini kvara.

1. Kašnjenje u radu koji se pojavljuje kada se pojavi ključ za paljenje, koji služi kao signal koji će biti odmah provjeren od strane startera za uvlačenje.
2. U toploj sezoni, s normalnom viskoznošću ulja, postoji iznimno teška rotacija radilice - u ovom slučaju, stanje ležajeva ili četki za uređaje odmah se provjerava.
3. Otklonio je starter opremu iz angažmana s krunom radilice, koja je često uzrok takvog fenomena.
4. Kada okrećete ključ za paljenje, zvuk se čuje karakteristično za pokretanje motora, ali se i sama početak ne događa.
5. Nakon potvrđenog unosa napajanja - njegova rotacija je potpuno odsutna.
6. Nakon pokretanja i pokretanja neovisnog rada motora, starter se ne isključuje, nastavlja rotaciju i potrošnju ogromne količine električne energije.

Dijagnostika - bolje vjerovati profesionalcu

Bilo koja od gore navedenih grešaka, samo po sebi nije kritična, ali ako se ne eliminira u vremenu, to može dovesti do potpunog izlaza iz uređaja. Unatoč činjenici da se mjesto na kojem se nalazi starter ne razlikuje se u teškom pristupu, a njezin je ček moguć, s vlastitim rukama, potrebno je određeno iskustvo. Štoviše, ako je starter novi ili s blagim životom, mnogo je lakše dati profesionalnoj dijagnostici.

Održava se na posebnoj klupi, omogućujući identificirati apsolutno sve prekršaje u svom normalnom radu. Uz nedostatak iskustva i znanja, neovisna oštećenja ovog čvora i njegov popravak završit će se potrebom za zamjenom, a kada je uređaj obrnut, shema veze uređaja može biti slomljena. Ako isključite mehaničke smetnje koje su povezane s trošenjem glavnih dijelova, glavne smetnje i kvarovi u radu startera odnose se na električni dio:

• reljef električnog kruga;
• zatvaranje unutar uređaja uređaja;
• kombinacija samog mehanizma na onim mjestima gdje se pojavljuju radni elementi i električna struja velikog napona.

Zasebno vrijedi spomenuti o nošenim četkima. Kada nepravilna kontrola i zamjena tog potrošačkog elementa, snaga uređaja pada oštro, pa čak i uz potpuno napunjenu bateriju, pokretanje motora je vrlo teško provesti.

Svaki ili manje iskusni vozač dobro zna da je starter uređaj primarni motor start, bez kojih pokreće motor, da ga blago stavi, vrlo je teško (ali ne i nemoguće). To je taj element koji vam omogućuje da stvorite početnu rotaciju radilice s željenom frekvencijom, tako da je sastavni dio bilo kojeg modernog automobila ili drugog uređaja,

Strukturni starter je četveropolni električni DC motor. Dobiva prehranu od baterije, a njezina snaga ovisno o modelu automobila može biti drugačija. Najčešće za benzinske motore koriste se 3 kW starter starter. Pokušajmo detaljnije razjasniti što je starter: što je to, koji je njegov princip rada i uređaja.

Osnovna funkcija

Poznato je da se motorni motor dizel ili benzini okreće zbog mikrovalova za gorivo u komorama za izgaranje. Sva ostala električna oprema pokreće se izravno iz njega. Međutim, u fiksnom stanju (u prigušenom) motor ne može dati moment ili električnu energiju. Zbog toga je potrebno starter, koji pruža početnu rotaciju motora pomoću vanjskog izvora napajanja baterije.

Uređaj

Ovaj se element sastoji od sljedećih dijelova:

1. Slučaj (to je isti električni motor). U ovom čeličnom stavku postavljaju se uzbudljive namota i jezgre. To jest, primjenjuje se klasična shema gotovo svakog električnog motora.
2. Sidro od legura. Za njega su pričvršćene kolektivne ploče i jezgra.
3. Relej startera uvlake. Ovo je uređaj koji hrani napajanje električnom motoru iz brave paljenja. Također izvodi još jednu funkciju - gura spajanje. Postoje kontakti napajanja i pokretni skakač.
4. Bendix (takozvani kvačilo pretjecanje) i pogon zupčanik. Ovo je poseban mehanizam koji preko mjenjača prenosi okretni moment do zamašnjak.
5. Četke i držači četkica - Prijenos napona do kolektora ploča. U isto vrijeme, oni povećavaju moć električnog motora.

