Kuidas toonida autoklaase. Kuidas ise toonida auto klaase (ees ja taga)? Kuidas arvutada, kui palju materjali on vaja

19.12.2021

Autoklaaside toonimine ei ole just kõige keerulisem ülesanne ja seda saab hõlpsasti käsitsi teha. Muidugi võtavad nad selliseid töid hea meelega igas autoremonditöökojas enda peale, kuid kui teete seda ise, võite tappa kaks kärbest ühe hoobiga - säästke palju ja tehke kõike nii, nagu soovite. Automaatne klaaside toonimine on äärmiselt populaarne. Seda ei takista isegi seaduslikud piirangud, mis tegelikult keelavad auto esiosa vaate hämardamise. Enamikul auto tehaseakendel on juba kerge tumenemine, nii et kui need on kilega toonitud, võivad need ületada auto esi poolringi lubatud 70% valguse läbilaskvust. Kuid liikluseeskirjade ja GOST-i tagumine osa ei piira ja siin saate tagasi teenida, kaitstes reisijaid ja salongi täielikult kõrvetavate päikesekiirte eest.

Töö etapid

Seal on palju fotosid autodest, aga ka videoid, mis näitavad, kuidas autod enne ja pärast õiget tööd välja näevad. Pärast nende vaatamist soovite kindlasti seda oma kätega teha. Autoklaaside toonimine toimub neljas etapis:

liimitud pindade puhastamine ja pesemine;
kilest toorikute välja lõikamine;
autoklaaside toonimine;
kumera klaasi töötlemine.

Ehkki oma kätega sellise töö tegemine ei ole üldiselt keeruline, kuid nõuab täpsust ega talu askeldamist ja kiirustamist.

Seetõttu tuleks kvaliteetse autoklaaside toonimise teostamiseks eraldada piisavalt vaba aega ning mis kõige tähtsam – valmistada ette vajalikud tööriistad ja materjalid.

Ettevalmistus toonimiseks

Peaaegu kõik tööde teostamiseks vajalik on valdavale enamusele inimestest talus olemas:

veepihusti;
terav tera või tarbenuga;
pehmed puhtad ebemevabad kaltsud;
pesuaine;
kummist spaatliga.

Vaja läheb ka sooja vett. Saate autot oma kätega toonida ilma föönita, kuid see kiirendab oluliselt protsessi, seetõttu, kui see on olemas, peate seda ka kasutama. Tööks valmistumisel on suureks abiks didaktiline materjal, mis on Internetis ohtralt saadaval. Videod ja fotod, mis näitavad, kuidas autoklaaside järkjärgulist toonimist tehakse, näitavad selgelt kõiki protsessi peensusi, mida ei saa sõnadega edasi anda.

Klaasi valmistamine

Toonimise kvaliteedi eelduseks on auto ja töökoha eelpesu. Võimalike defektide peamine põhjus on peened liivaterad. Autode toonimine toimub eranditult puhtal pinnal ja üsna steriilsetes tingimustes. Selge on see, et garaažis ei õnnestu luua operatsioonisaali tingimusi, kuid ka kilega töötades ei tohiks olla tolmupilvi. Autoklaasid pestakse mõlemalt poolt seebiveega ja seejärel pühitakse need põhjalikult maha.

Tuleb jälgida, et pinnale ei jääks kiudu. Kõige mugavam on seda teha tera või kirjatarvete noaga, mis aitavad puhastada auto klaasi.

Pärast seda valmistatakse vahutav lahus. Sel eesmärgil võite kasutada mis tahes saadaolevat šampooni või pesuvahendit. Lahus valatakse pihustisse ja selles ettevalmistavas etapis on lõpetatud ja põhitegevus algab.

Kile ettevalmistamine liimimiseks

Autoklaasi toorikud lõigatakse erineval viisil. Saate valmistada käepärast olevast materjalist šabloone ja nendega töötada. Selle meetodiga saate saavutada täiusliku suuruste sobivuse, kuid aja jooksul on see üsna pikk. Lihtsaim viis on asetada kile tagakülg auto välisküljele ja lõigata see paika. Kõigepealt reguleeritakse maksimaalse täpsusega põhi ja küljed ning seejärel ülemine osa, kuhu jääb paar sentimeetrit varu.

Tööd tuleks alustada auto küljeakendest, millel on tasane pind. Olles nende peal harjutanud ja saavutanud positiivse tulemuse, võite jätkata keerulisema asjaga - tuuleklaasi ja tagaklaasi toorikute väljalõikamisega, kui otsustatakse need ka oma kätega toonida. Võimalusel on parem vaadata, kuidas seda tehakse, kas video või samm-sammult fotodelt, sest väga oluline on saavutada kile sobiv auto klaasi külge ja et ümber ei jääks tühimikke. servad.

Lame- ja kumera klaasi toonimine

Kolmas ja neljas tööetapp toimuvad sama põhimõtte järgi, kuid viimane on palju raskem, eriti neile, kes pole varem selliseid asju teinud. Protsessi käigus saab eristada järgmisi põhipunkte:

kile kaitsekihi eraldamine;
klaasi pihustamine seebiveega;
toonimise järkjärguline pealekandmine kleebitavale pinnale;
õhumullide eemaldamine ja tasandamine.

Kaitsekihti on väga mugav eraldada kleeplindiga, mis liimitakse mõlemale poole kilet. Seebine lahus tagab hea libisemise, mistõttu saab toonimist lihtsalt paika reguleerida. Spaatlit on vaja selleks, et õhumullid mööda servi hajutada ja kile alt eemaldada. Kui see on valmistatud kummist, siis ei saa te karta kleepuva katte õhukese materjali rebimist.

Ilma föönita on lamedat kilet kumera klaasi alla üsna keeruline mahutada, see võimaldab materjali kuumutades seda veidi deformeerida, tagades kogu pinna tiheda istuvuse.

Viimistlused

Ise-ise toonimise lõpetab kleebitud kile kuivatamine. Selleks on mugav kasutada fööni, kuid kütmisel ei pea olema liiga innukas, et kattematerjal kuumutamisel ei deformeeruks. Töötulemusi on kõige parem mitte puutuda kolm päeva, siis on garanteeritud, et kõik kuivab ära ja kile püsib klaasil kaua.

Ise-ise toonimine võimaldab säästa raha, kuid tõenäoliselt näeb see esimest korda halvem välja kui professionaalne töö autoremonditöökojas. Kuid ka kõige silmapaistvamad meistrid alustasid kunagi oma tööd, tehes esimesi samme ja tehes vigu. Kui vaatate videoid ja fotosid, millel on kujutatud iseõppinud käsitööliste poolt toonitud autosid, on võimatu eristada nende töö tulemusi kaubamärgitoodetest.

Võidu saab vaid see, kes pidevalt edasi liigub, mis tähendab, et kui täna tuli mitte just väga kvaliteetne, siis järgmisel korral tuleb juba palju paremini välja. Peaasi, et mitte alla anda, õppida professionaalidelt ja täiendada oma oskusi.

Paljud autoomanikud eelistavad hoolimata riikliku liiklusinspektsiooni töötajate keeldudest siiski, et nende autol oleks mõni osa akendest kaetud spetsiaalse kilega, mis annab päikesevalguse eest kaitsva efekti. Seda saab teha autoteeninduspunktides, kuid pole saladus, et autode isevärkimine on üsna lihtne protseduur. Vaatame seda lähemalt.

Milliseid tööriistu on vaja

Selleks vajate:

Osta toonimiskile varuosade poest. Parem on võtta Ameerikas või Inglismaal tehtud film, selliste kaupade kvaliteedi üle on range kontroll. Soovitatavad kaubamärgid: Jonson, Llumar, Global, SunControl.
Materjali silumiseks vajate spetsiaalseid plastikust kaabitsaid. Need ei kuulu kallite kilede komplekti, vaid on peamiselt kinnitatud väga madala kvaliteediga Hiina või Korea filmide külge. Kui kaabitsaid müügil pole, saab neid ka ise teha. Võtke elastne plastik ja lõigake sellest välja plaat, mille mõõtmed peaksid olema 10x12 sentimeetrit. Kaabitsa üks serv peaks olema väga tasane ja sile, et sellel ei oleks jäsemeid ega ebatasasusi, sest see on mõeldud teie tööriista tööservaks. See on vajalik tingimus, kuna toonkilet on väga lihtne rebida või kriimustada, seega oleks siiski parem osta tehasest kaabits, mitte säästa selliste pisiasjade pealt, millest sõltub töö kvaliteet.
Vaja läheb ka väikeses koguses läbipaistvat šampooni, juuste pesemiseks võid võtta tavalise, aga ainult läbipaistva, et ei saaks peale kandes klaasile tooni anda, šampoon-kreem või geel ei sobi neile eesmärkidel. Kui läbipaistvat šampooni kodus pole, võid kasutada läbipaistvat vedelseepi või nõudepesuvahendit.
Valmistage ette pihustuspudel, eelistatavalt õhutäitmise funktsiooniga. Muidugi võite võtta klaasipuhastusvahendist anuma, kuid teil on mugavam töötada seda tüüpi pihustiga, mis esmalt õhku pumpab ja seejärel pihustab lihtsa nupu- või kangivajutusega. Neid pihustuspüstoleid kasutatakse aias seemikute pihustamiseks.
Ostke üks neist ülestõmmatavatest kirjatarvete nugadest ette. Võite kasutada habemenuga, kuid võtke uus, mitte kasutatud. Veinipudeli korgi külge tuleb kinnitada vaid üks tera serv, see kaitseb teie käsi võimalike sisselõigete eest ja teil on palju mugavam töötada. Pakutavad spetsiaalsed hämardusnoad on reeglina valmistatud Jaapanis, oma kõrge hinna juures on need kordades teravamad kui tavalised noad.
Autoklaaside pesemiseks mõeldud pesuvahend peaks olema igas autos. Toonimiseks peate lihtsalt klaasi põhjalikult loputama.
Kõigi tööetappide jaoks on hea varuda uusi salvrätikuid, kuid mitte riidest, vaid mittekootud materjalist.
Piisav kogus puhast vett puhtas anumas.

Nimekiri võib tunduda pikk, kuid need on koostisosad kõikide tööetappide jaoks ja seetõttu tuleks neid eelnevalt ette valmistada, piisavas koguses ja paigutada nii kaugele, et need oleksid käeulatuses ja ei peaks tööd katkestama et võtta õiget asja. Töö auto toonitud klaasidega nõuab oma näilise lihtsusega erilist hoolt ja keskendumist. Seda tuleks teha puhtas kastis, kus tolm ei lenda. Kui plaanite seda teha õues, siis on parem valida sume päev, et päike ja putukad ei saaks teid segada.

Pärast kõiki tehtud ettevalmistustöid alusta julgelt klaasi katmist toonkilega.

DIY autode toonimise video

Alustamine

Enne kui hakkate autot oma kätega toonima, peate kile lõikama, võttes aluseks klaasi mõõtmed. Peate tegema järgmist: pihustame kogu klaasi pinna puhta veega ja kandke märjale klaasile kile nii, et see sobiks tihedalt pinnaga. Veepiisad hoiavad materjali kinni, kuid võimaldavad seda ümber klaasi perimeetri liigutada. Kile tuleks paigutada nii, et jäätmed oleksid selle väikseim osa. Serva äärde tuleks jätta kuni ühe millimeetri pikkune veeris ja allapoole, kui prillid lähevad alla, veelgi rohkem, siis lõigake materjal piki varujoont ära. Kuid seda tuleb teha ettevaatlikult, kuna see on väga õhuke ja võib kergesti puruneda.

Kui kardate teha valesid lõikeid, võite esialgu teha "mustri" kilest või jälituspaberist. Need materjalid kinnituvad hästi ka märjale pinnale ning alles siis saab vastavalt olemasolevale šabloonile tasasel pinnal ära lõigata vajalik kogus toonimiskilet. Pärast seda eemaldame klaasist valmistatud tooriku ja peseme kõige hoolikamal viisil klaastasapinna, millele plaanime kile liimida. Kuni klaas on täiesti kuiv, võite šampooni või pesuainet lahjendada vees vahekorras 1:10 ja valada koostis pihustuspudelisse. Just selles koosseisus peitubki kõige olulisem saladus, mida toonimisega tegelevad autoteenindajad sulle kunagi ei avalda. Ja samas on just veega lahjendatud šampoon see, et kile peal olev liim "muutub kahjutuks" lühikeseks ajaks. Nüüd, kui teate peamist saladust, võite jätkata tööd.

Tehtud kompositsiooni pritsime kokkuhoidlikult pritspudelist klaasile, seejärel võtame ülemisest servast kile ja ühes nurgas koorime kile otse liimialuselt. Väike kogus lahust tuleb süstida piirkonda, kust just kile maha koorisite. Olles fikseerinud selle selleks ettenähtud kohta, hakkame sujuvate liigutustega kaitsva kile eemaldama, samal ajal surudes seda vastu klaasi. Selliste toimingute tegemisega ei tohiks kiirustada, sest šampoon neutraliseeris liimi kuni viieks kuni seitsmeks minutiks ja kui pihustate aeg-ajalt kile liimimiskohta, on teil aega veelgi rohkem. .

Pärast kogu kaitsekihi eemaldamist jäi toonkile klaasipinnale kinni. Praegu on see täpselt fikseeritud, kuid pole veel lõplikult parandatud. Teil on veel aega kile asetada, kuni see võib veel peale kantud lahuse libiseda.

Kile lõplik kinnitamine klaasile

Kui olete kindel, et see on selle koha sisse võtnud, võite alustada selle lõplikku liimimist. Selle sammu läbiviimiseks vajate kaabitsat ja salvrätikuid. Kaabitsaga alustate ettevaatlikult, ilma märkimisväärset füüsilist pingutust rakendamata, kile silumist, see on vajalik seebilahuse ja õhumullide eemaldamiseks selle alt. Reeglina tehakse neid toiminguid alustades pinna keskpunktist. Lõppkokkuvõttes, kui materjal on korralikult liimitud, ei tohiks selle alla jääda isegi väikest õhumahutit, kuna need mullid väljastpoolt näevad välja nagu valkjad laigud ja on selgelt nähtavad.

Sinu ülesanne on juhtida need klaasi välisservani, kust need tuleks puhta lapiga eemaldada. Kile, mille servadesse varuks jätsite, tuleks ära lõigata 1–2 millimeetri kõrguselt klaasi välisserva tasemeni. Kui te seda ei tee, hakkab see aja jooksul üle servade karjatama ja kiusama. Kuid alumise serva tase tuleks viia tihenduslindi alla umbes 0,5 sentimeetri kaugusele, see säästab seda võimaliku punnimise eest akende igapäevasel kasutamisel.

Pärast kõigi nende toimingute tegemist võib autoklaasidele toonkile kinnitamise töö lugeda lõpetatuks. Lõpuks kuivab see 24 tunni jooksul, see periood kulub liimi täielikuks külmumiseks ja materjali klaasile kinnitamiseks. Selle aja jooksul ei ole soovitatav kasutada klaasidega aknaid ja lülitada sisse nende küte.

Enne seda harjuta!

Nagu igas äris, ei mõjuta ideaalse toonimise edukust mitte ainult ostetud kile kvaliteet, vaid ka selle materjali liimija oskused. Seetõttu on parem, kui harjutaksite enne autoklaasi esmakordset toonimist tavaliste klaaside liimimist. Peate omandama kleepuva kihi neutraliseerimise ja selle tasandamise oskuse. Nende tööde kvaliteetne sooritus on akende toonimise edu.

Samal põhimõttel ja täpselt samas järjekorras kleebitakse aknad üle soomuskilega. Selle struktuur on jäigem ja paksem, kuid see muudab sellega töötamise ainult lihtsamaks.

Erinevat tüüpi kiledel on lubatud üksteise peale kleepida ehk kui tooniga üle kleebitud klaas lõplikult ära kuivab, saab selle peale või vastupidises järjekorras kleepida soomuskile.

Oma kätega autos klaasi soomustamisel või toonimisel tasub meeles pidada tõsiasja, et teatud tüüpi klaasid on nõgusa või kumera struktuuriga. Eelkõige puudutab see kere tagumist poolt ja esiklaasi. Ja laiendatud kujul jääb kile kuju tasaseks. See asjaolu tekitab selliste toimingute tegemisel mõningaid raskusi. Kile ise võib venida, kuid mitte oluliselt, kuigi tavaliselt sellest piisab.

Siiski juhtub, et masina klaas on tugevalt nõgusa kujuga ja siin ei saa te tööd teha ühe kindla lõuendiga. Olukorrast saate välja lihtsal viisil: jagage klaasi tasapind mitmeks osaks ja viige läbi eelnevalt kirjeldatud algoritm, kasutades mitut spetsiaalselt lõigatud osa.

Puhutud klaasi kleepimine

Lisaks meile tuttava tasapinnaga akendele on olemas ka puhutud klaasid ning need saab ka oma käega tooniga üle kleepida. Kui teil väga veab, saate klaasi oma "pesast" eemaldada. Kuid põhimõtteliselt võite proovida selle kinnituskohas üle kleepida.

DIY autoklaaside toonimise video

Esiteks tuleks pind põhjalikult puhastada tolmust küljelt, mis on kleepimiseks kõige mugavam. Teil on vaja teatud kogust kilet, kuid tuleb meeles pidada, et sellest peaks piisama kogu klaasi jaoks ühel lehel. Ja olge valmis selleks, et esimesel korral võite ebaõnnestuda ja peate tegema teise katse ja mõnikord isegi kolmanda. Kaabits on vaja ette valmistada, kuigi sageli kinnitatakse see materjali enda boonusena. Selliseks tööks on vaja tööstuslikku fööni, kodumasin siin ei sobi, sellel on madala temperatuuri tõusu tase tugeva õhuvooluga. Vaja läheb ka teravat kirjatarvete nuga ja kääre, samuti klaasipuhastusvahendit ja pihustuspudelit vee jaoks. Pärast kõigi vajalike materjalide ja tööriistade ostmist ja ettevalmistamist võite alustada autoklaaside toonimist oma kätega.

Tööde järjekord on järgmine:

Kokkuvõtteks tahaksin öelda järgmist. Autoklaaside isetegemine on lihtne tasastel pindadel, kuid kumera pinnaga töötamine võib tekitada palju probleeme. Enne soovitud efekti saavutamist võite paljud toonkile rullid ära rikkuda ja teil on aega närve kulutada, seega on parem, kui usaldate selle töö teeninduskeskuse professionaalidele. Maksate neile teatud summa, kuid teatud aja pärast, reeglina mitte rohkem kui päeva, saate kvaliteetse tööga juba auto töökotta ära tuua.

Tänapäeval kohtab kodumaistel teedel üha harvemini sõidukit, mille klaasil pole toonitud. See artikkel räägib teile kaitsekile vaieldamatutest eelistest ja autoklaaside oma kätega toonimisest.

Kvaliteetse toonimise plussid:

Toonitud klaasidel on erinevalt läbipaistvatest klaasidest hea peegeldusvõime, mis võimaldab oluliselt summutada päikesevalgust. See muudab sõidukijuhi mugavaks sõites ereda päikesevalguse käes. Öösel vähendab toonimine miinimumini tõenäosust, et juht pimestatakse teiste sõidukite esitulede poolt.
Toonitud auto sisemus ei tuhmu, sest usaldusväärselt kaitstud otseste ultraviolettkiirte negatiivsete mõjude eest.
Tumedad aknad takistavad sissetungijaid sisemusse nägemast, kaitstes seeläbi dokumente ja isiklikke esemeid, mis võivad istmetel olla.
Peale toonimisprotseduuri omandavad klaasid täiendava tugevuse, muutes need vastupidavamaks erinevatele mehaanilistele kahjustustele (kriimustused, laastud jne).
Esteetiline komponent on samuti väga oluline. Toonitud klaasid annavad autole alati soliidse välimuse, rõhutavad selle individuaalsust ja soliidsust.

Toonkile valik

Tooniva materjali valikul tuleks olla väga ettevaatlik, sest turult leiate palju odavaid ja ebapraktilisi võltsinguid, mida ei soovitata osta. Parim on eelistada populaarseid ja ajaproovitud tootjaid, sest ainult neil on kaasaegne varustus, mis võimaldab teil saada kvaliteetset toodet, mis vastab kõrgeimatele nõuetele ja rangetele standarditele.

Järgmisena peate otsustama toonimise värvi ja varjutamise intensiivsuse üle. Tuleb meeles pidada, et tuuleklaasi ja esikülje akende valguse läbilaskvuse protsent on rangelt reguleeritud kehtivate õigusaktidega, millest tuleb rangelt kinni pidada. Peegelvarju kasutamine on rangelt keelatud.

Toonimiseks vajalikud tööriistad:

polüester (tooniv) kile;
kummist spaatliga või plastikust kleebis;
väike kogus tavalist šampooni;
pihustuspüstol (käsitsi);
terav nuga (kõige parem on kasutada kontorinuga);
kompositsioon klaasi pesemiseks;
puhtad kuivad salvrätikud või ebemevabad lapid;
vesi.

Toonimise etapid

Akende varjutamise protseduur on üsna lihtne, kuid kogemuste puudumisel võib autohuvilisel kuluda rohkem aega kui spetsialiseeritud autoteeninduse töötajatel.

Tööd on kõige parem teha eredalt valgustatud, kuivas ja tolmuvabas keskkonnas. Kui seda pole, saab protsessi läbi viia tänaval vaikse pilvise ilmaga.

Enne tööde teostamist tuleb auto põhjalikult pesta. Tumendatavad klaaspinnad puhastatakse põhjalikult igasugusest mustusest ja rasvast. Selleks, et toonkile jääks ideaalselt tasaseks, ei tohiks klaasil olla kilde ega kriimustusi.

Järgmisena lõigatakse kiled välja toorikud. Selleks tuleb klaasid märjaks teha, misjärel neile kaitsekile kinnitades lõigatakse see klaasikujuliselt välja. Sel juhul on soovitatav arvestada materjali servade veerisega 7–10 mm, mis seejärel lõigatakse kontorinoaga ära.

Toorikute valmistamisel eemaldatakse need klaasilt, mis tuleb enne toonimist põhjalikult pesta.

Järgmine samm on lahustada väike kogus šampooni vees (kuni saadakse 15-20 protsenti lahus), seejärel valada segu käsipihusti pudelisse.

Kogu klaasi pindala, millele kile kantakse, tuleb hästi pihustada šampoonilahusega. Seda tehakse selleks, et ajutiselt neutraliseerida toonimismaterjali liim. Tänu sellele protseduurile on teil laos 20-30 minutit, mille jooksul saab kilet üle klaaspinna liigutada, kartmata, et see selle külge kleepub.

Pärast kile paigaldamist klaasile on vaja selle alt eemaldada kõik õhumullid ja šampoonijäägid (kõige parem on alustada tumenenud pinna keskelt). See protseduur viiakse läbi spetsiaalse kleebise või spaatliga. Kogu väljapressitud seebivesi eemaldatakse puhaste salvrätikute ja kaltsuga.

Liigne materjal lõigatakse ettevaatlikult kontorinoaga ära nii, et servadesse jääks 1–2 mm ülejääki. Need ülejäägid klaasi alumises osas tuleb viia isolatsiooni alla, vältides sellega materjali edaspidist pragunemist ja koorumist.

Foto

Video

Toonimistehnoloogiat käsitletakse ka järgmistes videotes:

Üks populaarsemaid autotuunimise elemente on klaaside toonimine. Paljud autohuvilised on vahelduva eduga püüdnud oma autot ise ümber kujundada. Tõepoolest, vaatamata töö näilisele lihtsusele, on mitmeid nüansse, mida ei saa põlata. DIY toonimine enamiku autoomanike jaoks on teostatav ülesanne. Oluline on vaid end kurssi viia toonimise pealekandmise tehnoloogiaga ja kaasata töösse assistent.

Toonimise eelised

Automaatne toonimine on autojuhtide seas populaarne terve hulga kasulike omaduste tõttu.

Autoklaaside isetegemine võimaldab säästa märkimisväärse summa raha, kui keeldute autoteeninduse külastamisest.
Suvel vähendavad toonitud klaasid sõitjateruumi soojenemist 50-60%.
Tänu toonimisele jäävad kahjulikud UV-kiired kinni.
Hädaolukorras hoiab purunenud klaasi paigal kile, mis kaitseb juhti ja reisijaid teravate tükkide eest.
Toonitud klaasid neutraliseerivad päikesevalguse ja vastutulevate autode esitulede pimestamise.
Autoklaaside toonimine peidab salongi sisu uudishimulike kodanike eest.
Toonitud tuuleklaas kaitseb autopaneeli ja plastosi tugeva päikese aktiivsuse ajal pragunemise eest.
Toonimine kui häälestuselement muudab auto atraktiivsemaks ja esinduslikumaks.

Toonikilede tüübid

Autoklaaside toonimiseks kilematerjali ostes ei tasu kokku hoida. Kvaliteetne kate rõõmustab selle omanikku aastaid, muutmata esialgset välimust.

Lihtsaim ja lühiajalisem toonkile on ühekihiline värvilise liimikihiga materjal.
Mitmekihilistes kiledes täheldatakse kvaliteetset toonimist. Sellel on metallipihustusega neutraalne värv.

Kõige parem on võtta kuulda tuttavate, sõprade, sugulaste, töökaaslaste nõuandeid, kes on toonitud autosid kasutanud juba üle aasta. Kontrollitud materjal tagab, et raha kulutatakse hästi.

Kõige populaarsemate toonkilede hulgas tuleb märkida:

Llumar autoklaaside toonimiskile firmalt Courtaulds Performes Films

Autoklaaside toonimiskile Sun Control on Garware Polyester Ltd toode

Film Technologies Internationali toodetud kile autoklaaside toonimiseks Sun-Gard, Safe-Gard ja Glass-Gard

Kile autoklaaside toonimiseks "3M"

Kilet müüakse tavaliselt 1,5-2 ruutmeetri suurustes pakendites. m., komplektis pakuvad tootjad tarbijale sageli spaatlit ja nuga.

Lisaks tavapärasele toonkilele on täna tarbijale saadaval ka mõned erimaterjalid.

Soomuste toonimisel on täiustatud kaitseomadused. See kaitseb klaasi veeriste, kriimustuste ja kildude eest. Soomuskilel on suurem paksus ja suurem jäikusindeks. See on liimitud veelgi lihtsamalt kui tavaline vaste. Soomusmaterjal on lubatud paigaldada olemasoleva toonimise peale.

"Eksklusiivse" fännide jaoks on selline häälestamine nagu kunstiline toonimine. Klaasi ainulaadne välimus eristab autot sõidukite kogumassist. Sellise prillide kujunduse tegemine on võimalik ainult rikkaliku toonimise kogemusega. Vastasel juhul on parem usaldada see vastutusrikas töö professionaalidele.

Materjalid ja tööriistad

Autoklaaside toonimiseks vajate väikest materjalide ja tööriistade nimekirja.

Keskmine auto peab ostma umbes 3 ruutmeetrit. m kiled taga- ja külgakende kujundamiseks.
Materjali silumiseks on vaja kummist kellu või kaabitsat.
Seebilahus või šampoon aitab eemaldada pinnalt tolmu ja vältida kile kleepumist.
Pesuaine ühtlaseks pealekandmiseks on vaja pihustuspudelit.
Terava kontorinoaga on kilet lihtne lõigata.
Materjali täiuslikuks kleepumiseks painutustel peaks käepärast olema tööstuslik või majapidamises kasutatav föön.
Jääb ette valmistada kuiv ebemevaba riie ja veidi puhast sooja vett.

Ettevalmistavad toimingud

Toonkile saate liimida ilma klaasi lahti võtmata või võite toonida eemaldatud autoklaasidel.

Eemaldatud küljeakendega on mugavam töötada ja toonimise kvaliteet on kõrgem. Kuid sel juhul peate kulutama aega külgseinte demonteerimiseks ja sellele järgnevaks paigaldamiseks.

Kui kile on liimitud otse autosse, siis on tolmu eemaldamiseks oluline teha salongi üldpuhastus.
Pihustuspudelisse valatakse 10-20% pesuaine vesilahus. Nüüd saate jätkata toonimisprotseduuri.

Küljeakende toonimise tehnoloogia

Ise-ise tehtav autoklaaside toonimine algab klaasi põhjaliku pesuga mõlemalt poolt. Oluline on hoida klaaspind puhas ja sile.

Esimene samm on kile lõikamine vajaliku suurusega. Selleks kantakse klaasi välisküljelt tooniv materjal. Pind on eelnevalt niisutatud seebiveega, mille tõttu kile kleepub. Nõutav tükk lõigatakse kontorinoa abil mööda klaasi kontuuri.

Teises etapis ei saa te ilma assistendita hakkama. Kaitsekile tuleb toonimiselt eemaldada, pihustades samal ajal kleepuvat aluspinda seebiveega. Üks töötaja peab läbipaistvat kihti käes hoidma, teine aga tumedat alust kokku tõmbama ja pihustama.
Ka klaasi sisepinda tuleb töödelda pesuvahendiga. Tänu seebilahusele on võimalik mõne minuti jooksul vältida materjali kleepumist ja kanda see õrnalt klaasile.
Peale materjali sisemisele klaaspinnale laotamist ja spaatliga vajalikku reguleerimist eemaldatakse kile alt puhastuslahus. Peate alustama keskelt, liikudes järk-järgult servadeni. Väljapressitud lahus pühitakse puhta lapiga.
Üleliigne kile, mis võib tekkida klaasi servadele, lõigatakse ära. Nüüd jääb üle häälestatud element kuivatada fööniga, soojendades ühtlaselt kogu kilepinda.
Liim kuivab täielikult olenevalt õhutemperatuurist 1-2 päevaga. Sel ajal on parem hoiduda prillide langetamisest.

Tagaakna kaunistus

Mõnevõrra keerulisem on toonikilet tagaklaasile liimida. Kumera kuju tõttu on vaja võimsat fööni ja suure alaga töötamine on problemaatilisem.

Toonimismaterjali saab liimida tagaklaasile kahel viisil.

Autoklaasile kile toonimise pealekandmise protsess on hästi arusaadav. Peaasi, et töötades mitte kiirustada, järgida põhilisi soovitusi ja mitte jätta tähelepanuta assistendi abi. Siis kaunistab toonimine autot ja auto omanik tunneb tehtud tööst rahulolu.

Ise-seda klaas oma sõidukile on vajalik ja vajalik. Sel juhul võivad põhjused olla erinevad.

Keegi tahab oma tervise eest hoolt kanda ja keegi soovib auto välimust parandada. Kutsume teid uurima, miks autohuvilised soovivad autoklaase toonida.

Kõige levinumad põhjused

Kuulsa autoteemadele spetsialiseerunud Venemaa Interneti-portaali andmetel soovivad autoomanikud enamasti toonimisest saada järgmist:

Tänu toonimisele saate ka kuumal suvel vähendada sõitjateruumi soojenemist 60% võrra!
Tänu toonitud autoklaasidele suudate blokeerida kuni 99% UV-kiirtest, millel võib olla kahjulik mõju. Tänu sellele saate end kaitsta nahavähi eest.
Kahe sõiduki külgkokkupõrke korral aitab toon hoida klaasi, mis puruneb väikesteks tükkideks. Tänu sellele saab juht end sisselõigete eest kaitsta.
Tänu toonimisele saate võidelda lume, päikesevalguse, vastutuleva liikluse esitulede peegelduste vastu.
Toonimine on isikliku ruumi hea kaitse. Keegi ei näe salongi!
Toonimine võimaldab, samuti plastosad, mis võivad otsese päikesevalguse mõjul rikneda.

Efekti saab saavutada tänu spetsiaalsele autoklaasile liimitavale kilele. Selle erimaterjali valmistamiseks on tavaks kasutada läbipaistvat polüesterkilet, millele saab peale kanda värvi, aga ka spetsiaalsete omadustega metalliühendit.

Peamine eksiarvamus on see, et toonkile on seetõttu tumedat värvi. Esiteks on teil võimalus valida madala varjundiga kile. Lisaks võib kile läbida nähtavat valgust, kuigi kõik peegeldused peegelduvad.

Kile tuleb kinnitada klaasi siseküljele, kuna sel juhul on see kaitstud igasuguste kahjustuste eest.

Kas soovite paigaldada tooni? Sel juhul tuleb uurida, kuhu saab kilet paigaldada ja kuhu mitte. Vene Föderatsioonis näeb GOST-i kohane klaaside toonimine ette, et auto esiklaasid on vaja toonida ainult kile abil, mille ülekandetegur on alla 85%.

Kuidas end toonida

Kõigepealt on vaja, sest see peaks olema sile, ilma laastudeta ja tolmuta. Kui autoklaasile on liimitud mobiilside- või raadioantennid, tuleb neist kas mööda minna või need eemaldada.

Kõige keerulisem etapp on auto tagaklaaside toonimine. Seda protsessi võivad takistada tuled ja puhumine. Kui saate aru, et tööd on palju, võite toonimisest keelduda või pöörduda professionaalide poole.

Toonkile õigeks pealekandmiseks saavad spetsialistid autoklaasid ettevaatlikult välja tõmmata ja seejärel töötada spetsiaalse töölaua kallal, mille saab katta klaasi või sileda linoleumiga. Kui te seda teha ei soovi, võite autoklaasile kinnitada papüüruspaberi, et kõik kontuurid välja joonistada. Seejärel tuleb välja lõigata tükk, millel peaksid olema selged piirid. Väljalõigatud mall tuleks ettevaatlikult toonikilele üle kanda. Selle tulemusel saate lõigata kile oma autoklaasi kuju järgi. Nüüd peate selle liimima!

Mida on vaja toonitud klaasi jaoks? Kahtlemata peate olema kannatlik ja ettevaatlik, mida ka vajate?

Tooniv kile. Üks standardsuuruste rull saab hakkama nelja auto küljeaknaga.
Kummist spaatliga. Oluline on märkida, et toonkilega on kaasas väike plastikust kaabits. Võib ka kasutada, aga sel juhul jäävad klaasile mikrokriimud.
Kirjatarvete nuga. Arvestada tuleb sellega, et toonkilega on kaasas spetsiaalne nuga, kuid see võib kiiresti tuhmiks minna ja kilet rebenema hakata.
Autoklaaside pesu pesuvahend, puhas soe vesi, mis tuleb kraanist võtta.
Kuiv kalts. On väga oluline, et riie oleks ebemevaba. Sel juhul võite olla kindel, et pärast tööd ei teki mikrokriimustusi.
Pihusta.

Autoklaaside toonimist on soovitatav teha kahel inimesel, kuna ühel on raske kogu tööd teha. Kogu protseduur tuleb läbi viia tolmuvabas keskkonnas. Kui klaasi toonida õues, peaks ilm olema rahulik.

Oluline on märkida, et auto toonitud klaaside kuivatamiseks lühikese aja jooksul saate kasutada fööni (ehitus-, montaaži- või majapidamistöödel). Tänu föönile on võimalik protsessi kestust oluliselt lühendada!

Klaaside toonimise tehnoloogia

Kõigepealt peate eemaldama tihendid. Peske kindlasti kõik autoaknad, millele toonikile peale kannate. Klaasi pesemisel kasutage spetsiaalset pesuvahendit. Proovige nurki põhjalikult loputada.

Silu kilet, kuni läbipaistev osa maha kukub. Seejärel eemaldage kuivanud läbipaistev kile. Nüüd saate kõik väljaulatuvad servad ära lõigata. Tõsta kindlasti terava noaga mööda autoklaasi serva, kuid tee seda aeglaselt.

Kui teil on föön, saate kuivatada kogu autoklaasi. Kui teil pole fööni, sulgege uks ja seejärel alustage tööd järgmise klaasiga.

Soovitav on 2 päeva jooksul mitte panna autoustele tihendeid ega avada toonitud aknaid.

Teine meetod klaaside toonimiseks oma kätega

Klaase saab toonida erinevalt. Võite valmistada kahekümneprotsendilise kampoli lahuse spetsiaalses seebikivis. Kampol tuleb lahustada, kuni vedeliku värvus muutub tumekollaseks. Seejärel filtreerige valmistatud toode. Lisage väike kogus raudkloriidi või raudsulfaadi lahust. Seal peaks olema raudresinaadi sade, mis on punane. Eraldage sete, loputage ja kuivatage hästi. Seda saab lahustada bensiinis.

Valmistatud lahus tuleb pihustuspudeliga autoklaasile kanda. On väga oluline, et klaas oleks puhas, rasvata see seebi ja sooda lahuses.

Loputage kindlasti klaasi ja oodake, kuni see kuivab. Seejärel tuleb see viieks kuni kümneks minutiks ahju panna, kuid temperatuur peab ulatuma kuuesaja kraadini. Autoklaasile tekib ülitugev pruun kile. Soovi korral võid teha kile teist värvi, kui kasutad teistsugust kloriidi. Reguleerides kampoli ja metallisoola kontsentratsiooni, saate muuta küllastust.

Kuid juht ei tohiks toonklaasidega meelitada. Toonkile kandmine klaasile on vajalik, võttes arvesse kehtivaid GOST-e. Seetõttu näeb lubatud klaaside toonimine ette, et auto esiklaas peab läbima vähemalt 75% valgust, ülejäänud klaas aga vähemalt 70%.

Samuti tuleks meeles pidada, et pärast toonimist ei tohiks juhi värvitaju moonutada. Esiklaasi ülaosas asuvate triipude juures ei ole valguse läbilaskvus seadusega normeeritud.

Video – tee ise autoklaaside toonimine

Järeldus!

uudised
Töötuba

Peaprokuratuur alustab autoadvokaatide kontrolli

Peaprokuratuuri andmetel on Venemaal järsult kasvanud kohtumenetluste arv, mida viivad läbi "kohusetundlikud autoadvokaadid", kes töötavad "mitte kodanike õiguste kaitsmise, vaid ülikasumi väljavõtmise nimel". "Vedomosti" teatel saatis osakond sellekohase teabe õiguskaitseorganitele, keskpangale ja Venemaa autokindlustuse liidule. Peaprokuratuur selgitab, et vahendajad kasutavad ära hoolsuskohustuse puudumist ...

Tesla crossoveri omanikud kaebasid ehituskvaliteedi üle

Autojuhtide sõnul tekivad probleemid uste ja akende avamisega. Wall Street Journal kirjutab sellest oma materjalis. Tesla Model X hind on umbes 138 000 dollarit, kuid kui uskuda algseid omanikke, jätab krossoveri kvaliteet palju soovida. Näiteks on mitmed omanikud ummistanud avamise ...

Moskva liiklusummikutest hoiatatakse nädal aega ette

Keskuse spetsialistid võtsid linnapea ja pealinna valitsuse ametliku portaali teatel sellise meetme kasutusele programmi Minu tänav raames Moskva kesklinnas toimuvate tööde tõttu. Andmekeskus analüüsib juba keskhalduspiirkonna liiklusvooge. Hetkel on raskusi kesklinna teedel, sealhulgas Tverskaja tänaval, Boulevardil ja Garden Ringil ning Novy Arbatil. Osakonna pressiteenistuses ...

Parkimise eest Moskvas saab maksta Troika kaardiga

Ühistranspordi eest tasumiseks kasutatud plastkaardid "Troika" saavad sel suvel autojuhtidele kasuliku funktsiooni. Nende abiga saab tasulises parkimistsoonis parkimise eest tasuda. Selleks on parkimisautomaadid varustatud spetsiaalse mooduliga Moskva metroo transporditehingute töötlemise keskusega suhtlemiseks. Süsteem saab kontrollida, kas saldol on piisavalt raha ...

Volkswagen Touaregi ülevaade jõudis Venemaale

Rosstandart ametliku avalduse kohaselt oli tagasitõmbamise põhjuseks tõenäosus, et kinnitusrõnga kinnitus pedaalimehhanismi tugiklambril nõrgestab. Varem teatas Volkswagen samal põhjusel 391 000 tuareegi tagasikutsumisest üle maailma. Nagu Rosstandart selgitab, hakkavad Venemaal tagasikutsumiskampaania raames kõik autod ...

Mercedese omanikud unustavad, mis on parkimisprobleemid

Autocari viidatud Zetsche sõnul muutuvad autodest lähitulevikus mitte ainult sõidukid, vaid isiklikud abilised, kes lihtsustavad oluliselt inimeste elu, lõpetades stressi tekitamise. Eelkõige ütles Daimleri peadirektor, et peagi ilmuvad Mercedese autodele spetsiaalsed andurid, mis "jälgivad reisijate organismi parameetreid ja parandavad olukorda ...

Nimetatud uue auto keskmine hind Venemaal

Kui 2006. aastal oli auto kaalutud keskmine hind umbes 450 tuhat rubla, siis 2016. aastal juba 1,36 miljonit rubla. Selliseid andmeid esitab analüütiline agentuur "Autostat", kes on turu olukorda uurinud. Nagu 10 aastat tagasi, on välismaised autod Venemaa turul endiselt kõige kallimad. Nüüd uue auto keskmine hind ...

GMC maastur muutus sportautoks

Hennessey Performance on alati olnud kuulus oma võime poolest "pumbatavale" autole heldelt lisahobuseid lisada, kuid seekord olid ameeriklased selgelt tagasihoidlikud. GMC Yukon Denalist võib õnneks saada tõeline koletis, sest 6,2-liitrine "kaheksa" võimaldab seda teha, kuid Hennessey meelespead piirdusid mootori võimsuse suurendamisega üsna tagasihoidliku "boonusega" ...

Mercedes annab välja mini-Geleneveni: uued üksikasjad

Uus mudel, mis on loodud alternatiiviks elegantsele Mercedes-Benz GLA-le, saab Gelenevageni - Mercedes-Benzi G-klassi - stiilis jõhkra välimuse. Saksa väljaandel Auto Bild õnnestus selle mudeli kohta uusi üksikasju välja selgitada. Seega, kui uskuda siseteavet, on Mercedes-Benz GLB-l nurgeline disain. Teisest küljest täielik ...

Päeva foto: hiiglaslik part versus autojuhid

Ühel kohalikul maanteel autojuhtideni tõkestas ... tohutu kummipart! Fotod pardist levisid koheselt sotsiaalvõrgustikesse, kus nad leidsid palju fänne. The Daily Maili andmetel kuulus hiiglaslik kummipart kohalikule automüüjale. Ilmselt kandis ta täispuhutava kuju teele ...

Millist sedaani valida: Almera, Polo Sedan või Solaris

Vanad kreeklased rääkisid oma müütides olendist, kellel on saba asemel lõvi pea, kitse keha ja madu. “Tiivuline kimäär sündis pisikese olendina. Samal ajal säras ta Arguse ilust ja hirmutas Satüüri inetusega. See oli koletiste koletis." Sõna ...

Mis on maailma kalleim maastur?

Kõik maailma autod saab jagada kategooriatesse, milles on asendamatu liider. Nii saate valida kiireima, võimsaima ja ökonoomsema auto. Selliseid klassifikatsioone on tohutult palju, kuid üks pakub alati erilist huvi - maailma kalleim auto. Selles artiklis...

Saadaolevate sedaanide valik: Zaz Change, Lada Granta ja Renault Logan

Veel mingi 2-3 aastat tagasi peeti a priori, et soodsal autol peaks olema manuaalkäigukast. Oma osaks peeti viiekäigulist mehaanikat. Tänapäeval on aga kõik kardinaalselt muutunud. Esiteks paigaldasid nad kuulipilduja Loganile, veidi hiljem - Ukraina võimalusele ja ...

Ülevaade populaarseimatest krossoveritest ja nende võrdlus

Täna vaatleme kuut krossoverit: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara ja Ford Kuga. Kahele väga värskele uuele tootele otsustasime lisada 2015. aasta debüüdid, et 2017. aasta krossoverite proovisõit oleks rohkem ...

Sa võid nendega käituda nii, nagu sulle meeldib – imetleda, vihata, imetleda, tunda vastikust, kuid nad ei jäta kedagi ükskõikseks. Mõned neist on lihtsalt inimliku keskpärasuse monument, mis on täissuuruses kullast ja rubiinidest, mõned on nii eksklusiivsed, et kui ...

Milliseid autosid varastatakse Moskvas kõige sagedamini?

Viimasel 2017. aastal on Moskvas enim varastatud autosid Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ja Lexus RX350. Varastatud autode seas on absoluutne liider Camry sedaan. Ta on "kõrgel" positsioonil isegi hoolimata sellest, et ...

MIDA pead teadma autolaenu võtmiseks?, kui kauaks autolaenu võtta.

Mida on vaja teada autolaenu võtmiseks? Auto ostmine ja eriti krediidi arvelt pole kaugeltki kõige odavam nauding. Lisaks laenu põhisummale, mis ulatub mitmesaja tuhande rublani, tuleb pangal tasuda ka intressi ja selle juures märkimisväärseid intresse. Nimekiri ...

Pikapi ülevaade - kolm "piisonit": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mida inimesed ei suuda mõelda, et tunda oma autoga sõites unustamatut põnevushetke. Täna tutvustame teile pikapi proovisõitu mitte lihtsal viisil, vaid kombineerides seda lennundusega. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite nagu Ford Ranger, ...

Milliseid autosid varastatakse kõige sagedamini

Kahjuks varastatud autode arv Venemaal ajas ei vähene, vahetuvad vaid varastatud autode margid. Enim varastatud autode nimekirja on raske välja tuua, kuna igal kindlustusseltsil või statistikaametil on oma teave. Liikluspolitsei täpsed andmed selle kohta, mida ...

Arutelu
Kokkupuutel

Sarnased artiklid: