ABS FIRE: Pidurisüsteemi talitlushäire diagnostika

Kuidas teada saada, mis juhtus anti-lukupidurisüsteemiga?

Enne kui ABS-süsteem ilmub 20. sajandi 70-ndatel aastatel autotööstuses, olid autod ohtlikumad. Eriti siis, kui liigutasite mööda lumega kaetud, jäine või märg tee. Nendel aastatel oli reeglina vanu autod varustatud mitte väga kvaliteetsete rehvide, tagaratta ja tavalise pidurisüsteemi ilma elektroonikata. Aga täna on kõik muutunud. Tänapäeval ei mõtle enamik meist kaasaegsetele piduri süsteemidele. Täna tunneme end kindlalt isegi liikudes või halvasti välja läinud. Fakt on see, et enamik kaasaegsemaid autosid on varustatud esirattaveoga, mis annab juhtide usaldust, kaasaegseid elektroonilisi turvasüsteeme, mis kontrollivad auto pinna ja kaasaegse kummi adhesiooni, mis näitab sidurit kallis. Üks kõige olulisemaid süsteemid mis tahes autos on anti-lukupidurisüsteem (ABS), mis oluliselt vähendab pidurdusrada ja takistab blokeerimist rataste, mis võib põhjustada kadu haardumise tee ja vastavalt.

ABS on muutunud autotööstuses standardvarustusega, mis täna on tegelikult paigaldatud iga autotootjate toodetud auto jaoks. Kuna me oleme korduvalt kirjutanud ABS-süsteemi koosneb kiiruseandurist, mis on paigaldatud masina ratastele, anti-lukupiduri elektroonilisest juhtimisseadmest ja hüdraulikaventiilidest, mis piki elektroonilist plokksignaali kohandatud iga ratta teatud pidurdusjõuta ilma juhi osaluseta.

ABS ratta andurid jälgivad iga sõidukiratta pöörlemiskiirust ja edastab selle pidevalt arvutisse. Niipea, kui ABS-plokk hakkab nägema, et ratas lõpetab pöörata, aktiveerib see hüdraulilise pidurisüsteemi klapi, mis vähendab piduri rõhku selles rattal. Selle tulemusena väheneb pidurivedeliku rõhk rataste tilkade ja pidurdusjõudude surve, mis aitab kaasa ratta lukustusele ja tagastada siduri teega. Seda protsessi korratakse mitu korda sekundis, kuni auto peatub või juht ei lase piduripedaali lahti.

ABS juhtimisseade ja auto arvuti iga kord, kui süüde on sisse lülitatud, on anti-lukupidurisüsteem isetesti. See on iga kord, kui auto alustate, toimub ABS-automaatne test. Kui enese testi ajal ei ole arvuti anduritest piisavalt andmeid, ABS juhtplokk ja piduri hüdraulilised ventiilid, süttib ABS hoiatustulelatern. Näiteks kui auto arvuti või ABS juhtseade ei saa signaali pidurisüsteemi hüdraulikapump või ventiili installitud iga ratta, siis ABS viga süttib Tidy (indikaator).

Pange tähele, et hoolimata abs-süsteemi talitlushäirest ja teie autos oleva põletava abs põletamise ikooni ilmumisest reeglina jätkab mehaaniline pidurisüsteem ja te saate jätkata liikumist, kuid ilma pidurdusrataste ajal ilma elektroonilise abistamiseta . See tähendab, et teisisõnu, ABS-süsteemi jaotuse ajal saate auto turvaliselt kasutada. True sel juhul peate olema äärmiselt ettevaatlik pidurdamisel libe, lumega kaetud või märg tee, sest ilma ABS süsteem, teie auto saab blokeerida. Seetõttu me ei soovita korral rike ABS süsteemi pikka aega kasutada masina ilma sobiva remondi. Seega ABS-süsteemi vea korral peaksite tuvastama süü põhjuse ja kõrvaldama selle lühikese aja jooksul.

ABS-süsteemi talitlushäire

Nii. Teie auto armatuurlaual, hoiatuslamp või ikoon hoiatab teid lukustuspidurisüsteemi probleemidest. Mida teha sel juhul?

Esiteks veenduge, et vallandatav indikaator näitab probleemi ABS-süsteemiga ja mitte kogu pidurisüsteemi talitlushäireid.

Selleks peate oma autot hoolikalt kuulama pidurdamise ajal ja pöörake tähelepanu piduripedaalile. Kui pidurdamise ajal hakkasite kuulma kõrvaliste müra (vilistav, koputab, ekraanipildid jne) või piduripedaal sai liiga pehmeks (tavalisest pehmem), siis teie otsene maantee tehnilisele keskusele, kus eksperdid peaksid läbi viima põhjaliku diagnoosi Kogu pidurisüsteemid. Pidage meeles, et need märgid näitavad tõsist rikke kogu pidurisüsteemi. See võib juhtida õnnetuse juhtimise ajal. Seega, kui teie autopidurid on muutunud väga halbaks, ei soovita me oma ühistest teedest lahkumist, sest see on väga ohtlik. Sellisel juhul helistage pukseerimiseks veoauto.

