Auto ettevalmistamine värvimiseks oma kätega: etapid, tööjärjekord. DIY autode värvimine

DIY autode värvimine

Kas ma saan autot ise värvida? Selle küsimuse esitas ilmselt rohkem kui üks autoomanik, kes vähemalt korra oli sunnitud pöörduma kereautode teenindusse.

Mõnikord ületab vana auto värvimise maksumus auto enda turuväärtust.

Sellele küsimusele täielikuks vastamiseks on vaja esitada nii palju teavet, et see eeldaks vähemalt täiemahulise õpiku avaldamist. Seetõttu on see artikkel vaid lühike samm-sammult juhis auto värvimiseks oma kätega.

Lahtivõtmine

Kõigepealt peaksite lahti võtma need osad, mida kas üldse ei värvita või peate nendega eraldi töötama. Näiteks autot toodetakse ainult siis, kui see eemaldatakse.

Hädavajalik on eemaldada ukselingid, liistud, välispeeglid, uste tihenduskumm, antenn (kui on), rattakoopa vooderdised ja porilapid, lävepakud ja kaared, esi- ja tagatuled - üldiselt kõik, mis ei tule maalitud.

Samuti peaksite ettevaatlikult, purustamata eemaldama igasugused embleemid ("nimesildid"). Tõmmates neid õrnalt enda poole, peate terava spaatliga lõikama kahepoolse teibi, millele need on liimitud. Edaspidi eemaldatakse kere küljest teibi jäänused kergesti puuripadrunisse paigaldatud spetsiaalse kummirulli abil.

Laastude ja kriimude eemaldamine

Sügavad laastud ja kriimud tuleks eemaldada, kuigi koos vana värvi ja kruntvärviga, metallist - teisisõnu lihvida. Veelgi enam, kruusa mõjudele kõige vastuvõtlikumaid kohti saab kohe töödelda jämedateralise paberiga - PP - 80-100.

Võib-olla mõtlete, kuidas eemaldada mõranenud tuuleklaas? Lugege üksikasju

Plokile tuleks kanda liivapaber. Töökodade jaoks on see aga eelmine sajand, kuna liivapaber liimitakse "Velcro" abil kas spetsiaalsele käsitööriistale või veski tallale. Lihtsalt laastude eemaldamisel, sõrmedega liivapaberile vajutamisel teete "augud" ja pärast värvimist näeb auto välja nagu kortsunud samovar.

Mõnikord tulevad laastude eemaldamisel osadele mõlgid päevavalgele. Sel juhul tasandatakse need pärast pinna metalliks puhastamist ja töötlemist automaatpahtliga ja seejärel rakendatakse.

Kruntimine ja lihvimine

Kruntimisele, olenemata pinnasekihist, peab eelnema pinna rasvatustamine spetsiaalsete vahenditega nagu "Antisilicon". Kruntida tuleks ainult need kohad, kus metallilt on vana kate eemaldatud.

Metallist puhastatud alad tuleb kruntida, mõnikord kaks või kolm korda, kuni väikesed ebatasasused on täielikult kõrvaldatud. Et tagada sujuv (astmeteta) üleminek krunditud pinna ja selle vahel, millele vana kate jääb, on ääris "valgustatud", s.o. siluda. Sellega seoses on väga mugav teha piire kohtadesse, kus detaili pind moodustab "servi" - üleminek silub kergemini.

Selleks, et värske kruntvärv vana kattekihiga kvaliteetselt “nakkuks”, lihvitakse see eelnevalt abrasiiviga P 400.

Viimane kruntkiht lihvitakse kas käsitsi PP 600-800 abrasiiviga või masinaga, abrasiividega P 400-500.

Vana värvi ka lihvitakse või matitatakse, vastasel juhul hakkab läige peale kantud värske kate varsti ketendama.

Abrasiivi valik sõltub sellest, milliste materjalidega peate hiljem töötama. Akrüülvärvidega saab "täita" suuremaid lihvimiskriimustusi. Enamasti värvitakse autosid nüüd nitrovärviga, mis on lakitud, või kaitsevärvidega nagu. Seda kasutatakse auto kere kaitsmiseks väliskeskkonna mõjude eest.

Kui autol on kolmekihiline või pärlmutterkate, siis on parem auto isevärvimine ära unustada – ilma teatud teadmiste, oskuste ja professionaalse varustuseta keerad selle paratamatult üles.

Kuidas teha oma kätega auto heliisolatsiooni? praegu!

Pinna ettevalmistamiseks värvimiseks vaadake järgmist videot:

Maskeerimine ehk liimimine

Maskeerimise eesmärk on vältida värvi ja laki sattumist värvimata pindadele. Selle peamisteks materjalideks on kattekile ja maalriteip.

Vältimaks värvi sattumist uste ja muude osade vahedesse, kasutatakse spetsiaalset isekleepuvat vahtrulli.

Nendes kohtades, kus on vaja kaitsta klaasi igemeid (ees, taga, "ventilaatorid"), kasutatakse kummi pinnalt painutamiseks spetsiaalset teipi või tuleb selle alla tuua sobiva läbimõõduga traadijupp. . Seda tehakse selleks, et tagada värvi sattumine elastse ribaga kaetud kehapiirkonda. Kuid mõnikord (eriti kui see on vajalik) tuleb klaas välja lõigata ja pärast värvimist uuesti liimida.

Liimimisel tuleb jälgida, et kile oleks pingul. Piirid vana ja uue värvkatte vahel tehakse tavaliselt silmapaistmatutesse kohtadesse - lävede nurkadesse, kapoti ja poritiibade vahedesse jne.

Autode värvimisseadmed

Auto värvimise tehnoloogia eeldab mitte ainult kvaliteetsete materjalide, vaid ka professionaalsete seadmete ja tööriistade kasutamist.
Mida siis kvaliteetseks autovärvimiseks vaja läheb? Loetleme peamised punktid:

1. Hea ventilatsiooniga (väljatõmme) pritsimiskabiin. Lisaks peab kamber olema varustatud küttekehade ja hea valgustusega.
2. ... Selle omadused (jõudlus, väljalaskerõhk, vastuvõtja maht) peavad tagama katkematu, ilma rõhutõusudeta õhuvarustuse. Lisaks peavad need omadused vastama pihustuspüstoli parameetritele.
3. Õhu puhastamise ja niiskuse eemaldamise süsteem. Värvi sisse jäänud kondenseerunud niiskus rebib värvikihi laiali.
4. Pihustuspüstol. Professionaalsed pihustuspüstolid võimaldavad minimeerida tilkumise ja muude defektide ohtu, kuid nende maksumus on üsna kõrge - alates 400 dollarist.
5. Kaitsev kombinesoon ja mask.

