Kuidas saada masinaga käsitsi käigukastiga masinaga
Enamik autos Venemaal on varustatud käsitsi edastamisega, mis loob teatud raskusi neile, kes on just ratta taga jõudnud. Paljude algajate jaoks muutub tõsine probleem kohast sujuv algus. Statistika eitab eksitab, et peamiselt naised seisavad silmitsi selle probleemiga, tugeva põranda esindajad ei saa sageli stseenist sujuvalt liikuda. Et aru saada, mida täpselt raskusi tekib, on vaja saada idee käigukasti põhimõtetest.
Kuidas käsitsi käigukasti töötab
Siduril on mehaanika oluline roll. Tänu sellele tekitatakse käigutasemete põhjustatud erinevus: neutraalne, vähendatud ja kõrgendatud. Protsessi ise saab kirjeldada kui pöörlemise edastamise mootorist käigukasti käigukastile.
Neutraalse käiguvahetuse käigul pöörab vabalt. Pärast draiveri ülekande sisselülitamist kinnitatakse üks hammasrattad sekundaarsele võllile, mis võimaldab autol puudutada.
Kuidas mehaanika puudutada
Teoreetiliselt ei ole õige alguses midagi keerulist. Juht peab kõigepealt käivitama mootorit, seejärel lülitage ülekande sisse, välja sidur, seejärel hakkab auto liikuma ja seejärel hakkab gaasi järk-järgult kahjustama. Praktikas ei ole see lihtne toimingute järjestus alati õigesti läbi viidud. Sageli sujuva liikumise asemel liigub auto tõmblukkude ja see häirib seda üldse. Selle põhjustega tegelemiseks on õige algus protsess etappide kirjeldamiseks mugav.
1. Esialgses asendis peaks juhi parem jalg paiknema piduripedaalides ja vasakul - siduripedaalide peal. Selles etapis on käsipidur pingutatud ja neutraalne ülekanne on sisse lülitatud.
2. Mootori käivitamine käivitub.
3. Juht lülitub 1. kiirusele, samas kui käsipidur tuleb vabastada.
4. Praeguses etapis on vaja tunda väga olulist punkti. Juht peab tundma, kuidas sidurit konfiskeerida. See etapp on algajate juhtimine kõige raskem. Siduripedaal tuleb vabastada õrnalt, aeglaselt, mitte mingil juhul jerk. Jalu piduri eest, loomulikult peate eemaldama.
5. Kui teil õnnestus püüda siduri haaramise hetke, saate jalgsi pedaali liikuda ja alustada hoogu lisamist. Selleks ajaks on sidur juba haarata. Lisa pöörete on vaja aeglaselt, kuni auto puudutab. Pärast liikumise algust tuleb siduripedaal vabastada ja seda saab kiirendada vastavalt oma soovidele.
Süstimise ja karburaatori auto alguses on teatud erinevusi. Sissepritseautol on algus hõlbustanud asjaolu, et auto hakkab ennast pärast siduri vabastamist liikuma. Karburaatori autos on vaja selgelt taluda gaasipedaali pöördeid. Kui te ei järgi seda reeglit, siis auto on tõenäoliselt varisema.
Kuidas puudutada auto käigukastiga
pol-z.ru.
Õppetund 2. Kuidas mehaanika kohast korralikult puudutada
Autojuhtimise kõige olulisem ja isegi problemaatiline osa on liikumise algus, see tähendab, kuidas mehaanilise ülekande koha puudutamist puudutada. Selleks, et õppida hästi puudutama, peate teadma mõne auto müüjate toimimise põhimõtet, nimelt siduri ja käigukasti.
Sidur on mehhanism, mis on seos käigukasti ja mootori vahel. Me ei lähe selle elemendi tehnilistesse üksikasjadesse, vaid pealiskaudselt analüüsime, kuidas siduripedaalitööd.
Podaals siduri asendid
Siduripedaalil on 4 peamist sätteid. Visuaalse tajumise puhul kuvatakse need joonisel.
Vahemaa asendist 1, kui sidur on täielikult välja lülitatud, asendisse 2, kui minimaalne sidur ja auto alustab liikumist, võite nimetada tühjaks liikumiseks, sest kui liigutate pedaali selles intervallis, midagi juhtub autoga.