Naravno, ovisno o određenom početnom modelu, njegov se uređaj može malo razlikovati. Međutim, u većini slučajeva ovaj element je napravljen prema klasičnoj shemi i sadrži sve gore opisane komponente. Razlike između tih mehanizama mogu biti beznačajne, a najčešće su u metodi odvajanja zupčanika. Osim toga, u automobilima s automatskim mjenjačem, početnici su završeni s dodatnim namotima koji su namijenjeni za sprječavanje pokretanja motora, ako je "automatska" postavljena na položaj za pokretanje (D, R, L, 2, 3, 3, 3 ).

Načelo rada

Sada shvaćate da je ovo starter u automobilu. Postavlja početnu rotaciju na motor, bez kojeg potonji jednostavno ne može početi raditi. Sada je moguće razmotriti njegov princip operacije, koji se može podijeliti u 3 faze:

1. Spoj glavnog pogonskog zupčanika s zamaškom.
2. Starter starter.
3. Isključenje zamašnjak i pogon.

Ciklus ovog mehanizma traje nekoliko sekundi, jer ne sudjeluje u budućem radu motora. Ako u više detalja razmislite o principu akcije, izgleda ovako:

1. Vozač prevodi ključ u bravi za kontakt na položaj "Start". Struja iz akumulatora ulazi u zaključavanje paljenja i slijedi relej za vuču.
2. Bindix pogon zupčanici s zamaškom.
3. Istovremeno s opremom zupčanika, lanac je zatvoren, kao posljedica kojih se napon napaja električnom motoru.
4. Motor počinje.

Vrste početnika

I iako izgleda, sami uređaji mogu se razlikovati u konstruktivnom izvršenju. Konkretno, oni mogu biti s mjenjačem ili bez njega.

U vozilima s dizelskim motorima ili motorima visokog snalaženja koriste se s mjenjačem. Ovaj se element sastoji od nekoliko zupčanika koji su instalirani u starter kućištu. Zahvaljujući njemu, napetost je još nekoliko puta poboljšana, što čini okretni moment moćnijim. Starteri s mjenjačima imaju prednosti:

1. Veća učinkovitost i učinkovitost.
2. Konzumirajte slabiju struju kada
3. Kompaktne veličine.
4. Držite visoku učinkovitost performansi čak i prilikom ispuštanja baterije.

Što se tiče običnih početnika bez mjenjača, njihov princip rada temelji se na izravnom kontaktu s rotirajućom opremom. Prednosti takvih uređaja su kako slijedi:

1. Brzi početak motora zbog trenutne veze s krunom zamašnjaka kada se nanosi napon.
2. Jednostavan rad i visoka održavanje.

Nedavno, povremeni generatori postaju popularni, koji se odnose na uređaje za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem i proizvodnjom električne energije. U biti, generator starter je analogni serijskih proizvedenih generatora i početnika odvojeno.

Pogrešan rad

I premda mnogi vozači razumiju da je starter samo alat za pokretanje motora, mnogi od toga iskorištavaju krivo. Konkretno, situacija je uobičajena kada, nakon pokretanja motora, vozač još uvijek drži ključ u bravi za paljenje u položaju "Start". Treba podrazumijevati da je struja konzumirana od strane startera tijekom rada je 100-200 ampera, a 400-500 ampera može doseći 400-500 u mrazu. Zato se ne preporučuju da se starter drže 10 sekundi ili više. Inače, bendix se može okretati, zagrijati i plivati.

