Kako isprati unutrašnjost hladnjaka automobila. Čišćenje hladnjaka je sinonim za stabilan rad motora automobila: vodič za lutke

Pitanje, Kako isprati sustav hlađenja motora, zanima vlasnike automobila koji se suočavaju s problemima. Postoje i narodna sredstva za čišćenje (limunska kiselina, sirutka, Coca-Cola i drugi) i moderne tehnološke formulacije. Razgovarajmo o tim i drugim opcijama detaljnije.

Sredstva za čišćenje rashladnog sustava od ulja, hrđe i naslaga

Koliko često prati

Prije nego što prijeđemo na izravan opis pojedinih proizvoda, želio bih vas podsjetiti koliko je važno redovito ispirati sustav hlađenja automobila. Činjenica je da se, ovisno o korištenoj rashladnoj tekućini, hrđa, naslage ulja, proizvodi razgradnje antifriza i kamenac nakupljaju na stijenkama cijevi koje čine rashladnu tekućinu. Sve to dovodi do poteškoća u cirkulaciji rashladnog sredstva i smanjenog prijenosa topline. A to uvijek loše utječe na performanse motora i povećava trošenje njegovih pojedinih dijelova s ​​rizikom njihovog preranog kvara.

Prljav radijator

Važno je napomenuti da ispiranje sustava može biti unutarnje i vanjsko (vanjsko čišćenje uključuje ispiranje radijatora izvana kako bi se uklonile čestice prljavštine, prašine i insekata na njegovoj površini). Preporuča se napraviti unutarnje ispiranje rashladnog sustava. barem jednom godišnje. Najbolje je to učiniti u proljeće, kada više nema mraza, a pred nama je vruće ljeto.

Na nekim strojevima nadzorna ploča Postoji žarulja sa slikom radijatora, čiji sjaj može ukazivati ​​ne samo na smanjenje razine, već i na to da je vrijeme da se promijeni. Ovo također može poslužiti kao signal da je vrijeme za čišćenje rashladnog sustava. Postoji i niz neizravnih znakova potrebe za takvim čišćenjem:

Ikona hladnjaka koja ukazuje na probleme sa sustavom hlađenja

• često pregrijavanje motora;
• problemi s pumpom;
• sporiji odziv na signale reostata (inercija);
• čitanja visoka temperatura od odgovarajućeg senzora;
• problemi u radu "štednjaka";
• Ventilator uvijek radi velikom brzinom.

Ako se motor jako zagrije, tada je vrijeme da odaberete sredstvo za pranje, te odaberete vrijeme i mogućnosti za to.

Narodni lijekovi za ispiranje rashladnog sustava

Kao što smo gore naveli, postoje dvije vrste sredstava za čišćenje - narodna i posebna. Počnimo s prvima, jer su jeftiniji i provjereniji.

Limunska kiselina

Korištenje limunske kiseline za čišćenje rashladnog sustava

Najčešća limunska kiselina, razrijeđena u vodi, može očistiti cijevi radijatora od hrđe i prljavštine. Posebno je učinkovito ako se kao rashladno sredstvo koristi obična voda, jer kiseli spojevi učinkoviti su protiv hrđe, a lužnati protiv kamenca. Međutim, zapamtite da otopina limunske kiseline ne može ukloniti značajne mrlje.

Sastav otopine je sljedeći - otopite 20-40 grama tvari u 1 litri vode, a ako je onečišćenje jako, tada se količina kiseline po litri može povećati na 80-100 grama (veći volumen je stvorena u sličnom omjeru). Idealna opcija je dodavanje kiseline u destiliranu vodu pH vrijednost je oko 3.

Sam postupak čišćenja je jednostavan. Potrebno je ispustiti svu staru tekućinu i napuniti novu otopinu. Zatim morate zagrijati motor na radnu temperaturu i ostaviti ga tamo. nekoliko sati (ili još bolje preko noći)). Zatim ispustite otopinu iz sustava i pogledajte njezino stanje. Ako je jako zaprljan, tada se postupak mora ponoviti još 1-2 puta dok tekućina ne bude dovoljno čista. Nakon toga obavezno isperite sustav vodom. Zatim unesite proizvod koji planirate koristiti kao rashladno sredstvo.

Octena kiselina

Korištenje octene kiseline za čišćenje rashladnog sustava

Djelovanje ove otopine je slično gore opisanom. Otopina octene kiseline izvrsna je za ispiranje rashladnog sustava od hrđe. Omjeri otopine su sljedeći - pola litre octa po kanti vode (10 litara). Postupak čišćenja je sličan - ispustite staru tekućinu, nalijte novu i zagrijte automobil na radne temperature. Zatim morate napustiti auto s upaljenim motorom 30-40 minuta tako da dolazi do kemijskog čišćenja u radijatoru. Zatim morate ispustiti tekućinu za čišćenje i pogledati njeno stanje. Ponavljajte postupak dok tekućina ne postane bistra. Zatim trebate isprati sustav prokuhanom ili destiliranom vodom, a zatim uliti rashladnu tekućinu koju planirate koristiti kontinuirano.

Fanta

Korištenje Fante za čišćenje rashladnog sustava

Slično prethodnoj točki. Međutim, postoji bitna razlika. Činjenica je da, za razliku od Coca-Cole, koja koristi ortofosfornu kiselinu, Fante koristi limunska kiselina, koji ima slabiji učinak čišćenja. Stoga ga neki vlasnici automobila koriste umjesto antifriza za čišćenje rashladnog sustava.

Što se tiče vremena tijekom kojeg trebate voziti ovako, sve ovisi o stupnju kontaminacije sustava. Konkretno, ako nije jako prljav, a čišćenje se radi više preventivno, tada je dovoljno pustiti motor da radi 30-40 minuta. brzina praznog hoda. Ako želite dobro isprati staru prljavštinu, onda možete tako voziti 1-2 dana, zatim uliti destilat u sustav, voziti još malo, iscijediti i pogledati u kakvom je stanju. Ako je destilat prljav, ponavljajte postupak dok se sustav ne očisti. Na kraju ga ne zaboravite temeljito isprati vodom i napuniti novim antifrizom.

Imajte na umu da ako postoje male rupe ili pukotine u cjevovodu peći, ali su "zatvorene" prljavštinom, tada se prilikom ispiranja te rupe mogu otvoriti i doći će do curenja.

Mliječna kiselina ili sirutka

Izvrsna opcija za ispiranje rashladnog sustava motora automobila je mliječna kiselina. No, značajan problem leži u činjenici da je mliječnu kiselinu danas vrlo teško nabaviti. Ali ako uspijete dobiti ovu tvar, onda je možete uliti u hladnjak u čistom obliku i voziti ga neko vrijeme (ili pustiti auto da stoji s upaljenim motorom).