Vahemikus liikumise punktis 2 punkti 3 - suurenemine siduri jõudu tekib.
Ja vahemikus 3 kuni 4 punkti saab nimetada ka tühjaks liikumiseks, sest sel hetkel on adhesioon juba täielikult sisse lülitatud, liigub auto vastavalt valitud edastamisele.
Varem oleme juba lahti võtnud, kuidas autot alustada, samuti kuidas siduri funktsioone ja milliseid sätteid sellel on. Nüüd kaaluge otseselt samm-sammult algoritmi, kuidas mehaanika kohast õigesti liikuda:
Samm 1: Täielikult pigistage siduripedaal ja hoidke all.
Etapp 2: Lülitage esimene edastamine sisse (valdav enamik autosid, mis liigub käigukangi liikumist kõigepealt vasakule).
3. samm: tagastage oma käsi roolile, lisage gaas, ligikaudu 1,5-2 tuhat pööret ja hoidke all.
Samm 4: Järk-järgult, sujuvalt, hakkame lasta siduri punktile 2 (igal autol on oma seisukoht).
5. samm: niipea, kui auto hakkas rullima, lakkab siduri ja hoidke seda samas asendis, samas kui auto ei hakka täielikult liikuma.
6. samm: vabastage haarde sujuv ja lisage vajadusel gaasi, täiendava kiirenduse.
Kuidas sattuda mehaanikale slaidi ilma käesmehhanismi ilma
Mehaanilise edastamise slaidi puudutamiseks on 3 võimalust. Me analüüsime igaüks neist korras.
1. meetod.
Samm 1: Me seisame slaidi surutud siduri ja piduri ja esimese ülekande sisse lülitatud.
Samm 2: Me vabastame sujuvalt (siin peamine asi ei ole selle üle pingutada, vastasel juhul) sidur ligikaudu punkti 2 (peate kuulma mootori heli muutust, samuti vähe pöördeid. Selles asendis ei tohiks masin tagasi rullida.
Samm 3: Me eemaldame jala piduripedaali nihega gaasipedaalile, anna umbes 2 tuhat pööret (kui slaid on lahe, siis rohkem) ja vabastage kohe siduripedaal.
Auto alustab kõrgel mäel.
2. meetod.
Tegelikult kordub see meetod täielikult liikumise tavapärast algust, kuid välja arvatud mõned hetked:
- kõik meetmed tuleb teha järsult, et autol oleks aega tagasi või seisake;
- on vaja anda rohkem gaasi kui tasasel teel.
See meetod on parem kasutada, kui te juba omandate teatud kogemuse ja tunnete auto pedaali.
Kuidas saada slaidiga käsipiduriga
Me uurime 3 võimalust slaidi puudutamiseks, seekord käsipiduriga.
3. meetod.
1. samm: jääda mäel, pingutage käsipiduri (käsipidur) (esimene ülekanne on lubatud).
2. samm: vabastage piduripedaal.
3. samm: täitke kõik toimingud liikumise alguses tasasele teele. Anna gaasi, lase sidur minna punktini 2 (tunnete, kuidas mootori toimimise heli muutub) ja hakata sujuvalt alustama käsipiduri, lisades gaasi. Auto liigub mäest.
turboraning.ru.
Sel hetkel, kui auto algab valgusfoori, see on kindlasti kõige kohutavam hetk algaja juht. Paljud start-up draiverid ei tule kohe tagasi ilma tõmblusteta, hästi või varisevad kolm korda kolm korda. Et teada saada, kuidas masinat puudutada käsitsi edastamist õigesti, peate lihtsalt mõistma mõningaid lihtsaid reegleid ja veeta aega.
Õppimine käsitsi edastamise õigesti kärpimiseks.
Algajade juhtide probleem on see, et autokoolide instruktorid õpetatakse alustama ainult siduril ilma gaasipedaalita. Tegelikult muutub see meetod suurtes linnades kasutuks, millel on suur masinate voolu.