Također, vozači često koriste starter kao električni motor u slučajevima kada nema benzina u spremniku. Oni jednostavno uključuju prvi prijenos i rotiraju ključ za paljenje. Redovi automobila i čak se vozi samo zahvaljujući radu startera. Na taj način možete voziti 100-200 metara, ali konačno će ubiti starter.

Općenito, starter bi trebao raditi maksimalno 3-4 sekunde. Ako se motor pokrene 10 sekundi, onda nešto nije u redu s sustavom.

Zaključak

Sada razumijete što je to za element u automobilu i kako to radi. Usput, nije vrijedno biti zbunjeni s biljkom, kao što žene rade. Vrijedno je shvatiti da je zasun starter biljka, a auto starter je element lansiranja dvs.

Uređaj za starter automobila pruža motor motora iz salona u bilo kojem vremenskom uvjetima. Većina modernih početnika slično je načelu djelovanja, uređaju. Svi oni zapravo su električni motori visoke snage kratkotrajne akcije (10 s na normalnoj temperaturi, 15 sa zimom). Polazni ciklus se sastoji od tri pokušaja s intervalom od 30 s između njih. Budući da je automobil ima jedan izvor električne energije (baterija), dizajneri su odabrali DC motor za početak.

Shematski shema

Vođenje motora provodi se pomicanje krune zamašnjaka na koju se isporučuje starter oprema. Zubi zubima zubima samo kad se aktivira releja uvlake, pomiče zamašnjak s moćnom silom (prikazano je na videu), nakon čega se vraća na nekad ne ljepljivo stanje. Načelo operacije startera temelji se na kretanju spajanja, nazvana Bendix na vratilu kada se pokreće relej.

Čim brzina zamašnjaka postane veća od brzine električnog motora (što ukazuje na lansiranje motora stroja), Bendix oprema se odbacuje natrag, ustajanje s zamašnjak. Da biste to učinili, starter stablo ima utora u obliku vijaka. Rad startera je kratkotrajno, nakon odbacivanja opreme, ne sudjeluje u kretanju automobila. To je osigurano dizajnom - zupčanik se slobodno okreće samo na jedan način.

Dakle, slijed postupaka pri pokretanju motora je sljedeći:

1. ključ za paljenje zatvara krug uvodnjavanja napona na namotu za releja vinara;
2. bendix Gear uzdužno kreće duž vratila, zahvaćajući se iz zupčanika zamašnjak (na kojem načelo rada ovog čvora);
3. istovremeno s pokretom, krug je zatvoren, napon napajanja na namotu motora startera;
4. uz održivi rad automobila motora, Bendix oprema se odbacuje u izvornoj poziciji.

U različitim izmjenama, dizajneri povećavaju automobil početne jedinice resursa, mijenjanje kolektora (četke služe duže), koristeći mješoviti uzbuđenje namota. Pouzdanost proširenja povećava se s posebnim relejem koji se sastoji od dva namota s istim brojem skretanja. Načelo djelovanja temelji se na naknadi u suprotnosti s stupovima, u kojima je jezgra demadirana, nakon čega je moć povratnog proljeća dovoljna da se vrati sidro u prvobitno stanje. Spremnik se odbija od strane zamašnjak, kontakti napajanja također se otvaraju. Video prikazuje rad klasičnih čvorova startera, druge vrste jedinice imaju sličan učinak, razlikuju se u dimenzijama.

Vrste početnika

Razlike između početnika različitih modifikacija su u dizajnu uređaja za uključivanje, električni dio je isti u svemu. Princip rada se razlikuje, dizajn dva glavna čvorova: amortizer trenja, mehanizam automatskog iscjedka.

