Da i trot. Da kamioni: frekvencija, sastav rad i opće preporuke
Tehnologija i organizacija radova i Trot automobila
Osnova organizacije rada na ATP-u je odredba o održavanju i popravku osobnih automobila. Ova odredba je potrebna za sve ATPS proizvode popravak tih automobila.
Održavanje automobila je skup radova s \u200b\u200bciljem sprječavanja kvarova i kvarova, održavanje automobila u dobrom stanju i osiguranje pouzdanih, sigurnih i ekološki prihvatljivih. Održavanje uključuje sljedeće vrste rada: kontrolu i dijagnostičku, pričvršćivanje, podešavanje, električno napajanje, punjenje, maziva i druge.
Što se tiče periodičnosti, popisa i intenziteta rada učinkovitosti rada, kamioni su podijeljeni u sljedeće vrste: dnevno održavanje (EO); Periodično održavanje (com), sezonska služba (CO).
EO uključuje UMR, punjenje radova i kontrolu usmjeren na dnevnu sigurnost i održavanje pravilnog izgleda automobila.
On osigurava određenu količinu posla kroz uspostavljenu operativnu kilometražu automobila. U skladu sa standardima, teretni automobili u periodiku EO jednom dnevno, zatim-1 nakon 4000 km, zatim-2 do 16.000 km kilometraže.
Co osigurava provedbu dodatnih operacija za pripremu automobila do zimskog ili ljetnog iskorištavanja prema preporukama proizvođača.
Popravak se naziva skup radova kako bi se uklonili greške i obnavljaju radni kapacitet automobila u cjelini ili agregat. Popravak automobila se provodi po potrebi i uključuje kontrolu i dijagnostičku, širenje i montažu, vodovod, mehaničko, gorivo i ekonomski, električni rad. Za visokokvalitetnu provedbu i trobs su opremljeni potrebnim postovima, uređajima, uređajima, uređajima, alatima i opremom, tehničkom dokumentacijom.
Glavni dio rada na oba TPS obavlja se na postovima i pomoćnim stupovima proizvodne zgrade u zoni obiju trotova. Osim toga, održavanje i popravak instrumenata sustava i električne opreme obavljaju se na specijaliziranim područjima. Punjivi rad se provodi na električnom sektoru i djelomično popravljaju opremu.
Analiza književnih izvora za održavanje i popravak
Prilikom servisiranja automobila na ATP-u, posebna pozornost posvećuje se kvarovima koji mogu utjecati na sigurnost pokreta. U isto vrijeme, identificirani kvarovi i prigušenje privrženosti sljedećih dijelova, čvorova, jedinica i sustava su eliminirani:
s podešavanjem radova jastučića jastučića i bubnjeva kočnica, papučice kočnica, sustav parkirne kočnice, upravljački, ležajevi kotača;
s kontrolom i dijagnostičkim i pričvršćivačima i pričvršćivačima od rupe i pendulum upravljača, upravljača, upravljačke šipke na prstima s loptom i kuglastim prstima u utičnicama, lopta podržava, čitanje, okretne šake, kotačima, pogoni, prijenos ili pogoni, opruge i izvori, amortizeri, poluge za suspenziju, cjevovode, hidraulične crijeva kočnica, glavni kočnica, regulator tlaka kočnica, motor, separator, naočale, stakleni voda, brisač, retrovizori za krivotvorenje i grijanje vjetrobrana, ventilacija i sustavi grijanja;
prilikom servisiranja sustava za napajanje i električne opreme i izlaza plina, prednja svjetla, prednja i stražnja svjetla, svjetlosni prekidači, svjetlosni pisači, zvučni signali, ožičenje, alarm, signal za kočenje.
Do-1 se provodi kroz gornje periodičnosti, ali najmanje 2 puta godišnje za obavljanje sljedećih djela:
kontrola i dijagnostička - provjeravanje rada sustava rada kočnice na istovremenom pokretanju i učinkovitosti kočenja, djelovanja sustava parkirne kočnice, kočnice, provjeravajući priključci u upravljačkom pogonu, status guma, rasvjetnih i signalnih uređaja ;
inspekcija - inspekcija i ispitivanje tijela, stakla, registarskih ploča, djelovanja mehanizama vrata, brisača, provjeru retrovizora, nepropusnost spojeva sustava za podmazivanje, hlađenje i hidraulični pogon kvačila, gumenih zaštitnih pokriva na pogonima i šarke upravljača, veličina slobodnog napretka papučice spojke i kočnica, napetosti ventilatora, razine kočione tekućine u spremniku glavnog kočnog cilindra i adhezije s pogona, izvora i poluge u prednjoj suspenziji, šipke i podupirači poprečnog stabilizatora stabilizatora;
učvršćivači - pričvršćivanje motora na tijelo, mjenjač i ekstraksijska kućišta, kućišta upravljača i kula upravljača, upravljač i upravljač, rotacijske poluge, couduuger pijan prirubnice, kotači kotača, instrumenata, cjevovoda i crijeva sustava za mazivo i sustave hlađenja , kočione mehanizme i hidraulični pogon zatvaranja kvačila, primanje prigušivača;
podešavanje - prilagodba slobodnog poteza papučice kvačila i kočnica, djelovanja sustava rada i parkirne kočnice, slobodnog udarca upravljača i jaz u priključcima upravljača, napetost ventilatora i generatora; Kontaktiranje normama tlaka zraka u gumama i razinama kočione tekućine u hranjivim spremnicima glavnog kočnog cilindra i pogona za zatvaranje kvačila.
U Tu-1 se također čiste od prljavštine i provjeravaju instrumente sustava napajanja i nepropusnost njihovih spojeva; Provjerite pokretač, dovršite zatvaranje i otvaranje prigušivača i prigušivača zraka, podešavanje rada rasplinjača na načinima male brzine motora radilice. U električnoj opremi se baterija očišćena i njegove ventilacijske rupe od prljavštine; Provjerite gori, pouzdanost kontakta vrhova žica s terminalima i razinom elektrolita u svakoj od kabela baterije; Očistite električnu opremu od prašine i prljavštine; Provjerite izolaciju električne opreme, pričvršćivanje generatora, startera i relej kontrolera, provjerite pričvršćivanje startera, zavojnica paljenja.
Za-2 se preporučuje da se provodi s gore navedenim frekvencijom, ali najmanje 1. puta godišnje. Prije obavljanja na 2 ili u procesu preporučljivo je provesti dubinska dijagnostika svih glavnih jedinica, komponenti i sustava automobila kako bi se utvrdilo njihovo tehničko stanje, određivanje prirode grešaka, njihovih uzroka, kao i mogućnost daljnjeg rada ove jedinice, čvora i sustava.