Ka selleks, et teada saada, et Casting ABS ikoon põhjustas anti-luku pidurisüsteemi talitlushäire, peaksite tagama, et pidurisüsteemis ei ole õhku, et piduripedaal on ikka jäik ja mitte liiga pehme ja ka liiga pehme ja ka mitte pehme ja ka mitte pidurisüsteemis. Selleks kontrollige kõigepealt piduri vedeliku taset ja seejärel kõik piduritorud ja voolikud depressiivseks.

Lisaks keerates süüte ja nägema ABS ikooni armatuurlauale ei kiirusta paanika. Võibolla see on tavaline viga elektroonika auto. Seetõttu proovige välja lülitada süüte ja eemaldage võtme süütelukk ja seejärel lülitage süüde uuesti ja kontrollige uuesti ABS-i ikooni uuesti korralikult. Korrake seda protsessi mitu korda. On võimalik, et see on lihtne auto arvuti viga ja pärast mitmeid süüte sisse ja välja lülitada. Abs viga kaob.

Kui pärast mõningaid katseid süttida / välja lülitada, ei kao armatuurlaual ABS-süsteemi viga, millel on kaks võimalust:

Esimene võimalus on minna auto teenindusele, kus on vaja veeta auto põhjaliku arvuti diagnostika. ABS-süsteemi diagnostika peamine omadus on elektrooniline abs ploki uuring, mis kasutab spetsiaalseid seadmeid võimalike vigade puhul süsteemis.

Sellise diagnostika kasutamine suudab spetsialistil määrata veakood ABS-süsteemis, mis viis ABS-i signaali ikooni armatuurlauale.

Ka see veakood annab vihje, kus täpselt, kuidas otsida ABS-süsteemi talitlushäire põhjus.

Teine võimalus on ainult neile, kes soovivad tõe juurde pääseda sõltumatute jõududega. ABS-süsteemi testimiseks ilma kallite diagnostiliste seadmete kasutamiseta, on teie auto jaoks vaja hooldusjuhend (broneerige oma automudeli remondi ja töötamise raamatus), lihtne autovahend, mida müüakse mis tahes autotööstuses ja multimeeter Kõrge resistentsus (kõrge impedantsiga). Kui te ei leia automudeli remondiraamatut, siis otsige seda internetis ja laadige lihtsalt arvutisse või nutitelefoni allalaadimiseks.

Pange tähele, et mõnedes autodes saate arvutisse salvestatud rikkekoodide diagnoosida ilma spetsiaalse diagnostika skanneri kasutamist. Selleks saate kontrollida iga elektroonilise autoüksuse (kaasa arvatud ABS juhtplokk), kasutades "vana" tõestatud meetodit: kasutades kahte juhtmeid, mida peate ühendama sobivate elektrooniliste süsteemide ühendumisega. Näiteks saate ühendada kaks juhtmeid ABS-i juhtimisseadme ahela sulgemise kontrollimiseks. Selleks ühendage kaks juhtmeid ABS-i juhtimisseadme pistikuga ja sulgege juhtmed pin või klipi. Kui pärast seda ABS-i viga kaob armatuurlaud, siis põhjus viga juhtplokk anti-lukk pidurisüsteemi. Ka teatud kontakte saab ühendada klipi või tihvtideta ilma juhtmete kasutamiseta.

Kui teie masin on varustatud kaasaegse arvuti, diagnostika vigade vead, mis viiakse läbi ainult ühendades skanneri diagnostika porti OBD II (pardal diagnostika), et luua põhjus ABS ikoon Ilmub ainult armatuurlaual ainult elektroonilise diagnoosi abil saate teha kas tehnilises keskuses või ostetud odava vea skanneri abil OBD II sadamas.

Oletame, et teil pole aega, kuid auto arvutis ei ole veateavet, mis viis ABS ikooni armatuurlaua tekkimiseni. Ärge kiirustage arvuti diagnostika teostamiseks. Esiteks kontrollige ABS juhtimisseade kaitsme. Lõppude lõpuks muutub ABS-süsteemi talitlushäire sagedane põhjus anti-lukupiduri piduri juhtseadme kaitsmeks.

Ja nii kontrollisite ABS juhtimisseadme kaitsme ja selgus töökorras. Mis nüüd? Nüüd peate multimeetrit kasutama, et kontrollida pinget ja vastupanu kõigis ABS-süsteemi elektroonilistes osades. Selleks tutvuge auto käitamis- ja remondijuhendiga kõigi pinge ja resistentsuse sobivate kontrollväärtustega ABS-andurite ja ABS-i blokeerimisega.

