Auto rooli vibratsioon: peamised põhjused ja nende kõrvaldamine

Juhtub, et istute oma autosse, puudutate seda ja rool hakkab juba kätes värisema. Ilmselt seetõttu, et auto kardab omanikku. Rooli vibratsiooni ei saa vaevalt seletada teie auto hirmuga. Tõenäoliselt põhjustab seda masina tõsine "haigus", mis tuleb kiiremini ravida. Kuid kõigepealt tuleb "haigus" õigesti diagnoosida.

Ühesõnaga ei ütle isegi kõige professionaalsem spetsialist auto rooli "närvitsemise" täpset põhjust. Selle põhjuseks võib olla mitu põhjust. Kuid siiski püüame välja tuua igaühe peamised sümptomid ja kaaluda tõrkeotsingu võimalusi.

Kui rool väriseb kiirusel

Kõige tavalisem rooli vibratsioon on kiirusel. Ärritust saab amplituudide kokkulangemise ja vibratsiooni jõudude liitmise tõttu mitu korda võimendada, mille põhjustavad purunemine, ebaühtlane tee ja auto vedrustuse töö.

Sõidu ajal õige diagnoosi saamiseks peate sõitma teepinna tasasele alale, kus on minimaalne aukude ja aukude arv. Lisaks võib vale häälestatud vedrustussüsteem põhjustada rooli tõsise raputamise.

Kodumaise autojuhi jaoks pole Venemaa teede olukord üllatav. Kuid ülejäänud osas võib teekatte puudumine kui selline olla üllatus. Ja selle põhjustatud rooli ülemäärast vibratsiooni tajutakse märgina auto tõsistest kahjustustest.

Mõnikord on rooli tugev raputamine auto iseloomulik tunnus. See mõjutab eriti kodumaise toodangu mudeleid ja Hiina autotööstuse näidiseid.

Kui katsetamise huvides vahetada tänapäevaselt ühele meie vene "basseinile", siis on tunda, kuidas sõidu ajal auto rool teie käte all "ellu ärkama hakkab". Kuid see pole sellepärast, et auto oleks katki. Kõik on seotud auto väga jäigalt häälestatud vedrustusega.

Siin on mõned peamised põhjused, miks rool võib sõidu ajal kiirusel vägivaldselt vibreerida.

Ebaühtlane kaalujaotus ratta ümbermõõdu ümber

Massi ebaühtlase jaotuse tõttu hakkavad rattad pööreldes pöörlema ​​sõidusuuna suhtes küljele. Ja mida suurem on auto liikumise kiiruse indikaator, seda tugevamaks muutub rooli vibratsioon.

Veljele kleepuva mustuse tõttu võib massi ebaühtlane ümberjaotamine ratta ümbermõõdul toimuda. Kõige sagedamini juhtub see pärast seda, kui auto lahkub maanteelt asfaldile.

Savimuld kleepub eriti hästi ja ei pudene pikka aega. Selline mustus jääb veljele pikka aega ja sellest saab lahti alles pärast autopesula külastamist.

Ratta kaalu valesti paigutumist võib põhjustada ka ketta geomeetria nihkumine pärast mehaanilist lööki. Enamasti juhtub see pärast seda, kui ratas tabab suurt auku või auku.

Nihutatud raskuskeskmega kettal sõitmine pole mitte ainult ebamugav, vaid ka ohtlik. Lõppude lõpuks võib võimsa mehaanilise põrutuse tagajärg olla mitte ainult ketta geomeetria või massi nihkumine, vaid ka selle pragu.

Sellist haigust ravitakse ketta tasakaalustamisega või selle asendamisega uuega.

Rehvide ebaühtlane kulumine

See tekib rehvi väliskihi ebaühtlase kulumise tõttu kummitootmise defektide tagajärjel. Turvisemuster muutub selle laiuse teatud piirkondades vähem jäigaks. See võib põhjustada roolis liigset vibratsiooni kiirusel. Seda ravitakse rehvi vahetamisega.

Mõned spetsiaalsed rehvimudelid võivad ka suurel kiirusel tekitada tugevat vibratsiooni. Selle põhjus peitub rehvi enda struktuuriomadustes ja selle mustri geomeetrias.

Samuti on oluline osata ratast rummu külge korralikult kinnitada. Neid tuleks pingutada vaheldumisi risti. Sellisel juhul peaks auto olema ratastel ja mitte ülesõidukohale riputatud.

Vibratsiooni põhjused tühikäigul

Auto rool võib väriseda mitte ainult sõidu ajal, vaid ka töötava mootoriga pargis. Vibratsiooni tühikäigul roolil võib põhjustada mitu põhjust.

• Väikesed esemed, mis löövad mootori kaitset - tõenäoliselt põhjustab vibratsiooni kaitse alla kukkunud kivitükk, rauakild või klaas. Selle kõrvaldamiseks peaksite kaitset hoolikalt kontrollima ja killu eemaldama.

Sageli leitakse kivi asemel mootorikaitse õõnsusest korpuse plasttükk või auto kinnitusdetailide raudmutter. Enamasti juhtub see Hiinas toodetud automudelites, kus materjalide ja tööde kvaliteet pole alati tasemel. Nii et ärge imestage, kui pärast tühikäigul rooli ragistamist kukub teie "hiinlane" maha midagi muud kui mutter.

• Rike - see on auto pidurisüsteemi osa. Võimendi töötab mootori kiiruse tõttu. Seega, kui see töötab, ilmneb mitte ainult rooli vibratsioon, vaid ka mootori ebakorrapärasus.

Rooli raputamine selle talitlushäire tagajärjel

Rooli vibreerimine võib olla märk mitte ainult rataste või ketaste, vaid ka rooli enda "vaevustest". Ja selle lagunemine on palju ohtlikum kui kõigi ülaltoodute rikked. See võib põhjustada sõiduki juhtimise kaotuse ja tõsise õnnetuse. Masina juhtimissüsteemi rikked, mis põhjustavad rooli vibratsiooni:

• Kinnitusdetailide lõtvus - sel juhul ei värise mitte ainult rool, vaid kogu keha (vähemal määral).
• Roolivarda mäng - osa roolivarrasüsteemist (pöördtapp ja ots) tuleb välja vahetada.
• Tõukelaagrid kulunud.

Veel mõned võimalikud vibratsiooni allikad

Lisaks kirjeldatud põhjustele võivad rooli vibratsiooni põhjustada mitmed rikked, mille esinemine on äärmiselt haruldane. Kuid parem on neid teada:

• pole õigesti pingutatud;
• valesti seatud rattanurgad;
• kahjustatud rummu;
• piduritrumli äärmine kulumine või;
• rehvide rõhuindikaatorite suur erinevus;
• rattakambri hernia;
• mustuse sattumine klotside ja piduritrumli vahele.

Karta või mitte

Muidugi võite endale kinnitada, et rooli vibratsioon on seotud kiviklibuga, mis lööb mootori kaitset. Või peate lihtsalt rattad üles pumpama ja rõhu nendes ühtlustama. Kuid parem on kahtlustada kaalukamat põhjust. Tõepoolest, väriseb sagedamini rool auto vedrustuse talitlushäire, pidurisüsteemi talitlushäire või pragunenud rattaketta tõttu. Ja need põhjused võivad juba teel kaasa tuua tõsise tragöödia, milles süüdi jääte sina ise.