Pristupačnija alternativa mliječnoj kiselini je sirutka. Ima slična svojstva za čišćenje radijatora i drugih elemenata rashladnog sustava. Algoritam za korištenje seruma je sljedeći:

Korištenje sirutke

• Pripremite unaprijed oko 10 litara sirutke (po mogućnosti domaće, ne iz trgovine);
• procijedite cijelu kupljenu količinu 2-3 puta kroz gazu kako biste filtrirali velike komade masnoće;
• prvo ispustite postojeću rashladnu tekućinu iz radijatora i na njeno mjesto ulijte serum;
• voziti s njim 50-60 kilometara;
• Sirutku je potrebno ocijediti dok je vruća kako se prljavština ne bi imala vremena ponovno zalijepiti za stijenke cijevi ( Budite oprezni kada to radite!);
• pustite motor da se ohladi;
• ulijte prethodno prokuhanu vodu u radijator;
• pokrenite motor, pustite da se zagrije (oko 15-20 minuta); ispustite vodu;
• pustite motor da se ohladi;
• napunite antifriz koji planirate koristiti kontinuirano;
• Ispustite zrak iz sustava i dodajte još rashladne tekućine ako je potrebno.

Imajte na umu da serum ima svojstva čišćenja 1-2 sata. Dakle, spomenutih 50-60 km potrebno je prijeći za to vrijeme. Nema smisla voziti duže, jer se serum miješa s nečistoćom u sustavu.

Kaustična soda

Ova tvar se popularno naziva drugačije - natrijev hidroksid, "kaustična lužina", "kaustična soda", "kaustična" i tako dalje.

Tvar se može koristiti samo za čišćenje bakrenih radijatora (uključujući radijatore peći). Aluminijske površine ne možete čistiti sodom bikarbonom.

U skladu sa službenim uputama proizvođača bakrenih radijatora, potrebno je djelovati prema sljedećem algoritmu:

Kaustična soda

• uklonite hladnjak iz automobila;
• isperite njegovu unutrašnjost običnom vodom i puhajte komprimiranim zrakom (ne prekoračujući tlak od 1 kgf/cm2) dok čista voda ne iscuri iz radijatora;
• pripremite oko 1 litru 10% otopine kaustične sode;
• zagrijte sastav na najmanje +90 ° C;
• ulijte pripremljenu smjesu u radijator;
• ostavite da se kuha 30 minuta;
• ispustite otopinu;
• 40 minuta, isperite unutrašnjost radijatora vrućom vodom i naizmjenično pušite vrućim zrakom (tlak ne smije biti veći od 1 kgf/cm2) u suprotnom smjeru od smjera kretanja pumpe.

Zapamtite da kaustična soda uzrokuje opekline i nagriza živo tkivo. Stoga je potrebno raditi na otvorenom u rukavicama i respiratoru.

Kao rezultat kemijska reakcija Iz cijevi radijatora može se pojaviti bijela pjena. Ako se to dogodi, nemojte se uznemiriti, to je normalno. Nepropusnost rashladnog sustava nakon čišćenja mora se provesti na hladnom motoru, budući da vruća voda brzo isparava, a pronalaženje sumnjivog mjesta curenja bit će problematično.

Među takozvanim narodnim lijekovima postoji niz onih koji se ne preporučuju za korištenje, unatoč činjenici da ih neki vlasnici automobila još uvijek koriste, au nekim slučajevima čak i pomažu. Navedimo nekoliko primjera.

Koka kola

Korištenje Coca-Cole kao sredstva za čišćenje

Neki vozači koriste Coca-Colu za ispiranje rashladnog sustava od ulja, emulzije, kamenca i hrđe. Činjenica je da sadrži ortofosforna kiselina, s kojim se lako možete riješiti spomenutih onečišćenja. No, osim kiseline, ova tekućina sadrži velike količine šećera i ugljičnog dioksida, što može dovesti do određenih problema.

Ako se odlučite koristiti Colu kao tekućinu za čišćenje, bolje je prvo iz nje otpustiti ugljični dioksid kako ne bi oštetila tijekom procesa ekspanzije pojedinačni čvorovi motor. Što se tiče šećera, nakon korištenja tekućine morate temeljito isprati rashladni sustav običnom vodom.

Također zapamtite da fosforna kiselina može oštetiti plastične, gumene i aluminijske dijelove rashladnog sustava. Dakle, Cola se može držati u sustavu najviše 10 minuta!

Vila

Neki entuzijasti automobila koriste popularno sredstvo za čišćenje kućanske masti Fairy ili njegove analoge za ispiranje rashladnog sustava ulja. Međutim, njegova uporaba povezana je s nizom problema. Prvo, njegov sastav je dizajniran za borbu protiv prehrambenih masnoća i motorno ulje on to jednostavno ne može podnijeti. Čak i ako ga pokušate uliti u hladnjak, morat ćete napuniti i "kuhati" motor nekoliko desetaka puta.

Calgon i njegovi analozi

"Bijelo"

Posebnost “Belizne” je u tome što sadrži natrijev hipoklorit, koji nagriza aluminij. A što je viša temperatura tekućine i radne površine, to je brža korozija (prema eksponencijalnom zakonu). Stoga ni pod kojim okolnostima ne smijete sipati razna sredstva za uklanjanje mrlja u sustav, posebno ona koja sadrže izbjeljivač i spojeve na njegovoj osnovi (uključujući "Mr. Muscle").

"Madež"

Poznat u uskim krugovima, "Mole" je napravljen na bazi kaustične sode. Sukladno tome, ne mogu se koristiti za obradu aluminijskih radijatora i drugih površina. Prikladan je samo za čišćenje bakrenih radijatora (posebno radijatora peći) i samo njegovim uklanjanjem i propuštanjem takvog čistača kroz sustav uništit ćete sve gumene brtve i brtve.

Ostale mješavine

Neki ljubitelji automobila za čišćenje koriste mješavinu limunske kiseline (25%), sode (50%) i octa (25%). No, ne preporučamo da to radite i vi jer je vrlo grub i nagriza gumene i plastične dijelove.

Ova sredstva za čišćenje dopuštena su samo ako trebate isprati radijator peći i ne planirate cirkulirati tekućinu kroz sustav hlađenja.

Specijalne tekućine za ispiranje radijatora

Gore navedena sredstva, naravno, mogu se koristiti za ispiranje radijatora i rashladnog sustava automobila, ali su već zastarjela i moralno i tehnološki. Trenutno proizvođači autokemije nude potrošačima široku paletu različitih proizvoda za čišćenje koji koštaju prilično razuman novac, odnosno pristupačni prosječnom vlasniku automobila.

Vrste tekućina

Postoji nekoliko vrsta tekućina za čišćenje radijatora, koje se dijele prema kemijski sastav. Posebno:

• Neutralan. Takve tekućine ne sadrže agresivne tvari (osobito lužine i kiseline). Stoga nisu u stanju isprati značajnu kontaminaciju. U pravilu se neutralni spojevi koriste kao profilaksa.
• kiselo. Kao što naziv implicira, njihov sastav se temelji na različitim kiselinama. Takve tekućine su izvrsne za pročišćavanje anorganskih spojeva.
• Alkalna. Ovdje je osnova lužina. Izvrsno za uklanjanje organskih onečišćenja.
• Dvokomponentni. Proizvode se na bazi lužina i kiselina. Stoga se mogu koristiti kao univerzalni čistač za ispiranje rashladnog sustava od kamenca, hrđe, produkata raspada antifriza i drugih spojeva.

Nemojte koristiti dva različita proizvoda u isto vrijeme. Ograničite se na jedan! Također, nemojte koristiti jako koncentrirane alkalne ili kisele spojeve, jer mogu oštetiti gumene i plastične elemente sustava.

Popularne tekućine

Predstavljamo vam pregled najpopularnijih tekućina u našoj zemlji za ispiranje rashladnog sustava automobila, kao i neke recenzije entuzijasta automobila koji su koristili ovu ili onu tekućinu. Nadamo se da će vam informacije u nastavku biti korisne i da ćete znati kako najbolje isprati rashladni sustav.

TOP 3 najbolje tekućine za ispiranje rashladnog sustava

LAVR ispiranje radijatora

LAVR Ispiranje radijatora Classic. LAVR je ruska marka autokemijske robe. LAVR Radiator Flush Classic je izvrsno rješenje za ispiranje rashladnog sustava svakog automobila. Kataloški broj proizvoda - LN1103. Približna cijena pakiranja od 0,43 litara je 3...5 dolara, a pakiranje od 0,98 litara je 5...10 dolara.

Boca od 430 ml bit će vam dovoljna za korištenje u rashladnom sustavu ukupnog volumena 8...10 litara. Sastav se ulije u sustav i dopuni toplom vodom do oznake MIN. Nakon toga motor bi trebao raditi oko 30 minuta. prazan hod. Zatim se proizvod uklanja iz sustava i ispire destiliranom vodom 10...15 minuta na motor koji radi u praznom hodu. Nakon toga možete sipati novi antifriz.

DO korisna svojstva Proizvod uključuje produljenje vijeka trajanja antifriza za 30...40%, učinkovito uklanjanje kamenca, proizvoda razgradnje antifriza, hrđe i prljavštine. Sadrži inhibitor korozije, produljuje vijek trajanja pumpe i termostata.

7-minutno ispiranje hladnjaka Hi-Gear

Hi-Gear ispiranje hladnjaka - 7 minuta. Proizvedeno u SAD-u od strane Hi-Gear. Prodano u zemljama ZND-a, kao iu Europi i Americi. Ispiranje rashladnog sustava Hi-Gear vrlo je popularan lijek među vozačima diljem svijeta. Artikl - HG9014. Cijena jedne limenke od 325 ml je oko 4...6 dolara.

Limenka od 325 ml bit će vam dovoljna za ispiranje rashladnog sustava zapremine do 17 litara. Proizvod se može koristiti za čišćenje rashladnih sustava osobnih automobila i kamioni. Posebnost- kratko vrijeme rada, naime 7 minuta.

Korisna svojstva proizvoda uključuju činjenicu da povećava učinkovitost hladnjaka za 50 ... 70%, eliminira pregrijavanje stijenki cilindra, vraća cirkulaciju rashladne tekućine, smanjuje vjerojatnost pregrijavanja motora i štiti brtvu pumpe. Proizvod ne sadrži kiseline, ne zahtijeva neutralizaciju, nije agresivan prema plastičnim i gumenim dijelovima.

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Ovo je popularan proizvod poznatog njemačkog proizvođača autokemije. Može se koristiti u svim sustavima hlađenja i grijanja. Ne sadrži agresivne lužine i kiseline. Približna cijena limenke od 300 ml je 6...8 dolara. Članak - 1994. godine.

Savršeno za vlasnike automobila koji žele isprati sustav hlađenja motora od ulja, emulzije i hrđe. Posuda od 300 ml dovoljna je za stvaranje 10 litara tekućine za čišćenje. Proizvod se dodaje rashladnoj tekućini i motor se ostavlja da radi 10...30 minuta. Nakon toga se sustav čisti i dodaje novi antifriz.

Čistač otapa naslage masti, ulja i kamenca, uklanja prljavštinu i talog. Tvar je neutralna prema plastici, gumi, kompatibilna sa svim rashladnim tekućinama. Ne sadrži agresivne kiseline i lužine.

U pravilu, na ambalaži svakog sredstva za čišćenje sustava hlađenja pronaći ćete upute za njegovu uporabu. Svakako ga pročitajte prije izravne uporabe.

Ovo je daleko od toga puni popis sredstva za čišćenje rashladnog sustava automobila, koja se prodaju u trgovinama u našoj zemlji. Međutim, usredotočili smo se samo na one popularnije, jer su se dokazale bolje od ostalih. Bilo koje od navedenih sredstava može se koristiti za ispiranje sustava, na primjer, kada ulje uđe u antifriz.

zaključke

Kao što vidite, izbor proizvoda za čišćenje OS-a je prilično širok. Preporučujemo da koristite profesionalne proizvode, a ne razne narodne metode koje se koriste za ispiranje sustava hlađenja motora kod kuće, kada nije moguće kupiti posebne proizvode. Na taj ćete način zaštititi rashladne i ostale sustave vašeg automobila od mogućih kvarova i produljiti im vijek trajanja. Budući da razne kiseline korodiraju ne samo sediment, već i neke komponente i dijelove OS-a.

Također zapamtite da ako želite prijeći s jedne marke antifriza na drugu, uvijek morate ispirati rashladni sustav čistom destiliranom vodom. Ovo je najjednostavniji i najjeftiniji način preventivnog čišćenja OS-a.

Radijator je jedan od bitni elementi sustavi hlađenja vozilo. Zbog osobitosti ovog dizajna i njegovog položaja, ovaj element zahtijeva sustavno održavanje. Ako se uređaj začepi hladnjakom i ne očisti na vrijeme, može uzrokovati povećano trošenje motora. unutarnje izgaranje zbog pregrijavanja, zbog čega će popravci vozača koštati uredan iznos.

Važno je napomenuti da za vozača to neće biti veliki problemi pregledajte ovaj uređaj. Trebali biste jednostavno obratiti pažnju na vanjsko stanje ovog lako dostupnog elementa svaki put kada otvorite haubu. Čak i osoba koja je nova u automobilskom poslu moći će razumjeti koliko je struktura radijatora podlegla kontaminaciji. Vrlo često, kako bi poboljšali zaštitu ovog uređaja, vozači pribjegavaju korištenju čelične mreže s finom mrežicom na rešetki hladnjaka, koja se prodaje u gotovo svakoj trgovini automobila.

Bit će prilično teško utvrditi neispravnost radijatora, koji leži u samim dubinama sustava, naime, na unutarnjim površinama uređaja. Međutim, kako bi identificirali ovu vrstu zagađenja, vlasnici automobila su izmislili prilično jednostavnu metodu. , koji je iznutra čist, zagrijat će se ravnomjerno po cijeloj površini. U slučaju da je jedno od područja začepljeno, to će se moći utvrditi dodirom. Uz sve to, treba imati na umu da se ovaj postupak može provesti samo kada se motor s unutarnjim izgaranjem tek zagrijao i tekućina tek počela cirkulirati kroz veliki krug. Inače, kada radijator treba provjeriti zbog dugog pomicanja, možete dobiti ozbiljne opekline.

Izvrsnu zaštitu može osigurati postavljanje fine mrežice na vanjsku površinu radijatora koja će spriječiti ulazak leteće prljavštine, topolovog dlaka i insekata u uređaj. Sama mreža, koja je skrivena iza branika, neće se ni na koji način pokvariti izgled vozila i pouzdano će zaštititi površinu radijatora od uvođenja "stranih" predmeta. Ugradnja ove vrste mreže može se obaviti u gotovo svakom autoservisu.

1. Kako odabrati sredstvo za čišćenje radijatora?

Važno je napomenuti da se radijator može čistiti na mnogo različitih načina. Nedavno je postalo najpopularnije čišćenje radijatora posebnim sredstvom. Da biste sami očistili ovaj uređaj, morate imati vremena i osnovnu želju: cijeli postupak pranja će se provesti u roku od najviše sat vremena. Osim toga, prvo biste trebali odrediti koji će uređaji biti potrebni vozaču za obavljanje svih operacija.

Važno je napomenuti da kada sami provode postupak čišćenja radijatora, vozači često koriste sljedeće komponente i alate:

- destilirana voda;

Antifriz;

Posebna tekućina za čišćenje (cijena odgovara kvaliteti);

Radne rukavice;

Gumena cijev;

Sapunica u lavoru;

Spremnik za otpad;

Razne krpice;

Zaštitne naočale;

Odvijači i ključevi.

Najjednostavnija metoda uključuje korištenje obične destilirane vode i antifriza, kroz koje je radijator najviše na najbolji mogući načinće se očistiti od svih nečistoća.

Specijalni proizvodi su nova grana u razvoju čišćenja radijatora. Ove tekućine imaju definitivno visoke kvalitete, pomoću kojih će se uređaj vozača očistiti što je više moguće. Važno je napomenuti da su takvi proizvodi vrlo popularni, a lažnjaci se praktički nikada ne nalaze u trgovinama automobila. Kada kupujete takav proizvod, obratite pozornost na sastav i izravno se posavjetujte s prodavateljem. Što se tiče automobilskih kemikalija, profesionalni vozači preferiraju mekane proizvode, jer previše tvrde tekućine doprinose uništavanju same strukture, kako površine uređaja, tako i unutrašnjosti.

Novi "jedinstveni" vozači pribjegavaju čišćenju Coca-Colom i limunskom kiselinom, koji se zajedno s vodom ulijevaju u rashladni sustav i rade na toplom motoru.

2. Kako očistiti radijator?

Sva vanjska prljavština koja se nakuplja izravno između saća radijatora je barijera koja sprječava njegovo hlađenje. Upravo će to dovesti do povećanja temperature rashladne tekućine i pregrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem. Ispiranje radijatora vodom i pod pritiskom treba vršiti s udaljenosti od najmanje 15 cm, u tom slučaju pritisak vode treba smanjiti na minimum.

Za čišćenje rebara hladnjaka koriste se mnoge različite metode, poput gore navedenih. Ova metoda je prilično učinkovita, iako će zahtijevati posebnu njegu. To ovisi o činjenici da oprema tipa Karcher, koja je neophodna za ovaj postupak, može savijati saće radijatora svojim pritiskom vode. Vrlo često se događa da su kod starih radijatora peraje uništene i cijevi su izbačene kao rezultat takvog pranja. Zato je kod pranja ovog uređaja potrebna posebna pažnja i preciznost.

Da biste isprali radijator i cijeli sustav hlađenja automobila, trebali biste koristiti različite vrste specijalni spojevi, koji se ulijevaju ili ulijevaju u radni sustav neposredno prije vožnje i upravljanja vozilom. Međutim, te se tekućine moraju koristiti s velikim oprezom. Najviše učinkovit način ispiranje radijatora uključuje namakanje dijela koji je prethodno rastavljen u kupku sa željenim deterdžentom. Često, kada vozač pribjegne ovoj metodi, radijator se pere i izvana i iznutra.

Indikator i znak da je jedinicu radijatora potrebno isprati i očistiti bit će onečišćena rashladna tekućina. Važno je napomenuti da se postupak ispiranja ne odnosi na izravnu zamjenu antifriza. Međutim, ne biste trebali pretjerivati ​​s ovom operacijom. Dakle, ako rashladna tekućina prilikom zamjene ima jednu normalnu preliminarnu boju, tada radijator nije začepljen.

Osim toga, u sastav modernih rashladnih tekućina dodaju se različite vrste antikorozivnih aditiva, zbog čega unutar rashladnog sustava stvaraju zaštitni film. Unutarnja površina hladnjaka postaje začepljena iz dva razloga: motornog ulja i hrđe. Ako vozač utvrdi da je unutrašnjost hladnjaka prljava, treba ga oprati posebnim sredstvima. Prije izvođenja takvih operacija potrebno je potpuno isprazniti. Ako nije mijenjan dulje vrijeme, onda ga je potrebno kasnije zamijeniti.

Nakon toga potrebno je u sustav uliti destiliranu vodu koja će biti bez ikakvih nečistoća i dodati sredstvo koje je prethodno odabrano za čišćenje rashladnog sustava. Nakon toga morate pokrenuti motor, a sustav će se automatski ispirati tijekom razdoblja navedenog u uputama za sredstvo za ispiranje. Nakon toga morate ispustiti vodu i napuniti je čistom vodom. Sustav se nekoliko puta opere čistom vodom i nakon toga se uređaj može ponovno pregledati na kontaminaciju.

Nije preporučljivo koristiti kaustičnu sodu prilikom ispiranja rashladnog sustava., budući da ostavlja talog koji može nagrizati unutarnju površinu uređaja, a takvo pranje može rezultirati kupnjom novog radijatorskog uređaja. Ako, čak i kao rezultat ispiranja, vozač primijeti pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem, tada je uređaj hladnjaka jednostavno postao neispravan, zbog čega će ga trebati odnijeti u radionicu za detaljniji pregled.

Također je važno napomenuti da će ova vrsta čišćenja biti relevantna za mjedene i bakrene radijatore, budući da se aluminijski radijatori koji imaju plastične spremnike ne mogu reciklirati. Rastavljanje ovog uređaja prilično je mukotrpan proces, budući da fizička svojstva aluminija ne dopuštaju da latice za pričvršćivanje spremnika hladnjaka izdrže savijanje više puta.

3. Značajke korištenja sredstava za čišćenje radijatora

Opasnosti od kontaminacije hladnjaka ne bi bilo da ovaj uređaj ne obavlja jednu od glavnih sastavnih funkcija uspješnog rada motora - njegovo hlađenje. Ovaj je uređaj strukturno smješten izravno u sustavu hlađenja motora i obavlja funkciju izmjenjivača topline, kojemu su blizu dva kruga: vruća rashladna tekućina ulazi u hladnjak iz motora i šalje se izravno natrag u motor. Za stabilan i normalan rad radijatorskog uređaja potrebno ga je održavati čistim, izvana i iznutra. Ako pogledate, postupak čišćenja hladnjaka prilično je jednostavan za sve zainteresirane vozače. Jedini i nepokolebljivi uvjet za provođenje ovog postupka bit će poštivanje točnosti i brige u izvođenju svih operacija.

U principu, nema posebnih značajki pri korištenju raznih sredstava za čišćenje radijatora. Međutim, važno je znati barem ono osnovno što bi vas trebalo voditi pri izvođenju cijelog pojedinačnog postupka. U početku, za bolje i pouzdanije čišćenje radijatora, trebali biste odabrati uobičajeno blago kemijsko sredstvo za čišćenje. Zatim, u skladu s uputama koje su priložene, trebate izvršiti sve navedene radnje redom. Najbolje je, naravno, radijator čistiti u skinutom stanju, gdje se sve može pažljivo pregledati i “zakrpati”. Međutim, većina tekućina i takvih proizvoda koristi se upravo tijekom aktivnog rada ovog uređaja i koriste se kao dodaci antifrizu ili drugoj rashladnoj tekućini.