Lisaks on üksikute elementidega töötamiseks vaja seadmeid, mis võimaldavad eemaldada eemaldatud osi, näiteks kaitseraua või poritiiba, kinnitada.

Mitteprofessionaalsete tööriistade ja materjalide kasutamine ei anna kunagi soovitud tulemust. Näiteks auto värvimine pihustiga võib:

• esiteks muutub rõhk pidevalt, muutes värvi ühtlaseks pealekandmise keeruliseks. Lisaks ei ole värvi (või põleti) pihustamist kuidagi reguleeritud;
• teiseks ei saa selliseid värve pärast kuivamist poleerida;
• ja lõpuks on kate ebastabiilne.

Selliseid "originaalseid" meetodeid nagu auto rulliga värvimine ei tasu üldse kaaluda – auto välimus jääb lohakas ja eemaletõukav.

Kuid kui teil on võimalus kasutada head varustust, on siiski parem püstoliga töötamise õppimiseks üksikute osade peal harjutada.

Väiksed kriimud värvil saab eemaldada vahakriidiga.

Kuidas värvipihustit õigesti kasutada

Pihustuspüstoli kasutamise õppimine nõuab harjutamist.

Kõigepealt peate õppima, kuidas püstolit osa suhtes teatud kaugusel ja sama nurga all hoida.

Vältige kaootilisi liigutusi ja kandke värvi ühtlaste triipudena, kattes neid osaliselt. Samuti peaksite õppima põleti reguleerimist ja värvi viskoossuse määramist silma järgi.

Väga oluline on õppida mitte peatama käe liikumist relvaga – värv hakkab kohe voolama.

Värvilised kihid tuleb kuivatada. Halvasti kuivanud kihile kantud värv hakkab voolama ja “kuivalt” kihist koorub hiljem maha.

Kuidas autot oma kätega värvida, vaadake järgmist videot:

Üksikute elementide värvimine

Plastdetailide värvimine

Suurimad osad on kaitserauad. Nendega töötamiseks peate need eemaldama ja asetama spetsiaalsele alusele. Väga sageli ei värvita kaitseraua alumine osa auto värvi ja selle saab põhiosast lahti ühendada. Samuti on vaja eemaldada parkimisandurid ja radiaatorivõre, kui see on valmistatud samast tootest koos esikaitserauaga.

Auto värviga värvitud detaili töödeldakse samamoodi nagu metallosi - see lihvitakse, krunditakse ja seejärel värvitakse samade materjalidega nagu raud. Sarnaselt on värvitud ka auto välispeegel.

Kaitseraua värvimata osad saab värvida mustaks spetsiaalse plastikvärviga. Tõsi, kate erineb tehase omast – vastuvõetava pinnakareduse saavutamiseks on väga raske arvutada värvi viskoossust ja rõhku.

Auto lävendite värvimine

Künniste värvimise raskus seisneb selles, et püstoliga töötamiseks tuleb auto üles riputada. Selleks tuleb see kas tugedele panna või tõstukiga tõsta. Viimasel juhul ei pea kambris lävesid värvima, mis on tolmu nakkumise seisukohalt riskantne ning ruumi soojendamisel võib tekkida tüsistusi.

Sageli kantakse aga lävepakudele must kruusavastane kate, ilma neid seejärel auto värviga sobivaks värvimata.

Auto kere keraamilise katte kohta saate tutvuda alates

Üleminekuga maalimine

Seda värvimismeetodit kasutatakse juhtudel, kui soovitud tooni valimisel tekib raskusi.

Näiteks soovite värvida auto esitiiba, kuid saate ukse ja kapotiga võrreldes tugeva kontrasti. Viimased on sellisel juhul ka osaliselt värvilised ning tiivast eemaldudes tuhmub värvikiht ja veelgi kaugemale - alles jääb vaid lakikiht. Vana ja värske laki kihtidest moodustunud üleminek poleeritakse seejärel.

Samuti kasutatakse üleminekuga värvimist tagumiste poritiibade parandamisel, kuna auto tagumist poritiiba ei saa eraldi värvida, kuna sellist osa tavaliselt pole - raud tembeldatakse kohe koos katusepiibade ja lävepakudega. Üleminek toimub sellistel juhtudel kõige kitsamates kohtades - katuseraamil ja lävel.

Loomulikult on see protsessi lihtsustatud kirjeldus. Tegelikult on isegi lihvimisel üleminekuga värvimisel oma nüansid. Näiteks lihvitakse ühe abrasiiviga see osa osa, kuhu peaks peale kandma ainult lakki, teisega aga värvikatte kohad. Värvile lisatakse ülemineku asemel spetsiaalne lahusti, mis võimaldab saavutada värvi märkamatu "venituse".

Kuidas autot pärast värvimist poleerida

Vahetult enne poleerimist on vaja eemaldada P 2000 liivapaberiga väikesed ebatasasused (tolmuosakesed, kleepunud putukad jne).

Seda tehakse poleerimismasinaga, mille külge on kinnitatud vahtketas. Töö toimub kolmes etapis - erineva suurusega abrasiivsete teradega pastad. Iga pasta vastab teatud värvi poleerimiskettale. Pärast iga tööetappi tuleb ülejäänud pasta põhjalikult maha pesta.

Video selle kohta, kuidas autot pärast värvimist korralikult poleerida:

Seda tuleks poleerida, pidades meeles, et sellega võib liialdada ja lakki värvilt eemaldada, eriti kõikvõimalikest nurkadest – kapoti, uste ja poritiibade "äärtest".

Auto täielik värvimine on teenus, mille maksumus autoremonditöökodades jääb vahemikku 30-50 tuhat rubla - hind on enamiku jaoks meist liiga kõrge. Värvimistööd on keerukas tehnoloogiline protsess, mis nõuab korralikku kogemust ja erivarustuse olemasolu, kuid autot saab värvida, järgides rangelt käesolevas artiklis antud juhiseid, ka iseseisvalt.

Sellest väljaandest saate teada, kuidas seda kodus õigesti teha, säästes samal ajal märkimisväärselt raha ja saavutades tulemuse, mis ei jää kvaliteetselt salongivärvimisest alla.

Kuidas kodus autot korralikult värvida

Garaažis vajate pihustuspüstoli ja kompressorit. See pole odav varustus (kvaliteetse pihustuspüstoli esialgne maksumus on 30–40 tuhat rubla) ja selle ostmine ühekordseks tööks - kui te ei kavatse seda tulevikus teha, on see irratsionaalne.

Mõistlik on võtta kompressor, mis varieerub sõltuvalt seadmete mudelist vahemikus 400-800 rubla päevas. Hoiatame kohe, et kodus autot pihustuspurkide abil värvida ei saa – see lähenemine kehtib ainult kere üksikute pindade lokaalseks värvimiseks.

Nõuab õiget materjalide valikut. Kõrgendatud temperatuuril kuivavad värvid langevad kohe maha, kuna nendega töötamiseks garaažis pole võimalik luua sobivaid tingimusi. Me ei soovita proovida autot kodus värvida metalliühenditega – värvimise keerukus nende kasutamisel suureneb oluliselt.

Valides, kuidas autot värvida, eelista ühte järgmistest valikutest:

• "Sünteetilised" melamiini alküüdemailid on ühekomponendilised ühendid, mis kuivavad toatemperatuuril. Sünteetiline värv sisaldab juba kõvendit, seega pole vaja täiendavat manipuleerimist. Sellised kompositsioonid annavad kvaliteetse katte, millel on väljendusrikas sära, kuid need kuivavad pikka aega;
• Akrüülvärvid on kahekomponendilised kompositsioonid, mis on töötamise ajal kulumiskindlad (need ei tuhmu ultraviolettkiirte mõjul). Akrüülvärvidest valmistatakse omamoodi "kokteil" - enne värvimist lisatakse materjalile kõvendi, misjärel kompositsioon lahjendatakse lahustiga ja viiakse nõutava konsistentsini.

Et . Õues töötamine on võimatu, kuna värvimise käigus on suur oht, et tolm ja mustus satuvad korpuse pinnale.

Värvimistööd soovitame teostada garaažis, olles seal eelnevalt varustanud efektiivse valgustussüsteemi - vaja läheb võimsaid LED-lampe, mis paiknevad ühtlasel sammul ümber ruumi perimeetri. Sel juhul näete ja kõrvaldate tekkivad defektid ja plekid. Tehke garaažis märgpuhastus, et eemaldada ruumist kogu kogunenud tolm, võimalusel puhuge põrand suruõhuga.

Auto kodus värvimiseks ettevalmistamine algab sõiduki pesemisest autošampooniga ja kere puhastamisest õliplekkidest lahustiga. Järgmisena demonteeritakse järgmised osad:

1. eesmised ja tagumised kaitserauad;
2. kogu välioptika;
3. antennid;

Demonteeritud osad pestakse, puhastatakse roostest ja hoiustatakse sobivas kohas.

Defektide täitmine ja pinna kruntimine

Enne defekte ja korrosioonikoldeid, vastasel juhul lähevad kõik järgnevad jõupingutused raisku. Kontrollige korpust visuaalselt laastude, mõlkide ja pragude suhtes ning ümbritsege leitud kahjustused kriidiga.

Järgmisena kasutage peitlit ja jämedat liivapaberit. Ärge suurendage tahtlikult puhastust, värvieemaldusala peab vastama kahjustuse suurusele. Tehke üleminek metalli ja värvi vahel võimalikult sujuvaks, et mitte muuta pahtliprotsessi enda jaoks keeruliseks.

Eemaldamise lõppedes eemaldatakse tolm kehalt niiske lapiga, töödeldud kohad pühitakse lakibensiiniga ja algab pahteldamine. Soovitame kasutada sünteetilisi polüestripõhiseid pahtliühendeid, millel on pärast kõvenemist suurim mehaaniline tugevus.

Pahtli pealekandmiseks kasutatakse kahte tüüpi spaatleid - tavalist metalli ja pehmet kummi. Esialgu lisage kompositsioonile kaasas olev kõvendi (proportsioonid vastavalt juhistele) ja segage materjali kuni homogeense konsistentsini. Kandke segu defektsele kohale ja tasandage pind kummilabidaga, teostades jäiga kellu abil risti-rästi.

Pärast kõvenemist karetatakse pahtlipind erineva kaldega (100-600) peeneteralise liivapaberiga, mis järk-järgult suureneb. Selle tulemusena peaks pahtlikiht olema kere tasapinna suhtes täiesti ühtlane.

Pahtli vuukimine toimub kuivalt - pinda veega niisutamata. Pärast vuukimise lõpetamist puhastatakse korpus tolmust ja puhastatakse töödeldud alad lakibensiiniga immutatud lapiga. Järgmiseks tuleb pahtlikohad kruntvärviga katta. Kui pinnad on väikesed, võite krunti kasutada aerosoolpurkides.

Autode värvimine kruntvärviga toimub krundikihi sujuva üleminekuga puutumata pindadele. Pihustipurgi ja korpuse vaheline kaugus on 20-25 cm.Peale kruntimist muutuvad teie poolt pahteldamisel tehtud vead visuaalselt märgatavaks, probleemsetel kohtadel uuendatakse pahtelkatet uuesti.

Värvi pealekandmine

Auto värvimiseks on vaja kerevärv lihvida peeneteralise liivapaberiga (600) matiks. metallile on vabatahtlik, peaasi, et see karestada. Sel juhul võib vuukimist läbi viia töödeldud pinna niisutamisega, mis võimaldab vähendada tolmu hulka.

Kere niiske lapiga matistamise lõpetamisel eemaldage sellele kogunenud tolm Scotch bright (kleepuv lapiga) ja rasvatage auto pind lakibensiiniga. Kui värvida ei taha kogu keha, vaid ainult üksikuid tsoone, katke ülejäänud alad maalriteipi kasutades ajalehtede või õlikangaga. Ilma veata on klaas, ukselingid ja rattad kaetud paberiga.