Tõsi enne seda peate kontrollima ABS-i juhtimisseadmega ühendatud juhtmete peamist rakmetest. Kontrollige hoolikalt ABS-süsteemi tulemuslikkuse eest vastutavate juhtmete rakmete kasutamist. Tõmmake ka traadi rakulise pistik ABS juhtimisseadmest. Kontrollige kontakte saastumise, oksüdatsiooni jne ühendusse. Kõik kontaktid peavad olema puhtad. Kui kontaktid vajavad puhastamist, kasutades spetsiaalset aerosoolipihust elektrikontaktide ja pistikute puhastamiseks, puhastage pistik saastumisest.

Ka ABS juhtmestiku kontaktide kontrollimisel pöörake tähelepanu kontaktide korrosioonile. Pidage meeles, et isegi isegi mikroskoopilised oksüdatsiooni ja korrosiooni mikroskoopilised kemikaalid võivad tõsiselt suurendada vastupanu ABS-süsteemi elektrikontaali vastupanu. Nii et juhtmetel kantakse üle väikese pinge elektrienergia (millivoltide), siis isegi vähimatki suurendades resistentsus konnektori kontaktide saastumise tõttu võib kaasa tuua ABS-süsteemi elektroonilise osa vale toimimise. Sealhulgas põhjustage viga, mis põhjustab ABS-i ekraani armatuurlaua valgustuse.

Kui ABS-süsteemi juhtivastaja on täisarv ja on töökorras ja pärast lahtiühendamist ABS juhtmestiku juhtmestiku pistiku vastu anti-lukupidurisüsteemist, see ei aidanud teil lahendada probleemi põletava abs ikooni armatuurlauale, siis on aeg Kontrollige ratta kiiruse andurite tööd, mis edastavad informatsiooni ABS juhtimisseadme. Kõigepealt mõõta andurite resistentsust, kontrollides neid oma auto remondijuhendis määratud juhtväärtustega.

Kui resistentsus vastuvõetavate normide puhul jätkake rataste pöörlemiskiiruse andurite visuaalset kontrolli, neile sobivate juhtmete ja riigi kontrollimise juhtmeid iga püügivahendi igale teljele (või iga rattarum), mis on paigaldatud iga ratas. Reeglina paigaldati vanadele autodele paigaldati mehaaniliste anduritega kuuluvad andurid.

Ka paljudes kaasaegsetes autodes kasutavad elektrienergia andurid. Reeglina kasutatakse ABS-andureid saaliefekti põhjal (anduri sees, pooljuhtplaat), mis suhtleb rattarummu magnetrõngaga, kinnitage nii magnetvälja muutus kui ka elektronide moodustumise kiirus plaadil ABS-anduritesse.

Kahjuks ei ole kõigis autos ABS-andurid ja juhtmed, kus andurite signaal on ABS-süsteemi juhtimisseadmele kindlalt kaitstud agressiivse väliskeskkonna eest. Selle tulemusena võib ABS kahjustada kahju ja määrdunud.

Rattakiiruse andurite ja ABS traatjuhtmete staatuse kontrollimiseks peate kõigepealt eemaldama rattad. Näiteks vaheldumisi tõstes auto pesa paremale küljele.

Nii saate juurdepääsu anduritele ja juhtmetele.

Kui inspekteerimisel juhtmestiku rakmed ABS süsteemi ja ratta kiirus andurid, olete tuvastanud kahju (või ratta kiiruse andur ei ole kindlalt kinnitatud või rippuvad), siis leiavad, et olete leidnud põhjuse viga armatuurlauale, mis räägib Sa umbes ABS-süsteemi talitlushäire.

Kui juhtmete ja ABS-andurite inspekteerimisel ei leidnud te väliseid kahjustusi, seejärel eemaldage ABS-süsteemi kiiruse andurid rummust (või telje) ja kontrollige nende resistentsust multimeetri abil (kui te pole varem teinud). Juhtiväärtuste vastupanu ratta kiirus anduritele saab vaadata spetsiaalsetes raamatutes automudeli parandamiseks ja käitamisel.

Samuti soovitame kõiki autoomanikke aeg-ajalt kontrollida ABS-i rataste rotatsiooni andurite rataste isegi siis, kui luku-pidurisüsteem töötab korralikult ja ABS ikoon ei sütti armatuurlaual. Fakt on see, et kuna juhtmed ja rataste pöörlemissandurid asuvad auto all, siis nad on pidevalt vastuvõtlikud väliskeskkonna agressiivsetele mõjudele. Juhtmete ja andurite kõige olulisem vaenlane on maanteereagendi, vee ja lumega sool.

Millistel põhjustel on armatuurlaua ABS indikaator, kui andurid, juhtseade ja ABS juhtmed töötavad?

Kui te katsetasite kõiki ABS-süsteemi elektroonilisi osi, leidis, et nad on heas seisukorras, kuid siiski on armatuurlaua ABS ikoon endiselt põletav, tõenäoliselt probleem on seotud ABS-süsteemi klapi hüdraulikaga, mis kahjuks on ei kuulu osalise remondi suhtes..