Radni parametri automobila ne ovise samo o njegovom stanju jedinica za napajanje i šasije, ali i performanse rashladnog sustava. U određenoj mjeri to je osigurano korištenjem visokokvalitetnih rashladnih tekućina. U protivnom se brzo pojavljuju naslage na unutarnjim stijenkama izmjenjivača topline, što dovodi do gubitka njegovih svojstava provodljivosti topline.

Kada se trebate oprati?

Prije čišćenja hladnjaka automobila, trebali biste izvršiti jednostavan pregled koji će vam omogućiti procjenu stupnja onečišćenja:

• Procjena učinkovitog rada rashladnog sustava.
• Provjera stanja rashladne tekućine (rashladne tekućine).
• Pregled unutrašnjosti izmjenjivača topline.

Prva stvar koja bi trebala upozoriti vlasnika automobila je česta aktivacija ventilatora za prisilno hlađenje. Razlog je smanjenje područja hlađenja, protok tekućine je smanjen zbog činjenice da su cijevi hladnjaka začepljene stranim naslagama. Također je moguće da se vanjske ploče začepe prašinom ili insektima.

Prilikom ispuštanja rashladne tekućine svakako obratite pozornost na prisutnost stranih inkluzija u njoj, kao i na promjene u njezinoj boji. Kamenac na stijenkama radijatora označen je talogom ili sitnim česticama.

Vizualnim pregledom unutrašnjosti izmjenjivača topline također se može utvrditi prisutnost kamenca. Izvodi se električnim plamenikom s uklonjenim vratnim čepom. Međutim, ova se metoda teško može nazvati učinkovitom, jer se sediment u većoj mjeri nakuplja na dnu. Stoga svaki vozač zainteresiran za pitanje kako i kada očistiti hladnjak automobila treba shvatiti da ispitivanje gornjeg dijela neće otkriti pravo stanje jedinice.

Iskusni vlasnici automobila peru izmjenjivač topline čak iu nedostatku navedenih znakova. Provode postupak u prosjeku svakih 20 tisuća kilometara, ali interval se može pomaknuti ovisno o kvaliteti rashladne tekućine. Ako ste već morali nekoliko puta očistiti sklop radijatora, tada vam neće biti teško napraviti raspored rada.

Učinite to sami: kako očistiti prljavi hladnjak automobila iznutra?

Ako to uradiš vanjsko čišćenje Budući da se izmjenjivač topline može instalirati izravno na stroj bez pribjegavanja njegovom rastavljanju, potrebno je unutarnje pranje. Proces povlačenja popraćen je sljedećim točkama:

• Stavite odgovarajuću posudu ispod radijatorskog ventila.
• Odvijte kapicu vrata.
• Otvorite ventil na bloku cilindra i ispustite rashladnu tekućinu.

Da biste očistili unutrašnjost izmjenjivača topline, morate usmjeriti gusti mlaz vode u njegov vrat. Sve strane čestice i sediment će izaći kroz donje cijevi. Postupak treba ponoviti nekoliko puta. U slučaju jakog onečišćenja dopuštena je uporaba posebnih tekućina za čišćenje.

Nakon ispiranja i ugradnje radijatora, morate se riješiti zračnih džepova u sustavu. Da biste to učinili, pokrenite motor i pustite ga da radi oko 15 minuta s otvorenim vratom izmjenjivača topline, a zatim uključite grijač na maksimum. Jednostavnija metoda uključuje postavljanje prednjih kotača automobila na uzbrdicu i zatim pokretanje motora na 2-3 minute.

Koji se proizvodi za čišćenje koriste?

Proizvođači autokemikalija razvili su prilično široku paletu proizvoda za njegu automobila. Mnoge tvrtke nude posebne proizvode za čišćenje sklopa radijatora rashladnog sustava. Proizvodi pod sljedećim markama razlikuju se po kvaliteti:

1. Liqui Moly.
2. Hi-Gear.
3. Kuhler-reiniger.

Cijena ovih proizvoda je prilično visoka, ali učinak njihove uporabe će pokriti sve troškove. Za one koji još ne znaju kako pravilno očistiti radijator svog automobila, valja napomenuti da jeftini pripravci ne samo da se loše nose sa zadatkom, već mogu naštetiti i izmjenjivaču topline. Kao alternativu, neki koriste domaći proizvod Antiscale.

Narodni lijekovi

Obrtnici tvrde da su dostupnim sredstvima uspjeli postići pozitivan rezultat bez velikih troškova:

1. Pepsi-Cola.
2. Sirutka.
3. Otopina kaustične sode.
4. Slaba otopina elektrolita.

Korištenje seruma prakticirali su vozači od dana odsutnosti autokemikalija. Ulije se u radijator i vozi oko 20-30 km, nakon čega se otopina iscijedi i unutrašnjost ispere vodom. S pojavom Coca-Cole, obrtnici su uključili ovaj proizvod u proces. Napunite ga i pustite motor da radi 15 minuta.

Preporučljivost korištenja kaustične sode izaziva neke sumnje, jer njegovi elementi ne samo da mogu ukloniti plak, već i uništiti metalne dijelove. Isti stav među stručnjacima uzrokuje uporaba elektrolita, čija je priroda previše agresivna i može oštetiti gumene proizvode.

Limunska kiselina je prikladnija kao proizvod, potrebno je 60-100 g po kanti vode. Ove alternativne tvari eliminiraju potrebu za demontažnim radovima, ali proizvodi njihove aktivnosti u obliku pojedinačnih čestica mogu ometati funkcioniranje termostata .

zaključke

Glavna poteškoća čišćenja leži u prirodi naslaga na unutarnjoj površini izmjenjivača topline. Svatko tko se zanima kako očistiti radijator osobnog automobila mora znati činjenicu da se korozija i kamenac učinkovito uklanjaju otopinama s kiselim okolišem, a produkti raspadanja antifriza ulja i masti uklanjaju se alkalnim spojevima.

Moguće je povećati interval između postupaka samo ako koristite visokokvalitetnu tekućinu koja sadrži aditive koji sprječavaju stvaranje štetnog taloga. Vrlo je nepoželjno kupiti sumnjiv proizvod - to može dovesti do skupih popravaka cijelog motora.

Radijator za hlađenje motora automobila dizajniran je za podršku Radna temperatura, sprječava pregrijavanje motora i općenito se dobro nosi sa svojim zadatkom.

Ali tijekom rada automobila, radijator se začepi prljavštinom i krhotinama, u ovom slučaju toplinom iz hladnjaka okoliš nije dano u cijelosti, agregat se pregrijava. Čišćenje hladnjaka automobila je potrebno jer se začepe, a ako se ne učini na vrijeme, može doći do kvara motora.

Radijator za hlađenje grijača u putničkom prostoru, automatski mjenjač (ako je automobil opremljen automatski prijenos), kondenzator ili isparivač klima uređaja. Začepljen automatski mjenjač RO dovodi do pregrijavanja mjenjača, a radijator grijača začepljen prljavštinom ne dopušta toplini da prođe u kabinu, a automobil zimi postaje hladan.

Tijekom rada automobila, RO postaje začepljen svim ostacima i prašinom koja leti s ceste. Začepljenje se događa brže ako auto vozi dalje seoske ceste, u jako prašnjavim područjima. Insekti s autoceste ulaze u radijator, a s vremenom se svi ostaci sabijaju s prašinom u čvrstu masu.