Lahjendage kasutatav värv lahustiga vastavalt tootja juhistele. Pihustuspüstoli koostise optimaalset konsistentsi saab määrata visuaalselt - kasta varras värvi sisse ja tõsta purgi kohale, sellest peaks sekundis kukkuma 3-4 tilka.

Värv kantakse pihustuspüstoli toiterõhul vahemikus 2,5-3 atmosfääri. Püstoli otsiku ja korpuse vaheline kaugus on 20-25 cm. Värv kantakse korpuse ülemisest punktist alla järjestikuste horisontaalsete triipudena, püstolit liigutatakse sujuvate liigutustega nii, et värvimine toimub kihtidena ühtlaselt. paksus.

Auto õigeks värvimiseks, eriti kui teil pole pihustuspüstoli kasutamise kogemust, harjutage esmalt kolmandate tootjate metallpindade värvimist. Nii saate aru, kui kiiresti peate relva liigutama ning milline vahemaa pinna ja düüsi vahel on teie puhul optimaalne.

Kihtide koguarv akrüül- ja melamiinalküüdühendite kasutamisel on 3 tk. Pausid kihtide pealekandmise vahel hoitakse vastavalt tootja soovitustele, keskmine aeg on 20-30 minutit. Toatemperatuuril on värvi kogu kuivamisaeg 24-40 tundi.

VAATA VIDEOJUHISED

Ise auto värvimiseks, kerevärvi täieliku uuendamisega, peate kulutama umbes 3-4 päeva, millest suurem osa kulub ettevalmistustöödele. Kuid kokkuvõttes säästate märkimisväärse summa raha ja saate suurepärase kvaliteediga tulemusi.

Sõiduki kasutamise ajal võib selle välimus märgatavalt halveneda, värvkate tumeneda, mõnel pool võivad tekkida laastud ja marrastused. Selle põhjuseks on eelkõige negatiivsete keskkonnategurite mõju sellele, ultraviolettkiirguse mõju ja järsk temperatuurilangus, samuti keemiliste teereaktiivide ja rataste alt välja lendava kruusa agressiivne mõju.

Kordusvärvimine aitab parandada auto välimust ning mõnel juhul tuleb enne värvimist teha täiendavaid kereparandusi.

Auto värvimine ei ole odav rõõm, nii mõnigi autoomanik relvastab end pihustuspüstoliga ja otsustab kogu töö ise ära teha. Protsessi käigus on vaja jälgida värvi pealekandmise tehnoloogiat ja kindlasti mittevajaliku osaga eelnevalt harjutada.

Nii et saate mitte ainult pihustuspüstoli reguleerida, vaid ka hinnata värvi kvaliteeti ja veidi oma käsi täita. Peate järgima mõnda kogenud autoremondi näpunäidet:

1. Värvi pealt kokku hoida ei saa, parem on kasutada ainult usaldusväärse tootja materjale.
2. Pintsliga värvimisest jäävad triibud, seega on parem töötada pihustuspüstoliga.
3. Enne töö alustamist kontrollige pihustuspüstolit ja harjutage veidi värvikompositsiooni kandmist mis tahes metallpinnale.

Katte kvaliteeti mõjutavad paljud tegurid. Siin on peamised:

• Kui töötate ettevalmistamata ruumis, on oht, et värvimata pinnal võib tekkida defekte. Tolmu ja mustuse mõjul eraldub värv ebaühtlaselt ja auto tuleb üle värvida.
• Saadud katte kvaliteeti mõjutab tugevalt värvipinna puhtus ja selle ettevalmistamine (sh rasvaärastus).
• Kas kereremont on tehtud õigesti.
• Kas värvisegu oli hästi ette valmistatud (komponentide lisamisel segule säilitati proportsioonid).

Soovitatav on töid teha spetsiaalselt varustatud pihustuskabiiniga. Kuid paljud autohuvilised teevad seda töökojaks muudetud garaažis. Enne töö tegemist peate lugema teavet selle kohta, kuidas autot kodus värvida.

Kuidas kodus autot korralikult värvida

Esiteks pestakse sõiduk korralikult läbi ja kuivatatakse. See on vajalik selleks, et hinnata auto välimust ja tuvastada pinnakatte defekte. Osa osi saab lahti võtta, et töö oleks mugavam ja kilega kaitsta ei olnud vaja (need on optika, radiaatorivõre vms), aga tööd saab ilma lahti võtmata.

Defektid avastatakse kõige paremini siis, kui sõiduk on hästi valgustatud ning kohe pärast nende leidmist tuleb need erineva tera suurusega liivapaberiga põhjalikult puhastada. Vana värvkatte eemaldamiseks võite kasutada veskit või spetsiaalsete kinnitustega puurit, see säästab oluliselt meistri aega ja vaeva.

Liivapaberiga töötades peate pinda perioodiliselt niisutama ja kontrollima üleminekuid. Pärast lihvimise lõpetamist puhastatakse korpus pehme lapiga ja rasvatustatakse.

Defektide täitmine ja pinna kruntimine

Pahtlisegu tuleb hoolikalt kõvendiga segada., sel juhul tuleb kindlasti järgida materjali tootja soovitusi. Peate töötama spaatliga, millele kantakse väike kogus segu. Kriimud on vaja sulgeda nii mööda kui ka risti, et defekt oleks täielikult täidetud pahtliseguga.

Tavaliselt peate ühtlase pinna saamiseks kandma mitu ühtlast kihti pahtlit. Samas tuleks igaühele anda piisavalt aega täielikuks kuivamiseks ja alles pärast seda kanda peale järgmine kiht.

Pärast kuivamist lihvitakse pind liivapaberiga abrasiivtera järkjärgulise vähenemisega kuni hetkeni, mil kere omandab oma geomeetria. Enne seda kontrollitakse pinna kuivamist - kui peale liivapaberiga hõõrumist ei jää sellele nakkuvat segu, siis on kitt kuiv.

Samal ajal peaks see peene tolmuga murenema. Parem on töötada ilma vett kasutamata, kuna see võib kaasa tuua asjaolu, et pahtli omadused halvenevad märgatavalt. Meistrid soovitavad defektide tihendamiseks kasutada viimistluspahtlit - see on peeneteraline, seega on sellega väga lihtne ja mugav töötada.

Mõnikord tekivad mõni minut pärast segu segamist sellesse tükid. See on signaal, et pahtlit pole enam võimalik kasutada ja parem on valmistada uus.

Seejärel võib peale rasvaärastuse aerosoolpurgist pinnale kanda õhukese kihi kruntvärvi. Kui leitakse defekte, tuleb need viivitamatult kõrvaldada ja liikuda järgmisse tööetappi. Enne värvimist tuleb kõik värvimata pinnad kaitsta maalriteibi ja polüetüleeniga.

Sel juhul on vaja mitte unustada värvitavate osade ja värvimata pindade piire. Värvimistööd õnnestuvad, kui nende jaoks mõeldud ruum on hoolikalt ette valmistatud ning mustusest ja tolmust puhastatud.

Järgmine etapp

Defektide ilmnemise ja värvi koorumise vältimiseks soovitavad kogenud meistrid auto värvida ja kasutada selle valmistamisel ainult ühe tootja materjale.

Materjali tagasilükkamine võib tekkida seetõttu, et erinevad tootjad lisavad värvidele ja lakkidele erinevaid kemikaale. Tavaliselt on pealekantud värvkattel vead kohe näha, parimal juhul peab selline kate veidi vastu, kuid peagi kaotab see täielikult oma jõudluse ja sõiduk tuleb uuesti värvida.

Selle eest kaitseb ühe tootja materjalide kasutamine.

Värvimata kereosad kaitstakse maalriteibiga, jälgides samas piire värvitud ja värvimata osade vahel. Sellised piirid on kõige parem korraldada mööda sõiduki kere üksikute elementide piire.

Igaks juhuks puhastatakse korpus uuesti tolmust ja rasvatustatakse. Rasvaeemaldusvahendiga ei tasu end ära lasta, sest selle rohkus võib viia krundikihi pehmenemiseni, muutub kasutuskõlbmatuks ja kõik ettevalmistustööd tuleb uuesti teha.

Värvimistööde ruum tuleb valida väga hoolikalt.... See peaks olema hõlpsaks töötamiseks avar, puhas ja tolmuvaba. Samuti on vaja selles varustada ventilatsioonisüsteem, kuna värvide ja lakkide aurud on väga mürgised.

Peate valima värvi vastavalt omaniku maitse-eelistustele, samas peate pöörama tähelepanu ka selle keemilisele koostisele ja kvaliteedile. Mobihel värv sobib hästi tööks.

Värvi pealekandmine

Enne töö alustamist peate veenduma, et pihustuspüstol ja kompressor on töökorras. Värv segatakse spetsiaalses mahutis, samal ajal kui on vaja rangelt järgida tootja soovitusi ja mitte rikkuda proportsioone.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata lahusti valikule, see tuleks valida alles pärast müüjaga konsulteerimist (liiga kiire või vastupidi, selle pikaajaline aurustamine võib põhjustada defektide teket ainsal pealekantud värvipinnal).

Seejärel tuleb ettevalmistatud värv filtreerida läbi filtri või läbi tavalise nailonist suka ja alles pärast seda lasta see pihustuspüstoli anumasse valada. Parim on alustada auto värvimist katuselt ja järk-järgult laskuda.

Pihustuspüstol peaks asuma värvitavast pinnast vähemalt 25 cm kaugusel (vahemaad tuleb hoolikalt jälgida – värv ei tohi pritsida ega tekitada pinnale plekke). Enne töö alustamist saab pihustuspüstoli rõhku reguleerida, värvides mittevajaliku kehaosa.

Peate töötama sujuvalt, mitte püüdma kogu värvi ühe korraga peale kanda. Iga värviriba peaks kattuma eelmisega umbes poole võrra, soovitatav on peale kantud kiht korralikult kuivatada ja alles siis järgmine peale kanda.

Värv ilmub täielikult alles päeva pärast, sel ajal on autoga töötamine ja pesemine keelatud, värv peab kuivama. Kõik pinnal ilmneda võivad defektid on soovitatav kõrvaldada alles pärast sõiduki kuivamist.

Väikesed šagreenid saab eemaldada põhjaliku poleerimisega, tõsisemad vead nõuavad peale kantud katte eemaldamist, kõigi ettevalmistustööde tegemist ja auto kerele uuesti värvimist. Värskelt värvitud sõiduki kuivatamiseks on mitut tüüpi:

1. Spetsiaalses kambris kõrge temperatuuri mõjul.
2. Kuivatamine ultraviolettkiirguse mõjul.
3. Infrapuna.

Ei ole soovitatav osi sundkuivatada fööniga, akrüülvärvid ja emailid kuivavad hästi toatemperatuuril.

Värvimisel peate järgima järgmisi reegleid:

• Töötage hästi ventileeritavas garaažis ja kandke respiraatorit.
• Õhukompressor peab asuma väljaspool värvimisala.
• Ruumis, kuhu värvi kantakse, on suitsetamine keelatud.

Seejärel saab värvi peale kanda lakki ja poleerida auto läikima.

Muuda väikesed kriimud, defektid, kahjustused nähtamatuks ja samal ajal säästa raha – järgnevad näpunäited, kuidas kodus autot värvida, on sulle abiks. Isegi ilma kogemusteta ja oskusteta sellises loomingulises äris, olles detailidega tutvunud, leiate endas automaalija omadused. Asume üksikasjalikumate soovitusteni, kuidas autot ise värvida.

Valmistage auto värvimiseks ette

Eemaldage see igasugusest mustusest, tolmust, liivast, rasvaplekkidest jne. Vabanege defektidest, korrosioonist, laastudest spetsiaalsete toodetega. Ärge kasutage lahustit ega bensiini. Mida puhtam on pind, seda lihtsam on värv peale kanda.

Nüüd tuleb autost eemaldada kõik, mis võib peitsimist segada - kaitserauad, suunatuled, esituled, antenn. Kõik, mida saab eemaldada – eemaldage ka, kuivatage ja pange praegu kõrvale.

Mõnikord on demonteerimise vältimiseks võimalik, kuid ebasoovitav, liimida auto osi või üle värvida sellise pastaga, mis lihtsalt maha pestakse: glütseriin (30%), kriit (40%), dekstriin (20%). , vesi (10%).

Auto pinna puhastamine ja lihvimine

Auto ise värvimiseks peate selle pinna metalliks puhastama. Võtke kruvikeeraja (3-5 mm), liivapaber, kaabits, pintsel ja eemaldage need pärast kõiki värvikahjustusi. Proovige muuta ilmsed üleminekud puudutamisel nähtamatuks.

Manuaalse meetodi hõlbustamiseks võib kasutada pesulahuseid... Siin on üks neist: parafiin ja ksüleen, 10 kuni 45. Lahustage 80 kraadi juures. Seejärel jahuta 50 kraadini ja lisa atsetoon, 45 osa. Ärge keetke lahust lahtisel tulel! Kandke valmis segu spaatliga 30 minutiks, seejärel kontrollige, kuidas kate koorub.

Vajalik on auto pinna rasvatustamine, selleks kasutatakse lakibensiini. Rasvaärastusastet on lihtne kontrollida filterpaberiga. Kui näete autol jälgi, korrake protseduuri, kuni need kaovad.

Pahtlimasin

Selles etapis tasandame auto pinna.... Sobiv on viimistluspahtel, millel on peeneteraline struktuur, mis tihendab defektseid kohti paremini. Vaja läheb ka sobiva laiusega kummist või metallist spaatlit. Pahtlile kehtivad reeglid: kandke krunditud pindadele ja selle kiht peaks olema väga õhuke (mitte üle 0,3 mm).

Kõvendiga kitt lahjendatakse tootja näidatud proportsioonides, segatakse mitu sekundit. Seejärel saab seda kiiresti ristuva mustriga peale kanda. Vältige tükke.

Videol - ettevalmistus auto värvimiseks:

Pärast pealekandmist, eriti mitmes kihis, toimub kuivamine. Enne auto värvimist kulub umbes 45 minutit ja võib-olla ka kauem looduslikes, "kodustes" tingimustes. Valmisoleku kontroll viiakse läbi smirgellapiga. Hõõru pinda ja vaata - kui valatakse kuivpulber, siis hakkame puhastama.

Riisumine

Soovitud tulemuse saavutamiseks kasutage samu abrasiivseid nahkasid, numbreid 120 kuni 600, käsitsi, ilma veeta. Edasi jällegi tuleb auto lakibensiiniga üle pühkida ja aerosoolpurgist kruntida.

Värvimisprotsessi lõpetamine

Oleme lähenemas kõige huvitavamale etapile.

Auto õigeks värvimiseks pöörake tähelepanu ruumile, kus teie auto on pargitud. See peab olema avar, vaba läbipääsu jaoks vähemalt 2 meetrit. Esmalt eemalda sellelt ka tolm ja mustus ning niisuta põrand pihustuspudelist veega. Puhasta ämblikuvõrgud laest, kukkuv krohv – kõik see võib ootamatult äsja värvitud pinnale settida.

Niisiis, me lahjendame emaili auto värvimiseks. Kui olete juba otsustanud,. Ühekihilised värvid on mõeldud matiks, kahekihilised aga metallikvärvidele. Kui on vaja ühte osa peitsida oluline on valida õige varjund... Konsulteerige spetsialistiga.

Lahjendage vastavalt tootja juhistele, kuid välimuselt peaks tihedus olema järgmine: kui metallvarras on langetatud, voolavad tilgad alla kiirusega 3 sekundis.

Värvide pealekandmise hõlbustamiseks kasutage spetsiaalset püstoli - "pihustuspüstoli"... Relvastatud, kandke esimene arenduskiht. Ta teenis selle nime tänu oma tööle, kõigi defektide ilmnemisele pärast pahtlit. Lisaks püstolile saad kasutada tolmuimejat! Võtke filter välja ja lisage voolik koos püstoliga.

Et auto ise õigesti värvida, alustage protsessi auto katuselt... Värv peaks kandma ühtlaselt, jälgige rõhku püstolis 3 atm juures. Selle ja katuse vaheline kaugus peaks olema umbes 200 mm. Määri kate horisontaalselt, õhukese kihina. Pärast arendamise lõpetamist laske sõidukil 20–40 minutit kuivada.

Videol - auto katuse värvimine:

Videol - auto värvimine:

Kui märkate ebakorrapärasusi, eemaldage need pahtliga. Ja jätkake põhietapiga, rakendades dekoratiivkihti. Tee värv paksemaks. Vajadusel suurendage paksust.

Ärge heituge, kui märkate auto kattel väikseid putukaid või tolmuosakesi – eemaldage need õrnalt pintsettidega. Lõpuks, et anda autole läikiv viimistlus, võite lõpetada värvimise spetsiaalse lakiga.

Kuivatamine toimub siseruumides, mitte päikese käes, umbes kaks päeva.

Oma kätega autot värvides ärge unustage oma ohutust, ostke eelnevalt respiraator, kuna kõik materjalid on mürgised. Ärge suitsetage siseruumides!

Ja lõpuks

Selline lihtne asi nagu prožektor võib teile kasulik olla. Veelgi parem on kaks. Hea valgustusega saavutate parema kvaliteedi. Lisaks mängivad nad teatud määral kütte rolli. Otsige võimsust 500 vatti või 1 kilovatti.

Video näitab, kuidas autot ise värvida:

Auto värvimiseks on hea end relvastada tööriistadega, nimelt:

• Orbitaalmasin... Lihvimiseks on see kasulik ka pahtli, krundi edasiseks pealekandmiseks.
• Väike pihustuspüstol... Pindadele, kuhu suur relv ei ulatu.
• Ehituslik föön... Plastosade kuumutamisel saate. Kui on liimkinnitused, siis see on ka fööni töö.

Nagu näete, on vastus küsimusele "kuidas autot ise värvida" lihtne. Kui on soovi ja aega, saad oma plaani ka ise ellu viia! No muide, kui masin on tööks, et mitte endale tegevusi välja mõelda, siis on fosforhape, mis hävitab rooste ja kriimu saab üle värvida lihtsa pintsliga.

Auto värvkatet on ülimalt raske korralikus korras hoida, kui autot igapäevaselt kasutada. Tundub, et kõik teadaolevad teetegurid töötavad vastu teie lemmikraudhobuse värvile, naaberautode rataste alt lendlevatele kivikestele, kevadel ja suvel teelt lendavale tolmusele vedrustusele, talvel lumele ja reaktiividele, ultraviolettkiirtele, mis ots põletab läbi ka värvi struktuuri, muutes selle tuhmiks ja värvi muutmaks.

Kas selle taustal ei saa teie arvates autokere endise ilu ja välimuse taastamiseks midagi ette võtta? Ükskõik kuidas see ka poleks! Ja me näitame teile, kuidas taastada uhkus oma auto välimuse ja tunnetuse üle. Soodne ja lihtne auto värviparandus, mis aitab värvipinnal taas kõigis vikerkaarevärvides särada.

Kuid ärge saage meist valesti aru, oleme nõus, et on aegu, kus parem on saata auto ülevärvimiseks professionaalidele, mõnda kohaliku töökoja kerepoodi, mida te usaldate. Kui soovite aga oma vana autot värskendada, parandades väiksemaid värvidefekte, võib see lähenemine kindlasti säästa palju raha ja premeerida teid esinduslike tulemustega. Me kaalume järgmist tüüpi kereparandustööd:

Kaitseraua mehaaniliste kahjustuste eemaldamine

Kaitseraua pragude eemaldamine

Kohalik viimistlus

Värvimislaastud

Leia oma värv

Enne värvimise alustamist peate läbima esimese, kuid äärmiselt olulise etapi - soovitud värvivärvi valiku. Kümned sama värvi toonid võivad muuta otsimise tüütuks ja ebatõhusaks. Loomulikult võite tulla poodi ja vaadata üle kõik nende näidised, kandes need oma auto kerele või teha seda lihtsamaks, vaadake oma autol kasutatava värvitooni kodeeritud tähistust. Teie auto tehasevärvikoodi leiate juhiukse küljel oleva samba siseküljel või kapoti all olevalt plaadilt (tavaliselt paigaldab autotootja selle radiaatori ette või taha esiosa tugevdusele mootoriruumi sein).

Näide koodi asukohast ja tüübist

Sisestage see kood Google'i otsingusse ja leiate hõlpsalt soovitud värvi nime.

Materjalide loetelu

Tööks vajalike materjalide leidmisel ja ostmisel ei tohiks probleeme tekkida. Pidage meeles üht lihtsat, kuid tõhusat tehnikat mis tahes tüüpi töö jaoks. Raha ja aja säästmiseks peate kõik vajaliku ette ostma.

Oma auto värvikoodiga relvastatud saate hõlpsalt kõik vajalikud tooted veebist leida ja need otse koju tellida. Mõne päeva jooksul saate need kätte. Virtuaalsete ostude loendisse saab kaasata aga ainult värvi (kui selle varjund pole teie kohalikes autoesindustes saadaval).

Selliseid materjale nagu krunt, liivapaber, kitt ja maalriteip saab osta tavalistest autoesindustest.

Suurendamiseks klõpsake fotol

Ülaltoodud fotol on ammendav loetelu plastikust kaitseraudadest, mida peate oma auto parandama. Kvaliteetse automaterjali kogumaksumus on ligikaudu 5000 rubla ... Võite leida odavamaid võimalusi, kuid selliste tööriistade abil tehtavate remonditööde kvaliteet ei pruugi olla nii kõrge. Seetõttu soovitame parima kvaliteediga remondimaterjale küsida foorumis või värvipoe müüjalt professionaalidelt. Sa ei taha ju kaks korda maksta?

Kui aga vaja ainult saadud kiipe retušeerida, võib nimekirja tõsiselt lühendada.

Ülaltoodud foto näitab komplekti kõigist esemetest, mida vajate oma auto kere jaoks. Selline remondikomplekt maksab umbes 1000 rubla ja see teenib teid pikka aega. Ükski kiip ei saa jääda katmata.

Remondiks valmistumine

Ise-ise koduremondi spetsialistid on juba ammu märganud, et värvkatte remont on järjest lihtsam, kui remonditavat osa on võimalik kogu autost eraldada. Näiteks kaitserauaga töötamiseks on kõige parem see autost eemaldada. Erinevatel autodel võib see protsess kesta erinevalt aega ja põhjustada rohkem või vähem raskusi, olenevalt selle auto külge kinnitamise viisist.

Kuid pealiskaudseks remondiks, näiteks laastude värvimiseks ja kriimustuste eemaldamiseks, võite selle osa oma kohale jätta, kuid remondikaanonite järgi tasuks selline keeruline element nagu põrkeraua auto küljest lahti keerata. et vältida värvi pritsimist auto teistele pindadele.

Abi sait: Et teada saada, kuidas see või teine ​​element teie autost eemaldatakse, vaadake juhendit.

Auto, mida täna remondidemonstratsioonil kasutatakse, on Nissan 300ZX Twin Turbo. Asume tööle.

Aga kõigepealt väike nõuanne, enne tööle asumist sõitke autoga pesulasse, kere peab puhas olema.

1) Kaitseraua mehaaniline kahjustus

Kahju tundub tõsine, mida saate sellega teha?

Samm esimene samm Meie fotonäites on keegi juba proovinud kaitseraua kahjustusi parandada, nii et kõigepealt eemaldame vana ja mittevajaliku pahtlikihi. Dremel sobib selliseks tööks suurepäraselt. Kui seda aga käepärast pole ja teie garaažis naabritel probleemi ei ole, tegutseme käsitsi, jämeda liivapaberiga. Tüütu ja aeganõudev töö, aga see tuleb ära teha. Oluline on, et tööpinnale jääks karedus, seega epaksiidi koostis paremini "kleepub" kaitseraua pinnale.

Teine samm Seejärel töötle pind peeneteralise liivapaberiga.

Kolmas samm Eemaldage pinnalt peen tolm.

Neljas samm Epoksiidvaigu pealekandmine. * Kandke puhtale pinnale kaitseraua siseküljele epoksiidist aluskiht, pärast epoksiidi segamist kõvendiga (proportsioonid on märgitud pakendil). Enne seda on oluline põrkeraua elemendid kombineerida, kuna need peaksid asuma tavalisel kujul.