Oletame, et auto seisab manuaalse pidur, mootori töötab, käigukasti hoob on neutraalasendis, aga iga kord, enne kui alustate auto mootori, peate kontrollima positsiooni käigukasti hoova. Vastasel juhul saate süütevõti välja lülitada, saate sisestada takistuse, mis asub auto ees, olgu see siis auto, puit, sammas või tara. Pärast mootori soojendamist saate liikuda. Selleks vajate vasak suu Siduripedaali pigistamiseks, kuni see peatub, lülitage esimene käik sisse ja eemaldage masin käsitsi pidur, pärast seda, kui peate alustama sujuvalt ja ilma tõmblused vabastama siduripedaali "hetk Seadistamise "sidur sel hetkel vajate" lisada gaasi "klõpsates gaasipedaalil käive 1500-2000 rpm selles asendis, peate hoidma pedaali paar sekundit ja alles pärast seda peate jätkama Lase minna pedaalist.
Tahhomeeter noole jälgimiseks on väga oluline jälgida, sest alati ei ole võimalik määrata mootori toimimist kuulutada kuulujuttu. Isegi veidi vajutades gaasipedaal, auto puudutab. 2-3 meetrit vaja sõita "poolse suite", mis ei lase siduripedaalil lasta. Pärast seda peate siduripedaali täielikult vabastama ja teise püügivahendi sisselülitamiseks klõpsake gaasipedaalil.
Puudutage käsipiduriga slaidi
Lame maanteel saate harjutada pikka aega ja töötada välja alguse algust. Aga kui alustades mäest, peate olema äärmiselt ettevaatlik, sest auto rullumine on oht. Algaja autojuhid hoiavad piduripedaali abil kalle kalle. Ja kui roheline tuli süttib ja on vaja puudutada, lootsid algusjuhid närviliseks, lootsid, et neil on aega ja ümber sõidavad piduripedaali gaasipedaalil, mille tulemusena auto kioskite ja tagasi. Kui Osontovka kalle kalle on vaja pingutada käsipidur. Sa pead puudutama samamoodi nagu korter maanteel ja laske käigulise pidur lahti "HemMiting" ajal, et aru saada, et käsipakke vabastamiseks ei ole raske, auto hakkab liikuma edasi ja taga Masinast veidi "tuleb."
Pärast mitmeid treeninguid ja sellest tulenevat praktilist kogemust mõistate ja tunnete end praegu - "küte". Praegu on see, et gaasipedaalide osaliselt vajutamisel on auto käigupidurist eemaldada ja siduripedaal eraldatakse osaliselt ja alles paar meetrit siduripedaali täielikuks vabastamiseks.
Muidugi, kui kinnitades slaidi, käsipidur ei ole peamine asi. Aga kui tõusu on lahe, kasutage isegi kõige kogenumaid autojuhid manuaalse pidur. Noh, kui kalle on väike, siis saate kasutada teisel viisil, "esitades" siduri masinaga. Sisuliselt see meetod on hoida auto piduri ja lase minna siduripedaali kuni "seadistus", seejärel kiiresti eemaldada jalg piduripedaalist ja lisage gaasi nii, et auto ei variseks. On võimatu tõsta mootori kiirust rohkem kui 2500 pööret minutis, et mitte põletada haarde.
Väljumine kaevusest, sisestades piiri, liigub rööbaste kaudu
Teine raske hetk, kuidas puudutada ratast, kui ratas on kaevu või puud või see on lihtsalt vajalik, et minna piirata või liigutada raudteel rööpad. Muidugi, sellises olukorras, siis ei jäta ühte sidurit. Sellises olukorras on vaja suurendada mootori pöördeid (kuni 2000 pööret minutis) on tugevam kui gaasipedaalist ja samal ajal vabastada siduripedaali.
Kontaktis
Odnoklassniki.
hR-avto.ru.
Kuidas puudutada sõiduki kohast?
Alusta, nii palju tuntud, on üks keerukaid elemente mitte kogenud juht. Enamik autojuhtidele arvab, et nad saavad liikuda stseenist. Sageli lõpeb nende esimesed reisid ebaõnnestumisi, võidelda pärast ülekande ja gaasipedaali sisselülitamist.
Kas see on raske?