U isto vrijeme uspostaviti sljedeće:
motor - prisutnost udaraca u ležajevima s klipnjačem i mehanizmom distribucije plina, ventilima, zupčanicima, razvijenoj moći, kvar sustava paljenja u cjelini i njegovim zasebnim elementima;
sustav napajanja motora
propuštanje goriva u cjevovodnim spojevima, u ravninama priključka, povećana potrošnja goriva i sadržaj CO u ispušnim plinovima kako bi prošao tehnički pregled u prometnoj policiji, stanje detalja cilindra-klipne skupine, plina distribucijski sustav, polaganje glave motora;
sustav motornog podmazivanja - propuštanje ulja u mjestima spojeva i konektora (brtve radilice, kolica motora, pokrov distribucijskog mehanizma), tlak u sustavu podmazivanja i ispravnost očitanja instrumenata instaliranih na automobilu;
sustav hlađenja motora je skok rashladnog sredstva u spojevima i mjestima povezivanja, čvorovima sustava (radijator, vodenoj pumpi i drugo), pregrijavanje rashladnog sredstva tijekom rada motora pod opterećenjem;
kvačilo je moždani udar pod opterećenjem, kreten tijekom prijenosa, prisutnost kucanja i buke pri radu i prebacivanju zupčanika, kvačilo je kvačilo kvar;
mjenjač - Prisutnost udaraca i buke u radnom stanju, spontano isključivanje pod opterećenjem, prisutnost curenja u mjenjačima, količinu jaza tijekom prijenosa;
stražnja osovina - prisutnost kuca i buke u radnom stanju, prisutnost curenja nafte na mjestima detalji stražnje osovine, vrijednost ukupnog jaza u glavnom prijenosu i diferencijalu;
kardanska osovina i srednja potpora - praznine u kardanskim spojevima, spojevima s prorezima i u srednjoj potpori kardne osovine;
upravljanje - sila potrebna za rotiranje upravljača, pad osovine upravljačkog vratila u rukavima, pouzdanost pričvršćivanja izvora i prednjih suspenjskih poluga, kao i šipke i potpore poprečnog stabilnosti stabilizatora;
klinovi i elementi ovjesa - prisutnost kvarova listova ili opruga, praznine u proljetnim priključcima prstiju s oprugama i ovjesnim zagradama, prednjim i stražnjim osovinskim paralelima i njihovom položaju u odnosu na tijelo automobila;
tijelo elementi - prisutnost udupanja, pukotina, kvarova, kršenje boje automobila, ispravan rad pranje vjetrobrana, sustav za grijanje tijela i ventilator za puhanje vjetrobrana, stanje brave i petlje poklopca, poklopci prtljažnika i vrata.
pričvršćivanje radijatora, glava cilindra i raketni regali, poklopac glave motora, unos i vanjska i završna cjevovoda, poklopac postrojenja poklopac, kućišta za čišćenje ulja, čip ulje motornog ulja, kolica za motor, kvačilo, amortizeri, spremnik za gorivo, prigušivač, Stepener , opruge, dvorci i ručke za vrata;
U elektroenergetskom sustavu testirali su nepropusnost spremnika za gorivo i cjevovodne veze, pričvršćenjem rasplinjača i eliminiraju identificirane kvarove. Uklonite rasplinjač i pumpu za gorivo, rastavite ih, očistite i provjerite status dijelova na posebnim uređajima. Nakon montaže, pumpa za gorivo se provjerava na posebnom uređaju.
Provjera ispravnog rada pranje vjetrobrana, sustav grijanja tijela i ventilatora za puhanje vjetrobrana, stanje brave i petlje poklopca, poklopca debla i vrata.
Osim toga, potrebno je provjeriti i prilagoditi kutove ugradnje kontroliranih kotača, učinkovitost djelovanja i istovremenosti kočionih mehanizama, balansiranje kotača, rad sustava paljenja automobila, jaz između kontakata prekidača, Instalacija i djelovanje prednjih svjetala, smjer svjetlosti, status cijelog kočnica, stanje radijatora, gumene jastuke, suspenzija motora.
U T-2, osim opsega rada na to-1, obavlja se brojni dodatni operacije:
pričvršćivanje radijatora, glava cilindra i raketni regali, poklopac glave motora, unos i vanjska i završna cjevovoda, poklopac postrojenja poklopac, kućišta za čišćenje ulja, čip ulje motornog ulja, kolica za motor, kvačilo, amortizeri, spremnik za gorivo, prigušivač, Stepener , opruge, dvorci i ručke za vrata;
zatezanje pričvršćivanja prirubnice do vodećeg zupčanika glavnog prijenosa stražnje osovine i šarki prsti pričvršćivanja prigušivača amortizera;
podešavanje sile rotacije upravljača, toplinske praznine ventila, napetosti pogonskog lanca mehanizma distribucije plina motora, jaz između kočionih jastučića i kotača, jaz u prednjim čekovima.
U elektroenergetskom sustavu testirali su nepropusnost spremnika za gorivo i cjevovodne veze, pričvršćenjem rasplinjača i eliminiraju identificirane kvarove. Uklonite karburator i pumpu za gorivo, rastavite ih,
očistite i provjerite status dijelova na posebnim uređajima. Nakon montaže, pumpa za gorivo se provjerava na posebnom uređaju. Također provjeravamo jednostavnost početka i rada motora.
Prilikom servisiranja električnog sustava, provodi se sljedeće: Uklonite bateriju iz automobila i provjerite stupanj punjenja, provjerite stanje četki i kolektora generatora i startera, rad relejnog regulatora; regulirati napetost sidra izvora; Uklonite svjećice i provjerite njihovo stanje, pročišćeni od ulaza i podesite praznine između elektroda; Uklonite razdjelnik prekidača i pročišćavajte vanjsku površinu od prljavštine i ulja, provjerite stanje kontakata i podesite praznine između njih, podmažite distributer raspršivača; Provjerite stanje niskog i visokog napona ožičenja i podesite radnju rasvjetnih i signalnih uređaja.
Na-1, do-2 i CO se izvode u zoni i TR na mrtvim postovima opremljenim liftovima.
Na tr, provodi se sklopivi operacije sklapanja, elektrotehnička, mehanička mehanička.
Disemination i montažnih radova uključuju uklanjanje pojedinačnih ploča ili dijelova tijela, mehanizama, naočala i drugih izmjenjivih dijelova. Posebno rastavljanje tijela za popravak njegovih dijelova provodi se u količini potrebnom kako bi se osigurala kvalitativna provedba svih popravaka. Za okupljanje tijela nakon popravka, uključujući instalaciju čvorova i dijelova na tijelo, koristite različite uređaje i skupove alata.
Električna radionica je dizajnirana za održavanje električne opreme automobila, čija se krivnja ne može ukloniti po tome što izravno automobilom, kao i za servisiranje kastriburača, pumpe za gorivo, sedbe, gorivo i filtere za zrak, gorivo i druge instrumente Sustav opskrbe automobila preuzeta od njih na postovima i TR.