Klasična opcija

Načelo radnog startera klasičnog tipa nameće ograničenja na karakteristike opreme spojke, promjer zamašnjak. Slušačka para ne može imati omjer zuba iznad 16/18, koji zahtijeva uporabu sekvencijalnog uzbude namota električnog motora. Nedostatak klasičnog startera je niska učinkovitost, snažno grijanje, glomazno namotavanje uzbude. Način praznog hoda je opasan za uređaj, budući da električni motor može "ići voznos".
Prednost startera za automobil s neovisnim pobudom je povećanje učinkovitosti, smanjene dimenzije, bez pregrijavanja. Povećati neovisno uzbuđenje na tri načina, s obzirom na načelo rada EDV-a:

• povezivanje namota u neovisni izvor sidra (kontrolirana ekscitacija);
• ugradnja na stator konstantnih magneta (nekontrolirano uzbude);
• paralelna veza namota (paralelno pobudanje).

S planetarnim opremom

Za automobil, samo drugu opciju, poboljšana planetarnim mjenjačem ugrađenom u starter tijelo. Prednosti dizajna ovog tipa su sljedeće:

• pad napona akumulatora na DVS Start ne utječe na magnetsko polje električnog motora;
• multi-polni magnetski sustav kompaktan elektromagnetski;
• načelo rada magnetskog sustava omogućuje povećanje učinkovitosti;
• jeftine rezerve iz koje magneti čine, smanjuju troškove startera;
• planetarni mjenjač prilagođava karakteristike električnog motora s učestalošću rotacije radilice;
• s hladnim početkom konzumira se manja struja, pouzdanost početka povećava.

Načelo rada planetarnog mjenjača uključuje visoko trošenje zupčanika. Kako bi se povećao resurs, glavni stupanj prijenosa je izbačen od termoreaktivne plastike pod tlakom, koja se nalazi bronce. Buka se smanjuje pri radu, povećava otpornost na trošenje. Upotreba tvrdog grafita u kolektorskim četkima, uklanjanje materijala bakrenog praha povećalo je razdoblje međusobnog razdoblja ovog čvora. Postoje vrste pogonskih mehanizama: inercijalne, elektromehaničke, kombinirane. Spojnice slobodnog poteza su hrkanje, valjak, trenje ratchet.

A značajan automobil rođen je bez startera - motori su pokrenuli ručka za sat, a to se smatralo normom. Zapravo, automobili imaju motorizaciju zore dovoljno drugih, hitnijih problema, protiv kojih rotacija ručke prije putovanja nije bila najznačajnija. Međutim, teška i nesigurna lansiranja motora ručno je bilo očigledno usko grlo prvih samozadzora, a 1911. Američki strojarski inženjer Charles Kettering predložio je dizajn električnog startera. I 1912. godine, prvi automobil je pušten, koji nosi izum kettering - Cadillac modela 30.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Međutim, unatoč tome, tehnička revolucija se nije dogodila - koja se može pratiti barem prema poznatom Ford t, koji, koji je, koji nose milijun cirkulacija, počeo je s ručkom do 1919. godine ... zapravo, razlog je bio znatan U mjeri u kojoj je charles kettering, okrunjen kao izumitelj startera, ponudio Cadillac nije baš dizajn, koji se nanosi svugdje u našim danima!

Njezin je dizajn bio težak i nepouzdanjen, budući da je starter nakon pokretanja motora nije odspavao iz radilice i prebačen na način generatora, a vodeće američke autokontracene te epohe reagirali na ideju ohlade. Razlog za potporu izuma Kettering Cadillac ranjen u osobno osnivač tvrtke Henry Lyland, čiji je blizu jedni drugima 1910. ozbiljno ozlijeđen stražnjim kretenom satnoj ručici s prerano paljenjem i kao Rezultat, umro ...

Tehnička mini-revolucija u automobilskoj industriji zahvaljujući starteru još se dogodila - ali četiri godine kasnije, 1916. godine. Naime, kada je još jedan američki inženjer Vincent Gogo Bendix predložio da podijeli generator i starter u dva odvojena čvorova i povezuje posljednje do motora samo kratko - uz pomoć pretjecanja spajanja, poznatog do današnjeg dana kao "Bendix".

Starter dizajn

Svi starteri automobila vrlo su slični jedni drugima. Shvatio sam u uređaju bilo koga - razmislite o svemu. Iako Matiza, čak i Kamaz ...