Muidugi, esmapilgul tundub, et auto on väga lihtne. Aga praktikas selgub, et see ei ole üldse. Raskusaste auto algusest tuleneb nendest, kes said juhilondi hiljuti või need, kes õpivad Azami juhtimist.
Enamik kogenud autojuhtide ei unusta kunagi, nii kõvasti nende jaoks, õpivad algama linnaolude ilma probleemideta. Teadmised teooria praegusel hetkel ei ole nii oluline, kuid edu sõltub ainult sinust ja teie soov sellest õppida.
Maanteede linnas - Transport tingimused on palju erinev Standard Automotive marsruudil. Lõppude lõpuks, rajal, mitte kogenud juht puudutab vaid paar korda kogu reisi. Aga suurelinnades peatuvad ja jätkavad oma teed jätkamist, vajate palju sagedamini suure arvu tõttu palju sagedamini:
1) valgusfoori.
2) liiklusmärgid.
3) ristmikud.
Ja alles mõne aja pärast (kaks, kolm nädalat), sagedase sõita linna teedel, autojuht muutub enesekindlaks ise ja tema kogemusi. Kõigepealt hakkavad enamik neist rasketes olukordades kaotama ja unustama õige alguse ja see on tingitud peamiselt paanika tõttu.
Selleks, et liikuda õigesti alustada, on vaja teha teadmisi teooria, ärge unustage meetmete protseduuri ja järjestust, samuti kõigi kassi struktuuri ja põhimõtet.
Kasti sisemine seisund
Paljud autojuhid on palju lihtsam alustada, kui te põhjalikult teate, mis toimub kontrollpunkti sees, kui vajutate siduri ja kui üleminek teistele ülekandele viiakse läbi. Läheme üksikasjalikult toimimise ja selle struktuuri põhimõtet.
Käigukasti edastamise käsitsi edastamise vahetamiseks tuleb sidur rakendada ja liigutada käigukasti hooba. Kuid automaatkäigukastis vastab pöördemomendi muundur otse sellele tegevusele ja kõik teostatakse automaatselt.
Seoses mootori käigulise suhte muutusega teostatakse üleminek järgmisele kiirusele nii automaatse edastamise kui ka mehaanilise käiguga.
Lülitamiskiirused mõjutavad oluliselt sõiduki kiirust. Siin, näiteks mehaanilise kontrolli. See on tingitud käigukassüsteemist ja automaatkäigukast planeedi seeria abil.
Meetme järjestus mehaanilise kontrollpunkti liikumiseks:
· Liikumise alustamiseks esimene asi on siduri ja gaasipedaali pigistamine, seejärel pöörake klahvi. Et uuesti käivitada, pigistada sidur enne auto taimset. On juhtumeid, kui juht võib unustada käigukasti neutraalasendis asetada, siis sõiduk algab mitte-pressitud siduri ja kui ülekande on lubatud. Jergi ettepoole tegemine - auto kioskid;
· Väljendage hoob soovitud etappi. Hoidke surutud sidur ja gaasi saab vabastada. Talvel peate mõnikord soojendusega mootori (proovi) tegema. Autode tegemiseks on vaja gaasipedaali teatud aja jooksul klammeerida. Kui hakkate sõitma ilma eelsoojendamata, ei pea te auto kiiret kiirendama. Lase mootoril tööle soojendada nõrkade pöörete abil;
· Selleks et alustada liikumist MCP, on vaja aeglaselt vabastada siduri hooba ja vajutage gaasipedaali.
Iga auto, kiirus ja gaasipedaali võimsus on erinev. Sellega seoses soovitatakse kõigile autojuhtidele, kes ostsid auto mitte nii kaua aega tagasi, et praktiseerida õige algust.