Vahetult peale epoksiidi pealekandmist tugevda pind klaaskiuga, millest lõikasid eelnevalt välja vastavalt remonditava kaitseraua osa mõõtmetele tüki. Suruge klaaskiud, et moodustada element kogu selle ala ulatuses, ja immutage see epoksiidiga. Katke klaaskiud teise epoksiidikihiga.

Oodake kompositsiooni kõvenemiseks määratud aega. See on pakendil kirjas. Töö lõpus näete, et pragu on praktiliselt nähtamatu ja element on taastanud oma jäikuse.

* Me ei soovita purunenud kaitseraua osade jootmist. Selle mõju on võrreldav epoksiidi kasutamisega, kuid oht detaili kogenematuse tõttu täielikult rikkuda on liiga suur. Pragude kõrvaldamiseks on aga mitmeid muid võimalusi: kasutada atsetooni ja plastitükke, keevitada kuumaõhupüstoli või jootekolviga, tihendada pragu vedela polümeeriga. Kuid meie puhul tehakse remont epoksüvaiku ja klaaskiuga. Töid teostame kummikinnastes!

3) Osa värvimine

Jätkame kaitseraua kallal tööd. Liikumine maalimise juurde. Kosmeetilise remondi kõige keerulisem ja vastutustundlikum osa. Meie näites kasutati värvi aerosoolpurgi abil. Alustamiseks on hädavajalik harjutada värvi pihustamist õige nurga ja kaugusel. Liiga lähedal ja tekivad plekid, liiga kaugel ja liiga õhuke värvikiht kohapeal. Seetõttu harjutage mittevajalike osadega, kui tulemus on tehase omast peaaegu eristamatu, jätkake värvimist.

Turvameetmed! Töötage värviga hästi ventileeritavas kohas või õues. Selle aurud, aga ka kõrge kontsentratsiooniga atsetooni ja teiste keemiliste vedelike aurud on tervisele ohtlikud.

Hea värvimistulemuse saamiseks vajate *:

* Kirjutasime sellest üksikasjalikult järgmises artiklis: Siin on väljavõte sellest:

Esimene samm Kleepige üle autovärvi piirid, mis ei tohiks värvi saada. Siin on palju lõkse.

Ärge kasutage ajalehti, värv võib kergesti leotada või lekkida voltide all, jättes plekke.

Ostke ette spetsiaalne kehamaalingute jaoks kasutatav kile. Neid on tohutult erinevaid ja nende peamiseks eeliseks on tihedus, läbi nende ei imbu värv teistele pindadele, nakkuvad hästi kehaga, on võimelised võtma erinevaid reljeefseid vorme. Tavaliselt müüakse värvipoodides.

Kuid ainult auto fooliumiga mähkimisest ei piisa, hea tulemuse saavutamiseks liimi liitekohad kleeplindiga, ainult sel juhul on garantii, et värv ei satu teistele pindadele.

Teine samm Kandke pinnale krunt. Krundi toon peaks olema võimalikult lähedane värvi värvile. Valmistage pind ette värvimiseks, pühkides seda lakibensiiniga. Kandke primer ühtlaselt pihustuspurgist. Vajalik on kanda kolm kihti, lastes igal kihil mõne minuti jooksul hanguda. Lase kruntvärvil vähemalt 12 tundi taheneda.

Kolmas samm Krunditud pind silu peene lihvpaberiga (400.). Vajalik on saavutada täiuslik pinnatasasus. Siin aitab taas tööjõu mehhaniseerimine. Pühkige tolm pinnalt ära.

Neljas samm Kanname peale värvi. Kolm või neli kihti, ikka ja jälle. Tasapisi hakkab krunt värvikihi all aina vähem paistma, saad aru, et töö on tehtud siis, kui vana ja äsja pealekantud värv kokku sulavad.

Meie näites oleks lihtsalt varem kahjustatud pinnale värvimine jätnud selge pleki, mistõttu tuli kasutada nippi, kandes vanale õhukese heleda kihina uut värvi. See varjab värske värvi pleekinud vana värvi vastu ja viimistlus on nähtav ainult lähedalt.

Laske värvil 24–36 tundi kuivada.

Viies samm Kandke läbipaistev lakk. Rakenduse mahapese on sama, mis värvil. Lakki kandes hoia pinnal silm peal, ka seda tuleb mõõdukalt peale kanda. Varjake oma tööd vanale värvile üleminekuga. Lase lakil kuivada, tahkestumise aeg on purgil kirjas.

Seejärel saate maalriteibi eemaldada. Koorige lint ettevaatlikult maha, et vältida nähtavate servade tekkimist uue värvi servale.

4) Värvimislaastud

Tõenäoliselt on see töö kõige lihtsam osa. Kiibid tekivad autole paratamatult, välja arvatud juhul, kui tegu on museaaliga. Seetõttu peate nendega võitlema.

Esimene samm Pinna puhastamine mustusest. Pesite oma autot autopesulas, see on hea. Aga igaks juhuks tuleb pind, kus laastud on, uuesti puhtaks pühkida, rasvatustades selle lakibensiiniga. Puhas riie, koristaja ja minek!

Teine samm Võtame pudeli värvi ja loksutame, et värv omandaks ühtlase konsistentsi. Keerame pintsli lahti ja eemaldame liigse värvi, pühkides pudelikaela sisepinnale.

Kolmas samm Kandke kiibile värv. Veenduge, et selle kogus ei oleks väga suur.

Neljas samm Võta paberrätik, tupsuta sellele tasanduslahustit, kuni värv on tahenenud, ja hõõru värvi kergelt, et see jääks ühtlaselt laastule. Nii väldite kiibile jäätunud värvikera tekkimist, see jääb auto loomuliku värvkattega ühtlaseks.

Tehke sama rituaal kõigi teiste kiibidega.

Eelarve tipptasemel või tipptasemel eelarves

Kas ootate oma töölt ideaalset tulemust? Ärge muretsege asjata, tõenäoliselt see nii ei ole. Mitte iga pihustuskabiin ei suuda autokeret hästi värvida, rääkimata kodust. Seetõttu rääkisime oma tänases artiklis konkreetselt vanast autost, mille renoveerimiseks on kahju palju raha kulutada, kuid mille kallal pole kahju katsetada.