Miks vibreerib rooli pidurdamisel ja kiirusel

Ebameeldiv tunne kaetud teid, kui rooliratas on sõna otseses mõttes käest põgenenud, algab, nagu te arvate, usutult ja kontrollimatu. Kuid see ei ole nii, rooliratta peksmine pidurdamise ajal ja kiirus on ainult tagajärg ja mitte tõeline põhjus. Neist on vaid mõned. Peamine on masina sõlmede vale töö, mille tõttu suspensiooni peksmine edastatakse roolile. Kui see ei vabane sellest, on tagajärjed tõsised, esindavad elu ohtu.

Rooliratta vibratsioon kiirusel

Kiiruste peksmise peamine põhjus on seotud rataste, ketaste ja eesmise jaoturiga. See on peamiselt rataste demonteerimine. Vibratsioon algab reeglina kiirusega 90 km / h kiirusega ja peaaegu lõpeb kiirendusega 120. See tähendab, et suure kiirusega kaalud on nihkunud ja enesekesksed toimuvad, kuid kiiruse vähenemine, peksmine suureneb uuesti.

Sellist protsessi saab võrrelda pesumasina tööga. Folding sisse trumli masina naistepesu ebaühtlaselt, loome tingimused tugeva vibratsiooni alguses edendamise. Kirjutades kiiruse ja joondamise raskuskeskme keskpunkti tsentrifugaaljõuga, tsentrifuugi jätkuvalt spin rahulikult ilma peksmiseta. Massipesu sees ise stringi. Sama juhtub meie rattaga. See ratas tuleb anda rehvide kaubanduslikule seminarile, et spetsialistid oleksid tasakaalustatud.

Ratta tasakaalustamatus võib tekkida selle elementaarse mustuse tõttu ja kuivatati eraldi kohas. Selleks peate lihtsalt ketta puhastama mustusest.

Ratta vibratsioon võib põhjustada bussifekti. Rehv, mis jälgib deformatsiooni või suurt kulumist, on rooliratta selgesõnaline põhjus.

Kõige tavalisemad defektid on järgmised:

• ripme metallriba (juhe) sees rehvi. Selles rehvis on iseloomulik kumerus;
• kui sa jõuad nohudesse, teravate servadega ja rööbaste kaudu sõitmisega, paistes või koonused on pardal rehvides;
• rehvid tehase abielu, mis on nähtav relvastamata ilme.

Sageli on rooli peksmine põhiline tähelepanelik, kui ratas ei ole piisavalt fikseeritud. Tõenäoliselt ei viinud juht järgmiselt paigalduspoltide järgi. Terasest valmistatud tembeldatud kettad ei talu tugevat löök ja selle geomeetria rikkumine. Rattade kahjustamine sel viisil põhjustab rooli põhjus. Streigi tulemusena deformeerub see reeglina ainult ketta serva. Sepistatud kettad on hästi ja kõige vähem avatud deformatsioon. Sellist probleemi saate veeretailide taastamismasinaga kõrvaldada.

Võite luua probleemi vibratsiooniga, pannes sobimatuid plaate, mis on vastuolus masina masina parameetritega. Sellisel juhul peatatud süsteemi sõlmede suhtes kohaldatakse täiendavaid koormusi. Osad kannavad palju kiiremini, tagaküljed maandumispistikupesade suurenemine ja rooliratta vibratsioon algab.

Mõnikord toimub ratta vibratsioon kiiruse seadistamisel. Sellisel juhul on deformeerunud jaotur süüdi, mis sai streigi tulemusena. Vedrustuse kulumine toimub sarnaste sobimatute ketastega.

Juhtratta peksmine kiirusega üle 90 km / h tagarataste sõidukite kiirusel tuleneb kõige sagedamini kardaani võlli valest tasakaalustamisest. Ristide asendamisel on nende paigaldamise järjekord segaduses, mis viib tasakaalustamata ja vibratsiooni. Selle põhjuse kõrvaldamiseks peate pöörama kinnituspaikade kardaani võlli, kuni peksmine kaob.

Järgmine vibratsiooni põhjus kiirusega seotud kiirusel võib olla väike Kardanchiku tagasilöök, mis asub korpuse all kohas, kus roolisammas siseneb masina keha. Proovige selle kardaani pesame ja tagasilöögi tunda, eemaldage see. Siis vaatate selle sõlme murdmist, te vaatate selle kahjustusi, mis on rooliratta võitluse tõeline põhjus kiirusega. Paigaldage uus juhtimisõlm ja roolivastane juhtimine kaob.

Pidurdumise juhtratta vibratsioon

Selline probleem on seotud pidurisüsteemi elementidega. Kõige lihtsam ja kõige levinum põhjus on piduriketas langenud mustus ja seal kuivatati. Sa pead eemaldada kaliiper ja puhastada ja ketta mustuse, samal ajal kõik sõlmed on lähedal.

Veel üks põhjus juhtimise vibratsiooni esinemiseks pidurdamisel on see, kui ketta ja piduriklotsid kannavad alati ühtlaselt ühtlaselt. Kui ketta kulumine on ebaühtlaselt, seal on sooned ja vaod ilmuvad selle peale, mis ei võimalda hõõrdumise osa padjad ketta peegel tihedalt. Selle tulemusena ilmub vibratsioon. Võite pumbata plaati, kui selle paksus võimaldab, kuid see on palju lihtsam asendada kõike kompleksi, ilma põhjalike kuludeta.

Roolide esinemine võib aidata liiva, mis langes ketta või halva kvaliteediga hõõrdepadja, andes pidurdamisel palju abrasiivmaterjali. Kui ketta paksus sobib suuruste piirile, siis käitub see pidurdusprotsessi ajal ülekuumenemisest, geomeetria kahjustab ja tekib peksmine, mis hävitab piduriklotsid. Samal ajal hõõrdumise osa piduriklotside on valdavad metallraami ja rooliratta vibratsiooni tekib.

Selline tasuta vestlus võib kaasa tuua kogu piduriklotside ja ketta segamise eemaldamist, mis on hädaolukorras täis.

Tähelepanu! Rooli peksmise põhjuse leidmine, kui pidurdamine on teie ohutuse võti.

Vibratsiooni rooliratas pöördeid, ebaühtlane tee ja tühikäigul

Kui olete pöördumise ajal märganud rooliratast, võite öelda enesekindlusega, et sunnud või vaiksed plokid on süüdi. Nende osade vahetamine Protsess on üsna töömahukas, kuid väljund on ainult üks - teil on vaja kiiresti muuta.

Kahjude asendamisel kontrollige hoolikalt esiruumi laagrite olekut hoolikalt.

Rooliratta peksmise väga levinud põhjus teepinna eiramise kohta on märkimisväärne rehvirõhu erinevus. Surve erinevus ei võimalda mitte rohkem kui pool atmosfääri, kui see on rohkem, muutub masina juhtimise väga raskeks. Ära ole laisk, lugege ettevaatlikult juhiseid, see on näidatud, milline optimaalne rõhk peaks olema erineva laadimisega rehvides. Seega järeldus: enne iga lahkumist on vaja kontrollida rataste survet.

Vihje! Enne iga väljumist kontrollige kindlasti survet kõigis ratastel.

Kui amortisaatorid lükata, kui liigute pöörlemise kiirus, on see märgatav, kuidas rooli vibreerib. Põhjuseks võib olla nende sõlmede laiendamise kummist puksid ja vedeliku leke. On aeg panna uusi amortisaatorid.

Rooliajamilamu või pigem selle kulumine toob kaasa juhtiva vibratsiooni välimusele. Rooli vaba tugevus suureneb märkimisväärselt ja Rush-osa kontosid, et vajutada reguleerimiseks polt. On vaja seda viivitada hetkeni, mis ei võimalda tal minna neutraalasendisse. Sellisel juhul väheneb vibratsioon, kuid see ei kao ja lünk roolilööri suhtes suureneb järk-järgult selle mõjule. Väljund üks - selle sõlme asendamine.

Kui mootor töötab tühikäigul käibel, roolis peksmine võib tekkida tugeva kulumise tõttu turvapadja paigaldamise mootori ja käigukasti. Nende osade asendamise töö ei kujuta endast.

Puhastamine või halb konditsioneer tasakaalustamine võib põhjustada rooli vibratsiooni. Kui kliimaseadme ventilaator toetab alati maksimaalset kiirust, tähendab see, et radiaator on tugevalt saastunud või isegi ummistunud. See ventilaatori töörežiim aitab kaasa rooli välimusele. Vibratsiooni kõrvaldamiseks on vaja puhastada kliimaseadme radiaator ja see on parem teha autoteenust.

Rooli peksmine võib ilmuda süttimissüsteemi talitlushäirete korral ja see on väga märgatav, kui mootor on "troje". Süütesüsteem on keeruline sõlm ja see ei tohiks sellega nalja. Sellisel juhul peate küünlad asendama ja mootori diagnoosi läbima.

Teine huvitav punkt, kui pöörleb rooliratta paigaldamisel, kui mootor töötab, võib esineda ka vibratsioon tühikäigul. See juhtub juhtimise ja nõuandete juhtimise ajal või nende karmistamise nõrgendamisel. Vaadake roolist tõukejõu koos abistajaga: see hoiab rool ja te kontrollite oma vaba liikumist alamdomeeni autole.

Kui roolivardade tootmine on suur ja nad on vabalt segama, tekib roolile vibratsioon. Liikumise ajal võib see kaasa tuua valitseva süsteemi veojõu eraldamise ja muuta auto kontrollimatuks, et isegi väikese kiirusega loob hädaolukorra. Roolivõimendi ja nõuandete asendamine töötage kindlasti õige lähenemise ja kokkuvarisemise paigaldamiseks.

Vihje! Enne mis tahes reisimist kontrollige juhtimise ja nõuandete pingutamist.

Suur põlvkond palli toetab ka vibratsiooni esinemist roolirattal. Et kontrollida, tõstke Jack täielikult ratast, paigaldage auto usaldusväärsele ja stabiilsele toele ja langetage pesa. Üks käsi võtab üle rataste ülaosa, hoidke teist kätt. Lööb ratast mööda tala. Kui sõlme genereerib, siis tunnete kohe tagasi. Sellist toetust tuleb muuta.

Kõik autoomanikud piinatakse küsimusega, mida vibratsioon keskmine ja mis on selle põhjused? Kuid olenemata sellest, millised põhjused - rooli peksmine, nähtus, mis tulevad mitmetest normaalsetest. See on häiresignaal, mis saadab meile auto. Reisi edasilükkamine diagnostikakeskusesse ja masina järgnev remont ei saa mingil moel olla, vastasel juhul ohustate autot ja teie tervist.