Osnova bilo kojeg startera je najjednostavniji električni motor. Protok struje na rotoru (to je "sidro") provodi se moćnim bakrenim grafitnim četkima, a magnetska sila statora osigurava elektromagneti ili trajnim magnetima. Električni sheme najmodernijih početnika nemaju temeljne razlike - svi početnici za električni sustav vozila spojeni su na tri točke - napajanje plus od baterije, mase kroz kućište i kontrolu plus iz brave paljenja. Razlikuje se u suštini, samo je snaga izražena u dimenzijama.

Na cilindričkoj zgradi startera, razlikuje se "bačva" manje veličine - to je takozvani "relej retraktora". Izvodi dvije funkcije - zapravo hrani starter na starter, s moćnim kontaktima, izdržava struje u stotinama pojačala, a također prilagođava starter osovinu s vratilom motora kroz ručicu za rocker i spajanje spojke- "Bendix".

Ovaj spojku radi na principu klasičnih biciklističkih čahura - to jest, starter može okretati motor, ali motor nije "povlačenje" starter, vrti se na njegovim destruktivnim velikim brzinama.

Visual 3D animacija Starter dizajn

Značajnije razlike između jednog početnog modela od drugih su u dizajnu prednje potpore rotora. Klasični uređaj je kada je os rotora postavljena na starter na dva ležaja - nožna rukava iz legure brončane grafite. Te su čahure, odnosno, u prednjim i stražnjim kapima startera.

U načelu, ovaj "dvostruko grijanje" dizajn je najpouzdaniji i točniji. Ali često postoje "jednostupanjski" početak (na garaži žargonu često se ne baš pravilno nazivaju besmislica), u kojoj je stražnji nosač rotora, kao što bi trebao biti, u stražnjem dijelu startera, ali prednji poklopac je uopće odsutan.

U tom slučaju, prednja podrška postaje spojka motora ili Carter CPP, gdje se pritisne nosač. Starter je instaliran na svom mjestu u automobilu - a osovina se temelji na dvije rukave, kao i. U pravilu se takva otopina koristi za smanjenje dimenzija čvorova, au načelu je do sada sve u redu, nije lošiji od klasičnog. Ali ako je slomljena čahura prednje nosače u cater carteru, već je mnogo teže proizvesti - to se radi automobilom, a ponekad iu vrlo neugodnim uvjetima. Dok se u startu s dva zrak, čahure se mijenjaju na radnom stolu, gdje je sve u očima i lako dostupnim.

Još jedan temeljni konstruktivan trenutak, razlikovanje modela početnika jedan od drugog - mjenjač. Umjesto toga, njegova odsutnost ili prisutnost, te u slučaju vrste dostupnosti. Činjenica je da se prijenos okretnog momenta iz rotora startera na zamašnjak motora može provesti izravno ili kroz mjenjač ugrađen u starter.

Opcija "izravno" je kada se "Bendix" zupčanik, rotirajući zamašnjak motora, nalazi se točno na osi rotora startera. Ovaj je dizajn dovoljno arhaičan, karakteriziran viškom dimenzija i težinom, kao i ogromnom konzumiranom strujom, ali se i dalje pojavljuju. Mnogo učinkovitiji, lakši i kompaktniji starteri opreme. U njima se trenutak prenosi na bilen zamašnjak ili kroz jedan srednji stupanj, ili kroz planetarni prijenos s drugim usporavanjem.

"Planetarne" početak se sastaju danas najčešće. Uz njih za pokretanje motora, baterija je dovoljna, gotovo dvostruko od najmanjih spremnika i početak struje, prilično je potrebno za isti motor na starter koji radi izravno.

Primjer popravka startera

Iz teorije skrećemo u pravu jedinicu koja zahtijeva popravak. U našem slučaju, simptomi kvarova bili su takav - početak je počeo rotirati motor vrlo trom, bez obzira na stupanj naboja baterije. U isto vrijeme, rastavljen motorom i spojene pokretne žice na bateriju, veselo se vrti. Dobro definiran motor bio je jako uspio početi čak i s tako tromoj rotacijom, ali u nekom trenutku starter je na kraju ustao i ispraznio dim ...