Oprema za gorivo, koja zahtijeva detaljnu provjeru, prilagodbu ili popravak, ulazi u radionicu i s dijagnostičkog postu. Instrumenti, dijelovi i čvorovi sustava napajanja stigli su na web-lokaciji očišćeni od kontaminanata, provjere i popravljanja na specijaliziranoj opremi. Nakon toga, obnovljeni karburator, pumpa za gorivo i druge dijelove doživljavaju na specijaliziranim štandovima. Nakon testiranja, svi instrumenti i dijelovi elektroenergetskog sustava instalirani su na automobilu.
Zatim su dovršeni kako bi testirali kvalitetu popravka i prilagodbu rasplinjača na dinamometrijskom postolju za postizanje minimalne toksičnosti ispušnih plinova i maksimalne učinkovitosti.
U odjeljku TP električne opreme, rastavljanje uređaja i jedinica do pojedinačnih čvorova i dijelova, kontrolu i otkrivanje nedostataka čvorova i dijelova, zamjena malih neprikladnih dijelova, brisanje i zamjenu razdjelnica, obnavljanje oštećenja na izolaciji spojnih žica i Zaključci zavojnica, napad vrhova žica, sklop uređaja i jedinice, test na specijaliziranom štandu.
Obrazloženje projekta diplome
Na temelju analize proizvodnih aktivnosti i književnih izvora u poduzeću postoje rezerve za poboljšanje tehnologije i tr.
Na temelju regulatornih zahtjeva za Trus, kao i status organizacije rada za njihovu provedbu, moraju se riješiti sljedeći zadaci:
Izvršiti izračun proizvodnog programa;
Izračunati godišnji rad;
Odrediti broj postova (radnika i pomoćnih mjesta za automobile i skladištenje);
Odrediti broj radnika na stanici;
Odaberite metode organizacije i tr;
Odaberite popis potrebne tehnološke opreme;
Odrediti područje proizvodnih skladišta, pomoćnih prostora;
Razmotriti pitanja zaštite radne snage u proizvodnji; Predlaže organizacijske i tehnološke mjere usmjerene na smanjenje i sprečavanje nesreća. Dajte izračun rasvjete i ventilacije. Razmotriti sigurnost okoliša projekta;
Procijeniti tehničku i ekonomsku učinkovitost ATP projekta.
Niz (44) (\u003d\u003e niza (10) (["tekst"] \u003d\u003e string (16) "tvrtka" ["Link"] \u003d\u003e String (7) "/ O /" ["Odabrani"] \u003d\u003e Bool (False) ["Dopuštenje"] \u003d\u003e String (1) "R" ["ALD_LINKS"] \u003d\u003e niz (0) () ["Item_Type"] \u003d\u003e String (1) "D" ["Item_index"] \u003d \u003e Int (0) ["param"] \u003d\u003e polja (0) () ["dubinski_level"] \u003d\u003e Int (1) ["IS_parent"] \u003d\u003e Bool (TRUE)) \u003d\u003e Niz (10) ([" Tekst "] \u003d\u003e String (9)" O nama "[" Link "] \u003d\u003e String (6)" / O "[" Odabrani "] \u003d\u003e Bool (False) [" Dopuštenje "] \u003d\u003e String (1) "R" ["dodatni_links"] \u003d\u003e niz (0) () ["stavka_type"] \u003d\u003e String (1) "P" ["Item_index"] \u003d\u003e Int (0) ["param"] \u003d\u003e 1) (["rel"] \u003d\u003e string (8) "nofollow") ["dubina_level"] \u003d\u003e Int (2) ["IS_parent"] \u003d\u003e Bool (False)) \u003d\u003e Niz (10) ([" Tekst "] \u003d\u003e String (12)" Recenzije "[" Link "] \u003d\u003e String (16)" / O / povratna informacija / "[" Odabrani "] \u003d\u003e Bool (FALSE) [" Dopuštenje "] \u003d\u003e String ( 1) "R" ["ALD_LINKS"] \u003d\u003e niz (0) () ["Stavka_Type"] \u003d\u003e String (1) "D" ["Item_index"] \u003d\u003e INT (1) ["params"] \u003d\u003e Niz (0) (0) ["dubina_level "] \u003d\u003e INT (2) [" IS_parent "] \u003d\u003e Bool (FALSE) \u003d\u003e niz (10) ([" Tekst "] \u003d\u003e String (27)" Mi popravljamo "[" Link "] \u003d\u003e String ( 16) "/ My-Remontiruem /" ["Odabrani"] \u003d\u003e Bool (FALSE) ["Dopuštenje"] \u003d\u003e String (1) "R" ["ALD_LINKS"] \u003d\u003e Array (0) () ["Item_Type "] \u003d\u003e String (1)" D "[" Stavka_index "] \u003d\u003e INT (1) [" param "] \u003d\u003e niza (1) ([" Nolink "] \u003d\u003e String (1)" Y ") [ "Depth_level"] \u003d\u003e INT (1) ["IS_parent"] \u003d\u003e Bool (TRUE)) \u003d\u003e niz (10) (["Tekst"] \u003d\u003e String (27) "Popravak Gazelle" ["Link"] \u003d\u003e String (14) "/ Remont-Gazel /" ["Odabrani"] \u003d\u003e Bool (FALSE) ["Dopuštenje"] \u003d\u003e String (1) "R" ["ALD_LINKS"] \u003d\u003e niz) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (0) ( ) ["Item_Type"] \u003d\u003e String (1) "D" ["Stavka_index"] \u003d\u003e Int (0) ["param"] \u003d\u003e niza (0) (0) () ["dubina_level"] \u003d\u003e int (2) ["IS_PARENT"] \u003d\u003e Bool (TRUE)) \u003d\u003e niz (10) (["Tekst"] \u003d\u003e String (37) "Dijagnostika Gazelle" ["Link"] \u003d\u003e String (32) "/ Remont- Gazel / Dijagnostika-Gazel / "[" Odabrani "] \u003d\u003e Bool (FALSE) [" Dopuštenje "] \u003d\u003e String (1)" R "[" ALD_LINKS "] \u003d\u003e Niz (0) (0) Upišite "] \u003d\u003e String (1)" D "[" Item_index "] \u003d\u003e Int (0) [" param "] \u003d\u003e niza (0) () [" dept_level "] \u003d\u003e INT (3) [3) "] \u003d\u003e BOOL (FALSE)) \u003d\u003e niz (10) ([" Tekst "] \u003d\u003e String (44)" Popravak motora Gazelle "[" Link "] \u003d\u003e String (28)" / Usluge / Remont-Dvigatelya \\ t / "[" Odabrani "] \u003d\u003e Bool (False) [" Dopuštenje "] \u003d\u003e String (1)" R "[" ALD_LINKS "] \u003d\u003e niz (0) (0) [" Item_Type "] \u003d\u003e String (1 ) "D" ["Stavka_index"] \u003d\u003e Int (1) ["param"] \u003d\u003e niza (0) () ["Dept_level"] \u003d\u003e INT (3) ["IS_PARTER"] \u003d\u003e Bool (False) ) \u003d\u003e Niz (10) (["Tekst"] \u003d\u003e String (44) "Popravak prigušivača Gazele" ["Link"] \u003d\u003e String (33) "/ Usluge / Remont-sistemy-vypuska /" ["Odabrani"] \u003d\u003e BOOL (FALSE) ["Dopuštenje"] \u003d\u003e String (1) "R" ["ALD_LINKS"] \u003d\u003e Niz (0) () ["Item_Type"] \u003d\u003e String (1) " D "[" Item_index "] \u003d\u003e Int (2) [" param "] \u003d\u003e niza (0) (0) () [" Depth_level "] \u003d\u003e Int (3) [" IS_parent "] \u003d\u003e Bool (False)) \u003d \u003e Niz (10) (["Tekst"] \u003d\u003e String (40) "Popravak izazovnog Gazelle" ["Link"] \u003d\u003e String (35) "/ Remont-Gazel / Remont-Hodov OJ-Gazel / "[" Odabrani "] \u003d\u003e BOOL (FALSE) [" Dopuštenje "] \u003d\u003e String (1)" R "[" ALD_LINKS "] \u003d\u003e Niz (0) (0) [" Item_Type "] \u003d\u003e String (1) "D" ["Item_index"] \u003d\u003e Int (3) ["param"] \u003d\u003e niz (0) (0) () ["Depth_level"] \u003d\u003e Int (3) ["IS_parent"] \u003d\u003e Bool (false)) \u003d\u003e niz (10) (["tekst"] \u003d\u003e string (32) "popravak Gazelle Gazelle" ["Link"] \u003d\u003e String (21) "/ Usluge / Remont-KPP /" [" Odabrani "] \u003d\u003e BOOL (FALSE) [" Dopuštenje "] \u003d\u003e String (1)" R "[" ALD_LINKS "] \u003d\u003e niz (0) () [" Item_Type "] \u003d\u003e String (1)" D " ["Stavka_index"] \u003d\u003e INT (4) ["param"] \u003d\u003e polja (0) () ["Dept_level"] \u003d\u003e Int (3) ["IS_Paract"] \u003d\u003e Bool (False)) \u003d\u003e (10) (["Tekst"] \u003d\u003e String (35) "Guma Gazelles" ["Link"] \u003d\u003e String (33) "/ Remont-Gazel / Shinomontazh-Gazel /" ["Odabrani"] \u003d\u003e Bool (False) ["Dopuštenje"] \u003d\u003e String (1) "R" ["ALD_LINKS"] \u003d\u003e niz (0) () ["Item_Type"] \u003d\u003e String (1) "D" ["Item_index"] \u003d \u003e Int (5) ["param"] \u003d\u003e niza (0) () ["dubinski_level"] \u003d\u003e int (3) ["IS_parent"] \u003d\u003e Bool (False)) \u003d\u003e Niz (10) (["Text"] \u003d\u003e String (39) "Drop Split na Gazelle" ["Link"] \u003d\u003e String (33) "/ Remont-Gazel / Skhod-Razval-Gazel /" ["Odabrani"] \u003d\u003e Bool (False) ["Dopuštenje"] \u003d\u003e String (1) "R" ["ALD_LINKS"] \u003d\u003e niz (0) () ["Item_Type"] \u003d\u003e String (1) "D" ["Item_index"] \u003d \u003e Int (6) ["param"] \u003d\u003e niza (0) () ["dubina_level"] \u003d\u003e Int (3) ["IS_parent"] \u003d\u003e Bool (False)) \u003d\u003e Niz (10) ([" Tekst "] \u003d\u003e String (60)" Održavanje Gazelle "[" Link "] \u003d\u003e String (39)" / Remont-Gazel / Tekh-obsluzhivanie-Gazel / "[" Odabrani "] \u003d\u003e Bool (FALSE) ["Dopuštenje"] \u003d\u003e String (1) "R" ["ALD_LINKS"] \u003d\u003e niz (0) () ["Stavka_type"] \u003d\u003e String (1) "D" ["Item_index"] \u003d\u003e INT ( 7) ["param"] \u003d\u003e niz (0) () ["dept_level"] \u003d\u003e Int (3) ["IS_PARENT"] \u003d\u003e Bool (False) \u003d\u003e Niz (10) (["Tekst"] \u003d \u003e String (36) "Popravak gazela sljedeći" ["Link"] \u003d\u003e String (20) "/ Remont-Gazel-Nekst /" ["Odabrani"] \u003d\u003e Bool (FALSE) ["Dopuštenje"] \u003d\u003e String (1) "r" ["dodatni_links"] \u003d\u003e niz (0) () ["stavka_type"] \u003d\u003e str
- Društvo
- Popravljamo
- Popravak Gazelle
- Popravak Gazelle Nekst.
- Popravak gaz
- Popravak UAZ
- Usluga
- Članci
- 26. srpnja 2017. \\ t
Da kamioni: frekvencija, sastav rad i opće preporuke
Svaki kamion zahtijeva periodično održavanje. To je niz postupaka čiji je cilj osigurati stabilan rad i visoku kvalitetu svih elemenata vozila. Redovito, posebno je potrebno za kamione koji su kontinuirano podvrgnuti značajnim opterećenjima. Odsutnost pravovremenog inspekcije i popravka je glavni razlog smanjenja operabilnosti kamiona. Ovaj važan događaj omogućuje vam učinkovito korištenje automobila, smanjiti troškove njegovog rada i popravak.
Održavanje kamiona, u usporedbi s drugim vozilima, ima vlastite karakteristike s kojima svaki vlasnik mora biti poznat. Mark, model i proizvođač automobila nisu važni - održavanje je jednako potrebno i domaćim i stranim kamionima. U nastavku ćemo raspravljati o fazama i značajkama bez pozivanja na vrstu i model vozila.
Propisi o automobilu tereta
Mnogi vlasnici automobila ne sugeriraju da zahtjevi za mjerenje vremena i drugih aspekata održavanja vozila ne ovise o proizvođačima i dobavljačima. Ova pravila određuju se propisima državnog standarda 21624-81, koji se naziva "sustav održavanja i popravak automobilske opreme. Zahtjevi za operativnu tehnologiju i održavanje proizvoda. " Ovaj dokument uspostavlja vremensku crtu i učestalost održavanja, sadrži popis pravila i uvjete za proizvodnju i popravak automobilske opreme.
Važno je napomenuti da proizvođači automobila također uspostavljaju vlastito razdoblje i postupak održavanja. Međutim, zapažanja pokazuju da državni standard optimalno odražava trenutno stanje stvari, a uvjeti regulirani njime i pravila su u velikoj mjeri slični zahtjevima proizvođača.
Učestalost planiranog T.
Državni standard opisuje tri vrste održavanja automobila:
- EO - svakodnevno održavanje;
- Zatim -1 - primarno održavanje;
- Na -2 - ponovljeno (drugo) održavanje.
GOST sadrži zahtjeve i učestalost regulatornog (interval interservice). To ovisi o kilometraži teretnog automobila i mjeri se u putovanjima kilometara. Potrebne su različite vrste na sljedećim koracima:
- Dnevna usluga, na temelju imena, mora se provesti jednom dnevno;
- Prvi se provodi nakon što je putovao 4.000 kilometara;
- Drugo održavanje događa se kada teretna kilometraža dosegne 16.000 kilometara.
GOST ne navodi rokove za uslugu, koja bi se trebala provoditi tijekom usmjeravanja vozila. Ovi zahtjevi postavljaju proizvođača. U većini slučajeva, usmjeravanje kamiona je oko 1000 kilometara. Mnogi proizvođači za postizanje te vrijednosti preporučuju se zamijeniti motorne i prijenosno ulje. Unatoč činjenici da se prvo održavanje treba provesti kada se izvodi od 4.000 kilometara, moguće je provoditi postupak prije, ako vlasnik automobila nije siguran u ispunjavanje utvrđenih pravila rada. To će pomoći očuvanju resursa motora i prijenosa, čiji se redukcija dovodi do značajnih problema i financijskih troškova nakon naknadne uporabe vozila. Za veće povjerenje preporučuje se obavljanje nekih od radova održavanja kada se iznosi od 1000 do 1500 kilometara.
GOST nije naveden i još jedna vrsta održavanja, koja se održava na području Rusije - sezonski (sto). Izvodi se svakih šest mjeseci na početku proljeća i na kraju ljeta. Svrha ovog postupka je priprema vozila na nadolazeće promjene u klimi vezanim uz promjenu sezone.
Postoje iznimke od općih zahtjeva. Na primjer, većina modernih modela teretnog prometa od europskih i američkih proizvođača, uključujući i Iveco Brand Cars zajednički na području Ruske Federacije, karakteriziraju povećani interval intervavice. Može doseći 60.000 kilometara. Govorimo o drugom održavanju (na 2), što uključuje zamjenu motornog ulja. Ta činjenica ne proturječi pravilima državnog standarda, budući da kilometraža regulirana time između to-2 nema gornju granicu (označeno je samo minimalno razdoblje).
Veliki teretni kamioni i traktori debla imaju interval oružja do 100 tisuća kilometara. Ali vrijedi razmotriti da se ta vrijednost uspostavi samo za rad prijevoza u europskim zemljama. U Rusiji postoje mnogi negativni čimbenici koji ubrzavaju trošenje motora i drugih auto mehanizama, među kojima je nisko kvalitetno gorivo i neprihvatljivo stanje ceste. Ako je gore opisano prijevoza usmjeravan s europskim standardima, onda postoji mogućnost da kamion ne uspije prije nego što dosegne sljedeće održavanje ili zahtijeva znatne popravke.
Dakle, s kojim intervalom je poželjniji za izvođenje teretnog automobila? Odgovor na ovo pitanje leži u različitim čimbenicima, ali u većini slučajeva ovisi o dobi. Ako je vozilo nedavno kupilo i još uvijek je u jamstvenom roku, postupak se mora provesti prema zahtjevima za prodajnik. Za automobile koji su u radu dugo razdoblje, interval Interservice definira sami vlasnici. U tom slučaju, preporuča se slijediti vremenski određen od strane proizvođača ili preporuke na GOST-u.
Približan sastav rada na EO, zatim-1, zatim-2 i stotinu
Popis postupaka održavanja ovisi o automobilskoj kilometraži:
- Dnevna usluga. U EO, vozilo se provodi za prisutnost vanjskih nedostataka pojedinih elemenata, ispitan je učinkovitost sustava kočenja, integritet rasvjetnih uređaja i drugih mehanizama, određuje se tlak u gumama. Dnevna usluga uključuje pranje automobila i punjenje goriva ako je potrebno. Drugim riječima, svrha EO je osigurati učinkovitost teretnog prometa za trenutni let.
- Prvo održavanje. Na-1 uključuje provjeru razine motora i ulja za prijenos, antifriz i druge tekućine u sustavu. Postoji podešavanje različitih mehanizama auto - upravljača, kvačila, slobodnog napretka pedala. Tijekom prvog održavanja, glavni čvorovi i agregati su podmazani. Maziva se provode u skladu s karticom, koja bi trebala biti od vlasnika automobila ili u službi službenog dobavljača ili proizvođača.
- Drugo održavanje. U Tu-2, slično prethodnom odlomku i niz dodatnih događaja. Prvo, motorno ulje je zamijenjeno. Često je upravo s drugim održavanjem da su neki važni čvorovi rastavljeni i popravljeni, koji je na T-1 samo provjerio i podmazan. U većini slučajeva, interval Interservice specificiran za određeni kamion sličan je razdoblju između drugog.
- Sezonsko održavanje. Popis radova uključenih u servisni postaja ovisi o sezoni postupka. Na početku jeseni, automobil za teret priprema se za rad zimi. Da biste to učinili, antifriz se izlije u sustav hlađenja, au spremniku za pranje - ne zamrzavanje tekućine. U nekim slučajevima, motorno ulje zamijenjeno je sličnim, ali s smanjenim indikatorom viskoznosti. Gustoća elektrolita baterije potrebna je i regulirana. Prije početka mraze, potrebno je ukloniti kondenzat od prijemnika pneumatskog sustava i zamijeniti sušilice. Na negativnoj temperaturi, kondenzat se preporučuje 1-2 puta tjedno. Na početku proljeća, popis radova na stotinu značajno manje, budući da su zahtjevi za uvjetima rada u toj toploj sezoni ispod, a većina kamiona savršeno su im prilagođeni.
Tijekom godine vlasnik teretnog automobila prolazi nekoliko vrsta održavanja. Kao praksa pokazuje, prosječna vrijednost godišnje kilometraže teretnih vozila u Rusiji je u roku od 40.000 (s optimalnim operacijama) do 250.000 kilometara (s intenzivnom uporabom bez zastoja). Sudeći po ovim podacima, kamioni su potrebni 2-3 puta godišnje za prolazak-2, što podrazumijeva značajne financijske troškove. Ali to je nemoguće izbjeći ovo - bez pravovremenog održavanja, vozilo će brzo generirati resurs i trebat će ozbiljno i skuplje popravak.
Svrha ovog diplomskog projekta je rekonstrukcija stotinu poduzeća iz praktične Ltd., organiziranjem zone koja i Tr kamiona Hyundai HD 65, 72, 78 i Hyundai županijski autobusi na takav način da se socijalno društvo koristi racionalno Svi tehnološki procesi u automobilima za održavanje i popravak provedeni su u skladu s novim uvjetima poduzeća. Kao rezultat tehnološkog izračuna, potrebno je pronaći područja koja su potrebna za punu funkcioniranje popravne zone LLC-a "praktički a" u vezi s povećanjem broja servisnih postova željezničkih vozila. Stoga je potrebno racionalno raspolagati tim kvadratima i dobiti maksimalni učinak njihove uporabe.
Tvrtka je postala službeni trgovac Hyundai u siječnju 2006. u to vrijeme nazvan je Hyundai Verra Motors. U listopadu 2007. godine Odjel koji se bavi prodajom i održavanjem branda Car Hyundai odvojen je od velikih motora Verra. Novi Autocentre počeo se nalaziti u Kami dolini i počeo se zvati Silver Motors LLC. Od srpnja 2008. godine, autoritet se dogodio: srebrni motori LLC prodaje i prodaje automobila, a unutarnja tvrtka "praktična" LLC se bavi uslugom automobila.
Uvod 7.
1 Analiza gospodarske aktivnosti 9
- 1.1 Opće karakteristike poduzeća 9
- 1.2 Glavne aktivnosti poduzeća 10
- 1.3 Tehnički i ekonomski pokazatelji poduzeća 11
- 1.4 Organizacijska struktura LLC-a "praksa" 14
2 projektni dio 19
- 2.1 Odabir osnovnih podataka 19
- 2.2.1 Izračun godišnjeg volumena radova STO 19
- 2.2.2 Distribucija godišnjeg opsega rada 20
- 2.2.3 Izračun godišnjeg opsega usluge samoposluga
- 2.2 Godišnji rad Rad STO 19
- 2.3 Izračun broja proizvodnih radnika 22
- 2.4 Izračun broja postova i automobilskih 23
- 2.4.1 Izračun radnih mjesta 24
- 2.4.2 Izračun automobila - Čekanje mjesta 25
- 2.5 Izračun područja prostora 25
- 2.5.1 Izračun površine područja zone zone i TP 25
- 2.5.2 Izračun proizvodnih područja zauzeta opremom 26
- 2.5.3 Izračun skladišnog prostora 28
- 2.5.4 Ukupna površina projicirane zone i TR 29
3 Dizajn dio 30
- 3.1 Opis dizajnirane strukture 30
- 3.2 Izračuni dizajna dizajna 31
- 3.2.1 Odabir kotača 31
- 3.2.2 Izračun električnih elemenata dizala za čvrstoću pod savijanjem 32
- 3.2.3 Tišina Izračun kolica poluge 33
- 3.2.4 Provjera prsta mehanizma za podizanje za snagu savijanja s kompresijom 36
- 3.2.5 Izračun dizajna prsta vuče za vlačne 37
- 3.3 Ekonomski izračun kolica 39
- 3.3.1 Izračun troškova proizvodnje kolica 39
- 3.3.2 Izračun troškova proizvodnje komponenti elemenata 41
4 Tehničko i ekonomsko opravdanje projekta 43
- 4.1 Glavni proizvodni fondovi 43
- 4.2 Izračun planiranih troškova popravka 44
- 4.3 Definicija relativnih tehničkih i ekonomskih pokazatelja 46
- 4.4 Određivanje ekonomske učinkovitosti projekta 47
5 Sigurnost vitalne aktivnosti i sigurnosti okoliša 50
- 5.1 Životna sigurnost 50
- 5.1.1 Analiza statusa zaštite radne snage u LLC "Praktički" 50
- 5.1.2 Zahtjevi za sigurnost radne snage za popravak i održavanje strojeva i opreme 51
- 5.1.3 Organizacija rada s ciljem smanjenja industrijskih ozljeda i opće poboljšanje radnih uvjeta 57
- 5.2 Sigurnost okoliša na stotinu "praksa" 58
Zaključak 66.
Popis referenci korištenih 67
Svako vozilo treba redovito održavanje - skup mjera usmjerenih na održavanje performansi i operativnih obilježja svih komponenti i agregata vozila. Redovito održavanje je vrlo važno za kamione, jer su stalno podvrgnuti ozbiljnim opterećenjima, a ako ne uspijevati u vremenu, resurs kamiona će se oštro smanjiti. Dakle, nešto je važan događaj koji utječe na učinkovitost primjene automobila, trošak njegovog rada i popravka.
Taj se kamioni razlikuju od održavanja drugih vrsta vozila, ima vlastite karakteristike koje bi svaki vlasnik kamiona trebao znati. Štoviše, brand, model i proizvođač automobila nije važan, a domaći, a strani kamioni svih razreda jednako su potrebni. Stoga ćemo ovdje pogledati kako se održavanje kamiona provodi bez obvezujućeg na njihove vrste, marke i modele.
Standardi i zahtjevi za teretne automobile
Nekoliko vlasnika automobila zna da je učestalost regulatornog održavanja i brojnih drugih aspekata automobila nije dašak za proizvođače i trgovce, već mjeru regulira državni standard. Konkretno, u Rusiji danas postoji standardni sustav održavanja i popravka automobilske opreme. Zahtjevi za operativno tehnološko i održavanje proizvoda ", koji između ostalog utvrđuju vrijeme vozila, a također propisuje niz uvjeta za projektiranje automobila i vođenje njihovog održavanja.
Međutim, nitko ne smeta proizvođači automobila kako bi postavili svoje vremenske okvire i zahtjeve za, ali, kao što praksa pokazuje, standard odražava stvarno stanje stvari i uvjeti uspostavljeni od njih i zahtjevi su u potpunosti u skladu s uvjetima i zahtjevima proizvođača automobila.
Periodičnost planiranog održavanja
Standardni gost 21624-81 uspostavlja tri vrste održavanja vozila:
Dnevno održavanje (EO);
Prvo tada (na-1);
Drugi (na 2).
Standard također utvrđuje učestalost regulatornog održavanja (ili interval Interservice), mjere se u kilometnim kilometrima vozila. Ako posebno razgovaramo o kamionima, onda je učestalost raznih vrsta sljedeće:
EO - svaki dan (jednom dnevno);
Na 1 - najmanje 4000 km;
Do 2 - ne manje od 16.000 km.
Odmah treba napomenuti da standard ne određuje periodičnost usluge, koja bi se trebala provoditi tijekom valjanja u automobilu - ovdje je sve odgovorno za proizvođača. Međutim, za kamione, pista LAS u prosjeku 1000 km, a mnogi proizvođači preporučuju se zamijeniti motor, a ponekad i prijenos ulje pri postizanju takve vožnje. Brojni proizvođači preporučuju izvedbu prvog samo pri izvođenju 4000 km, međutim, preporuča se preporuča samo onima vozača koji su u potpunosti slijedili preporuke za vođenje automobila, inače će se resurs motora i prijenosa oštro smanjiti, koji je pun ozbiljni troškovi u budućnosti. Dakle, za veću pouzdanost i sigurnost, bolje je napraviti neki rad održavanja prilikom trajanja 1000 - 1500 km.
Također, standard ne uspostavlja još jednu vrstu koja je zapravo prisutna u Rusiji - sezonsko održavanje (ili servis). Održava se svakih šest mjeseci u proljeće i jesen, a potrebno je pripremiti automobil na nadolazeće sezonske promjene u klimatskim uvjetima.
Međutim, iz bilo kojeg pravila postoje iznimke. Na primjer, mnogi trenutni modeli europskih i američkih kamiona, uključujući iveco, imaju povećani interval interservice, koji može doseći 40-60 tisuća KM. Govorimo o 2-2, u kojem se mijenja motorna ulja i drugi događaji zamijenjeni. I odmah treba primijetiti da to ne dođe protiv zahtjeva standarda, budući da sadrži minimalnu kilometražu između do 2, a ništa se ne govori o maksimumu.
Iako to nije granica. Mnogi kamioni i traktori debla imaju interval glenice 80 - 100 tisuća KM, ali postoji jedan ", ali" ovdje - ovaj interval je instaliran samo za automobile koji rade u Europi, za Rusiju je potpuno neprihvatljivo. U našoj zemlji, kamioni se suočavaju s brojnim negativnim čimbenicima koji dovode do povećanog trošenja motora i drugih agregata - nisko kvalitetno gorivo, loše stanje cesta, konačno, loša kvaliteta usluga, itd. A ako za istu Iveco Eurocargo ili Trakker vođen europskim standardima za učestalost usluge, tada kamion jednostavno ne "živi" do sljedeće stvari, a ako "živi", onda će zahtijevati visoke popravke.
Ovdje je pitanje prikladno, što je frekvencija najbolje izvršiti održavanje automobila? Sve ovisi o dobi automobila i nekih drugih čimbenika. Ako je kamion nov i još uvijek pod jamstvom, usluga se mora pohađati u rokovima koje instalira trgovac. Za stare automobile interval Intersavice odabiru sami vlasnici, ali u ovom slučaju vrijedi slijediti niti prodavačke vremenske rokove ili preporuke proizvođača ili gore spomenuti standard.
Približan sastav rada na EO, zatim-1, zatim-2 i stotinu
Dakle, što je dio rada održavanja? Sve ovisi o vožnji, odnosno iz oblika.
Dnevna usluga. EO ispituje automobil za integritet pojedinačnih mehanizama i za prisutnost oštećenja, provjerava se performanse sustava kočnica, uređaja za rasvjetu i drugim mehanizmima, se mjeri tlak u gumama, a pranje automobila se provodi i njegovo punjenje (ako je potrebno). To jest, EO je usmjeren na osiguravanje da će se automobil osloboditi bez ikakvih problema i ispuniti zadatke.
Prva stvar. U T-1 se provodi razina svih tehničkih tekućina (ulja, rashladna tekućina itd.) (Ulja, rashladna tekućina itd.), Kao i podešavanje različitih mehanizama upravljanja, adhezijskog pogona, slobodnog udara kočnice pedala i drugi. Konačno, na T-1, mazivo zahtijeva da komponente, agregate i mehanizme. Rad za podmazivanje provodi se prema karti, koja bi trebala biti u automobilu ili u službi za trgovcu servis.
Drugi, U T-2, ista djela se provode kao na T-1, kao i niz drugih događanja. Prije svega, zamjena motornog ulja. Često je to točno tijekom tog-2 rastavljanja i popravak nekih čvorova koji su jednostavno izloženi prilagodbi i podmazivanju. Obično je navedeno za ovaj automobil, interval interservice odgovara vremenu između provođenja T-2.
Sezonski tada. Događaji na sto osoba ovise o vremenu održavanja. Dakle, u jesen tijekom stotinu potrebno je pripremiti automobil za rad u hladnoj sezoni (to jest, s negativnim temperaturama zraka). Da biste to učinili, sustav hlađenja ispunjen je antifrizom (iako u većini modernih automobila voda se već praktično ne koristi), u spremniku za pranje - ne-zamrzavanje tekućine, au motor - nisko viskozno ulje (iako nije uvijek potreban). Također se nužno provjerava i, ako je potrebno, podešava gustoća elektrolita baterija. Konačno, u jesen, potrebno je odvoditi kondenzat od prijemnika pneumatskog sustava i zamijeniti dehumidifikatore (kasnije, kada dođe do Frost, kondenzat se preporučuje ne manje od jednom tjedno). U proljeće, volumen rada održavanja je manji, jer se kamioni prilagođavaju mnogo bolje da rade u toploj sezoni nego u hladnoći.
Dakle, tijekom godine vlasnik teretnog automobila tada provodi nekoliko različitih vrsta. Kao praksa pokazuje, prosječna godišnja kilometraža kamiona u Rusiji kreće se od 40.000 km (s umjerenim operacijom) na 250.000 km (s aktivnim radnjama bez zastoja), a na prosječnoj godišnjoj kilometraži je oko 100.000 km. Dakle, u prosjeku, kamion je dva, a ponekad i tri puta godišnje, što zahtijeva relevantne troškove. Međutim, to je nemoguće izbjeći ovo - bez servisiranja automobila brzo će generirati resurs i zahtijevat će i veće troškove.
| Sadržaj | ||
| Uvod | 6 | |
| 1 | zajednički dio | 8 |
| 1.1 | Karakteristike željezničkih vozila prema robnim markama i kilometraže | 8 |
| 1.2 | Oprema za popravak | 9 |
| 1.3 | Postojeći tehnološki proces popravka automobila | 10 |
| 1.4 | Analiza postojeće organizacije koja i popravak | 11 |
| 1.5 | Karakteristično za automobile | 12 |
| 2 | Izračunati dio | 14 |
| 2.1 | Odabir izvornih podataka | 14 |
| 2.2 | Izračun godišnjeg programa i tr | 15 |
| 2.2.1 | Podešavanje frekvencije i tr | 15 |
| 2.2.2 | Korekcija intenziteta rada | 17 |
| 2.2.3 | Definicija tehničkog koeficijenta spremnosti | 20 |
| 2.2.4 | Izračun godišnjeg radnog intenziteta radova na tr | 21 |
| 2.2.5 | Izračun godišnjeg intenziteta rada električne energije | 22 |
| 2.2.6 | Izračun broja proizvodnih radnika | 23 |
| 2.3 | Izbor tehnološke opreme | 25 |
| 2.4 | Izračun proizvodnje | 26 |
| 3 | Energetski dio | 27 |
| 3.1 | Izračun potreba električne energije | 27 |
| 3.2 | Izračun grijanja | 28 |
| 3.3 | Izračun ventilacije | 29 |
| 3.4 | Izračun potrebe za vodom | 30 |
| 4 | Tehnološki dio | 31 |
| 4.1 | Organizacija | 31 |
| 4.1.1 | Metode organizacije tehnološkog procesa | 32 |
| 4.1.2 | Odabir načina organiziranja tehnološkog procesa koji automobil | 33 |
| 4.1.3 | Organizacija rada radnika na postovima koje auto. Projektiranje organizacije radnika | 34 |
| 4.1.4 | Organizacija rada na postovima Tru automobila | 36 |
| 4.1.5 | Metode organizacije Tru automobila | 37 |
| 4.1.6 | Organizacija popravka čvorova i agregata uzetih iz automobila | 38 |
| 4.1.7 | Organizacija kontrole kvalitete koja i Tru automobila | 39 |
| 4.2 | Tehnološki proces rada mjesta za ispitivanje električne opreme | 40 |
| 4.2.1 | Taj generator | 40 |
| 4.2.2 | Zatim pokretanje sustava | 40 |
| 4.2.3 | Tog sustava paljenja | 41 |
| 5 | Ekonomski dio | 42 |
| 5.1 | Plan rada | 42 |
| 5.2 | Planiranje tekućih električara | 42 |
| 5.3 | Izračun socijalnih naknada | 44 |
| 5.4 | Rezervni dijelovi i materijali | 44 |
| 5.5 | Popis odabrane opreme | 45 |
| 5.6 | Izračun odbitaka amortizacije | 47 |
| 5.7 | Izračun troškova za proizvodnju usluga | 48 |
| 5.7.1 | Izračun troškova goriva za grijanje | 48 |
| 5.7.2 | Izračun troškova električne energije | 48 |
| 5.7.3 | Izračun vodoopskrbe | 49 |
| 5.8 | Isplanirati po cijeni | 49 |
| 6 | Konstruktivan dio | 51 |
| 6.1 | Uređaj i princip rada. Uređaj za sastavljanje kapica | 51 |
| 6.2 | Izračun čvrstoće dijelova za montažu pokrivača | 53 |
| 6.2.1 | Izračun napora koji djeluje na rezultirajućem dijelu | 53 |
| 6.2.2 | Izračun napora federacije pneumokamera | 54 |
| 6.3 | Izračun na snazi \u200b\u200bspoja šarke | 54 |
| 6.3.1 | Provjera prsta | 54 |
| 6.3.2 | Provjerite vezu s zgužvanim | 54 |
| 7 | Organizacija rada na zaštiti radnih djelatnosti i sigurnost požara | 56 |
| 8 | Zaštita prirode i zaštita okoliša | 61 |
| 8.1 | Utjecaj automobilskog prijevoza na okoliš | 61 |
| 8.2 | Događanja za smanjenje štetnih učinaka motornih vozila na okoliš | 63 |
| Popis korištenih izvora | 64 |
Uvod
Jedan od najvažnijih zadataka u radu Automotive Parka je daljnje poboljšanje organizacije održavanja i trenutnog popravka automobila kako bi se povećala njihova izvedba i istovremeno smanjuje troškove rada. Relevantnost ovog zadatka potvrđuje se činjenicom da se održavanje vozila troši mnogo puta više rada i sredstava nego na njegovoj proizvodnji.
Trenutno se na temelju znanstvenog i tehnološkog napretka dobiva se planiranje i preventivni sustav održavanja i popravak vozničkih komora u drvnoj industriji kao cjelini.
U području cestovnog prometa, razne ekonomske i matematičke metode analize, planiranja i projektiranja koriste se u području automobilskog rada automobila. Nove metode i sredstva za dijagnosticiranje tehničkog stanja i predviđanja resursa pouzdanosti automobila razvijaju se i provode. Napravljene su nove vrste tehnološke opreme, dopuštajući me da budem mehaniziran, au nekim slučajevima i automatizira radne intenzivne operacije za održavanje i popravak željezničkih vozila. Moderni oblici upravljanja proizvodnjom, koji su dizajnirani za primjenu elektroničkih računalnih strojeva s daljnjim prijelazom na automatizirani sustav kontrole.
Uz sve veću zasićenost nacionalnog gospodarstva automobilima, moderni poslovni sustav pruža nove strukturne jedinice cestovnog prometa - autokokomore i proizvodne udruge, popravak i servisne baze koje potencijalno doprinose prijelazu na centraliziranu proizvodnju i popravak automobila.
Najvažniji zadatak na bilo kojoj farmi je organizacija održavanja i trenutnog automobila popravak. Projekt diplomskog diploma posvećen je ovoj aktualnoj temi.
1 Opći dio
1.1 Karakterističan pokretljiv sastav na brandovima i kilometraži
Značajke željezničke dionice dostupne za poduzeće i uključene u izvoz drva (sortimizacije), prijevoza ljudi i tereta prikazane u tablici 1
Tablica 1 - Karakteristike željezničkih vozila.
| № | Ocjena. automobil | Tip automobil | Godina otpustiti | Uobičajen kilometraža, km |
| 1 | Gaz-3307. | teret | 2004 | 43769 |
| 2 | Gaz-3307. | teret | 2004 | 60569 |
| 3 | Gaz-3507. | teret | 2004 | 55069 |
| 4 | Gaz-66. | teret | 2002 | 81030 |
| 5 | UAZ-3303. | teret | 1999 | 97517 |
| 6 | UAZ-31514 | Putnik | 2003 | 57099 |
| 7 | Moskvich-21412-01 | Putnik | 2001 | 109350 |
| 8 | Gaz-3110. | Putnik | 2003 | 114455 |
Od tablice 1, može se vidjeti da flota kotrljanja ima malu višestrukost. To zauzvrat povećava visokokvalitetnu podršku s rezervnim dijelovima i rade na oba popravka.
1.2 Oprema za popravak
Oprema za popravak poduzeća tehnološki potrebnom opremom prikazanom u tablici 2
Tablica 2 - oprema za tehnologiju poduzeća
1.3 postojeći tehnološki proces i popravak
automobili
Za one automobile u garaži postoji sveobuhvatna brigada koja obavlja sve vrste popravka. Prilikom obavljanja svih vrsta, sljedeće operacije izvode.
Dnevno održavanje (EO)
Čišćenje motora od prašine i prljavštine;
Vanjska inspekcija Provjerite nedostatak propuštanja ulja, goriva, rashladnog sredstva;
Provjerite razinu ulja i planiranje po potrebi;
Provjerite napetost remena generatora.
Održavanje br. 1 (do-1)
U T-1 se obavljaju poslovanje EO-a, kao i:
Provjerite razinu ulja i, ako je potrebno, ispunite ga na razinu upravljačkih otvora u mjenjačima;
Provjerite i regulirajte instrumente sustava i električne opreme.
Održavanje br. 2 (na 2)
U Tu-2, operacije se izvode po 1, kao i:
Isprati čišćenje zraka;
Isušen sranje iz grubog filtra za pročišćavanje goriva;
Zamijenite ulje u kućištu motora.
Tijekom sezone (CO) se provjeravaju baterije (provjeravaju razinu i gustoću elektrolita), promijenite ulje i gorivo koje odgovaraju na nadolazeću sezonu.
1.4 Analiza postojeće organizacije koja i popravak