Kuidas automaatse käigukasti õigesti minna
Kui võrrelda käsitsi edastamist ja automaatkäigukast, siis algus automatiseerimisega on palju lihtsam. Aga samal ajal on mõned nüansid, mida sa pead teadma. Klassikalist automaatkäigukast on kiiruse vahetamiseks hoob ja see on väga erinev käsitsi ülekande nimest, samuti kiiruse eesmärk:
· Kui hoob on asendis P, siis on see parkimisjärgus;
· Kui r, siis tagurpidi on sisse lülitatud;
· Lisada neutraalne kiirus, pannakse asendisse n;
· Liikumise algus toimub D. asendis
Vaadates kõiki võimalikke positsioone kontrollpunkti hoova, positsiooni D kasutatakse alguses ja järgmine liikumine. Olgem Alusta Start järjestus automatiseerimisega:
· Auto alustamine on vajalik;
· Piduri pigistage;
· AKV hoob tõlgitakse asendist p asendisse D;
· Me laseme piduripedaalil;
· Push gaasi;
Automaatne käigukast, samuti mehaaniline vajab selle harjutamiseks. Automaatkäigukasti kiirus varieerub ka sõltub peamiselt tootjast ja automudelitest. Enne maantee lahkumist aktiivse liikumisega, saate teada oma auto paremini ja mis ta sõitmisel.
Kuidas trimmi pinnale kalle
Üks keerukaid sõiduelemente jääb algus kalle. Selleks, et töötada pinnal kallega, on vaja nii praktilisi teadmisi kui ka kogemusi. Isegi kogenud juhtide korral põhjustab see raskusi.
On väga raske alustada kaldelt liikumist, kui sõiduk on varustatud käsitsi edastamisega. Alustamiseks on mitmeid viise. Mõtle iga eraldi.
Käsitsi käsitsi kasutusjuhendis
Selleks paremaks kapteniks peate praktilistesse klassidesse rohkem aega maksma.
Iga algaja autojuhtide puhul peatudes enne järsku väljumist võib olla raske ülesanne. Pärast peatumist tuleb käsipidur sisse lülitada, mis aitab sõiduki kinnitada. Samuti piirata transpordi liikumist seinamaalähedase mootoriga võib olla tingitud käigukastist.
Käsipiduri kasutava diagonaalsuse alustamiseks peate tegema järgmist:
· Pigistage siduripedaali, samas kui käigukasti hoob on vähendatud etappi sisse lülitatud;
· Enne alustamist korrata kõik tegevused, samuti tavalisel: aeglaselt vajutage Siduripedaali ja Davimi gaasipedaalil;
· Hangi aeglaselt välja jäetud, samas kui selle nupp peab olema kinnitatud;
· Sel hetkel, kui masin liigub slaidi ja ainult seisupidur hoiab seda, peate vabastama käitleja nupu.
See on väga oluline, kui alustate sõiduki käespidurilt slaidil, edastage vajaliku võimsuse ratastele ja seda tehakse kiirendi abil. Sellega seoses peaks pöördemoment olema veidi suurem kui tasasele pinnale liikumisel. Ta peab olema võimas, et ületada tõstmise, kuid mitte nii varisemine kohe pärast algust.
Kuidas minna ilma käsipiduriga slaidita
Loomulikult ei ole selline sõitmine kopsudelt ja seda saab teha peamiselt kogenud draiverid, kes teavad kõiki 100% transporti. See meetod on vajalik lühiajalise viivituste puhul valgusfooride ja kus teemärgid on paigaldatud.
Selleks, et alustada käivitamist ilma manuaalse käigukasti kasutamiseta, tuleks sellised toimingud teha:
· Vasak jala jalad hoidke piduripedaal ja sidur vajutage paremale;
· Me vahetame hoova kasti alumise tasemeni.
Aga see on oluline mitte jätta hetkel, mil siduri süsteem hakkab toimima. Igaüks on üksteisega ühendatud ja pöördemoment luuakse mootori pöörlemiskiirusest. Kui gaasipedaal ei pigistata, kinnitatakse sõiduk Siduriga kohapeal.
· Vabastage pidurihoob;
· Haarde ei ole koheselt lubatud, vaid puudus ja me suurendame gaasipedaali ajakirjandust.
järeldused
See artikkel näitab ainult teoreetilisi teadmisi selle kohta, kuidas puudutada maantee erinevatest osadest ja sõidukitest automaatkäigukasti, MCPP juuresolekul. Nüüd konsolideerige see kõik praktikas. Nende püüdlustes on soovitav mitte kasutada aktiivne liikumine rajad. Nagu te nagu kogemus, saate, proovige minna linna, näidata rohkem kannatlikkust ja tekitades teedel algajatele.