Nakon uklanjanja stražnjeg poklopca od startnog tijela, izliveno je s par žlica crne prašine. Stoga je prva dijagnoza četke. Uklonite čvor četkica, uklonite kućište s magnetima (koje auto električari između sebe nazivaju "tikvu") i uklonite rotor.

Nakon čišćenja svih dijelova komprimiranog zraka i pranje benzina, postalo je jasno da su četke koje su gotovo potpuno nošene, a njihovi su ostaci gotovo skraćeni s grafitnim prahom. Snaga opruga, pritiskom na ostatke četkice, oslabljeni, otpor kontakta se povećao, držači četkica i izvori su grijani prije planiranja, topljenja, penjanja i vješanja.

1 / 2

2 / 2

Uzimamo četkicu kao uzorak i idemo na najbliži kontingentni ured za popravak i generatore, gdje vas tražimo da odaberete sličan dio. To nas košta četkic sklopljen na 400 rubalja, koji je po cijeni novog startera od 4 do 5 tisuća prilično jeftin!

Očistite rotor i procijenite stanje kolektora - kontaktni prsten za koji četki rade. Nošenje je zabilježeno golim okom (fotografija prikazuje strelice), ali kolektor može još uvijek raditi nakon zamjene četkica. Brinemo se bez utora, uzimajući ga s malim papirom za emery - to je dovoljno.

Općenito, amortizacija kolektora rotora ozbiljan je problem. U načelu, u normalnim uvjetima, sakupljač bilo kojeg startera može promijeniti par četki, ali ako su njegovi kontaktni lameli pomesti - rotor odlazi u otpadne. Ovaj detalj je skup, nije ga lako kupiti zasebno, a to je racionalno, osim što je besplatno - ako je sličan starter s živim rotorom iz starih zaliha Autochlama ima ili prijatelje ... za kada ste u potpunosti ubili kolektora Na starteru obično nema dnevnog prostora.

Gledamo u premrt spojnicu, inače - "Bendix" (ime, usput, otišao iz proizvođača proizvođača Bendix). Ručno rotiranje opreme. Jedan od načina se vrti na drugo - ne. Polazimo naprijed duž osi osovine - ona ide lako, bez ometanja. U našem slučaju, s "Bendix", sve u redu, to bi trebalo biti.

U međuvremenu, neuspjeh pretjecačkog kvačila je također ozbiljan kvar, budući da je potrebno kupiti potrebnu modifikaciju lako za početak zajedničkih modela - problemi se mogu pojaviti uz traženje Bendixa ... glavnog tipičnog uzroka kvačila Greška je trošenje izvora i valjaka unutar njega, zbog onoga što je skliznula, bez blokiranja pri rotaciji u radnom smjeru. Kao rezultat toga, starter zuji i skreće, a radilice stoji. Ovaj kvar se lako dijagnosticira - "Bendix" skreće se ručno u oba smjera, dok se treba rotirati samo u jednom smjeru. Na dobar način, kvačila je u ovom slučaju zamijeniti jer ima nenamjernu konstrukciju. Iako su neki entuzijasti uništili svoje tijelo, protežu se "smrdljive" izvore, izrezati nove valjke iz Kalen štapova, ali rezultat ove kompenzacije najčešće je kratkotrajno.

Budući da se rotor ekstrahira, istovremeno procjenjuje stanje planetarnog mjenjača. Izvodimo zupčanike, isperite benzinom, pregledaj. Sve je u redu, nema pritužbi na reduktora. Primjenjujemo se na zupčanici i njihovi ležajevi lagani sloj podmazivanja SLS.

Imajte na umu da je mjenjač je prilično pouzdan čvor startera. To se događa da su osi prijenosni satelita su odrezane ili se vanjski prsten zupčanik rasprsnu - ali se rijetko javlja, a najčešće zbog početnih nedostataka metala ili njegove obrade, a ne zbog opterećenja tijekom svakodnevnog rada , Na primjer, u planetarnoj pregledniku mjenjača, vanjski prsten prijenosnika, koji se naziva "kruna", često je izrađena od plastike i vrlo izdržljivih (u našem slučaju, kao što se može vidjeti na fotografiji ispod, "kruna" je metalik).

Kao podmazivanje mjenjača, idealno zahtijeva posebne pripravke za planetarne zupčanike ili posebne konzistentne pripravke niskog temperature, ali nisu jeftini i rijetki - oni su iracionalni kupiti ih za jednokratni rad, gdje ćete trebati jedan gram od svih najviše skupe cijevi. Stoga je prilično prihvatljivo primijeniti zajedničko mazivo za zglob ili dobro uvezeno podmazivanje za ležajeve glavčine. Glavna stvar je primijeniti ga u vrlo malu količinu - ispuniti mjenjač! Obilje snažnog maka u mrazu Litola, platiti između zuba opreme, uzrokuje pretjeran skok struje, pa čak i prijeti da će razbiti plastičnu "krunu" ...

Sada je raditi u styling. To neće ne procijeniti status kontakata releja uvlakača, nakon što se starter ukloni i očisti. Ali ako nam je potrebno samo ključeve za 8, za 10, i križ odvijač do rastavljanja startera, a unakrsni odvijač moći će otvoriti relej za lemljenje od 100 t. Od releja nalaze se žice, prolaze kroz kontaktne klipove u poklopcu, a oni su nestali vani. Stoga, nakon isključivanja dva križa vijaka poklopca, bit će moguće podići, samo zagrijavanje naizmjenično lem na dva kontakta prikazana na fotografiji strelicama. Zapravo, ovo je jednostavan postupak, a to se može učiniti više puta ako je potrebno.

Bili smo sretni - kontakti u redu. Lagano ih osvježite, šalio se kvržica brusnog papira, stisnute u "Warkes". Nakon toga, naizmjenično zagrijava lemljenje željezo, prolazne klipove na poklopcu i oštro udarajući poklopac na stolu - ostaci rastaljenog lemljenja lete iz klipova, rupe se oslobađaju, a sada se može staviti poklopac na izbočenim žicama i sipajte ga natrag.

Usput, ozbiljna pogreška vlasnika automobila, izvođenje popravka i prevencije startera vlastitim rukama, je mazivo jezgre releja uvlakača. U ovom čvoru, maziva nije potrebna na sve - maksimum, možete malo napraviti jezgru i njegovo gnijezdo motorno ulje i obrišite gotovo suho - čist kako bi se smanjila vjerojatnost korozije. I bilo koje dosljedno maziva u ovom čvoru su kontraindicirani - u hladnoći čak i najbolji i hladni otporni na njih su sposobni zaglaviti jezgru. U prazninu releja uvlakača treba biti čista i suha!

Prikupljamo starter u obrnutom poretku, ne zaboravljajući podmazati (previše bez fanatizma!) Stražnji rukavac stražnji rukavac. Mogu li instalirati uređaj na stroj? Možete, ali prvo ćemo učiniti još jednu stvar!

Činjenica je da je u novo djelovanje četkica - glatke paralelopipeds. A kolektor je cilindričan, pa čak i stečen iz oblika trošenja nije baš pravi cilindar. I, na dobar način, radni rubovi četki moraju imati polukružne uzorke za povećanje kontaktnog područja, plus treba odvijati na realni kolektor profil.

Stoga, prve starter inkluzije na motoru nisu izazvale višak zagrijavanja kolektora i četke zbog prolaska velike struje kroz smanjenu kontaktnu mrlju, provest ćemo svjetlo omot. Uzmite žice za "cigaretu", a uz njihovu pomoć povežemo starter koji leži na stolu na bateriju i uvrnite se u trenutku prekida.

Sada sada - sve. Stavili smo starter na motor i uživajte u brzom i samouvjerenom lansiranju.

Jeste li ikada naišli na popravak startera?