Za čišćenje RO izvana, ispere se vodom, čisteći vanjsku površinu. Ali ponekad je teško doći do izmjenjivača topline na licu mjesta, pa se radijatori često uklanjaju kako bi se temeljito očistili. Također nije neuobičajeno da se prljavština tako čvrsto nasloži na površini rashladnog elementa da se ne može ukloniti uobičajenim metodama. U tom slučaju u pomoć dolaze posebna sredstva za vanjsko čišćenje hladnjaka automobila.

RO se cijelo vrijeme prao tekućom vodom, u autopraonicama čišćenje se vrši pod pritiskom. Ali morate pažljivo koristiti jak pritisak vode - možete oštetiti saće, a tada će radijator procuriti i izgubiti pečat. Ako se sol nasloži na RO zajedno s prljavštinom, mora se ukloniti s površine izmjenjivača topline što je prije moguće - otopina soli brzo nagriza aluminij, a radijator se brzo pokvari. Štoviše, voda ne ispire tvrdokorne naslage, a kemikalije za čišćenje su neizostavne.

Postoje različita sredstva za čišćenje vanjske površine raznih radijatora:

• klima uređaj;
• rashladni sustavi;
• automatski prijenos;
• sustav motornog ulja.

Na tržištu su dobro poznata sljedeća sredstva za čišćenje:

• Liqui Moly;
• XADO;
• LAVR;
• VERYLUBE;

Postoje univerzalna sredstva za čišćenje kojima osim radijatora ili klima uređaja možete očistiti i sam motor. Cijena sredstva za čišćenje može varirati, a proizvodi poznatih marki nisu jeftini. Na primjer, boca od 250 ml sredstva za čišćenje klima uređaja LIQUI MOLY, dobro poznatog ljubiteljima automobila, koštat će oko 1000 rubalja. Univerzalno sredstvo za čišćenje automobila Kangaroo Profoam 2000 koštat će mnogo manje - limenka od 600 ml košta oko 250 rubalja, ali njegov učinak je lošiji od Liqui Moly.

U posljednje vrijeme za čišćenje površina radijatora često se koristi para, vruća para učinkovito i brzo čisti radijatore, a praktički se ne koristi automobilska kemija, koji inače može biti štetan za aluminijsku leguru.

Čišćenje vanjskog radijatora hlađenje motora To se gotovo uvijek radi skidanjem izmjenjivača topline, no ako je RO malo začepljen, dovoljno ga je ispuhati komprimiranim zrakom, a može se i bez skidanja radijatora. Pogledajmo primjer Ford Focus 2, kako možete očistiti hladnjak automobila vlastitim rukama na licu mjesta bez odspajanja RO:

Ako nemate kompresor sa komprimiranim zrakom i uređaj za čišćenje, tada nećete moći očistiti radijatore bez skidanja, a njihovo skidanje na Ford Focusu 2 prilično je problematično. Ovdje je bolje potražiti pomoć od auto servisa, profesionalci će to riješiti bez ikakvih problema.

RO nije uvijek onečišćen izvana; također se može začepiti prljavštinom iznutra, u kojem će se slučaju motor također pregrijati. Kako bi se osiguralo da se izmjenjivač topline začepi troskom što je rjeđe moguće, preporučuje se potpuno mijenjanje rashladne tekućine najmanje jednom svake dvije godine i ispiranje cijelog rashladnog sustava kako se antifriz zamuti. Ljubitelji automobila smislili su razne tradicionalne metode RO ispiranje - neki preporučuju ispiranje rashladnog sustava sirutkom, limunskom kiselinom ili elektrolitom, dok drugi preporučuju ispiranje hladnjaka Pepsi Colom ili čak kaustičnom sodom. Sve ove metode su upitne; vjerojatno će nakon takvog ispiranja radijator morati biti zamijenjen.

Najpouzdaniji način je čišćenje rashladnog sustava običnom čistom vodom, a peremo ga na sljedeći način:

Na tržištu postoje razne autokemije koje se mogu koristiti za učinkovito ispiranje rashladnog sustava. Ali treba napomenuti da postoje različiti lijekovi i da ne koriste svi motoru i automobilu u cjelini. Ovdje vrlo dobro funkcionira pravilo: jeftin proizvod - katastrofalan rezultat. Za ispiranje radijatora trebali biste koristiti proizvode poznatih marki na dobrom glasu i niska cijena Ne biste ga trebali kupiti.

Najpoznatiji proizvođači prilično kvalitetnih autokemija su:

• Hi-Gear;
• LIQUI MOLY;
• LAVR;
• PINGO;

Proizvod se proizvodi u različitim sastavima i namjenama - neki se dodaju kao dodatak antifrizu za čišćenje sustava, drugi sprječavaju stvaranje kamenca i hrđe. Postoji kemikalija kojom se može eliminirati curenje antifriza iz cijevi i hladnjaka, ali je treba pažljivo koristiti jer može začepiti cijevi i tanka crijeva rashladnog sustava.

Znakovi začepljenog radijatora

Postoje znakovi po kojima možete shvatiti da je RO začepljen:

• ventilator za hlađenje počeo se uključivati ​​češće, i to ne samo u praznom hodu, već i tijekom vožnje;
• motor se brzo zagrijava, ekspanzijska posuda kada se zagrije, antifriz se baca;
• dno hladnjaka i donja cijev su hladni, gornja crijeva rashladnog sustava su vruća;
• Grijač u autu ne grije dobro.

Ali svi znakovi ukazuju ne samo na začepljen PO, već i uzrok pregrijavanja može biti:

• spaljena brtva glave;
• neispravan termostat;
• nepravilno podešeno paljenje;
• prozračivanje rashladnog sustava.

Čak i ako uzrok pregrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem nije identificiran, čišćenje hladnjaka i dalje neće biti suvišno, pogotovo ako postoje vanjski znakovi njegovog začepljenja:

• Prljavština je vidljiva na vanjskoj strani RO;
• Antifriz u rashladnom sustavu mutne je boje, s tragovima hrđe.

Kondenzator u automobilu je gotovo uvijek instaliran ispred glavnog hladnjaka, tako da prije svega "dobije" svu prljavštinu s ceste. Ponekad se kondenzator toliko začepi da ga je nemoguće isprati i očistiti uobičajenim sredstvima.

Začepljen kondenzator ne samo da uzrokuje loš rad klima uređaja, već uzrokuje i pregrijavanje motora. Kakva bi mogla biti veza između rashladnog sustava i klima uređaja? Jednostavno – potpuno začepljen radijator klima uređaja ne dopušta protok zraka prema RO, pa se zbog toga glavni radijator ne hladi u potpunosti. Kao rezultat toga, sam motor se pregrijava.

Uklonite kondenzator ponovno Ne isplati se - morat ćete dopuniti freon nakon čišćenja, tako da se čišćenje obično obavlja u sklopu automobila. Najbolji lijek Na tržištu za čišćenje klima uređaja dolazi u obzir Liqui Moly, no cijeli je problem ispiranje prljavštine. Voda se ne može dovoditi pod visokim pritiskom, jer će se saće kondenzatora zdrobiti, ali još uvijek postoji izlaz - možete koristiti vrtnu prskalicu kapaciteta 5-9 litara.

Postupamo na sljedeći način:

Malo je vjerojatno da ćete moći potpuno oprati radijator klima uređaja, ali takvo čišćenje će biti dovoljno za normalno funkcioniranje sustava, i što je najvažnije, motor će se prestati pregrijavati s uključenim klima uređajem.

1. Čak i ako se radijator za hlađenje ponaša normalno, preporučuje se ispiranje barem jednom u dvije godine.
2. Prije ispiranja svakako zagrijte motor, a bolje je ispirati toplom vodom - prljavština će brže izaći iz sustava.
3. Ne perite i ne ispuhujte radijatore pod visokim pritiskom – lako možete oštetiti saće.
4. Ne biste trebali eksperimentirati s raznim proizvodima za čišćenje; eksperimenti mogu dovesti do oštećenja RO-a.
5. Ako čišćenje iznutra i izvana ne pomaže, morate se pripremiti za kupnju novog hladnjaka - bolje je potrošiti novac na kupnju novog RO nego na popravak motora.

Prema propisima o održavanju vozila, hladnjak se mora ispirati jednom godišnje u proljeće. Međutim, ovisno o broju izmjenjivača topline, korištenim rashladnim tekućinama i radnim karakteristikama automobila, potrebno je hitno čišćenje izmjenjivača topline. Da biste to učinili, trebali biste znati znakove začepljenja, metode čišćenja i vrste deterdženata prikladnih za to.

Dizajn hladnjaka automobila

Izmjenjivač topline rashladnog sustava automobila prolazi kroz sebe antifriz, uz pomoć kojeg se uklanja višak toplinske energije iz motora. Tekućina se mora hladiti zbog visoke toplinske vodljivosti konstrukcijskog materijala radijatora (bakra ili aluminijske legure) i stalnog protoka zraka, u tu svrhu se ovaj uređaj postavlja izravno na branik automobila.

Na drugoj strani:

• sva prašina i prljavština s ceste dolazi na rešetke izmjenjivača topline; čišćenje je potrebno; radijator se može mehanički oštetiti slučajnim kamenčićem;
• kada se saće začepi prljavštinom, smanjuje se toplinska vodljivost strukturnog materijala;
• unutarnja strana cijevi postane začepljena kamencem i materijalima sadržanim u antifrizu, potrebno je očistiti radijator posebnom tekućinom.

U moderni automobili Osim motora s unutarnjim izgaranjem, rashladne tekućine cirkuliraju u radijatorima grijača i klima uređaja. Stoga je za svaku od ovih komponenti potrebno vlastitim rukama isprati hladnjak automobila i različiti putevi. Najlakši način je vanjsko pranje strojem za pranje pod visokim pritiskom.

Znakovi smanjenja učinkovitosti izmjenjivača topline

Budući da antifriz smanjuje temperaturu unutar izmjenjivača topline isključivo zbog hlađenje zrakom, postoji ovisnost učinkovitosti njegovog rada o dobu godine, točnije o temperaturi okolnog zraka.

Planirano ispiranje radijatora za hlađenje motora stoga se provodi u proljeće, što vam omogućuje da se riješite nečistoća unutar sustava prije najtoplije ljetne sezone, kada toplinska opterećenja dosegnu svoj vrhunac.

Znakovi smanjenja učinkovitosti izmjenjivača topline za vozača su:

• povećana brzina ventilatora i često uključivanje;
• problemi sa štednjakom i opremom za kontrolu klime;
• senzor temperature antifriza svijetli;
• inercija sustava na signale reostata;
• prekidi u radu crpke;
• neravnomjerno zagrijavanje izmjenjivača topline (vruće gornje cijevi, hladni donji dio).

U svakom od ovih slučajeva bit će potrebno ispiranje hladnjaka automobila, kao i većina proračunska opcija rješavanje problema. Vanjsko pranje saće je vitalno u prisutnosti bilo kakve količine prljavštine, prašine, trave ili začepljenih mušica.

Pažnja: Ugradnja zaštitne mreže unutar ili izvan rešetke hladnjaka rješava posljednji problem za 90%.

Popularna sredstva za čišćenje

U specijaliziranim trgovinama proizvod za visokokvalitetno ispiranje radijatora predstavljen je u širokom rasponu. Međutim, kako bi se smanjio proračun popravka, često se koriste "narodne" metode i sredstva. Treba imati na umu da nisu svi bezopasni za bakar i aluminij od kojih su izrađeni izmjenjivači topline.

Narodna

Ako se izvrši proračunsko čišćenje, radijator se puni narodni lijekovi:

• trobazna karboksilna kiselina - ispiranje radijatora iznutra limunskom kiselinom učinkovito je za prevenciju, ali ne i za uklanjanje ozbiljnih začepljenja; preporuča se puniti 3 dana, a zatim isprati sustav destiliranom vodom dok ne počne istjecati bistra tekućina;
• Fanta - na bazi iste limunske kiseline, ali u manjim količinama;
• sirutka - slabo koncentrirana mliječna kiselina, izlije se tek nakon filtriranja kroz gazu, nakon 50 km trčanja ocijedi se dok je vruća, ispere se prokuhanom vodom ili destilatom;
• kaustična soda - kaustična soda se može koristiti za čišćenje samo bakrenih izmjenjivača topline koji su prethodno uklonjeni iz automobila, s odspojenim cijevima, uliveni ½ sata, isprani kipućom vodom 40 minuta, zatim propuhani zrakom;
• sredstva za čišćenje kanalizacije - ispiranje hladnjaka automobila s Moleom dopušteno je samo za bakrene izmjenjivače topline, aluminij nagriza natrijev hidroksid nakon 15 minuta, morat ćete zamijeniti cijeli radijator;
• klorovodična kiselina – dopuštena je najveća koncentracija klorovodične kiseline od 3% i to samo za bakrene izmjenjivače topline.

U principu, stol će pomoći vlasniku automobila tekućine za ispiranje za automobilske jedinice izrađene od različitih strukturnih materijala, danih u nastavku:

Pažnja: Pojava pjene iz radijatora ukazuje na reakciju kaustika s unutarnjim naslagama, što je normalan učinak za ovu metodu čišćenja.

Opća načela za uklanjanje stranih naslaga iz uskih kanala su:

• kada ispirete sustav od prljavštine, morate biti spremni na činjenicu da te naslage mogu djelomično začepiti male pukotine, pore i rupe, pumpa i pojedini dijelovi radijatora mogu "curiti";
• ako je voda iz slavine barem jednom ulivena u sustav, njena kiselost bi mogla biti povećana, što negativno utječe na mjesta na kojima je kositar lemljen, čak ni posebni dodaci u antifrizu namijenjeni zaštiti kositra ne pomažu.

Mliječna kiselina ne može se usporediti u agresivnosti s kaustičnom sodom, ali upravo ta tvar omekšava hrđu iznutra bolje od svih ostalih proizvoda. Jedini problem je njegova odsutnost na policama trgovina, zbog čega ljubitelji automobila moraju sami napraviti serum.

Specijalne tekućine

Za vanjsko čišćenje hladnjaka automobila, posebni sprejevi u limenkama smatraju se najučinkovitijim. Međutim, dvostruko su skuplji od sličnih proizvoda za motore, a sastav je praktički isti. Stoga je sredstvo za čišćenje motora sasvim prikladno za ograničen proračun popravka.

Pažnja: Ispiranje hladnjaka automobila bez skidanja je 30% manje učinkovito u usporedbi s čišćenjem izmjenjivača topline koji je uklonjen iz rashladnog sustava automobila, a istim sredstvom.

• Kuhler-Reiniger - proizvođač Liqui Moly, ne sadrži agresivne lužine / kiseline, smatra se univerzalnim pripravkom za aluminijske i bakrene izmjenjivače topline;
• Hi Gear - razrijeđen u vodi, uliven 7 minuta, samo u toploj sezoni;
• Abro R Flush – je inhibitor korozije, sipati 10 minuta;
• Pingo je proračunski njemački proizvod;
• Lavr – sadrži inhibitor korozije.

Prilikom odabira tekućine za unutarnje čišćenje izmjenjivača topline, trebali biste uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

• alkalni proizvodi nose se isključivo s organskim tvarima;
• kiseline otapaju anorganske proizvode;
• neutralna tekućina je prikladnija za prevenciju;
• dvokomponentna kemija (kiselina + lužina) uklanja gotovo sve spojeve;
• međutim, dva različita proizvoda ne bi se trebala koristiti u isto vrijeme osim ako niste proizvođač kemikalija za automobile.

Na primjer, domaći Laurel, otklanjajući problem naslaga kamenca i uklanjajući naslage, dodatno produljuje radni vijek antifriza za 30%. A American High Gear dobro brine o gumenim dijelovima sustava, što vam omogućuje da ne uklonite izmjenjivač topline tijekom čišćenja.

Što ne možete oprati?

Postoji niz "narodnih" lijekova koji se u načelu nose s uklanjanjem naslaga unutar izmjenjivača topline, ali mogu uzrokovati štetu:

• prilikom čišćenja Coca Colom, fosforna kiselina sadržana u piću će ukloniti većinu kemijskih spojeva, ali ugljični dioksid i otopljeni šećer će dovesti do problema;
• Fairy se ne može nositi s motornim uljem izvana i dramatično povećava troškove rada prilikom ulijevanja unutar izmjenjivača topline, budući da će trebati 10 - 20 kanti vode da se ukloni sva nastala pjena;
• Bijela sadrži natrijev hipoklorit, koji nagriza aluminijske legure; brzina korozije raste s porastom temperature;
• Calgon tekućina i slične tvari (na primjer, Tiret) uklanjaju kamenac iz vodovoda, ali su praktički beskorisne za sustave hlađenja automobila;
• mješavina sode, limunske kiseline i octa u omjeru 2:1:1 može nagrizati gumene brtve, pa je također ne preporučuju stručnjaci.

U krajnjem slučaju, možete sipati Coca-Colu najviše 10 minuta, a zatim isprati s puno vode. Bjelina je sadržana u nekim sredstvima za čišćenje (na primjer, MisterMuscle), pa prvo morate proučiti sastav proizvoda koji ćete koristiti.

Tehnologija ispiranja

Opća načela za čišćenje izmjenjivača topline stroja za korisnika su:

• U idealnom slučaju, bolje je posjetiti servisnu postaju koja ima poseban stalak za ispiranje radijatora s kontrolom temperature i tlaka cirkulacije rashladnog sredstva;
• izmjenjivač topline treba očistiti iznutra i izvana; najbolje ga je rastaviti prije nego što to učinite;
• međutim, morat ćete upotrijebiti stari antifriz obavezna zamijeniti novom rashladnom tekućinom;
• stoga će servis koštati pola cijene novog radijatora, ako ne i više.

Na primjer, rezervni dijelovi za VAZ prilično su jeftini, lakše je zamijeniti cijeli izmjenjivač topline ili ga oprati u garaži. Da biste smanjili vrijeme popravka, bolje je servisirati sve radijatore koji se nalaze ispod haube (motor s unutarnjim izgaranjem, klima uređaj i grijač) odjednom.

Iznutra

Čišćenje rashladnog sustava bez demontaže izmjenjivača topline provodi se sljedećom tehnologijom:

• ispuštanje antifriza kroz donji čep;
• ispiranje prokuhanom ili destiliranom vodom;
• izlijevanje deterdženta;
• pranje vodom;
• dodavanje antifriza i uklanjanje zraka.

Međutim, kada koristite narodne lijekove, tekućina ostaje u rashladnom sustavu automobila nekoliko dana. Tek nakon toga se ispušta radi ispiranja i punjenja izmjenjivača topline antifrizom. Kod korištenja nekih lijekova dovoljno je upaliti motor na nekoliko minuta/sati.

Mnogo je učinkovitije očistiti rashladni sustav s uklonjenim izmjenjivačem topline. U tom slučaju radijator se može “tresti” i naginjati pod različitim kutovima kako bi se što više izdvojenog taloga ispustilo.

Vani

Kada tretirate radijator izvana, trebali biste koristiti drugu tehnologiju:

• osiguranje pristupa - ako auto radijator perete vlastitim rukama lokalno, bez rastavljanja, trebali biste djelomično rastaviti branik, rešetku ili ih potpuno ukloniti;
• nanošenje pjene - sprej se raspršuje iz limenke na saće izmjenjivača topline prema uputama proizvođača;
• ispiranje - pjena se zajedno s otopljenom nečistoćom uklanja s radijatora parom, mlaznica mora biti podešena na prorezni mlaz.

Pažnja: Voda pod pritiskom može oštetiti saće izmjenjivača topline, stoga mlaz treba biti postavljen pod pravim kutom u odnosu na ravninu radijatora, udarajući u prostor između ploča paralelno s njima.

Radijator klime

Budući da je izmjenjivač topline klima uređaja ugrađen u radijator sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem ili se nalazi uz njega, vlasnik nema problema s čišćenjem. Upute za pranje potpuno su identične gore navedenim tehnologijama. Redovitim čišćenjem radijator se lakše održava i produljuje njegov vijek trajanja.

Radijator grijača

Ista tekućina cirkulira u svim izmjenjivačima topline stroja. Stoga, bez uklanjanja izmjenjivača topline peći, njegovo pojedinačno čišćenje je fizički nemoguće:

• smjesa za pranje se ulijeva u opći sustav;
• potpuno ga operite;
• potpuno napunjen antifrizom.

Za pojedinačno pranje izmjenjivača topline rashladnog sustava peći na licu mjesta, on se odvaja od cijevi općeg sustava i sastavlja u krug:

• oba crijeva iz radijatora grijača stavljaju se u kantu;
• spremnik je napunjen deterdžentom;
• pumpa koju pokreće akumulator automobila spojena je na rez u jednom crijevu.

Nakon toga pročistač cirkulira kroz mali krug izmjenjivača topline - kantu, kao na donjoj fotografiji.

Nakon pranja destilatom ili prokuhanom vodom, izmjenjivač topline je uključen u cjelokupni sustav, koji je napunjen rashladnom tekućinom za daljnji rad.

Zbog male veličine ove jedinice, nakon uklanjanja može se oprati u kupaonici podešavanjem temperature i pritiska vode, u oba smjera.

Dakle, čak i bez posebnog postolja, radijatori klima uređaja, motora s unutarnjim izgaranjem i grijača mogu se oprati narodnim lijekovima ili posebnim sredstvima za čišćenje sami. Dovoljno je znati koje su veze in deterdžent ne bi trebalo postojati tehnologija bez uklanjanja i nakon rastavljanja izmjenjivača topline u svim detaljima navedenim u ovom priručniku.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji